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飞行汽车的问题

中国网汽车
「315报道」林肯飞行家共振严重遭投诉
中国网汽车3月14日讯 (记者王忆东)中国网汽车质量投诉平台近日接到林肯飞行家车主投诉表示，自己购买的2020款飞行家存在严重的低频共振问题。
2022-03-14
极果网
「飞行汽车」真的要来了？后年就量产只要100万，普通驾照就能开
随着科技和生活的进步，越来越多的企业开始“不务正业”了，这不，造车新势力里面的小鹏汽车不好好造地上跑的车，要造飞行汽车了。
2021-10-27
中国网汽车
「315报道」林肯飞行家共振严重遭投诉
中国网汽车3月14日讯 (记者王忆东)中国网汽车质量投诉平台近日接到林肯飞行家车主投诉表示，自己购买的2020款飞行家存在严重的低频共振问题。
2022-03-14
手机和讯网
周鸿祎评价小鹏汇天飞行汽车：缺乏飞行员直接控制，一旦黑客攻击后果不堪设想！飞行员仍不可缺
然而，由于小鹏汇天未能及时完成试飞手续，原定的飞行汽车试驾被迫取消。在讨论低空飞行器的安全性时，小鹏汇天的创始人兼总裁赵德力指出了一个关键问题:纯无人驾驶的低空飞行器如果通信链路受到干扰，可能会变得无法正常工作。
2024-05-07
新车评
2024年量产飞行汽车，售价百万级，可行？
2021年的1024小鹏汽车科技日，何小鹏宣布将在2024年推出量产飞行汽车，售价控制在100万元内。
2022-08-19
汽车情报V
5月卖了382辆，当年立志对标X5的林肯飞行家，这是怎么了？
对于林肯飞行家，这是笔者个人非常熟悉也非常欣赏的一台车。说熟悉，是因为这台车从进口版引入国内开始，我就对它的出现比较关注。而后，在其2020年宣布国产后，我也曾第一时间前往4S店体验了实车，并且还在当年8月份对这台车进行了深度试驾。
2023-06-15
中国汽车消费网
打“飞的”？国产飞行汽车又出新产品
当地面拥挤起来，有一部分人率先将目光投向了天空，飞行汽车应运而生。目前，这还是一个很小众的市场，国内基本还没有国产的量产飞行汽车。
2023-06-29
电车大马力
飞行汽车，离我们还有多远
假如这些幻想包括“能开上天的汽车”，那么今天我们要带来一个好消息和一个坏消息。好消息是，确实有厂家做出了飞行汽车。
2022-09-15
证券时报e公司
“飞不起来也挺好！”周鸿祎体验飞行汽车
周鸿祎换车之旅“一咏三叹”，先是周鸿祎车展做”男模“，以及拍卖迈巴赫赚足流量，此后出现买家的付款波折，现在又突然爆出多架飞行汽车入列。
2024-05-07
汽车网评官方号
毛利率已负，渠道偏向经销商，小鹏为何还是放不下飞行汽车？
在今年小鹏1024科技日所展现出来的内容中，智驾技术仍是其中的重点之一。
2023-10-24
懂车帝视线
观察｜小鹏旅航者X2成功“上天”，飞行汽车就有谱了吗？
在《西部世界》中，未来的汽车是不需要人来驾驶的;在《第五元素》、《回到未来》中，未来的汽车甚至可以飞…
2022-10-17
买车家
车企不务正业，大搞飞行汽车，为的是啥？
对于小鹏为何如此痴迷于“飞行汽车”，网友们各有看法，有人认为这是车企为了吸引市场和资本的目光，而搞的噱头，就好比马斯克搞火箭、搞脑机接口一个逻辑，也有人认为，尽管现在看来，让汽车上天的构想有些科幻，但从长远看，随着城市人口的急剧增加，陆地交通资源终究有一天会开发殆尽，或许让汽车上天是这个问题的唯一解法，而这也显然和当前国家的政策走向不谋而合。
2024-04-07
无远不往
“飞行汽车”真正落地需要哪些基础条件？
十几年前你开着一辆桑塔纳从大街上经过，你就是这条街最靓的仔。也许不久将来，即使是一辆无人驾驶车从你身旁开过，你也不会太过于吃惊。时代在发展，科技在进步。以前觉得天方夜谭的梦想，现在都照进了现实，飞行汽车也是如此。
2020-05-12
老司机侃侃车儿
四季度上市，或售一百万！飞行汽车真的要来了？
