#奔腾吧爱车简历: 车型:22款奔腾B70 1.5T尊享版(电动尾门) 行驶公里数1300km。 购车日期:22年8月初 对于车内的360全景影像系统通过安装在车身前后左右的四个摄像头, 同时采集车辆四周的影像, 并通过音响信息显示屏为驾驶员提供全景影像画 面,帮助驾驶员确认车辆周边环境是否存在 障碍物。对于奔腾配置全景影像真是为安全想到了极致,这也是很多车带有这个功能的原因,非常实用,上车就能看到周围环境,无盲点,减少很多麻烦,影像中分别有前视/后视/左试/右视四个方位,对于倒车非常方便,后视镜再也不需要小镜子来看后轮胎了,其次最喜爱的就是在转弯时自动会打开影像系统,及时了解到周围环境。 开启影像步骤 ①触按副屏上的全景影像系统开关,开关标识高亮显示,开启全景影像系统。再次按下,开关标识取消高亮显示, 该系统关 闭。 ②在开启泊车功能开启时,全景影像系统跟随开启 ③将挡位切换至 R 挡,开启全景影像 系统。提示:O 前进车速高于 30 km/h ( 公 里 / 小时 ) 时, 系统自动关闭。车速降至 25 km/h ( 公里 / 小时 ) 以下时, ④触按影像实体按键/屏幕按键可以退出全景影像系统。 大家可以体验一下非常不错。
#新红旗HS5用车分享【外观】 首先新红旗HS5这个外观,我个人是非常喜欢的,毕竟是民族品牌,符合我们国人的审美,不管从哪个角度看,都特别的大气。尤其是前脸的直瀑式中网,远远看去就很有气势,尺寸虽大,但也恰到好处,不会有浮夸的感觉。中间的旗标设计也是独一无二,辨识度拉满。 【乘坐体验】 新红旗HS5的空间可以说是我最满意的一个方面,因为之前也刚好试过几个B级SUV,所以感受就特别明显。它的后排,尤其是纵向的腿部空间,确实是超出了我的预期,你完全可以坐得非常随意,找到一个最舒服的坐姿。 车顶还配了一块全景天窗,通透的视野会让整个车内空间显得更大,而且这块天窗还可以开启,在很多车都采用封闭式天幕的情况下,这就更是一个加分项了。 座椅是一个Alcantara加Nappa真皮的拼接设计,这样同时兼顾了两侧的触感和乘坐的舒适性,后期的养护也比全Alcantara的座椅要方便得多。 顺便提一句,这款车也是通过了中汽研的零甲醛认证,不用担心内饰材料的健康安全问题。 【配置】 配置方面在这个级别来讲,新红旗HS5算是比较高的,像BOSE的12扬声器,对影音娱乐方面,完全可以说是一个质的飞跃。还有8.3英寸的W-HUD,实际体验它的清晰度和投射距离都没有问题,开车的时候保持注意力在前方,也是提高了驾驶安全性。 车机部分它是一个大尺寸的双联屏,用的是英伟达的车机芯片,响应速度很快,操作起来足够丝滑,应用程序也是该有的都有。 语音控制方面,通过指令唤醒,可以完成17项功能的语音控制,日常会使用到的功能基本全覆盖,可以省去不少繁琐的操作,比如导航,直接一句话就能搞定。而且它的语音识别也非常精准,在开车的时候,不会因为环境音的影响,而出现需要重复发出指令的情况。 【驾驶体验】 新红旗HS5全系搭载的都是2.0T的发动机,而且功率和扭矩都比大众的330TSI高出不少,另外它匹配的还是爱信的8AT变速箱,比很多同级车用的双离合要良心得多。实际体验下来,即使在标准模式下,对于这个尺寸的SUV来说,它的动力已经可以说是非常的充沛了。如果切换到运动模式,变速箱的降档响应会变得更加积极,提速也会更快,完全可以满足高速超车的需求。 在行驶质感上,它的整体表现可以用一个“稳”字来形容,提速的时候势大力沉,高速区间也能稳稳地贴在地上,让你有一个很好的掌控感。在过弯和过减速带的时候,整个车身也能保持一个相对稳定的姿态,不会有多余的晃动。 用过ACC的都知道,对于经常跑高速的人来说,这个配置简直是必不可少。但如果用过新红旗HS5的“SACC”,就算不跑高速,你也一样会离不开它。因为红旗的SACC支持全速自适应巡航,我在北京的早高峰开它到国贸,就是用SACC来自动跟车,不用再频繁地踩刹车油门,这个感受就确实很棒。 【总结】 整个体验下来,新红旗HS5确实超过了我对这个价位区间内,一台中型SUV的预期。从销量来看,新红旗HS5还是国产B级豪华SUV的销量冠军,年销超过10万辆,而且从今年的数据来看,它的销量还在持续增长,品牌影响力和售后保障方面肯定是不用担心。而且新红旗HS5在价格方面的优势也很明显。基于4万的优惠幅度,2.0T旗享Pro版,成交价只要16万,比同级别的途观L要便宜3万多,而且你还得考虑后期养车的成本。红旗现在会送4年或10万公里的免费保养,算下来也比合资车要省不少钱,所以在综合性价比方面,新红旗HS5也是非常的能打,值得推荐。