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汽车喇叭控制正极还是负极

大连泽迈
寒冷冬季已至汽车电瓶亏电怎么办
冬季来临，天气转冷，汽车电瓶可能会在一夜间挂掉。众多车主纷纷表示，这到底是怎么回事？冬季汽车电瓶极易亏电，这究竟是什么原因呢？近期各地疫情形势严峻，大多汽车长时间停放，电瓶使用时间缩短，这是汽车电瓶出现亏电的一大原因。另外是车主的习惯问题。
2023-11-27
老张修车
车辆打不着火怎么办
大家好，今天我给大家分享一下车辆打不着火怎么办的问题。这是很多车主都会遇到的情况，有时候早上起来准备上班，发现车子怎么也启动不了，或者在路上突然熄火，再也打不着。这种情况很让人头疼，也很影响出行。那么，车辆打不着火的原因有哪些呢？又该怎么解决呢？下面我就给大家分析一下。
2023-10-13
淘车岛
汽车蓄电池亏电怎么补救？如何正确使用蓄电池，延长蓄电池寿命？
汽车蓄电池也就是电瓶，是汽车电器的动力来源，车灯、车载音响等汽车电器都是靠它来供电。汽车蓄电池也有一定的使用寿命，因此，平时在用车时要注意对蓄电池的检测和维护，发现问题及早解决或更换，避免使用过程中蓄电池突然“趴窝”造成不便。
2023-11-09
苏苏苏825
如何通过FORScan修改福特汽车系统模块内置数据
FORScan操作界面如何在Windows电脑或平板电脑上使用FORScan进行各种调整或编程MOD。FORScan与多个蓝牙或Wi-Fi OBD适配器兼容。
2023-07-21
逗土豆斗
eπ007车主·车龄1年
漫长的奕派007选购经历，终于遇到你。
1.车主背景：价格敏感型消费者，35，丁克，二人世界。有车位可安装充电桩。 2.用车需求：（1）上下班通勤来回60km。（2）回老家单程200km内。（3）自驾游最长500km。 3.用车痛点：上一辆车是20年底的英朗。（1）油费高，一个月900以上。（2）动力弱，低速顿挫。（3）车内异味大，3年多了还有塑料味。（4）外观普通，接老婆打双闪响喇叭都认不出来，一直被吐槽。 4.选车经历： Step1：目标10万左右代步车，400km续航，动力不太弱，不需要智能化，内饰符合价格就行。（1）海豚：各项都符合，试驾感觉悬挂太软，摇摇晃晃，而且接近十二万买一台小车，感觉不划算，始终没有下单冲动。（2）海鸥：8万块，英朗才8.8，除了要烧油，英朗的体验全面更好。也是感觉不划算，没有冲动。 Step2：10万左右纯电没有好车，提高预算到20万级别，选择多很多。续航要600+，要有可玩性，有特点。（1）小鹏G6：长续航Max，当时差不多24万。空间大，试驾感觉开起来轻松没有大车感，智驾没有感受到。外观圆润，有点前一代奥迪Q3的感觉。整体满意，有购买欲。（2）极氪007：整体功能、外观都OK，大概21万，智能功能在试驾时也没有什么体验。短时间试驾也分辨不出什么，不功不过。（3）极氪001：旧款换代前降价，新款价格也很给力，27万。静态体验很吸引，没有试驾，预算够的话应该是最吸引的了。 Step3：思前想后，本来就为了省几万油钱，搭进去十几二十万去升级，配不上这么好的享受。预算重新设定12~15万。年末老婆考完驾照，还需要增购一辆10万左右上班代步。（1）元up：看车时还没上市，说是十万，电动座椅通风天幕电尾门辅助驾驶啥都有，很是符合需求。但是上市之后这个配置要到12.5w，还是板悬，毫无性价比。（2）元plus：跟元up差不多，悬挂好一点，半斤八两。考虑了好久，这种不上不下的纯电，就比亚迪车型多一点。其他要么接近20万，要么10万以下老头乐。但是我对比亚迪始终无感，没有缘分。 Step4：其他纯电车型开始跟进降价潮。网上看到A07和奕派的价格很给力，继续去看车。（1）启源A07：便宜量大，价格配置都满足要求。内饰有种网约车的感觉。后排地板太高，小板凳的感觉。老婆试驾坐后排也感觉网约车风，驾驶感受不温不火平淡如水。丐版没有抬头显示，也没有仪表盘，有点纠结。