文丨小孟爱做梦编辑丨小孟爱做梦在阅读此文前,诚邀您点击一下“关注”,既方便您进行讨论与分享,又给您带来不一样的参与感,感谢您的支持前言汽车作为现代人生活中不可或缺的交通工具之一,其安全性一直备受关注。
#艾8全周期探索22年12月底提车,1.6臻,坐标新疆乌鲁木齐。新疆我应该是第一辆艾8,也是小弟的第一辆车,目前2.5w公里。大部分时间城市用车,快速路,城区路55开,综合油耗8个。远路的话,去年十一和女朋友自驾玩伊犁,跑过S101,赛里木湖,独库公路,伊昭公路这些,还去了霍尔果斯边境。简单分享一下一年多用车体验和风景图。 首先,作为家用车,艾8是个不错的选择,动力充沛,油耗相对偏低,配置功能齐全,尤其是高配顶配车型,对新手很友好,就不赘述了。 如果是对性能要求较高,驾乘舒适度要求较高,那么1.6的艾8差点意思(2.0的我也没开过……)。 简单说一下优缺点吧。 优点: 1、刹车,个人体验最好的是刹车,很线性,脚感很不错,不突兀且有力量。 2、安全,10气囊+主动安全,同价位真的是没谁了,安全感十足。 3、操控,也许是开习惯了吧,也没和其它车对比过,自己开起来,方向精准,力度适中,因为自己有过一次极限救车,紧急情况下,操控不拉跨,躲过一劫。 4,动力,奇瑞的基本素养了,这款菊花机没得说,很不错了,平衡动力和经济,而且质量可靠。2.0的会更好 5、颜值,颜值还可以吧,算是奇瑞轿车改头换面的分水岭,毕竟颜值即正义,颜值也能决定一部分销量。 缺点: 1、车机,智障一般的车机系统,除了听歌导航,地图版本也低,好在有华为hicar可以抢救一下。剩下的基本卵用,尤其是那个自动切换音响均衡模式,音效差不说,还默认确定,宛如一个智障,每次我都要手动点一个取消。还有疲劳驾驶监测,瞎鸡儿提示。车机的槽点太多,都说不完不知道2.0的8155咋样 2、变速箱,刚开始开艾8的时候,其实没啥感觉,还是新手阶段,更多的是关注路况,后来熟悉了,仔细体验行驶状态的时候,发现变速箱换挡体验时好时坏,有时候很顺滑,有时候感觉换挡间歇时间明显,换挡转速高,换挡慢,大部分时候都超过2k转才换挡,冬季尤为明显。综合来看,加速时,变速箱顺滑的时间偏少,大部分时候体验不是很满意,不管是不是急加速。不知道2.0的咋样,毕竟变速箱也不一样。当然,我也没开过其它车,这个还是有比较才好说一些。 3、发动机噪音,这个车发动机噪音是偏大的,感觉主要问题是发动机舱隔音不好,我还专门做了前档密封胶条隔音,感觉没啥用。我也坐过其它的同价位,甚至是更便宜一点的车,包括打车的出租车我都有仔细比较,1.6艾8的发动机噪音确实偏大,我不太喜欢 4、各种其它小问题,随便列举几个吧,偶发性倒车影响不弹出,提车到现在出现过7,8次吧。P档故障2次。有一次车打不着,也没法解锁,过一会又莫名其妙的好了。空调界面拉不下来。电瓶容易亏电,冬天更严重,空调热风都限制在2档,不能调大,风速太低,冻死个人。这些问题都还好,偶发性出现,我也还能接受。 其它一些没提到的,比如底盘之类的,我也没开过别的车做对比,就不多嘴了,反正同价位相比,用料是很足的。如果有想问的,知无不言言无不尽。最后放点新疆风景图,都是我自驾手机实拍,没有滤镜,欢迎大家来新疆游玩。
