VINNY983:外形:个性,科幻,最帅的应该是灰色 黑色 白色,那个绿色是什么鬼,难看死了!(前提是大轮毂和带电动尾翼,这车没有电动尾翼没有灵魂,单电机没有电动尾翼!!!) 动力:我的是双电机韭菜背刺版580匹马力,想超就超 续航:双电机,90度电,22寸轮毂,续航我就不谈了(390公里广州到汕头跑不了,必须中途补电),没条件装充电桩的不要买这车,市区跑跑可以,长途请计划好补电路程 内饰:还过得去,唯一我不理解的是情感蜗牛有啥用,我开了3500公里没见过它跟我交流一下!!!可能只是一个装饰吧! 空间:后备箱贼小,后排还行也不是特别宽松,本人178,后排宽度取决于前排人员的高度 重点: 1-前排副驾驶居然不能调整高度!!!(来搞笑的) 2-地图容易让你绕路,自动驾驶高速免费,城区付费(城区自动驾驶是特定路段才能开,高速部分路段只能开车道巡航,) 3-更新鸿蒙车机后,系统更难用了(个人认为,实话实说) 4-音响垃圾级别,还不如我10年前的雷克萨斯ES250 5-不要完全依靠自动驾驶,我在高速上试过侧方强行变道,这车居然一点反应都没有,还好我没分心 6-避震比较硬,反正就不是软的那种,属于操控类型的SUV 7-隔音挺不错的,可能因为有主动降噪吧
#经历车祸是种怎样的体验?上周天 14点 20 多行驶在成都绕城高速上,车流量还行,在超车道上还能保持与前车几十米的距离,这段路挺直的,前车前面几台车由于前车遮挡,我并不能看见那些车辆的行驶状況,只能根据前车一台车预判。后来看见前车刹车灯突然亮了,我也下意识跟着踩了刹车,不过前车好像刹车踩挺死啊,我也更用力踩了刹车,其实这些自己的心理活动以及脚上反应不过零点几秒。在距离前车约几米的距离,我明显感受到一股更大的力量帮我“踩了刹车”,伴随着 City Safety触发后急促的滴滴滴警报声,我知道 City Safety 介入并紧急制动,在要追尾的瞬间帮我刹停了车车,也许没有它的帮助,我已追尾。而此时,我连锁反应的看了车内后视镜,心里想着后面这台蓝车可得要刹住啊!然后无奈地等着车子后面砰的一声,刹停的车车被巨大的撞击撞得往前拱了 一下。哎,我被追尾了。而我前车的前车的前车(全是完全刹停的)往右前方变道走了,我至今不清楚前面的车是怎么突然完全停下来的。反正最后前面的车走完了,留下我和追尾我的车停在了路上。好在没有人受伤。我的车尾损伤不算太大,但后车已无法启动。 我把车挪到了应急车道,在后面摆了警示牌,后车无法启动,等待救援车辆拖走。经过接打 N个电话后,事故得以处理,对方全责,特别是用 12123 app 打视频在线处理,效率非常高,我们在事发现场,交警未到现场的情况下,很快处理完了事故并定责。根据此次事件,总结了不去交警队就处理好事故的流程,希望大家用不上: 1.首先拨打 122 报警,按交警指示处理,挂断电话后,很快有交警用手机来电 2.按交警说的12123app首页点击“事故视频快处”处理事故(图7左上)。可能存在一直占线,如果占线时间过长,挂断12123后回拨交警电话,听交警指示,会让拍照后赶紧驶离车道停靠应急车道。 3.我属于12123视频快处一直占线,于是按交警说的拍照后赶紧驶离,我开到了应急车道停好。要后车司机电话号码,交警也会特别强调要对方电话号码。 4.对方车子已不能启动,打12122呼叫高速救援。高速上的救援只能专门的高速救援拖车下高速,保险公司和厂家的救援车辆是无法上高速施救的。 5.继续打12123事故视频快处,即使车子已经驶离事故位置,也可以视频拍到碰撞位置,视频定责,非常快效率非常高。我打通的时候,后车已经被救援车辆拖上拖车停在应急车道了。视频拍了它的车头、我的车尾,以及双方司机合照,就定责了。 6.如果还是打不通,而双方又要想尽快离开高速,那就只有约定时间在工作日到相应的交警分局处理,只是这样耗费精力也耗时。12123事故视频快处YYDS,交警没到现场,只拍视频,就处理定责了。并且事故认定书也出来很快,在12123app网办进度(图7左下)可以看到事故认定书,截图给车险专员就可以修车保险结算了,非常方便。 7.我是开车到了4S后,事故认定书才出来的。车主可以去任意SSSS维修车辆,沃尔沃可以为车主提供代步车,可以打电话先问一下谁家还有代步车,再开去修,我就是到了SSSS,人家告诉我8台代步车已经全部出去了,吃了没有经验的亏哎!