现如今,汽车早已不再仅仅是出行工具那么简单,它往往在一个家庭中承担着比较重要的“角色”。因此消费者在选择一款车型时也都是慎之又慎、选了再选,但难免有时会一时疏忽买到了后悔的车型,影响到后期的用车生活。
#别克E5用车体验其实不久之前好多大佬已经开始慢慢放出2024款昂科威s即将上市的消息了呀,这不昨天官方发文然后就上了,然后我点进去仔细一看呀,好家伙活活一个电改油呀,前脸、车尾、内饰各个部位,不能说一模一样吧但是差别确实不大,在这里和大家也来探讨探讨新款昂科威s的上市可以对别克e5带来什么好处,以下仅为个人意见: 1.如果停产带来的售后维修问题不用担心。因为最近几个月别克e5的销量确实不太行呀,很多车友也在不断反映售后问题,大家普遍对别克e5会不会面临停产,并且停产之后的售后问题表示很担心呀,其实在我个人看来,短期内停产是不大可能的,第一这车才上市了一年而已,不管他卖的怎么样,毕竟时间短,从长远角度考虑,这车子将来怎么样还未可知,第二电车的发展是时代趋势,尤其在中国,假如他停产了,在中国全面禁售油车之后这个品牌是不是也可以基本撤出了,第三别克百年大厂的底蕴在那里放着,即使现在是亏损的,也完全不用担心停产,要这么说是不是新势力车企不断亏损早就活不下去了。再说说售后维修问题,有了新款昂科威s的加入,很多零件就可以共用了,这很有利于节省成本(就像特斯拉那样),所以维修问题自然不用担心了。 2.帮助别克e5增加流量。个人认为别克e5卖的不好,很大一部分原因是别克的营销问题,是车不好吗?车真的是好车,各种配置拉满,空间大,电池成本高,中保研碰撞全优,但是消费者不知道啊,就知道价格贵了,实际上同价格拿几辆车去横评,配置依然不输主流,说白了,自己有的东西,消费者不知道,约等于没有,所以别克的营销部门还需努力呀,这次昂科威s的上市,也多少会带动一些别克e5的流量,在油车和电车之间徘徊的用户,必然会将昂科威s和别克e5拉到一起对比,这里我还是很相信别克e5的产品力的,具体怎么样,且看别克e5后几个月的市场销量反馈吧。 3.ota升级层面也许会从一个车型上升到别克所有车型。vcs智能座舱的大一统是大趋势,这样可以在节省成本的同时,让消费者享受到更好的驾乘体验,但是不得不吐槽一些别克的车机真得好好改改了呀,和主流差距太大了。不过好处是大家所有车型都采用一致的vcs智能座舱,车机系统升级维护的成本大大降低,一个功能的更新只需要在不同车型上做简单测试就可以上线,毕竟屏幕,配置啥的都是一样的,就像iPhone的策略一样,对别克e5来说,现在本来就是ota优先考虑的对象,以后定然不会放弃了,只是更新力度和更新频率我认为还可以适当增加。 以上仅代表我个人看法,表述比较口语,请大家见谅,大家有什么想法,也欢迎在评论区交流交流。
#最近上市新车到底怎么选?全新一代别克昂科威S正式上市,售价区间为21.49-23.99万元,有1.5T和2.0T车型。官方宣传画报中提示,下定有1万元优惠。 关于新车有什么提升?设计上采用别克的PURE Design设计理念,尾部的设计变化不大。细节上,如车型字体和排量表现方式有了改变。 内饰方面,全新昂科威S也加入了VCS智能座舱系统,搭载了8155芯片,配备了30寸6k曲面屏。值得注意的是,材料应用方面别克确实有一手,采用了特殊工艺制成的3D网纹门饰件,座椅也采用了Moli真皮,视觉质感一下子提升了不少。 另外,这款车换挡方式采用了怀挡,相信这是为了进一步适应智能化而做的更改。因为这款车配备了L2级智能驾驶辅助系统,标配全速域自适应巡航,这一点真赞。 动力性能方面,新车拥有1.5T和2.0T两款动力,匹配9速自动变速箱以及48V轻混系统,其中2.0T最大功率174kW,350N·m。 那目前20万级别的SUV中,大家觉得它的竞争力如何?【来自懂车帝车友圈】