而且大客户优惠和什么小杨哥券优惠享受不到，感觉很亏。置换补贴也没有，选颜色要加钱，充电桩要大几百。（2）零跑C01：同样便宜量大，价格配置都到位，但是还是贵一丢丢，价格敏感型+品牌有点担忧，没有仔细考虑。（3）奕派007：很早看零跑的时候（同一家4s店）就逛过，外观吸引，但是价格差不多17w，而且销售都在零跑那边，没人接待，完全没有考虑。第二次专门去看，等了5分钟才有人接待，价格配置都很满意，还有1万选装，5千置换补贴。静态体验，能摸到的地方都软质材料，当然这个价格，摸不到的地方，例如方向盘后面，分模线很粗糙，塑料感也强。试驾时下大雨，操控感受比A07强，动态好像好玩一点。有机硅白色的内饰质感很好，没有A07和零跑那么老气。选来选去有点累，奕派优缺点都很明确，缺点也能接受，当天就决定下定了。 5. 购车体验（1）配置选择：价格敏感型，原则就是不加钱，幸好奕派全系配置都很顶。620的续航要加1.3w，马力大一点，不划算×。智雅包就HUD和电动尾翼有点用，但是要花光1W选装，×。最终选择有机硅（现场感受异味少很多），紫色（老婆的要求，不得不从），19寸+万利轮胎（有点后悔，+2k选马牌也挺好）。（2）额外收费：上牌费750，没谈下来，送了几次保养了事。（3）赠品：雨伞、钥匙扣、脚垫、前后挡+车窗膜（这是个坑） 6. 避坑指南（1）上牌费能免则免，不免就送保养。（2）送的车窗膜就是4s引流给贴膜店，然后引导升级消费的，推的都是大几千的套餐。不如干脆不要，自己花一千几百去途虎贴，消费的明明白白。我死活不升级，贴的手工都很差，前玻璃还一定要贴深色的，后视镜位置要切角。（3）试驾要跑一下颠簸路，看看避震能不能接受。试驾时下大雨+路好，没觉得颠，后来走烂路感觉悬挂挺硬的。这个价格也不能要求太多，毕竟运动取向，侧倾控制很好，一点没有摇晃的感觉，高速开快车变道很爽。 7.其他竞品车型（1）昊铂GT：网传降价很厉害，但都是非官方消息，不知道能不能买到，应该也很有竞争力。（2）小鹏P7：有段时间有14万的货源流出，但是能不能买到就不知道。（3）哪吒和极狐：都有同价位的产品，哪吒品牌不熟悉没有信心，极狐车型也没有喜欢的，没有详细了解。
2024-05-27
村长他哥99
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
#懂车帝众测凡尔赛开回家一年了，23款势不凡，跑得不多，目前14100多公里。真的是越开越喜欢，被人诟病的扭力梁，大多数人感觉不出来，其实后悬挂在PHC的加持下，个人认为比某些三连杆四连杆还舒服些! 外观真的太帅了，但是不喜欢的人觉得丑，这个就是萝卜青菜各有所爱吧！小毛病遇到过几次，电动后备箱不好使，手动硬关上的；感应解锁遇到过一次失灵，按键才打开的；那个网上说的烧防冻液我也遇到了，车友说换高沸点的可以解决，我是找4S店要了一壶，时不时加一点，感觉不是啥大问题。还有车门漏水问题，四个门都漏，找厂家索赔换了车门喇叭圈密封圈完美解决。4月十几号大概13000多公里做了二保，就换了机油机滤，空调滤芯和空气滤芯都是自己换的，也没用很多人说的那么难。大家都比较关心的烧机油问题目前还没遇到哦，希望它不烧吧！凡尔赛真的很好开，L2级辅助驾驶在高速上简直不要太轻松。郊区路况好也可以用，而且还省油。刹车点头的现象还是有点，毕竟凡尔赛主打舒适，悬架调的比较软。刹车点头其实可以靠脚法来控制，多尝试一下刹车力度，多练习，熟练以后刹车点头就不明显了。人无完人车无完车，各种价位的车包括豪车都或多或少有这样那样的问题，十全十美的车还没造出来，我觉得也造不出来!花钱买一辆自己喜欢的车，不必在用别人的眼光，一点毛病没有! 乱七八糟说了一通，凡尔赛的优缺点欢迎大家补充! 不喜勿喷哈！
2024-05-22
白宁的爱车时光
