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泰国电动汽车市场分析

91che
王传福夫人李柯：美国打压中国电动汽车，将寻求在拉丁美洲扩张
比亚迪执行副总裁李柯近日表示，美国的新气候法案《通胀削减法案》，将会提高美国消费者购买电动汽车的成本。
2023-06-13
证券时报e公司
加速国际化布局长安汽车获批泰国EV3.5政策
1月18日晚间，长安汽车(000625)通过公司官方微信发布消息，在“海纳百川”计划的战略牵引下，长安汽车与泰国消费税部在泰国曼谷正式签署谅解备忘录，成为（在泰）首个正式获批政府EV3.5政策的汽车品牌。据悉，EV3.
2024-01-18
青木在德国
德媒：全球汽车业迎来历史性动荡，中国车企不放弃出海雄心
德国《资本杂志》21日称，在汽车行业正经历电动汽车的变革时期，美国现在对中国汽车征收惩罚性关税。但由于美国从中国进口的新能源汽车数量非常少，几乎不会对其他市场产生负面贸易影响。
2024-05-21
懂车帝视线
关注｜泰国批准激励措施，鼓励企业向电动汽车转型
文：懂车帝原创邢秋鸿[懂车帝原创行业] 2月21日，泰国政府宣布批准为使用电动卡车和公交车提供税收优惠措施，并向电动汽车电池制造商提供现金补助。图片来源于网络此政策旨在推动泰国的绿色出行和可持续发展，鼓励更多企业和个人选择环保的电动汽车。
2024-02-21
周口弘祥比亚迪汽车
免签时代，中国电动汽车的泰国机会
日前，继长安汽车之后，长城汽车也与泰国消费税部签署谅解备忘录，成为泰国首批签约“EV3.5”政策的车企。
2024-04-03
有意思…中日汽车之战，爆发在泰国？
从2002年的两万辆，提升至2012年首次突破百万辆，中国汽车出口花费了10年时间。今年上半年，中国汽车出口214万辆，首超日本，暂列全球汽车出口第一大国。
2023-08-03
凤凰网科技
美媒聚焦中国电动汽车：一款小型车为何让西方如此紧张？
核心提示:1.比亚迪海鸥让汽车巨头感到紧张，原因在于它的价格和颠覆产业的潜力。要想与中国品牌竞争，传统汽车制造商必须学习、推陈出新、快速变革。
2024-03-23
前瞻网
对抗中国车企！日本铃木将电动汽车核心工厂放在印度【附新能源汽车市场发展潜力分析】
（图片来源：摄图网）10月18日消息，日本铃木汽车公司将开始在印度生产电动汽车，并最早于2025年将汽车从印度出口到日本。此外，铃木还考虑向丰田汽车供应在印度生产的电动汽车，并将在欧洲市场以丰田品牌销售。铃木汽车公司首次在印度自主生产电动汽车。
2023-10-19
新潮商评论
中国电动汽车称霸泰国：比亚迪卖出3万辆，第二名是这家新势力
泰国有着“亚洲底特律”之称。从上世纪60年代开始，该国通过一系列产业政策调整，吸引不少车企布局，逐步成长为东南亚地区汽车制造中心。去年共生产汽车1,841,663辆，2024年目标为190万辆；全年出口1,117,539辆，同比增长11.
