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电动调解汽车座椅结构

后市场与汽车
汽车座椅靠背调节方式
出品 | 焉知1.概述汽车座椅只安装单边调角器已成为过去。极少数例外的情况，也需要刚性极强的靠背骨架，即使这样安全标准也远未达到双边调角器的水准。座椅靠背调角器可分为两大类：-非连续调角器-连续调角器两者都可以以电动或手动驱动。
2023-03-24
汽车浏
阶梯座椅布局宝骏悦也中控台多了“挂架”
5月15日，上汽通用五菱发布了宝骏悦也的官图，其座舱两排座椅，也是按照硬派越野车的习惯——后排高于前排的坐姿进行设计，同时中控台上还为用户准备好了“挂架”：即官方提及的行业首创悬浮岛中控设计，配有多样性挂件杆。
2023-05-15
后市场与汽车
汽车座椅腰部支撑探究
单纯地把这种系统理解为前凸是不正确的，因为前凸是人体脊柱下部的向前突出，是一个医学概念，正是这个区域需要支撑。
2023-03-16
后市场与汽车
【干货】座椅调节器润滑脂的性能及其趋势
乘用车座椅系统由座垫、靠背、侧背支撑、头枕等组成，座椅除满足乘坐的功能外，在发生交通事故时能起到最大限度地保护乘客的作用。因此，整车厂对乘用车座椅设计与检测有一套非常严密的流程。座椅的构造看似简单，但要满足与整车配套却需要很高的技术含量。
2023-07-13
懂车帝视线
新车｜提供电动侧滑门/自动迎宾座椅等极狐汽车考拉部分配置曝光
极狐考拉定位为紧凑型MPV，采用纯电驱动，主打亲子出行，配置部分提供光影感应电动侧滑门、自动迎宾儿童座椅、后排控制屏、魔方茶几等配置。
2023-08-07
星车场
同级别最顶二排座椅？理想MEGA公布内饰细节 | 星车场
今日，理想汽车发布了旗下首款纯电动车型理想MEGA的内饰官方图片，主要是展示是了内饰布局与座椅功能方面的诸多亮点。据了解，理想MEGA将于3月1日举行发布会。
02-22
极果网
国产最豪华电动SUV定了！SPA级按摩座椅+2160W超级音响
众所周知啊，因为一些不可抗力因素，理想旗下的第二款车型——理想L9的谍照早就满天飞了，但具体细节依然迟迟没有出现。
2022-03-18
张铁绵
适合宝爸宝妈的MPV，电动侧滑门，4/5座可选，带你看极狐汽车考拉
近日，极狐汽车考拉家庭版AIR上市，11.98万元的价格进一步拉低了带电动侧滑门MPV车型的门槛，而且这还是一辆有着500公里续航的纯电动MPV车型。另外随着新车型的上市，也让其增加了5座车型，4/5座可选，进一步丰富了可选择的空间。
02-28
可乐君的信笺
在汽车座椅上利用热电效应，实现废热回收和车内制冷的双重目标
麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持!本头条号已与维权骑士签约，搬运必追究！随着汽车技术的不断发展，人们对于提高驾乘体验和减少能源浪费的需求也日益增加。传统的汽车制冷和废热处理方式存在一系列问题，包括能源浪费、环境污染等。
2023-08-28
BAO爱车工作室
座椅没准才是换车最大动力麦格纳全新座椅技术正在掀起座舱革命
前两天录节目，同行开了一句玩笑:都说纯电汽车的最核心技术是三电系统，没错啊~电视、音响、按摩座椅啊!
