啰啰唆唆
互联网汽车在2015年触网之后,掀起一股前所未有的浪潮。于是,互联网汽车才敢拍着胸脯,说,我其实是智能汽车!
中国工业互联网研究院
一、 实践企业介绍厦门金龙联合汽车工业有限公司(下面简称“金龙客车”)作为车联网及智能驾驶先行先试的国有客车生产企业,拥有完备的智能网联汽车开发团队和国内领先的无人驾驶技术,构建了“1+N”自动驾驶产品战略,针对零售、物流、安防及环卫等领域研发推出多款自动驾驶产品,推动自动驾驶技
小渔财说
汽车是国民经济的支柱性企业,产业链长,涉及面广、带动性强,国际化程度高,在全球主要经济大国的产业体系中一直占据着重要地位。
汽车公社
从一开始的蔚小理,到现在的“互联网造车”,都会遇到这种被质疑的情况。而像百度、华为、小米这样有所背书的后来者,哪怕头戴互联网光环,也依旧存在不确定性。
郭磊财经说
随着互联网的深入普及,各行各业的营销模式都在发生着转变。汽车行业也是如此,传统的汽车营销模式如车展和4s店营销的等已经无法满足市场需要。
盖世汽车Gasgoo
当前智能汽车的快速发展,给消费者带来了更智能、更便捷用户体验的同时,也引发了一系列的行业痛点,特别是汽车数据安全。
强哥聊工业
一、汽车制造行业现状及痛点汽车制造行业是我国经济的支柱性产业,经济规模大,2022 年汽车制造业完成营业收入 92899.9 亿元,同比增长 6.8%优于整体,占规模以上工业企业营业收入总额比重为 6.
老车主说车
2018年开始,我国汽车产销量呈现负增长趋势,且降幅逐年增加。我国汽车市场的需求明显下降,汽车市场趋于饱和,车市寒冬的到来不言而喻。
高工智能汽车
随着智能化、网联化渗透率的快速提升,汽车行业将开始经历类似金融、互联网行业一直面临的问题——不断变化和更加复杂的数据隐私和监管难题。事实上,新技术比以往更快的速度推向市场,而安全往往是事后考虑的问题。
智深财经
一、汽车智能化转型是目前的主流趋势,且并不受制于汽车是传统型还是新型,将成为互联网的新型智能终端1.
InfoQ
考虑到未来电商系统的可扩展性,参考业界阿里巴巴的技术体系,2014 年开始研发技术栈也逐步从 .NET 体系变成 Java 体系,并与 2015 年 5 月 30 日完成所有的应用切换,上线完整的在线网上购车平台车商城。
中国汽车报
与此同时,智能网联新技术的广泛应用,也在丰富着汽车安全的内涵。产业的跨界融合创新,对汽车产品的网络安全、信息数据安全、新技术应用安全都提出了更高、更多的新要求。
摩尔云工业互联网平台
从汽车诞生之初,汽车仪表就一直陪伴着驾驶员,提供汽车运行参数、故障、油量等必要信息,“小小”仪表内藏乾坤不可或缺,承载着人们的“大大”安全。如何利用摩尔元数MES软件来打造“数智”双全的汽车仪表智造工厂? 下面为您揭晓!
Fino星君
随着智能汽车的普及和发展,车载小程序已成为汽车信息娱乐的一种新方式。车载小程序可以为驾驶员和乘客提供更加智能化、便捷的交互方式,让人们在驾车过程中享受更加丰富的服务。本文将从车载小程序的使用环境、用户体验、应用场景、未来趋势以及国内车载小程序厂商的发展现状等方面进行详细阐述。
报告派研读
报告出品方:申万宏源以下为报告原文节选------1. 技术端:热泵和液冷为主线,集成化趋势已成我们认为,热管理系统是影响接下来新能源渗透率提升的关键因素之一,因此需要进一步重视。当前我国南方新能源车渗透率远高于北方,低温续航问题是核心问题之一。
变蛋调黄瓜
汽车后市场至今仍没有一家真正意义上的业内巨头出现,本文旨在通过本系列文章与大家一起分享讨论行业运营模式,给正在或想要进入汽车服务互联网+的本行业的人一些认知分析。在互联网+,AI和大数据高速发展的时候,有一个万亿级的市场也正在悄然发展,引的各路巨头纷纷入场,各种投资兼并层出不穷。
企企通采购云平台
正面说车
图文 | 蒋博士Talk编辑 | 蒋博士Talk本文字数约3927字阅读时长约9分钟前言在环境严重污染和传统燃油汽车的限制条件下,新能源汽车作为一种可持续发展的汽车获得了广泛的关注和认可。然而,尽管新能源汽车市场潜力巨大,但其广泛认知度、销售数量和经济效益等方面仍面临着各种挑战。
尘埃还未落定
租靓车互联网科技公司专业打造汽车租赁公司的各种管理软件为各中小汽车租赁企业提供车辆管理的ERP、小程序门店可以对接各大OTA流量平台,方便简单的操作流程是汽车租赁公司的好帮手!解决对接多平台管理难,锁车麻烦的痛点!
