时代汽车
对于广大消费者而言,新能源车“续航焦虑”似乎是永远绕不开的话题,不少车企在宣传新车时也会刻意强调续航里程,将其作为产品的一大卖点,但是众所周知车企宣传的NEDC综合续航里程是一个相对理想的状态,实际上用户在使用新能源汽时会出现不同程度的亏损,特别是在冬天,实际续航与宣传的差距表现
比亚迪河南鑫缘4S店
一到冬季,很多身在北方的车主朋友就会发现车辆续航减少了。这是什么原因造成的?如何在温暖过冬的同时保持好车辆续航?下面就和大家聊聊冬季续航减少的原因,以及温暖过冬的小技巧。那么为什么电动汽车在冬季会续航减少?
泉泉聊电车
冬天新能源电动汽车如何省电?7个省电小技巧教你不焦虑
养车之家
新能源车主都有过这样的体验,一到冬天,车辆的续航水平就大不如前,有时候早上才刚刚启动车辆,续航里程就已经掉下去三四十公里了。
车界慢慢弹
步入冬季,新能源汽车再次因续航问题成为热议话题。但根据我们与多位车主深入沟通后发现,所谓"冬季续航打折"并未影响到车主的日常使用。
知识探索世界
众所周知,新能源纯电动车和燃油车最大的区别是动力源,能源纯电动汽车依靠动力电池给全车驱动力,到了冬天,燃油车在开之前还需要热车一段时间,新能源纯电动汽车是不需要进行热车的。 由于冬天温度比较低,即使你电动汽车昨晚还是满电状态,等到第二天显示电量降低了。
张铁绵
根据乘联会最新公布的数据显示,今年1-10月份,国内新能源汽车产量559万辆,同比增长108.4%,累计渗透率达到了24.7%,对汽车市场增长贡献率超80%。
金羊汽车
文/羊城晚报记者 张爱丽 近日,中国汽车消费者研究与测试中心(以下简称“中汽研”)发布了首批6款电动汽车的冬季续航成绩,包括特斯拉Model 3、蔚来EC6、比亚迪汉EV、小鹏P7、宝马iX3以及哪吒U Pro六款车型。
中国消费品质量安全
新能源汽车在驾驶过程中,也要注意尽量保持平缓驾驶状态,减少突然加速、急刹车等激烈操作,这样可以有效地降低电池耗能,延长车辆的续航里程。
鸭梨说车
2023年懂车帝冬季测试正式启动,本次测试的地点来到了中国的最北端——“神州北极”漠河。
ID车主大海
My车轱辘
北方凛冬已至,不少纯电动汽车车主的噩梦也随之降临。官方续航600公里的纯电动车,现在满电只能跑300公里,续航里程腰斩、打6折的现象很普遍。加之天气寒冷,需要开空调制热和打开座椅加热功能,耗电量相比其它季节也增加了不少。买都买了,难道在北方的冬天不开新能源汽车吗?
徒步惠州18km
近日,一位拥有 5 年新能源汽车驾驶经验的车主对其车辆冬季续航能力的吐槽引发了广泛关注。他表示,车辆标称续航里程为 420 公里,但在冬季实际只能行驶 220 公里,而上高速后更是仅能行驶 160 公里。这一事件也引发了关于内燃机时代是否应该终结的讨论。
阿杰在奋斗vlog
新能源汽车冬天续航只有100多公里,这样的电动汽车你会买吗!
