大李观察
中国汽车出口量超过韩国,跃居世界第三!未来5年内,中国汽车产业,在新能源汽车的带领下,将会领跑全球。
三阳开泰5678
近日,一则令人振奋的消息从中国汽车工业协会传出:2023年,中国汽车出口量首次超越日本,成为全球汽车出口第一大国!这一消息无疑给正在崛起的中国汽车产业打了一剂强心针,也给全球汽车产业格局带来了不小的震动。中国汽车产业从无到有,从小到大,终于在国际舞台上崭露头角。
杨笑涨侃大山
苏雨农的长镜头
在寰球汽车年度盛典上,十几位嘉宾共同完成了“守望者预言”。他们是一群执着而有坚守的汽车人,代表着各个领域,从宏观经济到汽车产销,从AI智能到飞行汽车,他们对2024年的中国汽车,提出了这样的期待和预测。
西红市番茄将
东方船长
最近几年,以比亚迪、华为问界、蔚来、理想等车企领军的国内新能源企业在国内汽车市场纵横驰骋,合资车企被打的节节败退,铃木三菱雷诺都退出了中国,通用福特现代雪铁龙标致也奄奄一息,只有大众和日系三强还在苦苦挣扎。
朴实风声GZ
中国汽车报
乌鸦君的急救职场
要说近10 年,最火的产业之一,无外乎新能源汽车了。在此之前,可能我们从没想过,这么大一辆汽车,居然能用电驱动,然后成为我们主流的出行方式之一。然而,你有没有想过,这也许只是一个开始。毕竟,燃油车经历了上百年的时间,才演变为现在的产业形态,新能源汽车也就10来年的样子。
一个破嘴
时代财经
本文来源:时代财经 作者:贺晴 “第45届曼谷国际车展马上会在3月底开幕,今年我依然非常期待看到更多中国品牌电动汽车。”13日,在泰国生活了8年的王彦明告诉时代财经。
枫丶君子
小王不离开
中国汽车企业的未来:如何在全球市场中脱颖而出?
胡说HS
青木在德国
中国世界市场的领导者比亚迪的第一艘汽车货轮在不来梅哈芬港卸下了 3000 辆电动汽车。到2026年,中国将建造200艘此类船舶,让来自中国的汽车涌向世界。
略懂财经Video
中国作为汽车消费第一大国,我们一直有一个从汽车大国走向汽车强国的梦想。 中国人一直对中国的汽车工业有非常高的期待。 如今,正在发生着一场汽车工业的大变革。 百年汽车产业正站在大变局大洗牌的黎明前夜,在这场科技变革中,我们离汽车强国的梦想从未如此近过。 本期视频为你讲述,万物互联的时代,蔚来、小鹏、理想等造车新势力将如何带领我国的汽车工业实现弯道超车?
Irkswsc
睛彩车市
以“在变革时代塑造行业未来”为主题的2023中国汽车重庆论坛日前在重庆悦来国际会议中心隆重举行
崔东树
1月12日,国务院新闻办公室举行新闻发布会,海关总署介绍,2023年,我国出口3,380,0亿美元,出口同比下降4.6%。
鱼汤经济学笔记
1月31日,日本汽车工业协会公布2023全年汽车出口数据442万辆,这就意味着,中国汽车出口量正式卷赢日本,首次拿下全球第一。
皮皮汽车car
日系车在中国市场的未来:能否抵挡国产车的冲击?@皮皮汽车
金融界
:3月17日,蔚来汽车CEO李斌在中国电动汽车百人会论坛上接受媒体采访时表示,他预测在未来十年内,全球智能电动汽车产业的前十名中,将有五家是中国公司。
歆宝的大树
提车3月了,我的小黑伴随我一路成长,未来我们相依在一起,共同面对生活,共同面对剩下的美好时光,上汽奥迪A7L陪我走向新的时光!!! 换了20寸轮毂,我还是觉得255 40 20最搭! 升级了数字胎压监测 外形:帅是真帅,比较年轻运动!俯冲感实足,我媳妇和我的宝贝特喜欢,说真的选这个车,我比较喜欢它的大灯造型和尾灯点亮后是真帅,有可能自己也想在年轻一下毕竟我们80后曾经都有过风驰电掣的梦想奥迪车我个人目前觉得7帅 购车对比:奥迪A6 宝马5,奥迪A6整体稳重大气,但是路上见得太多,跟街车差不多了,不知道是我试驾的原因,虽说跟A7L三大件一样,但是我试驾完感觉A7L行驶质感更稳,不知道是不是我个人感觉!最终定下A7L还是因为外形帅,无框车门,等等! 