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汽车接电线要求

线束智造
汽车线束接插件图表
汽车线束接插件型号如 DJ7021A-1.5-11，每个数字代表的意思：DJ代表产品代号；7代表分类代号；02代表孔位；1代表设计序号；A代表变形代号；1.5代表规格代号；11代表状态型号。具体每一个都有详细的介绍，一般接插件厂商都有这方面的说明。
2020-08-12
线束世界
汽车电路接线规律10条
一、整车电路的组成汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。1、电源电路也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。
2022-10-31
阿军进城
纯电动汽车每天凌晨充电太麻烦，网上买根电线接起来，结果用不来
纯电动汽车每天凌晨充电太麻烦，网上买了根电线准备把它接起来，结果买的电线用不来
2020-05-24
乐山汽车微生活
汽车蓄电池没电？一个小招轻松搭电线救急！
如果车上有绝缘类手套，那么请带上手套再去做下一步的工作，虽然车用蓄电池电压多为12V，并不会电死人，但是不怕一万就怕万一，万一意外发生了，后悔都来不及，就算没有，干的抹布也顶替着的用一用，但是必须是完全干的！
2020-02-19
大家车论
如何防止汽车电瓶亏电，电瓶亏电后，如何正确搭电呢
随着气温降低，汽车电瓶活性降低，很多用了四五年的电瓶，到了冬季容易出现亏电打不着火的问题，今天小曾给大家介绍一下，如何防止汽车电瓶亏电，以及电瓶亏电后，如何正确搭电。
2021-11-27
爱车大家说
用车身来导电，节约一半电线：负极搭铁是什么黑科技？
如果我说你的车身就是一根电线，汽车运行的时候车身上一直有电流经过，估计很多人都不相信。意思就是汽车上所有电器的负极都不需要用专门的电线连接到电瓶的负极，而是把车身当成负极线，所有用电器的负极线都连到车身上，电瓶负极也连在车身上，把整个车身当成公用的负极线。
2022-02-05
家在中阳
新能源汽车在家如何充电？1、需接16A（空调功率）的插座和电线
2021-02-09
凤凰网汽车
冬天汽车蓄电池亏电了怎么办？
小伙伴周末去逛商场车子停下后，忘记关大灯，逛了一下午要开车往回走，结果发现车子的蓄电池亏电，打不着火了。
2022-11-07
临沂格林零跑刘凯利
新能源汽车充电电线有什么要求吗
安全性要求目前，电动汽车的安全性已经成为业界重点关注的内容。电动汽车的充放电过程，因时间较长、电流强度较大，电缆使用频率高，其安全性应受到高度重视。
2022-04-27
用户263268754
汽车“搭电”先接正极还是负极？接极顺序搞错，很多车主已中招
最近，由于天气变冷，很多汽车出现了电瓶被冻坏的情况。一些车主会选择主动与其他车主“搭电”，以保证自己能顺利启动汽车。但是在搭电过程中，先接正极还是负极?这成为许多人关心的问题。更糟糕的是，如果搭电顺序搞错，轻则无法启动，重则造成严重后果。
2023-12-16
中华网汽车
电瓶亏电打不着火，三种解决办法快来看
汽车电瓶是我们车辆上电能最主要的储存部位，当汽车电瓶没有电了，那我们车辆也就无法启动了，假如我们汽车电瓶没有电，我们应该怎么办呢?
2020-09-09
科技厮
关于新能源电动汽车慢充的问题，来做个总结，供大家参考
出于安全的需要，大多数新能源车的慢充充电枪都会在通电时检测接地状态，如果不正确接地，则不能充电，否则一旦漏电，车身和大地之间会有220V交流电，人去开车门时容易触电，所以有充电必须接地的说法。
2021-10-24
线束世界
线束世界 | 这10类汽车线束插接器，你都会拆吗？
汽车线束连接器俗称插头，是汽车线路中经常用到的一种电子元器件。一般而言，线束连接器主要由端子、壳体、固定架、密封部分、锁止部分等组成。
2021-06-09
维修汽车徒弟
汽车“搭电”该先接哪一头？修车师傅：顺序若是搞错，容易烧电脑
搭电，作为汽车维修中的一项基础操作，看似简单，实则蕴含着丰富的知识和技巧。在搭电之前，我们需要明确一点:为什么要搭电?