火星说车
至少从目前来看现实的确如此,在前不久开幕的广州车展,位于展台C位以及最受观众喜欢的就是新能源汽车。如果用更为直白一点的数据来表达的话,今年前10个月国内新能源车零售量为213.9万辆,同比增长达到193%,虽然这个数字相比燃油车的话还是偏小,但按照这个趋势发展下去,在市场上的影响力可见一斑。
智电汽车
文/桃李进入十一月之后,天气已经明显变冷,北方部分地区更是早早地进入了冬季,相信北方千里冰封、万里雪飘让不少南方人羡慕。但在很多人眼中,像东北这样的地区完全是一个适合旅行但不适宜定居的存在,最大的原因就是其漫长、寒冷的冬季,而喜欢温暖的不只是人,电动汽车在极寒天气之下同样吃不消。
向日葵喜欢讲故事
汽车系小富老师
2022年的冬天悄然来临,随着新能源汽车销量的不断攀升,很多消费者都将手中的“橄榄枝”投给了新能源车型,那么成为新能源车型车主的您,在冬季到来前,对您的爱车应该做些什么呢?接下来,我们来聊聊这个话题,希望能给大家一些帮助。
买不起大饼就把馒头拍
2023年新能源汽车渗透率已经达到40%,未来新能源汽车将会逐渐替代传统燃油车。汽车冬季取暖也完全告别传统燃油车时代的取暖方式,由于在纯电行驶时不能靠发动机余热进行热交换实现暖风取暖。新能源汽车需要一套单独的热管理系统。
A刘时越18627102
今天太冷了,主要聊聊新能源电动汽车在冬天表现如何?我们该如何安排时间等,回答朋友们的问题!
西安科普
随着冬季低温季节到来,续航缩短、充电慢等影响新能源电动汽车驾乘体验和消费者满意度的问题更为突出。
驾道drivestyle
渐入深冬时刻,新能源汽车续航问题再次成为热议话题。“等等我给车充个电”,成为了每次聚会,新能源车主刘先生的口头禅。家住回龙观龙锦苑的刘先生,每天通勤距离近100公里,夏天的时候可以2天一充电,入冬后勉强支撑一个来回。
老家在乡下
近年来,随着新能源汽车的普及,越来越多的网约车司机选择购买电动汽车来降低运营成本。然而,在寒冷的冬季,这些司机们却面临着一个严峻的问题——新能源汽车的续航里程大大缩水,暖风也不敢开,让车内像移动冰窖一样寒冷。据记者调查,一些网约车司机在冬季反映,他们的车辆在充满电后只能行驶不到一半的里程,有时甚至只能行驶原来的三分之一。这样的情况让司机们感到非常苦恼,因为他们需要在寒冷的天气里长时间驾驶,而车辆的续航里程却大幅缩短,让他们不得不频繁充电,甚至不敢开暖风,让车内温度极低。新能源汽车的续航里程为什么会缩水呢?
周口成飞奇瑞新能源
#新能源电动汽车#性价比超高
脱壳的旺仔
#懂车帝众测2020款小鹏P7586N,2021年4月出厂,目前行驶近7万公里。本人生活在三线城市,基本上以点到点县到县,国道和省道以及市内道路都会涉及。对小P能耗非常满意,满充情况下除了冬季零下天气外都能维持在实际公里数420-460范围内,电耗在11-13区间。对于一款第一批上市的新能源汽车,经过了3年多时间行驶仍然有这样的表现,我已经很满意了。不知道其他鹏友的车子表现如何?可以评论区交流
数码叭叭叭
#老外说有被中国汽车鼓舞到# 4月12日,由来自欧洲各大企业管理层和知名人士组成的北欧企业家参访团“中国科技之旅”学员团来到比亚迪深圳总部进行参观交流。 对于这次参访,参访团的学员们纷纷表示这是一次很棒的经历,比亚迪园区的规模也让他们难以置信,这本质上是反应中国新能源发展的规模、速度、雄心是非凡的。有学员认为比亚迪的发展目标和成长路径是非常激励和鼓舞人心,也有学员表示,很多欧洲人以为比亚迪能有价格优势,是因为受政府补贴,但现在他们意识到真正的原因是创新和技术,而这是非常具有竞争力的,也想告诉更多的欧洲人,如果想了解未来,就必须看看中国的汽车市场正在发生什么。深圳是是世界电动汽车得热点城市,很多电动公共汽车、出租车,以及像比亚迪这样的公司从深圳走向世界,深圳是非常重要的创新中心,这这不仅是对于中国而言,对于世界而言,也是如此。 比亚迪品牌及公关处总经理助理曹曦表示,比亚迪愿意将更多的技术创新成果带给全球用户和市场,不单是讲好比亚迪的故事,也讲好深圳的故事,中国发展的故事。 其实,比亚迪已非首次获得盛赞。全球每卖出5辆新能源汽车,就有1辆比亚迪,近期,更有众多重要人士公开表示认可比亚迪。 2023.10.24,美加利福尼亚州州长加文·纽森试驾仰望U8时就曾表示想买两台; 2023.12.01,新西兰达尼丁市市长在接受采访时表示,比亚迪在新西兰销量增速最猛; 2024.04.02,马英 九率台青年参观比亚迪时,对比亚迪新能源技术很好奇和惊叹。 比亚迪是中国的冠军,也是世界的冠军!
