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一带一路与汽车生活的影响

天津捷行军大象无形
捷途X95车主·车龄3年
北京车展期间，出现这么一台车
#寻找最靓捷途大圣是捷途大圣还是山海L6，是时代的变迁，还是科技的进步，是奇瑞还是捷途，是合资还在自主，在未来的道路上，无论是追逐事业的成功，还是探索生活的乐趣，捷途汽车都将与你并肩前行，共同见证每一个重要的时刻。选择捷途，就是选择了一种无限可能的生活方式，让我们一起，驾驭未来，共赴美好。标题：捷途汽车，与您同行的智能生活伙伴在繁忙的都市里，每个人都在追寻一种平衡——工作与生活的平衡，速度与舒适的平衡。而在这样的追求中，有一个重要的伙伴，那就是我们的出行工具。今天，我要向大家介绍的，不仅仅是一款车，更是一种生活方式的选择——捷途汽车。首先，捷途汽车的设计哲学是“简约而不简单”。每一款车型都采用了流线型的车身设计，不仅美观大方，更在降低风阻、提升燃油经济性方面有着显著的效果。内饰方面，捷途汽车同样不负众望，精致的做工和人性化的布局，让每一次乘坐都成为一次享受。在科技配置上，捷途汽车更是走在了行业的前列。智能互联系统让您的车辆随时随地保持在线，无论是导航、娱乐还是车辆状态监测，都能通过智能终端一手掌控。而且，捷途汽车的自动驾驶辅助系统，能在高速公路等场景下大大减轻驾驶者的疲劳，提供更为安全、便捷的驾驶体验。捷途汽车在环保方面的努力也值得称道。积极响应国家节能减排的号召，捷途汽车的多款新能源车型采用了先进的电动驱动技术，不仅减少了对环境的影响，也为消费者带来了更低的使用成本。当然，作为一款优质的汽车，捷途汽车在安全性能上也做足了功夫。采用高强度车身结构，配备多项主动和被动安全技术，如紧急制动辅助系统、车道偏离预警系统等，为驾乘者提供了全方位的安全保障。选择捷途汽车，不仅仅是选择了一种交通工具，更是选择了一种高效、智能、环保的生活方式。无论是城市通勤，还是周末郊游，捷途汽车都能为您提供稳定、舒适、安全的旅行体验。在这个快节奏的时代，我们都需要一处可以放松的港湾，而捷途汽车，正是这样一个港湾。它不仅承载着我们的身体，更承载着我们对生活的向往和对未来的憧憬。捷途汽车，不仅仅是一次出行，更是一场与智能生活的邂逅。让我们一起，驾驶捷途汽车，开启智慧的旅程，探索无限可能。在这里，我想说，如果您还在寻找一款能够完美融入您生活的汽车，那么捷途汽车无疑是您不可多得的选择。它的出现，将会是您生活中的一抹亮色，一段美好的旅程，一个可靠的伙伴。捷途汽车，与您同行，共创美好未来。捷途汽车，不仅仅是一次出行的选择，它是一种生活的态度，是一种对未来的期待。在这里，我们不卖车，我们传递的是一种理念，一种生活，一种梦想。让我们一起，开启属于每个人的，捷途之旅。标题：与捷途同行，驭见未来在生活的长河中，我们总是追求那些能够引领我们向前的力量。对我而言，这份力量来自于一个与众不同的伙伴——捷途汽车。今天，我站在这里，不仅作为一名代言人，更是作为一个经历过无数次旅途的旅者，来分享我对捷途汽车的真挚感受和深刻印象。记得第一次遇见捷途汽车，是在一次偶然的机会。那时，我正寻找一款能够陪伴我在繁忙工作中穿梭，又能在闲暇时光里探索未知的座驾。捷途汽车，以其独特的设计理念和卓越的性能，映入了我的眼帘。它不仅仅是一台车，更是一种生活的态度，一种不断探索、勇于前行的精神。
3小时前
做一个多财多亿的人
现如今，经过口罩几年的洗礼，我们普通人，不论是打工还是创业的，都或多或少面临了前所未有的困境与挑战。我们深知，对于普通人来说，承担不起试错成本，我们没有走了弯路还能折回去的资本，可哪个成事者，成功人士不是这么走过来的？我们承担不起风险，就面临被淘汰，就这么现实。那么如果有这么一个机会，不挑学历背景，不受大环境影响，能让我们低杠杆，低风险开启一份事业，可以获得被动收入。能让不甘现状的你，拨云见日，面临困境的你，雪中送炭，追求更高品质生活的你，锦上添花，你愿意去试着了解，去抓住吗？
7小时前
龙岩福特付小白
领睿，我的移动小天地
自从入手了领睿，我的生活简直像打开了新世界的大门。再也不用在地铁里挤成沙丁鱼，每天通勤都变成了一种享受。偶尔起晚了，也不用心急火燎地打车，从容地吃个早餐，然后开着领睿，一路欣赏风景，心情美美地开始新的一天。下班后的时光更是惬意，我可以随心所欲地探索城市的每一个角落，感受那些以前从未注意到的美好。桥上行驶，看着桥下船只穿梭，我仿佛置身于一幅动人的画卷中。说实话，我虽然早早就考取了驾照，但真正开车的经验并不多。不过领睿给了我足够的信心。它全方位的安全气囊、坚固的车身，都让我倍感安心。即使是复杂的路况，领睿的辅助驾驶功能也能帮我轻松应对。今天中午，我准备在车里小憩一会。领睿的空间真的超大，后排座椅一键躺平，我就能在车里享受片刻的宁静。打开通风和按摩功能，再拉上遮阳帘，简直比办公室的午休条件好太多了。而且，领睿的隔音效果也是一流的，夹层隔音玻璃让我完全不用担心外面的噪音会打扰到我的午休。重要的是，这么棒的车，价格竟然如此亲民！领睿不仅提升了我的生活质量，更让我感受到了驾驶的乐趣和自由。现在，我已经完全爱上了这种有车一族的生活！
前天 14:28
龙岩福特付小白
领睿让人很安心
这款车驾驶起来非常舒适，视野开阔，功能齐全。在倒车时，360全景影像功能能清晰显示车身四周的路况、车况以及障碍物，辅助线也极大提升了倒车的准确性，现在特别依赖了。对于驾驶技术不太自信的朋友来说，高速公路上的自动跟车功能绝对是个福音。它能让车辆自动跟随前方车辆行驶，无需自己控制刹车和油门。此外，循迹倒车、自动泊车等功能也很实用。现在家庭用车，我更看重稳定和安全。这款车给了我足够的信心和保障，让我能安心地载着家人行驶在生活的道路上。车内的空间利用也让我非常满意。设计师巧妙地将很多地方都变成了实用的储物空间，比如空调出风口的延长部分和中控台下方的掏空区域。这种设计在市面上并不多见，却给我带来了极大的便利。前排空间规整，右侧没有挡把，使得手部活动空间宽敞；头顶空间也足够，没有压抑感。后排的亮点在于地台平整，虽然垫了脚垫后看起来有轻微凸起，但实际上完全不影响乘坐体验。唯一的小瑕疵是空调出风口下方有一点坡度，但并不影响整体舒适度。座椅的舒适度也是我非常看重的方面。这款车的座椅厚实、填充物柔软，坐上去就像拥入了一款美式大沙发，让人爱不释手。
前天 14:22
欢快风声5G2
聊聊油价上涨对你的影响
作为一位车主，面对今年又一次的油价上调，我的养车压力无疑又增加了砝码。油价如同坐上火箭般，连连刷新年度高位，从年初至今，已历经多次涨幅，累计涨幅达到每升近一元。这不仅意味着每次加油时，账单金额直观地膨胀，更深层次地影响着我的日常预算与出行选择。以往轻松加满一箱油的花费，现在却需要多掏几十元，这笔额外支出对于家庭财务而言并非微不足道。尤其是对于通勤依赖私家车的我来说，油价上涨直接拉高了每月的固定支出，挤压了其他生活消费的空间。原本计划用于休闲娱乐、教育投资或紧急储备的资金，不得不部分挪用来填补燃油成本的缺口。此外，高昂的油价促使我对驾驶习惯进行调整，尽量减少不必要的短途出行，合并行程以提高燃油效率，甚至考虑利用公共交通或共享单车以节省开支。每逢周末或假期出行，自驾游的吸引力也在油价高企下打了折扣，长途旅行的油费成本成为决策时的重要考量因素。不仅如此，油价持续走高还引发了对未来养车成本的担忧。维修保养、保险等费用相对固定，而燃油开支的不确定性使我开始重新评估车辆的长期持有价值，以及是否应尽早考虑转向新能源汽车以规避燃油价格波动的风险。总结来说，今年油价的又双叒叕调整，不仅当下加重了我的养车负担，也对未来的出行规划和财务安排产生了深远影响，促使我在精打细算中寻找应对策略，以适应这“高烧不退”的油市新常态。
前天 14:17
昊成比亚迪
汉Dmi开启的新生活，努力，加油用车时间也不算短了，当时能够在这么多品牌里面选择了比亚迪，也是对他的信任吧，而且自己也喜欢这样的混动车型，毕竟平时用车动力会好一点，为什么这么说呢？因为我感觉平时用车动力强劲，提速特别快，能够带起人的生活节奏，现在的人们工作压力很大，生活非常疲惫，每天就是无精打采，浑身没有劲儿。我感觉汉dmi对我的影响就非常大，开车下班的时候虽然也是很累，但是在提速超车的时候，能让我打起精神对我的生活状态影响非常大。生活就是这样，生活还得继续，努力还得继续，加油还得继续。我喜欢的是运动时尚，这样的话就和汉dmi动力充足相匹配了动力所带来的那种贴背感简直无法来形容，真的是太享受了。劳累了一天，拖着疲惫的身体开着车，那种冲刺的感觉，能让人重新燃起斗志。而且在快速过弯儿或者快速过减速带的时候，车辆性能表现出来非常好。我最喜欢的配置就是发动机的性能，和你一起奔向生活的前方。而且带给你充足的能量。油耗的表现还不错，HEV模式基本不会超过5升，至少算是非常好的一个水平。油耗的情况是让我能够接受的。内饰最主要的表现就是在细节方面。很多人性化的设计怎么说呢，感觉对女人更合适，因为女人心细。，尤其是它的做工方面，真的是让我比较的满意，很精致一些，座椅的缝合处看起来就是特别的高级的，没有什么线头出现，而且这个控区我感觉也比较的满意。就算汉dmi也有其他的一些问题，仍然影响不了性价比特别高的事实，是一款非常值得拥有的车。不仅仅油耗比较的节省，而且用起来非常的扎实。空间也够大，作为普通家庭很合适。很多人都追求特别大的空间，其实没有什么用，只要没有太强烈的压抑感就好，而且现在的车基本上空间都是足够用的。而且后排座椅也不像之前的那么多车型出现后排座椅空间不足的情况。之前的车出现的所有的问题，汉dmi都有很大的改进。
