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东北冬季汽车高速

川雨玩车
现代ix35车主·车龄2年
东北人不骗东北人，在东北开纯电动汽车是一种什么体验？
随着油价的不断上涨，身边很多长辈都觉得纯电动汽车比较好，毕竟纯电动汽车的用车成本比较低。尤其是一些家里有大排量SUV的长辈更是多次去看纯电动汽车。
2022-02-18
金梅煮酒珠江评论
恐怖的掉电！续航500公里的电动汽车，东北冬天能跑多远？
我们聊这件事情的原因，是因务这几年很多人都在讲，电动汽车在寒冷的冬天会掉电很厉害，尤其是在特别寒冷的东北，不适合买电动汽车。
2023-01-21
芝士驾道
电动车和燃油车最大的差别，北方的冬天告诉你
中国是一个地大物博的国家，南方和北方差异极大，且不说汤圆是吃甜的还是咸的，单是从气温上来说，最南方和最北方可以相差50度。
2022-01-01
路咖汽车
特斯拉Model Y冬季续航测试！终于知道为啥东北看不见它？
特斯拉Model Y就城市续航、高速续航以及充电效率来看，这台车的性价比表现到没到值得入手的程度？
2023-05-09
汽车观点的世界
东北一场暴雪，新能源汽车“遮羞布”不保！车主：这车跑不了高速
现在很多城市已经迎来了降雪，对于开车的车主而言无疑是一种考验，由于道路上出现了大量积雪，所以给很多车主的出行带来了不便。而且积雪化掉之后，很快就会在路面上结成一层冰，非常的滑。如果你的汽车没有更换防滑胎或者是雪地胎，行驶在这样的路段上其实还是比较危险。
2020-06-27
星星充电
满电出发，零下20度能跑多远？41款新能源汽车冬季续航结果公布
作为新能源车主你有没有思考过这样一个问题：爱车在零下20度能跑多远？众所周知冬季严寒天气居多，续航缩短、充电变慢等成为广大车主的痛点。这一次懂车帝针对41款新能源汽车进行冬季评测，星星充电作为新能源联合推广伙伴希望让更多车主更全面、更理性地看待严寒天气下充电这件事儿。
2021-12-22
汽车e生活
冬季续航实测打折率最低北汽蓝谷消解用户里程焦虑
我国新能源汽车产业发展形势一片向好，但同样也面临着一系列挑战。比如在需求侧，消费者对于电动车的“续航短”“充电难”“充电慢”等问题仍存在不小的焦虑，北方极冷地区用户感受更为尤甚。
2022-03-15
汽车站STATION
冬季续航实测打折率最低北汽蓝谷消解用户里程焦虑
我国新能源汽车产业发展形势一片向好，但同样也面临着一系列挑战。比如在需求侧，消费者对于电动车的“续航短”“充电难”“充电慢”等问题仍存在不小的焦虑，北方极冷地区用户感受更为尤甚。
2022-03-16
E11酒吧线上服务中心
猫咪冬天会冷，新能源汽车会怎样？
是的，猫咪在冬天会冷。因为猫咪的体温一般在37℃以上，比人类的体温稍高，所以猫咪在低于15℃的环境下会感到冷。所以，在冬季，我们需要给猫咪提供足够的温暖。可以通过添加保暖物品、多晒太阳、保持温暖的室内温度和提供充足的食物等方式帮助猫咪保暖。
2023-12-14
智电汽车
新能源汽车冬测即将开启，高温和严寒，谁才是续航最大敌人？
文/桃李今年以来，新能源汽车涨势迅猛，根据公安部此前发布的数据显示，仅今年前三季度，全国新注册登记的新能源汽车数量达到了371.3万辆，同比增长98.48%，而去年全年中国新能源汽车的销量为330万辆。
2022-11-24
高级枫叶8
一个东北人，对新能源汽车之所思、所见
今年元旦，我爱人将新能源汽车邮到她姐家，然后我俩坐飞机到合肥，取到车后，一路自驾到了海南岛，沿途四处游览。
2022-06-17
老万的汽车观