认真的湖泊SGa
大家好,18年汽车老司机对汽车的热爱一直没有间断过,平时没事的时候,自己喜欢瞎琢磨,对燃油车和新能源汽车都非常了解,最近几年尤其喜欢开着纯电动汽车长途出行,分享见闻、旅途的生活以及自己多年新能源汽车的用车经验。前两年,媳妇要求买一台代步车上下班用,我就为她选择了比亚迪汉,主要是外形上媳妇很认可,而且大气优雅,后来提车以后媳妇对素车感觉不太喜欢,要求我给她为爱车加装一些东西,这次就一起为大家分享比亚迪汉的加装经历。 结合媳妇的一些需求,我就对车进行了改装,主要是源于以下几个考虑。 首先,媳妇一样自己的爱车能够与众不同,不知道比亚迪汉属于一个热销车型,在市面上会比较多一点,追求个性化是媳妇的第一个需求。 其次,就是轮毂,顶配的轮毂是风火轮的形状,但是媳妇不喜欢,后来选了中配的低风阻轮毂。 针对这两种需求我们就开始进行加装。综合整理后,这是我们的改装清单:第一,车身贴改色车衣,既要颜色符合我们的要求,又要质量到位,还得追求性价比,最后我们选择了国产的改色车衣,颜色和质量稳定性都不错,总体花费2800元(为什么这么低,请看下文);第二,更换四个新轮毂,筛选了第三方的轮毂后,后来还是钟意比亚迪原厂的低风阻轮毂,通过店端置换的方式,将车上的轮毂售卖给4S店,补了2000元变更换了四条新轮毂。
A闫增
从购车到现在已经3个半月了,前些天里程达到8888的气候特意拍下留念。今天给大家分享下续航和使用感受。 第一续航:作为增程混动里的中大型车,销量已经碾压其他车了,本系标配是200续航+油机。车身质量2吨。 冬季我跑了6次高速每次单程240公里,快充满电,热风1档,可以达到145的续航(因为保电20%左右,实际可以跑115公里发电机启动)然后满油320块加满的7元左右的油价。跑完240公里,油耗达到5.3L电耗达到13.3,均速120左右。 夏季的话(清明节后温度24℃)跑了两次,单程240公里,快充满电,续航达到170公里(空调开了40分钟20℃1挡风)油耗5.2L,电耗13.1。 使用感受:驾驶感受比荣威的20款i5和18款雅阁好太多了,起步快,响应速度毫秒级,一脚下去推背感强的一批。颠颇感受:比荣威强,但比雅阁差不多,雅阁的颠颇可以很好的卸掉硬颠感受,启源这块稍微有点差,但也不错。科技感受:这点没得说了,就算当下的雅阁,迈腾,奥迪6,奔驰e,宝马5,凯美瑞,都是碾压。这点也是国产新能源车的大优势。 总体来说,启源给我的感觉超过我的预期。以后我对油车是没有太大的兴趣了。 有不足的欢迎讨论提出。
用户4483182932822
提问关于新岚图FREE的车的问题: 1.这个车宣传的1200公里,实测多少呢?满油满电的情况下,开空调,夏季和冬季,因为南方冬季没有多冷,主要是夏季空调开大会多少公里? 2.这个车站是东风的子品牌,最近新能源更新速度很快,会不会出现品牌销量不好,东风集团直接取消这个子品牌,然后就没4S店维修了呢? 3.这个车平时维保费是多少呢? 麻烦大佬解惑下,谢谢!
