#卡罗拉锐放提车日记提车日记: 一、个人情况介绍 我买的是23款拉罗拉锐放先锋版(珍珠白),2024年3月底在山西晋城丰田4S店全款购买。目前已经提车一月左右,行驶了1100公里,平时开的不多,主要是周末带孩子附近出去游玩,节假日上高速较多。 二、购车预算 一开始购车预算希望控制在十万以内,因为是普通工薪阶层,车辆更多是代步属性,对车辆配置要求不高,更看重省油、皮实、耐用。 三、选车过程 因为自己平均一年下来用车1万公里左右,加上家里附近充电桩也不多,果断选择购买燃油车了。新能源汽车个人认为还在不断优化和完善,车辆技术也一直在升级,对于普通老百姓来说燃油车更靠谱、更稳定。 购车前主要围绕锋兰达、锐放、逍客三款车进行了比较。当时比较中意锐放的双擎版本,后来了解后,很多车友评论双擎版本的锐放更容易堵塞颗粒捕捉器,加之也比燃油版本的贵至少一万元,因此果断放弃双擎版本。最后和家人商量一致最终选择了23款锐放先锋版。 四、价格方面 我是直接按全款落地成交价和4S店谈的,没有过多考虑细节。购车发票当时是开了9.2万元整,裸车+购置税+保险落地是10.6万元。 4S店就送了全车贴膜、倒车影像、音乐U盘,实在是砍不动了。 五、购车攻略及建议 2024年3月底买完车,“五一”购车就又有新的活动了。只能安慰自己早买早享受了。所以买车如果没有刚需,又比较在意价格的,迟点出手肯定是更划算的。 六、用车初体验 1、外观感受方面 锐放的外形我还是比较满意的,个人认为比较耐看。我选的颜色是珍珠白,主要考虑耐脏一点,视觉效果显大,更安全一点。 2、配置感受方面 23款拉罗拉锐放先锋版,我个人最想吐槽的是前机器盖缝隙过大,一个手指都能放下,跟丰田的工匠精神不太相符。其次是车辆的底盘处理工艺过于简单、粗糙,新车刹车盘、焊缝点都已经出现了锈迹。 2023款卡罗拉锐放全系搭载的10.25英寸中控屏不仅尺寸变得更大,并且全系都支持Carlife、CarPlay和HiCar市场3大主流互联功能,但车机系统还是和国产车有较大差距,流畅度比较差,实用体验欠佳。这台车最满意的是最低配也搭载了L2智能驾驶辅助系统,特别是自适应巡航,主动刹车,车道保持高速上非常的实用,我在跑高速的时候经常用,特别是开长途的时候,特别的轻松,连续开3个小时,也不会觉得累。 3、内饰感受方面 在内饰用料上,放眼整个车内,唯一值得称道的是中控台中间部分采用了软性搪塑材料,至于其他地方则几乎全部被廉价的硬质塑料所充斥,除了顶配车型就连方向盘的材质都是塑料,而座椅材质同样是以织物为主,内饰方面和国产车差距较大。 4、空间感受方面 本人身高180和体重150,前排的空间感觉宽裕,后排坐两个成年人也没什么问题,乘坐三个人的话肯定不够舒适的,如果后排座椅能再往后再移动5公分,空间运用会更好些。车辆后备箱的空间尺寸比较大,放三个20英寸的行李箱没问题,缺点就是后排放倒不能齐平。 5、动力加速方面 动力上,2023款卡罗拉锐放全系标配2.0L自然吸气发动机,最大输出功率171马力,峰值扭矩205牛·米,传动系统方面全系标配模拟10速CVT无级变速箱。实际驾驶就会发现,2023款卡罗拉锐放的这套动力总成在低扭状态下表现还算不错,但就是缺乏几分冲劲,特别是在进行加速超车时表现得尤为明显。整体而言,2023款卡罗拉锐放的动力系统更适合城市间平稳的日常通勤,无法满足有着更高动力需求或是更追求驾控乐趣的消费者。 6、操控感受方面 这款车方向盘大小合适,指向也比较精准,方向不重,女司机也能轻松驾驭。 我购买的是先锋版,配的是机械钥匙,启动发动机声音比较大,有时旋转钥匙打火时会出现拧不动钥匙的情况,需要再转动一下方向盘,这点不太满意。 7、油耗感受方面 市区的油耗基本在8、9个,如果遇到堵车、走走停停可能更多 ,国道或高架路的可以控制在5.6有左右,高速的油耗6个左右。最省油的时速保持在80-90区间。想要省油最好就是开车做好预判,养成良好驾车习惯,不要急踩油门、急刹车。 8、舒适度方面 2023款卡罗拉锐放先锋版主副驾驶均没有电动调节和通风加热功能,后排座椅的角度同样无法调节,再加上整体坐垫偏短,长时间乘坐很不舒适。而且该车后轮悬架因为是扭力梁的,不是独立悬架,过减速带或者不平整的路面要低速通过。 9、隔音方面 隔音在丰田的产品里低于20万肯定是不容乐观的。走国道速度50以上,如果不关闭车窗胎噪、风噪就很大了,只能闭关车窗打开音乐了。 以上就是本人为大家分享的提车日记,欢迎大家评评论留言!