目前，小鹏的飞行汽车的谍照曝光，定名是小鹏陆地航母。这个名字也算是非常贴切，可以在陆地起降飞机，小鹏陆地航母定位是一款分体式飞行汽车，它由陆行体和飞行体两部分组成，陆行体可将飞行体完全收纳至车内，需要飞行的时候，飞行器可以分离，然后进行飞行，飞行器的荷载是2个人。
2024-02-26
齐鲁壹点
又一车企宣布生产“飞行汽车”！
近日，铃木汽车宣布，已开始与SkyDrive公司在静冈县的工厂生产“飞行汽车”。同时，官方还表示，双方合作的“飞行汽车”将在2025年日本大阪世博会投入使用。此外，该飞行汽车还将向公众出售。3月6日，两家公司举行了祈祷仪式，祈求工厂安全运营。
2024-03-10
智行驾道
小鹏飞行汽车首飞成功，车企为何对“上天”情有独钟？
在机臂折叠收纳状态，它的尺寸和常规汽车相当，能够在开放道路自由行驶，从形态来看，相比以往更加成熟，距离量产更近了一步。
2022-10-25
大湾区游游君
奥迪Q6车主·车龄2年
提车两年发几张港味Q6街拍图吧，顺聊心
#用车心得不谈价格，车都是消耗品，有的人买的早自然贵一点，有的人买的晚自然送的配置多几个。只谈喜欢和需求。【购买的车型】天马蓝Q6 雨林 45TFSI 21寸轮毂，全部选配升级到顶（除了发动机），然后贴了悬浮车顶和叫不出色号的磨砂改色车膜【购买动机】七座刚需，二三排放倒可以纯平；logo品牌背书较好。【曾经横评试驾对比】飞行家、凯迪拉克XT6、沃尔沃XC90、大众揽境。 🆚飞行家：开起来比Q6更澎湃，而且加92油，但只有6座可选，且第三排小板凳和特斯拉MODEL X一样憋屈，中控屏非常小家子气，所以放弃 🆚凯迪拉克XT6:外观霸气，开着也ok，但内饰确实老气，第三排表现一般 🆚沃尔沃XC90:纯进口的品质和安全毋庸置疑，特别喜欢二排的儿童座椅设计非常合理，动力非常好，转向很轻松！可惜第三排一样表现一般，而且整个前排内饰太复古老气了，所以放弃。 🌞上汽奥迪Q6，外观内饰颜值都在线，换挡逻辑在升级变速箱程序后得到了改善，不会在低速换挡时有顿挫感了。 ❤️不说优点，接下来只说缺点 ❗️车机拉垮：得益于进口系统的封闭性，跟不上新势力的车机逻辑和开放合作，奥迪的车机一直被人吐槽，偶尔久久死机一次，经常会有卡顿现象；汽配城一个1000多元的副厂日系车机都比这个进口奥迪车机丝滑，因此依赖和喜欢多媒体交互的车机的人不适合开。 ❗️掉冷冻液：不到一年加过一次冷冻液，小事一桩但不应该 ❗️二排空调面板误碰：概率非常大，孩子膝盖不小心碰一下就触发了；面板拨轮被膝盖顶一下就进去了，扣不出来；应该增加一个锁定二排面板的功能，防止误碰。 ❗️车漆太薄：这个不认真的人看不出，被划过的人就知道有多薄了 ❗️二排右侧关车门力度不统一：关二排右侧车门的力度不知道为什么要不另外三门大力才关得上。 ❗️二排左侧车门外板金和右侧钣金平顺度不同，别以为我看不出来，不信大家认真看看平顺度上是有瑕疵的 🌟最后说一下过去时间报过两起保险的事故 1、一次在高速路上忘记开L2辅助，犯困导致撞到隔离水泥墩，好在车身够重立马落回地面，出奇的发现除了轮毂有变形，其他包括钣金和车灯丝毫无损，感谢老天 2、被别人追尾过后杠亮条，因此原厂寄了条新的过来报价2000多，发现所谓的原厂配件其实和出厂原车配件也是有车别的（体现在更换后的缝隙上） 🌟人无完人，车无完车，大家理性看待就好，不为夸而夸、不为黑而黑；有什么对Q6感兴趣的任何问题，欢迎评论区留言，我看到第一时间会乐意解答。
2024-05-26
我不烦呀yy
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
六个月用车感受