2023-01-18
茶茶说道
儿童安全座椅怎么选？教你6个避坑法则！实测哈卡达智能安全座椅
随着生活水平的日渐提高，家长们在挑选儿童安全座椅上也越来越讲究了。不仅要求儿童安全座椅的安全性高，对其功能设计和舒适度追求也越来越高了。
2023-09-28
车域无疆
号称“带娃利器”，标配电动侧滑门+儿童座椅，极狐考拉能行吗？
伴随着“全家出行”的形式愈加普遍，极狐推出了一款专为亲子出行打造的车型——考拉。近日，新车正式上市，共推出4款车型，售价区间13.18-16.98万元。作为一款切入“母婴赛道”的车型，极狐考拉被誉为“带娃利器”，那么它的实力究竟咋样呢？这样的定位能行呢？今天，咱们就一起来看一下。
2023-09-21
龙导说车
半幅方向盘零重力座椅智己LS7究竟值不值得买？
说到智己汽车你首先会想到什么？由WAE威廉姆斯团队所调校的底盘，还是内饰可升降的三联屏。智己L7已经证明了一台纯电车可以有出色的操控。而智己品牌的第二款车型，定位中大型纯电SUV的智己LS7，在车内配备半幅方向盘和零重力座椅，可谓是很有新鲜感。
2023-04-14
159号擎报局
为了让你在自己车里能更舒服的躺平，这家车企连座椅都要自己研发设计
自2018年发布以来，蔚来ES6截至目前已经交付超过12.7万，是家族中最畅销的产品，也是均价35万以上纯电SUV市场的销量冠军。
2023-06-07
汽车与配件
重新定义车内空间，麦格纳为汽车座椅引入可重构理念
有一点可以肯定的是，无论未来汽车的形态如何，座椅一定是最重要的组成部分。近日，在一场线上技术分享活动上，麦格纳向我们展示了该公司如何通过可重构座椅的设计理念，重新定义车内空间。
2022-12-30
电动公会
小米SU7内饰高清图公布：采用环绕式座舱设计，坚持用物理按键
电动公会1月12日讯，日前，小米汽车官微公布了小米SU7的内饰高清官图，展示了新车的内饰设计细节以及空间表现。据介绍，小米SU7采用环绕式座舱设计，灵感来自太空舱，搭配70%软包面积。
01-12
新能源汽车盘点
揽胜极光PHEV，109马力电动机，电动调节座椅，售价41.58万
本期小编给大家带来的新能源车型是揽胜极光PHEV 2023款极光L P300e 插电式电动混合版，我们将从外观、内饰、电池和动力等方面描述，一起来看看吧。
2023-05-22
科技报告Pro
理想的汽车座椅是什么样的？飞凡F7巴赫座舱，每一个座位都是C位
在中国，90后、00后人均身高增长已经排在世界首位。而与身高同样突出的是，腰椎间盘的问题也随之而来。目前，中国腰椎病患者突破了2亿人，这个数字非常惊人。然而，即使面对如此高的需求，一些车辆制造商仍然无法提供符合人体工学的舒适座椅，这令人感到不解。这个问题在电动汽车领域更为明显。
2023-04-24
智己汽车深圳体验中心
2.24百变车内空间｜LS7全车座椅详解
如果说，SUV2.0时代，座舱带来了“移动起居室”般的体验，那么SUV3.0的座舱，应该是什么样的呢？智己LS7的全场景大五座给出了答案：价值解放 + 体验升级什么是价值解放？3.0时代，SUV的价值，早已不是“载客越多越好”。
2023-03-02
后市场与汽车
电动汽车冬季乘员舱热环境分析
文献将人体视为均质热源，在考虑太阳辐射以及人体与环境传热的情况下，编写了 UDF 对人体和乘员舱表面温度、空气流速、吹风感以及 PMV-PDD 值的分布情况进行模拟，对比分析了不同边界条件设置对人体表面温度的影响。试验时间为 11 月 29 日中午 12 点到 16 点。
2023-06-05
每日侃车
大油箱低油耗跑得远大五座座椅配置全星途瑶光C-DM实拍导购
近期，比亚迪推出了系列荣耀版车型，引发了价格战。其中唐DM-i荣耀版的价格是17.98—21.98万元，相比去年冠军版足足降了3万元。对于其他自主品牌的新能源车型，价格要锚定比亚迪，还必须略低，才能凸显自身竞争力。
03-19
汽车头
在广东能见度很高的纯电动，AION Y Plus主打一个空间性价比