提问#新款宝马X5试驾体验今天东莞塘厦宝马试驾2.0尊享x5,以下几点感受 1,刹车点头严重,车身前后晃动厉害,不管怎么轻刹还是这样,倒车搞几下头晕。 2,左右后视镜视野感觉好小,不通透敞亮感觉,对比我原来轿车。 3,上下车还是不方便,慢慢上车,更慢慢下车。 4,稍微踩点油门,发动机声音真大,40li的好很多 5,胎噪大,静音比不上之前试的q7,起步响应比2.0Q7好 6,踩刹车打转向异响。 7,大车感,路上变道,小路什么都得小心翼翼,不敢搞快 8,方向盘太轻,路口掉头,感觉反向盘随手回正转向一般,不敢快速转反向盘调头。 其他还好,空间大,座椅舒服,空调制冷效果好!最受不了刹车点头,感觉搞几下,头晕想吐🤮
#用车心得转眼五一小长假就结束,还沉浸在那无忧无虑的大鱼大肉的假期的日子里,又迎来了母亲节,百善孝为先,今天刚好是周日,就开着我家舒适(GS4PLUS)带着我老妈出去散散心,老妈是个勤俭人,说不需要,还有地要种,其实作为她的儿子,我深知老妈是怕费油,就给老妈耐心的浅讲了一下,说到我家舒适,我就来劲了,颜值不是很出色,但是动力很强劲,2.0T涡轮增压带来强劲的动力,爬山坡路段很给力,过凹凸不平的路很平顺,没什么胎噪,把车窗关好,基本上听不到,配置也很智能,方向盘和刹车很灵敏,座椅摸上去很有质感,坐在上面很舒服,空间也很宽敞,关键是油耗也不高,用车也有一段时间了,油耗不高,听我这么一说,老妈才答应和我们出游,一路上老妈在讲我小时候调皮的事,我感觉很温馨,有舒适(GS4PLUS)我和老妈感情更好了。开车带着老妈去锦州玩玩,一路上快快乐乐,进入京哈就开始堵车,慢慢放行到了进入锦州段就有山了,怪自己太浅薄,一直以为东北都是大平原,这一路山也很多。祖国的大好山河啊。 烧烤非遗,晓波烧烤,也看见不少天津车友去吃。味道还行,就是肉太小,应该是锦州的特色。值得一去。话说天津的产品在东北还是很多,这酱就是天津的,谁说天津经济落后了。 锦州市很干净,人也很热情,酒店没有停车位让我停在联通大厦停车场,我去停车时有一个老太太,那个热情啊,指挥还给我讲那个是出口那个是进口的。北方人都很热情。一晚上才15。锦州先到这,吃饱喝足后,回酒店睡觉,明天继续玩。
#问界M9提车作业①选车: 我是去年十月份小定,十二月转大定,今年四月初提车,买的Ultra增程版本,选装牧野青外观、赤茶橘内饰,22英寸轮毂和42度电池包。 听说52度会等太久,增程而言42度也够用,想想其实也是个好选择,所以现在提车差不多一个月了,早开早享受,也来说下提车后的心路历程和感受。 ②驾驶感受: 月把时间的感受下来,问界M9确实遥遥领先。从驾驶而言,首当其冲最强烈的感受就是轻盈,试驾时就体会到,但提车后的感受又是别有一番感慨。方向盘跟手,转向灵活,车大但不笨,轻巧是它的代名词。动力方面,油门也是相当跟脚,丝滑,即踩即有。刹车同样很有力。而最值得称道的便是华为的车机系统了,习惯下来之后,车内操作很多事情都是直接呼唤小艺去做的,反应很灵敏精准,华为加持下,驾驶的整体操作感也是相当到位。 ③乘储空间: 车内空间里,最满意的点便在于那独特的后排零重力座椅了,空间大,配上幕布缓缓摇曳的下落,遮阳帘一拉,惬意、到位,我个人买这款车在意的便是注重享受,加装了个小桌板,放点吃的喝的,边躺边享受,挺满意,很独特。 ④购车花费: 前后选配差不多544800,后面想了想,自己找个地方加装了地板,航空铝的,观感还是很可以,也就2k多,加这些钱升级内饰其实还算有水准。 车身还是过大,我个人而言上下车刚好,但考虑到家有老人小孩的因素,还是装了个踏板,方便上下。3k多,家里大大小小都挺满意,便捷,也智能,装了后也蛮不错,晚上带点单流光,上下车也显眼安全些。 本着要改就改到位些,有人说古典式设计之美的车,不需要改太多,但对我来说可以就可以,想了想还是找了个运动包围改上,也算是特立独行,装包围时前后又送了点小东西,防虫网、挡泥板两样,前后侧包拢共也是3k出头,差不多购车花费就这几样吧。 交税17320,保险8900,智驾包6k,落地拢共59万左右, 我的提车总结,支持国产,还算满意。