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汽车amt的工作原理

瞪羚车服
汽车AMT怎么使用，怎么开好AMT变速箱？
从去年开始，越来越多的车企开始推AMT的配置，甚至部分车企强制自己的经销商销售AMT的车型。但也同时也有不少卡友对AMT车型有一些质疑，认为AMT油耗会高，怎么用，用起来好不好等等，那么车企为什么要强推AMT呢，AMT除了降低驾驶强度之外，还有那些作用呢？
2021-04-01
东风启辰广州新塘店
MT、AT、DCT、AMT、CVT分别代表什么意思？选哪个好？
我们平时开车，相信大家对于MT、AT、AMT、DCT或DSG、CVT等这些一点也不陌生，但是朋友们是否知道它们代表什么意思呢？有什么不同？分别适合什么样的人群？选哪个好呢？今天就来给朋友们说说这个话题，希望你更加了解汽车。什么是汽车变速箱？它有什么作用？
2020-09-12
Newera音乐人
AT、AMT、CVT、DCT四种自动变速箱有哪些区别
自动变速箱有四种类型:AT，AMT，CVT和DCT。通常，它由液力变矩器，行星齿轮，变速控制，执行器，变速控制系统和其他设备组成。
2020-05-11
疯狂汽车达人
汽车变速箱类型全解析：AT、CVT、DCT、MT、AMT的特点和适用场合
汽车变速箱是汽车传动系统中至关重要的一部分，它直接影响着汽车的行驶性能和燃油经济性。本文将对市场上常见的五种变速箱类型进行全面解析，包括AT、CVT、DCT、MT和AMT，让读者了解它们的特点和适用场合。1. AT变速箱AT变速箱，也称为自动变速箱，是目前市场上的主流变速箱。
2023-09-23
车可鉴
你懂变速箱吗？知道AT、AMT、DCT有什么区别吗？快来学习
变速箱是汽车动力最重要的组成部分之一，是每一辆汽车都需要采用的配置。那么，每当你看到车评人说AT、MT、DCT这些变速箱时，懂它们是什么意思吗?
2022-06-15
六安纵横
简析MT、AT、AMT、CVT、DCT优劣点，太绝了，果断收藏
我们平时开车，相信大家对于MT、AT、AMT、DCT或DSG、CVT等这些一点也不陌生，但是朋友们是否知道它们代表什么意思呢？有什么不同？分别适合什么样的人群？选哪个好呢？今天轮谷就来给朋友们说说这个话题，希望你更加了解汽车。什么是汽车变速箱？它有什么作用？
2021-06-19
六安纵横
MT、AT、DCT、AMT、CVT代表什么意思？选哪个好？
我们平时开车，相信大家对于MT、AT、AMT、DCT或DSG、CVT等这些一点也不陌生，但是朋友们是否知道它们代表什么意思呢?
2020-10-25
中华网汽车
CVT和AMT谁才是最in变速箱？优缺点正面Battle，老司机快收藏
CVT技术中文是无级变速技术。工作原理是通过传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来完成传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。CVT的结构其实很简单，是由2组四个锥轮夹一个传动带，传送带是钢材质。
2020-08-05
豁达喜鹊5D9
MT、AT、DCT、AMT、CVT代表什么意思？选哪个好？
在说重点问题前，还是有必要先给大家说说什么是变速箱，这样一会下面的重点问题就好展开了。MT、AT、DCT、AMT、CVT都代表什么意思?