很多车企会受到地域保护，所以一些车在全国销量可能不是太好，但在某一个地方却是热门车型。诚如大众在国内推出特供车，但这类车也只是在北方受欢迎，南方的消费者更青睐于日系车。今天要说的是一款电车品牌，在北方几乎没有销量，但它在本地销量很高，这个品牌就是广汽埃安。
02-24
梦白汽车
标致301车主·车龄7年
五菱凯捷混动版来了，一二排座椅可放平当床，3排6座还有电动腿托
在传统燃油车与纯电动新能源车交替的这个阶段中，混动汽车的优势还是比较有优势的，也正因如此，不少车企都纷纷推出了混动汽车，其中，五菱旗下的首款混动车，也就是五菱星辰混动版，凭借着10万级的定位，呈现出不低的性价比，还拉低了整个混动SUV的门槛。
2022-11-30
人人都是产品经理
电动汽车仪表盘设计指南
我们看到电动汽车时，最先注意到的是它的设计，同样地，对于乘客而言，最先接触的是车内的仪表盘。在这个数字化时代，电动汽车的仪表盘设计也越来越成为了车辆设计的亮点之一。
2023-04-15
功夫熊猫爱飙车
领克06车主·车龄3年
智界S7，溢价过高了
#辣评新车【前言】感觉现在的车市好搞笑啊！很多车都躲不开7这个数字，是有什么讲究说法还是有别的意图。今天这款轿车也是7字辈的一员，名为智界S7。是由华为注入灵魂，奇瑞实现躯壳的一款作品，可能还需要磨合吧！感觉还是各玩儿各的，没有个整体性，做不到问界的那样默契，有种都是老大谁听谁的很难说的感觉，不知道华为和奇瑞后期会是什么样的合作形式，这个品牌能走多远。【整体感受】外观方面和多数新能源车一样圆润流畅，至于好看不好看，喜欢不喜欢，那就看个人的喜好了，这里不过多赘述了。整体做工用料还是可以的，没有明显的做工瑕疵，中控比较有特色，做了分层设计，也是独有的一个设计，还有副驾手套箱，不是传统的由下面腿部区域打开，上部也是可以开启的，这个也算是很实用的，可以将物品分类分层放置，方便拿取不需要翻找半天也不凌乱。用料和细节上比小米SU7好一点儿，体现在车门的密封防尘胶圈是两层半的，小米是两层的。还有前玻璃是双层夹胶玻璃。但前后关闭车门时，玻璃都会有很大的晃动，不知道是不是玻璃固定结构不足导致的。【乘坐空间】空间方面智界S7只能说是一般，我身高182CM，体重200斤，前排座位降到最低我的坐姿，头部只有一指不到两指的空间，腿部离仪表台有三指多一点儿的距离，前排不变进到后排，头顶也有二指左右空间，腿部有一拳二指的空间，腿部承托也不是很舒服，需要盘腿坐还好点儿，真的和SU7空间在伯仲之间，大家一定要自己试乘试驾，感受来的直观一点儿。【车型解析】一共五款车型，定价区间为24.98万元至34.98万元，价格幅度还是挺大的，我们看看都有什么差异。 1、2024款Pro后驱长航版：推荐指数：两个星；全系入门级车型，没有使用最新的华为智驾方案，用的和问界M5和M7入门级车型一样的智驾方案，整体亮点一定会大打折扣的，唯一就是比之前第一次发布会的电池变大续航增加了。使用的电池是三元锂＋磷酸铁锂方案，可以兼顾三元锂和磷酸铁锂电池的优势。其余没有什么亮点配置，也没有比较突出的点，感觉就是用来硬拉低售价的。给了个1万元的零重力座椅选装包和1.5万元科技舒享选装包，都是舒适性配置，什么氛围灯、香氛、后排通风加热等。本来就性价比不高，选装包更让人摸不到头脑，所以不推荐这个车型。 2、2024款Max后驱长航智驾版：推荐指数：四个星；这个版本比入门版贵了2万元，多了全套的激光雷达系统，还多了寻迹倒车功能，算是补足了智驾方面的不足，使用的也是三元锂＋磷酸铁锂方案，但是依然性价比过低，同价位的车型之间比拼，没有突出的优势可言，如果说这款车是入门版本车型，售价在24.98万，可以说是智界S7车型里最推荐的一款，可惜这个价过高了。所以考虑这款车的车友，可以考虑一下这个配置，但不要考虑性价比。 3、2024款Max＋后驱长航智驾版：推荐指数：三个星；这个版本比上个版本贵了3万，区别在于电池从82kwh变成了100kwh，续航从705公里变成了855公里，电池从三元锂＋磷酸铁锂方案变成了纯三元锂电方案。