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汽车高音头不加电容

U17舒畅大师
一套优秀的汽车音响系统必备的十个方面，很多人都说不清
整个音响系统的核心：主机无论是什么汽车，只要用车上的喇叭进行音乐播放，少不了的就是主机，主机为喇叭提供各种音源，而且一般普通汽车为了节约成本，都会在主机中内置功率放大器，来带动喇叭的声音输出，不过输出的音质如何，康少我在这里就不做过多赘述了，肯定是好不了哪里去了。
2020-01-29
开宝马的小仙女
唤醒沉睡的仪表台，雷克萨斯ES音响系统及改装教程
1.0前言-雷车低配音响在数量上还是挺厚道一提到音响改装，不知道咋了，大多数人都以为是个坑，3000块钱只能听个响。造成这种误解的，第一跟改装店改音响花费普遍较高和洗脑有关；第二有的人兴致勃勃地换了喇叭，或者加了dsp，或者换了主机，发现效果并没多大提升啊，还得继续升级设备吗？
2022-08-17
五星水军上将麦克阿色
天逸 C5 AIRCROSS车主·车龄3年
天逸的自我修养-高音电容线篇
之前改了天龙的喇叭，听了差不多一年了，有点腻了。前几天听车友说，光换了两个劲浪的高音头，效果提升就很明显。于是就动了换成劲浪的心思，之前换天龙时由于高音喇叭罩被我切了一点点，其实也能用，但是吧......劲浪这个高音可以直接卡在天逸的高音罩...查看全文
2024-05-09
高级麻酱5ml
极狐考拉，音响自己改装总结
极狐考拉音响改装贴很少，能用得上的信息很有限。自己刚动手简单更换了前门4个喇叭，因此发个帖给大家参考。准备的物料: 1:山水音响C6541，前门套装音响喇叭4个 2:无损对插，因此要先买插头 3:门板撬棍一根，最好是类似大钳子那种专用起子，10元钱包邮 4:塑料卡子若干备用，非专业人士，自己动手都会弄坏几个 5:原车高音喇叭长条的，换的都是圆形，因此需要自己找支架；中低音喇叭一般都配有支架不需要准备。总结的信息: 1:原车主动两分频，因此买套装音响喇叭的时候，不需要买带分频器的套装 2:无分频器的套装，高音喇叭都会串联电容，剪掉它不需要，要不然声音很小。 3:原车高音喇叭静态电阻5.8欧，百度得知应该算8欧阻抗喇叭。但是买的套装都是4欧阻抗的，静态电阻3.8欧。本以为要串联一个4欧的电阻，要不然容易烧机。实际测试不需要串联电阻，直接换上用了一周无任何问题。 4:看以往某些车主改装贴，改装后高音喇叭失音。搞不懂，要么是分频器原因，要么是内阻差异太大主机输出保护？？ 5:后门也是头枕喇叭，没有空间来放6.5寸中低音喇叭。看别人有改成3.5寸的，我懒得动。最后结论: 高音喇叭相对原车喇叭解析度有点提升，听人声不错，但总体没质的改变，没啥卵用因为原车的主动两分频，主机把高音和中音信号都分配给了A柱高音喇叭，门板的中低音喇叭接收不了中音信号，只能发出嗡嗡低频声。因此人声始终有点欠缺不够润请教一下，原车已是主动两分频，如果后期为了调皇帝位加装DSP，如何接线呢？
2024-05-06
新宁602
音响改装，从高音开始
原车rcc音响的喇叭是苏州上声的，我虽不懂音响，但好坏也多多少少的能感受出一些，天逸的原车音响我不会用专业的那些术语来评价，我的感觉就是听歌容易腻。比如发现一首喜欢听的歌的时候用耳机听很好听，也能听很久，但放到车上听就没觉得那么好听了，自然容易听够。至于为啥是这样，我也讲不出来，声音似乎很模糊，不管人声还是乐器，像笼了一层雾，尤其听周杰伦的歌，像是歌手嘴里含了一个热地瓜在唱歌，说不清在唱啥。前面我改了很多东西，有简单的有麻烦的，唯独没改音响，就是我对自己的音乐鉴赏能力不自信，怕花了大钱最后却没有应有的或者预想的感受。但是高音是和例外，因为它足够便宜，一对天龙高音喇叭没几个钱，而且可以无损安装，只不过需要自己加个电容而已，这块也不担心，身边有个专业做演唱会音响布置的广西大佬，他自己车是4008，听他的就行了。根据他的建议，买了发烧电容，然后就可以做转接线。上车听效果，放的第一首好像是u盘的江珊梦里水乡，不知道是不是音乐优盘里的歌都被调过音的原因，人声里“嘁嘁”的声音貌似更明显了，然后莫文蔚盛夏的果实，应该是比原来好听了，通透些。再就是罗大佑的你的样子，没啥感觉。随便听的，没什么兴趣去学习拿什么歌判断音响的哪个方面这些。回装前还反复对比过原车高音，确定的是天龙的高音里声音细节更明显。又用carlife，酷我听在线周杰伦的歌，无损。效果依然灾难，含含糊糊的，看来歌手和音源很重要。再次证明自己的音响鉴定能力为零，锁车走人。