2020-10-19
世界先进制造技术论坛
发明差速器的真是个天才！看完后我竟然懂了原理！
在一百多年前，还没有差速器的时候，汽车是无法正常转弯的…看完这个视频，没有不懂的了3D动画展示：摩托车变速器工作原理内容来源：网络本期编辑：小艾商务合作：021-37709287投稿邮箱：info@amtbbs.org版权声明：AMT尊重版权并感谢每一位作者的辛苦付出与创作；除无
2020-05-02
狐楚话史
AMT自动机械式变速箱控制系统
与传统手动变速箱相比，AMT变速箱不需要驾驶员踩离合器进行换挡，而是通过电子控制系统自动完成离合和换挡的动作，这种设计既保留了手动变速箱的经济性和操控感受，又提供了自动变速箱的便利性。
2023-08-25
赤峰吉致吉利4S店
MT、AT、DCT、AMT、CVT分别代表什么意思？选哪个好
我们平时开车，相信大家对于MT、AT、AMT、DCT或DSG、CVT等这些一点也不陌生，但是朋友们是否知道它们代表什么意思呢？有什么不同？分别适合什么样的人群？选哪个好呢？今天轮谷就来给朋友们说说这个话题，希望你更加了解汽车。什么是汽车变速箱？它有什么作用？
2022-05-05
传祺新广祺直播ing
简析MT、AT、AMT、CVT、DCT优劣点，太绝了，果断收藏
我们平时开车，相信大家对于MT、AT、AMT、DCT或DSG、CVT等这些一点也不陌生，但是朋友们是否知道它们代表什么意思呢？有什么不同？分别适合什么样的人群？选哪个好呢？什么是汽车变速箱？它有什么作用？
2022-02-13
山东临朐润杰长安汽车
简析MT、AT、AMT、CVT、DCT优劣点，太绝了，收藏！
我们平时开车，相信大家对于MT、AT、AMT、DCT或DSG、CVT等这些一点也不陌生，但是朋友们是否知道它们代表什么意思呢？有什么不同？分别适合什么样的人群？选哪个好呢？今天轮谷就来给朋友们说说这个话题，希望你更加了解汽车。什么是汽车变速箱？它有什么作用？
2021-05-06
皖江汽车人
汽车变速箱（MT/AMT/DCT/CVT/AT）结构和原理较为详细全面的介绍
我们都知道汽车变速箱有MT、AMT、DCT、CVT和AT等，当然也有人不知道不care，其实适当了解变速箱的一些基本知识，还是很有价值的。正所谓知己知彼百战不殆，从结构可以理解其功能，从功能又可以看出其设计意图，相辅相成，大有裨益。
2020-05-09
六安纵横
简析MT、AT、AMT、CVT、DCT优劣点，太绝了，果断收藏
我们平时开车，相信大家对于MT、AT、AMT、DCT或DSG、CVT等这些一点也不陌生，但是朋友们是否知道它们代表什么意思呢？有什么不同？分别适合什么样的人群？选哪个好呢？今天轮谷就来给朋友们说说这个话题，希望你更加了解汽车。什么是汽车变速箱？它有什么作用？
2022-02-20
卡车之家
MT和AMT选哪个？智能离合器：我不做选择题，我全都要
【卡车之家原创】在国内，货运司机的工作强度非其他工作可以比拟。近年来，各大厂商推出的许多新产品针对驾乘舒适性和智能驾驶配置等方面不断升级改进，智能离合器是其中最具话题感的例子之一。采用智能离合器的产品换挡时无需踩离合，可以解放驾驶员的左脚。
2020-12-26
朝着梦想前进43345106
手动、AMT、AT、CVT这些变速箱到底有什么区别
买车必备小知识“变速箱”。虽然现在电车和插混为主流，但是油车在市场上仍然有庞大的用户，那变速箱对于油车来说就是一个让发动机更耐用发挥最大效能，适应各种路况的指挥部。变速箱主要作用是：1、改变传动传动比，扩大驱动轮和转速的变化范围，以适应不同的用车环境。
03-10
驱动视界问答
电动汽车直驱式AMT减速器关键技术研究与系统开发
前，我国电动汽车发展已经进入关键时期，既面临重大的发展机遇，也面临着严峻的挑战。总体上看来，我国电动汽车产业，起步不晚，发展不慢，但是由于传统汽车及相关产业基础相对薄弱、投入不足，差距仍然存在，中高端技术竞争压力越来越大，因此，必须加大攻坚力度，推动我国汽车产业向创新驱动转型，提高核心技术竞争力，确保我国汽车行业的可持续发展。
2021-09-16