前天 12:31
南阳博翼福特李燕
福特蒙迪欧突破中型车尺寸界限
大有可能，坐享宽适空间福特蒙迪欧突破中型车尺寸界限，以4935mm大车身及2945mm超长轴距的黄金比例，塑造车内行政级豪华空间，1008mm二排腿部空间及164mm膝部空间，坐享宽适乘坐体验。520L大容积的后备箱，让你开启春日之旅时，轻松坐享惬意空间和装载自由。动力强劲，感受速度激情福特蒙迪欧2.0T车型采用EcoBoost® 2.0T发动机+8AT黄金动力组合，峰值扭矩393 N·m，覆盖发动机低、中、高转速，全时段动力强劲输出，出色加速性能，6秒级百公里加速，一路纵享快意驰骋。此外，福特蒙迪欧大马力E混动版则搭载全新一代EcoBoost® 1.5T发动机与E-CVT电控无极变速系统，采用福特成熟可靠的动力分流技术，起步或低速行驶以电驱为主，高速时转换油驱，全路况无感知油电动力切换。电机的助力下，动力性能进一步提升，发动机最大扭矩222N·m，综合功率可达153kW，7s级零百加速，带来又快又省的用车体验，为出行提供更多驾驶乐趣。好上加好，打造智能座舱福特蒙迪欧配备12.3英寸全彩数字液晶仪表盘及27英寸高清4K中控屏，通过简化物理按钮，搭载福特全新一代SYNCⓇ+2.0智行互联系统，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等交互方式，提供高效流畅的智能化交互体验，再配备丹麦国宝级B&O音响所带来的震撼音场，感受数字化座舱所带来的视觉和听觉震撼，令旅途成为一种享受。同时还搭载福特FNV智能互联全网架构，整车全域OTA在线无感升级，让您的座驾常用常新。省到极致，出行省心无忧福特蒙迪欧大马力E混动版采用福特成熟可靠的动力分流技术，起步或低速行驶以电驱为主，高速时转换油驱，全路况无感知油电动力切换，实现动力与油耗最佳平衡，在WLTC标准下，市区工况油耗低至3.81L/100km，市郊工况油耗低至4.4L/100km，综合工况油耗低至4.56L/100km，一箱油续航可达1051KM，城市通勤成本低至约0.3元/公里，比肩电车同时又无充电焦虑，真正做到省到极致，出行无忧。 *以上油耗数据是基于WLTC测试循环 “GB 19578-2021《乘用车燃料消耗量限值》”的测试计算结果，实际油耗表现受道路状况、个人驾驶习惯、天气状况、车辆电器负载使用、车辆装载及燃油标号等条件影响，具体油耗值或将会上下浮动。
前天 11:46
钱才是必杀技
奔腾B70车主·车龄1年
清洁内饰焕然一新
汽车内饰的清洁度不仅影响着我们的驾驶体验，更是车辆保养的重要一环。一个干净整洁的内饰不仅能提升乘坐的舒适度，还能反映出车主的品味和生活态度。
前天 01:12
勇往直前的溪流GN
四年相伴，我的凯迪拉克XT4，不仅是一部座驾，更是一段镌刻时光的记忆，一座流动的艺术殿堂。其外观设计犹如雕塑家手中的杰作，线条硬朗而流畅，钻石切割工艺赋予车身无与伦比的立体感，无论是在阳光下熠熠生辉的星瀑式前格栅，还是夜间点亮时犹如璀璨星辰的直列式LED尾灯，都彰显出尊贵与不凡，引人驻足瞩目。步入车内，豪华与科技感扑面而来。Cut-and-Sewn法式双缝线工艺打造的真皮座椅，触感细腻，乘坐舒适，长途驾驶亦不觉疲惫。CUE智能互联系统，大尺寸触控屏幕清晰灵敏，指尖轻触间，导航、音乐、车辆设置尽在掌握，尽显智能化出行的便捷与乐趣。动力方面，XT4搭载的2.0T涡轮增压发动机与9速手自一体变速箱默契配合，动力输出平顺有力，油门响应迅速，无论是城市穿梭还是高速驰骋，都能游刃有余，尽享驾驶激情。而配备的智能双离合适时四驱系统，更是赋予其卓越的路况适应能力，无论雨雪湿滑还是崎岖山路，皆能稳健前行，安全感满满。四年时光，凯迪拉克XT4以卓越品质、尊崇体验和出色性能，赢得了我深深的信赖与喜爱。它不仅是出行的伙伴，更是生活品质的象征，陪伴我一路向前，见证每一个重要时刻。未来，期待与XT4继续携手，共赴更多未知旅程，书写更多美好篇章。
3天前
御车手
奔驰E前挡玻璃被石头干了个洞
奔驰E300L，在内环快速行驶，前面一辆大货车，蹦起一颗石子，“咔”一声脆响，哦豁了，前挡玻璃上一个小洞！还好万幸的是玻璃没有直接裂了，当时下着雨也没办法去认定到底是那个的问题，只能到店里去看看，都是老熟人，给了个建议：不更换原厂玻璃，直接做破损修复，保留原厂玻璃。要是更换原厂玻璃，车辆就是个事故车了，影响残值，后更换的玻璃密封，肯定没有原车好，有可能会出现后遗症，更换玻璃原厂玻璃成本高，要上万，副厂玻璃又没有原厂好，价格也不便宜。最后做了修复，效果还是很满意，就只是有一个小点儿，不仔细看不出来，还是非常的完美，最重要的是价格只花了不到400元，还免费洗了个车还是提醒各位车友，车辆尽量保留原厂件，小问题不要扩大，也祝各位行车一路平安。
3天前
优雅饺子jSG
生活不一定比别人好，但一定要比从前好，不为炫耀只为记录！新车落地恭喜自己喜提爱车，祝我们车门一关一路平安，喇叭一响，黄金万两，换挡起步年年暴富，手刹一松一路顺风
3天前
雷哥玩数码
新能源时代已至4月新能源车渗透率超50％
随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车正逐渐成为汽车市场的新宠。2024年4月上半月，中国新能源汽车市场迎来了一个历史性的转折点——新能源车渗透率首次超过50%，买燃油车的人正式成为少数派。这一现象不仅标志着新能源取代燃油车已成定局，也预示着汽车产业即将迎来深刻的变革。 1. 新能源汽车渗透率超过50%的现象和趋势根据乘联会发布的数据，新能源车的零售渗透率居然已达到50.39%，这一数字不仅代表了新能源汽车市场的巨大潜力，也反映了消费者对新能源汽车的接受度和认可度正在迅速提升。从2005年开始，中国新能源汽车用了10年时间，渗透率才突破1%。之后3年不到时间，渗透率就提升到5%。到了2020年至2024年，短短4年多的时间，渗透率就达到了惊人的50%，提前11年完成了国家规划目标。 2. 燃油车少的原因和趋势燃油车销量的下降并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。首先，新能源汽车在技术、智能化、静谧性等方面已全面超越传统燃油车，尤其是在价格上实现突破后，燃油车难以与之竞争。其次，随着消费者对新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知逐渐深入，新能源汽车成为购车首选。此外，新能源汽车的使用成本大幅降低，出行体验也越级碾压传统燃油车，这也是消费者转向新能源汽车的重要原因。 3. 实际案例与数据分析 2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福预测，新能源车渗透率未来三个月将突破50%。仅仅20余天后，这一预言已成现实。比亚迪的销量预计将达到新高峰，海外布局也将进一步推动新能源汽车的普及。此外，据中汽协数据显示，3月我国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%，这一数据充分展示了新能源汽车市场的强劲增长势头。 4. 新能源多数派时代的来临对汽车产业的影响和意义新能源渗透率的突破是中国绿色交通转型的显著标志。这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。随着新能源渗透率的提高，相关产业链也得到了蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会，也促进了中国制造业的转型升级。总结而言，4月新能源汽车渗透率超过50%是一个里程碑事件，它不仅标志着新能源汽车市场的成熟，也预示着汽车产业未来的发展方向，新能源取代燃油成定局。随着新能源汽车技术的不断进步和市场的不断扩大，我们有理由相信，新能源汽车将在未来的日子里，为我们的生活带来更多的绿色和便利。
3天前
我比小V帅
长安UNI-V车主·车龄2年
最近都忙着生活！和大家分享一些实用小改