一、选车购车为什么选择凡尔赛我能写一匹布那么长，但时间问题，我总结下几个字，颜值高，够独特，性价比无敌。当时还看了星瑞、03、雅阁，最后还是定了凡尔赛，被这颜值拿捏的死死的。二、用车场景买车主要是为了方便出行，有时候去远点的地方玩老是要打车挺麻烦的，回老家交通也不方便，所以决定买一辆车吧，趁年轻多出去走走，平时通勤就不怎么开车，除非下雨天气冷，通勤还是更喜欢我的小电驴，畅通无阻。三、油耗首保完之后，油耗有所下降，高速5.8左右，城里在7.5左右，油耗这块个人没太大感觉，既然选择买油车，我就能无视油耗波动，不过说句公道话，这个油耗还行。四、驾驶感受我跑高速比较多，高速的体验非常棒，像很多车友都有提到凡尔赛有种悬浮感，我觉得贴地飞行更合适，很稳很舒服，滤震过滤得非常干净。在城里的话，低速过完就有点摇晃，调教舒适的后遗症，只能忍了，有人说可以换短簧，换了的话我觉得那就不能叫凡尔赛了。车子配置很全面很实用，电动座椅，无匙进入那些我就不说了，这个l2辅助驾驶真的非常棒，主动刹车救了两次，真的挺好用的，不过就肯定没有电车的智能化好。五、需改善的地方驾驶位左脚脚踏的角度不是很符合人工体学，不知道是不是我坐姿问题，总感觉很难受；轮拱处隔音差了点，做下隔音措施，质感可以上升几个档次的。防冻液是不是可以更换个沸点更高的？这样就不会老有人吐槽防冻液变少的问题了。
2024-05-24
我不烦呀yy
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
首保过后，该说说凡尔赛的一些优缺点了
#人人写点评首保刚过，现在开起来丝般顺滑，半年时间我也从一个新手小司机晋升为小司机了，虽然凡尔赛尺寸比较大，但开起来还是很有感觉，可能这就是车感吧。半年时间该好好重新审视一下凡尔赛，今天来聊聊凡尔赛的一些优缺点。优点： 1. 底盘调教，我觉得家用车不应该谈操控，一般人也谈不上所谓的操控，但底盘调教可以说一说，毕竟这可是神龙的看家本领呀，凡尔赛的调教偏舒适很舒服，又很有韧性，q弹q弹，在高速贴地飞行那种感觉太棒了。 2. 配置很高，用车体验非常好，电动座椅，折叠后视镜，一键启动无匙进入，l2辅助驾驶acc，该有的都有了，各种辅助功能齐活。 3. 1.6t喝92油，动力够用，又省油，保养只要三百出头，用车成本还是很低的。缺点 1. 钢琴烤漆内饰比较容易刮花，我的已经都花了，特别是特别是车窗按键那里，档把台那里还好我贴了膜，但车窗按键那块没贴，看来有空要安排上 2. 轮拱隔音差了点，雨天泥沙飞溅起来哒哒响，影响形式质感。总的来说这车问题不算太大，都在可接受范围内，主要还是凡尔赛优点太突出了，那点缺点我也没放心上。
2024-05-23
闪电猪脸
顺利提车24款 45黑武士 6座红色卡钳，酷黑帅炸。原来是上汽通用凯迪拉克XTS车主，我家浴皇大帝开了7年多了，今年空调坏了，4s店修理有点小贵，想想还是换车吧。需求很简单希望是6座的，可以一家子周末快乐农家乐。新能源排除，还是希望继续油车，不然白瞎了我好不容易拍到的沪牌，出门也不焦虑。品牌希望不要差太大，大于等于大众就行。不要全进口，往大了说促进内循环，将消费和GDP留给国内投资建厂的厂家，往小了说全进口太贵，买不起也修不起。以上漏斗筛选下来就大众途昂、揽境、揽巡，凯迪拉克XT6，上汽奥迪Q6，奔驰GLC，林肯飞行家。一圈比较下来，Q6是空间舒适度最高的，三排乘坐体验差距最小的。品牌还比原来有提升，而且还是上汽的车，我们家第一辆就是上汽荣威再到上汽通用，现在上汽奥迪可能就是缘份，上汽的车质量一直很好，最终选择它。网上的换壳途昂等帖子内容也都了解了一下，对于车子什么平台、驾驶的运动性啥的都不是我们家痛点，完全能忍。而它的空间、舒适度、品牌上又给的太多。最后很轻松的就全家达成一致买Q6。买的时候有战神蓝限时免费的优惠，在雨林战神蓝和黑武士里纠结了一会儿。最后黑武士因为全部顶配，还能优惠10w多，稍微纠结还是放弃了心心念的高架战神蓝（看奥迪就是冲着这战绩去的），毕竟给太多了。今天第一天开车上班，大体感觉不错，动力操控没啥问题。有一个槽点我看大家都没说，可能我还没发现正确的驾驶姿势，那就是驾驶的时候发现我的左手无处安放，上一辆车时候习惯手肘托在门内侧扶手上，右手肘托在中央扶手上，整个人一趴，舒舒服服开车。现在车可能宽了，我的左手肘撑不到门内扶手上，右手还是可以的。有点小不习惯。还有就是还没发现怎么把安卓手机的抖音小短剧外放到车载音响中。毕竟升级到了14喇叭的B&O不能不用啊。不过B&O听下来和试驾的原厂奥迪影响差别不大，不是强需求没太必要升级，感觉不如我原来凯迪拉克的Bose音箱，低音炮上尤为明显。感觉体验比较好的加装配置是HUD，如果一定只能音响和HUD选一个加装我推荐HUD，信息展示做的很好，可以看到实时速度、限速、前车车距提醒、导航等等信息，体验非常好。暂时就这些，后面如果有啥要同步的持续更新。