奇瑞风云T9正式上市，售价：12.99-16.99万元。置换补贴1.5万元，这价格是有诚意的，发布会过程中收获5万+订单。长宽高：4795*1930*1738mm，提供5种车漆配色，零百加速控制在7秒，百零制动38米。全国各地百个经销商开到北京，来了个油耗测试，实测油耗在3.5-4.6L/100km。科技配置方面：15.6寸2.5k大屏，AI大模型语音助手，L2+级辅助驾驶，14喇叭索尼音响系统等。最狠的一个配置权益：整车+官方认证二手车均提供终身质保。整场发布会篇幅最多的部分就是安全，除了把白车身开上台，侧碰撞坠落挑战的实车也在现场展出，标配了跨好几个级别的远端气囊，对安全这偏执劲儿恍惚之间有点萨博当年的意思。挺好！奇瑞海外销量一直领先，出海竞争靠冰箱彩电大沙发未必好使，还是安全和技术更提气也更硬气。祝大卖！
2024-05-21
Rk088
锋兰达车主·车龄1年
我的领先纯油黑色，去年11月26号交2000定金，12月12号上牌。全款123800，送防爆膜，倒车影像，脚垫，原厂行李架。后期加装了360全影像1180元，前后8雷达988元，电动尾门1580元，原厂皮980元，Led，雾灯，车身饰条，喇叭，等等，花了8000多了。高速油耗6个左右，市区8，9个。隔音还可以按受，比我之前那部日产骊威强多了。2点0舍得给油起步还是可以的。超车的话加油发动机很吵，直吸比涡轮增压是差点意思。中控台暂时没有发现异响，我开车必须开音乐的，就算响也听不到。L2在高速上很实用，还有远程控制这个功能确实好。广东天乏热，上车前10分钟在手机上开启空调，等上车时贼凉快。还没有买锋兰达的友友们，多花1万4最低要买个领先，这是我个人建议。
2024-05-20
友子1
iCAR 03车主·车龄1年
iCAR03用车体验
🌟车机系统 👎 🌟车内空间 👍 🌟外观 👍 🌟后排空间 👍 🌟内饰材质 👍 🌟后备厢空间 👍 🌟内饰 👍 🌟语音交互 👍 🌟音响系统 👍 🌟车机操作 👎 🌟车内储物空间 👍 🌟内饰配色 👍 🌟车身颜色 👍 🌟座椅功能 👍 🌟天窗或天幕 👍 🌟车头部分 👍 🌟车门功能 👍 🌟车身侧面 👍 🌟前排空间 👍 🌟远程控制 👍 🌟手机互联 👍 🌟车机导航 👍 🌟轮毂/轮胎 👍 🌟内饰风格 👍 🌟车尾部分 👍 🌟后备厢平整度 👍 🌟灯组设计 👍 🌟辅助驾驶转向 👍 🌟屏幕性能 👍 🌟后排地台 👍 🌟手机无线充电 👍 🌟方向盘 👍 iCAR03通过一个多月驾驶体验，总体来说都挺满意的，硬件没得说，真材实料，全铝车身，不用担心开几年底盘会烂掉，以前的长安小奔奔就出现的问题，刚3年就开始有锈迹，没有办法只能处理了，虽然买车只有4万多点，没有气囊什么的，没有后雨刷，后备箱玻璃加热，音响只有一个喇叭，这都能接受，可以通过改装都能实现自己满意的效果，但是底盘上锈我接受不了。 iCAR03这点放心，全铝车身，一车开三代人走车还在。一个多月我跑了4580公里，续航方面综合方面还可以，市内代步够用，我的是续航472公里，实际市内续航在400左右，要是市内开空调在有点高速在350公里左右。最近基本高速加市内比较多，停车时长时间开空调续航差了些在300公里左右最低时7.2折，我每次充电都用小熊油耗统计电耗可以参考我最后的图片，我记的电耗里面有电损，每次我都是按照充电桩显示的电量计算电耗。充电桩最多充过72度电，车电池容量在65.69度，不知道是电损大，还是奇瑞反向虚标，电表到充电桩线长有20米左右，每次电表显示电量和充电桩显示电量最多差距在1度多点。谈谈iCAR03操控和底盘，是我开过车机底盘调教最好的车，开着很扎实转弯有很好的支撑，方向没有虚位，小的颠簸路基本没有什么感觉，不松散让人感觉非常舒适。试驾时无人场地测试过刹车，很线性刹车距离很短，40迈急转向支撑力非常好，让你心里很有底，没有要失控的感觉。iCAR03应该是20万左右的车底盘调教最好的，大家可以去试驾主要体验他的底盘。我之前开过，大众途昂、汉兰达、宝来、元、埃安Y、腾势D9、高尔夫、铃木锋驭、雨燕、吉利嘉际、零跑C11、现代i35、别克昂科旗、凯越、奥迪A4、等…这些车底盘扎实和操控，比iCAR03都差了点，这是我个人观点。在说说iCAR03的缺点，要是跑长途续航差了点，毕竟方盒子造型，风阻大，续航达成率会差了点，高速在110在6折左右，100在7折左右，80在8折多。