#我与小V的日常坦白局：话不多说！与小V已经一起生活两年整了，最近呢又花了快小1K在V中身上！老婆经常开玩笑说她才是我“老婆”我也经常开玩笑回复这是“兄弟”感情！其实我车买来完全就是素车，除开厂家盲定送的三件套外，目前基本没动他，因为我觉得V素车就已经很帅了…… 小改过程：起初我一直想改小V的轮毂和贴改色膜以及原车远光灯（被远光狗照得属实难受）！其他大的比如减震啊刷介我不敢去也感觉没必要！但是到处看了一圈三样下来怎么着都要小1万了，舍不得完全舍不得！最后就不了了之了，但是不去搞一下又心里不舒服小改1：所以最后我觉得花小钱搞累自己！哈哈，这样就不想改了可以省一大笔钱，第一步自己动手贴个全包脚垫！直接去实体店问要1000左右，离谱我感觉这里面利润很大，因为安装要拆座椅对我们来说难度系数还是有一点的，最主要是拆左右安装回去后可能会出现故障码！所以我选择是借场地和工具，某宝买好之后带去朋友那自己捣鼓！拆座椅副驾驶比较好拆好拿出来，主驾驶有方向盘挡住试了几次！座椅拿出来之后里面是真的藏污纳垢啊！连硬币都好几个，把里面清理干净之后就开始装！搞了一个半小时全部弄好！最后话了408块钱，360软包脚垫有利有弊大家可自行根据自己喜欢搞搞的时候尽量慢一点细心一点别磕伤内饰小改2：现在来看，我是2022款低配小低配（现在尊贵配置高到离大谱）所以我自觉22尊贵就是最低配原车中置喇叭留有位置，但是长安做事就是奇奇怪怪我们看不懂！位置留在那里了，几十块钱成本的喇叭舍不得给，我丢小家子气啊！很想知道加一个中置喇叭之后是什么效果，周围问了一圈300➕才能搞！真的是想想就离谱啊！后面自己买自己装153块钱搞定，不过因为第一次搞拆中控饰条的时候把卡扣掰坏了一个，不影响不影响这里细说一下放喇叭的盖板怎么拆！起初我准备从上面撬开，结果发现做工还不错没一点机会，后面没办法把中控屏拿出来一点，手伸进去从下面往上顶开，喇叭不用破线直接对插的，我从看视频到一步一步装好，花了一个小时！安装之后效果提升还是明显的，声音更立体了而且比以前大了！但是如果动手能力不强去外面300加装我感觉就没必要了结尾：我知道在改造大佬面前这算鸡毛改装，但是我就是想体验一下自己改车是什么感觉！说真的挺累的，自己动手也不是你去改装店自己花钱边上看着改的感觉，所以还是比较动手能力强的小伙伴自己动手搞搞！体验搞好之后的美妙感受…… 最后感谢-Baldr-推荐阅读，希望能帮到想我一样想改装缺大洋的
3天前
张明
捷途大圣车主·车龄1年
黑衣骑士停驻路边探索神秘座驾之谜
跟个风，一直潜水。22年首批韭菜，外黑内白、次顶配、隐藏门把手（审美更佳）！一年多来驾驶感受越来越好，没什么毛病，刚开始提车前一段时间会自动屏显故障（不影响驾驶），后面重启几次自己消了。买车嘛图的就是一个自己喜欢看得对眼就很好，性能方面家用代步足够了，油耗虽高也分个人（毕竟这玩意就是用来烧油的呀）。轮毂大气（20寸大轮毂真的很霸气，对我而言SUV轮毂就是要大点才好）、外观酷炫、内饰简约、怀档操作方便。没事了溜出去也是一匹黑马！！！为我遮风挡雨的黑骑士，感谢一路有你陪伴！
3天前
幸福很简单
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
凡尔赛不配备备胎并非出于节省成本的考虑。实际上，凡尔赛在设计和制造过程中，对每一个细节都进行了精心的权衡和考量。凡尔赛追求的是整车的轻量化、操控性和燃油经济性。备胎虽然看似不起眼，但其实是一个相对沉重的部件。如果配备了备胎，无疑会增加整车的重量，进而影响到车辆的操控性和燃油经济性。对于以性能著称的法系来说，这显然是一个不可妥协的原则。还有就是凡尔赛在轮胎的选择和匹配上非常注重。凡尔赛原装的轮胎都是经过精心挑选和测试的，以确保它们能够在各种路况下提供良好的抓地力、操控性和舒适性。这些轮胎与法系的底盘和悬挂系统完美匹配，能够提供最佳的驾驶体验。相比之下，备胎往往难以达到与原装轮胎相同的性能水平，还会影响到整车的操控性和稳定性。所以，为了保持整车的性能一致性，凡尔赛选择不配备备胎，而是匹配充气泵和补胎液。凡尔赛的售后服务也是完善的，为我们提供了全方位的服务保障。如果车辆在路上遇到了轮胎问题，凡尔赛车主可以通过拨打救援电话，获得及时的帮助。凡尔赛的救援服务通常会在最短的时间内赶到现场，为我们更换轮胎或提供其他必要的帮助。这种高效、便捷的救援服务，让车主在遇到问题时无需担心，也大大提升了驾驶的安全性。除了上述原因外，凡尔赛不配备备胎还有另外一个重要的考虑因素，那就是环保。在全球都在倡导绿色出行、低碳生活的今天，减少车辆的重量、降低燃油消耗、减少废气排放，都是汽车制造商需要考虑的重要问题。凡尔赛也不甘落后，自然也要在这方面做出表率。不配备备胎，虽然看似是一个小细节，但其实也是凡尔赛在追求环保、节能方面所做的一种努力。
4天前
我一讲你就笑19223
凡尔赛C5 X车主·新提车
提车啦！凡尔赛-轻奢跨界旅行车
#提车日记 #提车日记作为一个对雪铁龙悠久历史充满着敬畏和兴奋的车迷，终于迎来了我人生中的一大喜悦——提车！这辆车不仅代表了我的梦想，也是对雪铁龙这个品牌悠久历史的致敬。我将用这辆雪铁龙凡尔赛C5x旅行车，开启我未来的旅程。 1. 选买背景：作为一位雪铁龙品牌的忠实粉丝，我对于这个百年法国汽车品牌的历史深感钦佩，为了做好一件事情如此执着与专注。对于雪铁龙C3在WRC上的亮眼表现，让我从小就对他情有独钟。高中时候就时常会购买汽车周刊，对汽车知识很早就感兴趣，但是后来学业较忙，无购车需求也就很长时间也没有再关注。时光荏苒，多年求学，现在马上博士就要毕业了，6月份将步入工作，手里也攒了一点点钱，想购入人生的第一辆车。对电车实在没兴趣，第一辆车也最好是油车。 2. 购车价格预算和要求：作为一名即将毕业的学生，我的购车预算相对有限，预算10-15W区间内。因为不想告诉父母，也不需要他们的赞助，跟他们说完之后事情就会变得麻烦，甚至会因为用车需求不大不让买。期间考虑了车辆的价格、保险、以及后期维护等费用，我也要确保自己的财务状况不会过于紧张。因此，我追求极致的性价比，花尽可能少的钱，获得相对更好的三大件、安全性能和环保。今年也都将近30岁，对车机的智能化和动力操控已经没有太大的需求，更关注安全和环保了。 3. 选车过程和选买背景：选车过程是一段充满期待与挑战的旅程。在对比了市场上几款相同价位区间的车型后，我最终在福特锐际和雪铁龙之间选择了凡尔赛C5x。本人更喜欢旅行车一点，大众CC旅行版又太贵，凡尔赛C5x作为一款标准的跨界旅行车，在配置与性能上都颇为出众。它不仅拥有雪铁龙品牌的信誉与质量保障，还具备了丰富的配置和先进的科技，如全景天窗、定速巡航、电动座椅等，完全符合了我的期待与需求，即使是低配也完全能够满足我的需求，我对智能化没有太多的需求。此外，我作为学化工的人，深知车内环保材料对人身体的影响，这也是我选择C5x的一个重要原因。 4. 购车攻略和建议：在购车过程中，我甚至不睡觉也要一些购车攻略与建议，在懂车帝上看了很多攻略和教程。首先是要充分了解车辆的配置与性能，不仅要看官方宣传，还要多听取其他车主的使用体验。长期混迹于各大懂车帝的兴趣圈，其次是要多比较不同经销商的报价与服务，以确保能够获得最优惠的价格和周到的售后服务。这里就不得不提一句了，好的售后服务很关键，我们当地的4S店服务很一般，如果我没有对雪铁龙的偏爱，我早就放弃了。 5.购车价格分享一下我的购车价格，购车城市：青岛，4S店就一家，其他的好像也是二级网点，价格很坚挺，个人感觉略贵于外地。车型：库存21款1级太空银，全款落地价12.00万，保险3500元，无其他手续费，赠送后倒车雷达，脚垫和行李箱垫。 6. 用车初体验：外观方面：设计极具辨识度，线条流畅，线条感极强，彰显出雪铁龙一贯的设计风格。内饰采用了高质感的材料，细节处理精致，尤其是座椅的logo缝线深得我心。车内空间：宽敞舒适，座椅舒适并不觉得短，大后备箱适合家庭出行，年前开车回了一趟对象家，车里几乎可以放下所有的行李和礼品。配置与车机：本人无太大的要求，能导航能听歌，高速上用一用定速巡航就足够了，没开过其他的车，车机感觉不出来哪里不好。动力和操控方面：搭载的1.6T引擎动力够用，驾驶起来底盘稳健，完全满足了我的驾驶需求，满载上高速依然游刃有余。油耗方面：目前安全行驶3500Km，对于一辆1.5吨重的车，油耗表现也令人满意，跑高速油耗5.5左右，市区8左右，综合7L-7.5L。改装方面：目前资金短缺，无打算。赚钱之后最想改的就是轮毂了吧，换一套更帅的，正好也想请教一下懂车帝的朋友们，警察查不查，6年以后还得换回去？最后，当然也有一点小缺点，我的中控开始异响了，后雷达经常误报，等着首保的时候去解决一下。我相信，在未来的日子里，它将陪伴着我，见证我的每一次旅程，成为我生活中不可或缺的一部分。感谢圈主的耐心指导和润色，谢谢圈主日常对我们的帮助和答疑！
4天前
皮皮皮皮手套
生活不一定比别人好，但一定要比从前好，不为炫耀只为记录！新车落地恭喜自己喜提爱车，祝我们车门一关一路平安，喇叭一响，黄金万两，换挡起步年年暴富，手刹一松一路顺风
4天前
坦荡的菠萝c0y
岚图free，越处越好的一台车。