小砸科技闻
全驱越野车匹配AT与AMT自动变速箱优劣分析
摘要:全驱越野车辆行驶工况具有复杂多样性的特征。行驶阻力及地面附着力频繁变化时,如果驾驶员处理不当,则会出现车辆动力中断的现象,导致驾驶表现变差。全驱越野车要保证高通过性、高可靠性及舒适性,就对自动变速箱提出了较高的要求。
2021-03-22
济宁大道长安
简析MT、AT、AMT、CVT、DCT优劣点，太绝了，果断收藏
我们平时开车，相信大家对于MT、AT、AMT、DCT或DSG、CVT等这些一点也不陌生，但是朋友们是否知道它们代表什么意思呢？有什么不同？分别适合什么样的人群？选哪个好呢？今天轮谷就来给朋友们说说这个话题，希望你更加了解汽车。什么是汽车变速箱？它有什么作用？
2021-05-19
亲民房车
变速器的前世今生之AMT电控机械式自动变速器（三）
往期回顾在前两期中小编为大家介绍了MT手动变速器的定义、工作原理以及常见的五档变速器的换挡原理；AT自动变速器的发展历程、自动变速箱的重要改进和工作原理。
2022-03-12
无敌小小哒
简析MT AT AMT CVT DCT优劣点
我们平时开车，相信大家对于MT、AT、AMT、DCT或DSG、CVT等这些一点也不陌生，但是朋友们是否知道它们代表什么意思呢？有什么不同？分别适合什么样的人群？选哪个好呢？今天轮谷就来给朋友们说说这个话题，希望你更加了解汽车。什么是汽车变速箱？它有什么作用？
2021-05-12
汽车谈说
全驱越野车匹配AT与AMT自动变速箱优劣分析
摘要:全驱越野车辆行驶工况具有复杂多样性的特征。行驶阻力及地面附着力频繁变化时,如果驾驶员处理不当,则会出现车辆动力中断的现象,导致驾驶表现变差。全驱越野车要保证高通过性、高可靠性及舒适性,就对自动变速箱提出了较高的要求。
2021-03-22
终身幸福88
天逸 C5 AIRCROSS车主·车龄2年
AT变速箱的工作原理以及为什么受到很多人
圈友们都知道：我们天逸C5所使用的是8AT变速箱，那这个8AT变速箱到底是怎么个工作原理的呢，那么我们就来了解一下它的工作原理是怎样的吧？首先at变速箱主要以行星齿轮组组成，通过多组行星齿轮来实现变速的内部由太阳轮和行星轮组成， ...查看全文
昨天 08:54
车管员猴哥
标致4008车主·车龄2年
后背门惊现电线裸露——原来是防夹条
#最实用的汽车配置你的标致5008是什么配置？有电动背门功能吗？我分明记得在几年前，只要顶配的5008上才装备电动背门。但最近一两年，见到的5008和4008基本上都是电动背门了，这让低配4008车主的我感到相形见绌。尽管我知道电动尾门功能解决了手动开闭尾门费力的困扰，但买车的时候，想省几千块钱才选择低配或者中配车。前不久近距离观察了一台电动背门的5008，我发现它背门左右两侧的撑杆比普通气弹簧要粗不少。而且我发现，在左右两个撑杆上，都可以看到一根电线通向了行李箱盖。既然是电动撑杆，用电线是必然的，但是我还有一些新的发现。先看看这几个字母‘brose”，上百度查了一下，brose的中文译名是博泽，是1908年在德国柏林成立的一家汽车零部件公司，百度说全球每两辆新车中就有一辆配备了至少一件博泽产，在24个国家和地区拥有68个驻地及超过32000名员工。这样看看，这个零件还真出自大公司之手。你知道电动撑杆的构造和原理吗？我查了一下资料，所有的电动撑杆里面都有一个小型的电机，当电动机收到关门控制器发出的指令后，会进行正转或反转,输出动力,通过齿轮箱减速增扭后将力矩传递到丝杆端,其丝杆螺母与丝杆发生相对转动,由于丝杆总成内滚珠轴承的作用及丝杆螺母外轮廓被导向管的内轮廓的限位,将其旋转运动变成直线运动,从而推动电撑杆的伸展和压缩,并在机械弹簧的作用下,实现尾门的电动开启或关闭。如果说到信号和指令，在在电动关闭过程中,汽车上的尾门控制器向电撑杆发出关门指令,同时撑杆内部的传感器不断采集电撑杆位置信号及防夹信号,一旦有防夹信号产生,电撑杆将停止作动或反向运行一段行程。当电动尾门关闭到尾门锁的半锁位置时,ECU将收到半锁信号。并发出尾门锁电动吸合命令动作,尾门关闭至全锁状态,从而完成关门动作。