这是我个人实测，大家可以参考。还有就是iCAR03软件有些弱了，没有长时间小计里程，小计里程只要断电就从新计算。没有显示电耗，只能自己计算，app软件有点单一，软件问题有点小多，跟奇瑞客服沟通过，说正在优化，以后通过软件升级能解决。最后个人总体来说都挺满意，不管是空间，外形、内饰、车身高度、车身长度、后备箱空间、操控什么的都很满意。14万买个4驱，市内代步钓个鱼，简短的轻度越野这就足够用了。现在新能源这么卷，14万带4驱的车真的没有，至少20万以上才有四驱，要是都是四驱比电耗，iCAR03还可以，不算高。要是跟两驱的比绝对没有优势。这就是我购买iCAR03的理由，市内代步，钓鱼，轻度越野，上个马路牙子，车身别太长，好停车就可以了。至于其他软件问题，只要能听歌，能导航就可以，其他什么都不太重要。
2024-05-19
生活龙门
星途揽月车主·车龄1年
23款星途揽月提车日记
#提车日记提车这么久了，一直没写提车作业，主要是觉得也没啥可写的。以前的车也是奇瑞的A3，开着其实没啥大问题，就是动力比较弱，加上有七座的需求，就想换个车。其实在20万左右区间的七座车选择并不多，直接竞品是GS8，这个也去看了，座椅很软，前面空间也不错，就是第三排的感受确实不如揽月，而且外观太过方正不是很喜欢。另一个就是锐界了，其实最早想买的就是锐界，想换家厂的车来感受下不同其实也不错，但是没想到换代了，平台降了，混动也不想当小白鼠，而且最主要的是同配置的情况下锐界L贵多了点，遂放弃。当时决定要买的时候，其实揽月国际版也出来了，没想到的是只有黑色内饰，并且贵了5000，为了那点改变感觉不值得，23款的前脸我觉得其实也挺好看的。星途在成都就两家店，两家都去看了，因为城西的离家近，就在这家买了，当时反正全部弄下来包括置换23个。有点小遗憾的是，交车什么仪式感都没有，就一个销售陪我们看了下车，然后办手续。使用感受： 1、外形还不错，很耐看，内饰感觉很好，没有那种廉价的感觉，座椅摸起来手感很好，三联屏确实很大，也很清晰。但是没有啥实体键确实不好用，一键启动的面板，电子手刹的位置都很不方便，如果这个能改善就完美了。另外对于初次看车的估计都会有主驾位有点挡脚的体会，这个星途的车好像都有这个问题，如果不是对奇瑞车熟悉的用户来说可能这个槽点就直接影响其购车决定了。 2、动力可以，相对原来A3的1.6好太多了，变速箱换挡平顺，没感觉什么顿挫。平时用标准模式，油耗在10.5左右，平时跑高速多点，如果城里跑得多，应该就在12左右的样子，中规中矩吧。 3、配置丰富，当然是相对我原来那个车来说的，比之前的功能多太多了。语音控制怎么说呢？有方便之处，也有智障的时候，还是那句话，不能全是触摸，语音，还是实体键来得直接，来得安全。开了这么久，除了右前喇叭共振弄了下，其它都还好，OTA升级也还顺利，最近的升级完能自定义调出360这个算不错，但是那个倒车的距离显示确实还应优化。就看其它像牌照灯那会不会中奖了。
2024-05-17
BVVD的赛博战狠
电影中的汽车《雌雄大盗》1967（一）
第一台车是1930款Willys-Knight（威利斯奈特） Model 70 B型 Saloon，邦妮和克莱德结识，并且洗劫了一家杂货铺，然后开走了这台车。威利斯奈特于1910年开始在印第安纳州生产汽车，1933年最后一辆威利斯奈特在俄亥俄州托莱多厂下线，该品牌便成为历史。70B是威利斯的小尺寸车使用2860mm轴距的底盘，装备一台53马力6缸奈特专利套筒阀活塞式汽油机，这款发动机可以非常安静的运行，深受消费者喜爱。第二台车是邦妮和克莱德一起吃完饭后开走的1929款福特A型 Deluxe Roadster，他们抢劫了一家破产的银行并开着这辆车逃跑。福特A型车装备了一台3.3升40马力4缸发动机，极速105kph；该车轴距2630mm，变速箱采用一台非同步三速滑动齿轮手动变速箱，主减速比3.77:1，装备了现代的踏板布局、四轮鼓刹、还是第一辆装备安全玻璃的车。