02-06
线束智造
汽车线束端子的压接及压接质量检查
端子的压接质量检验是线束开发过程中一项重要内容，今天主要来探讨下这块。1、端子压接的目的要求及工艺什么是压接？压接是在导线和端子接触区域施加压力使其成型，实现紧密连接的工艺。端子压接的目的及要求，在压接端子与导线之间提供不可分离的, 长时间可靠的电气和机械连接。
2020-05-26
线束世界
汽车线束端子压接电压降的测试探讨
引言随着科技的飞速发展，汽车电器功能越来越多，电器系统越来越复杂，从发动机控制到传动控制，从行驶、制动、转向控制到安全保证系统以及仪表报警系统，从电源管理到为提高舒适性而做的各种努力，使得汽车电气系统形成一个复杂的大系统，电气大系统通过汽车神经网络--线束系统连接，对线束的设计、
2022-09-30
发现兴宁
安全+便民！兴宁这个小区有了新能源汽车充电站
随着越来越多人选择新能源汽车作为日常家用汽车，公用充电站建设滞后于新能源汽车增长的矛盾也逐渐凸显。于是，很多新能源汽车车主只能自行拉接电线充电，这就造成一定的安全隐患。
2023-03-24
维本工程塑料的周工
汽车线束设计—接插件的选取和它的五项重要测试
汽车线束既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。
2023-02-02
线束世界
汽车线束设计及可靠性研究
目前，现代化科学技术得到了有效地提高，汽车行业也随之快速发展，成为人们生活中不可缺少的部分。同时汽车内部的电气设备可以将每个电子部件相连接。线束设计对汽车电路有着重要作用，否则汽车的功能要求无法满足，因为汽车性能的提高和新功能的不断应用，才能满足汽车的不同需求。
2023-05-31
汽车SOA开发者
特斯拉为什么要“干掉”保险丝和继电器？
在2月19日发布的《干掉保险丝和继电器，自动驾驶才能更安全》一文中，我们提到了特斯拉Model 3作为全球第一款引入了区域架构的量产车型，已经彻底取消了在车上用了上百年的低压保险丝和继电器，这是一个极其大胆的创新设计。
2022-03-03
旺材新能源汽车
低电压汽车发动机线束的高强度铝线
为此，我们开发了一种更强的铝合金，其导体强度相当于或强于铜，并首次在工厂成功地制造了一种高强度的铝合金线材。
2020-10-10
硬核拆解
比亚迪汽车充电器的拆解过程和内部构造
粉丝提供了一个比亚迪的汽车充电器，之前一直以为它和手机充电器一样就是降压整流这些功能，实际接触后才发现并不是，这个东西并没有降压和整流的功能。
2020-04-08
51连接器
技术 | 浅谈汽车线束接点的设计
随着社会经济的不断发展，为了增加整车舒适性和安全性，电器设备在整车上的运用也越来越多。
2019-09-24
青海金宝悦朱生娣
汽车搭电，是先接正极还是负极？
各位车友们，大家好！今天咱来聊聊一个看似简单，实则深藏不露的汽车小知识——汽车“搭电”时，应该先接正极还是负极？我知道，这个话题可能让一些老司机都犯了难，毕竟在日常用车中，搭电这事儿可能并不常遇到，但一旦遇到，弄错顺序，后果可真不是闹着玩儿的。咱们先了解一下搭电的基本原理。
03-25
用户4238746191199
宝马原装充电桩上墙完毕
经常刷到有车主反映宝马电车在外充电会报故障码，但4s店的原装现在没送了，原装要7500。没办法只能自己去海鲜市场花了3500元淘了一个别的车主多余的原装充电桩。跟快递员要求到货面签，验货要录视频，否则出了问题很麻烦。我淘到的是全新未开封的增强版，到货后也检查了透明胶带是完好的。然后也是在海鲜市场找的安装师傅，我的距离大概85米，谈好价格是35元/米包工包料，电线是杭州中策3x10方（距离近用3x6方就够了，价格也会便宜些），漏电保护正泰，充电桩保护箱的打孔和安装另收100，总花费85X35+100=3075。用时2.5小时。
5天前
薅厚米
小米Su7创始版
#小米SU7提车日记经过那么久的驾乘总结出以下几点: 1.特别好开，真的特别好开，跟开跑车的体验相差不多，20万的价格可以说媲美BBA。 2.底盘比特斯拉3要好很多，过减速带的时候非常稳当的同时还能做到不那么颠屁股，对比特斯拉感受好的不只一点点。 3.车机性能:电门响应非常迅速，一脚下去就有种冲出去的感觉，配上20秒真男人模式，速度提的非常之快，车机只能方面也特别好用，功能找不到基本上只要呼唤小爱同学即可。对于最好用的还是下车时手机忘记拿了，他会提醒你手机忘记拿了，这一点是真的好用，有时候真的会忘记拿手机，给车机的智能点赞，车机也可以跟家里的东西互联，真的很智能，我车开进家门口的时候，就可以打开电灯，空调等东西，因为家里养了猫，也可以通过车机的摄像头看看猫猫在干什么，真的很方便。 4.储物空间:前备箱非常大，也是能放下很多东西的而且前备箱跟车内不互通的，有时候带点海鲜啊腌制品啊，味道特别重的东西可以放在前备箱，沾到味道了清洗也很方便，他是给前备箱设计了下水口，水冲过可以通过下水口就出去，特意设计了一个坡口，防止水流不下去，后备箱设计的也很好，不仅空间很大，还专门设计了下沉式的后备箱，储物空间一下子就大了很多，很多东西都能放前备箱或者后备箱，车内空间一下变得又大又干净。 5.颜值:对于颜值方面就不用多说什么了，大家也是有目共睹的，真的特别运动，非常适合年轻人开，内饰白的容易脏，红的容易看腻，黑的相对于前面两种感觉好很多，我个人是喜欢黑内的，所以我选配的时候选的黑色。 6.