2024-05-04
山下河的ID
大众ID.3车主·车龄1年
第一次买车，朋友推荐的 id3，试驾一下感觉就出来了，立马就订了。开始还想去看看隔壁byd的海豚，结果到店一看，没人搭理，自己看了海豚，我和我媳妇儿一致都没看上，再听销售跟别人推荐海豚都是在说大屏可以旋转，能装各种app，可以k歌，我就想这和车辆的初衷有半毛钱关系吗？然后看上了byd e2的外观，觉得板正一些。出门左转就进了上汽大众店，一是服务热情些，然后说是想试驾，立刻就给安排了，试驾中也讲解了一些优势，当然试驾车是一台极致版，iqlight大灯在白天看不出来效果，但抬头显示感觉很科幻，底盘很扎实，了解过是后驱，（2辅助驾驶， abs，并线辅助，多色氛围灯，照地id3迎宾灯白天也看不太出来。刚好谈好价，问有没有现车，销售告诉我有一辆白色和一辆灰色，我喜欢灰色，无奈女王她拍了板要白色，我的求生欲告诉我她是对的，就这样我拥有了小白。自带倒车影像，缝了真皮方向盘套，手感立马不同了，安装了行车记录仪，加装了高音喇叭，从此不再玩具车，贴了轮毂膜，黑色效果不错，还刷了（2辅助，可是没有离手模块，试过每10秒就要求接管方向盘，低配方向盘不是电容的，听说高配可以做到手扶方向盘不提示，只有真离手了才提醒。最吸引我的地方第一：电池用的头部品牌宁德时代，据了解宁德时代的电池稳定性更好，电控、电机都是一线品牌。第二：大众品牌影响力，因为之前就是大众 Polo，对大众的品控相当有信心，智能化虽重要但车子本身更重要。乘坐舒适性：底盘前轮是麦弗逊式独立悬挂，后轮采用五连杆独立悬挂，底盘质感有德系车的味道，过普通细碎路段，由于采用四轮独立悬挂滤震很彻底。在过路障时车身颠簸较小，用心感受会发现后轮的滤震能力会更好，尤其是以较高车速过90度急弯，车身稳定性依然很高一点不飘，之前的Polo老婆经常晕车，现在的ID3好多了，要是前轮能配上双叉臂就完美了。
2024-04-22
山下河的ID
大众ID.3车主·车龄1年
我的新座驾：大众ID.3停泊在停车场
#提车日记第一次买车，朋友推荐的id3，试驾一下感觉就出来了，立马就订了。开始还想去看看隔壁byd的海豚，结果到店一看，没人搭理，自己看了海豚，我和我媳妇儿一致都没看上，再听销售跟别人推荐海豚都是在说大屏可以旋转，能装各种app，可以k歌，我就想这和车辆的初衷有半毛钱关系吗？然后看上了byd e2的外观，觉得板正一些。出门左转就进了上汽大众店，一是服务热情些，然后说是想试驾，立刻就给安排了，试驾中也讲解了一些优势，当然试驾车是一台极致版，iqlight大灯在白天看不出来效果，但抬头显示感觉很科幻，底盘很扎实，了解过是后驱，（2辅助驾驶，abs，并线辅助，多色氛围灯，照地id3迎宾灯白天也看不太出来。刚好谈好价，问有没有现车，销售告诉我有一辆白色和一辆灰色，我喜欢灰色，无奈女王她拍了板要白色，我的求生欲告诉我她是对的，就这样我拥有了小白。自带倒车影像，缝了真皮方向盘套，手感立马不同了，安装了行车记录仪，加装了高音喇叭，从此不再玩具车，贴了轮毂膜，黑色效果不错，还刷了（2辅助，可是没有离手模块，试过每10秒就要求接管方向盘，低配方向盘不是电容的，听说高配可以做到手扶方向盘不提示，只有真离手了才提醒。
2024-04-22
佼佼渔夫
大众ID.3车主·车龄1年
提车7天ID3使用感受