黄山听雨666
纯电新能源汽车虽然在环保、运行成本以及操作简单等方面有优势,但其动力来源的局限性、驾驶性能的限制及安全性仍需重视。 一方面,纯电新能源汽车依赖电力作为动力来源,冬季动力输出的可靠性在很大程度上取决于使用环境条件。 锂电池驱动的车辆,在冬季会因为低温而导致续航里程大幅下降,特别是在北方地区,这一问题尤为明显。单位里程时速越高耗电量越大。 另一方面,充电设施的匮乏、普及率太低,以及充电所需时间较长也是一个挑战。特别是使用家用充电枪慢充的情况下,可能需要十几个小时才能充满电。在高速公路上行驶时,车主需要时刻关注续航问题,而在节假日出行高峰期,排队充电数小时的情况也并不罕见。 以上这些因素,都限制了新能源汽车的适用范围和使用便捷性。 第三方面,新能源汽车在驾驶性能和安全性也有一定的局限性。 电动汽车启动提速速度很快,但是时速120之后的加速后劲明显不足,高速超车性能远逊于性能很好的燃油车。因此它们更适合在城市内使用,而不太适合长途旅行或高速公路行驶。 纯电车的自燃及爆炸,电车电池不耐磕碰,电池电解质泄露,电车涉水等安全隐患令人担忧。 燃油车,历经百年技术沉淀,独特优势不是轻易可以被纯电车取代的。 燃油车的技术成熟,可靠性高,安全性好,行驶速度加速超车快,续航能力强,加油过程方便快捷,无需担心续航问题。 燃油车市场非常成熟稳定,配套设施完善。相关配件供应资源丰富,4S或汽修店,保养维修服务资源多项可选,也相对容易便捷。
小胖先森
今天晚上,奇瑞星途在北京举办了星纪元 ET 预售发布会。星纪元 ET 是奇瑞星途旗下中大型超能智享 SUV。 作为星途高端新能源的重磅车型,星纪元 ET 纯电版搭载宁德时代神行超充电池,420kW 的充电峰值功率,可实现充电 11.5 分钟续航 475km。即便在零下 20℃的低温环境下,SOC 从 20%-80% 仅需 24 分钟,当 SOC 仅 20% 时,峰值输出功率依然达到 280kW,高效超充缓解北方冬季补能焦虑。 星纪元 ET 增程版预售价格如下: 星纪元 ET REEV Plus:19.9 万元 星纪元 ET REEV Pro:21.9 万元 星纪元 ET REEV Pro+:23.9 万元
科技世界杂谈
偶遇“雅迪电动汽车”!中国电动汽车批量生产进入新阶段! 所以说,未来中国电动汽车企业将遍地开花! 加油!中国新能源汽车!