宝马5也看了,总感觉没那么帅,而且是后驱,因为我在北京有下雪的时候总担心下雪会滑,心里不踏实,个人感受不喜勿喷,不过5系也是个好车,纯个人喜好选择! 使用感受:油耗基本控制在8.5左右,还可以,这么大的车这么重的车,这油耗完全可以接受!不过有一说一,无框车门虽帅,但是同样带来风噪也是大点,我打算去换一套夹胶玻璃,不知各位同学有升级的吗?效果如何,请给我个建议谢谢 售后:至于大家考虑的问题,其实很简单,上汽奥迪会慢慢开4s店的,目前只是由于特殊协议3年内不能大规模开店,现在一汽奥迪也乐于给上汽奥迪服务,毕竟这是售后,能赚钱的,谁不乐意,我去做首保一汽奥迪的人也很热情,哥几个放心都是奥迪,他们不会区别对待,反而会围着你的车子看研究我去的时候,一汽奥迪的人还跟我说这车帅是比奥迪A6L好看😊唯一的缺点可能确实不如奥迪A6L保值,毕竟人家奥迪A6L也算老大哥,在中国市场深耕多年,用户群体庞大这是上汽奥迪比不了的,没有办法,这也是现实!居然喜欢了,何必考虑这些无关紧要的事,啥车开10万公里后,就别提保值了,最后都差不多! 改装:目前暂时加装了数字胎压显示,毕竟这是关于安全的东西,不能马虎,胎压我可以实时看到数据,不像以前的车只能报警,不过在这得批评一下奥迪,都这价位了为啥不给数字胎压,太抠了,差评!这次也顺便换了一套20寸的轮毂齐边数据9 J ET20 /20寸,轮胎255 40 20 朝阳一号EVPRo轮胎,换完后感觉胎噪好点,颜值也帅多了后期还打算换夹胶玻璃,9N刹车,ACC前后交叉辅助,安全配置必须安排上,开在路上心里也踏实,360暂时不考虑了,老司机无需此配置,浪费钱财 最后祝各位准车主和车主龙年发大财,家人都健康,有个好心情,早日换上奥迪RS7
手持圣骑士剑的法雷尔
由衷赞叹雷总演讲牛,小米渠道牛,宣发爆出圈,点赞关注好评。 说回产品本身,从电车核心三电+智能+操控三个维度,外加主观颜值评价。 首先说结论,这车只适合买顶配,但买顶配建议等等,原因如下。 中低配三电400v平台,放在800v普及的今年属于发布即落后的技术,发布会上吹的大部分牛都要打折,雷氏亮点法跟雷氏对比法一样都是高级技巧,很容易混淆减肥前和减肥后的贾玲的体重。 智能是小米强项,无论车机还是智能座舱,未来一定比华为还强,对没错,比华为还强,因为小米还能兼容苹果,小米还能全球化,华为可惜懂的都懂。智驾未来可能略逊华为,处于第一梯队。但,这些软件的东西都需要时间迭代,半年到一年才成熟。汽车不是手机,安全第一,不可能月月更新版本。 操控没试驾过,没发言权,但有灵魂的CDC+空气悬挂在顶配,又回到开始说的只有顶配值得买。 有些米粉说管这些干嘛,就爱这个颜值,就支持小米,第一台电车,无脑冲,我觉得没毛病。 土豪买玩具的随意,但土豪应该只买顶配,再次回到结论。 但如果你已有一台二十万+级别的电车,只有买顶配才能给你升级的体验,那其实还有更佳的选择—— 等小米制造成熟和智能智驾软件成熟的这半年一年,小米的第二台车SUV必将上市,最新的平台,成熟的品控,迭代成熟的小米智能,卡宴般的颜值,SUV的空间和底盘高度,明显是更适合全面升级的一台电车。 不信你看看model 3和model Y,看看卡宴吊打一众保时捷兄弟,轿车vsSUV,在中国市场,销量差距3倍。
我不管我就要开大奔