#我的提车心得提车正好第7天了，小开了200公里，真的特别喜欢开这个车，越开越爱！平顺丝滑的加速，超小的转弯半径，很有质感的底盘，再加上小巧的车身，ID3的驾驶体验特别棒！简单说一下电耗情况，目前北京白天20度左右的室外，B档、正常加速、超车，耗能维持在10-13度之间，目前车子表显的总平均电耗是在12.5。这个能耗水平我比较满意也在预期之内，目前这个温度空调只开自然风还是够的，等盛夏看看开制冷空调是什么个水平。第一个7天我已经基本上把想改的地方升级了： 1、把后备箱的照明灯换了。我其实有点不解，车里所有的阅读灯都是高亮的led而且还是电容开关，然后后备箱里给了个卤素的小暗黄灯[黑薯问号R]看着相当不高级第一个换掉！网上买了一个高亮LED灯💰9，很便宜，用撬棒把灯敲下来把新灯泡换上就行了，一个人操作2分钟搞定。录了个视频，后面更新发一下，很简单。 2、换了一套TPE的脚垫。感觉看着会比4s店送的更高级一些，而且会更耐脏还防水。前座后座一套共💰288。 3、装高音蜗牛喇叭。原厂的喇叭声音太弱了，我不常按喇叭但有必要换一个声音强一些，能部分提高行车安全。因为原车是有一只低音喇叭，所以我从网上下单了一只高音喇叭，本来是想找家附近的汽修店装一下，结果要不就是不会，要不就是太贵张口就是200起，看了下安装视频觉得还行，就自己动手了。老婆帮忙给我照亮，弄了一个多小时把喇叭装好了，操作空间很小，装完我真是感叹自己的心灵手巧，动手能力不强的同志还是外面找人装吧。 4、给轮毂贴了贴纸，比原厂的轮毂多了一些运动感。
2024-04-07
用户29822722
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年
各位改音响车主求问一下？
请问知道中配原车带不带分频，前门高音低音有没有分频。如果原车没分频，换喇叭接分频要破线破厂家扯皮无法保修？有没有兄弟用阿尔派w65c这套，这套是内置分频电容，这样不用破线不知道效果怎样
2024-03-28
广州芬朗电子
丰田赛那升级丹麦芬朗经典之声——原位安装音质大幅提升丰田赛那大空间，但原车音响表现不太给力，所以车主做了加强改装。前声场升级两分频，声音精准自然，富有活力，温暖润泽，弹性十足，细腻柔和、通透干净，泛音丰富。打造前声场环绕听感。配置单前声场：芬朗SQ-6.5G 处理器：芬朗DSP F8 丹麦芬朗SQ-6.5G两分频套装喇叭。这套喇叭能够还原动感十足、干脆有力的中低频表现。并且其高音单元具有轻柔、甜美，穿透力强的高频表现。因为原车主机解析力和功率都不足，所以我们在音源端添加了一台处理器，丹麦芬朗DSP-F8是一台6进8出的专业级DSP功放，采用ADI高阶主芯片、AKM ADC芯片、TI DCA芯片、德国威马音频电容以及日本黑金刚耦合电容，这款处理器配备有专用线束，与原车进行无损对插总结：音乐是之所以是人的精神良药，是因为听到的某一首歌曲引起共鸣，聆听着歌词中的自己，通过聆听里面的歌词与旋律，让人回想过往，初听不知曲中意，再听已是曲中人的感受
2024-03-02
剑影清风1
捷达VS5车主·车龄4年
自己动手捷达VS5低配加高音喇叭
21年1月买的捷达vS5自动低配版，低配只有4个喇叭，A柱缺二个高音喇叭的，所以放音乐很不悦耳。最近看车友圈里有车友淘宝有120元买的A柱连喇叭附连接线，有点贵还原A柱拆了浪费，于是在拼多多上找，找到一家深圳1时大众高音喇叭是苏州上声电子代工的带6.8μ电容，尺寸感觉φ39mm跟A柱三个塑料柱子差不多，拍了一对，再买了些电线公母对接插头。具体操作，用力从上往下搬A柱，按三个塑料柱子装1吋喇叭并用烙铁垫力光烫平塑料柱子固定住并做好公母接插头，找2米喇叭线剪成二段，一头分别做好公母接插头，翘开车机边框上下各4个左右各2个卡子框，用一字起分别顶开主机4个金属反扣，取出主机，先连线放下。然后用细铜单芯电线作为引线分别从A柱位置引线到主机孔，把喇叭线拉出，连接A柱喇叭线拍紧A柱，用烙铁找到R+R-，L+L-，分别把喇叭引线焊接并包布包好后用尼龙扎带扎带，复位主机、边框。试机，完工
2024-02-04
广州芬朗电子
哈弗H6二次升级丹麦芬朗大功率DSP功放——升级势在必行哈弗H6的车主很喜欢听音乐，所以为了让自己有一个更好的开车环境，享受更动听的音乐，音响的升级势在必行。处理器：DSP F8 中置：LT-MD3X 因为原车主机解析力和功率都不足，所以我们在音源端添加了一台处理器，丹麦芬朗DSP-F8是一台6进8出的专业级DSP功放，采用ADI高阶主芯片、AKM ADC芯片、TI DCA芯片、德国威马音频电容以及日本黑金刚耦合电容，这款处理器配备有专用线束，与原车进行无损对插，将豪华车原车主动分信号轻松合并，实现主动三分频的豪华车专用8声道DSP以及功放系统，使得音响体验直接达到监听级品质。车主这次选择了一套LT-MD3X同心轴喇叭，这款是前不久刚刚上市的，主要针对原车中高音不足或者是想提升整车环绕效果所准备的升级利器，是雷克萨斯、丰田、牧马人等众多车型的三分频无损升级的最优方案！【改装效果点评】升级完成后车主挑选了几首不同类型的歌曲试听音乐效果，流行音乐的细腻感、摇滚音乐的节奏感，汽车音响系统都充分的表现了出来，满足了车主多样化的听音需求。