2024-02-05
鞭牛士
分析：泰国会成为下一个电动汽车强国吗？
鞭牛士报道，5月26日消息，据外电报道，为满足日益增长的电动汽车需求，并在制造方面与中国展开竞争，一些国家正在迅速发展其蓬勃发展的电动汽车 (EV) 行业。近年来，亚洲在生产最便宜的电动汽车和电池方面名列前茅，尽管未来几年电动汽车需求最高的地区预计来自欧洲和北美。
2024-05-26
中国汽车报
免签时代，中国电动汽车的泰国机会
为了实现“2030年EV汽车产量达到30％”的目标，泰国正通过优惠政策吸引更多的中国车企前去投资生产。日前，继长安汽车之后，长城汽车也与泰国消费税部签署谅解备忘录（MOU），成为泰国首批签约“EV3.5”政策的车企。与此同时，中泰两国互通互惠的利好消息再次传来。
2024-02-21
周口弘祥比亚迪汽车
免签时代，中国电动汽车的泰国机会
日前，继长安汽车之后，长城汽车也与泰国消费税部签署谅解备忘录，成为泰国首批签约“EV3.5”政策的车企。
2024-05-17
崔东树
2024年1-3月中国汽车出口市场分析
注：本分析文章仅代表崔东树个人观点，如有异议，请留言。自2021年以来，随着世界新冠疫情的爆发，中国汽车产业链的韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近三年表现超强增长。2021年的出口市场销量219万台，同比增长102%。
2024-04-22
想起来再起吧
提问亲爱的友友们，媳妇儿说家里要买一台车，刷抖音听车评人推荐，刷懂车帝朋友圈，看汽车之家论坛等等，，对比栏里放了20多台车，现在遇到选择困难症了，烦请大家帮忙分析分析。 1.用车环境：地处二三线城市，市内公交挺方便，家门口就有公交站，上班不远，坐公交或者扫个电单车更方便，所以城区内用车不多。主要是小孩四五岁了，慢慢大了，准备带着出去玩，买车主要就是周末、假期来一场说走就走的旅行。一年用车历程不超1w公里。 2.购车预算：全款落地16w，不超17w。 3.车辆要求：首选安全，其次还是安全，舒适嘛，得有，特别是二排，那里是媳妇儿和孩子的阵地，不然坐车很累。内饰不是硬性要求，动力和操控有更好，没有不强求，野外嘛，肯定有轻度越野的情况。 4.前期挑车目标及纠结点：一开始看的是昂科威s，但是遇上改款了，感觉新款没有老款好看，就不考虑新款昂科威s了（不知道老款s库存车能不能买，如果能买，现在23款两驱豪华版价格还是很香的，但是怕买到状况不好的库存车，扯起皮来窝心），又听说二排。后面又看雪佛兰开拓者和探界者（受沙漠翻车视频和区长碰撞毁车视频影响），觉得雪佛兰探界者和开拓者车身结实、安全，也看过实车，觉得外观过的去，但媳妇儿说，这车销量不行，雪佛兰整体回凉凉，怕会退出中国市场，四儿子店可能会撤，售后和保养不方便。所以还在犹豫要不要把雪佛兰探界者2023款拓界两驱纳入考察目标。后面根据筛车调解又看到了福特锐际两耀版，感觉动力同级应该无敌。但是这车尺寸不大，担心空间小，而且偏运动风格，说底盘调校很硬，第二排舒适性有待考证。以上是美系车，再说日系车。CRV车身刚性不足，荣放风尚plus价格合适，主动安全配置到位，但是丰田车辆钢材用料不足，车身生锈，汉兰达车祸气囊未弹出，中控台炸裂等等，劝退。马自达cx50行也2.0加6at稳定，空间也还行，安全性不知道怎么样，没见过实车。对了，还有奇骏，现在价格美丽，坐着也舒适。但是安全性不知道怎么样。不考虑德系和韩系。请大家帮忙推荐一下，不甚感激。
2024-05-28
夜寞书生
吉利中国星销量破百万，彰显中国汽车品牌实