2024-05-16
一只不会游泳的鱼的
沃尔沃xc90选购之路（含车型对比体会）
4月购车，使用了一个月。选购期间大量阅读懂车帝的网友文章，现在把自己体会写一写，算是回馈吧。首先说明的是，我的购车预算不是从奔驰gle，宝马x5往下选择的，家里有个商务车，一开始买车目的是想买个小点的suv，方便自己个人上班使用，因此后面的对比感受基本是对比商务车以及各试驾车型，有一定的局限性。一开始选择是奥迪Q5和奔驰GLC，Q5首选，原因是实惠，后来借着机会去外地旅游时候专门租了Q5开了几天，算是深度试驾，放弃原因是慢速到突然加速时候有顿挫，还有个缺点是内饰差，其余都是优点:静音➕高速公路稳定。后来转战到GLC，中间有出新款，赶出来时候价格优惠太少，放弃了一段时间，再回来看时因为后面对比了中大型suv，觉得横向空间小了，遂放弃，另外两个放弃原因:一个是奔驰标太扎眼是缺点，第二是glc油门调教不喜欢，低速起步偏重。后来再去看了雷克萨斯rx350新款，试驾两次，印象是外观油漆漂亮，但是试驾感受一般: 静音普普通通➕低速突然加速时候发动机声音很大显得比较low，应该是电油切换原因。再后来去看了奥迪Q7，沃尔沃xc90，林肯飞行家，路虎发现5，三者都是中大型suv，落地价格到了50w左右起步。个人对这四款车试驾感受最好是路虎发现5，体会是车很大很高，但是驾驶感最灵活，放弃原因是路虎车标比奔驰更扎眼，像个暴发户。林肯飞行家整车静音，动力，内饰豪华都很好，就是开起来有点晃悠的大车感，不太喜欢。奥迪Q7驾驶感受中规中矩，可能没有高速试驾没能发挥，唯一缺点是矮，看起来像Q5，放弃。最后到沃尔沃xc90，缺点很多，包括内饰差，静音差，长期使用空调蒸发箱问题，车机问题等等，优点是安全➕环保，这是网上公认的，不赘述了，自己体会是纠正几点:1. 城市行驶静音可以，与glc比还好点（xc90改了双层玻璃上半部分静音可以，但是胎噪差些，因此上高速噪音会大）。2.避震: 我是五座丐版没有空气悬架，但是车子遇到颠簸路面还是有明显韧性，调教好。3. 侧倾控制不行，回旋弯65公里明显感到侧倾，这个已经是商务车标准了，与奥迪没法比。我个人开车驾龄快15年，对电车急加速无感，自己对好车的定义是地盘有韧性，急弯侧倾小，静音好，转弯半径小，越是高速越稳，不飘。xc90侧倾和静音这两不符合，其他方面符合。4. 空间:第二排腿部前后空间小，这点不如glc，比gle也差点，当然我这是基于商务车二排标准，有局限性。因为长期使用商务车，因此对xc90第三排那个猥琐空间，更加无感，反正商务车不卖，要七座没用，因此就买了丐版五座。5. 五座丐版的音响过得去，不算很好，能听。对比过顶配的宝华韦健，差蛮多，但是对于我这种入门级别音响发烧友而言，宝华韦健觉得还是有不足，沃尔沃的宝华音场氛围感一级棒，但高音还差一口气，重低音距离完美差距更多些。6.选择丐版原因: 买高配资金原来已经准备好，要不也不会去看路虎发现5和奥迪Q7，当然也因此不会去看奔驰gle和宝马x5（没去准备这个资金额度），只是觉得汽油顶配和丐版之间的15w差价有点不值:只有50匹动力➕七座➕空气悬架。试驾车基本是智雅带空气悬架，但是沃尔沃空气悬架硬，没能体会出差别，只是高低调节没啥意思。至于50匹马力，只体现在起步低速有区别，中高速无区别，加上个人开车起步不急，需求不大。音响改装后期如果投入10w应该可以超越宝华原车。一句话，就是配置值不值和你是否需要的问题。一直在glc，雷克萨斯rx，xc90奥迪Q7之间摇摆，最后决定xc90是因为开车遇险吓一跳。不是车硬的问题，主动安全如果能不撞别人，减少了扯皮和处理的时间成本，也是好的。没那么多时间和精力去处理这种事情，安全带来的不仅是保命，还有节省时间和精力。以上是个人体会，肯定有局限性和不足，写出来，也没时间回应评论，只是那句话: 知识取之于懂车帝的各网友，现在添加体会回馈大家。