2024-01-10
987456135
自己动手改装音响的升级经历
首提车想着无损升级，简单更换原车喇叭，淘宝4中低音，2高音。音质还不如原车喇叭，一不做二不休，舍弃后门喇叭，自己淘线材制作电源线、rca音频线和喇叭线🧵安装走线太繁琐，没专业拆卸工具，不容易呀上丹拿236二分频，上一台4路功放➕dsp。效果立竿见影好像还缺点重低音，上了台马6拆车bose备胎炮，缺点有音无质量，也难为这区区6寸低音了实在太小，功率也小不够震撼，继续往汽车音响坑🕳️跳，换风格，上韵味足的北欧之声喇叭2分频➕一中音喇叭。2台功放齐上，不管电瓶还耐不耐用了低音炮rs8寸低音炮加箱体丢后备箱，为了考虑电瓶负荷，不敢上10寸炮。这下高音、中音、低音、重低音皆凑齐。再往专业化音响发展，➕电容为了把喇叭喂饱有更好的瞬态➕SONY车载数播，手机蓝牙连接dsp已经满足不了。这下和音响专业改装店不相上下了，也该休止了考虑车上电器太多打算，听说SONY这数播玩法多，想去掉dsp，SONY机头直接连接功放，🐴车故障就在这里开始了:刚开始拆掉dsp也确实出声音了，结果座椅底下的功放开始悄悄发热，2分钟时间音乐🎶无声了，功放接近80°高温。手都不敢碰，之后不死心以为哪里线接错了，事不过三，接连实验3次，功放都高温故障亮红灯，过载保护。🐴车也被殃及，发动机突然抖动，怠速忽高忽低。这下完犊子了，猜想不是发动机受损，就是发电机遭殃，电瓶那是肯定被拖垮，拖着病🐴开了几天，油耗超高，提速也软绵绵趁着空闲赶紧卸掉车上设备，穿插线全部拆了，不能留下蛛丝🐴迹整的腰酸背疼跑去4s店，给师傅说明问题，师傅再三问动过电路没有，当然不能说自己私自动过电路请求检查发动机、电瓶那些。师傅笔记本接入🐴车行车电脑，调出数据，电瓶还算健康，点开发动机进入自检，🐴车发动机突然响声变小，心中窃喜估计是自我修复了，果然和当初新车一样油门反应快，嗷嗷叫zoom～zoom医好了🐴病，也恢复了音响系统。还死性不改，又开始研究线材，入了条上千的音频线，有一点点提升，苦海无涯，回头是岸赶紧避开线材的坑🕳️，而后淘了喇叭罩，1个中置倒膜上罩、2中低音门板开孔上罩。折腾这些时日也画上休止符了，总结🐴车确实耐糙、大气、没落下病根被我折腾的够呛，现在电瓶放一晚上检查12.2伏，电瓶是硬伤了，电瓶能存活已经是万幸了，质量也得赞一赞👍🏻之前记得是接近13伏。剧终
2024-01-04
笨笨的鸡韭
小鹏G9车主·车龄1年
鸡韭一千八百公里点评
到手半个月，每天也没干啥正事，天天开车当街溜子，一千八百多公里就这么出来了，十三号提的车，完成新手任务了，开通了城区NGP，我没选空悬，因为家里有p7，了解小鹏的底盘调教，错不了，城市开着没有多大区别，底盘悬架依然很好，没有任何松散的感觉，过个减速坎井盖啥的滤振效果很强，没有太大的颠簸。车机依旧强大，可以连续语音指令，你能想到的功能都能告诉小鹏的车机执行，座椅通风加热按摩很舒服，特别是堵车的时候听着音乐按着摩很能缓解堵车焦虑。说到音响，因为没得丹拿选装，据说是漫步者的，初始调教低音被刻意增强了，但稍显混浊，久听容易轰头，脑袋嗡嗡的，后来菜单找了半天在音质选项里面找到了自定义，不是均衡器哈，只能简单调教重低音，低中高音部分，把重低音和低音减弱，突出中音，稍微增强了一点高音，现在效果好很多，听歌感觉舒服多了，没那么上头了。建议鹏厂以后还是把丹拿选装加上，级别不一样的音响稍微挑剔的人还是比较在意的。