那电动撑杆如何知道需要激活防夹功能呢？对电器件来说，当撑杆在运动过程中受到了比较大的阻力，背门如果向继续关闭，就小加大电流，这时候通过电流识别就可以判断出现了突发情况，这就是防夹信号。这个信号可以来源于电动撑杆自身，也可以来源于其他零件。这跟电线位于后风挡玻璃的上边缘和左右两侧，据说这是标致车的“防夹密封条”当背门在光比过程中，还有东西压倒了这个密封条，密封条内的电器元件就会认为是压倒了什么东西，或让电动撑杆停止个工作，并自动打开一个角度，避免对压倒的物品或者人员造成更大的伤害。你被电动背门夹住过吗？据你所知，你觉得这个防夹条有用吗？
前天 23:05
大福的车车
现在混动车这么多，有什么区别？
混动车型有很多，目前主流的混动系统有以下四种： • 48伏轻混（MHEV）：优点是技术门槛低，可以直接在已有动力系统上加装，成本低，还能提升舒适性。缺点是不能单独驱动车辆。48伏轻混系统还分为BSG和ISG两种形式。BSG通过皮带传动，把电机的动力通过皮带连接到发动机的曲轴。ISG是在发动机和变速箱中间加装一个大功率的柄状电机。这种48伏系统的电机功率会更大，一般扭矩能达到一百多甚至二百牛米。 • HEV油电混动：应用最早、技术最成熟的混动模式，日系厂商采用较为广泛。这种混动模式可以理解为通过变速箱来分配发动机和电动机的动力，让这两者尽可能在最高效的工作区间工作，以此来提升燃油效率降低油耗。在起步阶段使用电动机进行纯电驱动，两者会以并联的形式协同工作来达到动力的最大化。 • PHEV插电混动：代表车型是比亚迪的DMI超级混动。它有四种基本的工作方式，分别是纯电模式、串联模式、并联模式和直接驱动模式。还有长城的摩卡DHT PHEV，吉利的雷神HIX混动，工作原理和DMI类似。 • Rev增程式混动：它的优点是纯电续航里程长，在电池电量不足时可以使用汽油发电，缺点是高速油耗较高。代表车型有理想ONE、问界M5等。
前天 11:13
如来说车Real
为什么特斯拉可能终身不换刹车片？特斯拉刹车磨损小的根本原因并不在刹车上，而是动能回收的功率上。首先先简单介绍一下什么是动能回收。动能回收就是电动车行驶时，把自身具备的动能转换成电能，再充到电池里去，车辆的动能减少，车速就降低，整个这个过程就叫动能回收。不同的电动车动能回收是有强有弱的，衡量的标准就是动能回收时给电池充电的功率。动能回收的过程中给电池充电的功率越高，车辆车速下降的就越快，驾驶者感受到的制动力就越强。特斯拉的回收功率能达到75千瓦左右，也就是特斯拉减速的时候相当于一个75千瓦的直流快充桩给电池充电。而其他的电动车动能回收功率能达到个20-30千瓦，就相当相当不错了。那其他的电动车为什么不做强动能回收呢？这可真不容易，首先电机要有强大的散热能力，动能回收的功率越高，电机的发热量就越大了，电机散热跟不上的话，就会烧坏电机。另外一个就是强动能回收对电控逆变器的要求也非常高，不仅技术水平要求高，元器件的成本也高很多，所以绝大多数的电动车选择弱动能回收。好，现在我们回到开头的话题。一般的电动车都是弱动能回收，所以电机回收的动能并不能带来多少的制动力，大部分的减速操作需要刹车系统来完成，所以刹车变得磨损很快，刹车也很容易热衰减。而特斯拉这种车很多的减速动作是由动能回收来完成的，刹车系统的压力就大大减轻，所以相比于弱动能回收的电动车，强动能回收车型刹车磨损以及刹车热减情况要轻太多了。特斯拉甚至能达到终身不更换刹车片的程度。这相当厉害了。最后说一下CRBS，CRBS简单来说就是刹车踏板踩下的前半段是动回收，刹车卡钳并不动作，刹车踏板踩下的后半段才启动刹车卡钳动作，靠刹车系统来制动。不同车速下，这一深浅度是不同的，靠芯片来控制。特斯拉为什么不用这玩意呢？首先CRBS它就不符合第一性原理，越高级的东西它应该越简单，刹车踏板就应该独立控制，刹车系统越直连越好，不应该串联进去其他的东西，更不应该用芯片软件来控制。串联的东西越多，整个链路的故障率就越高。第二，CRBS是专门给弱者用的，这个弱者指的就是弱动能回收，因为弱动能回收的回收功率很低，给车辆提供的制动效果很小，并不能当真正的刹车来用，所以才需要跟真正的刹车绑定在一起协同工作。而特斯拉这些强动能回收的车型，动能回收很强，普通路况行驶的话，动能回收就完全可以当刹车来用了，非紧急的情况都不用去碰刹车踏板。所以根本用不着CRBS。最后强动能回收车型还有个最大的优点，这个关键时刻能救命啊。就是没电的时候可以让别的车拖拽自己，靠动能回收来充电。比如特斯拉可以每拖行一公里充5公里左右的续航，一般拖个六七十公里，电可能就充满了，而热动能回收的车型可能拖到天荒地老也充不满。