抒情之后,回归冷静的我们从雷总的升华中回归思考,各位有几个点需要重新复盘一下: 1,小米汽车为何必然成功? 首先成功在这里的定义绝不是雷军所说的成为世界前五的车企,(世界前五综合来看,结合销量,品牌力和市值,一般认为是丰田,大众,现代,奔驰,特斯拉。中国人用几十年的市场换技术和多年的追赶也没有一家车企能进入全球前五名)这里的成功是G端,小米代表了北京作为中国首都在汽车产业的重大布局,是中国头号一线城市将汽车这一高附加值工业链加强控制的举措。有着北京市的大力支持小米有足够的底气以巨大的亏损开局。这是其他车企无法企及的优势。在未来我国的汽车市场新能源转型逐渐普及,出口创汇,处于巨大的增量市场,有大势助推。从定价来讲,小米正面硬刚了极氪为代表的围堵,最起码在纸面性价比上延续了一贯的小米风格。同时,对标model3和34C,极大地助推了中产人群对于小米汽车的青睐,树立了20W+的品牌印象,因为小米知道20W+的电车消费群体的中国人并不穷,只是需要比较而已。雷军和小米为汽车营销了这么大的声势,从市场反馈来看比较成功,接下来就需要看销量和使用口碑了。 2,苹果和小米的不同选择:首先苹果放弃造车的最重大的原因不是没钱,不是没有合作方,更不是没有意愿。而是美国本土快速崛起的AI市场。苹果将下一轮信息化AI的发展视为自己的头号战略,全力发展AI,专注于架设全新的AI信息技术优势,所以放弃了汽车的赛道,况且由美国本土特斯拉的围堵和日韩车企在北美的优秀表现。苹果放弃造车是非常明智的举措。小米则完全不同:并不是汽车产业需要小米,而是小米需要汽车产业。对于小米来讲,信息家居终端市场和手机移动端的市场逐年萎缩,全球主流的手机厂商营业额和利润都在下滑。而自身又没有正面对抗苹果谷歌的信息技术能力,如果没有新的领域和新的增量,小米集团将会逐渐处于市场劣势。所以不得不选择了中国正在大力扶持的电动汽车产业。所以雷军说人生最后一次创业的确不是开玩笑,如果小米汽车并不能给集团带来足够的增量,那么小米的市值和处境将会比较尴尬。反之小米汽车如果获得市场认可并且成为主流品牌,毫无疑问小米的市值破万亿都有可能。 3,小米卖的不只是车。小米的发布会上有相当一部分讲述了大量与和核心技术无关的小配套物品,我们在忍俊不禁的同时也要认识到,这不只是车,更是一个全面的信息化服务终端体系。这远比理想带来的信息化服务来的更加彻底。所以雷军口中:“小米汽车的核心优势是小米生态”是本场发布会最重要的核心!完全反映了小米汽车的理念,这是一台四个轮子的智能手机。是消费能力最高的生活化信息终端。从商品批发零售角度上来讲,这些东西带来的利润也绝对不菲。参考保时捷。 4,给消费者的忠告:动力和信息化是新能源时代逐渐廉价的变化方面,电动汽车的最头疼的问题就是质保和保养。目前小米的4s店网店过于稀少,维修保养很难,而且以小米的品控来讲,首批汽车很有可能需要足够的空间时间去发现问题和优化完善(我说的已经很委婉了)所以消费能力强的用户推荐来尝鲜,真正的米粉一定要慎重考虑。保值率较低,维修配件保养检查配套措施在发布会上提及的很少。所以希望谨慎决定。 祝小米汽车大卖 2024.3.28
车圈牛闪电
小米SU7开了一年,底盘松散,油耗又高,动力不行,经常坏,这应该不是特斯拉黑的。小米SU现在还不能下定,不像其他的品牌搞盲定,只有上市发布了之后才能让你自己决定要不要定,所以他大概率是爆款。小米SU七今晚的价格可能是在199000,即便不是这个数也必然火爆大卖,你可以怀疑雷军的能力,你不能怀疑北京的决心,汽车工业是经济的支柱产业,北京现代不行了,理想mega在顺义目前也遇到了困难,单一个北京奔驰的销量还行,还是外资品牌,你觉得北京需要不需要小米崛起呢?中国也需要小米成功,华为不是第一个手机造车的,苹果造车也夭折了,小米是全世界第一个手机造车,特斯拉的产品力已经不行了,但是销量还在市场占据支配地位,以前中国需要特斯拉,现在特斯拉的使命已经完成了,他自己又不怎么太争气,不更新产品。比亚迪的销量是很大的,小米汽车和比亚迪走的不是一条路线,能和比亚迪形成互补。理想问界都是增城市为主,销量也达不到特斯拉的标准,未来的换电技术很好,但是市场规模影响力太有限,奇瑞,吉利,长安在新能源方面使了很大劲儿,但是并没有出现爆款的表现,小米汽车是最有爆款潜质的,先在中国压倒特斯拉,然后走向全世界,你觉得北京和我们的祖国有没有这样的谋略和决心呢?同意的朋友点赞,不同意的就评论区见!