最后说到智驾部分了，提车两天就把智驾新手任务那一百公里开出来了，跟大多数鹏友感觉一致，高速ngp在车少的情况下非常满意，基本不用接管，4.3.4版本的变道总是要刹个车让人不那么舒服，28号更新到4.4后好了很多没有这个问题了，没变的就是跟车还是容易跟着慢车走半天也不变到更快的道上，一般匝道进高速后不管哪道有车没车习惯性的变道到最左侧快车道上去，有时候环路上最左侧快车道也慢啊。总体高速智驾还是比较靠谱的，但是上下匝道如果车多还是比较弱智，经常性的不知道想往哪个道打方向，就看着它左一下右一下的瞎转方向盘，基本都要接管踏实一点。还有这个接管问题必须要吐槽一下，NGP到了没有覆盖的区域一般会提前在主屏上提示150米后接管，不接管会自动降级到LCC或者ACC，但是我不知道什么时候和什么力度就算是接管了，搞得好像总是跟车机抢方向盘的感觉，其实很多车不多的匝道就算是LCC也没有问题，只要是手扶方向盘肯定反应是来的及的，但是为此后台认为我没有及时接管扣了我三次智驾分，申诉也没有用，建议改版后换电容方向盘，知道司机手在把控方向盘随时可以接管就行了，不然这个接管时机和力度太难把握住了。再聊聊城区NGP，基本可以定义为处理阶段吧，一在城区道路严格按照限速来走，在车少的路段会变身堵车神器，日常被后车按喇叭催，主要主城区道路限速动不动30.40的，别的车根本不按这个速度开，进出高速匝道也是，突然间降速到30让后车容易追尾，二是一些低矮的障碍物不太容易分辨，距离近了会突然刹车吓一跳，有一次路上有个估计前车遗洒的大袋子在路左边就来了这么一出。三是城区NGP覆盖率不高，一条路可能一段是NGP，走一段又提示没有NGP需要接管，很突兀，容易制造紧张气氛，哈哈，不如踏实自己开。but其实城区ACC就很好用呢也能识别红绿灯，我情愿降级到ACC让它自己跟车开着，我就负责方向盘就好。总体来说城区还是初级阶段吧，现在使用需要很谨慎，聊胜于无吧。沥沥啦啦说了这么多，希望能对各位朋友有帮助，以后有空再补充。
2023-12-02
LC大正科技
产品介绍欢迎选用“吉普赛之声”品牌的OTG-G60，这是一款集成了全球顶尖声学技术和电子元件的高端音频产品。产品特性包括：日本伊娜紫袍电容：以高稳定性和耐用性著称，为您的设备提供持久稳定的电流。德国ROE发烧耦合电容：专为提升音频体验设计，确保音频信号的纯净和清晰。凌特发烧胆味运放：结合传统胆机的温暖音色和现代电子的精确控制，带来独特的音乐听觉享受。 ON模拟电源芯片和高性能TI电源芯片：提供稳定而高效的电源输出，确保设备的可靠运行。超低抖动时钟源：通过优化数字信号处理，提高音频的精确度和清晰度。高级OTG芯片硬解码：支持高级OTG功能，保障数据传输的快速和稳定。发烧级DSD512硬解码DAC：支持高分辨率音频格式，提供无与伦比的音质体验。镀金端子：优化连接质量，减少信号损失和干扰，提升外观质感。高效率电源：即使在高负荷下也能保持稳定和高效的性能。支持手机PD快充：为多种设备提供快速便捷的充电解决方案。低抖动数字信号输出：保证数字信号的稳定性和高质量输出。光纤同轴采样率固定192K：确保高精度音频捕捉，增强音质细节。发烧级数字信号处理芯片：采用先进的处理技术，确保音频信号的高质量输出。日本东芝高性能静噪管：减少噪音干扰，提供更纯净的音频体验。 “吉普赛之声”OTG-G60是专为追求卓越音质的用户设计，致力于带来非凡的音频享受和卓越的使用体验。
2023-11-29
积极的咖啡kmr
瑞虎8 PRO车主·车龄2年
8pro音响升级
提车半年，总感觉音质差点意思，数码味太重，久听生厌；于是动手改改，效果挺满意 4门自己做了隔音，更换4个喇叭（高音头没换，挺好的）加装一台前级，一台纯功放，原车机改低电平输出，加装功放后试听低音太重，中音松散，于是改前级处理器，换电容，换运放！经过3个月左右间断调试，终于满意了，二分频配置达到三分频效果，中音饱满，高音通透，低音差点意思，加了一个低音炮后感觉还不错！
2023-11-28
广州芬朗电子