第三幕有两辆车，左侧的黑车是1929款格拉汉姆佩吉（Graham-Paige）612 Special Six，1930款改为了格栅有一条竖直的线，制动鼓比615型更小。格拉汉姆佩吉称得上是当时的“新势力”，1927年道奇兄弟卡车被克莱斯勒控制，格拉汉姆三兄弟收购了佩吉底特律成为格拉汉姆佩吉，该品牌1940年停产并在1947年被凯撒弗雷泽（Kaiser-Frazer）收购，1962年品牌消失。612是车族中最小的，轴距只有2845mm，并且装备一台小排量的3.1升62马力侧阀直列六缸发动机，匹配三速手动变速箱。右侧的是1934款福特V8Tudor，因其引擎盖边上的百叶窗是直的因此这是一台1934款Model40B，装备3.6升85马力V8 16气门双腔化油器发动机，三速手动变速器；该车性能不俗，40B版本极速可达130kph以上，百公里加速（1932款65马力）16.8秒。邦妮和克莱德对这辆车评价很高，还特地向亨利福特写信赞扬，因为这辆车加速快还非常可靠，连续一千英里恶劣路况驾驶中途伴随枪战追车还不会出任何故障。图四是邦妮帕克与格拉汉姆佩吉612合影。图五是一辆1933款德索托（De Soto）Six SD，有着分体式挡风玻璃和不规则喇叭。装备一台79马力3.6升直列6缸发动机，轴距2896mm，这款车价格实惠尺寸不大，是当时常见家用车。图六是一辆1932款别克50系列57型四门警车，有着一台77马力3.6升直列8缸OHV发动机，搭载单双桶Marvel化油器，变速箱为3速手动变速箱，前管状实心前桥和半浮式后桥，还有四轮液压助力鼓式刹车。图七是一辆1933款普利茅斯Deluxe PD警车，这款车也曾经和福特V8一样被警方大量采购。该车配备型号为PD1001的70马力3.1升直列6缸发动机扭矩176.3牛米，还有4.375:1的减速比，符合该车对性能的追求。图八两台车左侧是1931款斯图贝克（Studebaker 斯蒂庞克就是这个牌子）独裁者六号54型商务轿跑，右侧是纳什970。斯图贝克独裁者六号54型是车系的入门车，该车在1929年取得了5万辆的销量，装备70马力3.4升直列6缸发动机三速手动，配有Lovejoy减震器、29寸木辐条车轮、Free-Wheeling（松开油门会以空挡怠速滑行）功能，还有Pilot Ray随动前灯。纳什970轴距只有2957mm，是纳什的产品线里最短的，装备一台78马力直列8缸发动机，三前速后两速变速箱，原厂还有莫海尔内饰（可能是翻毛皮）、时钟镜、前挡风玻璃还有手摇曲柄能够通风。
2024-05-14
想买小米mpv
宝马X5车主·车龄2年
试驾了，小米的第一台车还是不错的
上周去成都龙泉试驾了两个版本，标准和max，标准的提速已经够了，max开着更稳，boost模式地板油第二排有失重感不太舒服，整体操控可以打9分，方向盘指向很精准，如果能再粗一点握感会更好，也尝试了速度70，100急刹车，刹车性能还是不错。空间个人感觉还可以，和x5肯定是没法比，但是前排调到个人驾驶位，第二排坐两个人腿部空间有两拳多，头部空间稍微欠缺点，碰头不至于，最多还有一拳的空间。第二排只要不坐三个人横向空间也够，三个成年人就有点挤了。配置方面，试了一下标准和max的音响，标准音响很一般，建议选装25喇叭，才6000划得来，max的音响和我哈曼卡顿差不多，甚至个人感觉更好一点。hud只有顶配才有，我自己的x5就有hud，用习惯了，没这个配置很难受，强烈建议标准版可以选装hud。而且小米hud显示效果也不错，不知道大小可以调整不，稍微大了点。其他什么语音控制，车机的就不说了，和x5不是一个时代的产品，也没试驾过其他新能源，试了导航和小爱语音，挺好。对了，su7的导航播报是头枕发出的声音，不影响车机播放音乐，这点好评，建议所有车产都跟上。综合试驾下来，小米的操控，外观我可以给9分，空间7分（毕竟轿跑），车机不打分，续航充电这些也不了解。价格21-29也不算贵吧（对比毛豆3，开过朋友的），如果有兴趣的可以去试驾下，我打算等小米出中大型suv就换车了。