自上市以来，吉利汽车旗下的中国星高端系列车型以其卓越的性能和品质赢得了广大消费者的青睐。日前，吉利汽车宣布中国星系列车型累计销量已经突破百万辆，这一成绩再次证明了中国汽车品牌的强大竞争力。作为吉利汽车旗下的高端车型，中国星系列涵盖了CMA超级架构下的多款车型，包括领克01、领克02、领克03、领克05、领克06以及星瑞、星越L等。这些车型不仅在外观设计上充满时尚感和科技感，更在动力系统、智能驾驶辅助系统等方面表现出色。其中，搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机的车型最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米，在保证强劲动力的同时也实现了良好的燃油经济性。除了产品力的提升外，吉利汽车在营销和服务方面也不断创新。例如，在营销方面，吉利汽车通过与《乘风破浪的姐姐》等热门综艺合作以及推出“银河限量版”等定制化车型来吸引年轻消费者的目光；在服务方面，则推出了“4.0版本”的全新形象旗舰店以及“尊享+”服务模式等举措来提升客户体验。此外，“中国心”2023年度十佳发动机评选结果正式揭晓。吉利新一代混动发动机——雷神智擎Hi•X（1.5TD）蝉联榜单。至此，“中国心”十佳发动机评选活动中，吉利已斩获7次冠军！从市场表现来看,目前日系车受到的影响相对较大,丰田RAV4荣放和本田CR-V两款日系SUV纷纷跌出榜单前十名,而丰田威兰达则直接掉到了第16位,销量仅为5千多台,下滑趋势十分明显。反观我们的国产品牌却逆势上涨,除了比亚迪宋家族依然一枝独秀之外,哈弗H6和长安CS75PLUS这两款热销SUV同样表现出色,分别位居第二和第三名位置上。由此也不难看出如今国内消费者对于国产车的认可度正在逐年提高当中去进行分析总结得出以下几点原因： 1、技术进步：近几年来随着国家对科研项目的投入不断加大以及各大车企自身的努力下使得我国汽车行业无论是技术还是产品质量都有了显著提升甚至在某些领域已经达到了国际领先水平比如新能源汽车就是其中最具代表性的产物之一； 2、性价比高：相比于合资品牌而言同价位区间内自主品牌往往能提供更多的配置选择空间并且在做工用料上也不逊色于前者甚至还存在一些“越级”现象这也是很多理性消费者最终放弃合资而转投自主阵营的主要原因之一； 3、品牌效应：不可否认在过去很长一段时间里由于历史原因导致部分消费者对于国产车存在一定偏见认为它们只是廉价低质代名词但随着越来越多优秀产品的问世以及企业社会责任意识觉醒越来越多的人开始改变看法并逐步建立起对民族品牌的信任感与自豪感。
2024-05-27
南宁韦砖主
奥迪A4L车主·车龄11年
大众ID3让人感到惊讶
#人人写点评大众似乎赶不上中国电车浪潮。但是，大众ID3的综合性完全不输于任何同等车型。早期因为价格的问题导致销售不畅，2023年7月调价后，目前的销量都呈现上升趋势，单月销量已经远比当年的一年销量。可以说在综合性价比的加持之下，iD3取得了成功。一、外观设计与操控很负责的说，ID3非常漂亮。在高尔夫基础上进行创新，外观圆润又有力量。让人充满信心。好开，真的好开。驾驶感非常到位，也非常适合女孩子。二、电池与车重 ID3车重与特斯拉新3一样重，这让我感到惊讶。但是综合分析后也就释怀了。为什么呢？ 1、强大的电池防护罩，采取钢铝结构，最大限度上保证安全性； 2、车身部件采用大量钢，毕竟价格在这里； 3、冬季满载电池可以跑个160公里，还剩26%的电。三、车内与后尾空间大、非常的棒！这点真的没有话说。后尾箱也非常大，逢年过节装个东西，轻轻松松。在同竞品中遥遥领先。四、不足之处 1、车太重，虽然不影响车重，但能耗多少有影响； 2、后排座椅太直，乘客不舒服； 3、采用千年鼓刹，刹车特别容易点头，行车距离不够有信心。总之，瑕不掩瑜。总体上ID3是一台优秀的电车，但是可改进的空间也非常的大。希望大众能够倾听市场的意见，推出新款的时候能够完全改进。
2024-05-27
孤独公路