东北一场暴雪，拆穿新能源汽车神话，高速都跑不了还敢吹？
现在已经进入了11月底，我国大部分地区的气温越来越低，尤其是东北一些地区气温已经降到了零下十几度。有一位车主王先生说，自己买新能源汽车主要是为了提高用车品质，降低用车成本，没想到冬天天气越来越冷，王先生连跑高速都成了难题。
2020-06-27
汽车先驱
换电5分钟、排队20小时，东北低温再次让电动车车主“炸锅了”
不管是快充还是换电，大家都认为电动汽车有“地域性限制”是毋庸置疑的，它们不适合在冬季寒冷的北方“生存”，对环境的适应性不强，一直存在的冬季续航虚和如今的大雪换电难，都是比较尖锐的问题。每年冬天，似乎都会有不少北方车主出来吐槽电动汽车，并且吐槽的点基本集中在“冬季续航太虚”。
2023-08-14
程響1
5600公里高速实测：电动汽车跑高速以及冬天能不能在东北使用
5600公里高速实测-探讨电动汽车跑高速以及冬天到底能不能在东北使用这次春节自驾从广东惠州往返辽宁鞍山，单程2800+公里，去程在徐州到枣庄下一段高速65公里，回程在锦州，九江，河源，惠州大约跑了200公里国道，省道。车是刚提的国产电车智己lS7，cltc602公里。
02-19
电驹
2020冬天最惨的人是电动车主？
这几天，北京乃至整个北方地区气温骤降，电动汽车迎来了最难过的日子。各种续航缩水、打折的帖子在朋友圈传出。夏天，电动汽车怕高温，因为温度太高会着火自燃。冬天，电动汽车的日子也不好过，面临的挑战更多。首先是低温。低温导致电池活性降低，续航缩水。
2020-12-16
老侯解车
新能源汽车在东北：锦上添花易，雪中送炭难
在东北，有一个笑话，说如果一个年轻女孩看到某一个男孩开着新能源汽车，就可以毫不犹豫的嫁给他。因为在东北地区，能开新能源汽车的人，必须要满足三个条件：自家有车库或者固定地下车位；有家用充电桩；家里至少有两辆车，并且有一辆是二十万以上级别的燃油车。
2023-02-21
易方寒侃侃车
汽车之家冬季实验室，或是为新能源车冬季使用提供百科全书
对于新能源汽车车主和计划购买新能源汽车的用户，寒冷环境下的使用情况无疑是其最为关注的问题之一。为此，各大汽车媒体每年都会不惜重金，对最热门的新能源车做各种各样的严寒环境测试。2021汽车之家冬季实验室，不仅刷新了严寒环境测试的新高度，更是为新能源车主提供了冬季用车的大百科全书。
2022-01-30
赞美猴小猴
冰天雪地出门去，安全用车要记牢：冬季用车指南
前言大家好，我是小猴。随着近期全国大面积寒潮降温天气的到来，室外气温一下子降到了0度以下。面对严寒天气，作为日常交通工具的汽车也自然需要额外的检查和注意事项，否则你可能随时被扔在路上，或者根本无法启动车辆。这里小猴来讲讲冬季的车辆的保养须知。
2023-12-28
ABRMOOK
暴雪冻雨一来，电动车在高速上趴窝了
撰文 / 周洲编辑 / 张南设计 / 琚佳2月6日，湖北省的高速路段在导航地图上依然布满表示拥堵的红线。家住河南南阳的郑明对汽车商业评论说：“前两天‘红’得更夸张，湖北省的冻雨还没化完，4日从与南阳毗邻的襄阳开回来，用了两小时，比平时慢一倍。
02-07
珠海阿甘生
换电5分钟、排队20小时，东北低温再次让电动车车主“炸锅”
每年冬天，似乎都会有不少北方车主出来吐槽电动汽车，并且吐槽的点基本集中在“冬季续航太虚”。在我国东北地区，冬季温度零下20度、零下30度不足为奇，这也直接扯下了许多电动车的“遮羞布”，目前不少车企针对低温研发出了电池加热技术。
2022-11-28
魏小花驾到
连高铁都“趴窝”了，冬天里的“新能源汽车”你们还好吗？