2024-05-15
奋发有为轮船MsS
索兰托车主·车龄12年
零跑C10提车感受（2200km）
1、增程车，高速时发动机介入发电，噪音还好，与高速风噪相比，可以忽略。 2、我20多年驾龄，开了不少车，起码零跑新能源车给我感觉与燃油车是两代车（如同智能手机与功能手机的区别）。今年价格合适，刚好新能源车行业卷到产业成熟，性价比很高。再看油车，一点也不香。买零跑，时间点刚刚好。早一年，新能源车，价格偏高或者配置很差。 3、关于能耗。能量是守恒的，风阻与速度是3次方关系，速度越高，阻力越大，耗能越高。不管增程还是混动，总体能源消耗都差不多。零跑C10接近2顿车重，SUV又背了大电池，油耗或者电耗都正常水平。 4、作为老司机，其实对消耗并不敏感，而是驾驶过程带来的好体验才是最重要的。零跑C10加速完全够用了，同时智能化刹车自动驻停，高速自适应巡航，真的比我老婆开的索兰托2013款驾驶轻松很多。 5、蓝牙钥匙，不需要带钥匙…………，体验非常好，（第一辆车，出去玩，出现过车钥匙忘了丢在车里，然后锁车了，最后打了100多元钱的士回家取备用钥匙）特地试了一下，手机飞行模式，即没有网络，手机蓝牙车钥匙一样可以用。NFC卡片，都不用带了，带个手机就可以了，非常方便。 6、关于零跑长期停车电耗。地下停车场，停放了4天，电量下降了2%。所以长期不开，充满电，停个半年问题不大。 7、新能源车最爽，还是大电池包。出去玩，毕竟有时可能存在需要在车上对付睡一下。我在高速服务区睡了一晚，有电池，相比油车开空调噪音小很多，同时不用担心油车一氧化碳中毒。开了一晚空调，大概耗电2度多点。比亚迪是好车，销售量第一，但内饰不喜欢，还是油车时代内饰感，虽然也升级，但味道就是不如新势力车内部装修味道或者风格范。最后一张照片，就是我的零跑C10与比亚迪宋plus的合影。两个车外形都好看，但零跑内饰空间舒服好多。
2024-05-13
凡人皆有一死abc
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛的设计，辩识度拉满
我相信买凡尔赛的车主可能有很多原因让他坚持自己的选择，但很大一部分原因确实因为凡尔赛的外观。凡尔赛的设计真的是太优雅了，无论是他整体跨界旅行车的造型，还是头部、尾部细节的设计以及日行灯X造型的独有设计都非常的前卫与时尚。作为一名凡尔赛车主，一名法系车主，在路上遇到同款车甚至是法系车都会多看两眼，觉得这人的审美是非常高的，见到车友都会忍不住滴滴两下。当然，在兰州这座城市法系车还是非常多的，尤其是凡尔赛随处可见，因为兰州有2家标致雪铁龙4S店，所以销量还是比较好的。首先凡尔赛的前脸造型非常的帅气，他的前部造型进气格栅非常的小。跟传统的燃油车的大进气格栅形成了强烈的反差，非常具有辨识度和特点。而凡尔赛车头和车尾的X造型的日间行车灯就更有辨识度了，说到日间行车灯的问题，有一个设计就是凡尔赛的日间行车灯是无法关闭的，有些人就开始喷这个设计是反人类的，其实不然，日间行车灯也是当做示宽灯来使用的，可以更明显的提醒周边交通参与者而使自己在驾驶中更加的安全。而凡尔赛尾部造型同样独特，它不同于普通轿车，是一种跨界车的设计风格，所以尾部大溜背的造型和宽敞的后备箱是非常实用的。加之尾部行车灯和头部行车灯相互呼应，也提高了整体的设计元素。而尾部双尾翼的设计更加提升了车辆的运动造型，大宽体轿跑的风格非常时尚。而双尾翼的造型能让凡尔赛在高速行驶时能更好的给车辆提供下压力，让凡尔赛在高速行驶时能有一种贴地飞行的感觉，会更加的稳定。
2024-05-10
liveeeee
小鹏G6车主·车龄1年