天津捷行军大象无形
驶向未来:汽车产业与社会变迁的交响曲 在历史的长河中,技术的革新与时代的变迁总是紧密相连。如同蝴蝶效应一般,一个小小的技术突破可能引发整个社会的巨大变革。汽车行业,作为现代工业的重要组成部分,不仅推动了经济的繁荣,更是引领了社会生活方式的转型。在这个过程中,车企和车型不仅是变革的参与者,更是推动者和见证者。 汽车行业的崛起,是科技进步的产物,也是人类对速度与自由追求的象征。从福特T型车的流水线生产,到特斯拉电动汽车的智能革命,每一次技术的飞跃都深刻地影响着社会的结构和人们的生活方式。车型的创新,不仅仅是机械性能的提升,更是对社会需求和梦想的回应。 环保理念的兴起,催生了新能源汽车的发展。随着全球对气候变化的关注日益增加,传统燃油车因其排放问题成为众矢之的。在这样的背景下,电动汽车以其零排放的优势,逐渐成为市场的宠儿。中国的比亚迪、美国的特斯拉等企业,不仅通过技术创新赢得了市场份额,更通过推广新能源汽车,引领了一场绿色出行的革命。电动汽车的普及,不仅减少了对化石燃料的依赖,降低了城市的污染水平,也改变了人们对于能源消费的认知。 智能化技术的融入,让汽车不再仅仅是交通工具。随着互联网、大数据、人工智能等技术的发展,汽车开始拥有了更多智能化的功能。自动驾驶技术的探索,使得未来的汽车有望解放人类的双手,减少交通事故的发生。车联网技术的发展,让汽车成为移动的数据中心,为智慧城市的建设提供了可能。这些技术的应用,不仅提升了行车的安全性和便捷性,也为人们的日常生活带来了前所未有的变化。 共享经济的理念,重塑了人们对汽车所有权的认知。随着共享单车、共享汽车等模式的兴起,人们开始意识到,拥有一辆私家车不再是唯一的选择。共享汽车服务,如滴滴出行、Uber等,提供了更加灵活和经济的出行方式。这种模式的流行,不仅缓解了城市交通压力,减少了停车难的问题,也促进了资源的合理分配和利用。 车企的社会责任,成为了品牌影响力的重要体现。随着消费者对企业社会责任的重视,越来越多的车企开始关注其在环境保护、社会福利等方面的表现。无论是通过提高生产效率减少能源消耗,还是通过慈善活动支持社区发展,车企的社会责任感成为了衡量其品牌价值的重要标准。这种责任感的培养,不仅提升了企业形象,也促进了整个社会的和谐发展。 汽车产业的未来,将是一个高度融合的时代。电动化、智能化、共享化和社会责任化将成为行业发展的主要趋势。这些变革不仅将推动汽车产业的持续创新,更将深刻影响着社会的每一个角落。我们有理由相信,随着汽车产业的进步,人类社会将迎来更加绿色、智能、高效和和谐的明天。 汽车产业与社会变革的关系,就像是一首交响曲,旋律悠扬,回响深远。车企和车型的创新,不仅见证了时代的变迁,更是驱动社会前行的重要力量。在未来的道路上,汽车产业将继续与时代同行,共同谱写人类文明的新篇章。
iCAR武汉东瑞店
奇瑞,状态火热! 2024开年以来,奇瑞捷报频传:1月,集团销售自主品牌汽车200,992辆,连续第4个月单月销量突破20万辆,创造了新年销量“开门红”;2月销售汽车143,155辆,同比增长37.8%;1月3日,奇瑞重装上阵的风云系列首款产品风云A8正式上市;2月26日,与榕江县人民政府、贵州村超达成为期三年的战略(公益)合作;2月28日,奇瑞旗下iCAR品牌首款车型iCAR 03正式上市…… 奇瑞交出的成绩单和系列动作背后,说明品牌向上是奇瑞始终坚持的战略目标和生存之道。据统计,1-2月份,奇瑞集团累计销售汽车348,019辆,同比增长69.5%。在行业负增长背景下,奇瑞逆势正增长,保持了2024年以来“开跑即冲刺”的进击态势。 尤为值得一提的是,作为奇瑞旗下新能源新势力品牌iCAR的首款车型,全铝电四驱、SUV领潮者iCAR 03正式上市,不仅是纯电A级SUV车型首次进入10万区间,也是奇瑞交出的破解新能源车市场困局的第一份作业。作为专为年轻人打造的车,iCAR 03还未上市时便以潮流方盒子造型、超预期操控和智能平权配置等实力优势引发众多年轻人的期待,上市后果然不负所望,凭借超预期的实力,超乎想象的价格,新车一上市便一鸣惊人,引爆全场,圈粉无数年轻人。 奇瑞曾不止一次表示,2024年在新能源行业排名当中“不会客气了 ”,而iCAR 03上市后的强势表现,表现出奇瑞“不客气”的底气和信心,也让人想到年初在“一奇跃龙门”2024奇瑞家宴·合肥站中,奇瑞集团携奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌共话奇瑞新征程时曾表示,作为奇瑞集团首个新能源电动品牌,iCAR将坚持以打造爆款产品为主线,以每年2款全新产品的节奏,开拓10—30万元差异化新市场,快速成长为一家兼具互联网思维和传统底蕴的造车“新势力”。如今,年初的“雄心壮志”正在时间和产品中得到验证和实现。 