#新车嘉年华#“南方冻雨，北方大雪，而看到这个视频，内燃机牵引高铁，突然间热泪盈眶”！这是网友看到上图这张景象所发出的感叹！确实，正值春运之际，航班的停飞，高铁的“趴窝”，着实给了2024年一个“最不平凡”的一个春节！
02-06
汽车小灵通YYDS
听我一句劝，冬天尽量不开后驱车！
感谢阅读，我是汽车小灵通，关注我，有问必答。为您解答汽车行的各种问题至理名言：北方老铁，不要考虑奔驰宝马，首选还得是奥迪著名的汽车博主马哥前段时间去世了，因雨雪天车辆失控造成车祸，合伙人发布一则信息，告劝大家冬天开后驱车时一定要检查好轮胎。作为有影响力的博主，说话还是有所保留的。
2023-12-17
老丁的汽车观
东北突降暴雪，新能源车主哭了：跑趟高速脸都丢尽了
进入12月份以后，我国大部分地区的气温都降到了零度以下，尤其是东北地区，气温甚至低至零下十几度。因为东北突降暴雪，很多人都不愿意开车出门了，开车出门不但容易发生交通事故，还特别不安全。
2020-06-27
汽车知识的世界
东北一场暴雪后，新能源车主们急开了锅：这车让我怎么开？
不知道你们所在的城市已经下雪了吗？反正小编所在的城市还没有下2019年的第1场雪呢。可能对于南方地区而言，下雪是一件比较困难的事情，但是在东北地区却是一件家常便饭的事情。
2020-06-28
黄山听雨666
纯电新能源汽车虽然在环保、运行成本以及操作简单等方面有优势，但其动力来源的局限性、驾驶性能的限制及安全性仍需重视。一方面，纯电新能源汽车依赖电力作为动力来源，冬季动力输出的可靠性在很大程度上取决于使用环境条件。锂电池驱动的车辆，在冬季会因为低温而导致续航里程大幅下降，特别是在北方地区，这一问题尤为明显。单位里程时速越高耗电量越大。另一方面，充电设施的匮乏、普及率太低，以及充电所需时间较长也是一个挑战。特别是使用家用充电枪慢充的情况下，可能需要十几个小时才能充满电。在高速公路上行驶时，车主需要时刻关注续航问题，而在节假日出行高峰期，排队充电数小时的情况也并不罕见。以上这些因素，都限制了新能源汽车的适用范围和使用便捷性。第三方面，新能源汽车在驾驶性能和安全性也有一定的局限性。电动汽车启动提速速度很快，但是时速120之后的加速后劲明显不足，高速超车性能远逊于性能很好的燃油车。因此它们更适合在城市内使用，而不太适合长途旅行或高速公路行驶。纯电车的自燃及爆炸，电车电池不耐磕碰，电池电解质泄露，电车涉水等安全隐患令人担忧。燃油车，历经百年技术沉淀，独特优势不是轻易可以被纯电车取代的。燃油车的技术成熟，可靠性高，安全性好，行驶速度加速超车快，续航能力强，加油过程方便快捷，无需担心续航问题。燃油车市场非常成熟稳定，配套设施完善。相关配件供应资源丰富，4S或汽修店，保养维修服务资源多项可选，也相对容易便捷。
昨天 04:39
情绪作祟353
卖车了解可以看看
营运跑了10万公里，之后转非又跑了3万多公里。电池续航扎实。没有锁电，别的车友很多都锁电了。一车一况这个电池夏天1比1掉电。有几处补漆夏天实际续航370左右。冬季续航300左右，主要是看气温。高速100续航不到300，看速度。
昨天 00:01
天生无畏65446906
提问#选车来问！有没有新疆或者东北的大佬来现身说法一下。本人在新疆乌鲁木齐，每天上班往返通勤80公里。单程大概高速路半小时，我是真不想在烧油了，肉疼，想换个电的，冬天最冷的时候也有零下20度，家里有地库有暖气能装电桩，单位也有地库有暖气。我想买个400多公里续航的可行不？有没有新疆或者东北的兄弟讲讲冬天能跑多少公里。
前天 12:53
是你皮哥啊
提问各位车主，宋标配520续航，湖北冬季高速能跑300公里吗?