#ai智驾小鹏来了# 北京车展小鹏汽车展台参展体验展台位置与布局 2024年4月25日至5月4日，北京国际汽车展览会（Auto China 2024）在中国国际展览中心顺义馆举行。小鹏汽车的展台位于W4馆W402，展台设计以科技感和未来感为主调，充分体现了小鹏汽车的品牌理念和产品特色。展品亮点小鹏汽车展出了多款备受瞩目的车型，包括小鹏X9 AI智能座舱版和小鹏汇天飞行汽车。小鹏X9搭载了XOS天玑系统，该系统在导航地图+应用的分屏显示、自定义Dock栏、全场景车感SR界面、AI小P等功能上进行了全面升级，展现了小鹏汽车在智能座舱领域的最新成果互动体验展台提供了丰富的互动体验环节，参观者可以近距离接触和体验小鹏汽车的智能科技。例如，通过模拟驾驶舱体验小鹏汽车的智能驾驶功能，或者通过VR设备感受飞行汽车的陆空一体式驾驶体验。产品介绍与技术讲解小鹏汽车的工作人员在现场为参观者提供了详细的产品介绍和技术讲解。他们耐心地解答了参观者关于车辆性能、智能驾驶技术、电池续航能力等问题，让参观者对小鹏汽车有了更深入的了解。展会期间的特别活动在展会期间，小鹏汽车还举办了一些特别活动，如新品发布会、技术研讨会等，吸引了大量媒体和行业内外人士的关注。总结总体来说，小鹏汽车在2024北京车展上的展台体验是一次科技与创新的盛宴。通过与小鹏汽车的互动体验，参观者不仅能够感受到小鹏汽车在智能驾驶领域的领先地位，还能够体验到小鹏汽车对未来出行方式的探索和创新。小鹏汽车通过其展台设计、产品展示和互动体验，成功地向公众传达了其品牌理念和对未来出行的愿景。
2024-05-07
瑞驰Boy
主打一个自己喜欢！小众豪华！要啥BBA
#接航海家回家月薪3万➕，未婚没有贷款，买glc感觉性价比太低，买gle又有点吃力，很尴尬的收入。从2022款开始看的林肯，当时即使是6AT但是仍然觉得加速顿挫，因为之前开手动挡，开自动挡踩下油门多少感觉会延迟零点几秒，而且不够平顺，加上也没有很急迫购车，就没买。个人对内饰和舒适度比较有追求，今年2024年3月，本来已经放弃航海家，准备搞一台二手飞行家，要知道对于不保值的林肯来说，买个准新二手飞行家是很划算的，但是我去的是林肯4s店准备先试驾一下。结果，飞行家这内饰，我都没有试驾的欲望，一手价格快赶上gle了，级别也差不多，但是内饰设计真的一般。顺道看下2023款航海家吧，结果这个大屏以及一系列细节真的惊艳到我了。当然啊，这个大屏各有各看法，有的人反而觉得不好。但是我比较追求设计感和现代感同时还要舒适，看完真的觉得喜欢，ps：这个猫爪氛围灯挺个性但是个人感觉有点low，这是唯独一点小遗憾。真的萝卜青菜，各有所爱吧。说试驾，加速仍然有顿挫，但是感觉要比2022款好一些，不知道是心理作用还是确实调校了一些。从看车到提车不到10天吧，第一次看，第二次试驾，第三次搞价，第四次去就交钱了。最后尊睿燃油版34万提的，送了不少东西，优惠幅度挺大，当然算上两年利息等等总价36个多了。（ps，个人一年不到一万公里，算了算还是燃油合适，一年2万公里以上的建议入电混）买这个车，说白了也都看了宝马x3x5，奥迪q5和奔驰glc。当然也看了坦克500，理想l9。宝马个人就是觉得小，视野不好，总觉得像女生车。奥迪q5太中规中矩，没什么亮点，内饰和我之前20来万的丰田没啥区别。glc也是，父母陪同看车一看就说除了那个标，也就一个20万的车。坦克500不错，但是个人没啥越野喜好，L9太大，太奶爸了，我还没结婚。至于其他很多30万的国产新势力，性价比确实高，但是我真的毫无感觉，也没有信任感（高合当时刚破产），这些车就像十年前国产手机为了赶超苹果手机，一堆硬件无脑堆砌一样，功能啥啥都有，啥都是表面，没有底蕴，没有灵魂。最后综合考虑，除了航海家没有更优选，内饰新潮舒适豪华，音响和隔音都是个人看重的，很多人也说认林肯豪华的真的是特殊的一批人，好像是小众信徒一样，不管你们觉得bba如何定义豪华，我就是觉得林肯是不一样的豪华。并不觉得林肯是所谓的二线豪华，有点像雷克萨斯，一种小众豪华或者说小资豪华吧。唯独遗憾的一点就是自己的大车位没安个充电桩可惜了，要是能插混就更好了，但是怎么说，油车也有油车的好，也不想等插混了。最后说说驾驶感受，大屏倒是没有所说的小问题，但是实用性说实话并没有很高，开车永远看的是路，不可能看多少屏幕，但是我就是喜欢这个大屏的感觉，实用性无所谓了。