贵州交警
工信部消息,2022年中国品牌乘用车累计销售1176.6万辆,同比增长22.8%,市场份额达到49.9%,上升5.4个百分点。
123天天影视剪辑
在这百无禁忌的时代,越来越多的时代领导者都是互联网企业,大到国内的阿里、腾讯、百度,小到各种无处不在的行业APP,似乎整个世界都被网络罩了起来,而我们作为个体只需要有一部能上网的手机就够了。
联友科技
在汽车数智化和智能制造的浪潮下,汽车制造工厂正通过构建工业互联网平台,实现汽车制造工厂的数智化升级。在统一工业互联网平台的制造体系下,车企可以解决传统生产制造智能化升级过程中信息数据损失、数据价值浪费、智能应用缺乏以及管理模式滞后的问题。
直爽青山idH
一年能省下近三万的油费?网友算笔账:特斯拉0息政策如何实现换车“0元购” 不久前,特斯拉首次推出0利息金融政策,在社交平台引起热议,网友“是锂不是粒”在社交媒体给大家算了一笔账,表示:把旧车抵首付后,月付还能享受官方置换/复购专享的0息或低息金融方案,可以说是为燃油车主量身定制了一套“无感换车”方案。 在评论区,不少网友心动提问:“知道电动车省,但是每月省下的钱加上月供,真的够抵燃油车的油费和保养费吗?” 用几组真实数据来感受一下,特斯拉到底有多省—— 在海外社交平台,一位博主分享:他的特斯拉Model Y高性能版累计行驶5000公里,每公里能耗低至0.186度电,相比燃油车节省了大约6181元(约合800欧元)的补能费用。“在此期间,我还经历了20次OTA升级!” 另一位来自海外的Model Y车主分享道,在驾驶特斯拉的一年时间里,大约21870公里的总充电成本约为2716人民币(约合300英镑),节省了超2万人民币油费,每公里出行成本仅需一毛多! 得益于特斯拉大幅节省的补能费用和维保成本,海外车主在购买朋友的二手Model 3后表示:“这是我做过的最好的决定之一!” 知名投资者人、格伯川崎财富投资管理公司CEO罗斯·格伯(Ross Gerber)在社交平台总结道:“花不到4万美元买一辆特斯拉Model 3,从此就再也不用支付高昂的燃油费了。这样算下来,一年光在燃油费上就节省近2.9万人民币!” 正如全球特斯拉车主分享的真实用车经历,在置换前,燃油车主每月的油费和保养费至少需要2000元。通过官方置换为特斯拉后,在五年免息的方案中,每月月供为2767元。 在首付部分,以大众迈腾、日产天籁等置换用户原车估价为8万元为例,若选择通过官方置换为特斯拉Model 3后轮驱动版,可直接抵扣首付7.99万元。 和之前的支出相比,相当于用户每天最多一杯咖啡钱,就能得到另一种驾驶生活方式的转变。并且与标准方案相比,置换/复购专享的60期0息贷款方案,可劲省2.48万元的利息!