奇瑞的新能源战略,走的就是价值创新路线,通过品质升级技术创新、品类创新,给品牌“做加法”,实现可持续的价值创造。目前,奇瑞集团的新能源家族,已经形成奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海三大新能源序列,以及独立的iCAR新能源品牌。从去年底到今年初,接连上市了星纪元ES、风云A8,下线了风云T9、山海T2、星纪元ET等一系列混动和纯电车型。奇瑞集团的目标是2024年,开局即冲刺,加快出大招,全程提速跑,迅速进入中国“新能源第一阵营”。 全国人大代表,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃亮相全国两会首场“代表通道”——图片来自新华社 3月5日上午8时许,在人民大会堂北大厅,十四届全国人大二次会议首场“代表通道”开启,全国人大代表、奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃首位出场。尹同跃董事长表示,“去年全国汽车产销量均突破3000万辆,出口大约500万辆,其中奇瑞出口接近100万辆。我们认为要从世界汽车大国到世界汽车强国,光靠销量、规模是不够的,我们还要在世界范围内拥有自己的、让别人认可的世界品牌。下一个10年,我们不仅仅要追求销量、规模的全球第一,更要在技术创新能力、品质口碑、社会责任等方面,也要争取做到全球领先。” 央视直播画面——图右为尹同跃董事长 从一系列的规划战略不难发现,奇瑞之所以能说出“不客气”,不仅仅是因为其在燃油车市场长期积聚的口碑以及规模化成绩,更因为依托于技术奇瑞的核心,奇瑞更是对当前和未来的市场格局、竞争形势有着清醒认知,也对自家产品有着清晰缜密的规划,更对国际市场有着长期的思考。
油城车事
【王传福:未来3-5年合资品牌份额将从40%降到10%】3月27日,比亚迪发布2023年财报,在沟通会上,比亚迪董事长王传福表示,“目前新能源行业已进入淘汰赛,2024年至2026年是规模、成本和技术的决战。中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场,未来3-5年,合资品牌份额将从40%降到10%,其中30%是中国品牌未来增长的空间。”
默默KG
上汽通用雪佛兰公布了第四代EQUINOX在中国市场的命名——探界者PLUS,平台升级了,尺寸增加了,重置了美式设计,定位也提升了。 雪佛兰探界者PLUS是雪佛兰历史上首款串并联插电混动SUV,从雪佛兰SEEKER(星迈罗)开始,中国市场就开始配备比北美市场更高级的动力总成。这一次北美市场探界者PLUS的动力总成是以1.5T为主,但在中国市场,上汽通用顺应需求选择直接投放插混,毕竟探界者PLUS在北美市场的主要竞争对手,丰田RAV4、本田CR-V都推出了插混版,甚至大众都推出探岳GTE,拿一套P2架构混动凑热度。 探界者PLUS新的设计语言来自雪佛兰老大哥Sliverado,经Suburban、Tahoe到Traverse延续了下来。新一代雪佛兰SUV的设计核心是“大胆”,强调户外元素、肌肉线条,是以探界者PLUS拥有市面上少有的美式经典设计,和瑞典人惺惺相惜,都不相信风有设计能力,均不臣服风阻,坚持方方正正。当然这一派还有很多选手,比如路虎、比如奔驰G。 探界者PLUS值得注意的地方是C柱,这极有可能是雪佛兰最新设计的家族设计,而且已经在Tarverse上同样出现。C柱整体造型特别像一个反向的鲨鱼鳍式,由后门后方急剧上升,然后趋于平稳回落至车辆肩线。 霍布里谈起过美国人的审美,美国人非常喜欢平直的机舱,认为这样足够的威武,且有非常好的碰撞安全、行人保护;美国人非常喜欢粗线条的轮眉,这样能压缩发动机舱距离轮胎的视觉,同时能应付非常糟糕的路面;美国人的车总能做出一个D柱,保全后备厢容积的实用性,这些在探界者PLUS都能见到。 时至今日,EUQINOX是美国市场最畅销的SUV之一,也是雪佛兰品牌销量仅次于Sliverado的存在,第三代EQUINOX年销量曾经拿下创纪录的346048辆,相当于每天卖出1000辆。为此,美国人对第四代EQUINOX志在必得,信心满满。 现在雪佛兰在国内公布探界者PLUS情况又有点不一样。中国市场新能源进程太快,没有拿得出手的插电混动很难打,之前上汽通用说要做合资最强插混,全面进入插混2.0时代就是看中竞争对手,比如CR-V、RAV4虽然有推出插混版本,但是价格太贵,不够亲民,技术上距离中国品牌的插混有差距。 我觉得这对雪佛兰是一个起点,之前大家看新闻都知道雪佛兰的未来主要是美式SUV,相较从前的雪佛兰,新时代的雪佛兰会更加阿美利卡,加上这一次雪佛兰在技术上更靠近中国,选择串并联插混,既免税,又省钱,动力表现不逊于2.0T涡轮增压发动机,只要定价合理,品牌不就又立起来了?