前天 09:16
洒脱鲸鱼f8
不知不觉已经行驶超过一万公里了，做过首保，看了下一切正常，分享下使用感受和驾驶能耗。当时买这个车主要是为了降低成本。工作在城郊，通勤单程40km，家里一台老沃尔沃XC90、一台蒙迪欧，都不是省油的主，每天开车上班油费实在受不了。既然是为了省钱，买车预算也不高，13万左右。其次要求空间大。家里有小孩儿，要能满足周末一大家人偶尔同车出行的需求，能够装下大人的随身包和小孩儿各类童车。最后要好开。车子都是共着用的，家里女司机们喜欢视野开阔、方向盘轻、底盘高的车。这么一看就很明确了，电车、大空间、SUV、13万左右。看了一圈埃安Y Plus几乎是最优解。虽然有烂大街网约车的名声，但是基于以下几个理由还是很快就买了。埃安是广汽集团旗下，传统车企、国有企业，车辆一致性和后期保障比新品牌们还是要有保障些。网约车保有量大，说白了就是经历过用户大量检验的，质量上应该还是可以的。造型原创度挺高，方盒子造型，设计还挺有想法的，配色也多。别的…没了，乏善可陈… 三电系统，不先进，也没掉链子… 实用配置，吝啬…居然没有后窗雨刷、加热丝底盘品质，只能说够用，弯道支撑性差、侧倾大家用最重要是安全，性能表现啥的不考虑，就是市区老老实实时速六七十公里跑。电耗如图。这个季节，市区开空调20度制冷，正常行驶基本能到90%左右。冬季续航50%。高速巡航时速120公里，电耗能到18个左右。家里有充电桩，每次用到25%左右就充电了，极限续航没测过。
3天前
坦荡的菠萝c0y
2年哪吒S老车主补发用车感受
我先说说我个人，和用车场景：我是企业小老板，一年全国跑得开将近15w公里。家里6台车。纯电，增程，插电，纯油各种类型基本都有。本着不吹，不黑的出发点，分享一下我对哪吒S的理解和用车体验。我的是哪吒S，2022款715后驱大版，宁德时代电池那个。首先我用车高速偏多，大概80%高速。这个月我清明开车出门，从东北到深圳。前半程（大连到上海开的岚图FREE），后半程（上海到厦门，厦门到深圳开的哪吒s）上图就是综合续航，这车最大的优点就是续航，能做到这个能耗的车还真不多。（我高速不超过105开，一般也不超车这样最省。）谈一下我对纯电的理解再聊优缺点：首先你要选择纯电一定要别着急，车速别着急，时间别着急。那你就适合纯电。比如我，时间上相对自由，到一个城市解决问题就好，早到晚到都没什么问题，如果我要是开油车，我甚至不吃饭恨不得一下子到目的地，开电车你想着急车不着急，这就逼着我吃饭休息。这么想其实挺好的。从上海到厦门，150元电费到目的地还剩100多公里。再就是哪吒汽车虽然有自动空调，你别用，那样不凉。空调最低，打两档到4档风比自动空调凉很多。好了聊聊优点首先，外观我不评价，仁者见仁。最大优点就是续航，我脚轻，市内能踩成1:1。续航。高速100左右匀速，夏天8折以上，冬天6折以上（6折是我老家东北零下20°，跑高速续航）电车能把续航最好其实不容易。其次就是锻造轮毂，我家车有两台钢圈变形，跑过京沈高速的兄弟都知道那个高速的什么德行。一不留神，哐当一下钢圈就变形了。哪吒这个锻造轮毂是又帅又结实。还有一个有点，这车特别硬。我讲两件事，有一次我被马自达追尾，哐当一声，我寻思完了完了耽误事了。下车一看，马自达瘪了我的哪吒S一点事没有。还有一次我出地库走神了，后边车门位置刮到地库框架柱了，我寻思这下完了下车用抹布蹭了一下，不仔细看看不出来一道印子而已，这要是日本车肯定废了。再说说缺点首先坐垫短，坐姿高。这种轿跑坐不下去就觉得别扭。我适应好久才适应过来。其次这个车可能是摄像头位置太低了，我这老司机倒车什么车都没有问题，就这台总停偏。至于车窗按键，后备箱不大我觉得都不是主要问题。能忍。最后聊聊往上普遍聊的车机，音响等车机我认为很好用，ota以后可以分屏显示。我是把导航放到大屏幕上半部下半部是歌曲和智驾。这就很跟手。音响一般般，谈不上好，也谈不上坏。智驾不算优点但是高速上能用，水平比沃尔沃好一点，能自动变道，类似于宝马acc，我不太相信电子智驾 Acc够用就行。国产车细节上还需要打磨，做工问题，电门跟脚问题，转向手感问题，底盘滤震，哪哪其实都还行也都不算优秀。用料其实都不错，调教还是差点意思。总结：这台车20w以内还是很值，电车20w以内续航市内能跑600往上不多。上下班通勤，一般长途对付下来也没问题。正常用户一年2000元不到的电费就够了。我用车情况特殊路超级多，我不考虑电车贬值，5年下来我至少能跑20w公里，省下的钱也足够我找这个心里平衡了。最后我负责任的说一句，但凡能接触到汽车主机厂的朋友可以打听一下黄掉的威马是什么企业氛围，哪吒是什么氛围。这俩企业完全不是一回事，希望哪吒能早日摆脱困境。