iCAR武汉东瑞体验中心
V23首秀亮相,iCAR品牌之夜共同见证美好即将发生 4月12日,奇瑞集团“新势力”品牌iCAR于北京开启品牌之夜活动,全新车型iCAR V23线下首秀,近期正式融入奇瑞的智米科技CEO、iCAR品牌首席产品官苏峻,也携团队首次公开亮相。 随着全新团队的融入,iCAR成为行业少有的,兼具创新互联网思维与顶尖制造实力的品牌。以互联网思维优化产品设计和服务体验,通过技术与制造实力确保产品品质落地,本次品牌之夜,iCAR进一步强化“年轻人的车”品牌理念,并以iCAR V23引领全新产品矩阵,开启品牌发展全新阶段。 iCAR 03 重新定义“年轻人的第一辆车” “以年轻的心,为年轻的人,造出色的车”,iCAR品牌首款产品iCAR 03上市首月,以5,487辆的成绩成为“年轻人的新爆款”。iCAR 03集时尚设计、强劲动力、全路况驾驶模式和先进智能驾驶辅助于一体。背靠新锐iCAR零碳智慧工厂,车身采用全铝轻量化车身,不仅有助于提升续航表现,还能带来更灵敏精准的操控性能;其中,iCAR 03“智驾版”还是全球首款具备高阶智驾功能的仿生双目纯视觉量产车,拉高了自主品牌在年轻群体中的印象。 iCAR 03让“年轻人的第一辆车”,无需在“实用为王”与“颜值优先”中作出取舍,是随时随地、自由驰骋的情绪解药,是无需掏空荷包就能拥有的“智能平权”。作为品牌首款产品,iCAR 03不仅是一辆车,更是与年轻人建立深厚友谊的开始。 iCAR不断关注年轻人的需求、理解他们的情感、支持他们的梦想,成为他们生活中的一部分。 米系产品定义+奇瑞技术底蕴,iCAR V23和年轻人交个朋友 全新iCAR V23官宣以来,收获广大用户关注,众多行业媒体给予高度评价。品牌之夜现场,iCAR V23正式亮相,基于全新平台打造,iCAR V23是苏峻团队融入奇瑞iCAR“爆款方法论”首次实践:聚焦核心需求,精准产品定义,坚决取舍,打造爆款。 iCAR V23外观采用硬派SUV经典姿态,四轮四角布局,带来超大体量感与空间表现;外观及内饰设计方面,以数码产品精细度为标准,将科技创新与精致品质演绎得淋漓尽致,同时展现年轻人的品味与个性。同时,得益于“极客”团队赋能,iCAR V23无疑将拥有更出色的智能座舱与车机交互表现,以期让年轻人享受平权科技,为用户带来新的惊喜。 随着年轻用户在汽车消费者中的比例不断上升,如何为年轻人提供更具心价比的产品,iCAR用焕新思维给出新解法。 未来,iCAR将继续秉持着与年轻人交朋友的理念,不断创新,为年轻人带来更多惊喜和感动。相信在不久的将来,iCAR将成为年轻人心中的首选品牌,与他们共同书写属于青春的精彩篇章。
用户85709451
增程顶配和纯电最低配,都是23.9万的售价,纯电比增程多了以下配置: 1、45度电池。 2、800v平台。 3、3温区空调和空气质量管理。 4、960w音响变2140w。 5、195w电机变230w。 上面这些东西值6万不过分吧? 而增程顶配仅仅多了主驾按摩和一个发动机增程器。 请问这合理吗??你这增程器这么值钱??
三观粉碎机
根据路透社的报道,通用奥特能平台的锐歌可能存在重大安全事故,制动系统存在着巨大的缺陷,目前正在被美国安全管理局调查。 但是根据上汽的能量,这条新闻100%进不了国内,通用应该会完全不顾车主的安全。 不过这新闻也是今天刚出来,都上了路透社,说明这件事影响很大了,不是普通小事故。 后续得看看老美那边怎么处理了。也不知道同为奥特能的别克E5,别克E4以及凯迪拉克傲歌受不受影响。 跟进! 这次,除了我们车主关心自己的安全,将不再会有任何人关心你。
你猜猜我叫不叫这个名
@所有人P7 586E的操作,跟大家再同步一下信息,今天上午也接到了店长们的一些建议 P7 586E后续没有生产,截止今天早上上平台之前是大概260台库存,所以需要采用限量车的管理方式:订单—锁车—锁单—配车,否则会出现锁单后,无法提供资源的情况,导致公司违约 目前的进度看,P7 586E基本已经售罄,从店长同学的反馈看,下午应该预约了较多的客户,因此建议大区尽快做策略的调整部署: 1、向上转:G6 580Plus/580Pro,G6的优势在于800V的平台及空间 2、向下转:P5 500Plus/500Pro,P5的优势在于更好的性价比及空间 感谢大家! 另外,P7 586E目前也有一些订单,做了有单锁车,并未推进到锁单的状态 明天开始,将会提供清单至大区,请大区推动尽快锁单,减少无效订单对资源的占用