音响:音响的话说实话，歌不同感觉也不同，有时候声音放的大一点感觉这个音质特别的好，只能说中规中矩，在自定义里面暂时还没调出我想要的感觉缺点 7.舒适性:主驾的位置可动的角度很大，包括腰托在转大弯的时候特别好用，我180坐在副驾，脚能伸开的情况下后排的人坐着也是很舒服的，没有磕脚等等的问题，所以车内空间还是非常大的，对于有些人说新车味道特别重，我从提车到现在还没有买香薰等东西，坐在车里也还行，没有那么重的刺鼻味道，多开窗通通风就会没有，坐在车内也听不太到外面的嘈杂声，对比别的电车，别人踩油门会有一些电机嗡嗡嗡的声音，但是坐在小米上面真的没有听到这种嗡嗡嗡的声音，开舒适模式真的不怎么会晕车。 8.续航能耗:官方标着700，实际能跑550左右，我从买来到现在开了400多公里了，电池还有20%的电量，我是每天开着空调，冰箱等一些东西在开的，个人感觉700打个8折7折左右是真实的，要是晚上开着哨兵模式会比较耗电，一晚上大概10几的电，在路上速度开的越快越耗电，我平常在城市里跑跑也就11个左右，在跑高速就要17.18左右的电耗了。对于冲的话，我一般都是20以下就去冲了，在星星充电线用120的冲，大概1小时左右才能充满，刚开始冲的时候因为电池还没热起来，会冲的有点慢，等冲了一会儿之后，他的功率就会上去，等到80左右他就会保护充电，就会把功率降下来，我个人觉得后续ota可以升级一下，可以选择保护充电或者是继续大功率充电。 9.无线充电: 充电的地方只有一个，要是你是刷卡进入的话，还得把卡放在那个位置，也不能充电了，但是基本上也是用不到无线充电的，看个人习惯吧。 10.天窗玻璃:玻璃很大，在行驶过程中确实特别的防晒，坐在车里没有太多的感觉，但是停着的时候，在太阳下晒着，还是会有点感觉对着晒的感觉。 11.后排靠背太直了，坐久了有点不太舒服的感觉，要是能电动调节就好了，后排空间是很大的，就是坐垫太短了，腿的有一部分是腾空的，坐久了也是有一点点的说不上来的感觉。总结:再购车前也是对比了很多家汽车，包括特斯拉毛豆3，极客007，但是最终还是选择了小米，第一眼看到的时候就喜欢上了。我购买的是215900创始版的Su7也是运气特别好，抢到了5000分之1的名额，也是最早一批提到车体验的用户，对于价格方面来说的话，标准版215900对于一般的人来说价格合适，也是够用了，要是对操控有要求的话可以选择299900的高配版本，要是想体验更高端的城市领航，又预算不太够的情况下，可以选择245900的中配版本，低配中配高配个有优势吧我觉得，一般情况下我觉得低低配就够用了，先不说高配800v，百公里加速2.98秒，城市智驾，现实中说实话真的不太会用到，因为高配加速比较快，有点很难把控住，对于新手来说很容易出现问题。所以标准版的完全是够用的，不管是操控，驾驶的舒适程度，包括提速，已经是远超很多大部分新能源车企了，以上只是个人提车后的一些观点，不喜勿喷，也没有诋毁小米汽车不好的意思，我是真爱粉。
6天前
扬州的天蓬元帅
雅迪 M5车主·新提车
入手二手LEAD125
买的二手，半年车谈时候只有60多公里，到我手里110多公里，今天刚去骑回来，静音启动声音真的很小，刚启动怠速声音也小棉密，很有高级感，但有时候怠速也有抖动，好在有3秒自动启停，加速有力，在机动车道绿灯一把油门第一个冲出去，回来的路上跑到了90多，后来想起来才100多公里还在磨合期，后面大路上最快也就70左右，近20年没骑过其它摩托车，家用当个工具买菜接送娃代步车动力是足够用了。减震有点硬，还是有点韧性的，这小车就这么小的空间应该算不错了，嗯，反正比电瓶车高级多了。上初中时家里买个了辆光阳名流100，后来那辆车就是我的了，直到后来禁摩被抓了几次，刹车也不灵就当废品卖了，已经有20年左右没骑过摩托车了，就是骑电瓶车，刚骑感觉明显比电瓶车高，右边前刹车和电瓶车差不多，左边的联动刹车初段比较软，用点力刹还是可以的，没试极限，反正试车没把车轮试抱死，晴天地上干应该都没问题，等以后雨天试试大概要知道雨天极限，如果不满意考虑先换胎，要是还行的话就这样用着，我要求低，估计能用。这车最大的缺点是没ABS其实125卖这么贵了，干脆再多点加上ABS做实足的精品小车，不过我个人无所谓，以前骑的摩托车都没ABS开的车也没ABS，ABS只是辅助不是绝对，当然有更好，毕竟一把刹死时都是特殊情况再小心也只能减少没法完全遇不到。这车最大的优点就是座桶空间，超级大，买这车主要就是看中座桶空间，可以不加尾箱，打算正常放一个大半盔加一个小半盔，加雨衣手套，不知道能不能放下，如果一个人出去玩拿掉一个头盔在家带点护具补胎工具。由于座桶太大，油箱和电瓶都在前面，平踏确实有点小了，估计拿快递纸箱稍大点都放不下了。我就回来骑了20多公里，还不熟想按喇叭时一时都没按到，仪表上时间也不对，我下午5点多时仪表上显示是1点多，明天研究，就一个键估计是长按，试不出来再百度，油表拿到车两格或三格跳，骑回来基本两格了，不知道应该什么时候加油一格还能跑多远，再少是一格闪还是有报警灯亮有人知道吗，各种显示大概能跑多远。刚才在网上买了小后座靠背，脚垫，仪表膜（毕竟比较新，贴个，等刮胡了把膜撕了），9号手机支架（不一定装先扔家里看情况）头盔手套护膝前几天就买了，头盔嫌大嫌重夹脸，今天联系客服说好退了从新买了个小点的，充电线找找家里应该有，还有啥要买的，补胎辣条小充气泵要买吗，家里有大点的双缸汽车用的，能充但带出去不方便，这车电瓶在前面，没打火棍，要是没电了不知道怎么搭电。