#凡尔赛新手攻略一个第一次接触法系的车主,行驶了目前四万公里,经过了两年的体验,总结分享对于凡尔赛的驾乘感受。 第一动力篇:360THP发动机说不上动力多充沛,勉强比肩同级别2.0涡轮,双涡管技术可变升程技术,全铝合金发动机轻量化设计,搭配一款消费者喜欢但是车企不爱用的AT变速箱,都知道用AT是吃力不讨好的事情,成本高,考验与发动机的匹配调校,然而凡尔赛整体表现均衡,经济性平顺性都不错,运动模式稍微欠缺,既然是运动模式设计师标定ESP 时候应该考虑更多的因素,而不是让运动模式反而有一根绳索拉着,建议厂家重新定义一个赛道模式所有安全辅助驾驶都可以关闭,增加可关闭阀门,增加PHC减震器和弹簧的重新匹配,让凡尔赛更凡尔赛。 第二底盘篇:底盘大师调校这不是吹出来的,一根板悬搭配上PHC液压可变减震器,在泥地坑洼路面,给你体验超越同级别普通后独悬挂,高速行驶的紧致感更是越级的表现,唯一缺点低速摇晃,本人正在准备测试利用225/55R19轮胎提高轮胎对车的支撑性看是否能解决这个问题,当然短簧能解决这个问题,我依然坚持自己的观念,买凡尔赛的目标就是PHC的自适应软硬,SUV的通过性轿车的稳定性,如果更改短簧肯定降低了底盘,视觉效果很漂亮,底盘韧性更好,但是这种不是升级,是降级。 第三安全环保篇:相信各位车友都已经耳熟能详的了解过,前后铝合金防撞梁,超高强度车身,全系标配8气囊,还是10个气囊我自己都忘记了,反正就是很多,为什么没有膝部气囊(神龙的傲娇)不需要这东西,因为一般都撞击力都到不了那个程度,只有那些对自己车身安全不自信的企业才会用那东西,(或许这就是为什么在欧洲只有四星安全)全车白色隔音棉环保阻燃,新车无异味,说到安全肯定得提到刹车,虽然我说过凡尔赛原厂固特异205胎轮胎硬,因为属于低滚阻轮胎,打滑不抓地,但是不得不赞扬凡尔赛的刹车成绩依然很漂亮。 第四内饰篇:这一点主要体现在旅不凡,乳白色真皮打孔座椅,看着真的很高级,做为老车主实名羡慕,希望官方以后会考虑用什么方法或者什么价格给我们老款领不凡车主一次升级机会,老款领不凡对于车主唯一遗憾就是没有真皮打孔座椅,还没有座椅记忆功能。 第五外观篇:独特的龙须日行灯设计,无论是白天夜晚映射出一个X字的设计语音,后尾灯也是与日行灯相呼应的X字设计,悬浮车顶,新款更是标配黑顶行李架,(老车主都是加价2600选配)全地形城市SUV才会配备的塑料轮眉,不要小瞧这个东西,他的作用特别好,比如剐蹭车身一般很少伤到车漆,而且在某些跑车上选配轮眉可是加价18000,虽然塑料件不好看影响美观,好用就行,最后就是漂亮的大溜背搭配上双层运动尾翼,这东西可不是那些私自改装的可以当饭桌的尾翼,这是经过空气动力学设计,增加下压力,在高速行驶中把车辆狠狠的压在路上行驶,这就是为什么说法系车给车主的感觉是越快越稳,而美系的稳是沉重的稳。
#懂车帝众测9.9万元的质擎版 9.9万你能买到2.0L自然吸气发动机6AT手自一体变速箱,百公里7个油左右。 质擎版就是买个三大件基本配置也够用,有远近光LED倒车雷达 倒车影像 (自动启停 大部分人觉得启停这个功能很多余!实在不习惯有一键关闭)全车有六个安全气囊,八个喇叭,其他功能我觉得也很少用的上。 很多人在乎的质擎版选不了明选包,后期自己改也很简单花费和选明选包价格一样,外面有很多卖原厂车灯的,一对四圈后尾灯一千八到一千九,一个前日行灯几百块是总成。唯一不能改的是天窗,没有天窗其实挺好的,平时也不用,我以前开的老车带天窗一年也不开一次,没有天窗也不用担心洗车漏水下雨忘关。 你们觉得那个配置最有性价比呢? 最近去跑山了,开着很爽过弯很快。好开。