悦起起亚闫踩云
11月17日,起亚全新纯电动SUV EV5在广州车展全球首发上市,率先推出标准续航版,官方建议零售价分别为:530Light版14.98万元、530Air版15.98万元、530Land版17.48万元,根据计划,长续航版预计将于24年3月上市,GT-Line版将于明年7月上市,以满足用户更多元的用车需求。值得一提的是,EV5是起亚为庆祝明年成立80周年而特别推出的车型,意义非凡。与此同时,起亚还带来了“EV满电,5心权益”购车礼遇,包含:「贴心」金融权益、「省心」置换权益、「安心」整车质保、「放心」三电质保、「随心」互联权益。 EV5作为起亚首款在中国率先上市的全球车型,是起亚电动化转型的核心车型,在研发之初便充分考虑了中国用户的需求,是起亚在“Caring(人性关怀)、Healing(情感沟通)、Re-Charging(满电生活)”研发理念下,精心打造的陪伴家庭的“百变生活智舱”。方正大胆外观设计,呈现未来科技美学5遵循起亚品牌“Opposites United(对立统一)”全新设计理念,并以“Bold for Nature(大胆本能)”的核心要素为主导,不仅体现了自然美学和建筑科技的融合互通,而且也完美演绎了电动SUV的未来科技美感,彰显出纯正SUV的设计风格,将满足年轻一代对打全新生活价值的向往。数字虎啸式前脸,将起亚标志性的虎啸式前脸进行了现代化的演绎,并从星座图谱中汲取灵感,打造出独具科技感的前大灯和独具特色的Star-Map星痕LED灯组,不仅未来感十足,点亮后也极具辨识度。 车身侧面,相互对立的元素呈现出大胆而时尚的轮廓,硬朗有力的轮拱边缘与动感流畅的柔和形面相融合,塑造出方正有力的车身姿态,不仅彰显出EV5坚固耐用的空间拓展性,还带来愉悦、舒爽的情感体验。EV5还采用了全新的18英寸几何风刃低风阻轮毂,展现出简约且极具科技感的未来美学,低风阻的设计进一步降低了噪音与能耗,达到了美观和实用的完美平衡。简约宽阔的尾部设计与前脸遥相呼应,标志性的Star-Map星痕LED尾灯与硬朗宽阔的车身轮廓相得益彰,营造出更饱满立体的车身姿态。 EV5基于起亚全球领先的电动汽车专用E-GMP平台开发,在高能效、可靠性、电池安全性、驾控稳定性、里程无忧等方面都具备领先优势。标准续航车型配备64.2kWh电池组和160kW电机,其CLTC续航里程为530公里。长续航车型配备88.1kWh电池组,CLTC续航里程为720公里,一举领先同级,满足更多消费者对动力与续航的多元需求。在全新的电力(PE)系统加持下,EV5仅需27分钟即可完成从30%至80%的充电补能,同时支持5级可调和根据驾驶习惯自动调节的智能动能回收系统,特别是在i-Pedel单踏板模式下,使用单个踏板即可实现加减速,加上全系标配的高效热泵系统和第二代电池智能温控管理系统,可zui大化改善用车电耗。此外,EV5还拥有V2L对外供电功能,可以持续为露营烧烤、火锅或者后备箱集市等多场景需求供电。多变实用空间,满足多样化生活场景EV5不但内饰用料环保健康,智能交互便捷实用,座舱的空间布局设计也不失人性化。EV5前排搭载了浪漫座椅,特别是与爱人在车内休憩或观影时,配合64色动态氛围灯和大尺寸全景天窗,营造出宽敞温馨的无界亲密空间。EV5后排还标配了0°纯平折叠座椅,并支持后排靠背多角度调节,不仅能有效缓解驾乘人员背部和脊椎的不适,并且放倒后,后备箱纵深可达2米,出行在外也能在车内安稳睡好觉。储物空间方面,EV5配备了 67L超大容积前备箱,同时513L超大后备箱zui大可拓展至1,718L,能轻松容纳帐篷、烤炉、折叠桌椅等露营装备。同时,后备箱内置的多场景拓展桌可满足野外露营、外出旅行等多样化的生活场景需求。此外,EV5还配备了半岛式中控台下方储物格、隐藏挂钩、中央抽屉、后备箱可拆卸多功能挂钩等实用性配置。另外,EV5长续航版本还搭载了驾驶席零重力舒压座椅,zuigao支持14向电动调节,并具备6点气动anmo、通风、加热、4向腰托以及腿托等功能,带来头等舱级别的舒适体验;同时,后排右侧折叠桌板可以放置平板电脑、儿童玩具等物品,配合支持5~55℃调节的4.0L中央抽屉式冷暖保温箱,可以温热美食,或存储冰镇饮料,无论身在何处,都可以尽享幸福、愉悦生活。