再有就是之前的1.5万元科技舒享选装包变成了标配。突然有种说不出的难受感，1.5万买这些舒适配置等于是扔钱，3万加了电池大小和换了三元锂电，再有这些舒适配置，有点儿感觉像是被强制消费了一样。 4、2024款Max RS四驱性能版：推荐指数：四个星；这个版本比上个版本又贵了3万元，你将得到反向升级，电池变回三元锂＋磷酸铁锂方案，电池密度也变回82kwh，续航变成630公里，但是多了一个前电机，变成了四驱版本，还有了空气悬架，方向盘电动调节，Brembo高性能刹车系统。还能有1万元选装运动套件的权利，当然这是四驱入门级，整体价格偏贵，但四驱稳定性值得考虑。 5、2024款Max RS四驱性能版：推荐指数：二个星；这是整个车系顶配版本又贵了2万元，价格来到了34.98万元，电池变回纯三元锂电方案，电池密度也变回100kwh，续航变成751公里，其余和上个版本没有任何区别，当然也有1万元选装运动套件的权利。这个价格如果对比2024款Max＋后驱长航智驾版来看，莫名其妙还贵5千。2024款Max＋后驱长航智驾版，标配了原来的1.5万元科技舒享选装包，电池加大，变纯三元锂电方案，加价也才1.5万元。这里同样的电池更换方案，却变成了加2万元，这不是侮辱人智商吗？【总结】之前就发现了奇瑞口口声声说自己是理科男，以为会比较可信，比较踏实，结果让人大开眼界。这次在智界S7上又让人开了眼界了，真诚是不可能了。价格高低不评价，厂家自己觉得自己溢价能力够，自己定价就行。但是你这个玩儿选装和升级价格不能太离谱啊！同样的配置升级，一个车型加1.5万，另一个车型加2万，想让消费者稀里糊涂买埋单，还是要以后打交道拿着算盘算？真诚才是必杀技，这句话再次送给奇瑞。
7小时前
心照璧
IQ锐歌车主·新提车
锐歌详细车评
之前发的懂车分做了编辑之后就被懂车帝隐藏了，认真写的东西没人能读到太可惜，那我还是发一贴吧。外观图借用了车友群大佬的图，电耗是个人实际情况。外观: 凯迪拉克为锐歌做出了一套全新却极为凯迪拉克的设计语言。电车外观设计难点在于机械结构的简化使得原有的很多油车设计元素都不再必要，新设计要么过于保守科技感不足（宝马雷克萨斯），要么过于简化丢失识别度（奔驰和各种国产新能源）。锐歌是全都要的典范: 为封闭格栅增加了夺目而不失优雅的灯光设计作为补偿，整体车身设计在保持钻石切割硬派设计的同时十分舒展，侧面看去修长低趴完全不像SUV，实际是底部涂成了黑色恰到好处地完成了视觉欺骗。缺点: 锐歌的红色飞翼尾灯是一个极为特殊的设计，全球只在北美等极少数地区合法，在其他国家包括国内必须改成黄色转向灯，颜值比美国版明显打折；充电口的电动盖板开合时会发生有明显廉价感的抖动，观感非常扣分。续航: 里程对车主的使用方式非常敏感，开法每个人都不同的情况下几乎没有一样的续航体验。个人市内高架通勤为主，周末也经常在江浙范围内开高速出游。市内通勤在春天能开到接进吹拉弹唱的水平，上海冬天0度时打8折左右。跑高速受风阻影响进一步打7折8折都是完全符合物理定律的情况: 须知除了对工况不敏感的滚阻和车内用电之外，影响电车里程的只有风阻，而风阻和速度呈平方关系。内饰: 新中控大连屏整体是好看的。但豪华版软包部分的色彩和材质我不太满意，所以上了尊贵版的浅棕，氛围有明显改善。座椅外观和舒适度都一般般，没有凯迪拉克标志性的v字金属标志和有立体感的分区，坐垫也比较短，没有腿托。好在后排座椅还可以调两段固定角度。空间: 锐歌宽度1977mm，内部横向空间十分富裕，一进车里就能感知到横向完全不拥挤，坐满5个大汉毫无问题。腿部尚可，后排头部空间略小，181身高坐直会感到头发蹭顶。后备箱很大，单电机版有前备箱可以放一些不常用工具。这个级别的车就算是美国反向空间魔术师也不足以浪费干净，允许浪费一些换取外观是豪华的体现。驾控: 锐歌的机械部分比较矛盾，普通货堆得严严实实，高级货却很抠门。相比油车旗舰ct6明显低一档，没有铝质车身、后轮转向、电磁悬挂等高端货，后悬是铁质的，唯独前悬挂用了铝质五连杆稍微高级一点。