然后动力吧，30多万的车，城市代步差不了多少，但是操控感一般，可能也是之前开手动的原因，感觉这个车方向盘太轻了，变道超车有时候反而不习惯，有点飘。然后后备箱脚踢感应基本感应不到，没有无钥匙启动，这两点也比较遗憾。最后总结，10分的话，满意度可以打8.5-9分。买这车，说白了就是自己舒服，无所谓bba所谓的面子。洗干净点儿，适当贴点高大上的车贴，开出去一看就是豪华车。反而这车别人猜不出你实力，一说林肯，00后可能不知道，80-90后以上年纪的，一样不敢小瞧，挺好的。现在每天开车打开音乐打开按摩，真的挺享受路程，最多开过一小时左右，座位24向调节下一点疲劳的感觉也没有。油耗刚开始14，现在慢慢正常到10.5左右了，可以接受。
2024-05-06
分秒必争风声YLR
#北京车展新车点评 🚘 车型名称小鹏X9 🔎 内外造型车长5米3。丝毫不影响一把入弯名副其实的操控之王。造型也是非常的霸气。 📏 空间体验内部空间充足。1米8大个轻松驾驭。对于身高很高的同志非常的友好。后排躺下睡觉完全没问题。 💡 用料质感用料也是10分的扎实。真皮坐垫也是应有尽有啊。目之所及，满满的豪华感。 📋 总结 5月20号全面推送天玑系统。 Ai代驾开始上车。800千瓦液弹超级快充也是非常的给力。一秒钟充电，续航大于1公里。根本不需要为续航里程担忧。陆地飞行器也是预计今年年底预售。有条件的可以考虑一下哦。
2024-05-04
直率香瓜xlz
小米su7试驾感受
预约了大半个月，终于约到了su7的试驾，刚好去的小米在西安的交付中心对面就是极氪，顺便试了下001，加上后面试的智界s7，这几款车应该是大家会横向对比的几款比较热门的车，方便大家做个参考，因为第一次写，比较啰嗦，大家凑合看吧。一丶内饰及静态体验方面 su7的内饰做工其实没有网上说的那么差，其实该有的功能等方面确实很到位，小米的车机语音交互是相比其他几款车更优秀的，小爱同学没的说，但凡你想语音控制的地方都可以，智界的小艺没办法控制车机硬件的东西，感觉像是鸿蒙和主机厂有些东西还是需要磨合，极氪的语音控制相比较差了些，有些功能不仅没办法完成，而且语音识别挺差的。但是确实su7相比001.007还有s7三款车更简洁了点，缺少了点档次感。极氪和智界进到车里面感觉立马不一样了。另外说下后排座椅，su7和其他几款车相比是有差距的，不仅仅是座椅角度和空间的问题，填充物也有比较明显的差距。二丶驾驶感受因为智界没试到顶配哈，是个普通的后驱版本，就不和其他两款对比了哈，su7在驾驶方面绝对是独一档，交付中心的试驾路坑洼和减速带比较多，悬挂和底盘给人的感受很深刻，和极氪相比较是独有的舒服，转弯侧倾抑制的很棒，虽然是主打运动，但舒适性也不错，该有的路感有，该过滤掉的极其的干脆，(包括后排)。极其的稳。极氪悬挂就偏软了点，坐后排都能被颠起来，方向盘手感也比较重，还有网上说的su7坐姿高度，比其他两款更低，更感觉像贴地飞行。三丶试驾体验众所周知的原因，小米的人真是太忙了，我们试驾的时候除了一些必要的东西几乎再没有和你谈更多的东西，基本上都是和其他客户谈订单的事情，智界和极氪的人明显会更让人舒服一点，会让客户了解的更全面。总结: 如果是和我一样的朋友对内饰凑合就行，一年30000公里其中28000都是自己一个人开车的话选小米，绝对开的舒服，如果家里不仅仅是小两口人比较多的话还是极氪和智界吧，毕竟内饰更豪华后排坐着更舒服(小米的后排如果坐的里程长绝对是……)，有想问的大家随时问
2024-05-04
棋股相当1218
飞行家车主·车龄2年
飞行家使用一年记录