3天前
火炎焱燚4142
胎压工作原理
海豚胎压报警是什么工作原理，轮胎内部连个胎压报警模块都没有
3天前
涛涛tiger
开拓者四驱的工作原理
我想问下，打开四驱后，就一直是四轮驱动么？还是轮子打滑了四轮驱动才会介入？有没有知道的。...查看全文
5天前
Tank板蓝根
坦克300车主·车龄2年
【300车主】解读hi4t原理及选买建议
#辣评新车【油电同价就换车】作为首批坦克300车主，从提车到现在已经3年多的时间了。这3年的时间，可能我比较幸运，没有出现天窗漏水，发动机过热等一系列问题，小坦克也帮我赚足了眼球，第一次去岳父岳母家，媳妇亲戚们都来围观，而后的几年里，它一直带着我们东奔西跑，现在跑了3万公里，平均油耗12个油，在油价越来越高的今天，说实话，有点心疼了。坦克300的插混版本，当年就嚷嚷着要出要出，一嚷嚷就是3年的时间。如今在北京车展终于要跟大家见面了，关于坦克300Hi4-T，我给不太了解的朋友分享一下这台车的情况以及适用人群。（1）Hi4-T与其他插混的区别：坦克300的Hi4-T与其他插电混动的工作原理其实不一样，坦克的混动技术是把电机置于变速箱前，电机通过变速箱放大扭矩，与发动机一起输出动力，在越野环境中能够提供强劲的动力和大扭矩，当电池没电了，坦克300的发动机是单独工作提供动力，动能回收会给电池充电，发动机是不会分出去一部分输出给电池充电的，这也是目前在越野场上，在亏电时能保证输出的最优方案。而市面上类似于比亚迪的插混技术，电机都在变速箱后，电机直接作用于轮上，没有经过变速箱放大，而且在亏电时，发动机会分出一部分输出给电池充电，这就是很多插混车高速动力表现不如纯油车的原因。（2）选买建议：因为Hi4-T的工作模式的原因，亏电油耗并不会太低，而且因为加了电池，车身重了很多，满载质量超过3吨，如果你只是喜欢坦克的外形，不需要强大的越野能力，买插混只是单纯为了省油，家里不具备充电条件，那就去选个哈弗猛龙，长城的hi4模式，或者其他插混的车，因为插混的坦克300不会给你省太多的油；如果你是为了增强动力，摆脱坦克因车身重带来的加速迟滞，增加动力输出平顺性，为了越野时能够瞬间迸发出大扭矩，那坦克300Hi4-T是你的最佳选择。（3）价格方面：坦克300 Hi4-T的定位还是在越野方面，所以价格注定低不了。越野界还有带大梁的插混的就是绿牌的牧马人，五六十万。之前我曾幻想过坦克300Hi4-T可以像坦克500那样“油电同价”，但是坦克500的纯油是3.0t发动机，跟坦克500 Hi4-T也不是真正意义上的油电同价。价格方面我盲猜一手24.98w起吧，比纯油顶配高3.3w，减去购置税也就高1.5万，这个差价基本上大家也能接受。不过我还是希望老魏能给点力，搞个油电同价，来个23.98w交个朋友，这样我立刻马上去置换掉我的小坦克，也不知道现在还能值多少钱。
7天前
北京艾森汽车刷ecu
3.0T北京Bj90刷ecu改善动力迟滞
刷ECU，在国内目前又称ECU升级、汽车电脑升级、ECU改装等，事实上正规译法是ECU调校。刷ECU的工作原理：是通过改写程序的办法，将供油及点火及各种传感器的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。 ECU是汽车电脑，刷汽车电脑可以提高动力，也可以减低动力，看需求。简单原理如下： 1.汽车发动机运转由汽车电脑（即ECU）控制。 2.ECU控制发动机的进气量，喷油量，点火时间等，从而决定引擎运转效率和功率、扭力等。 3.发动机工作在各种转速、档位、负荷、温度等条件时‘所对应’的进气量，喷油量，点火时间等信息，以数据库方式记录在ECU中，这个数据库称为“M.A.P.”。 4.刷ECU的实质就是修改这个“M.A.P.”---数据库。改变控制发动机的数据，影响发动机的运转，在引擎可承受范围内，达到所需要的效果。