【2024年5月20日】5月20日，小鹏汽车举办了以“开启AI智驾时代”为主题的520 AI DAY发布会，分享AI技术的最新进展，并宣布面向用户全量推送AI天玑系统。此次AI天玑系统的推送将覆盖小鹏汽车所有在售车型，从5月20日 20:00起陆续完成推送。在此次发布会上，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏还宣布了一个重磅消息：“MONA系列首款车型将于今年6月亮相”，并旗帜鲜明地指出小鹏汽车全新市场定位——AI智驾全球开创者及普及者。端到端大模型量产上车，小鹏汽车开启AI智驾时代当前，中国汽车市场正在经历从新能源时代到智能化时代的蜕变，而AI技术正是这场科技变革浪潮的引领者。AI技术将颠覆智能汽车原有的进化迭代速度与迭代方式，通过学习人类的智慧，模仿人类的思考决策逻辑，取代传统的人工手写算法规则迭代，以端到端数据驱动算法迭代的方式，进入智能汽车加速进化的AI时代。 AI智驾时代催生了AI智驾汽车，对于小鹏汽车而言，AI智驾汽车具备三个核心特征，分别是主动学习、快速成长、千人千面。其核心在于通过数据投喂和训练无限度规则的AI大模型，来提高对复杂场景的理解、感知和数据决策能力。目前，小鹏汽车已经拥有感知、定位、规划、决策的核心算法研发能力，同时具备车端、云端的数据处理分析能力，可以实现基于实际数据的算法快速迭代，并通过OTA不断给用户提供更高级别的自动驾驶能力。在智能驾驶方面，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模型：神经网络XNet+规控大模型XPlanner+大语言模型XBrain。三网合一的深度视觉感知神经网络XNet，通过聚合动态XNet、静态XNet和行业首个量产纯视觉2K占用网络，能够让自动驾驶系统如同裸眼3D。行业首个量产2K纯视觉占用网络，用超过200万个网格重构世界，对现实世界中的可通行空间进行3D高真实度还原，清晰识别静态障碍物的每一个细节，使得感知范围提升2倍，面积可达1.8个足球场大小，能精准识别50+个目标物，让用户如同拥有鹰眼视觉，驾驶时看得更清、更远。感知之外，小鹏汽车还推出了基于神经网络的规划大模型——XPlanner。XPlanner就像人类的小脑，通过海量数据时刻训练，使得驾驶策略不断向拟人进化，拥有“老司机般的脚法”，使得前后顿挫减少50%、违停卡死减少40%、安全接管减少60%，让用户舒适性、安全性体验都再上新台阶。引入AI大语言模型XBrain架构后，自动驾驶系统拥有了人类大脑般的理解学习能力，处理复杂甚至未知场景的泛化处理能力大幅提升，对真实物理世界的宏观逻辑的推理能力亦是如此。在XBrain的加持下，自动驾驶系统能够认识待转区、潮汐车道、特殊车道、路牌文字，秒懂各种令行禁止、快慢缓急的行为指令，进而做出兼顾安全、性能的拟人驾驶决策。基于折算10亿+里程的视频训练、超646万累计公里数的实车测试、超2.16亿累计公里数的仿真测试，小鹏汽车端到端大模型能够做到“2天迭代一次”，在未来18个月内智驾能力提升30倍。2024年第三季度，小鹏汽车的智驾即可实现“全国都能开，每条路都能开”，2025年实现城区智驾比肩高速智驾体验。此外，何小鹏还在发布会上提及：“2025年，小鹏汽车将在中国实现类L4级智驾体验”，并且小鹏汽车正在全球范围对XNGP端到端的能力进行测试，智驾技术开始走向全球。此前发布的端到端大模型，再次验证小鹏汽车在AI智能汽车方面具备的体系化能力。为了持续进化，小鹏汽车还明确了在“以智驾为核心的AI技术”方面，2024年将投入35亿元用于智能研发，并新招募4000名专业人才，今后每年还将投入超过7亿元用于算力训练。 AI天玑系统，开启AI智驾时代的第一步本次发布会上全量推送的AI天玑系统，是小鹏汽车在AI技术应用领域的另一先锋阵地。小鹏汽车智能体验负责人于桐表示，AI天玑系统是行业首个将 AI 技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统，其先进性保证用户“久用不卡顿”。完成升级后，AI天玑系统的平均帧率、首帧跟手性、触摸响应速度均提升30%以上，应用启动速度提升50%。在用户公测中，AI天玑系统的满意度高达97%以上。全面接入AI大模型后，AI天玑系统将通过AI小P、AI司机、AI保镖三大核心功能，为用户提供更智能的专属车载 AI 助理服务，实现无论智驾或人驾都能拥有更安全、更舒心的驾乘体验。在智能座舱方面小鹏汽车推出行业首个“全域大语言模型”，将AI大语言模型的推理能力深度融合用车全场景，通过联动车内感知系统和车外环境，为用户提供一个可以主动感知并推理需求的贴心车载助理AI小P。基于AI大语言模型的深度应用，全新AI小P将具备更高级别的理解能力和需求推