十堰合茂长安郭翠
海纳百川,加速未来 长安汽车,策马扬鞭 DEEPAL双子星,再添战力 Lumin上市,再引热潮 看中国汽车扎根海外! #向新跃迁 #第45届曼谷国际车展
小王挺高的
【比亚迪第700万辆新能源汽车下线,全新腾势N7要来了!】 2024年3月25日,比亚迪再次刷新纪录,成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌,全新腾势N7作为下线车型在济南工厂亮相。 自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今,不到3年,比亚迪便达到了第700万辆的新高度,树立了全新的销量里程碑,不仅跑出了中国品牌的“加速度”,也书写了引领汽车行业变革的完美答卷,是全球绿色出行加速发展的最好见证。 【全产业链优势和规模化效应凸显,助推新能源渗透率持续攀升】 2023年,比亚迪全年累计销售302万辆,再次蝉联全球新能源汽车销量冠军。继去年推出“油电同价”的冠军版车型后,今年2月,比亚迪又强势推出荣耀版车型,开启“电比油低”的新时代!这背后是比亚迪规模化效应和全产业链优势形成的强大合力。 目前,中国新能源汽车单周渗透率已突破48.2%,创下历史新高,预计未来3个月新能源汽车渗透率将超过50%。在本月第三周的乘用车销量榜前10中,比亚迪就占据了7席。 比亚迪将坚持用颠覆性的创新技术提升生产力,借助规模化、体系化的产业优势,为汽车工业的绿色低碳转型发展贡献力量。 【多品牌协同发展,带动产业高质量升级】 在汽车产业结构化转型的关键期,比亚迪多品牌发展的市场战略成效显著。比亚迪品牌王朝丨海洋、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌在过去的一年中,多款车型获得各细分市场的销量冠军。高端品牌仰望的首款车型“仰望U8”在本月达成5000台交付,仅用时132天,开创了中国百万级SUV车型销量的最快达成纪录。作为比亚迪领先智驾代表,豪华品牌腾势的全新腾势N7也将于4月1日正式上市,智电融合全面进化,为用户带来兼具高颜值与百万级舒享豪华座舱的领先车型!为智能化的下半场换挡提速! 【全球化进程加速,打造令人尊敬的世界级品牌】 领先的科技,优质的产品,完善的产业链,使得比亚迪受到越来越多消费者的青睐。在高水平的开放新格局下,比亚迪积极布局全球市场,走进全球用户视野。去年比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆,同比增长337%,成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。截至目前,比亚迪已进入全球78个国家和地区,并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂,成为中国制造的“新名片”。 今年,比亚迪将携手2024欧洲杯踏上绿茵赛场,成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌,也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。未来,比亚迪将持续拓宽并深化海外产品、技术及品牌的一系列本土化合作,推动全球汽车产业加速进入新能源时代。 回望过去,比亚迪历经20多年的技术耕耘,成为了中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌。而如今,站在700万的新里程碑之上,比亚迪将不忘初心,继续依托核心科技及全产业链优势,推出更多重磅技术和优质产品,打造令人尊敬的世界级品牌,引领全球新能源汽车行业变革向前!