韩系性能车讲解
现代N Vision 74以1974年公开的Pony概念设计为基础,不仅在燃料电池基础电动汽车的设计上,而且在技术方面看到了现代汽车N运动的实力,新能源方面具有重大的意义。 这台车为氢电混合动力车,最高功率500kW以上,最大马力680匹以上,最高速度250km/h以上 Over 250 km/h以上,最大扭矩900牛以上,单回充电续航600km以上。电池容量62.4kWh,电池充电:800V超快速充,电氢燃料电池堆85kW(最大95kW),氢气容量4.2kg,氢气充气5分钟。整车重量2472kg,长/宽/高为4952/1995/1331mm,轴距2905mm,后轮驱动。车辆为现代运动N品牌实验研究车辆,目前暂不销售。 从外观来看,进气口有N的运动标识,也是近几年的现代汽车风格,左下端有“74”的纪念标识。动感比例完成的侧面轮廓和B柱设计是从赛车运动中获得灵感诞生的。背面也使用了参数像素灯,给人一种熟悉老式赛车的感觉。为了适合高性能汽车,增加了正面分离器和背面扩散器。巨大的轮毂不仅有设计要素,后轮内部还内置了2个驱动马达。并且后旋翼搭载了双电机扭矩矢量控制系统,适当分配动力,提高了旋转力和操控性能。尾翼碳纤维材质,高速行驶中提供了下压力保持保持车身稳定。车的左后轮上方是充电口,右后轮上方是加氢气口。 内饰方面因为车展上禁止拍摄,只有官方宣传图。
小微笑媛媛
纠结买新能源电车已经很久了,转眼都提车2周了,当时我就想买一个市区上下班开的,不要超过15万就可以,说实话外观确实很吸引我,年轻活力,3月14日才正式上市的,我看销量口碑都很好,所以经过多品牌的参考,朋友的推荐,自己的斟酌最后就它了东风奕派007,确实市面上的新能源车越来越多了。我们在大西北,真的不像南方城市,但是现在感觉已经被普及了,随处可见,停车场,商场,小区里面,小区附近也很方便都是充电站。快充30分钟就能搞定,一点都不耽误时间,利用中午吃饭的时间就能搞定 之前都觉得油车很好,现在我买了007-家里的朗逸一直没开,感觉还是电车经济实用,现在感觉电动汽车相比燃油车更环保。更节能。
济南蓝电汽车
毕业也有四五年了,上下班就骑电车,平时刮风下雨太不方便了,所以就想着一辆适合家庭使用的车,既能满足日常出行的需要,又能在周末或者节假日带父母出去玩。 在选车过程中,其实最先看的是新能源汽车,因为这两年新能源比较火,也比较环保和节能,出行成本也低。但也担心纯电动汽车的续航问题,怕它们不能满足长途旅行的需求。跟着朋友也在参观了几场车展,看到了几个品牌的车,其中蓝电E5给我留下了比较好的印象。所以第二天就直接和爸爸一起去试驾了。整个试驾过程还是十分舒服的,首先价格方面,它比我预算的价格是要低的,而且当时正好店里还有优惠活动,又减免一部分费用。车内空间是我最看重的一点,蓝电E5内部的空间非常宽敞,5座的布局可以自己灵活变换为7座使用,非常适合全家一块出行。内部还有全景天窗的,打开之后让车内看起来更加明亮。整个试驾结束后,综合考虑下来,蓝电E5还算是比较符合我的用车需求,性价比高,内里配置也算不错,电力动力强劲,空间也足够宽敞,续航也不错,所以我就订了,过两天去提车,希望一切顺利。
多彩溪水XRU