3天前
树宁22
君威车主·新提车
君威25T提车作业
买车背景作为新疆的一名年轻职场人士，我对于一辆既能满足出行需求又具备一定品质的车辆需求颇高。在我购入小摩托作为个人出行工具的第一年后，我发现在冬季寒冷的天气里，长途骑行实在是一种挑战。而作为回家探亲的途中，摩托车的冷风更是让人难以忍受。因此，我开始寻找一款既舒适又动力十足的轿车。经过多方考察和比较，我最终选择了别克君威。日常行驶路况身处新疆这片广袤的土地上，我的日常行驶路况以长途驾驶为主。我很少在城市中驾驶，而是更多地在高速公路和乡间小道上行驶。别克君威在长途行驶中表现出色，稳定的底盘和强劲的动力让我在广袤的荒野上行驶如履平地，无论是在蜿蜒的山路上还是在笔直的国道上，都给我带来了极致的驾驶乐趣。车辆对比在选购别克君威之前，我曾考虑过一系列其他品牌和型号的轿车。但在我心目中，只有别克君威才能完美地满足我的需求。它的1.5T动力输出强劲，底盘稳健，配置丰富，是我心目中的理想之选。在选择之前，我也考虑了奇瑞艾瑞泽8、吉利星瑞等国产车型，以及德系（大众帕萨特、迈腾）、美系（别克君威、雪佛兰迈锐宝）等B级轿车。在与这些车品牌和型号进行对比后，我坚定地选择了别克君威。没有过于花哨的东西，我本人不喜欢那些把大彩电，大冰箱之类的移到车内的感受，总感觉越复杂越容易坏，汽车还是简简单单的好，最主要是三大件要过硬，再整别的都没用。。迈锐宝我也去试驾了，感觉也不错，就是中控有点太过老气了。。还有就是别克的名气在国内要比迈锐宝大。（谁让咱生活在片土地上呢）车型与价格我选择了2024款 25T 纵享版别克君威。在新疆当地，我进行了一番谈判，最终以152700元的价格成交。这个价格包括了一系列的服务和费用，相较于其他车型也算是物有所值。赠送物品除了车辆本身，我还获得了一些赠送物品，如全车玻璃膜、原厂脚垫、行车记录仪等。虽然有些并非原厂配置，但也为我的驾驶增添了一些便利和安全性。车辆配置别克君威配备了1.5T动力，全车前排无钥匙进入、流媒体后视镜和无线CarPlay等诸多配置，使得我的驾驶体验更加丰富和便捷。23款还有电动后尾门，在24款就阉割了。如果能有360影像，倒车镜折叠就更好了，买上就要开始纠结要不要安装，其实这个也没有多少钱，厂家能出厂前就安装好，能省用户多少心呀。。驾驶感受对于别克君威的驾驶感受，我有很多话想说。首先，它的1.5T动力输出强劲，让我在国道上随时可以迅速超车，家庭用绝对够了，而且油门响应非常迅速，驾驶起来十分得心应手。座椅的舒适度也非常出色，无论是长途行驶还是日常驾驶，都能给我带来极致的舒适体验。此外，车内的噪音控制也做得非常好，即使在高速行驶中，车内的噪音也能保持在一个相对较低的水平上。后排空间不错，但是后座稍有点硬，这个只是和前排比较。。 PS：需要吐槽点之前也没有开过什么好车，但比我之前的国产车要强的太多了。不过，我也注意到了一些小细节的不足，比如起步时的顿挫感以及在过减速带时的震感，还有配置有点太那个简单了，常用的360全景，后视镜折叠都没有。但这些并不影响我对别克君威的整体满意度。油耗情况目前来看，我对别克君威的油耗表现还没有做出准确的评价。但根据我的体验，它在长途行驶中的油耗表现相当不错，大概是在5~6，但是市区就相对高些，我的技术不行，市区堵车时，能到10个上下。。相信在未来的日常使用中也会保持良好的油耗水平。请君威圈主推荐加精 🙋🏻 情况介绍 💰 费用明细 🧮 选车对比 ✏️ 新车初体验
4天前
用户2175802532234
高尔夫车主·车龄10年
二手马6怎么选？