8天前
我本无情少女爱你是错
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄1年
下雨天开车注意安全
一、检查车辆电路防止抛锚雨天应在出发前检查车辆电路，对裸露电线及时处理，避免电路在高速行驶状态下发生短路，防止抛锚在高速公路上。二、保证视线良好发动汽车之前，驾驶员应该保证视线良好，确保雨刮发挥最佳状态，雨天的倒车镜容易沾水使驾驶员视线模糊，一定要擦干倒车镜，以便行驶中能够清楚地观察到后方车辆运动情况，确保遇到紧急情况可以做出快速反应三、检测车辆制动出车前应及时对车辆制动进行检测，以防止车辆制动系统因进水而失灵造成交通事故。四、遇积水不要急刹车车辆通过低洼积水路段时要提前降低车速，以免飞溅的水花打在玻璃上，模糊驾驶员视线。对高速公路上的积水不要急踩刹车避让，注意保持车辆运动方向不发生大的改变。五、施工路段不要超车注意高速公路前方标志和导航系统的提醒，遇施工路段提前减速慢行。雨天视线不佳的情况下，在施工路段不要轻易超车或占用其他车道。六、变换车道多观察在高速公路行驶过程中遇到降雨的时候，尽量选择中间车道或者靠最右侧车道通行，尽量不要在超车道行驶，对超车变换车道的情况，应通过倒车镜、后视镜观察，确认前后车辆安全距离，再开启转向灯快速超车。七、保持车距不超速不要超速！不要超速！不要超速！重要的事情说三遍！雨天行驶要严格按照正常限速减少三分之一的速度来行驶，这是雨天的安全行驶速度，也是雨天制动距离的必然要求。同时，由于雨天视线比较差，因此需保持比平时行车时更大的车距。八、紧急停车车辆一旦在高速公路上发生事故、故障，牢记“车靠边、快警示、人撤离、即报警”，切忌在高速公路主线上逗留、争论，避免发生二次事故。总而言之，下雨天给驾驶员行车造成了不便，但是这并不是在发生事故时的借口。在人、车、路三者中，人的因素才是第一位的，掌握各种复杂环境的行驶技巧，心中时刻牢记安全二字，以不变应万变，这才是驾驶的“王道”。
8天前
黑猫警长爱开车
等等党又赢了❓XT5换代清库❗️
25款XT5谍照已经出来了，现款XT5清仓，终端全系优惠10万元，还全免购置税❗落地仅需23个W❗️错过这波换代清仓，可能又要等8年❗那么目前XT5对比同级竞品沃尔沃XC60和奥迪Q5L，到底怎么选❓ ⚙️底盘操控 Q5L有quattro，但是这代Q5L的夸戳不是满血版托森差速器的机械四驱，而是电子版而XT5采用RTD“蜂鸟”电子实时阻尼可调悬挂，每秒扫描地面500次，调整100次，结合蜂鸟四驱Twin-clutch技术，动力分配也更聪明，更“稳” XC60虽然是普通机械悬架，但是可以选择选配空悬来增强底盘表现 🔒主被动安全沃尔沃XC60号称生命奇迹，在于他采用了相对扎实的安全冗余设计和材料，同时环保材料车内空气质量也有保障 Q5L则更多依赖选配，素车安全配置比较一般 XT5作为美系公路坦克，采用一体式高强度钢车架，近期有一例XT5干翻渣土车的事故很火，网上一堆翻车翻滚撞断电线杆车主完好无损的视频，每次想到凯迪拉克和XT5，脑子里印象真的就一个字：硬❗协同智能主动安全系统，安全表现出色，车内采用环保材料，家庭用车更放心 📍总结一下三款车产品力各有优劣，仁者见仁智者见智，XT5适合对于安全、舒适、行驶品质、性价比有要求的朋友，XC60则在安全性方面表现突出，同时适合对环保要求较高的朋友选择，Q5L则更适合考虑空间及对BBA品牌有偏爱的朋友。
04-15
润小新
从提车到用车，简单的记录一下
大家好，首先说一下选车经历吧，之前开过的车有日产的奇骏和楼兰，自己选车目标很简单，要么自吸要么混动，所以把冠道放弃了，最后一直在马自达的杠50和本田的奥德赛在纠结，正好本田店旁边就是凌志，所以索性就进去看了看es，了解到雷车从以前的加价变成优惠了，当时就试驾了es200，然后就在奥德赛和es之间选择了，家人的意思是不如选一个进口的，合资的就放弃，所以在国庆节的时候有一次去了雷车的店里试驾了一次，2.0自然吸气，平顺，舒适，简单，很符合我的驾驶风格，而且整体的质感也还不错，所以在国庆小长假就订了200，我对配置没有要求，只要有电动折耳，倒车雷达，倒车镜电加热这三个配置就行了，其他的什么定速巡航我开车从来不用。等到12月底提的车，到现在开了大几千公里，纯市区油耗在9个油左右，快速路80码左右，有一回快速路开的时间比较长，表显油耗开到4.2，过年跑了一趟高速，从江苏到广东，来回3200公里，加了1300元的油，表显油耗5.5，总体来说还是不错的，对于我来说，这台200给我的感觉就是好开，舒适，平顺，细腻，整体的平顺度比我之前的日产要好，油耗更低一点，无颗粒捕捉器，自吸，简单，舒适，这就是我对于车的需求。我不喜欢折腾加装任何东西，进口车买来什么样就是什么样，原装度越高越好，唯一加装的东西就是一个手机支架和一根充电线。平时对于车最大的兴趣就是洗车，只要到了周末不下雨，我都会把车洗的干干净净的，最后分享几张车的照片，也谢谢圈主拉我进群，祝所有的车友用车愉快，事事顺心，人生如意。
04-07
500科技一
小米汽车媲美保时捷特斯拉Dreamcar