#我的岚图FREE 23年收账，收了这台岚图free。这台车告诉我人和车之间什么叫缘分。这台车刚回来时候，可能是我不会用增程车吧，油耗也高亏电11个油，电耗也高，纯电25度甚至以上。我这个人过日子仔细，为了波谷充电都能半夜出门那种人。亏电十几个油，纯电25左右的能耗属实让我接受不了。然后我就想把它处理掉，先后3-4次，和下面供货商都谈成了，都是因为各种原因它还是留在我生活里。随着大切诺基借出去那个朋友不还我车这台free也成了家里唯一一台能烧油的suv。既然这么有缘，那你就留下吧。后来发现这台车越来越耐处。其实这台车没什么明显硬伤。能耗偏大算一个缺点，但是有办法补救，一会我下面说。做工不够精细算一个，表现在内饰接缝大，底盘升降时候嘎吱吱响。其余哪都不错，类似水桶车。下面我展开说说我用车感受。第一，这台车车机虽然不算先进，但是好用。我这一款是老款，就是有实体档把和按键那款。360影像我经常用，触手可及的按键，还有很清晰的影响让这台车虽然个头不小过窄路还是很从容。要说内饰毛病，鸡蛋挑骨头：无线快充功率小算一个；第二，这车看上去不大，但是其实很大。我全国跑愿意买一些土特产而且一买买一大堆，朋友都会分享。这台车就很能装，而且装载后悬架也不会和日本车一样陷下去。再者这台车开上去有开大车的感觉，你可以管这种操控感觉叫厚重或者笨重，但是我喜欢这种感觉；第三，关于能耗，我今年过年一次长途不经意发现这台车只要有电，用“燃油优先”的模式非常省油，如果高速正常跑，5.5个油。如果塞车那种能降到5个以下，但是每200公里要充一次，而且不能充85%以上，大于85%的话它就默认纯电，这样多充的电一会就消耗没了。如果亏电油耗就翻倍，你可以理解成用充电去换油耗减半。这车怎么用就看司机选择了。第四，这台车智驾不太好用，提现在手扶在方向盘上经常不识别，报警提示后需要轻微转动一下方向盘。再就是经常左右“刷龙”式抖动，所以你不能把手搭在上面，要附在上面，我这么说不知道各位朋友能理解么。岚图后期的车这问题解决了我这款就是硬伤，各位看官看个乐吧。第五，这是台很舒服的车，座椅舒服，悬架舒服，设计不温不火看着舒服，不扎眼，但是绝对耐处。总结：这台车内饰绝版了但是我喜欢这款的设计，我喜欢实体电子档把和实体按键，操作直观。能耗发现改进方式以后，我也能接受，磨叽充电就完了。其实200公里大概驾驶2个小时，人休息，车充电也挺好。人生不就是这样么，适当的让自己慢下来。总之，92号油，实体档把的free不会再有了。就和我那台双增压沃尔沃T8S90一样。 free，和我有着不一样的缘分，就这缘分继续下去吧。
4天前
天歌开飞车
急求实测大佬推荐安全性高性能强且耐操的车
需求： 1，无置换无补贴情况下，全款或免息落地价格14-19.5，最好是顶配车型，不能低于也不能高于这个区间； 2，车长4780-4980，轴距2780-2980，不能低于也不能高于这个区间； 3，发动机2.0t，变速箱首选8AT次选7DCT； 4，前段加速可以不需要这个价格区间內第一，但是后段加速也就是动态加速怎么也得名列前茅吧，例如60-100，100-140，140-160，这三个段的加速必须得数一数二； 5，底盘软硬程度最好是中等偏一点硬； 6，安全性能要高车也要硬，低速撞车保经济，高速撞车能保命（就是保命概率要高点）； 6，前排和前挡风最好都是双层隔音玻璃，后尾箱最好带有低音炮（如果没有低音炮那音响数量得10个以上），最好有HUD功能和多色氛围灯，最好有空气净化器、负离子发生器，实在不想新车就去拆这拆那改装，改完怕后面可能出现一些小毛病和可能影响质保，所以这些配置能有最好；中控必须有功能按键（实体和触控式都行），有双联屏或者三连屏最好，没有也能接受吧； 7，外观可以运动时尚，但不要太鬼火非主流了，毕竟快40的人了，内饰不要深度纯黑或者纯白，太难看了，最好能有拼色或者其他色彩的纯色。我开车不是为了通勤代步，单位在附近上班都是走路，平时只有周末和节假日开，平均一年3万公里左右吧，现在的传祺GA4自动挡的开了五年半19万公里，目前没啥毛病也没大修过，就是觉得性能太差了内饰太丑了开腻了，所以想换车了[色]广州生活压力大，只能先搞部中低档的车开开，各位大佬麻烦推荐推荐两三部，国产合资都可以。日系车应该就不用推荐了吧，毕竟光是性能加安全这两个，感觉应该几乎没有哪部日系车符合我要求了吧感觉像我这样挑三拣四的人很难买到符合心意的车啊
4天前
长安皮卡凯智嘉包河店
长安猎手应急救援车来了！
应急抢险救援市场，长安猎手增程式动力皮卡也有展示。长安猎手应急通信车具有卫星通话、远程视频会商、危险气体侦测、对外放电、倒伏照明、无人机搜寻、紧急会议召开等多种功能，涉水深度≥1m，可以快速挺进断网、断电、断路的灾区，实现通信指挥、灾情研判、应急救援等多种任务。可用于各类灾害的信息收集与初期处置，第一时间挺进受灾中心。小型救险车基于长安猎手增程式新能源皮卡车底盘精心打造，加装封闭专用箱体、警示系统、照明灯、电动绞盘、供电系统及专用救援设备等，主要适用于水电气暖、市政管网以及公路、铁路、通讯等企事业单位工程作业、应急抢险等工作。长安猎手搜救指挥车，是国内唯一在车辆熄火状态下也能保证长时间供电的无人机搜救指挥车。它配备侦查无人机和系留无人机，能适应不同的作战应用环境。车辆装备31.18度电池，并在后舱配置3.3KW(220V)外放电接口，可充分保证无人机作业。其小巧的车身和越野底盘设计，使得它在狭窄和山地环境中都能轻松应对。搜救指挥车乘员舱乘坐4人配备多模态自主控制、监控系统，与无人机配合，实时了解作战现场实况，支持图像远距离回传，与指挥中心实时监控网络平台无缝衔接；同时，还配有通讯系统，可轻松应对各种恶劣环境，完成搜救总体指挥。后舱配备无人机巢和系留无人机。可实现千米高空照明和高空喊话功能，侦察机可覆盖方圆7千米区域侦察、巡检任务，可实现一键巡检、整车跟随等功能。同时，后舱还配置2个多功能独立犬舍，具有消毒、照明、温度检测调节功能。整车设计有多个独立多功能保障储藏格及拖挂系统，可根据实战需求配置拖挂式警犬巡逻舱或存放其它器材舱，可保障搜救犬在犬舱的生活环境，使得这款搜救指挥车在实战中能够发挥出最大的效用。得益于2.0T超级大增程和移动电平台技术，长安猎手能在怠速及车辆熄火状态下也能保证长时间供电。20KW快充接口放电+3.3KW货箱放电面板，可多设备同时使用，支持全场景用电需求，其强大的外放电功能为户外用电带来了革命性的解决方案。长安猎手搭载蓝鲸2.0T超级大增程器，堪称户外用电的“续航之星”。满油满电状态下，其最大电量可达227kWh，户外作业时大功率电钻工具能连续使用超319小时，户外露营时能用2000W电磁炉持续烫火锅达5天。在无充电桩的户外环境中，依然能稳定地为设备提供稳定持续的电力支撑，无论是山川湖海还是丛林草原，长安猎手都能成为用户的移动电站，让户外用电变得随心所欲，一路畅爽“满电”。长安猎手不仅具备强大的动力和稳定的性能，更在细节之处展现出对个性化需求的深刻洞察。超级增程动力+智能车机+双段开启多功能尾门，多种独有的技术平台为改装爱好者提供了无尽的创意空间，无论是旅居露营、户外越野探索，还是无人机植保作业、工程作业，长安猎手都能轻松满足诸多领域专用产品的开发拓展，满足行业用户的个性化需求。无论是在繁华的城市街道上驾驶，还是在崎岖的越野路途中探险，亦或是作为应急领域的专业车辆，长安猎手都能游刃有余地应对。作为国内首款实现量产的增程式动力皮卡车型，长安猎手通过其超强性能和出色的定制化拓展能力，成功打破了传统皮卡车型的束缚。
4天前
大Z1234567
id3真实用车感受
自从我开始驾驶id3以来，这款车给我留下了深刻的印象。从外观到内饰，从驾驶性能到智能化配置，id3都展现出了它独特的魅力。下面我将详细分享我的真实用车感受。首先，让我们从外观设计说起。id3的外观设计非常时尚，简洁的线条和流畅的曲线给人一种动感十足的感觉。车身的颜色也非常独特，吸引了不少路人的目光。前脸的造型独特，大灯设计犀利，给人一种犀利而又不失优雅的感觉。车身侧面的线条流畅，与尾部的设计相得益彰，整体给人一种非常协调的美感。进入车内，id3的内饰设计同样令人惊艳。宽敞的空间和舒适的座椅让我每次驾驶都感到愉悦。中控台的布局简洁明了，各项功能操作起来都非常方便。而且，id3的内饰材质也非常考究，触感细腻，给人一种高品质的感觉。驾驶性能方面，id3同样表现出色。它的动力强劲，加速迅猛，无论是市区行驶还是高速行驶，都能轻松应对。悬挂系统调校得恰到好处，让我在驾驶过程中感受到了稳定而舒适的驾驶体验。此外，id3的操控性能也非常出色，无论是在弯道还是在紧急情况下，都能让我保持稳定的驾驶姿态。除了驾驶性能，id3的智能化配置也给我留下了深刻的印象。它配备了先进的导航系统，能够准确规划行驶路线，让我在陌生的地方也能轻松找到目的地。同时，id3还拥有智能语音控制系统，只需要简单的语音指令，就能实现多种功能的操作，大大提高了驾驶的便捷性。此外，id3的节能性能也非常出色。作为一款电动车，它的续航里程非常可观，能够满足我日常出行的需求。而且，id3的充电速度也非常快，让我在短暂的时间内就能充满电，继续享受驾驶的乐趣。在用车过程中，我也遇到了一些小问题。比如，有时候导航系统会出现定位不准确的情况，这让我感到有些困扰。但是，这些问题并不影响我对id3的整体评价。毕竟，每款车都有自己的优缺点，而id3的优点已经足以让我忽略这些小瑕疵了。总的来说，id3是一款非常出色的电动车。它的外观设计时尚独特，内饰舒适豪华，驾驶性能出色，智能化配置丰富。无论是日常出行还是长途旅行，id3都能给我带来愉悦的驾驶体验。虽然在使用过程中遇到了一些小问题，但这并不影响我对它的喜爱。我相信，在未来的日子里，id3将继续陪伴我度过更多美好的时光。当然，除了以上的感受，id3还有一些细节之处也给我留下了深刻的印象。比如它的隔音效果非常好，无论是在市区还是高速公路上行驶，车内都能保持相对安静的环境，让我能够更加专注于驾驶。此外，id3的座椅设计也非常人性化，提供了良好的支撑和舒适度，让我在长时间驾驶后也不会感到疲劳。最后，我想说的是，id3不仅是一款车，更是一种生活态度的体现。它倡导环保、节能的生活方式，让我更加关注环境保护和可持续发展。同时，它也为我带来了更加便捷、舒适的出行体验，让我更加享受驾驶的乐趣。综上所述，id3是一款非常优秀的电动车，无论是从外观设计、内饰舒适度、驾驶性能还是智能化配置等方面来看，都表现出色。虽然在使用过程中难免会遇到一些小问题，但这并不影响我对它的喜爱和推荐。如果你正在寻找一款既环保又实用的电动车，那么id3绝对是一个值得考虑的选择。