作为一位汽车爱好者,我对于绿色低碳出行的重要性深有体会。近期,中国新能源汽车领域的领军企业比亚迪再次吸引了我的注意。这次的焦点是比亚迪汉,被选为联合国驻华最高代表001号座驾。这个选择不仅彰显了联合国对于环保出行理念的坚定支持,同时也突显了比亚迪在电动汽车领域的卓越成就。 比亚迪汉EV作为一款高性能的电动汽车,采用了先进的电池技术和驱动系统。它不仅具备长续航里程和快速充电的特点,还提供舒适宽敞的乘坐空间和安全可靠的驾驶体验。作为一辆四驱版新能源车辆,汉EV拥有零百加速仅需3.9秒,同时搭载着福耀高端工艺打造的三防双层安全车窗,为联合国的使用提供更好的续航和安全保障。汉EV的续航里程、加速性能以及智能驾驶辅助系统处于行业领先水平,为用户提供了舒适、便捷的出行体验。它在减少碳排放、改善空气质量等方面发挥了积极作用,与联合国的环保理念不谋而合,成为推动可持续发展和应对气候变化的有力工具。 联合国驻华最高代表选择比亚迪汉EV作为座驾,不仅彰显了对环保理念的支持,也展现了国际对新能源汽车技术的认可,更是对中国新能源汽车产业的肯定。作为一家拥有国际影响力的机构,联合国驻华代表的选择将对中国新能源汽车的推广和普及产生积极的影响。这一选择反映了中国在全球新能源汽车市场中的重要地位,同时也表明了中国在推动绿色出行和可持续发展方面的决心。比亚迪汉EV的智能驾驶辅助系统和高效能源管理系统也将为联合国驻华代表提供高效、便捷的出行服务。 比亚迪汉EV成为联合国驻华最高代表座驾的背后,凸显了中国新能源汽车产业的迅速崛起。中国政府近年来大力推动新能源汽车产业的发展,通过政策扶持、技术研发和市场推广等手段,推动新能源汽车市场的快速增长。比亚迪作为中国新能源汽车的领军企业,一直致力于技术创新和产品升级。比亚迪汉EV的成功推出,不仅提升了中国新能源汽车的国际形象,也为全球消费者提供了更多绿色出行选择。随着技术的不断进步和市场的不断扩大,相信会有越来越多的国家和地区选择使用中国的新能源汽车,共同推动全球绿色出行的发展。 全球气候变化的严重性日益加剧,绿色低碳出行已成为全球共识。中国将继续加大新能源汽车产业的发展力度,推动新能源汽车技术的不断创新和普及。同时,中国还将积极参与全球气候治理,推动全球绿色低碳出行的发展。比亚迪汉EV作为联合国驻华最高代表座驾,将为推动全球绿色出行、助力可持续发展发挥重要作用。这一事件将有力推动中国新能源汽车产业的进一步发展,促进全球绿色低碳出行的普及和发展。我们有理由相信,在不久的将来,绿色出行将成为全球的主流选择,为构建美好的地球家园贡献力量。
豫U吒男
哪吒汽车是一家新能源汽车制造商,属于合众新能源汽车有限公司旗下品牌。该公司秉持“电动化、智能化、网联化”的发展理念,专注于让高品质智能电动汽车触手可及。 在产品方面,哪吒汽车已经推出了多款车型,包括哪吒V、哪吒U、哪吒S等,且不断更新和升级,以满足市场需求。例如,2024款哪吒汽车新增了增程车型,其CLTC纯电续航可达200km,CLTC综合续航更是高达1060km。此外,哪吒汽车还注重车辆的性能和驾驶体验,配备了赛道级底盘、前双叉臂后五连杆独立悬架等高级配置。 在智能化方面,哪吒汽车采用了NETASPACE智能座舱,配备了17.6英寸中控屏和12.3英寸副驾影音屏,以及哪吒AI语音助手,实现了人机交互的智能化。同时,哪吒汽车还搭载了NETA PILOT智驾辅助系统,集成了双地平线征程3高效能车载智能芯片和18项智驾辅助功能,为驾驶者提供了更加安全、便捷的驾驶体验。 在融资方面,哪吒汽车已经完成了多轮融资,累计融资近人民币100亿元,这些资金主要用于后续产品研发、技术创新、工厂扩建、补充运营资金等方面。此外,哪吒汽车还积极开展海外市场拓展,首个海外工厂已经在泰国开建,并与泰国BGAC公司签署了合作协议。同时,哪吒汽车还成功发运了首批车辆到土耳其市场。 