师叔爱音乐
这是一个很有意思的问题,如果你看到答案,也许会大吃一惊,可能就会改变自己对低价车的看法了。**汽车价格由三部分组成:税收+利润+成本。
老凯侃车
财政部、工信部、税务总局今天联合发布公告称,自2021年1月1日至2022年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税,这对因新冠肺炎疫情受损严重的新能源汽车行业来讲将迎来实质性利好,尤其对于国产新能源汽车来说,这次疫情下的补贴延长,对他们而言是一件好事,但是打个比方来讲,一
Autodealer汽车行家
文 | Autodealer综合欢迎供稿 | Autodealer@163.com据乘联会数据显示,2022年10月乘用车市场零售184.0万辆,同比增长7.3%,但环比下滑4.3%,这也是自2013年以来首次出现“金九银十”的环比下降特征。
涂界
10月23日,国内涂料产业专业财经媒体《涂界》(Coatings World)发布“2023中国汽车涂料品牌TOP 25”榜单,榜单汇聚了国内最具影响力的汽车涂料品牌。
汽车经纬网
在此之前,商用车以及新能源汽车相关的限制也已经放开。之前,特斯拉在国内设厂的主要原因并不是我们给予了多少补贴以及多少优惠的政策,而是我们放开了可以在国内独资建厂的大门。
暖山爱越野
大家都知道,现在卖车越来越难了,不管是国产的还是进口的,车价都降得厉害,而且还不一定能卖出去。这是为什么呢?其实,这跟我们的经济、社会、环境等都有关系。下面我就来给大家分析分析。首先,我们要看看我们的经济状况。由于新冠疫情的原因,全世界都不景气,我们国家也不例外。
汽车洋葱圈
一直以来,很多国人都认为,相比国外,中国的车价整体偏高,个别车型甚至高得离谱。尤其是看到一些海外新车上市时,其海外售价换算成人民币,只有国内价格的一半,甚至更低。
慢慢利利
近日,中国汽车工业协会发布了《2022年汽车工业产销情况》报告。报告内数据显示,2022年,汽车产销稳中有增,其中,由于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强,2022年中国汽车出口量大幅增长,突破了300万的大关,达到311.1万辆,同比增长54.4%。
税了吧
业务是流程,财税是结果,税收问题千千万,《税了吧》帮你找答案。
山重水复2023
近期,一则好消息振奋人心——中国最大车企、国产新能源汽车比亚迪去年销量跃居世界第三。多年前,国家就意识到汽车工业是工业实力强大与否的象征,尤其针对新能源汽车的长期资金补贴政策可谓高瞻远瞩且用心良苦。
懂税不用愁
汽车制造产业在我国是兴起是较晚的行业了,开始于我国的第一次五年计划,在苏联的帮助下,成功的在长春一汽工厂生产了第一批卡车,CA10卡车,开启了我国汽车产业的先河,后有陆续建立了二汽东风,上汽,北汽广汽,长安等汽车工厂,这时候都是以国家为主导的制造,到了二十世界九十年代,改革开放后
汽车人变不了形
对于买电动新能源汽车,很多人的顾虑在于怕买了新能源车辆或许会因使用频率低而闲置,再就是如果年底国补结束,之后续享受不到现有的优惠。其实结合购车需求,从多方面考量,赶在政策变化前购入新能源车是个不错的选择。
南方都市报
日前,4月汽车保值率报告正式出炉。中国汽车流通协会联合精真估发布的4月份汽车保值率报告显示,此前国务院印发了《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》,对于汽车方面的意见涉及大力发展绿色消费,支持新能源汽车加快发展,鼓励有条件的地区开展新能源的汽车下乡,推动充电桩的配套设施建设。
中国汽车报
继法国调整电动汽车补贴政策,对中国产电动汽车说“NO”后,意大利似乎也蠢蠢欲动,有意效仿。近日,路透社援引两位知情人士的话报道称,意大利正在考虑推出新的汽车购买激励措施,将生产和销售过程中的碳排放考虑在内,以削弱中国电动汽车的价格优势,从而保护意大利汽车行业免受中国进口车冲击。
优捷禾兑AA
自改革开放以来,我国就以经济建设为中心,经济的提升也对带动人民的幸福指数,生活质量逐渐改善,汽车的存在也逐渐融入每个家庭的生活,如今汽车的市场前景还是很可观的。
福布斯
Russo是一名美国侨民,拥有三十年的汽车行业经验,在中国超过美国成为世界上最大的汽车制造商并在电动汽车领域倾注资金时,他曾在前排就座。