4天前
风姿卓越奶茶98K
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
油价上涨了，提前给自己的车加满油
我们的车是燃油车，是要加油的，那油价一直是燃油车主绕不开的话题，燃油价格的高低直接影响到燃油车主们的日常生活开销，因为现在车越来越多走进普通人的家庭了，特别是今年已经是五次上涨了，马上到夏天了，天气会很热，没车哪都不想去。四月16号24时油价经历今年的5连涨了，好在涨幅不是很大，92号汽油涨了1.6毛，95号汽油也涨了1.7毛，我也是早早的在油价涨之前给我的凡尔赛C5X92号的汽油加满，加满一箱油又省了8元左右吧，又可以省一顿早餐钱了。我开车本来就是能省就省，现在赚钱真不容易。我之前刚买车的时候都是加95号的油的，现在都开始使用便宜的92号的汽油了，能省一点是一点吧。我用车不多，但是95号汽油相对价格就高那么一点，但是跟我加92号的汽油没有啥感觉啊，所以后面就选择加92号的汽油。反正我一直都是加中石化的汽油，只要不加小加油站的汽油，都不会有问题的。之前有车友的凡尔赛C5X发动机故障灯亮了，之后才知道是加的是私人加油站的油，所以说小加油站的汽油最好不加，要选择大加油站连锁店的，这样你加92号的还是95号都不会有问题的。
4天前
熊哥银河
吉利银河 E8 提车全过程分享
#银河E8-提车日记 🚘 车辆信息吉利银河 E8550MAX 🚗 外观设计外银色内灰色 🚖 空间感受 175 以下的坐后排说空间挺大的 📉 续航/油耗百公里跑高速 40 公里，城市路段 60 公里，能耗 12 以内吧，高速跑 100。 🙋🏻 情况介绍 1️⃣买车原因：①生活、工作上需要；②在上海的活动范围能更大一些。 2️⃣购车预算：20万以内 3️⃣意向车型：①不太喜欢SUV所以就在轿车里面进行选择；②上海买燃油车、插混电车还需要再花9万拍一张拍照，没这个预算，所以只能选择纯电车；③预算在20万以内，所以能选择也只有长安启源A07（车标不喜欢），比亚迪汉23款（款式比较老，网上也说不好开），比亚迪海豹23款（不喜欢外观），后来又出了东风eπ（1月底好像才出来，那时候看了太多E8，就没选择这个了）；④过程中也曾犹豫过是不是加点价格买极氪007（品牌力更强一些、内饰看上去也更高级一些、800V、电池、续航），但是最低配落地价格也会比E8 550Max贵差不过4万；问界M5、智己LS6也看过，差不多都是价格得贵个4-5万才能落地。 4️⃣购车时间：①23年12月有意向购车，那时候估计是受到bilibili上的up、微信视频号的影响，所以对E8的第一映像就比较好；②23年12月底极氪007上市，不过价格超出预算，在犹豫；③12月底去银河、极氪、比亚迪、智己、非凡好几家店看了一下车，大概对比了一下；④24年1月6日左右银河E8发布会上市，上市前支付了1000小订；⑤1月底去银河4S店支付了2000元大定，这个大定是图着2000抵8000去的，不过年后2、3、4月都变成了2000抵7000，其实也没什么优惠变化，所以当时如果不是交了大定，后面可能还会犹豫买不买E8；⑥2月份过年，3月份很忙没时间提车，一直到了4月初才有时间去验车；⑦4月8日验车、网签→新能源汽车专用牌照申领一件事（购车资格查询、车辆信息确认、车辆上牌，前后用了5个工作日，4月12日完成）→4月16日买保险→4月17日上临牌→4月18日上正式牌照→4月20日提车。 5️⃣购车费用：原价185800元，小订-5000、大定-6000、厂家上牌补贴-3000，保险+5700，厂家尊享延长保修服务4074元（不同型号价格不一样，享质保礼首任车主自厂家保修开始之日起延长至7年18万公司），最后实际花费差不多在18300多。 6️⃣新车体验：个人驾照考了有8年了，但是之前没开过，就过年期间开别人的车练了200多公里，E8到手后，当天在朋友陪同下开了高架、高速、城市路段100公里，整体感觉还是比较好开的，对于新手觉得好开，别的就没有发言权了。 7️⃣过程感受：①感觉还是要根据经济实力来选择车辆吧，我卡死预算20万以内，所以后面有很多更好的车出来，但是也没有过多犹豫，因为4-5万其实对于工薪阶层也不是一笔小钱，最后还是选择了银河E8；②虽然银河E8目前从产品力上来讲还是不如极氪、领克，也不如智己、智界、问己、比亚迪汉，但我觉得和极氪、领克都是同一体系的，该有的技术和功能，E8也都有了，所以还是很有性价比的，还是图个实用更靠谱一些；③4S店上牌这些会收一些费用，不过我觉得这些费用花了也行，因为的确是省去了很多的时期和时间，自己跑不但要研究还要花时间和精力，专业的事情还是交给专业的人去做吧，有时候也不用对4S店有那么多的怀疑，人家也是要赚钱的，价格合适其实就差不多了。 8️⃣购车体验：看了吉利银河几家店，也看了比亚迪几家店，整体服务感受都差不多。不过吉利银河还是要学学有些比亚迪的店，比亚迪的店进去都会给一瓶比亚迪logo的水。 🌟车机系统 👍 🌟外观 👍 🌟车内空间 👍 🌟后排空间 👍 🌟内饰 👍 🌟辅助驾驶 👍 🌟音响系统 👍 🌟内饰材质 👍 🌟语音交互 👍 🌟后备厢空间 👍 🌟车头部分 👎 🌟前排空间 👍 🌟车身颜色 👍 🌟内饰风格 👍 🌟车内储物空间 👍 🌟灯组设计 👍 🌟内饰配色 👍 🌟车尾部分 👍 🌟车身侧面 👍 🌟座椅功能 👍 🌟车机操作 👍 🌟轮毂 👍 🌟车道保持 👍 🌟HUD及仪表 👍 🌟副驾屏幕 👍 🌟后备厢平整度 👍 🌟车机导航 👍 🌟跟车体验 👍
5天前
Aptivv
Q5 etron值得肯定的车
2024年1月份提车上汽奥迪Q5 e tron 因为有公司优惠福利政策，外加4个圈圈，全款拿下了Q5 e tron 但是特别的惊喜: 首先是车子非常大，不止外观大，内空间更是超大，尤其是放倒第三排座椅的时候，大的让你忘记它是一台中型SUV，大的让你忘乎所以，大的让你装得下生活的想象力。再一个就是奥迪灯厂的大灯，绝绝子，行人侧目，对向车压迫感满满，我的大灯还没开，对面大货车都直接开大灯“狙击”我了最后就是驾驶体验，一个词来形容即可，那就是“舒服”，平顺稳定，各种预警防护，安全无忧，尤其是从我妈那嘴里说出“以前错怪你了，不是你车技不行，原来是你的旧车不好”。 Q5深得家人的喜欢与称赞驾车行驶最主要考虑是驾驶感和安全性，我觉得上汽奥迪Q5非常棒！清明小长假一家三口+女儿同学+女儿同学妈妈5人自驾210公里，由芜湖至常州恐龙园+嬉戏谷两天一夜。出发的一路上，上汽奥迪Q5 e teon以它独特的静谧之美，悄然穿行在高速路上，微风轻拂如姑娘轻声细语，好一幅优美画面。阴郁的天气仿佛感受了Q5澎湃动力的冲刺，划出一道口子，让阳光钻了出来，突然让车子的两个妈妈和两个小姑娘尖叫起来，真是太棒了！可能是阴郁的天气预报+“清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂”这首诗，大部分人的出行都没怎么安排，我们在恐龙园玩的项目排队的平均时间在30分钟左右，10点半入园，17点左右出园，基本上把未限制1.4m身高的项目都玩了一遍，两个孩子玩的太开心了，就是有点费家长，哈哈。出园后找到一家人气小店斑马烧烤海鲜私房菜，小哥的服务超级赞，点的烧烤和烤鱼滋味十足，最让人惊艳却是一杯手打冰柠檬，太好喝了！一定要给这家打波广告！晚上入住瑞廷西郊酒店第二天的嬉戏谷之旅酒店开车出来，就是嬉戏谷停车场，只花了3分钟😝就停车，排队入园。嬉戏谷看起来比较老旧，比较适合幼儿园的小朋友玩，但是也有很多适合稍大一点的小朋友，人也很少，刚好有动漫节，这个比较酷！玩到下午16点我们出园返程了，驾车出门付停车费的时候，有个小惊喜，停了8小时，只收了2.5元，还提醒我们要在1440分钟内离开，哇哈哈，太有爱了！回程的210公里，两个小姑娘和两个妈妈都累的睡着了，乘车的两天旅程特别惊艳，让人怀念！最后还要提一下，来回440公里的路程只花了75块电费，哇咔咔，狠节约
5天前
洋葱头开高山
霸气侧漏的高山，提车记。