2024-05-27
刘慕孝
Model 3车主·车龄4年
四月销量出炉，问界品牌扶摇直上
根据电车观察员四月销量数据，我们可以看看到，王者依旧是王者，但是追赶者的姿态真的令人震惊！ No.1比亚迪销量遥遥领先，但是仔细分析卖的车单价都不贵，高端对比亚迪来说还是一个幻境。 No.2埃安位居其后，没说的，和比亚迪并称网约车卧龙凤雏，看着广大网约车市场，过得不错。 No.3理想第三名实至名归，只靠几台车就能取得比肩埃安的销量真的不容易！要知道理想车单车均价30左右，是第一个国产车破20万卖不动的魔咒的品牌，在中国汽车时上画下浓墨重彩一笔。 No.4问界后起之秀，没想到当初问界销量徘徊在死亡边缘，余承东“遥遥领先”和剥离智驾后的大幅度降价让这个品牌起死回生，问界算是耍明白了，华为品牌的赋能在25万元市场受到了认可。
2024-05-26
摄影无限0517
探险者车主·车龄1年
汽车隐藏式门把手是好是坏？
引言随着汽车设计的不断进步，隐藏式门把手作为一种新颖的设计元素逐渐被应用于各大汽车品牌中。虽然隐藏式门把手在提升汽车外观美感和空气动力学性能方面具有一定的优势，但其弊端也日益显现。本文将探讨隐藏式门把手在实际应用中的诸多问题，论证其弊大于利。隐藏式门把手的设计与优势隐藏式门把手设计巧妙，通常平滑地嵌入车门表面，只在需要时才弹出。以下是隐藏式门把手的一些主要优势： 1.美观性：隐藏式门把手使车身线条更加流畅，提升了整体外观的现代感。 2.空气动力学性能：隐藏式设计减少了空气阻力，理论上可以提升燃油经济性和降低风噪。 3.防盗性能：隐藏式门把手的设计更难以被破坏，提高了车辆的安全性。隐藏式门把手的弊端尽管隐藏式门把手具有上述优势，但其弊端也不容忽视，具体体现在以下几个方面： 1.使用便利性问题： -操作复杂：隐藏式门把手的开启方式通常需要车主通过按压或感应来触发，对于不熟悉此设计的用户，操作可能会造成困惑。 -手动操作困难：在寒冷的天气或车门结冰时，隐藏式门把手可能难以弹出，影响车主正常使用。 2.成本与维修： -制造成本高：隐藏式门把手的设计和制造工艺复杂，增加了车辆的制造成本。 -维修困难：隐藏式门把手一旦出现故障，维修过程相对复杂且费用较高。其电动组件和传感器容易受损，需要专业技术进行。 3.安全性隐患： -紧急情况不便：在紧急情况下，如车辆落水或碰撞后电力系统失效，隐藏式门把手可能无法正常开启，影响车内人员的紧急逃生。 -老人和儿童不友好：对于老人和儿童来说，隐藏式门把手的使用不如传统门把手直观，可能增加使用上的困难和安全隐患。实际案例与用户反馈在实际应用中，许多车主对隐藏式门把手的评价褒贬不一。一些高端品牌如特斯拉和路虎的隐藏式门把手在市场上获得了初步的成功，但随之而来的问题也频频曝光。例如，特斯拉Model S的车主就曾抱怨在极寒天气下门把手无法弹出，严重影响了使用体验。此外，一些用户反映，在车辆电力系统故障时，隐藏式门把手无法正常工作，造成了不便和安全隐患。结论综合以上讨论，隐藏式门把手在提升车辆美观性和空气动力学性能方面确实有其优势，但其在使用便利性、成本与维修、安全性等方面的问题同样显著。特别是在紧急情况下的使用不便和高昂的维修成本，使得这一设计在实际应用中弊大于利。未来汽车设计应在追求美观和性能的同时，更加注重用户的实际使用体验和安全性，以实现真正的技术进步和用户满意度提升。通过对隐藏式门把手的全面分析，可以看到虽然其设计初衷良好，但在实际应用中仍需改进，以更好地平衡设计美感与实用性之间的关系。
2024-05-25
李老猫说车
痛批哈弗H6营销不利后，魏建军要亲自上阵