车讯汇点
年关刚过,厂商在此时陆续发布各家的2022年度成绩单。与以往相比,2022年的销售报表可以明确地反映出新能源日趋主流化的信号。同时,豪华品牌随着各自策略的不同,在中国市场的未来前景渐行渐远。2021年,中国汽车销量2627.5万辆,同比增长3.8%。
杂谈车铺
在过去十多年里,国家的财政补贴政策对新能源汽车行业的崛起起到了关键作用。然而,随着时间的推移,“国补”对行业的影响力已经显著减弱,许多车型的补贴比例已经降至不足10%。
德培论道
在每轮促进消费的方案中,鼓励汽车消费始终是首选的一大主题。自4月国务院提出进一步释放消费以来,广东、湖北、山东等地纷纷公布了对废旧车并购新能源/燃油汽车的消费者补贴和对转出旧车并新购的补贴,上海更是牌照额度和购车补贴双管齐下,年内新增非营业性客车牌照额度4万个,相当于上海2021全年牌照投放额度的30%,并对旧车报废并购置纯电汽车的消费者予以1万元/台的补贴。
品車讯
汽车新标杆
汽车讯点评
同时,豪华品牌随着各自策略的不同,在中国市场的未来前景渐行渐远。2021年,中国汽车销量2627.5万辆,同比增长3.8%。
创业邦
但好在车市回暖及时,4月国内汽车产销量分别增长2.3%和4.4%,销量在连续21个月下降后,第一次实现正增长。
智电汽车
去年末到今年的汽车市场可谓“瞬息万变”:新能源补贴退市、新能源汽车品牌各自涨价降价、燃油车购置税减半退出、老牌汽车换代出新,一系列变化让市场呈现快速发展窗口期,与此同时带来的还有推出汽车产品综合表现力并不稳定。所以在这个刚刚到来的2023年2月份,如果有人问新的买车攻略的话,那么我的建议则是——先别买。
用户2283928632117
1.很多人总在说“西方国家汽车厂家都经历了几百年的技术沉淀,请问中国新能源特别是新势力有何核心技术?”,然后把汽车主机厂的供应商图片一发,灵魂发问:什么都靠买买买,还有什么是自己的? 个人思考:中国新能源汽车优质完善的产业链就是最大的核心技术。完整的产业链让造车门槛很低,只要有钱都可以造车,就如完整的产业链让造手机也很容易是一样的。那么,既然这样,小米、理想、蔚来这些新势力的优势是什么呢?我打个比方,菜市场所有的菜都可以公开买得到,调料也都能买得到,但是能不能做出好吃的菜,就要看能力啦!有的饭店排队吃,有的饭店冷冷清清,这就是区别。 2.关于黄牛抢小米想退单或者加价出售的问题。我认为加价买二手小米的人是铁粉中的铁粉,小米有性价比,但还达不到值得加价的境界,和小米SU7同级别的电动车可选择的余地很大,很多人没有去了解而已。 3.关于电池污染问题。很多人担忧以后这么多电池报废后会产生污染,这个担忧是有必要的,但不必过于担忧。想一想,电动自行车在中国流行了多少年?20年有吧?每年淘汰多钱电池?有没有人偷电池卖?有没有人回收?记住,只要有利益,自然有人做电池回收生意。目前,就是要防止电池拆解过程污染控制,国家要加大监管力度,防止小作坊式拆解再利用。 4.关于汽车定价问题。中国目前保有量汽车以20万以下占据绝大多数,销售排名前20的也是以20万以下为主。但是,大家要注意一个现象,就是20万乃至30万以上汽车销量占比是不是逐年提高?这就是一个国家经济发展的规律,国民中最早买车的那批人,经济水平越来越好,如果换车肯定要比原来的更好,所以今后20万以上汽车销量比例还会增加,这也是为什么很多厂家都争相生产20万以上汽车的原因!一句话:人民越来越富有了(你看看存款增加量,惊人)。 5.关于电动汽车代替燃油车的问题。这是一个不以个人意志为转移的历史进程,是不可逆的大趋势。当然,燃油车仍然会保留,至少烧油的增程式汽车或者超级活动会保留。发展新能源汽车战略是中国顶层设计的大战略,是双碳战略的关键一环。可再生能源发电和核电代替煤炭发电,新能源汽车夜间用电低谷充电储能(相当于若干个充电宝),即可减少对环境的污染,又可有效利用低谷发电,还可以减轻石油进口依赖,地缘政治风险太大,石油进口很容易受影响。目前,由于续航不足、电池安全性不可靠、充电设备不齐全是影响新能源汽车普及的三大问题,这都会随着时间转移而逐步解决。 6.关于拉踩的问题。有人总喜欢搞对立,拉踩中国国产汽车。中国汽车产业曾经作为用市场换技术失败的案例在媒体上和大学课堂上被鞭笞,后来随着发动机技术的突破和新能源汽车的研发,终于有了与合资汽车掰手腕的资格,这离不开国产汽车从0-1,从差到良再到优的努力!大家可以了解一下德国、日本工业发展过程,最初都是廉价、质差的代表,都经历了这个阶段,后来逐步改进提高,成为质优的代表。我们作为后发国家,必然也要走这一个阶段。所以,消费者应该以事实为依据,客观公正指出汽车存在的问题,倒逼厂家正视问题、改进问题,提高产品质量和售后服务水平,而不是故意抹黑、拉踩,甚至造谣、编故事。