之前的车开着感觉太小了，特别是高速两个小时左右，感觉腰和颈椎受不了。开公司的科帕奇感觉坐姿就很舒服。开长途只感觉屁股不舒服。因为我回老家要走高速400km，还有海拔上升大概600m。考虑到东北的情况，我还是想选一款二手的油车。苦于预算有限在3万左右，考虑到空间性价比等等。最后觉得马六比较适合。本地看了一下，沈阳市的市场很乱，金宝台2011年12w公里要价2.9w，2012要3.5w，2013要接近四万，2014的四万多，感觉跟抢钱一样。塔湾是不敢去的，又去了向公街看看，2013年12.5万公里要3.2w，大概看了一下，有点儿渗机油。其他感觉还可以。但是不知道选这车怎么样？请大神给点儿建议。
4天前
竹杖芒鞋轻勝馬
三年使用体验心得
2021年提的1.4T尊贵款，分享自己这三年用车体验，顺便给准备入伊兰特的车主一个参考。 1.驾驶感受:比较容易驾驶，A柱不怎么遮挡盲区，座椅调节最低是完全看不到车头的，本人身高175。方向指哪打哪，比我父亲的SUV更容易控制车辆。方向盘低俗比较轻，好操控，转弯半径一般。刹车前段有一点点虚位，上手几分钟就把握住刹车脚感了。 2.乘坐舒适度:一般，如果胎压过高就有点颠了，按照车铭牌上，前轮2.4bar，后轮2.15bar胎压的话，舒适度会高一些，只能给一般，座椅也偏硬。人越少越颠，人多了反而没那么颠。后排中间地台有凸起，并且后排中间位置没有头枕，长途坐起来不舒服。低速路燥大，速度100以后主要是风噪 3.油耗:市区10公里以上6-7个油，短途油耗会高，冬季油耗也会高。高速按照100-120跑5-6个油 4.动力:40-100区间提速比较快，1-2个人开起来很爽，坐满五个人就跑不动了。 5.空间足够大，前后排空间都相当宽敞，后备箱容量很大，纵深也很深 6.智能驾驶:可以说基本没有，有定速巡航和方向保持，前提地上有清晰的线，否则无法识别，能正常识别前车起步，光线昏暗可以自动大灯。手机可以无线充电，这点好评。最后:整体上我认为除了乘坐舒适度上有些生硬，其他方面就是这个价位车的一个正常表现吧
4天前
阿亮—
PCX160 保养及注意事项
本田 Pcx160保养建议(网友咖啡建议 20231201) 机油:本田PCX160新车第一次保养1000公里，第二次保养6000公里，第三次保养12000公里(后面每 6000公里保养一次)，机油滤网建议10000公里清洁一次(用WD40喷一下或者用节气门清洗剂或用纸巾擦掉里面的杂质),如果用半合成机油建议4000公里就更换一次,全合成机油建议每6000 公里更换一次，旧机油放空后，每次加入新机油800毫升，推荐SL(S后面的字母越往后机油等级越高，例如 SN 好于SL)级别以上10W-30或10W-40全合成机油(5W-30也可以)，机油质量决定发动机寿命,拧紧放油螺丝时不要太用力,小心螺丝逸扣,机油螺丝建议一年更换一次，防止螺丝逸扣，如果经常下雨建议适当提前更换机油。皮带:3万公里更换(说明书写24000更换)，实际有人5万公里更换，不换会导致车最高速度降低 (因为皮带磨损后变窄，如果超过5万公里可能随时会断造成摩托失去动力有安全风险)。齿轮油:2年更换一次建议使用10W-30(参考PCX150说明书)或普通齿轮油75W/90齿轮油(噪音大油耗高),一次注入120毫升，如果拆开齿轮箱(维修)需要加入130毫升。空气滤清器:每20000公里更换一次(说明书写18000)。。火花塞:推荐30000公里更换一次(说明书写12000)，不换油耗会变高，型号LMAR8L-9，好的可以买NGK铱金(经测试意义不大，不如买原厂便宜火花塞)。+ 防冻液(冷却液):3年更换一次(说明书写3年建议5年换)，建议从车右侧脚踏下方观察孔检查防冻液是否太少，冷却液缺少不能直接加纯净水，否则会造成冬天冷却液结冰，少的话可以买一瓶支持混加的防冻液补充。刹车油:3年更换一次(刹车油吸水)，推荐博世(BOSCH)Dot4刹车油(实际有人5年换一次，刹车只要捏起来不是感觉软反应慢就不用着急更换)。轮胎:前轮110/70-14(可以换成120/70-14刹车距离更短),建议胎压175kPa(25psi),后轮130/70-13, 一个人胎压225kPa(33psi)，带人的话后轮建议胎压250kPa(36psi)。