良辰吉日，🎊喜提爱车❤️ （高山行政加长）生活不一定要比别人好，但一定要比以前好！不为炫耀，只为纪念，未来可期🚌 车门一关，一路平安。🇨🇳 引擎一响，黄金万两！💱 挂档起步，年年暴富。💲 手刹一松，一路顺风！✨ 在没有发动态的日子里，悄悄给自己提一辆大玩具！今天提车，就出去转了一圈，模式纯电，满电跑了200公里整，车子剩余电量28%，电续航里程剩余37公里，提车加了200的油，重点说明，一滴油都没使用，纯电跑。所以个人感觉不是暴力驾驶，纯电续航轻松200+ 对于我们市内上班通勤，日常代步绝对够用了，满满的大爱，在订高山行政之前，去试驾腾势D9两次，传奇M8宗师一次，梦想家一次，理想L9两次，高山只试驾了一次，相比几辆车的感受，高山那是首选👍👍👍绝对的，空间大，动力充沛，随叫随到。内饰用料也扎实，隔音方面也真的很好，虽说智能配备方面不如其他几款车，但是现车的功能配置也足够用了。订车之后，我也一直关注各大博主，车评人，现车主的分享，看之后有优有缺，我没有被影响，因为自己喜欢，就别受他人影响。真心话，高山真心值得购买，特别对于家庭用，缺点么也有，不过目前来说还没发现，毕竟才驾驶200公里，日后发现在与大家分享。
5天前
FCG阿亮
长安UNI-V车主·车龄1年
看着外观颜值，你会怎么选
自从我提车长安UNI-V以来，这台车已经陪伴我走过了无数的路程，带给我许多难忘的驾驶体验。它不仅满足了我作为家庭代步车的需求，更以其独特的设计和卓越的性能，成为了我生活中的一道亮丽风景线。首先，长安UNI-V的外观设计让我一见倾心。无边界格栅设计搭配密集的三角形元素，营造出强烈的科技感，让人一眼就能记住它的独特魅力。车身线条流畅，呈现出一种优雅而动感的姿态，无论是在城市街道还是高速公路上，都能吸引路人的目光。车内空间同样让我感到满意。虽然后排的横向宽度略显不足，但对于家庭使用来说，并没有造成太大的困扰。而且，车内的做工还是可以接受的吧，毕竟也才十来万出头的车，无论是座椅的舒适度还是中控台的布局，都显示出长安对细节的用心。车漆质感厚实，给人一种高级感，让人忍不住想要多看几眼。在驾驶方面，不管你是1.5还是2.0的长安UNI-V同样表现出色。2.0的发动机与高效率的爱信8AT变速器相匹配，带来了出色的加速性能和换挡平顺性。无论是在起步加速还是高速巡航时，它都能提供充足的动力输出，让我能够尽情享受驾驶的乐趣。此外，长安UNI-V还具备智能化的驾驶辅助功能，如刷脸+手势交互等，让驾驶者能够更方便地与车辆进行交互。这些智能化功能不仅提升了驾驶体验，也增加了驾驶的安全性。在油耗方面，长安UNI-V同样给我留下了深刻的印象。目前的综合油耗大约在7个多点，对于一台家用轿车来说，这样的油耗表现是相当不错的。它不仅降低了我的用车成本，也体现了长安在节能环保方面的用心。当然，在用车过程中，我也发现了一些小瑕疵。比如在用料方面稍微差一点，但这并没有影响到整体的使用体验。总的来说，长安UNI-V的用车体验超出了我的期待，它不仅是一台经济实惠的家用轿车，更是一款具备独特设计和卓越性能的优秀车型。我相信，在未来的日子里，它将继续陪伴我走过更多的路程，成为我生活中不可或缺的一部分。
5天前
左先生
标致408车主·新提车
新车有几点要注意
作为一位老司机，用过面包车、瑞纳、博越到现在的标志408,身边的朋友经常性的会问我一些关于新车提车后要注意那些事项。今天我把对新车使用的一些基础的用车常识，分享一下给各位车友们，希望对各位的用车生活能够起到一定的帮助作用。关注较高的是新车的磨合期，很多朋友还是认为新车有一个磨合期，以我的标志408来举例，当时买车时销售说408的磨合期在7500公里，磨合期是对于以前的车辆，现在随着发动机技术越来越成熟，汽车基本没有磨合期了。只不过新车还是需要爱惜一下的，不要开太快，在高速上不要超过130km/h，平常市区车速控制在50-70km/h。太慢的话发动机内也容易产生积碳。另外新车在7500KM还是需要去做首保的，主要是去更换全新机油和滤清，毕竟这两样都是有寿命的，从车生产到你用车中间可都没有换过，所以为了自己的爱车，首保还是不要马虎。还有一点要提醒你们的是，停车不到迫不得已不要将车停在树下，你认为可以遮阳，车子不被太阳暴晒，可是这样不仅会导致我们爱车上经常会有树上掉落的树叶、果子什么的，产生果脂树脂形成油膜，还会有鸟屎之类的落在车上，不及时处理就会腐蚀你爱车油漆，也是非常难以清理，还影响心情。另外稍微一不留神，还有可能面临违停罚单。所以，我们新手司机们停车时一定要找一个空旷的地方或者专门停车位来停车，这样就避免了车身漆面被树胶或鸟屎等腐蚀漆面，也能放心不是。毕竟我们爱车的原版原漆还是最好的，后期补漆补得再好还是有点区别的，所以还是要好好呵护我们爱车的嘛。这些是我用车时的些许经验，希望能对车友们用车起到一定帮助。还有什么地方需要注意的，欢迎评论区留言。
5天前
saviola726
＃蔚来ES6 #选车心得蔚来的置换活动终于让我下定决心放弃老车。提车那天当完全沉浸在喜悦中的我突然发现原先停着老车的位置空空如也，心中的不舍还是涌上了心头。十年了，老伙计就此别过。从哈弗H6到蔚来es6，人生的第二辆车，还是那么溜。选车的过程持续了半年多，原先一直想入手坦克系列，但分析了自己的真实需求之后才发现，被蔚来精准的拿捏了。去公司上班的路上一共三个换电站，加电比加油更方便。带孩子长途出游，劳累了一天之后再也不用强打起精神在漆黑的高速上飞驰，一切交给NOP+，轻松搞定。后排装了安全座椅之后，再坐两个人不会觉得拥挤了，家里老人坐上车也不用像爬上坦克那么艰难。杜比全景声的音响，即便只是打开FM94.7也足够让我沉醉了，nio沉浸声更是我这个喜欢华语老歌的人的专属福利，nio radio的节目内容也和我的日常生活非常契合，蔚来的车机让我彻底摆脱了对手机的依赖。还有老婆看中的车辆召唤和遥控泊车功能，手里搬着东西时脚踢一下就能轻松打开的后备箱，儿子看到可爱nomi时的笑脸，下车还一定要跟nomi说拜拜。所以，就决定是他了，试驾了一次我就知道，油车的时代过去了。我和我的老伙计去过的地方，他都能带我去，我不曾体会过的驾驶乐趣他都会带我去经历，我的蔚来已来。感谢蔚来的fellow们，试驾，购车，置换，交付，上牌，一路上你们的服务真的很用心，之后的旅途也很开心有你们继续相伴，祝蔚来品牌越来越好，给新老车主更多福利，一起加电！🤟
5天前
聪聪那年2949
零跑C10车主·新提车
First car（下）
4号晚上，销售就告诉我，和展车一样颜色，内饰的，工厂里有，问我要不要，我不假思索地就要了，当晚下定，填写资料。后面的一周，便是期待而又焦急地等待，我自认是个比较沉稳且耐心的人，但还是在运输中第六天忍不住问怎么还没到，销售也是告诉我，车是一个一个地方放的，我理解你的感受，新车主都着急。终于在12号那天，销售发了个贱兮兮的表情告诉我，货到了。但是提车仪式是在下周，首批车主仪式，一起提车。 16号我便赶往市区进行尾款，保险和简单验车。19号再次赶往市区，进行提车仪式，虽然几次来回舟车劳顿，但是却丝毫感觉不到疲倦。在切完蛋糕，喝完葡萄汁，经过拍照，采访及车辆使用教学后，叫了个代驾便把车提回了家，一路上车辆平稳，但我不敢熟睡，小心翼翼地给师傅观察着周围情况，深怕擦了碰了，最后总算是稳稳回到了楼下，心也安定了下来。第二天就新车上班了，作为一名刚毕业两个月的实习生，尽管小心翼翼，但还是在3米路会车时，刮了轮毂，好在车身无影响，第一天下班，就有几个同事爬上了车，操控方向盘，车机，心想，体验座椅，最后玩了两把自动泊车，都觉得很不错，除了新车特有的小皮味。之后的日子，慢慢熟练开车。各种功能了解，充电，能耗，一个月过去了，车辆再没有什么碰蹭，也没有什么问题出现，期间也有10来个同事已经坐过我的车，大家一直喜欢的都是内饰，空间，和座椅舒适。这恰使是我最喜欢他的原因，也许别人不会觉得你的车有多出名，豪华，但是能让每一个上车的人都觉得，你这车好舒服啊，也是一种荣幸。最后，希望零跑越做越好的，也希望我的c10，跟我走的更远。
6天前
一生挚爱MPV
岚图梦想家 PHEV车主·新提车
岚图梦想家超长途实测
二月份的那次冬季长测，现在才有时间整理出来，给那些担心冬季用车续航问题的车友一份参考。本着严谨务实客观负责的态度分享此次大长途的用车油耗、驾驶心得以及小建议（大家最关心的加油、充电、油耗写在文章结尾处）。此次长测是结合了北方以及南方天气的综合测试，温差从零下-1°—零上22°，路况是平坦高速公路+山路（秦岭大隧道）+盆地综合路况，车载状态从开始到测试结束，均为满员、后备箱满载（后备箱载重约100公斤）以下是图文详解。出发时间：2024年2月11日清晨5：02分。出发天气：车外温度零下-1°。车载状态：六人，行李箱满载。蓄电状态：99。油箱状态：392元满油约47升（肉眼可见的溢满加油口）第一箱油，做个小结，油箱跑空了，还有51的电量，综合续航满油满电550-570公里左右。高速110-120。下面不再做小结，直接上油、电耗综合功耗。沿途遇到的各位车友 2月17日晚上23：23分抵达家中。本次实际测试里程为4765公里。跨越了山东省、河北省、山西省、陕西省、四川省五大省来回穿越了秦岭三百多个隧道，最高海拔2420米，岚图梦想家此次经历了各种复杂路况，高速上最高车速135，最低车速30（秦岭隧道）最让我吃惊的是，从陕西到四川成都，感觉是在一路下坡，由于堵车、限速经常是30-80码300块钱的油跑了677公里…还把电倒充到85…合计一公里0.44元…可以说是一路滑到了四川盆地。直接上干货各位车友最关心的油耗，由于横跨了五大省，每个省的燃油价格不同，所以采取总花费除以总公里数的方法计算出综合油电耗。本次测试全程加油共计：（373+34）+402.7+271.46+243+305+300+200+150充电20+16+16+20+15=共计2366.7 本次总公里数为4765公里。 2366.7÷4765公里=0.496毛/每公里。（实际更低，从四川返回时纯电的续航是29，两千公里下来纯电续航反冲到80，到家还有24的电以及三十公里的燃油续航）怎么样各位车友，吃惊吧。此次长测，能很明显感觉到，梦想家的续航与天气～路况～时速有非常大的关系，影响最大的是天气原因，在南方气温15-25度的情况下，对梦想家的续航是非常友好的，纯电续航都能干到接近200公里。在北方零下的温度下，对梦想家的续航是非常具有挑战的，满油满电550公里都是一大挑战。本次长测，全程使用的是油电混动经济模式。市区内是纯电模式。我对本次长测负责任的说，岚图梦想家20-25度常温下，满载续航让人吃惊。接下来会分享关于梦想家PHEV能耗如何利用转速把控以及车内温度如何设置的超实用帖子。