没有ct系列一身运动神装，锐歌的舒适取向做得还是挺到位的，滤震干净噪音小，动力数值不突出但足够，所有乘员都反映坐车不晕。此外，手刹拨片是一个非常值得吹的设计，首先非常好上手，因为逻辑和游戏机手柄按左扳机刹车完全一样。其次，比起脚踩刹车，拨片动手指就能触达无须换脚，手指按压比脚踩也更好控制力度，这样反应速度就快一个档次，尤其适合用来临时退出ACC和SC。而且，用拨片刹停可触发auto hold，和脚刹缓行绝妙互补。智能化: 锐歌智能驾驶仅采用mobileye Q4芯片，算力只有国产厂商的几十分之一，且没有激光雷达，因此其Super Cruise辅助驾驶系统主要依赖高精地图直接给答案而不是车辆端侧的感知识别能力。Super Cruise是五个功能的组合打包: 自适应巡航、车道居中、自动变道和打灯变道、驾驶员注意力监测系统和高精地图。高精地图带来的主要收益是85kph以上速度端侧车道居中是无法使用的，但利用高精地图提前知道前方车道方向就可以支持，且过弯十分顺畅平稳。然而，SC缺失很多关键功能，实际不能实现安全的脱手驾驶，例如不支持旁车保持距离、不支持识别加塞，在高速高架上被加塞需要人工干预。SC也不支持对路况感知要求更高的上下匝道和按导航行驶。未标配SC的标准续航版锐歌则要进一步牺牲85kph以上车速的车道居中，跑高速时需要自己控制方向盘。自动紧急刹车个人遇到过两次前行刹车和多次倒车刹停，前行刹停都是因为相邻车道有行人自行车或障碍物，实际并不影响行驶，倒车的几次AEB判断都是正确的确实有行人经过，综合来看不是负收益，个人会保持开启。车机: 23年12月入手事错过了bug最多功能最简陋的时间段，现在的3.1版本已经完成了全部功能的开发上线，并为软件功能的开发拖延和交付质量（目前自带的行车记录仪只能录不能用车机和app看）补偿了10000元代金券。当前车机主要缺陷是导航体验不好，完全没有HUD，百度地图也不支持实景导航，路口的示意图有时难以理解。系统升级上是大版本3.0去4s升，小版本OTA推送。发售近两年后回头再看，锐歌是通用电动化的阶段性产物，是一辆传统意义上完整的电动车。但以目前的卷度完整标准已经变了，键盘值是一定要拉满的，软件开发、智能驾驶、先进底盘和冰箱彩电大沙发都是不可或缺的部分，对比之下就显得锐歌还有很多缺失。从最近的optiq等新车型上可看出通用已经意识到问题在做出改变，目前锐歌在美国销量出色，足以续命到改款增配，那时还是可期的。
22小时前
岚图李贤龙
一句话总结岚图梦想家
最近很多网友私信我，问我们体验了这么多的MPV，包括腾势D9、极氪009、魏牌高山、小鹏X9、理想MEGA、岚图梦想家，这些MPV中能不能谈谈岚图梦想家这款车，能不能谈谈这款车的卖点和优缺点，那今天我就发一条长文结合我的实际感受来谈谈对这台车的一些使用体验，希望能给大家一些帮助。首先，我先说价格，岚图梦想家去年10月份刚上市时就直接给出了33.99万元的起步价，成为众多高端新能源MPV中，最具诚意的一个。新岚图梦想家现在还给出了春季换车限时补贴30000元的购车福利，使得整车的起步价直接来到了30.99万元。大家可以对比一下终端的售价，目前来说新岚图梦想家还是极具诱惑力和竞争力的。其次，新岚图梦想家给出了插电混动和纯电动两种动力选择，我们可根据自身的实际需求来做出选择。我对插电混动的这种动力选择还是非常笃定的，虽然某些MPV拥有着理论上的续航能力，但在实际高强度使用场景下，尤其是长途出行，续航问题依然存在。新岚图梦想家的插电混动，不仅为带来更低的油耗和更好的使用体验，同时也提供更好的电动化和智能化生活。而且新岚图梦想家直接将电池容量卷到了43kWh，全系在CLTC工况下都能实现236km的长续航，成为同级之最，各位对比一下就知道了。最重要的是，在30万级这一高端新能源MPV市场，配备魔毯空气悬架+CDC的车型少之又少，魔毯功能可以控制过减速带时颠簸幅度，让你乘坐体验更为惬意。