福特野马升级丹麦芬朗监听之声——丰富的细节福特野马，前脸显得过于保守，与普通轿车相比并没有太大区别，丝毫没有显示出跑车的霸气。外形朴实无华的野马，从骨子里散发着一种野性，毫不矫揉造作一切以实用为主，这是野马的气质。前声场：RE-6.3III 中置：SQ-MD3 处理器：DSP F16 功放一：UT-4120 功放二：RE-480 超低音：RE-1022 前声场选择安装芬朗RE-6.3高品质监听级6.5寸三分频喇叭名门精“芯”声音表现为细节丰富、人声突出、精准甜美、动静相宜；尤其适合大动态演绎。适合聆听流行音乐、DJ摇滚、古典音乐和民族音乐等、尤其适合追求生活品质、希望整体音响效果得到极大提升的车主。为了让前声场的层次更加清晰温暖，我们中置加装了一对丹麦芬朗的SQ-MD3,中音喇叭是高音和中低音的桥梁，加了这款丹麦芬朗SQ-MD3让前声场的层次感更加清晰温暖。处理器这里选择一台DSP F16他的功率足够强大，音质解析力强，用来调试整车声场，隐藏安装在座椅底部，不占原车空间！芬朗UT-4120大功率大电流专为喜欢古典音乐和大动态、追求极致效果的汽车音响发烧友而设计，拥有超强的控制力和丰富的细节. 芬朗RE-480是芬朗电子整合全球最好的资源所开发的产品，采用来自世界最大的半导体公司生产的ST（意法半导体）功率管、ON（安森美）运放、SAMYOUNG（三萤）电容等全球顶级电子材料，确保在声音演绎上呈现出高解析力、高控制力和非常好的平衡性。技师在尾箱侧壁添加了一只超低音RE-1022，能够带来强劲有力、动感十足的低音，让音乐的氛围感浓厚，感染力更强。整体声音精准甜美，动静相宜，各种乐器的细节和动态呈现，大动态摇滚都是淋漓尽致，一切音乐你为中心的感觉，又岂止是身临其境。
2023-11-02
999帝释天
奔驰C级车主·车龄16年
标志3008 更换仪表台高音喇叭
原车高音喇叭烧掉了，原车1寸的，我买的两寸高音喇叭➕电容，拆下来看了盖子，目测可以直上3寸高音，接线分正负极，注意下，考虑到接线，我把原车喇叭接口剪下来，焊锡直插就行，至于怎么拆嘛，用小撬棍慢慢扣，原车音响效果还是很好的，高音一换，声音好多了
2023-10-28
为了喜欢而奋斗
凯迪拉克XT5车主·车龄2年
a柱和仪表台音响改装后续
看了论坛和卖件老板的意见我也动手进行下单改装，其实原车仪表台是高音，换上的可能是中音也可能高音，a柱就得并联仪表台，这样一个线路串俩喇叭，我搜了好多，确实有些车主反应安装后失真，声音过大，我这里也搜了好多知识说并联的话高音要加电容来过滤其他音频，所以我还找了这方面的卖家，买了带电容的分频线，卖家也会说不会出现失真等现象，我就这样装上了，装上之后确实眼前一亮，声音通透，响亮，改完之后音响店老板一听说你这高音有点高了，重点-我也是去了专业改装音响的店铺装的，老板装完后反应是高音过高，我也没多问，我也没在意，就说就是为了这样通透。开车回去的路上，也就15分钟，就暴露了这个安装的不合适，听音乐耳膜疼，好像带了一天耳机那种不适感，回到家仔细听发现就是那一种低频还是高频，我也不懂就是一上车一听耳朵不舒服，而且放音乐不能开大声，有人说可以调小点声，我想我原来听歌就这音量啥事没有，这个就不行，而且改过后dj也没法听了不能大声，开一次耳朵疼，都把高音拖到底了，试了各种均衡器和调节车里的音场都不行，最终听了三天我就换回去了，换回去很神奇，耳朵没事了，音乐感觉还好了。但是我媳妇一听还好，他没觉得，所以这个是个玄学。但是仔细听还是嘈杂总感觉有不自在的地方。最后我还是找了个车友探讨了一下，他是对声音比较敏感的，说你这么改高音太高，压制过了中音，你得还需要改一下中音，因为你都改两边了，功率大于中间，所以会刺耳需要和谐一下就不会突兀了，他也给我一个改装方法，其实大家可以就安装一个a柱就行了，省钱还有效果，亲身所示，换回原装加了a柱，人声充足点，也不跟原来的打架，立体声还在因为a柱的功率小于仪表台就不会特别抢，有所增强，大家可以试试，因人而异可能，现在我这个改完就听的很舒服，发大声耳朵不刺痛了，声音增强。大家也可以这么试试。有这几点提示想改的车友: 1-换了a柱和仪表的可以加一个电容会比不加强点，（就是分频线束上有个电容粗的，别直接插，但是我还是不能接受这个高音过高耳朵疼） 2-改过之后效果只是人声的改变很大，高音突出，其他效果没咋滴改变，要想改变可以试试再改个中置喇叭试试，据说会有点效果（原车功放线路在内呢你再怎么折腾喇叭只是人声大小位置不同的感受，其他没啥变化，除非换功放改全套铂金，要不性价比太低） 3-我最后的改装，可以试试保留a柱增加俩小高音，效果感觉差不多，我现在比较满意，高音也有，原车立体感也在，增强点不突兀，原车立体也在，耳朵也不疼，虽然达不到极致，对于我来说提升够用，降噪什么的也不影响。 