6天前
洹亘帀
全新概念西域行者车顶帐篷
亮点：所有材质优中选优。平台支撑利用双三角结构（25mm304钢管，内加22mm铝合金管）。利用现成的品牌双层帐篷。帐篷上平台，内置25mm铝合金折叠护架。自充气海棉床垫（10cm）。大天窗轻松上下。平时只留折叠平台（不到30公斤），其余都拿下。天窗上下。不另备梯。安全感倍增。该产品有别于目前所有车顶帐篷。该款车顶帐篷专为不想过多影响原车驾驶乐取与品质感的驾车人提供。设计理想：安全、舒适、轻量化。自驾出游是现代人的一种生活方式。城市的繁华与喧嚣越来越让许多人感到压抑、枯燥、烦躁。出游，远离城市，会让人重为大自然，重新找寻那久远的，属于你、我、他、她的那么平静、安逸、祥和。选择哪一种出游方式，没有最完美，只有最适合自己的那一种。车子要开的安全、轻松、舒适。再三斟酌后我排除了房车、床车，因为不适合我。我是以酒店为主，露营只是偶尔，作为可有的备选项。这就确定，最多用车顶帐篷。反复看了市面上各种车顶帐篷，在安全、舒适、轻量化、材质优中选优等综合评估后都不合我意。因此，自己动手，量身自制成了我的选择。
6天前
100%纯果汁
无极 SR250GT车主·新提车
80后踏板用车感受
#摩托车用车感受情况介绍:作为一个80后，在很小的时候我就喜欢上了摩托车，也在2008年的时候第一次和摩托车结缘——拥有了自己的第一辆125小踏板，虽然后面随着自己经济实力的雄厚，摩托车的排量也跟着水涨船高，一路从125cc、600cc、800cc最后到达了骑士的终结目标公升级。可是同样的问题也渐渐浮现出来——年龄的增大让自己的右手越来越不敢大力扭油门，终其原因得出的结论是自己43了，需要对父母负责，需要对子女负责，在这种心态下，在2023年7月我就想着把骑着的宝马900xr卖掉，换一辆大踏板骑，正好当时朋友也准备换踏板车，我就和他一起选车、买车，最终在2024年4月1日这天提了这辆无极sr250G，提车到现在十几天，平时就是周末或者晚上和朋友约着附近溜溜车，还有从家里到门面代代步，其余时间因为要做生意，也没有多少空闲时间骑，所以总体车的公里数不多，但正好借此机会分享一下对于这个车的动力、品控、性能、操控等方面做一个分享，也可以给各位对这个车感兴趣的车友一个参考。我现在的车，无极sr250GT 车辆配置:我选择的是无极sr250GT无钥匙启动，特别是不带钥匙启动太牛了，免去你带钥匙的烦恼，摩托车在道路上行驶属于弱势群体，一台踏板特别是我这种生活在贵州这种湿冷天气为主的地方人，可以大大的提升了骑行时的舒适度。车辆侧面，很壮动态感受:动力表现：发动机带来的强劲动力，在城区起步有劲，国道加速超车不脱泥带水，就是那种只要你舍得给油，0到60码绝对会给你带来属于这个级别踏板车带来的拉扯感，另外就是高速100到120时速超个大货车也完全没有问题，它不会让你超车到一半与大货车并排行驶的情况出现，但是时速到120码时，动力表现得就没有那么直观了，不过话说回来，单杠、250cc能有这样的表现你还期待什么呢？如果需要追求速度，大排量的防赛和街车不是更合适吗？操控表现:骑起来很灵活，跑个山压个弯毫无压力，在城区堵车时虽然比不上125小踏板那么灵活，但其灵活性也不是防赛、街车可以比拟的。说完了城区的操控，当然得聊一聊高速的操控，这个时候车重的优势就发挥得淋漓尽致了，时速120以下稳如老狗，时速120以上车身没有那么稳，会有点发飘，我估计是因为我安装尾箱导致风阻过大导致的车身不稳，不知道其他车友有没有这样的情况。 abs、tcs表现情况：无极sr250GT和现在市面上的主流踏板一样都配备了abs防抱死系统和tcs牵引力控制系统，对于abs，这个没啥说的，反正就是让你遇到遇到紧急情况急刹车时给你提供安全性，防止车轮抱死导致车辆侧滑，有几次在国道行驶遇到小岔路出来车辆，急刹车abs介入也比较及时，从来没有发生过abs延缓介入或者不介入的情况，tcs的用处对于没有档位的踏板车来说好处就更大了，特别是在雨天湿滑的道路上过弯，真的让你可以不用担心车辆会侧滑，它绝对能够很好的保证车辆的行驶稳定性，记得我有一次骑车通过湿滑路面的弯道时，过弯时倾角较大，当车辆后轮快滑出去的一瞬间tcs马上介入断掉了后轮的轮上动力，加上自己反应及时将车辆回正防止了侧滑。续航表现：我骑无极sr250GT比较平稳，很少会去激烈骑行，这个车油箱14升，在中型踏板的梯队中，油箱不是最大也不是最小，但是满打满算我加一箱油90元，骑到300公里就得亮灯再次加油也是差不多90元，这样算一下每公里需要三角，油耗中规中矩，完全也在可接受的范围内。静态感受:车辆大小适中。不输大型踏板摩托车的轴距提高了骑手的乘坐舒适性，我身高177公分，前脚能够很好的舒张开，完全没有压抑的感觉，但前座偏硬长时间骑行还是感觉屁股有点疼，希望厂家能够加厚一点海绵缓解一下乘坐舒适性，后座比较宽大柔软所以就完全没有前座偏硬的问题，长时间乘坐完全没有压力，车辆坐桶空间很大，可以轻松放下两顶头盔和一些小物件，这个确实值得点赞，但两个前置手套箱就要吐槽一下了，一瓶矿泉水都无法放进去，他的实用性就大打折扣了。总结:作为一款运动休旅踏板车，它找到了运动性和驾驶舒适性的平衡点，当然人无完人，车也一样，任何一台车都有它的优缺点，但愿国产摩托车能够越来越好越走越远，这应该也是我们大多数国内摩友的想法。最后加一句：请车圈圈主推荐加精。
6天前
无忧的高山Cj
可等来了各方面都比较满意的宝车
本来根据工作需要和生活环境没必要购买私家车的，由于受身边同事及亲友的影响还有心中那驾车的念想还是决定学驾照购车！去年11月份拿的驾照，今年元月份提的车，期间花了两个月时间做功课究竟买什么样的车，本来在极狐阿尔法丅5上市前是准备买油车的。偶然间在已经不记得在哪个资讯里看到了极狐阿尔法T5的推介，不觉眼前一亮，这不是我心中想像的理想的宝车吗！？现实中可就有了！不论是车型，续航，环保，价位都是我所想的。毫不犹豫的联系了北京的总部给我分配了提车店，我又和前期联系的几家油车销售打电话打了招呼。今年1月16日在江苏泰州店提的车，已经行驶了4500多公里，各方面都比较满意和推介的内容没有什么差异，尤其是续航能力，这个月在南京女儿上班开了3天，表显耗电89公里实际竟然开了91.7公里！
6天前
小小一家子四口人
其实布座椅也有好处
其实有时我们所看中的东西，未必适用，比如皮座椅，我当初买车的时候，我也吐槽过，因为我个人认为十二万多的车，电动座椅加上真皮座椅这些都应该是基础配置，但是ID.3没有，你要说这些会影响购买的感受吧，多少是影响了的，但是在用车过程中我感觉布座椅其实更实用，当然，前提是布座椅能够舒适。最近天气不是热了嘛，春天，天气好，我就开着车带家人在附近去看看花，和朋友一起出去野餐啥的都是经常的，因为是在户外停车，车子在太阳底下晒了几个小时，中途要接个人啥的，朋友的皮座椅直接上不的，烫屁股的，但是我的ID.3就还好，当然也是需要透会气的，毕竟晒久了温度还是高的，当然如果着急，可以提前启动，没两分钟，空调就冷了，实在着急，也不怕，在现在的天气，做上去也不会烫，而且车内也没啥子异味，我朋友的已经是旧车了，开了两年多了，但是太阳暴晒后，座椅用湿毛巾擦了以后，车里还有味道，刺鼻的很，所以都需要提前去开窗透气，半小时以上。我寻思着到夏天，怕是不能停户外，不然晒了那不得变成引擎盖煎鸡蛋呀。在我们这边，夏天没有空调是没办法生活的，坐着都冒汗的天气，三十五度左右的高温，白天不说，晚上都热的不行，所以也正是这个经历，让我发现了布座椅的优势。不管是布座椅也好，还是皮座椅，始终都要回归生活，要和你的用车场景相匹配，很多人说怕冷，需要座椅加热，但是有人认为座椅通风更好，当然，功能可以不用，不能没有，但在既定的情况下，我们去选择的时候，肯定要和自己的现有相匹配，ID.3没有皮座椅，没有腰部支撑，但是有座椅加热，是不是和你想象的不一样，我都惊呆了，还有方向盘加热，是不是更离谱。所以呀，收之桑榆，失之东隅，看自己是否需要，选择适用的就行。
7天前