总之,哪吒汽车作为新能源汽车市场的一股新兴力量,通过不断的技术创新和产品升级,以及积极拓展海外市场,不断提升自身品牌影响力和市场竞争力。哪吒汽车的市场定位主要聚焦在大众消费市场,致力于为广大消费者提供出行服务。其主要产品定价在15万元左右,短期内将继续聚焦在10万-30万元级市场,努力在这个市场区间里站稳脚跟。 哪吒汽车不同于一些新势力造车企业选择从中高端电动车细分市场入手,而是选择从中低端车型细分市场向上走。这种市场定位策略使得哪吒汽车的产品更加亲民,更容易被大众消费者所接受。同时,哪吒汽车也注重产品的性价比和服务质量,为消费者提供更加优质的购车和使用体验。 总之,哪吒汽车的市场定位是以大众消费者为中心,提供具有高性价比和优质服务的新能源汽车产品,满足广大消费者的出行需求。哪吒汽车作为新能源汽车市场的新晋品牌,其产品定位和市场策略主要聚焦于特定的消费群体。以下是对哪吒汽车适合的消费群体的详细描述: 1. **注重科技与环保的年轻消费者**:哪吒汽车以“哪吒”命名,不仅体现了品牌个性,还吸引了注重环保和科技的年轻消费者。这部分消费者对新能源汽车有较高的接受度,他们喜欢追求新鲜事物,注重生活品质,并愿意为环保事业做出贡献。 2. **追求智能化和高品质的消费者**:哪吒汽车不断推出具有科技感、智能化、高品质的新能源汽车产品,这吸引了对车辆性能和品质有较高要求的消费者。他们希望车辆不仅具备出色的动力性能和续航能力,还要在智能化、舒适性等方面有所突破。 3. **有一定预算限制的消费者**:哪吒汽车的市场定位相对亲民,产品价格相对合理,适合有一定预算限制的消费者。这部分消费者可能无法承担高端品牌的高昂价格,但他们仍希望获得性能良好、品质可靠的汽车产品。 4. **追求时尚潮流的消费者**:哪吒汽车的设计时尚潮流,符合年轻消费者的审美需求。对于追求个性、时尚和潮流的消费者来说,哪吒汽车无疑是一个不错的选择。他们喜欢与众不同的设计风格,希望通过车辆展示自己的个性。 综上所述,哪吒汽车适合注重科技与环保的年轻消费者、追求智能化和高品质的消费者、有一定预算限制的消费者以及追求时尚潮流的消费者。这些消费者群体的共同特点是对新能源汽车有较高的接受度,并希望获得性能良好、品质可靠且价格合理的汽车产品。
hideepal
我是在23年十月提到车,提车十分顺利,选装了20寸轮毂和智能钥匙(零重力也很香可奈何当时要等,只能遗憾错过了)深蓝最吸引我的就是外观,无论是车辆外观还是辨识度都拉满了,橙内饰更是一下击中了我的心❤️巴🤩,黑外橙内是我觉得这辆车最帅的搭配了。 提车至今已经半年了,刚提车就开始了我新能源车的第一个冬天,我这坐标甘肃白银,北方的冬天让我做好了续航打折的准备,可深蓝给我比预料之中更好的冬季续航,打消了我对冬季电车的续航的偏见和刻板印象,而且抛开23度电池的续航长安的这款增程器也格外的给力,平均5-7的油耗让人格外安心😌,如果仅仅是市区通行更是可以4.6左右的油耗,高速油耗我平常在6.5左右,而且在增程器介入后动力响应依旧灵敏,动力依旧充沛并没有因为馈电有所影响。 在车机以及后续车辆ota升级上我觉得的深蓝真的是太棒了,自定义壁纸让我多了很多分享照片和美图的机会,车机上的fc游戏更是将童年回忆直接爆炸💥(大爱热血系列的游戏)最最重要的是强制纯电模式真的是太舒服了,把电池电量的分配权完全交到了车主手上。 最后的最后祝深蓝越来越好salute
儿子的精神导师