4-c柱大家可以试试，是能够增加后排的音响效果和音量，走线是从功放接线，走车顶，不用拆后门需要换掉不带喇叭的c柱，毕竟加了俩喇叭，在头后面，但是环绕什么的还是差点事，声大了也轰头，需要调整音场均衡往前挪。一些经验分享也是自己折腾后真实体验，音响声音这东西因人而异，我也不懂这些音响改装，只是自学和经历的一点体会，萝卜白菜各有所爱，仅供参考哈车友们，改装有风险，改装请谨慎。
2023-10-26
那里98
小马自己动手更换高音喇叭
小马提了快两年了，一直在论坛和车友群里看各路大神对自己的爱车进行改装和养护。前几日车友群看到有人对自己高音进行换装升级，有看了一位车友在汽车之家发的详细改装攻略，觉着不是太难，开干！某宝揭阳发货的号称BOSE博士瑕疵高音单元一对。小心撬开高音单元慢慢取下。取出原高音喇叭，新的博士高音喇叭比原喇叭电容大型，需要对喇叭底座进行整修，然后按原位安装。换后高音音量大些，透彻一些。
2023-10-03
246659803伟
长安UNI-V车主·车龄3年
改改音响，让开车更带劲😀
#你的音响怎样原厂前后门都是两分频，➕一个中置喇叭，音质太差了，我是属于那种上车就得听音乐的人，果断改了全车音响配置：劲浪黄盆三分频一台2路推前门中低，一台4路推前门中高音，（由于后门老婆孩子做，不喜欢听歌，直接把后门喇叭线掐了，后门喇叭也换的是史泰格的两分频 Dsp加播放器是歌航G3 一台4路史泰格msk130.4，一台2路史泰格classA，推前门主动三分频，低音炮捷力10w6配的密封箱，用骇客的2000.1功放，配上两个喜力士的电容，其他的就是喇叭线，电源线，音频线，保险这些了多多少少走了些弯路，但是最终出来的效果还算满意，三分频特点就是，不是在调音就是在调音的路上，一言难尽啊
2023-09-13
山城老湿机
这是索尼的喇叭没错，不过也是垃圾，还没淘宝50块钱一个的好。这个磁铁就是典型的索尼磁铁，蒙迪欧的索尼喇叭就是这个磁铁造型，再高级一个等级的金牛座锐界的索尼喇叭，磁铁比这个更大，中间有个散热的大洞，接线端子那儿还有个电感和电容，属于自带分频，还是橡皮边。这个喇叭塑料盆泡沫边，低端的不能再低端了，又比长安的普通喇叭强，普通喇叭还不如日系的，那个磁铁还没日系的大，高音喇叭是个塑料膜
Rex嗯：兄弟们这就是原车的索尼音响，喇叭一个索尼的标都没有。而且高音的喇叭只有钥匙扣那么大点，怪不得我听着那么难受相比日系车的喇叭还是良心很多的，日系车的喇叭磁铁只有咱们的一半大
2023-09-07
DaVon
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
加中置双音圈喇叭必须加个三分频分频器，把高音电容短接，音质嘎嘎地改变，分频器不用太好的，中置双音频可以海鲜市场买拆车的
2023-09-02
祖高JOGO
MG4车主·车龄2年
关于木兰换喇叭的接线。
一开始装好，喇叭线接反了。因为拆高音头发现，正极是经过电容的。又从新拆门，对换了一次。主驾驶这边，灰白高音线过电容为正。副驾驶这边，绿白高音线过电容为正。顺便做了下后座垫下的隔音。后尾箱轮毂位不用做，原来就有一层很厚的隔音棉。
2023-08-30
pwerd
别克E5车主·车龄2年
别克E5臻享长续音响改造升级
E5的BOSE音响一直觉得跟心理预期有距离，人声中高音频段发闷不清晰，中音区相对好些但密度不够，结像感弱，弦乐器的丝弦细节完全没有，终于忍不了下手改装！原车的喇叭是第一个发现的问题源头。虽然有BOSE的贴纸，但纸盆喇叭单元是肉眼可见的单薄，尤其是高音喇叭的分频不能说没有，只是简单到靠串一颗电容来分频……难怪了，先换了再说……期待后续
2023-08-26
广州芬朗电子