☀️涵冷❄️
看到很多人说年收入买车什么的言论,其实收入多少适合上车真的应该考虑好自身的情况,首先能考虑干这个车的工资百分百都得过万了,问题就是每个家庭的收支差别很大,我就拿自己举个例子,我在一个5线小城市,一个月稳定的收入大概2万左右,贷款上的,每个月还5500,没孩子,房贷公积金都够还了,日常开销啥的3000块够花了,一年还能剩下个10万8万的,真的没有什么压力,但是如果有孩子,一个月5000的开销就出去了,要是大一点的城市每个月再还个7.8千的房贷,确实是有点吃力的,而且每个人消费的地方也有很大差别,有人就是喜欢车,那拿出来养车多一些是无可厚非的,我想现在很多女孩子每个月买点化妆品,买点衣服每个月5000恐怕都不止吧,她们难道年收入都40万了?又有多少人每月吃吃喝喝,去歌厅找个小妹妹,半个月工资就没了,理性一点说只要每个月除去正常的开销,能剩下个1万左右的,贷款上个车没什么压力,不要说什么油钱保险保养贵,请问开什么车不都得加油,都得上保险么,买个10来万的车每年不是一样都得折旧开销么,况且6子保值率还是可以的,算下来也就折旧多了个1.2万,总比那些新能源跟国产汽车一年打对折的合适吧,纯属个人观点,买车前自己算算什么都清楚了,不用看键盘侠说来说去的
A2高山流水
支持雷军,支持小米!小米电车养活了多少人!给国家贡献了多少税收?
小Y埃安
这一年一共行驶了接近20000公里了,马上个也快迎来第四次保养,已经和4S点联系好了,什么时候去提前一天告诉一声就OK了。对于这一年油价飙升的时期,一点也不用为高昂的油耗担忧了,之前开的油车少说百公里油耗也得十个左右,不多算,7元一升的话,这一年油费就得一万块左右了,还有人说新能源是电动爹,那是他们没有亲身体会到新能源带来的快乐,省钱的快乐,操控性的快乐,还有见证国产汽车飞速成长的快乐。
健康科技y
#特斯拉市值一夜蒸发2200亿#汽车中的"苹果" ——特斯拉,会被华为汽车取代吗? 马斯克的志向是火星,我们的理想是赶超,这不是贬低自己,而是现实。 国产汽车要走向世界,还有很长的路要走,肯定要越过一座座高山,踏过无数荆棘。 现在还不是遥遥领先的时候,加油吧,华为! 加油,我的国!🇨🇳🇨🇳🇨🇳🇨🇳🇨🇳 #特斯拉在华命运#
KahwangTin
连看三期大象放映室的《寻找·仰望车主》系列视频,发现买仰望 U8 的人大都是企业家啊,比亚迪仰望 U8 所代表的中国汽车工业飞速发展,和企业家自身经历的产业成长相吻合。 现在越来越多消费者选择国产汽车了,别看仰望 U8 卖上百万这么贵,你要是拿其他同等的豪华车相比,仰望 U8 确实是更好的选择,要啥有啥,价格还有优势,我要是有钱我也整一辆
勿忘少年凌云志
福特去年游骑侠已经在美国混动大概也就是四个多!福特在中国选择生产他的皮卡和大越野!为了迎合亚洲市场感觉可以用他的1.5的动力配一个混动,或者说2.0自然吸气!主要的目的就是让他的入门价格再次放低!因为很多看这个车的人就是城市代步,用不了那么高的配置!烈马我觉得都可以上个1.5四缸混动!价格直接到20出头落地然后其他的配置和远湾一样!这样的配置就是出口到日本,韩国,他的亚洲的工厂,他都会很赚钱的包括泰国!这样的话,他有一个全球性的一个战略,不仅只转中国市场的钱相当于薄利多销了,而且混动的话售后也是赚钱的,就是4S店也是赚钱的!这样的话,国产汽车几乎跟他比不了
唯界VDGER
不知道大家有没有关注到,最近比亚迪总裁王传福,正在山东临沂平邑县走访市场,从网上公布的现场照片来看,王总自己打着伞在雨中逛自家的展位,旁边跟着的是比亚迪品牌及公关处负责人李云飞等一行人。咱就说啊,王传福作为咱们国产汽车品牌目前销冠品牌的大boss,各种事情还是亲力亲为,直接冲到第一线了解市场,所以,比亚迪卖得好也不是没有道理的,大家觉得呢?