如果更换轮胎建议倍耐力天使系列，玛吉斯鲨鱼王系列，藤森半热熔系列，如果买不到110/70-14的前轮轮胎可以考虑购买 120/70-14的轮胎(因为国内目前很少有卖这个型号)。汽油滤芯:建议5年更换一次(或6万公里)，汽油滤芯在油箱里油泵下方，用于过滤汽油中的杂质, 不换会导致供油困难。磨合期:新买的车磨合期前800公里速度不要超过60公里，前1600公里速度不要超过90公里。燃油管路和刹车橡胶管路:10年更换。购买零件注意事项:某宝某多都可以，但需要有本田防伪二维码，用手机扫码可以判断真伪。其他注意事项:前减震金属部分如果有泥沙建议冲洗掉，否则容易造成减震油封漏油(建议每个月用干净抹布从下向上360度擦拭减震金属部分)，后减震多脏都没事。后轮空气滤芯附近的两个排水塞建议每月用眼睛检查一次(透明部分有液体拔掉塞子放空再套上)。每10000公里检查全车螺丝是否松动(因为摩托车震动大，螺丝可能会松动，可以考虑螺丝拧时加上螺丝胶)。发动机自动启停当水温不足 70 度时会被自动禁用(发动机最佳工作温度是90-120度)，所以下雨天发动机自动启停可能会无法启动，因为雨水为冷却液降温。关于自动启停，车开了5分钟以后就建议打开自动启停，冬天建议关闭自动启停，因为电瓶低温下无法储存太多电量，一个电瓶100元，启停省下的汽油绝对超过一百元。头盔护膝手套一定要戴(急刹车膝盖可能会顶到前面塑料板)。建议增加行车记录仪，否则发生剐蹭责任很难划分。三者保险建议购买，例如行人随便横穿马路，只要撞到最少是少部分责任。补胎建议用硫化辣条(蓝色那种红色的容易漏气)，贴片补胎虽然好，但很少有摩托车店愿意这样修要拆轮胎太麻烦，补胎液伤轮毂不建议用。冬季当室外气温降到5度以下建议原地热车1分钟再走，热车时可以佩戴头盔和护具两不耽误，发动机90%磨损都是冷启动3分钟内造成的。关于涉水，如果水深超过变速箱高度,建议不要进水,否则会造成部分轴承生锈,如果水深超过变速箱或者空滤高度，需要更换齿轮油并对变速箱里的杂质进行清理，涉水时如果发动机进气滤网已经进水并且熄火一定不要二次打火，否则可能造成发动机无法压缩液体造成连杆曲轴弯曲造成发动机损坏(大雨时一定要关闭自动启停)。启动时需要大力紧摁左刹车(后刹车)后摁启动键，否则车无法启动。解锁多功能钥匙盘先摁下解锁变蓝灯再拧。拧不动多功能钥匙盘时需要钥匙和车机重新匹配，方法为摁住钥匙下面那个摁键5秒。摩托停车后排气管有噼里啪啦的声音是因为排气管高温造成。每次过颠簸或减速带时嗡嗡响是
4天前
偷着乐的杜锦雨
奔驰S级车主·车龄2年
700公里长途有感
从郑州家京港澳高速700公里到北京家全程125迈，6成路段辅助驾驶，其余2成路段acc巡航，过了徐水因为天黑车多车速降到100左右。优点1:我是调到运动魔毯中最运动的模式，底盘滤震到还可以，高速并线时的车身晃动减少很多。优点2:125迈辅助驾驶，油耗8.3，比我之前两吨多的六缸suv省。也跟天热了有关系，冬天零度左右开暖风座椅加热能高两个油。优点3:隔音还成，风噪不大，音箱音质还不错，我的耳朵够用了。我是用调音大师的春卷音效。优点4:开着不累，跟噪音小. 自动化驾驶程度高.座椅和底盘滤震舒适度有直接关系。座椅按摩用了两次，反正这个车适合跑长途。再说缺点缺点1:辅助驾驶的制动敏感度过高，经常侧方有车时辅助驾驶就自动制动，平均100公里一次，过于敏感而且简直就是神经病。其次还有两次因显示前方障碍急刹车，可前方屁都没。这就是为什么只有6成路段开了辅助驾驶的原因，太神经病了。缺点2:油箱有点小，冬季往返郑州北京之间一箱油不够用，我比较不喜欢在高速服务区加油。当年也是因为续航原因放弃了沃尔沃。路上跟一辆宝马m4飙了会儿 130迈开了100多公里 M4司机还成，超车不走应急通道，规规矩矩的玩耍飙车。话说m4是挺好看的，有些心动。
5天前
hideepal
深蓝S7车主·车龄半年
深蓝s7用车体验