车玩君
昨天,第45届曼谷国际汽车展在泰国拉开帷幕,情感智能电动SUV阿维塔11惊艳亮相,正在逐步参与到全球化汽车产业竞争中,全力推动中国高端汽车在世界舞台绽放中国高端智能电动汽车的非凡魅力。 在现场灯光映衬下,曜灰色的阿维塔11呈现出一场极具力量感、科技感和未来感的视觉盛宴,吸引络绎不绝的观众驻足与打卡,纷纷惊叹中国造型设计领先世界,并十分期待这款出色产品早日进入泰国市场热卖!
惊奇数码ove
大家都知道前段时间比亚迪之间扔出来王炸,可以说震惊了整个车圈,没想到这次比亚迪又以惊人的中国速度再次刷新世界纪录,成功达成700万辆汽车下线的里程碑,树立了全新的销量里程碑。 可以说这一辉煌成就,不仅彰显了比亚迪在新能源汽车领域的强大实力,更凸显了中国制造业的崛起与辉煌。并且比亚迪作为欧洲杯的合作伙伴,以其卓越的技术和品质,为这场足球盛宴注入了更多的活力与激情。每当比赛的哨声响起,无数球迷沉浸在激情四溢的赛场中,而比亚迪的新能源汽车也正如赛场上的球员们一样,勇往直前,不断刷新着销量纪录。 而且多品牌战略的实施,让比亚迪的产品线更加丰富,满足了不同消费者的需求。而出海战略的推进,更是让比亚迪走向世界,为全球消费者提供优质的新能源汽车产品。 这一路走来,比亚迪凭借创新的技术、优质的产品和精准的市场定位,逐渐赢得了消费者的信赖与喜爱。如今,比亚迪已成为新能源汽车市场的领军企业,引领着整个行业的发展方向。相信未来,比亚迪更是蓄势待发,已经准备好迎接下一个700万辆的挑战。 我们有理由相信,在比亚迪的引领下,中国新能源汽车产业将迎来更加美好的未来。期待比亚迪在未来的发展中,能够创造更多的奇迹,为中国的汽车制造业书写更加辉煌的篇章,也为全球的绿色出行贡献更多力量。
娄老师说车
2024年3月25日,比亚迪再次刷新纪录,成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌,全新腾势N7作为下线车型在济南工厂亮相,见证新能源汽车行业新时代。 自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今,不到3年,比亚迪便达到了第700万辆的新高度,不仅跑出了中国品牌的“加速度”,也书写了引领汽车行业变革的完美答卷,是全球绿色出行加速发展的最好见证。 2023年,比亚迪全年累计销售302万辆,再次蝉联全球新能源汽车销量冠军。继去年推出“油电同价”的冠军版车型后,今年2月,比亚迪又强势推出荣耀版车型,开启“电比油低”的新时代!这背后是比亚迪规模化效应和全产业链优势形成的强大合力。 目前,中国新能源汽车单周渗透率已突破48.2%,创下历史新高,预计未来3个月新能源汽车渗透率将超过50%。在本月第三周的乘用车销量榜前10中,比亚迪就占据了7席。 比亚迪将坚持用颠覆性的创新技术提升生产力,借助规模化、体系化的产业优势,为汽车工业的绿色低碳转型发展贡献力量。 在汽车产业结构化转型的关键期,比亚迪多品牌发展的市场战略成效显著。比亚迪品牌王朝丨海洋、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌在过去的一年中,多款车型获得各细分市场的销量冠军。高端品牌仰望的首款车型“仰望U8”在本月达成5000台交付,仅用时132天,开创了中国百万级SUV车型销量的最快达成纪录。作为比亚迪领先智驾代表,豪华品牌腾势的全新腾势N7也将于4月1日正式上市,智电融合全面进化,为用户带来兼具高颜值与百万级舒享豪华座舱的领先车型!为智能化的下半场换挡提速! 领先的科技,优质的产品,完善的产业链,使得比亚迪受到越来越多消费者的青睐。在高水平的开放新格局下,比亚迪积极布局全球市场,走进全球用户视野。去年比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆,同比增长337%,成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。截至目前,比亚迪已进入全球78个国家和地区,并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂,成为中国制造的“新名片”。 今年,比亚迪将携手2024欧洲杯踏上绿茵赛场,成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌,也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。未来,比亚迪将持续拓宽并深化海外产品、技术及品牌的一系列本土化合作,推动全球汽车产业加速进入新能源时代。 回望过去,比亚迪历经20多年的技术耕耘,成为了中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌。而如今,站在700万的新里程碑之上,比亚迪将不忘初心,继续依托核心科技及全产业链优势,推出更多重磅技术和优质产品,打造令人尊敬的世界级品牌,引领全球新能源汽车行业变革向前!