8天前
阿甘1045
20年4月上牌，现5万出头公里，出个人一手车，原版原漆。改件: BBS wf轮圈 b16避震 wt中冷 fde头段 EVE进气二阶amt，没有弹射过。
9天前
用户7039928615288
17年的凯迪拉克CT6豪华型，2.0T8挡手自一体，AMT变速箱，安全行驶5万多公里，真皮座椅带通风加热带电动调节，一键启动多功能方向盘，大屏导航倒车影像，全景大天窗，四门无钥匙进入
04-13
梵德高
提问18款 amt 1.3L半自动感觉好难开啊有没有大佬指点指点新手司机
04-12
活动板子
18年10月1提的车，今天满10万公里了，17款AMT的顶配，我感觉还再跑个10万公里！
04-11
自在巴里6q1
新到17年底吉利博越，只要3.5万！自动，真皮座椅，1.8t，AMT变速箱。全景大天窗
04-11
飙车飙了个寂寞
提问问问大家，一个冬天过去了。不说夏天，就说冬天，idd这车冬天空调咋样？我的下面出风口风量小的可怜，还漏风，温度还不高，但是中间和玻璃就没事，我也不知道这是什么工作原理？问问大家冬天的空调如何。谢谢
04-10
圣安东尼奥小石匠
Giulia朱丽叶车主·车龄2年
SU7上墙的真实原因
SU7这一波上墙的原因大概率不是直线冲的太快。很有可能是非机械式解耦线控制动的使用解耦了制动压力和踏板脚感。结合本身纯电车重大，所以制动效能衰退的就很快。但由于用了解耦式，明明制动没了，踏板一点不软，驾驶员无法通过制动踏板力的反馈感知车辆的制动系统状态，在需要散热的时候还在无脑冲，最后上墙，听说好像是堂主。所以但凡涉及到下赛道传播的纯电车型最好还是做制动温度的交互提示功能。之前有个同级竞品的赛道模式做的还是不错的。电控制动的大概逻辑可以参考下面ibooster这个内容。ibooster是电控制动方案的一种，但小米SU7用的应该是DPB电控制动方案，相比iBooster的半解耦，DPB是全解耦：由iBooster助力的液压制动与制动能量回收系统，二者如何配合工作？在解答这个问题之前，我们先来了解一下迭加式再生制动系统（RBS）和协作式再生制动系统（CRBS）分别是什么意思。 RBS——制动踏板力和制动轮缸液压力是非解耦的，也就是说，二者是相互关联无法各自独立动作的。在制动过程中，只要踩下制动踏板，制动轮缸就会产生液压制动力，而电机制动（即制动能量回收）仅是叠加在此制动力上。所以还是有一部分能量损失掉了，能量回收率较低。不过，由于电机制动力与液压制动力是按比例分配的，因此控制起来较为简单。 CRBS——制动踏板力和制动轮缸液压力的解耦的，与上文的非解耦相反，二者是可以各自独立动作的。在踩下制动踏板后，控制器通过采集当前制动踏板开度及其变化率识别驾驶员的制动需求，并计算出所需求的制动力，然后以电机制动力为主，液压制动为辅，二者动态协调控制，以提高电机制动的占比，增加能量回收。当驾驶员制动强度需求较小且电机制动力满足制动力需求时，仅靠电机制动；当驾驶员制动强度需求中等时，考虑到法规限制，电机制动为主，液压制动补偿；当驾驶员制动强度需求较高时，电机制动力达到最大，同时液压制动补偿。博世的第二代iBooster产品采用的是非机械解耦式线控制动系统原理，由于制动踏板推杆与制动主缸活塞无间隙固定连接，因此机械结构非解耦，而制动主缸可以通过与ESP hev系统配合可实现0.3g 减速度的能量回收，因此，当车辆减速度不超过0.3g时，从主缸传递至制动轮缸的液压力可以与电机制动力相互独立，因此二者解耦。该过程中，车辆优先利用驱动系统反拖发电进行能量回收并实现减速制动。驾驶员实施制动时，ESP hev能量回收装置将主缸过来的部分或全部制动液移到蓄能器，但由此会使得制动回路液压降低，从而影响制动踏板力，为确保驾驶员察觉不到踏板力的变化（可理解为没有能量回收的真空助力器踏板感），第二代iBooster会自动调节助力器的伺服力。
04-09