母婴级智能座舱,给家人全方位贴心呵护智能科技方面,EV5标配了由12.3英寸仪表盘+12.3英寸中控屏+5英寸独立空调控制显示屏组成的27英寸级一体式三联屏,长续航版本还配备了12英寸抬头显示(HUD),营造出沉浸式的驾驶体验。此外,EV5首次使用了新一代ccNC智能互联娱乐系统,同时支持CarLife和无线CarPlay、双区语音控制、WIFI热点、实时在线导航等功能;并通过和百度、腾讯两大科技巨头公司合
郑谊
【埃安 滴滴 联手,L4量产 是TOB还是TOC?】 【1】 广汽埃安和滴滴自动驾驶的合作,是国内第一家实现L4商业落地的无人共享出行合资公司。一个是新能源车企,一个是自动驾驶公司,双方联手是强强联合,也是一种互补! 广汽埃安拥有领先的纯电平台,大规模生产制造实力,软硬件结合能力,行业领先的自动驾驶量产技术。滴滴拥有领先的无人驾驶技术能力及广泛的共享出行场景。 目标是实现2025年量产。 【2】 L4级自动驾驶汽车商业化,我认为应该先从B端开始,因为B端市场可以集中投放,集中管理,集中收集收据和用户反馈。 并且驾驶环境简单,大多是封闭区域或指定路线。同时来自监管的阻力也小,更便于快速实现商业化。等B端市场成熟之后,最终面向C端用户就顺理成章了。 而且从广汽埃安和滴滴自动驾驶战略合作的产品 Robotaxi中也能发现,首款产品是taxi,也就是出租车。
蘑菇的奔奔
一说新能源车,大家都有共识,是特斯拉做的BMS是最牛的,目前国内暂时没有企业超越。看了懂车帝就小米su7的车型跟其他车的电耗对比,我还是很信服懂车帝的测试,毕竟所有的车都行驶同一路段,同一时间,在某种程度上说,至少前置条件是一样的。对比,这个很考验Bms的管理,涉及到电机,能量回收,悬挂等等。而我自己从广州跑深圳,专门就自己做了测试,飞凡R7的达成率有8成以上。而平均速度80时速,是受低速上高速的路段,塞车和堵车等因素,会导致原本计划保持110时速的,部分降速,而新能源车是堵车的时候,电耗较低,所以懂车帝全线直播,详细讲解,比某些车企做测试,没有拉上其他车做同步对比,导致大家不信车企自己做的测试。所以飞凡R7和F7,作为传统车企,在三大件上的投入特别高,这个才有奥迪跟上汽买平台的情况。所以对于电耗这块,大家可以多看懂车帝,做一个对比,基本不会去作假,因为本身意义不大!
霂浴春风
以下是用户问到最多的几个问题和顾虑,在这里和大家解答一下,尤其正在犹豫的用户可以看一下,希望能帮到大家。 1️⃣极狐品牌销量太差、品牌弱势,担心倒闭,没有售后保障等 首先极狐是国企,北汽集团控股(旗下有北京奔驰、北京现代、北汽福田),北汽集团自主品牌亲儿子,内部规划都到了30年。并且最近北汽股份接管了北汽蓝谷极狐、和华为合作车型(享界S9)等新闻,蓝谷的股票也在疯涨,所以完全不用担心倒闭放弃 2️⃣T5最大的产品优势是续航、安全、品质、健康、降价不减配 同级别独有的宁德时代电池(行业龙头),超低风阻,大哥二哥(阿尔法S/T)已经证明了续航的可靠性;很好的安全质量和品控,大几十年的造车老企业,雄厚资金支持;网上各个平台都能查到的和其他品牌的对撞测试,续航测试 3️⃣怕买了车背刺 最近总对提到同样问题的人开玩笑说,被极狐背刺是“好”事。之前两次都给了很有诚意的方案,有退现金,这次T5官降赠送的几年保险加电卡、积分 4️⃣本地无店,售后维修怎么办? 1、厂家会定期派人去待三五天,集中进行维修保养2、在车主的售后服务群反馈,有问题会第一时间解决。遇到特殊情况,可以沟通附近的北现北奔去做紧急处理3、今年会开很多家店 5️⃣极狐车机不好 相比互联网或者手机厂,传统国企肯定和他们存在一定的差距,不然我们也不会和华为共创享界了。但是和其他国企比,硬件软件不落后的,正常水平 6️⃣内外饰颜色绑定 这个正在解绑,短期(半年内)不行 7️⃣座椅通风 座椅通风下个改版才会有,至少明年了 8️⃣行车记录仪、ETC 哨兵模式正在准备,预计5-6月份OTA,行车记录仪在排期,要更后面了 9️⃣各地区价格不一问题 市场环境所决定的事情不容易管理,难免出现这种局面 🔟官降什么时候结束? 没有明确的时间,一切以市场为准