猫贰科技
700万辆新能源车下线,比亚迪真是6。 按现在的进度来算,早的话今年年底,晚的话明年年初,比亚迪的第1000万辆新能源车就会正式下线。 从第1辆到第500万辆新能源车,比亚迪用了15年,而从第500万辆到第1000万辆,预计比亚迪只需要不到1.5年。 大家可能对这个数字没有概念啊,给大家科普一个数字,2022年,全球新能源车销量首次突破1000万台。 比亚迪一家占全球新能源销量的20%以上,而且这个占比还在高速增长。 不要说十年前,这个成绩,哪怕是五年前,我都不敢想,哪怕是三年前,很多人都不认为比亚迪可以做到。 可是,比亚迪做到了。 比亚迪在质疑声中,成长成为了很多人难以想象的新能源车巨头。 现在还有很多人质疑新能源车是不是未来,最近也有很多声音,说西方要退出新能源车市场。 来,再同步一个数据,去年比亚迪新能源车在海外市场同比增长337%,还在持续增长中。 西方是否接受新能源车,比亚迪同样会用销量给我们答案。 新能源车,即是未来。中国,即是未来。
第壹台车
看见一组榜单,有几个小细节: 榜单时间2024年1月1日-3月24日 1、20万以上纯电汽车市场品牌销量中,特斯拉遥遥领先。极氪和蔚来接近3万,第一季度结束,有破3万的可能性。而且能够看见新势力和合资进口各占一半。 2、纯电双雄极氪001、极氪007,持续包揽20万以上纯电榜单冠亚军。不知道未来小米SU7上市后会有怎么样的变化。 3、中国市场豪华品牌销量榜单中,奥迪、宝马、奔驰、特斯拉位列前四,且都超过了10万,所以中国豪华品牌无论是新势力还是传统,都有很大的空间。 题外话,现象级爆款全新极氪001自3月1日开启交付,用户口碑持续走高,月末订单高峰来临,有望实现上市首月即大定破3万。
毒德科技
2024年3月25日,比亚迪再次刷新纪录,成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌,全新腾势N7作为下线车型在济南工厂亮相。 自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今,不到3年,比亚迪便达到了第700万辆的新高度,树立了全新的销量里程碑,不仅跑出了中国品牌的“加速度”,也书写了引领汽车行业变革的完美答卷,是全球绿色出行加速发展的最好见证。 全产业链优势和规模化效应凸显,助推新能源渗透率持续攀升 2023年,比亚迪全年累计销售302万辆,再次蝉联全球新能源汽车销量冠军。继去年推出“油电同价”的冠军版车型后,今年2月,比亚迪又强势推出荣耀版车型,开启“电比油低”的新时代!这背后是比亚迪规模化效应和全产业链优势形成的强大合力。 目前,中国新能源汽车单周渗透率已突破48.2%,创下历史新高,预计未来3个月新能源汽车渗透率将超过50%。在本月第三周的乘用车销量榜前10中,比亚迪就占据了7席。 比亚迪将坚持用颠覆性的创新技术提升生产力,借助规模化、体系化的产业优势,为汽车工业的绿色低碳转型发展贡献力量。 多品牌协同发展,带动产业高质量升级 在汽车产业结构化转型的关键期,比亚迪多品牌发展的市场战略成效显著。比亚迪品牌王朝丨海洋、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌在过去的一年中,多款车型获得各细分市场的销量冠军。高端品牌仰望的首款车型“仰望U8”在本月达成5000台交付,仅用时132天,开创了中国百万级SUV车型销量的最快达成纪录。作为比亚迪领先智驾代表,豪华品牌腾势的全新腾势N7也将于4月1日正式上市,智电融合全面进化,为用户带来兼具高颜值与百万级舒享豪华座舱的领先车型!为智能化的下半场换挡提速! 领先的科技,优质的产品,完善的产业链,使得比亚迪受到越来越多消费者的青睐。在高水平的开放新格局下,比亚迪积极布局全球市场,走进全球用户视野。去年比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆,同比增长337%,成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。截至目前,比亚迪已进入全球78个国家和地区,并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂,成为中国制造的“新名片”。 今年,比亚迪将携手2024欧洲杯踏上绿茵赛场,成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌,也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。未来,比亚迪将持续拓宽并深化海外产品、技术及品牌的一系列本土化合作,推动全球汽车产业加速进入新能源时代。 回望过去,比亚迪历经20多年的技术耕耘,成为了中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌。而如今,站在700万的新里程碑之上,比亚迪将不忘初心,继续依托核心科技及全产业链优势,推出更多重磅技术和优质产品,打造令人尊敬的世界级品牌,引领全球新能源汽车行业变革向前!