小米SU7答网友问已经进行到第八集：比如小米SU7线束为什么是铝，而不是铜？是不是“偷工减料”？低电量情况下智驾是否还能正常使用？门店展车的座椅出现“鼓包”和“包浆”，这是什么情况？小米SU7线束为什么是铝，而不是铜？是不是“偷工减料”？目前绝大部分主机厂的充电线束等都采用铝导体方案，小米SU7也是。铝导体在导体性能、安全性能上和铜导体是一样的，只是导电率不同，但可通过截面积的不同实现相同载流能力。但铝导体还有着铜导体不具备的优势，比如轻量化，铝线比铜线可以轻30%。所以对于电车来说，因为对续航和快充的额外关注，“铜改铝”已经是行业主流发展趋势，偷工减料绝对是无稽之谈。 08 如CarPlay等苹果用户相关功能都何时能体验？无线CarPlay，很快将通过OTA远程升级的形式为大家推送。而iPad控车功能目前已经上线，只需到苹果App Store搜索下载“小米汽车拓展屏”APP，连接车机热点后即可享受座椅空调调节、多媒体调节、影音娱乐等原生车机般的体验。 09 没有小米手机，可以体验手车互联这些功能吗？目前妙享桌面、一键Pin应用等手车互联功能，依赖于小米手机互联互通的能力，其他品牌手机暂不支持。对于支持CarLink功能的安卓手机，也可以通过该功能将手机与车机系统连接，实现在中控屏上使用手机中的导航、音乐、电话等服务。同时，因为支持DLNA，也支持安卓手机的音视频无线流转，非常方便。 10 小米SU7主要零部件更换是否有官方价格能公示？小米汽车的售后维保零配件销售价格，在全国官方售后服务中心全网一致；部分维保零配件价格信息，会按照法规要求在店内以上墙物料的方式直接公示，其余维保零配件价格可以在店内售后管理系统中查询；用户维修订单的详细服务内容和收费明细，也会通过小米汽车APP推送给用户；用户可通过"【我的】→【订单】→【服务订单】" 查询服务订单信息、支付服务费用和对每次服务进行评价反馈。 11 后期会不会针对燃油车或新能源车，推出置换优惠政策？我们与行业内头部的二手车平台合作，为小米用户提供便捷省心的置换服务，目前暂未推出置换优惠政策，后续政策敬请关注小米汽车APP官方通知。 #小米su7 #小米汽车
04-05
风趣精灵HuW
大众朗逸新锐是由10年前卖不掉的桑塔纳，老化配件重新喷漆上色，换外壳当新车卖给消费者！9.26买新车，9.29号发动机出问题，车身前后剧烈抖动！9.30号方向盘被锁死导致撞车！11月份陆续发现汽车中控屏幕黑屏，在售后群里一直都有反应这个问题。12月20号去保养说给我们升级了中控屏幕系统，也做了全面检修排查，说后期不会出问题。结果2月份又发现发动机有故障，中控屏幕黑屏多达5.6次，厂家要求我提供视频才给更换，有图片还不行！汽车左尾灯进水不亮，导致左转弯打灯不亮被追尾！后面拿去维修依旧尾灯是不亮，车灯电线短路！3.1号开车时发现发动机故障灯亮，我们反应问题，售后推卸责任！前后不到半年出了8个问题，维修次数4.5次，当地市场监督局让我协商，可4S店一直拖着不给解决方案！维权被警告说把我抓起来
03-27
oldboy0912
希望江淮钇为3有改进。
我是一名江淮的老车主，车呢是江淮iev6e。到今年2024年五一就整整6年了。前两天也就是3月16号去做保养。发现里程表是99,926公里左右。也算10万公里一大关是个里程碑。在师傅做保养的过程中，我去试驾了一下，江淮ev3，（语音输入老把钇为3显示为ev3，大家就这么看吧），试驾的是Pro版本。说说我的感受。第一外观外观很漂亮，而且车也不显得小，非常棒。第2空间。这款车的轴距是2620，我把驾驶座调到我最舒服的状态。然后坐到主驾驶后排座位后面那个座位上。我身高1米83，体重230斤。坐到后排上。膝盖距驾驶座椅后面还有不到一拳距离。对于空间我很满意。我现在的车江淮矮1v6的头部空间我就挺满意，后排空间有点小。驾驶座椅带有记忆功能，挺好的。驾驶视野也很好。第三说说动力。我试驾的是Pro版本。就是官方指导价卖117,900那个。里程呢是500公里，电机呢是100千瓦。嗯，提速的时候呢，一点店门速度唰就上来了，比我的i1v6e劲要大很多。为此我不得不要求4s店的人员把模式改为普通模式还是标准模式，不要运动模式，因为岁数大了嘛，不希望提速那么快。我想说的是动力这块没问题。第四说说续航里程。我的江淮ev61买的是低压版本，当时号称是180公里。这些年我实测前4年基本上在夏天的时候能开到180多。但是在冬天明显的打折。你们可以这样理解，在天津这个地方矮1v6e的续航到了冬天先打个6折。如果再开暖风的话，那么再打个8折。可以简单的认为，在冬天天津的续航是100×0.6，再乘以0.8，也就是48公里。反正我的爱1v61，夏天上下班能跑两个来回，冬天跑完一个来回之后就剩下25%的电，当然这是全程开暖风。啊，说一下时速，我上下班时速最高时速85 90，当然了，红绿灯就不说了，全城均速在50左右。主要是等红绿灯的时间和城区内交通，把菌素拉下来了，实际上主要的里程都能开到70~80之间。所以里程这块，我现在换车就想换个300的。这样300×0.48大概150公里，我上下班不会存在里程焦虑。说实话，现在上下班有时候还有点担心。第五说说电池。我的江淮ev61买的时候说是8年15万公里质保。在我开到第4年的时候，也就是前年2022年7月出现了突然掉电的现象。也就是说我开车到单位剩78%的电，下班发现只剩28%了。突然掉电50%。我还以为是进水了，因为那天塘沽那边雨下的很大，积水也很深，淹没了车轮的一半。于是我喊了拖车，把车拖回大港家里面。当时没有开过低速，其实开60也能开回去，我还是喊了拖车，这是我第2次喊拖车。然后呢，第2天充电完了就发现里程又恢复了。跟4s店沟通的情况，然后继续观察。