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#懂车帝众测只能说油耗太看路况和行驶里程了，平时周末公司和家之间一开就是五十公里，一半市区一半郊区油耗基本稳定在6.5—7.2个油。主要是市区里和一路上四十几红绿灯是真的影响油耗。偶尔开二十公里的话八个油内。因为是第一辆车，前面刚开始开的时候不太会控油，油耗一直下不了，八个多油后面有驾驶经验和良好驾驶习惯后，不频繁加减速，油耗就不高了，毕竟1.8吨2.0T的大家伙，这油耗很可以了，但是堵车是真的油耗蹭蹭往上涨，只是基本在市区内通勤的不推荐。还有就是省油的前提是要不影响路上其他车辆正常行驶，不要当移动路障，碰到半挂尽量快速超车，该快就得快。我是因为一路上全是红灯所以平均速度被拉下来了，在国道上也速度能一百出头。(`･ω･´)ゞ
7天前
非凡沙滩mOy
#懂车帝众测各位车友们，大家好！今天我要和大家分享一个让我非常惊喜的实测结果——我的大众揽境在高速上的油耗竟然只有6.3L/100km！这简直超出了我的预期，也让我对这款车的性能有了更深的了解和认识。首先，让我简单介绍一下我的大众揽境。这是一款中大型SUV，外观大气、内饰豪华，驾驶起来非常舒适。我一直对它的性能非常满意，但这次实测结果更是让我对它刮目相看。这次实测是在一次长途高速旅行中进行的。出发前，我特意将油箱加满，并清零了油耗记录。一路上，我保持稳定的驾驶速度，尽量避免急加速和急刹车，以最大程度地模拟日常驾驶状态。经过几个小时的行驶，我们终于到达了目的地。我迫不及待地查看了油耗记录，结果让我大吃一惊——整个行程下来，我的大众揽境平均油耗竟然只有6.3L/100km！这个数据比我之前预想的要低得多，也让我对这款车的燃油经济性有了更深刻的认识。当然，我知道油耗受到很多因素的影响，比如驾驶习惯、路况、车辆负载等等。但这次实测结果至少说明，在相对稳定的高速行驶状态下，大众揽境的油耗表现是非常出色的。通过这次实测，我对大众揽境的性能和燃油经济性有了更深的了解。它不仅外观大气、内饰豪华，驾驶起来也非常舒适，而且在燃油经济性方面也有着不俗的表现。最后，我想说的是，每个人的驾驶习惯和用车环境都不同，所以油耗数据也会有所差异。如果你也想了解你的车辆油耗情况，不妨也进行一次实测吧！
7天前
汉唐盛世品牌
每日避坑一辆车：U8海陆空版
❤️❤️优点 ❤️e4平台，4个电机独立控制，可以完成任何角度转弯等； ❤️大约1200匹超大马力，真的能让3.5吨的庞然大物狂飙； ❤️电动扭矩输出很猛，启动即巅峰，无声无息地去征服，这是发动机加变速箱可望不可及的体验； ❤️标配涉水喉，能够实现水中打开发动机，解除低电量限制了，可以实现长时间水中航行。真的有点离谱，全球独家，车船税没白交； ❤️可选无人机机库，3块电池可供长时间连续飞行，高空探路、拍照📸很棒。带有一键起飞、剪辑、自动跟随等功能，不选配乐趣少一半； ❤️配有卫星🛰️电话，支持通话、发短信，并且信号接受能力很强，行驶过程中也能通话；卫星通信模块可拆卸单独使用，考虑很周到； ❤️能吃粗粮，还很省油，看反馈城区8L，高速13L左右，跟B级车差不多； ❤️引擎盖有散热孔，对高强度工作很友好； ❤️液压悬挂支撑力好，上下调整幅度达到150mm，露营🏕️可找平，托底可调高； ❤️配置有远红外夜视仪，探测距离最远至300米，大大提高了昏暗环境、恶劣天气的安全性； ❤️内饰设计还是很豪华的，真皮包裹范围很大。听到不少人吐槽说，U8百万豪车内饰一般般等，也不看看其他百万越野车内饰难看到什么程度； ❤️车机和智能化良好，有智能泊车、L2辅助驾驶、语音控制等舒适性配置，大大减轻长途旅行疲劳； ❤️服务较好，没钱买车也能去看看，还有免费2009公里托运等； ⚠️⚠️缺点 ⚠️价格太低，全球独一无二的竞争力，不卖三五百万算很良心了，要是我最少也要卖160w以上，爱买不买，反正我也买不起。 ⚠️受大梁影响，车内空间相对较小，远远没有外表看起来的大，5座也就够用水平； ⚠️外观线条太多，特别是中网、尾灯、轮眉位置，装饰多线条复杂。比亚迪祖传设计秘籍，宁多不少，纯黑色才是YYDS！ ⚠️乘坐驾驶体验不算好，普遍反应是硬颠，操控感像低价车等。但是带大梁硬派越野车，为了支撑力好，只能做成这样子了，比同类型对手强多了； ⚠️车子很高，加上机库约2.2米，出门在外多注意哈； ⚠️大后视镜风噪大，特别是用电跑高速，很明显； ⚠️发动机启动一直嗡嗡叫，2.0T确实小了点，这个噪音也就纯油车水平，只是习惯了纯电模式显得更大。 ⚠️有很强的智驾硬件，迟迟未能实现，还需要努力呀！ ✍🏻✍🏻总结：不适合现在的任何评价体系，独树一帜吧，推荐推荐(*≧∪≦)👍🏻！ #国产车 #带你懂车 #宝藏车知识 #我的车生活 #仰望 #U8强不强
7天前
用户7997118550056
星越L车主·车龄1年
不知不觉买这个车已经两年了，也从一个新手开到了将近三万公里。走过城市的平坦大道，也走过田野的泥泞拦路。可以说星越L基本没让我失望过，还记得过年的时候回老家，乡道路窄，错车困难。一不小心轮子就掉在路外面去了，不过车子动力好，满载五个人，也没下车。直接一脚油门就给开上来了，动力足足的，避免尴尬。哈哈哈哈，还有就是长途开车，使用高级智能驾驶，一路上行驶的很稳定，有智能驾驶辅助的话，一直开五六个小时都不会怎么累。果然科技改变生活。总体来说现在的国产车已经不是当年的国产车了。现在的星越L值得购买。大家都喜欢的车肯定是靠谱的。
8天前
有一只大籁子
天籁车主·新提车
客观来讲，天籁真的很有性价比
20多万的天籁你觉得贵，15万的天籁香不香？最近有很多车友咨询天籁，常见的问题一般是天籁的冷保护情况、真实的油耗、价格和配置和舒适性几个方面，下面我将会围绕上述问题进行一个详细的解答。我生活在内蒙古西部，年平均气温17度，夏季最高气温零上30度左右，冬季最低气温零下30度左右。这样的用车环境，已经包括全国大部分城市的用车环境，接触日产这个品牌已经6年左右，第一台车是一款18年的经典轩逸手动挡，时至今日，依旧坚挺，期间没有任何维修，而这也是我选择天籁的一个理由。实际上，日产天籁与其他车型最大的区别就体现在冷保护上，其实，每台配置cvt变速箱的车都有一定的“冷保护”机制，只是时间长短不同而已，而日产的“冷保护”确实也一定程度影响了他的销量和口碑，这也是我再选择日产的一个“犹豫点”之一。先说结论，“冷保护”对我来说没有太大影响，总体不影响我的驾驶体验。一般情况在气温低于5摄氏度的时候才会有“冷保护”，气温升高就不存在。我提车时间是在23年元旦前夕，正逢当地较为寒冷的时候，气温一度低至零下25度。那段时间都是使用车联网远程启动，上车直接开走，没有“冷保护”的感觉，不会出现“踩油门不走”的情况。偶尔忘记远程启动，上车怠速两分钟，转速在2500以下行驶3公里也就解除冷保护了。比起我第一台车（18经典轩逸手动挡）方便了太多。当然也会有人说怠速热车不会有积炭产生吗？这就涉及到另一个维度的问题了，且我冬季热车不是以解除“冷保护”为第一目标，更主要的是为了能使用热风，增加驾驶舒适感。关于油耗，老生常谈选择日系就是为了省油省心，我想说的是，客观来讲天籁并不比其他日系或是同级同类车型油耗能低多少，在很多年以前，德系一直以质量，美系一直以速度打口碑，不是很重视油耗，也不是很在乎油耗，日系主打就是节约节能，毕竟弹丸小国，战略资源有限，做什么产品就讲究性价比最高。这就像土豪花钱不用考虑太多实用性，普通家庭就得把钱花在刀刃上。但是现在随着科技发达和进步以及消费人群需求，除了日系以外的其他“系”也要考虑油耗控制问题，逐步实现了油耗下降的趋势，油耗也逐步和日系相当。目前，我的天籁已经行驶5000公里，累计加油（均在中国石油）10次，每次均加43L左右，每次消费350左右，合计消费3400元，高速工况行驶2800公里，市区2200公里，综合油耗约8.5L/100km，每公里约0.6元，近期一个月无高速，重置油耗数据后，纯市区连续行驶500公里，表显油耗12.3L/100km，没有使用过节能模式。不过，油耗是个综合因素，与油质、平时保养、载重甚至驾驶习惯都有关系。整体油耗表现虽优于迈腾280、君越1.5t（朋友车的数据），但按照1万公里计算，费用可能仅差一箱油。再者我觉得自然吸气也不太可以和涡轮增压做比较，毕竟是两个产品。以上就是做个参考。价格、配置和舒适性也一并讲完吧，对于价格，根据车友群收集的信息，最高买中配的价格高至18.3万，和凯美瑞豪华版基本持平。我购买的时候，全款15.3落地，只能说，价格才是性价比，而性价比主要可以体现在同级日系它最便宜的同时功能齐全，对于不买车和不了解车的人依旧觉得这个车还是20万出头，虽然较之前有阉割，但阉割的东西不值一提。车辆配置也是应有尽有，无非就是好用不好用的问题（具体配置可以看车辆详情），这得看需求，我不喜欢花里胡哨的冰箱彩电，对我而言无卵用，属于冗余配置。内部舒适性方面，我净身高177cm，体重80kg，坐感舒适，空间充裕。虽主驾驶位座椅略短，但是没有感受到任何不适感，且承托角度也可以调节，后排也不压抑，毕竟有分段式全景天窗。再者，目前的家用轿车，谁家的座椅不舒服？这么说吧，天籁的座椅就是高于平均水平的程度，只是很早之前拥有一个“大沙发”的称号，毫不克制的说，比零重力，还是差了太远。如果你只有16万预算，你会买什么车？可以在评论区留言讨论哈。
8天前