【选车过程】买车过程其实没怎么纠结，GLE、X5、Q7、途锐只去看了下也没试驾就下定了飞行家，事后有点后悔，应该多试驾多比较。GLE没有心动的点，展车味道重，性价比低，加之更钟意6座，放弃；X5外观内饰都不在我的审美上，身边同事有三台宝马，一台X5,一台3.0T的小钢炮，一台3系，使用五六年后全部出问题了，好像都是漏什么的，去4S维修4S报价还都是五六万，感觉宝马使用一定年限后出问题的概率还挺大的，放弃；Q7展车味道超级重，二排三排座椅舒适度是比较大的硬伤；途锐的机械素质轻越野能力挺吸引我，就是内饰豪华程度不够，没有6座，无奈放弃。对飞行家算是一见钟情，外观稳重大气，内饰实木真皮的美式老钱风也是我喜欢的，又是6座，又是3.0T，性价比又高，全都符合我的选车条件，所以很快就选定飞行家，唯一遗憾的是底盘的高级感感觉差了些，比较颠。【缺点】这个比较主观，每个人的感受可能都不同。我觉得飞行家的前排座椅不舒服，感觉太硬了，可能是为了座椅的多向调节功能，海绵填充太薄，有点硌背硌腰。这个座椅调节功能我觉得很鸡肋。第二排座椅就没这个问题，比第一排明显舒服。变速箱总体感觉还是很平顺，一个是30-40码的时候松油门会有轻微顿挫，另一个是D档和R档切换的时候会有闯动，还有起步阶段换挡速度是不是有点慢，这个不懂。【优点】配置丰富，内饰有豪华感，3.0T大心脏，空间大，性价比相对BBA来说更高。【油耗】油耗比我预想的要低，不过买飞行家的对油耗应该也不太敏感，百公里12L跟百公里15L也差不了多少。
2024-05-01
灵敏风声VwQ
油车vs电车
写这篇讨论没有要引战的意思，本人油车车主，对于应该买油车和电车的问题完全看个人需求，网上那么多帖子也不完全是引战的车黑的，理性一点去看待这个事情，就目前来说电车续航带来的焦虑是肯定会有的，就目前国内技术和电池的水平，还达不到消除焦虑的效果，但新能源放长远看不能说是完全的替代和目标，举例，假如某一天成为了类似电影流浪地球的场景，电能源会怎样？又或是以后满天都是排队的飞行汽车时代又会是怎样的一种能源结构？就目前看来，电车所谓的优点和缺点大家都有目共睹，而油车本身就老老实实的在那里呆着，反倒被这场革命的引领者强迫的拉进去一顿挑剔，没有出现电车的时候谁去吐槽过？吐槽费油？吐槽维护费用贵？就像是马车时代进入蒸汽机时代，各取所需，没有公路的铺垫还是马跑得快。更多人引战也好，讨论也好还不是将要买电车或换电车的人自己的焦虑？这就好像一个刚买车的可劲儿显摆自己的车一样。一个成年人买个交通工具啥时候要这么优越了？小心，别被车黑子带进沟里。
2024-04-30
Explode58034134
#AI 智驾小鹏来了在北京车展上，小鹏汽车的展台无疑是一道亮丽的风景线，它不仅展示了小鹏汽车的科技实力，也彰显了其对未来出行方式的深刻洞察。以下是我对小鹏汽车展台的参展体验分享 1.Al智驾感受小鹏汽车的智驾功能给我留下了深刻的印象。明日星舰X9的亮相，让我感受到了未来汽车的无限可能。它不仅在外观设计上独树一帜，更在智能驾驶技术上展现了小鹏汽车的创新精神。X9的自动驾驶功能，通过先进的AI算法和传感器系统，实现了精准的路况识别和驾驶决策，让人对未来的智能出行充满了期待。而小鹏汇天的一体式飞行汽车更是将科幻电影中的场景变为现实，它不仅代表了小鹏汽车对未来出行方式的探索，也让我对飞行汽车的实用性和安全性有了全新的认识。 AI天机系统的亮相，则是小鹏汽车在智能交互领域的一次大胆尝试，它通过自然语言处理和深度学习技术，实现了与用户的高效沟通，让人车交互变得更加智能和便捷。 2.展台记录：小鹏汽车的展台布置充满了科技感和未来感。现场的热闹氛围和展台表演吸引了众多观众驻足观看。展台的设计巧妙地融合了现代感与科技感，通过沉浸式的展厅布置，让参观者仿佛置身于未来世界。展台上的互动体验区，让参观者有机会亲自体验小鹏汽车的智能驾驶和人车交互技术，这种亲身体验的感觉非常震撼，也让人对小鹏汽车的产品有了更加直观的认识。小鹏汽车展台上的工作人员都非常专业和热情，他们耐心地为参展用户解答各种问题，让人感受到了小鹏汽车的企业文化和对客户的尊重。此外，展台上的互动活动和礼品赠送，也增加了参观的趣味性和互动性，让整个参展体验更加丰富和难忘。小鹏汽车不仅展示了其在智能汽车领域的最新成果，也为参观者提共了一次深入了解和体验未来出行方式的机会。这次会展休验让我对小鹏汽车乃至整个智能汽车行业的发展充满了期待和信心。
2024-04-30