因为我不用担心会抛锚，就算掉电掉一半儿，我也能上下班开一个来回，而且当时是疫情期间很多事儿都不方便。就这样又过了两个星期，又出现了一次掉电。我开车到4s店去检查电池，店里跟我说要更换电池，然后还跟我说我这个是在质保期内是免费更换的，就是要排队等电池，因为我的是低压版本电池不好等。于是呢，就开回去继续上下班等电池，等了两个月，我实在忍不住了。又到店里去问一名人员偷偷告诉我，你打江淮全国销售400很快就能解决，通过电力的渠道反应效果不不是很好。于是我就打了江淮400，两天就给我解决了。更换的新电池怎么说呢？感觉总续航里程比原电池要差个百分之四五左右。这只是老司机开车开出来的感觉，因为除了周末之外，我几乎每天都要开八九十公里上下班。但是新电池最起码我感觉更换的还是很有诚意的，一分钱没花嘛，总续航里程有一点点减少也没有什么关系，减少的很少嘛。所以说江淮的电池坏了，不用怕，在质保期内免费给你更换的。当然我是首任车主。第六说说充电。我这个是低压版本。就是说用家用电源就可以充电。第1次在销售展厅，我看到工作人员居然拿一个220伏的充电插板给我的江淮ie6e充电，我就眼前一亮，这个充电可太方便了。这也是我买它的一个重要原因。当然后来发现220的插线板充电，因为这个电线是10安培的吗，电线呢有点微热，大概四五十度。后来就从家里的空调插座引出一根线来充电，空调线一般是16安培的，这就没有什么问题了。说说希望江淮ev3改进建议。第1个呢就是副驾驶脚下位置。就是说人坐在副驾驶脚尖那个位置上方没有保护挡板。人如果坐在副驾驶上翘二郎腿，或者说脚尖翘起的幅度过大，有可能碰到里边的电压组件。我现在的江淮ev第1次拖车进4s店，就是那块的问题。当时我的同志第1次把那个副驾驶的座向后拉到最大，然后腿就伸的比较长，而且坐的也不规矩。开车我把他送回家，然后自己再回家，这个都没问题，然后。回到家里充电。因为比较累，我只看到了充电的黄灯亮起，没有等它变绿就进屋了。第2天早晨发现电没有充进去，还是昨天晚上下车的电量，而且车辆启动不了，建议前往4s店维修，所以第1次喊了拖车，心里也很慌。
03-19
抓羊的豆豆
使用家桩校正电池（10%左右）
昨天晚上开极越出去晃悠一不小心就剩10%左右续航到家，买车以来这还是第一次没去快充充电。正好按照保养手册要求，可以做一次电池校正，手册写的是车辆静放一个小时以上。偷懒就设置定时晚上一点开始充电了，早上起来发现整个过程要十几个小时没办法，电表与充电桩的距离有七十多米中间肯定有损耗（我家的电线是埋在电缆沟里面的）看看充满有多少公里。是不是真的校正有用。磷酸铁锂电池原来也这么麻烦。以前三元锂电池经常充100%电量也是不对的。什么时候可以出固态电池啊
03-17
单身汉22EV
汉EV车主·车龄2年
比亚迪不愧造电池的，电池还带修复功能。
22年4月购车比亚迪创世四驱 22年8月份通知换电池购车时商业快充充电0-100可用95度左右。 23年9月明显感觉续航下降610km续航市区只能跑300km左右,然后去成都比亚迪新港永乐盛世店检查电池，工作人员告诉我衰减率14.6%还达不到2年15%衰减要求，让我冬天来检测可以达到了。本人单纯，相信4s店的话，24年2月再次进店检查电池，同一个4s店，检测结果让我震惊衰减率尽然只有12.6% 不愧是第一车企，电池遥遥领先。本人计算过22年7月份充电6%开始充电至100%，共用电90.092度(图二车牌是我原欧拉车牌)，反算总电量95.84度。 24年1月充电18%充至99%共用电62.96度，反算总电量只有77度。未考虑充电的电线损耗和散热耗电等情况。从这两次充电可以看出衰减已经20%。遥遥领先的车企电池反向修复功能真好。欢迎各大车评人私聊借车检测数据，无偿奉献。
02-27
明记幸福
豪爵铃木 DL250车主·车龄3年
#摩托车装备推荐大家好，这些骑摩托车装备坑希望你一个都别踩，我会结合自己所踩的坑，买的垃圾所得到的全部经验分享给你。我们骑车上路的第一个装备就是头盔，下来就是护具还有手套。当时听了销售命多贵头盔多贵的鬼话，5000块的全部存款入了阿瓦依的rx-7x头盔，老板人笑着数钱，我哭着龟速骑车，这对于刚刚上班没有多少存款我有极大的心理负担。而实际上预算1000左右就有很不错的头盔用来入门，完全够用，根据自己的使用场景，预算的顺序，可以避免很多消费陷阱。说完头盔就是护膝护肘这些外置护具仅仅适合市区的短途骑行，不管你绑多久，勒到血都不走了。一旦发生碰撞都会。有一定的位移，你想嘛，腿它是圆的呀，不要过分理想化外置护具的防护效果，说到护具呢，就必须要说说最关键的安全认证了，这项认证标定的防护水平认准欧盟CE认证即可。护膝呢，优先选择长款带有CE1及以上防护认证的外壳加缓冲层结构的，满足这三个要求，防护效果就比较靠谱。优缺点都给大家做了标注，自行选择即可。那有没有合适冬季保暖效果更好的护膝推荐呢？百元的预算，我推荐这款拓池冬季护膝，购买价格是120元，外层防水，中层防护，内层加绒加厚，棉层里面的绒毛质量也很好，还有加料款的尺码，适合我这种老寒腿患者使用。还是那句话，这种护膝式保暖为主，因为过于厚重，位移呢，也是比较多的极限城市低速形式使用啊。日常手套的选择只有一条建议啊，带全指手套摩托车骑行手套往往在关节、手指、手心都配备了防护壳，除了能够保你摔倒的时候减少关节处的撞击，还可以减少擦伤。那冬天戴什么手套呢？就要分开南北了，先来说说南方的冬天啊，南方这边呢，几乎很少低于零度啊，推荐外星蜗牛这类超级厚的秋冬手套。