82年的老马
真的不解?这些人好像跟国产汽车有不共戴天之仇?为什么,能不能说说。
阿泰的深夜评测
比亚迪仰望车主纪录片迎来第二期,之前看了第一期就觉得很不错,值得推荐,第二期讲的『衬衫老罗』的故事,他对现代化产品的理解很深:目前现代化产品不仅需要先进的技术支持,还需要精细的制作工艺和严格的安全标准,这些才是核心竞争力,也是消费者选择产品时的重要考虑因素。 作为仰望车主,老罗选择U8也是对其具备的先进技术和安全标准的认可,同时它还提到,他很喜欢仰望的logo设计,简约而高端,融入了甲骨文元素,展现了中国文化的深度。而且我发现和第一期的飘哥一样,老罗也有很浓厚的家国情怀,在视频中它专门强调了中国工业的发展离不开每一位中国人的支持,特别是那些购买国产汽车的人,他们的支持让国产汽车有了今天的成就,通过对话很明显的能感受到他对国产车的敬意和对中国工业发展的自豪之情。 通过这两期的视频我发现仰望U8的很多企业家车主都是敢拼敢闯,脚踏实地的实干家,敢于洞悉时代的变化和风向,仰望U8超80%车主是企业家,是因为仰望或中国汽车的成长和众多企业家有着一定共鸣,还是那句话支持中国自己的高端新能源汽车。
夜阅科技
刚才刷到一个视频,感慨万千!讲的是一个做衬衫的企业家为什么会买仰望U8,这位自称老罗的仰望车主称有次他们仰望车主聚会,30多个仰望车主全都是做企业的,他们有一个共同的特征,就是家国情怀很重,有责任担当,对中国的民族企业崛起感到很兴奋。 因为对技术研发深耕的长期坚持主义,让比亚迪在汽车领域乃至新能源汽车行业,都属于领头羊级别。我想,这些仰望车主应该是在比亚迪身上看到了自己的影子,那些顽强拼搏努力奋斗务实的创业经历,让企业家有深深地共鸣,更能体会到一辆售价百万的国产汽车背后的意义,因此才会选择新能源龙头企业比亚迪推出的仰望U8吧~
七点发车
哪个国产汽车品牌,尽量不要碰?
国产汽车品牌一年能赚多少钱?吉利发话了
九十五爆车
此时此刻,要说车圈最郁闷的,那还得是雷军。自己苦心经营了造车成本高、小米SU7定价会很贵的,不可能9万9、14万9、19万9,光电池成本都十几万,也致敬了那么多国产汽车厂商,结果现在被致敬的厂商们拉下了马。 比亚迪秦Plus直接干到7.98万、极氪001做到25万、极氪007只要20万、银河E8干到了17万,比亚迪新款的汉可能也干到了15万,唐也可能干到20万,真的一点不给小米留面子。 前两天又有网友放谣说入门级售价22.99万元,不过没多久@王化 就辟谣了。 说实话,现在小米SU7的所有(除了售价)已经都倾囊输出了,大家猜猜2024电车大战之年,小米汽车最终的起售价会到多少?如此难的开局条件下,看雷军是如何力挽狂澜的?~#小米汽车# #小米su7价格#
用户6606381193602
提问思域车船税收的多少钱交流一下