2024-05-14
远山3327
车友们帮个忙：请问哈弗H9 2022款带自动启停功能加装电动绞盘的电源接法？是直接在电瓶的正负板？还是正极接电瓶正极，负极接车身？谢谢！
2024-05-10
时空l龙帝
ZEEKR 007车主·车龄1年
高速NZP体验及能耗
今天从扬州回上海。高速基本都在用NZP跑。除了三次闸道，和一条施工路。一次下闸道后限速60，需要左右变道连续走几个口转其他高速。NZP全程60跑，后面喇叭狂按我自己解除NZP跑80多。还是问界那种跟随车流速度好。还有刚上高速还没汇入主路的时候我进入NZP，结果方向盘大幅度往右边打，差点进右边紧急车道，被我强行掰回来的。最后是刚出收费站开了没多久有施工锥桶把车辆引导至紧急车道行驶，EVA搁那儿疯狂警告让我回去。高速nzp正常开的时候非常舒服，尤其是前中期车不多。压着120狂飙。后面车多了，加塞车辆也多，但是可以用方向盘左边按钮控制车距来舒舒服服让他进来，不至于他进来NZP就来一脚急刹。像玩游戏一样动动大拇指亲亲松松舒舒服服的。开高速nzp最烦一种人，压线跨线没感觉的。尤其是那些反复横跳的😓 最后高速能耗，16kwh/100km。非常棒👍🏻这是第二次导航上海城市内我自己开的情况下。 PS:这车高速隔音是真的差100往上110-120特别吵，需要喊下EVA歌声音调大点车型:极氪007后驱增强版75度，不是智驾版。高速4人（可算5人）后备箱两个行李箱还有些乱七八糟的东西。空调21度。城市3人（算4人）一个行李箱和乱七八糟的东西。空调21度。
2024-05-08
用户51302616
零跑C01车主·车龄1年
到底值不值得买？新车10天使用分享
4月初考虑增购一台电车一是因为免费大牌薅羊毛以后可能就薅不到了二是最近生活中特别忙碌油车费用增加 3-4月油费1200-1500元三是小孩子接送不方便所以综合考虑油车给老婆接送孩子我开电车忙碌工作办事 4月底提车 525丐版 12.3裸车加保险5000 其他附送都不要落地12.6 贷款3年免息选择性当初试驾了启源07 看了亦派007 谈了ID3 等等启源07舒适度高于零跑后排座椅宽大可能试驾车的缘故亦派007没有试驾看下来是比较喜欢的 07 007都是13.6左右的裸车上路价格大概14万出头 07是贷款没有免息可能落地价格是最高的 ID3考虑的初衷是车小又好停续航也不错无奈价格不低 07-ID3都是三元锂最大的问题就是娇气20-90%使用空间我比较追求完美尽量不伤电池的充电方法所以这个空间续航非常有限另外三元锂耐高温差针刺之类试验易爆燃 ID3最后谈价贷款10万落地12不到 07是3.8的利率 10万3800一年 007倒还不错 14.3左右可以落地我的想法是第二台车价格能省则省就是代步看了一圈零跑优惠比较大又有智驾续航高于ID3 缺点对于我来说就是车太大车位有限看了几家问价后相比以前车辆省钱还有性价比所以最终选择c01 使用感受电车相比传统油车还是比较有可玩性的音乐网络可直接下我的油车只能连蓝牙手机播放有人说下载U盘都需要会员也只能同软件播放系统各功能比较直观性虽然开车触点比较麻烦但是可以手机远程控制开空调胎压等信息偶尔还可以刷个剧另外最使用午休以前趴桌子睡觉现在可以车子里空调谁油车不行费油还不安全怕中毒特别地下车库目前开了1000多公里提车第三天去了一次浙江宁波的一个县城276公里 88%的电量开到目的地大概还有88公里 10%左右的电量县城充电便宜快充90% 花了47元第二天回程高速从跨海大桥下来就开始进服务区我进去不停车就是看充电桩情况一路看了3个都是满员所以节假日出行高速充电很难回程到家动态显示77续航标准是105好像这个记不清了缺点360影像缺角很多需要自己去评估不清晰比如倒车的右后角离边上的车角看不见我是老司机技术没有问题反光镜零跑大屁股后门开始就是肥臀看不见尾灯的边框所以还是需要多小心调整车子大灯真的非常暗远近光都是如此后面准备升级音响虽然6个喇叭对比我途观L的 