优雅光束g2y
提问智己品牌从最初到现在,在互联网上的声音一直处于最弱势的地位,不过是什么问题都能被各家水军以及吃瓜群众无脑黑一波,互联网对于比亚迪,问界,理想还有其他一众品牌的宽容度好像很大,无论出了多么严重的质量问题都能得到大家的宽容,或者前期被喷然后后期洗地,人的看法是会被带偏的,所以时间一久,这些品牌的问题大家就会觉得没什么大不了的,所有车都会出问题,对于这些品牌十分宽容,大家也会比较关注看好这些品牌;相反对于智己品牌来说,在互联网上没有自己声音,或者说智己只会在微博或者其他官方平台上发布一些东西,这些东西往往没人关注,大家关注的地方都是,有人可以互相讨论的平台,大家讨论你才会关注你,官方平台发布的内容就类似于以前的广播电视,因为你没有庞大的粉丝群里,单纯靠官方平台发布信息就像互联网时代你还在用电视机做广告,大家理你才怪,相对于其他品牌,智己包括上汽的其他品牌,在营销或者品牌宣传上,远远落后于其他车企,进入互联网,还在用广播电视的思维去做事,被动完任务式的做营销,完全是放弃了互联网的阵地,更何况现在早已不是互联网时代了,信息高度膨胀传统思维已经不行了,不想办法改变,丢了互联网阵地,就不会再有未来,酒香也怕巷子深,想想花西子倒下之前传统国货是过的什么日子,比如活力28等等,现在这个时代是必须是要维护自己的互联网阵地,靠个别员工的自发行为,和一些个别忠实粉丝是维护不了的,车造的再好,总有一些人或者组织会找到各种各样的盲点来黑你,比如智己遭遇的全体车主联名投诉,鸡毛蒜皮的事情给你搞上去,一点点搞坏人们对你这个品牌的印象,这种行为 往往是有组织有预谋的,举个行业外的例子,国内比较火的科技公司,那个不是养了庞大的水军,已经成为信仰,
百灵鸟说汽车
预售价格揭晓!智己L6携尖端科技震撼来袭,23-33万开启智能新时代 2024年4月8日,智己汽车隆重推出“超级智能轿车”智己L6,并正式开启预售。这款车型作为下一代智能车的领军之作,全面融入上汽集团的尖端技术,率先搭载「灵蜥数字底盘」、「第一代光年固态电池」等一系列前沿智电科技,以智驾、智舱和智控体验的全面升级,引领中国新能源汽车行业迈向更高层次的新纪元。 “超级智能轿车”智己L6发布,超越一切向往 智己L6展现出引领潮流的卓越产品实力。其全系均配备「灵蜥数字底盘」、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达搭配英伟达Orin X芯片、高通骁龙8295芯片等百余项顶级配置;同时,搭载「第一代光年固态电池」、「准900V超强性能平台」及「最强飓风电机」等顶尖科技,无疑成为行业内的科技标杆。此外,智己L6还具备“无图城市NOA”和“未来智舱”等高级智能化功能,为城市精英带来近乎完美的智能汽车体验,让城市品质生活更上一层楼。 当日,智己L6正式开启预售,预售价格区间:23万元~33万元。智己L6 Max标准版,不超过23万元;智己L6 Max超强性能版,不超过29.99万元;智己L6 Max光年版,不超过33万元。同期,也公布了极具诚意的“限时预订权益”,2,000元意向金即可抵5,000元购车尾款,以及10,000元豪华配置升级基金。 智己L6预售价格&权益公布 首创「灵蜥数字底盘」,通过数字管理打造整车极致安全的“人车合一” 智己L6搭载行业首创的「灵蜥数字底盘」,通过全车三轴六自由度整车运动的协同管理,第一次为汽车装上“超级小脑”,实现所有维度动态性能的联调联控;让车辆在各种路况中都能做到极致灵动、舒适和安全的“人车合一”,是真正具有划时代意义的首创科技。 灵蜥数字底盘 「灵蜥数字底盘」定义了智能科技赋能的极致安全。其主芯片处理速度比行业内同类别主流芯片快2.5倍,每秒多处理近20亿条指令,让汽车底盘硬件按照数字化算法的决策“指哪打哪”。例如,智己L6在单侧残雪、积水等路面上,车辆跑偏减少约80%,最大程度保持行驶稳定性;在需要高速紧急避险避障场景下,「灵蜥数字底盘」相比传统ESP系统,响应速度快30%,仅需0.3秒即可完成救车,意味着守护生命的超能力。在城市日常场景中,「灵蜥数字底盘」为智己L6赋能更为灵动舒适的驾驶体验;让L6成为国内首个能“蟹行”的轿车,能轻松应对泊车的最高频痛点“侧方停车”,所需车位长度减少11%。