近日，魏建军痛批高管在哈弗H6营销方面工作不利的事情确实也引起了不少讨论。为什么魏建军会发这么大火？看了4月份哈弗H6销量后，似乎明白了。只卖出8309台。对于其他车来说8309台的销量似乎也不少，但要知道哈弗H6在高峰时期月销四、五万台也属于正常。去年9月份到今年1月份，每月销量还能维持在2万台以上，从今年2月开始月销量直接跌到1万台出头，而4月只卖出8309台。看着曾经“爆款”车型销量每况愈下，魏建军着急也就能理解了。个人分析，哈弗H6销量下滑，一个是目前国内市场竞争过于激烈，可以选择的空间变得更大，而且大家都在降价卖。第二个是来自新能源车的竞争，哈弗H6的一个痛点是油耗偏高，关注经济性的消费者可能都跑去买插电混动车了，而且在车价上，新能源汽车也并不比哈弗H6贵多少。据悉，哈弗H6也会推出Hi4版本，但这里有一个问题。Hi4是四驱版本，价格方面能不能有优势还有待观察。从目前哈弗在售的插电混动车型来看，价格还是偏高，像哈弗枭龙售价在13.98万-15.68万。哈弗枭龙MAX售价15.98万-17.98万。不否认Hi4是个不错的技术，但大部分消费者对四驱的关注度没有对价格的关注度高。所以怎么定价会更关键一些。我看，近期又有了魏建军要亲自直播宣传全新哈弗H6的消息，就是不知道对销量能产生多大影响？
2024-05-25
郑谊
【既要高端化，又要大众化，对标沃尔沃EX30，起亚EV3发布！】近日，起亚以电动汽车市场大众化为目标开发的车型EV3揭开了面纱。起亚计划通过电动SUV降低价格，同时也不错过高级感和行驶里程。 EV3和EV3 GT系列对标的是 Volvo EX30、Mini Cooper电动汽车、以小而高档的车型决胜负。 EV3长4300毫米，宽1850毫米，高1560毫米，轴距2680毫米。作为对比沃尔沃EX30长4233毫米，宽1836毫米，高1555毫米，轴距2650毫米。起亚EV3拥有460升后备箱和25L前备箱。如果2拍座椅折叠，室内最高为1251L。沃尔沃EX30后备厢318L，后备厢最大拓展为904L。 EV3的行驶距离达到了惊人的水平。达到韩国产业通商资源部认证标准为501公里，欧洲（WLTP）标准为行驶距离超过600公里。得益于采用了以NCM（镍、钴、锰）为基础的三元系电池。这也领先EX30的长距离475公里。根据电池大小，分为长续航（81.4千瓦时）和标准续航（58.3千瓦时），如果用350千瓦级充电桩快速充电，30分钟内可以充电10%至80%。
2024-05-25
TMC动力
埃安登陆尼泊尔，出海大连招，成体系化出海！随着国内汽车市场逐渐饱和，中国车企纷纷将目光投向了更为广阔的国际市场，力求在全球舞台上占据一席之地。但国际贸易壁垒、准入条件限制等因素使得出海之路并非坦途。然而，在这股出海潮中，埃安以其势不可挡的步伐，成为了引领中国车企国际化进程的佼佼者。近日，埃安在尼泊尔的首店迎来正式开业，并宣布了AION Y Plus上市，标志着埃安在国际化道路上又迈出了坚实的一步。据了解，埃安今年还计划引入3款车型，以丰富其海外产品线。同时，埃安将与当地CG集团展开全方位的战略合作，涵盖汽车销售服务、金融、出行市场以及产业链上下游等多个领域，包括构建光储充换一体化的能源生态，共同助力尼泊尔新能源汽车产业的发展。值得一提的是，这已经是埃安在5月份的第四个出海大动作。此前，埃安于新加坡完成上市交付、马来西亚车展埃安正式登陆、塔吉克斯坦首批1000台交付创当地进口记录等等。截止到目前，埃安已在半年内开辟了17个国际新市场，其海外扩张的态势可谓如火如荼。埃安之所以能够实现高频次、高质量的出海，源于其强大的体系化实力。在制造领域，埃安拥有全球唯一的新能源汽车“灯塔工厂”，这不仅代表了其数字化与智能化的高水平，更保证了产品质量的“零缺陷”。在产业链方面，埃安积累深厚，其核心三电科技的全栈自研自产能力，使其在全球竞争中占据更大的主动权，同时埃安还具备打造“快广近”补能网络的实力，可以助力海外市场的基础设施建设，加速新能源汽车的普及。而且与其他车企相比，埃安的出海并非仅仅是产品的输出，更是以“体系化”的方式实现高价值出海。比如在泰国设立子公司，在印尼与头部企业合作，打造泰国+印尼双工厂布局，因地制宜进行产业链协同合作等等。随着国际化进程的深入，未来1-2年，埃安将在欧洲、南美、非洲等地区布局七大产销基地，实现全球“研产销一体化”，真正实现本土化深耕，规模化发展。在全球汽车产业的大潮中，埃安的“体系化”出海，不仅为中国车企提供了国际化的“埃安答案”，更为海外市场展示了中国车企的强大实力。埃安，正成为中国科技新名片，在国际市场中持续领航。 #AION引领中国新能源体系化出海# #先人一步的科技享受＃