雪佛兰迈锐宝升级丹麦芬朗无损系列——让快乐加倍迈锐宝车主是一位非常热爱音乐的人，大部分时间都是在车上渡过的。可是原车的音响系统，效果却差强人意，效果不好，听起来很闹心，所以打算升级一套音响来提升听感，开上一辆个性十足的汽车享受音乐，驾驭HIFI硬实力，让快乐加倍！处理器：DSP-F8 超薄炮：AL-S68 因为原车主机解析力和功率都不足，所以我们在音源端添加了一台处理器，丹麦芬朗DSP-F8是一台6进8出的专业级DSP功放，采用ADI高阶主芯片、AKM ADC芯片、TI DCA芯片、德国威马音频电容以及日本黑金刚耦合电容，这款处理器配备有专用线束，与原车进行无损对插，将豪华车原车主动分信号轻松合并，实现主动三分频的豪华车专用8声道DSP以及功放系统，使得音响体验直接达到监听级品质。超薄炮选用丹麦芬朗AL-S68小钢炮，隐藏安装在座椅底部不占空间，效果直接提升3-5倍！生活需要一种仪式感，把生活化成诗的方式，那就是让你爱车的音响系统达到超级好的效果，不升级怎能让音响的音质效果惊人呢？这位车主在我们改装完成之后，上车试听了一番说：现在这套音响的音质效果比之前的好太多了，高音甜，中音准，低音沉。
2023-08-11
对美好声音的向往
星越L车载bose音响音质改进
星越L的bose音响声场调校的还不错，但是中高音比较毛糙，低音方面在听DJ或者节奏感比较强的流行音乐时就显得混浊、轰头。早些时候就萌生改进一下的想法，之前也就此想法发帖探讨，可惜没有获得太多有价值的建议。于是还是按照原先自己的想法进行改进。（前帖讲过的在这里就不赘述了）利用业余时间，经过几次的拆装、调整，到今天全部完工，试听了流行、发烧音乐，感觉有明显提升，中高音清晰了许多，毛刺感少多了，常听的流行音乐乐器的余音明显延长，人声也感觉多了些情感，低音提升到4也不会轰头，干净有力。下面就结合图片简单介绍一下具体做法 1、图一是高音头分频电容，换成音响专用的聚丙烯电容，前后门总共4个，原车是便宜的电解电容，高频损耗较大，换过后打了一点硅橡胶固定。 2、门板隔音止震，在抖音刷到399四门双层隔音（还有更便宜的，但距离远），选择在端午假期做了一个，原车只在车门饰板里面放了一块吸音棉，做之前与店家讲好做哪两层，免得扯皮。个人感觉做过没有减小车内噪音，但对音响音质有明显影响，中高音清澈许多，低音大幅减少，谐振频率也抬高了。（由于字数受限，只能在评论区继续说）
2023-07-15
广州芬朗电子
三菱翼神改装芬朗监听之声——让你爱上驾驶只需要这招三菱翼神的车主无疑是一位爱玩车的车主，因为这款车并不适合家用，属于玩车一族的最爱。说到这里，也就要介绍今天的主角了——三菱翼神，这款车买来就是为了玩的，车主来到滁州明光乐意，改装了一套芬朗监听系列的汽车音响。前声场：芬朗RE-6.3 功放：芬朗RE-480（2台）处理器：芬朗DSP8 超低音：芬朗SQ-10E 要说三菱翼神这款车逼格高并非是买回来就是如此，但基于它的可改动性很高，也自然变成为了大家爱改的车型。在升级音响时，车主考虑到和原车的搭配性，选择的是芬朗高品质监听系列的音响系统，监听因为细节丰富而动听，正如玩车一样。芬朗RE系列确实不负众望，他的现场音乐重现能力，自然、甜美沉醉的音质，再加上其在各大汽车音响赛场中获奖无数，是当之无愧最闪耀的明星产品! 丹麦芬朗RE-6.3三分频高音和中音单元倒膜安装在A柱上，实现最完美的的声场定位。芬朗超低音放置在尾箱，芬朗DSP8安装在尾箱上部，6进8出专业DSP，输入信号自动合并，蓝牙音频无缝连接，光纤信号输入，主动3分频/前主动2分频、后被动分频/全被动分频随意设置，输出8通道独立时间延迟、独立31段EQ，独立Q值，独立电平和相位调节，高.低.带通、斜率和分频点随意设置最后是这款芬朗RE-480，这款功放是今年芬朗推出的新品，芬朗RE-480是芬朗电子整合全球最好的资源所开发的产品，采用来自世界最大的半导体公司生产的ST（意法半导体）功率管、ON（安森美）运放、SAMYOUNG（三萤）电容等全球顶级电子材料，确保在声音演绎上呈现出高解析力、高控制力和非常好的平衡性。为了降低了底噪并提高效率，芬朗RE-480还采用了多重保护电路和多层AB类线路设计，诠释AB类功放该有的效率高、失真小、声音暖等特点。系统安装完成后还有最重要的一部分，那就是调音，光让汽车音响有了躯壳可不行，还得需要律动的灵魂。看到这里，你是否也对汽车音响产生了好奇呢，欢迎继续关注芬朗汽车音响！
2023-07-06