智己L6的灵活性比肩轴距仅有2.5米的小型车大众Polo,智慧四轮转向叠加黄金小转向比,不仅转弯半径仅为4.99米,打满方向的方向盘圈数,比普通车型要足足少半圈,转弯一把过、优雅且从容。 在行业首次无人驾驶麋鹿测试中,搭载「灵蜥数字底盘」的智己L6,取得71km/h的成绩,标志着整车极致安全的跨时代人车合一,来了! 独创“未来智舱”,“双旗舰智能” 解决驾驶场景痛点 、丰富City Life的每一程 智能化体验上,智己L6的“未来智舱”融会贯通高阶智驾和智舱科技,从汽车产品第一性上聚焦解决驾驶场景痛点,打造更放心、有趣和轻松的体验,定义真正的下一代智能车。硬件方面,智己L6全系配备英伟达 OrinX + 高通骁龙8295智舱芯片,开创性集成NXP S32G高性能芯片,并搭载全新一代电子电气架构,为全维升级奠定最强核“芯”。 智己L6行业顶层的高阶智驾能力,将让驾驶体验更轻松。L6全系天生具备“无图城市NOA”能力,只要在导航覆盖的区域,即可为用户提供“更像人”的智能驾驶体验,预计年内开通全国。 在数字科技驱动下, “未来智舱”再进化。智己汽车行业首创DZT虚实空间动态区域追踪技术,L6“全画幅数字驾舱屏”集成的补盲功能、雨夜模式再突破,实现交通危险信息的实时追踪并高亮标记及提示,帮助驾驶者判断路况,大大提升驾驶安全性。得益于AI大模型的全面赋能,L6将解锁包括City Drive、高光时刻等超多智舱新玩法,让出行体验更丰富、更有趣。 融通全品牌的全景互联,才是智能无缝流转的生活互联 最新的IMOS系统,将会实现与苹果和安卓生态的紧密集成,完成对主流安卓手机品牌的无线手车互联覆盖,99%的手机都能够无缝丝滑接入“未来智舱”,更可实现可互动操控的紧密深度融合。智己将打破“品牌墙”,让用户自由选择组成人、车、家的超级终端体系,实现真正的全景生态互联。 智己L6即将在五月震撼上市,现在就有机会提前预订,抢先体验前所未有的未来出行魅力,让每一次旅程都超越您的期待与向往!
小文的汽车日记
小米汽车能够在较短时间内推出完整度较高的车型,主要基于以下几个因素: 1. 技术积累与资源整合:小米作为一家科技公司,长期积累了大量的智能硬件和软件开发经验,在互联网服务、AI、物联网等领域拥有深厚的技术底蕴,可以直接或间接应用于智能汽车的研发中。此外,小米可以通过收购、合作等方式快速整合供应链资源和技术团队,缩短技术研发周期。 2. 跨界优势:相比于传统车企,小米这类跨界进入汽车行业的新势力在组织架构、决策机制、创新思维等方面更为灵活,能够快速响应市场变化,敢于打破常规,采用全新的产品研发模式和流程。 3. 产业生态建设:小米已构建起丰富的智能生态系统,包括智能家居、移动设备等,其汽车产品可无缝接入现有生态链,节省了大量在车载系统、人机交互等方面的开发时间。 4. 高度集成化和模块化:现代汽车制造业越来越趋向于模块化、平台化生产,新车开发更多是在成熟平台上进行改进和定制,大大减少了基础结构和关键部件的开发时间。 不过,虽然小米具备上述优势,但在汽车制造领域仍面临严格的品质管控、安全标准、法规认证等挑战,且实际造车过程中的具体时间表可能会受到诸多不可预见因素的影响。三年内能否成功打造出完整度高的汽车还需看其具体研发进程及落地情况。同时,其他传统车企通常需要五年左右的时间,除了包含研发周期外,还包括大量的试验验证、质量检测、安全评估等工作,以确保产品的可靠性和耐用性。
生来国产
电动化趋势下各种电动汽车和新的汽车品牌层出不穷,随着互联网头部企业的下场,也不断有现象级产品出现。汽车已经变得很像早年的消费级数码产品。 不过,与其他消费级数码产品不同的是,消费者对汽车硬件层面的感知事实上并不直接,评价一辆电动车好坏的最直观指标反而是车机交互和智能化驾驶(外观不算,因为可以抄袭,而且各花入各眼)。 作为普通消费者,我一直不明白,虽然车机交互软件可以给驾驶人员和乘客带来更加新颖和现代化的体验,但是传统大厂,特别是国际化大品牌在硬件层面的技术和经验积累能否真的被电动车在如此短的时间内抹平?毕竟新车的出现速度太快了,似乎已经快到和传统印象中一款车的研发周期不匹配。 此外,我比较反感所谓的“自动驾驶”或“自动辅助”的宣传术语。事实上现阶段这些技术还不能被完全依赖,不论是在实际实用上还是厂商的宣传中,如果在使用时出现任何交通事故,负责的肯定还是驾驶员。