8扬声器品质差不多座椅低配只有4项坐姿低开了长途腰痛买了靠垫好点另外天幕后窗这么大要给人晒秃顶设计不合理买了遮阳板装上但是装了暗好大优点电池容量相比以上的都大双叉臂操控确实优秀无奈车太大弥补了短板综合了性能没有发挥驾驶满意反正电门到底不心疼智驾用了几次 ACC LCC 前者高速前车并道根据距离远近控制刹车力度有时候突兀毕竟电脑计算过近刹车力度大 LCC建议中间车道偶尔有过弯靠线的概率智驾个人打85-90分副驾屏幕目前没有使用过比较鸡肋了真的出行刷剧的寥寥无几上车就关轮胎扎了一次马牌19轮毂算是选装的大轮毂品牌轮胎其他方面都正常欢迎各位一起讨论补充一下昨天满电能量回收中和高减速效率不太高像没有的一样我想了一下可能因为电量90%以上回收不需要所以刹车用的比较频繁和深度
2024-05-08
管事婆服务系统
Model Y车主·车龄1年
24款ModelYhw4.0提车2月感受
#众测主题赛很久之前试驾过Model3，无法适应由于不能调整动能回收带来的拖拽感，很长一段时间是放弃选择特斯拉的。后来大家都懂的，动能回收强度可调后接近油车感受，特斯拉再次进入选择范围。期间对比考虑过理想L7，问界M7，极氪007，蔚来Et5t，这些车优点很多，但是综合考虑到费用，省心，稳定，以及特斯拉超充提供保底的补能网络支持，加上24款Y升级到hw4.0智驾硬件，估计这部分3-5年不会有大的变动，以及还保留传统的换挡拨杆和转向拨杆，焕新款的Y估计十有八九和焕新3是一样的，感觉确实不喜欢，所以果断提车了。提车快2个月，行驶了4800多公里高速居多，说说一些感受。【提车】早就听说特斯拉交付就是标准流程。交付小哥哥上车就反复强调行车记录仪的保存方式，并用拷问的方式强调比如不按喇叭，紧急情况的录像可能无法得到保存，让人觉得不是很舒服，感觉是为一些什么事情开脱，其他功能的介绍的也不是很仔细，不过好在app上都有视频介绍。整体提车体验就是流程化没有什么特别，效率很高，提车当天人很少，没有大家说的介绍课堂。【电耗】天气良好，国道开不快也不堵车的情况下基本上百公里不会超过11度的电耗，这点很满意。如果是城区转悠，红绿灯走走停停这种，一次行驶距离在10公里内，基本上电耗在14-15度左右。如果高速要看天气和是否爬坡或下坡，基本上在15到17之间的电耗，100左右比较省电，如果顶着120再略高一些跑，天气下雨情况下可能在17的样子，这基本上是最坏情况了。整体上高速要看行驶的速度，如果高速路况不是很好，电耗开到12度每百公里也是可能的。【充电焦虑】没有，装了家充。高速上基本每个服务区都有充电桩，可以提前通过高德了解服务区的快充桩空闲情况，合理规划充电，不必等到跑了差不多没电再充，也没必要充满再走。保持在30％以上充电，充电效率高，预计可以到目的地就可以拔枪走了。减少路途中的等待时间，整体可以控制在20–30分钟左右的补能时间，上厕所和活动休整一下，充电真耽误不了什么事，除非有急事要到目的地。当然如果有800V充电速度更快更好，目前觉得充电设施完善比800V重要的多。【智驾】智能驾驶并不在自己考虑买车的重要因素里，只是很小的一部分，车还是拿来自己开的，智能驾驶只起辅助作用。在纯视觉fsd开放到中国之前，现在的能力只能说一般吧，但是不管哪个阶段都建议自己把安全做好监管。【空间】很能装，露营模式睡觉很舒坦。前备箱使用频率很高，以后也能和后尾门一样能自动关不用手压就好了。【单踏板】特别说一下这个，好像很多人对特斯拉单踏板还是有误解。目前特斯拉已经可以调节动能回收强度，并且可以调整车辆停止的模式，完全可以和保持油车一样的开法，交付小哥哥预先就帮我把车辆调整成了最接近油车的模式。还是呼吁下，尽量不要用单踏板开法，形成肌肉记忆可能真的容易忘记刹车存在，紧急情况慌乱更容易误踩加速踏板，不加速脚就放制动踏板是好习惯。【品控】只能呵呵了，就别去纠结什么缝隙不均匀了。另外，停车也不开空调的时候车厢内有嗡嗡的声音，确定不是热泵声，特斯拉服务中心说是车内的空气监测的一个带风扇的小设备运转造成的，在其他车的车厢内也是能听到这种嗡嗡的声音，在屏幕后面的下方。此外座椅的品控也不太好，皮容易皱。【其他】目前的软件不支持显示距离障碍物的具体距离，只能用建模后的红色深浅预估，警示音对距离的远近提示也不明确，也不支持360视角，停车难，两个月了还是掌握不好具体的距离；音响很不错；空调给力；底盘有时候会有咔哒一声，或者什么物件工作的齿轮声，也向其他特斯拉车主求证交流下。