价格有点贵600多，但是在北方的冬天经常到零下10°，到零下20°就可以选择带电加热的骑行手套。不过电加热手套啊也确实有缺点，一就是电池大，戴在手上会有异物感，二就是续航问题。而这两个缺点啊，星空其实都考虑到了，它除了电池，还会提供给你一个车载充电线的方案，而且是Type C通用接口，不像什么安装成本，插上就可以充电，去吃个饭的功夫就可以再次满电，当然我个人是不建议这玩意儿边充电边使用的哈，只是一个备选方案。当然了，这个也是基于保暖取向的，仅仅是电池经过了CE认证，防护的效果是没有经过CE的。那还有东北的小伙伴问我冬天戴啥手套呢？这种极寒地带往往能够达到零下20°甚至是零下30°，真心啊，真心就建议风车了，人受不了车也受不了啊。如果你的预算来到400到千元级别啊，基本上都是有CE认证的，比如考mini gk843手套经过CE二级认证，安全保证高，面料呢是手背后手心薄的，不会影响操控，双十一活动可能会低于400块钱，可以蹲它一蹲。当然有一双靠谱的骑行靴是十分必要的，可以提供更多的防护。日常就是大黄靴或者是马丁靴，日常骑行除了不能穿高跟鞋、拖鞋之外，其他鞋也都可以骑车的。不过从安全角度上来说，也可以穿那种高帮的工装靴，骑型风格呢也比较休闲，日常上下班也比较好搭配。不过啊，工装靴防护力也OK就是有点沉，毕竟不是专业设计的骑行靴，所以可能会出现换挡脚背痛啊或者是携带缠住的问题，所以个人还是更推荐专为摩托车设计的骑行靴更好，性价比高一点的，500块钱左右外星蜗牛mt-20是个不错的选择，我买的是黑色不太耐脏，明眼人都看得出来啊，这就是复刻了宝马的情靴，外星蜗牛呢，也不仅仅就只超了一个设计，在细节做工用料方面还是挺够意思的，特别耐穿，还配了防滑大底，经常休闲跑山的同学可以选择C1级休闲靴，防护能力一定是要有标准可查的，也可以根据自己需求，选择一个是秋冬防水保暖款的，再选择一个春夏透气款的。舒适度和普通硬底运动鞋差不多，外星蜗牛来说是一个认真有保障，信仰有力量，而且颜值更也不错的。春秋天同样也是跑山的好季节，为了有更全面的防护，我也入手了不少骑行服，骑行裤。选骑行服的要点我总结了三点，首先确定你的使用场景，其次就是选择刚好合适的尺码，不要过大或者过小。第三点就是最重要的一点，护具要全面，护肩、护肘、护背，这是很基础的五件套，而且这护具必须要经过CE认证。夏季、冬季的骑行服护具要有T加。T减温度认证，这种发泡慢回弹性的护具啊，如果没有经过温度认证，必将会在极端条件下影响它的防护效果。T加指的是零上40°，能够通过安全认证的，T减是零下10°，如果这样只有C1没有标T+T减的，我选择的是星空骑士的速脱快穿骑行裤，效果不错。
02-11
骑踏板喝绿茶
大阳 V锐 ADV150车主·新提车
大阳 adv150 两千公里了！
#摩托车用车感受 38 天陪伴，阳仔马上突破 2000 公里磨合期，对这个新伙计也有了一些新认知，小小总结一下: ●阳仔外在颜值气场:这款车的外观设计运动感十足，车身线条流畅看上去又很有力量，属于年轻时尚又不失沉稳的感觉，适合的年龄段比较广。尤其在装上尾箱之前，同时，它的车身尺寸也比较适中，跟我之前的 125 跨骑持平，前脸霸气但不显笨重，在市区车流钻缝超级轻盈，边撑跟后支架用起来都不沉重，我看我媳妇也能轻松撑起大支架。整体上坐上后扶把整个身体能处于比较轻松的姿态。车身塑料外壳厚重，喷漆很润，漆水有光泽，对的起这个价位。 ● 储物空间：这款车的储物空间比较丰富，但也仅限于丰富，前边左侧有个置物箱，空间有限，也仅仅能放一双春秋的全指手套，再放个充电线，放个擦车布，坐桶空间受限于油箱位置，只能算一般般，全盔，揭面盔不要奢望放进去，夏季的半盔还是可以的，我放了件双人雨衣下雨天盖车用，又放了一身骑行雨衣，塞的满满当当。为生活计，尾箱还是必不可少，个人感觉 40 及以上为最佳，牺牲整体颜值，换来是方便。油箱位置我买了个油箱坐垫，孩子还小，这样我们一家三口晚上能一起出去转转，最起码还能坐 3 年。此外车把位置可以考虑加挂钩满足临时使用。 ● 乘坐空间：这款车的乘坐空间比较宽敞，我身高一米八，二百一十斤，坐上去感觉腿部空间比较充裕可以垂直放腿或者斜着蹬前面，还是比较自在的，它这个坐垫支撑性是真不错，以前的跨骑坐上去感觉就像掉进一个窝里，一动不能动，这个座垫支撑性减震性都完全满足我。同时，它的后座椅也比较宽敞，带上媳妇，冬天穿可厚两个人也不觉得拥挤，油箱位置我买了一个油箱坐垫，孩子六七岁，坐上去刚好合适，在不影响我骑行操作安全性前提下，完美利用空间，一家三口晚上可以出去转转，完美。 ●启动加速动力:这方面各人用车经历不同，属于百人千味，自行体会，脉冲点火表现很稳，南阳最近最冷零下八九度，夜里上夜班点火一把着，给足了面子，中途没出现过自动熄火的情况，电瓶电压充足的时候电机助力加速介入也及时，提速反馈很快，动力算得上比较跟手，随加随走，没有肉的感觉。刹车轻重有 4 挡可手动调节，对手劲不同的人都很友好。左边刹车把有驻车手刹，在有坡度的地面临时用边撑停车多了层安全保障。 ●轮胎不同天气抓地力：这款车的轮胎在不同天气下的抓地力表现良好。全地形胎外观威猛，在晴天时，它的轮胎抓地力很强，可以提供良好的操控性和稳定性；中速路口左转右转都很稳，让人安心，在雨天时，它的轮胎抓地力也比较不错，可以有效地防止打滑。 ●灯光表现:出厂的灯光角度没有调整过，感觉合适， led 灯源亮度足够，可能在有路灯的市区不太明显，在晚上去市郊上夜班路上感受超棒，照射宽度大，同样亮度照满 3 个车道，很均匀，没有明一块暗一块，远光灯还能再补充两道灯光，照射面更亮更宽，我连射灯都省了。 ● 0-80 加速感受：这款车的 0-80 加速感受比较迅猛，油门响应也比较灵敏。在起步时，它的加速表现非常出色，可以快速地将车速提升到 80km/h 以上。美中不足是受限于不同批次品控，有些位置在 20 到 60 速度区间会有共振异响，也有其他车友分享过解决方案，不用伤筋动骨，几个减震垫隔音棉的事儿，这里不再细说。发动机声音及排气声浪这方面只能说个人觉得很一般，声音偏大是一方面，关键大阳整体的发动机声音都不是那种听上去很润的声音，声音听着偏干涩，有种很想给排气管加点润滑油的感觉，但声音很纯净，在后泥瓦共振异响解决后没有杂音，，只有提速的声音，没有那种哼哼唧唧好像加不上力的感觉。另外各人感受 500 公里时跟 2000 公里时声音明显不一样，所以磨合期一定要安全性要求认真磨合，车况才能越来越好。 ●总结:2000 公里还只算是磨合期，500 和 1500 时更换了机油，齿轮油，严格按磨合期限定车速磨合，随着里程的增加，巅峰车况很快就会到来。 🚘 车辆信息 📝 详细点评
02-03
用户1306848966238
在自家车位安充电桩遭物业拒绝，法院判了！
小小充电桩背后，关系着广大车主的权益，关系着新能源汽车的发展推广，关系着绿色低碳国家政策的落实。近日，记者从辽宁省沈阳市中级人民法院获悉一案例，物业公司因不配合业主在自家车位上安装充电桩，被业主告上法庭。法院以判决方式强制要求物业公司为业主出具同意安装充电桩证明书。本案是沈阳地区首例，在本地区具有重要的司法示范及社会意义。车位安装充电桩起纠纷李某系沈阳市铁西区某小区业主，其与开发商签订《地下车位租赁协议》，约定租赁年限20年，剩余年限为开发商赠送，使用年限同住宅土地使用证年限。李某因购买新能源汽车，拟在自家车位安装充电桩。物业公司以存在安全隐患、需召开业主大会为由拒绝出具同意安装证明，导致李某无法向相关部门申请安装充电桩。李某遂诉至法院，要求判令物业公司协助办理安装充电桩手续。自家车位有权申请安装法院认为，业主作为案涉车位的长期使用权人，有权申请在自家车位上安装充电桩设施，物业公司应当主动承担社会责任，全面履行物业服务合同义务，按照相关规范性文件的要求，给予配合、提供便利。根据《地下车位租赁协议》约定，业主有权在其使用车位上安装与其汽车配套的充电桩，且产权单位铁西区人防办明确表示，在符合条件的情况下，不反对业主安装充电桩，物业公司以此拒绝缺乏依据。未侵犯其他业主权益关于物业公司主张安装充电桩需经业主大会同意的问题，本案中，李某对案涉车位享有长期的专属使用权，安装充电桩时因布设电线等需要使用共有部分，属于建筑物区分所有权人为提升专有部分使用价值，对公共部分的合理使用，物业公司亦未提交证据证明侵害了其他业主的权益，故法院对物业公司的该项抗辩不予采纳。法院判决物业公司出具同意安装新能源汽车充电桩的相关文件，并协助办理安装所必需的其他手续。法官说法准确把握司法方向为新能源发展贡献力量 2021年1月1日起施行的民法典首次将“绿色原则”确立为民法基本原则之一，民法典第九条规定：“民事主体从事民事活动，应当有利于节约资源、保护生态环境。”从基本原则的高度规定了节约资源、保护生态环境的绿色原则，是我国民法典的一个创举。为进一步促进新能源汽车的发展，2016年7月25日，国家发布《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》，第六条规定，在居民区充电基础设施安装过程中，物业服务企业应配合业主或其委托的建设单位，及时提供相关图纸资料，积极配合并协助现场勘查、施工。然而实践中，物业公司往往出于安全、管理等方面考虑，甚至仅因怕麻烦而设置障碍。虽然目前的物业服务合同中，对是否出具同意业主安装充电桩的证明材料没有明确约定，但面对不断发展的现实生活，物业公司应当不忘物业企业的服务宗旨，在法律、法规允许的框架内，尽量满足业主提出的正当合理需求。新能源汽车充电桩等虽存在风险，但社会不能因噎废食，况且物业出具同意书仅是安装充电桩的环节之一，具体能否安装须由专门机构进行勘察。因此，物业公司在专门机构得出结论之前将其拒之门外，有违服务宗旨，更不利于社会的发展和进步。需要指出的是，安装充电桩后，并不意味着物业服务企业可以放松、放弃管理，物业公司仍应肩负起安全保障义务，在发现不当行为、安全隐患时，及时行使物业管理权力。摘自《法治日报》https://mp.weixin.qq.com/s/iGAQgfMohImh7T62xIx_8Q
01-26
Susanking0128
关于车机与手机互联问题
近日被车载导航玩坏了，一日内扣了9分。音乐也出问题，于是去4S更新了影音娱乐系统，变得正常了。但是，我已经好难再相信车机，而且软件使用有局限，于是在琢磨怎么把手机跟车机连上，同时又能保留语音控制及控键控制。群里兄弟说可以搞定，但在其指导下，我还是搞不定。。。。而且发现手机Hicar根本连不上，原谅女生对这玩意儿没天分到底有什么办法可以做到啊？是不是要买什么盒子？求推荐求攻略。车：H6 2022款 DHT 手机：华为P30 pro 图1：用充电线连接手机，按下手机互联，显示的介面，要求下载APP 图2：下载手机互联助手后的车机界面图3：连接后的手机界面图4：官网查询Hicar支持的车型，不包括我这个，好崩溃。。。
01-22