导致三天通勤很不方便。可惜了成都有8家沃尔沃4S店! 8.星期天下午16点多到的SSSS,星期三下午17点半就把修好的车给我送过来了,还能开车下班回家哈哈,沃尔沃20KM免费送车服务真香,一台崭新的车车到手了。 另外要说一下的就是沃尔沃City Safety城市安全系统,这一波扛大旗,避免我追尾,保障驾驶舱安全。回来我专门看了一下车主手册(图8)简单来说就是系统检测到车辆即将产生碰撞风险时,自动对车辆实施制动,帮我们踩一脚刹车。可以在车机-设置-my car- intellisafe选择检测的灵敏度,建议设置为正常(图9)。更好地使用车车功能,为我们出行保驾护航。
#我的摩旅日记2023年9月2日,星期六,多云。 今天,我踏上了张北草原的摩托车骑行之旅。早上7点,我整理好行囊,带上头盔,跨上我的摩托车,开始了这次充满未知与期待的旅程。 从北京出发,一路向北,穿过拥堵的城市街道,上了高速公路,摩托车行驶在宽阔的马路上,风迎面而来,让我感受到了自由与冒险的刺激。经过大约三个小时的骑行,我来到了这次旅行的起点——张北草原。 张北草原位于河北省张北县,是一片广袤的草原。草原上牛羊成群,远处的风车在微风中转动,阳光透过云层洒在大地上,仿佛一幅美丽的画卷。我停下车,站在草原上,感受着大自然的宁静与和谐。 在草原上的一家牧民家里,我品尝了地道的草原美食——烤全羊。烤全羊是牧民的传统美食,经过精心烹制,羊肉外焦里嫩,味道鲜美。晚上,我在草原上露营,星空如画,让我感受到了大自然的神秘与壮丽。 第二天,我继续骑行在张北草原上。穿越草原的深处,我看到了许多自然景观和人文景观。路途中经过一片白桦林,我停下车,漫步在林间小径上,感受着大自然的魅力。白桦林的风景让我感受到了生命的力量和自然的美丽。 下午,我来到了张北草原的南端,眼前的景色让我感到震撼。一望无际的草原、蓝天白云、远处的风车和牛羊,构成了一幅壮丽的画面。我站在草原上,用相机记录下了这美好的一刻。 骑行在张北草原的这几天里,我感受到了大自然的美丽和神秘。张北草原不仅让我领略了自然风光,还让我感受到了人与自然的和谐共生。这次骑行之旅让我对生活有了更深刻的理解和感悟。 回到北京的路上,我回忆起这次骑行之旅的点点滴滴。骑行在张北草原上,我感受到了自由、勇气和力量。这次旅行让我明白了生活的意义在于探索和发现。未来的日子里,我会继续保持探索和发现的心态,去追求更美好的生活。 张北草原的摩托车骑行之旅结束了,但它带给我的感悟和体验将永远留在我心中。这次旅行让我对生活有了更深刻的理解和感悟,也让我更加珍惜眼前的生活和大自然的美好。我相信,在未来的日子里,我会带着这份感悟和体验,去追求更美好的生活。
#用车心得我的秦已经开了五个月了,下面谈谈我的驾驶感受及建议 一、使用感受 【动力问题】 动力没的说,197马力电机,加上110马力的发动机辅助,超车、起步都杠杠的,日常够用,推背感十足。 【油耗问题】 ev模式市区路况行驶下,差不多3左右,亏电情况下3.8左右,油耗方面表现很不错,如果高速路段行驶油耗会高一点点。 【刹车问题】 刹车点头严重,需要自己掌握力度,建议就是提前预判刹车,采用点刹的方式,最后轻踩,点头问题可以得到很好的解决。 【座椅问题】 这款车座椅有点硬,跑长途的话有点不舒服,建议加个靠垫。 【空间问题】 本人180,前排空间充足,后排腿部空间充足,头部空间一拳,头部空间有点小,不过后排少坐人影响不大,175以下的话空间足够舒适。 【轮胎问题】 原厂轮胎比较拉胯,容易打滑,特别是光滑路面,连转弯都打滑,胎噪声音也大,我是直接换了轮胎,现在好多了。 【遇到的小毛病】 第一个就是秦发动机自启动的问题,这个也是大家都存在的问题,比较烦,浪费油,还要一个就是安全带问题,就是车还没停下来副驾驶提前解开安全带,安全带开始提醒,当副驾驶下车后,安全带还是一直滴滴滴的响,解决办法就是熄火重启,这个真的无法忍受,跟售后说了,售后让我开去检测,我想等首保的时候一起过去检测一下。 二、驾驶建议: 在市区跑,soc设置强制保电35%,运动经济都可,跑高速调成hev➕sport,强制保电70%,这点十分重要,提车之后把引擎模拟声关闭。 请圈主推荐