我是在23年十月提到车，提车十分顺利，选装了20寸轮毂和智能钥匙（零重力也很香可奈何当时要等，只能遗憾错过了）深蓝最吸引我的就是外观，无论是车辆外观还是辨识度都拉满了，橙内饰更是一下击中了我的心❤️巴🤩，黑外橙内是我觉得这辆车最帅的搭配了。提车至今已经半年了，刚提车就开始了我新能源车的第一个冬天，我这坐标甘肃白银，北方的冬天让我做好了续航打折的准备，可深蓝给我比预料之中更好的冬季续航，打消了我对冬季电车的续航的偏见和刻板印象，而且抛开23度电池的续航长安的这款增程器也格外的给力，平均5-7的油耗让人格外安心😌，如果仅仅是市区通行更是可以4.6左右的油耗，高速油耗我平常在6.5左右，而且在增程器介入后动力响应依旧灵敏，动力依旧充沛并没有因为馈电有所影响。在车机以及后续车辆ota升级上我觉得的深蓝真的是太棒了，自定义壁纸让我多了很多分享照片和美图的机会，车机上的fc游戏更是将童年回忆直接爆炸💥（大爱热血系列的游戏）最最重要的是强制纯电模式真的是太舒服了，把电池电量的分配权完全交到了车主手上。最后的最后祝深蓝越来越好salute
5天前
天蓝蓝海蓝蓝R
气温回升续航增加
“电耗”是纯电车主的最大关注点，尤其是北方车友，吐槽最多的就是实际电耗和工信部工耗差的比较多。决定纯电车车续航能力有电池、整备、车形、环境等四个人为不可控因素，从我行程6646km总结来看，我感觉影响电耗变化最大的应该是大气温度。阿维塔12 搭载的高端御用CTP三元锂电池，高性能高安全，是目前的主流电池，一般在常温状态下可以达到最佳性能及续航，但当天气寒冷的时候就会受到很大的影响，就是常说的达成率比较低，气温越低续航里程会越少。地处山东烟台，冬季气温一直徘徊在零度以下，续航能力大打折扣，从提车到现在一直处在冬季，也一直关注着电耗的问题，6646 公里的行程，长期驱动电耗25.6kw/100km 的电耗。好在漫长的冬季即将过去，随着气温的升高，高电耗马上就要结束了，昨天的中午前后气温在 15°C 左右，就已经让我初尝甜头。从高密返回烟台，全程 255 公里，出发的时候，表显剩余距离 578km ，在高密市区跑了 13km，电耗非常了自提车三月以来的第一次大惊喜，只有 16.1kw/100km！到达烟台时表显剩余距离掉到了 193km，高速电耗22kw/100km，阿维塔拖着这2300 公斤的身板奔走高速，这表现还有什么让人不满意的？
6天前
开雅迪王的靓仔
深蓝SL03车主·新提车
开车不烧电，全靠风吹着走！
深蓝sl03：我想烧点电，也想烧点油，车主：不，你不想，爷蹦个屁就够了！省电一时爽，一直省电一直爽！前面两个图都是车友自己分享的自己能耗情况，第一个究极能耗的兄弟我也不知道他胎压打得多高，不确定是不是走下坡山路，这能耗逆天，我没有刻意试过，但我大受震撼！第二个图的能耗88km电耗11点多就好很多，是车友分享的实打实能耗情况，现在夏天到了温度回升，就算开空调也能跑出很优秀的达成率，当然不是高速路况下！第三个是我个人的累积电耗和油耗情况，其中包含了春节带行李走几千公里高速探亲和旅游的路况，绝大部分路况是在冬季情况下的油耗和电耗，以高速和国道为主要路况，油耗基本是高速情况下油耗，有6点多，高速路上低速情况就会变成烧电，所以油耗纯粹是冬天均速80以上的情况，总的来看其实很省的！后续我分享春夏温度起来的使用情况，后面油耗电耗都会下降的！对于个人市内通勤来看，油耗在5上下，尤其是红绿灯多的情况下，他就会烧电，非常省油！现在油价又超8元，开混动真是一个明智的选择，纯电也是！反正大家也能看到我目前看了好几千公里了，最大的感受就是老出去玩，因为电费确实不太花钱，比不上油钱，出行舒适多了，负担轻，走的地方也更远！
6天前
随性心空
开新能源车你需要知道的一个事实！
很多人忽略一个事实是，电车从时速100到120，再到140，时速增加了20%，但是电耗增加了40%，如果开到160，那么电耗会从16KW增加到45KW，这个几何倍数增长的电耗是可怕的，也是高速续航波动巨大的根本原因，再加上冬季，所以续航飘忽不定！一个我敢拿姓名担保的事实就是，电车如果时速30公里，不间断行驶，那么续航将会超过官方续航！我汉EV四驱，官方续航550公里，有一次低速行驶了60公里，结果充满电的时候，动态续航里程竟然达到了565公里！
7天前
0思远0
提问京津冀的朋友们，冬季馈电油耗和高速馈电油耗大概是多少啊
7天前