在现代汽车工业飞速发展的时代,我有幸成为了一名极狐阿尔法S的车主。自提车以来,28,000公里的行程见证了我与它之间的深厚情感。我对极狐阿尔法S的信任与满意,不仅仅源于它的舒适驾乘体验,更在于它在安全性能上的不懈追求。 4月11日,极狐汽车发布了备受瞩目的达尔文2.0系统。作为一名科技爱好者和电动车主,我对这一系统的升级充满期待,尤其是它在电池安全性方面的革新。当初选择极狐阿尔法S,一个重要考量就是其出色的电池安全记录——从未发生过电池自燃事件。而达尔文2.0系统的推出,无疑将这一优势提升到了新的高度。 电池作为电动汽车的“心脏”,其安全性直接关系到车辆及乘客的安全。达尔文2.0系统不仅在软件层面进行了优化,更在硬件上实现了创新。据悉,新系统的电池即使在水下浸泡48小时,也能保持安全无恙。这样的自信来源于极狐对电池技术的深入研究和严苛测试,确保了在任何极端条件下都能保护电池免受损害,进而保障乘客的生命安全。 除了电池安全,车身结构也是我在选车时特别关注的一个方面。极狐阿尔法S拥有高达60,000N·m/deg的车身抗扭刚度,这意味着在不幸遭遇碰撞时,它能以更高的整体性来吸收和分散冲击力,从而为车内乘客提供更为坚实的保护。这种对乘客安全的极致追求,正是我对极狐汽车黑科技赞叹不已的原因。 每一次行驶在路上,我都能感受到极狐阿尔法S带来的安心与舒适。无论是城市的繁华街道,还是崎岖的乡村小路,它都能轻松应对,展现出卓越的性能和稳定性。而极狐汽车不断推出的系统更新和技术升级,更是让我对未来充满信心。 在未来的日子里,我期待极狐汽车能够继续保持这份对技术和安全的执着追求,不断突破自我,为消费者带来更多令人惊喜的创新技术。正如极狐阿尔法S所展现的那样,只有不断进步,才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟,赢得消费者的持续信任与支持。 作为一名极狐阿尔法S的车主,我对极狐汽车的未来充满期待。我相信,随着技术的不断进步和用户体验的持续提升,极狐汽车将会在新能源汽车的领域中,书写更加辉煌的篇章。 #触摸生活中的“极”智科技#
Killzb
关注电动汽车是在2019年,有一次在商场闲逛时,发现了好多新能源车品牌,理想、蔚来、小鹏、埃安,那时给我的感觉是国产新能源车好漂亮,功能也多,但并没有特别想换车的冲动。 直到2023年初看到了抖音上各种智能驾驶的视频,真的很震惊,汽车都已经这么先进了吗,好吧,开始疯狂的了解新能源车(我为什么这么看中智能驾驶呢,因为我和我老婆谁都不愿意开车,每次出门都要为这事吵个半天),所以准备换车吧。 一、选车篇 纯电OR 增程 这问题当初纠结了挺久的,有一点既要,又要的感觉,结果因为我儿子一句话:“爸爸我不喜欢闻汽油味”,只能放弃增程了,那就选纯电吧。 轿车还是SUV 考虑到家里前两辆车全是轿车那么这次换个花样,来个SUV吧。 品牌型号 纯电+suv+中型及以上的尺寸+智能驾驶+实际续航400公里以上+30万左右的价格,那么入选的车型就剩下:阿维塔11、小鹏G9、蔚来ES6了。 这三个车都深度试驾过了,每辆车试驾至少2次以上,并且做了大量的研究,为什么最后选择了G9呢,我做了了对比表格最在了最后。 二、提车篇 提车过程我就不说了,大家都差不多,这里只说一下使用感受吧。 总结一个字,那就是“非常满意”,提到车没几天我就上了高速,直接NGP,第一次NGP有点小紧张,感觉小P开车有点猛啊,各种超车、変道,结果我儿子说,小P比爸爸开得好,又快又稳,好吧,我认输了。 整个车子的智能座舱也非常好用,音响也不错,真是越开越喜欢,第一次感觉开车是一种享受,现在只恨自己上班太近开车机会太少了。 还有自动泊车也是超好用的,基本天天在用,电耗也很低附上几张图,大家自行研究。