而作为合格的驾驶人,即便开启了该功能,也要全神贯注。就我个人使用L2级辅助驾驶的情况来看,其最大的作用就是让我在开高速的时候解放右脚、放松腿部。消费者现阶段为了所谓的智能化驾驶额外付费的话,本质上是在替厂家积累数据,而非完全改变传统的驾驶方式。此外,看到各种放任智能化驾驶去真的完全自动开车的短视频,我也急切希望能从法律层面上严惩这种行为,并对厂家的宣传话术进行严格的管理。 我是传统燃油车车主,我并不反感电动汽车,并且也始终承认在正常使用的前提下,市区内通勤时电动汽车肯定是比燃油车更加经济。但我对电动车的看法也脱离不了一些传统认知:例如,电动车的硬件是否耐久可靠?电动车驾驶员在厂商的宣传洗脑下是否仍能做到负责任的驾驶? 时代浪潮不可逆,但作为精打细算的消费者,我并不知道谁能经受住大浪的考验。 写在去试驾纯电动车的前几天。
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小米SU7答网友问已经进行到第八集:比如小米SU7线束为什么是铝,而不是铜?是不是“偷工减料”?低电量情况下智驾是否还能正常使用?门店展车的座椅出现“鼓包”和“包浆”,这是什么情况? 小米SU7线束为什么是铝,而不是铜?是不是“偷工减料”? 目前绝大部分主机厂的充电线束等都采用铝导体方案,小米SU7也是。铝导体在导体性能、安全性能上和铜导体是一样的,只是导电率不同,但可通过截面积的不同实现相同载流能力。 但铝导体还有着铜导体不具备的优势,比如轻量化,铝线比铜线可以轻30%。 所以对于电车来说,因为对续航和快充的额外关注,“铜改铝”已经是行业主流发展趋势,偷工减料绝对是无稽之谈。 08 如CarPlay等苹果用户相关功能都何时能体验? 无线CarPlay,很快将通过OTA远程升级的形式为大家推送。 而iPad控车功能目前已经上线,只需到苹果App Store搜索下载“小米汽车拓展屏”APP,连接车机热点后即可享受座椅空调调节、多媒体调节、影音娱乐等原生车机般的体验。 09 没有小米手机,可以体验手车互联这些功能吗? 目前妙享桌面、一键Pin应用等手车互联功能,依赖于小米手机互联互通的能力,其他品牌手机暂不支持。 对于支持CarLink功能的安卓手机,也可以通过该功能将手机与车机系统连接,实现在中控屏上使用手机中的导航、音乐、电话等服务。同时,因为支持DLNA,也支持安卓手机的音视频无线流转,非常方便。 10 小米SU7主要零部件更换是否有官方价格能公示? 小米汽车的售后维保零配件销售价格,在全国官方售后服务中心全网一致; 部分维保零配件价格信息,会按照法规要求在店内以上墙物料的方式直接公示,其余维保零配件价格可以在店内售后管理系统中查询; 用户维修订单的详细服务内容和收费明细,也会通过小米汽车APP推送给用户;用户可通过"【我的】→【订单】→【服务订单】" 查询服务订单信息、支付服务费用和对每次服务进行评价反馈。 11 后期会不会针对燃油车或新能源车,推出置换优惠政策? 我们与行业内头部的二手车平台合作,为小米用户提供便捷省心的置换服务,目前暂未推出置换优惠政策,后续政策敬请关注小米汽车APP官方通知。 #小米su7 #小米汽车
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小米su7?极氪001?还是远航Y6? 后驱单电机660kw续航的远航Y6,售价25.98万,800v超冲平台,驱动电机供应商(汇川)同小米一样,电池为亿纬锂能,全国出货量排名第四。 远航Y6作为研发三年的一款纯电车型,是山西大运从摩托车,重卡到新能源乘用车的一次创新和转型。 山西大运作为38年的老牌民营车企,几十年屹立不倒,用山西人的勤恳慢慢的生长发展,相信大家试驾后,会明白做卡车的车企也是有自己多年的技术积淀和安全理念,比做手机和互联网的好一些吧。
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【车辆款型】: 荣威荣威Ei52018款 互联网旗舰版。 【登记日期】: 2018年 12月 【
持续性曝光,这可能就是互联网思维吧,最近小米新车交付,为了满足用户交付需求,销售头戴雷老板面具,再次火出圈了