2024-05-06
家里宁格格
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
一级车加装了前雾灯
去年年底就买了雾灯，一直没找到店家给安装，所以一直拖到现在，前几天通过朋友找到一家，终于答应给装，—— 1、图一，第一步：将车举升起来，拆发动机护板和松开前护板螺丝； 2、图二，第二步：取下原来的雾灯罩，四个螺丝紧固的 3、图三，第三步：拆下雾灯罩的样子，外面的罩还要用，中间的塑料堵拆下来丢掉不用了。 4、图四，第四步：将雾灯通过支架安装在原来的雾灯罩上，因为不是原厂的，所以只能通过支架来转接。 5、图五，第五步：将左右两个雾灯通过线束链接后，安装固定到所在位置，稍微拧紧螺丝，从正面看雾灯是否对正后，再拧紧螺丝。 6、图六，第六步：将线束正极链接到保险盒内，负极打铁，线束用绑带固定好。 7、图七，第七步：拆卸蓄电池，将控制线通过后面的拉线孔穿到主驾驶下的接线盒处。 8、图八，第八步：接线和接保险丝，具体怎么接的，接到哪里我就不清楚了，安装师傅费了好长时间才完工。 9、图九，大功告成，但是在安装后发动机报故障码，已经到傍晚了，没找到原因，明天再战吧！
2024-05-05
爱生活的天空n52
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
每次都是回老家都要经过一段10几公里的单车道，说是宽度3米5，但是在修修补补之后有的地方只有3米了，又因为是山区，不仅窄还是弯急坡陡！说实话，像我这样在经常在城市开车，一下跑这种狭窄的山路，再加上今天(五一第三天）又是下雨天，虽然是老司机心里面也很紧张，下面我来分享一下开凡尔赛跑这种山路用车心得👏🏻👏🏻 控制好速度:行驶到这这种路段时无论道路宽窄、路面状况好坏，雨中开车肯定要减速慢行并且要控制好速度，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。雨天的能见度低，视野差，车辆的刹车距离等应急性能也会有所减低，在进入弯道前要提前减速，把脚放在刹车上留足处理情况的时间和空间，确保安全。保持车距:下雨天视野受阻，要注意保持适当的跟车距离，随时观察前后车距，必要时增加安全距离。特别要远离外地牌照的车和有实习标志的车，因为这些车可能对路况不熟、驾驶经验不足等等随时停车，如果跟车太近我们就反应不过来而发生危险注意观察行人和电动车由于雨中的行人撑伞，加上农村有好多电动三轮车，又是老人居多，他们的视线、听觉、反应等可能不好，有时还为了赶路横穿猛拐，如果我们跟的太紧往往会导致在车辆临近时惊慌失措而滑倒，使我们都措手不及。遇到这种情况时，遇到这种情况时，我们必须减速慢行，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与他们抢行，可以提前鸣喇叭，一定不要在他们身边(背后）鸣喇叭，如果老人受到惊吓而摔倒，麻烦的事就被我们摊上了😭。熄火不可再重启遇到大雨或暴雨的天气，有些路段会严重积水和一些漫水桥(我们这山区还是比较常见的），如果一定要涉水通过，应当利用低档位匀速通过。如果车辆在行进中熄火，千万不要尝试再次启动，在确保安全的情况下，比方水深在轮胎高度一半一下也就是在没有超过门槛和水流不是很快的情况下可以行车查看，如果水位没有超过排气管，可以让车上的人员下车到安全的地带再次启动车子慢速通过。在不能确定水深时盲目的启动可能会导致发动机进水而大修甚至报废。车辆熄火后应当及时联系专修店，经维修人员现场检查车辆确定没有问题后才可以再次启动。
2024-05-04