2024-05-24
新能源佩奇
ID.4 X车主·车龄4年
谁是太子？秦L和海豹06
#辣评新车 1、【基本背景】几年的光景，比亚迪已经不是原来的油车F3了，一下变成了民族品牌，混动DMI技术横扫天下，连特斯拉都要避其锋芒。有了销量和流量，现在秦L和海豹06同时段发布，自家兄弟肯定存在竞争，谁强谁弱，谁会是太子，你觉得呢？ 2、【谁强谁弱？】（1）看得见的对比秦L的外观、内饰大家应该都看到了，秦作为比亚迪王朝系列最早的车型，经历了秦pro、秦plus，外观、内饰确实变得更简约、更好看了，有很好的市场基础，认可度高，尤其是龙脸的传承，算是王朝系列的特色了！而海豹对比下来，算是刚成长的青年才俊，尤其脸部很年轻，长着让人不太满意的青春黑痘，轮胎也比较个性，连门把手都是牛叉叉的半隐藏，其他的还有就是相比秦阅历低，群众基础差，市场的认可度还不好说。（2）看不见的对比看不见的参数就包括动力、底盘、制动等，这应该算是车的核心部件了，虽然现在具体的参数还没完全出来，但作为一个基因的比亚迪来说，这块的参数我觉得应该差距不大。尤其是混动技术，都是5代，发动机、电动机的参数也都一样，所这块两个车型差不多。连电池的大小都一样，所以这块两兄弟属于平分秋色。 3、【背后关系网】现在咱看看他们背后的力量，王朝网和海洋网。王朝网应该是比亚迪电车最早的销售网，我原来不明白为啥又要分开个海洋网，放一块不行吗？海洋网刚建立的时候，人气不行，店面黑乎乎的，老总把王朝的二殿下宋借给了海洋，看出来还是要坚持建立海洋网，现在海洋网有了自己的亲儿子，肯定希望把网打开，海豹06被寄予厚望。 4、【谁会是太子？】通过上面的分析，可以发现现在秦L与海豹06的主要区别是外形，内饰和销售网，而核心部件相差不大。由于外形这种东西每个人审美不一样，这不好评判谁是太子。所以谁是太子需要销售网的决心，也就是看价格。因此，我个人觉得谁价格低，谁可能就是新生代的太子，你觉得呢？
2024-05-24
科技基德
中国新能源汽车渗透率快速提升！
新能源车取代传统燃油车的步伐又进了一步！中国新能源汽车渗透率快速提升，五年增长10倍，提前11年完成50%的国家规划目标！ 2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上王传福预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。仅仅20余天后，王总发言已成现实！继4月上半月，国内新能源车零售渗透率突破50%后。2024年5月第三周，终端用户用行动投票！国内新能源乘用车上险量达16.8万辆，新能源终端上险渗透率也首次突破50%，达到50.2%，超过燃油车，新能源汽车已经成为更多用户的选择，是真正的主流！现如今新能源汽车的售价比传统燃油车更低，有着更为成熟可靠的混动和电动技术，还拥有比传统燃油车更高的配置，无论是燃油经济性还是使用成本都比传统燃油车更强，燃油车难有还手之力！曾经风头不错的韩系、法系车不仅已沦为小众，甚至部分合资燃油车品牌已退出中国市场，传统燃油车的提升路径已经到达瓶颈，而新能源车拥有更长远的未来，更多的可能性，未来，随着技术的不断进步新能源汽车的各方面将不断提高，市场份额也将不断扩大！ 2023年比亚迪以超302万辆销量，成为全球新能源销量冠军，这也是第一次在全球前十的汽车销量榜单中首次出现了中国品牌的身影，是比亚迪的荣耀，也是中国新能源汽车产业的骄傲！
2024-05-24