CDC更是可实现60mm的上下调节，在不同模式下来调节不同高度，提升仪式感的同时也提升了驾乘舒适性。对于全家出行来说，这点也是非常重要的。最后我想谈谈最最重要的关于MPV的空间和安全表现，新岚图梦想家整车拥有5315mm的车长和3200mm的轴距，车内高度空间也达到了1264mm，拥有427L的超大后备箱空间，后排放倒之后的储物空间2680L，这个数据表现可以说是出类拔萃。给大家看一条实例，在山东济宁发生的一起交通事故中，一位驾驶岚图梦想家 MPV的车主，在极端恶劣的雨雪天气条件下，由于路面湿滑、车速过快以及未安装雪地胎，在泰山景区附近的山路上不幸遭遇了车辆失控翻滚坠崖的险情。岚图梦想家的安全系统发挥了至关重要的作用。从实拍照片来看，安全气囊和侧气帘及时弹出，有效地保护了头部区域，同时高强度车身结构保证了车内生存空间的完整性，减缓了冲击力对车内人员的伤害。此外，车辆在落地后自动触发了ECALL紧急呼叫系统，迅速联系到了救援中心，岚图官方的快速响应也确保了车主能够得到及时的救助。车辆在翻滚过程中，油路及高压系统被快速切断，有效防止了可能发生的火灾事故，而车门也在事故发生后自动解锁，使得车主能够自行脱困。到底什么样的MPV才算得上是豪华MPV？比如新岚图梦想家针对第三排乘坐安全性进行了强化，构建了一套五层追尾保护设计，以优化追尾安全等级。这种设计在国内MPV车型中并不多见，岚图梦想家曾以实际超过110km/h的挑战速度成功挑战90km/h超美标高速追尾测试，并获得“TOP Safety 2022顶级安全碰撞挑战证书”。我认为安全才是最大的豪华，是一台MPV最核心的指标之一，高端MPV更要如此。（图567）如果你整车安全、乘坐体验、续航表现和售价这几大维度非常的关注，我个人认为新岚图梦想家是一款非常值得入手的高端豪华MPV。
昨天 15:22
阳谷电缆有限公司
增程和插混对比，说的对吗？
多档插混车型为啥没人买？事实证明，逆势而行没有未来！玩车情报局首发 2024-4-1712:00安徽听全文约6分钟 34人听过随着奇瑞也推出增程式车型，这也意味着，又一个曾经执着于多档插混技术的车企，也“叛变”了。种种迹象显示，多档DHT技术正在被车企所抛弃，吉利这边，星越L混动被直接命名为增程电动版，而新推出的领克EM-P，被称为超级增程电动方案，奇瑞这边除了新推出的增程式方案以外，还有单档插混方案，显然没有全部把宝押在多档DHT上，而就算是曾经因为多档DHT方案，和李想在网上隔空“对峙”的长城汽车，也在高端越野车型上采用了P2插混方案。至于比亚迪、长安、东风、北汽等传统车企，和问界、理想、零跑、哪吒等造车新势力，要么早就推出增程式车型，要么是单档插混的坚定拥护者。从销量来看，多档DHT技术的车型，销量都比较惨淡。这类车型之中卖的最好的银河L7，3月份卖出了4016辆，无论是相比增程式车型，还是相比单档插混车型，多档DHT的受欢迎程度，无疑要低得多。多档DHT方案，其实刚开始方向就错了，车企推出这种技术的初衷，无疑就是两点：第一点，绕过丰田、比亚迪、本田、通用等车型的专利壁垒。别说丰田THS专利到期了，那只是第一代技术，给你你都不会采用。第二点，还是对于电机驱动不信任，选择相信内燃机，觉得自家的内燃机技术较强，可以弥补纯电机驱动在部分场景下的不足，大量采用小电机+多档DHT的技术方案。其实你看看各家DHT混动技术的电机功率就明白了，比如奇瑞的电机只有50-75KW，吉利的电机只有80-100kW，长安的只有85-125kW，长城也只有115-135kW。而增程式的方案思路则完全不同，更多的相信电机驱动，将辅助工作交给了内燃机，说白了内燃机就是一个燃油充电宝。深蓝S7电机功率175-190KW，零跑C11电机功率是200-400KW，零跑C10是170KW，理想L7电机功率是330KW，问界M7是200-330KW，对比可以说是一目了然吧，多档DHT插混，因为内燃机的戏份更多，可以在各个场景下保证动力性能的输出，但是增程式也可以通过大电机加大电池的方案，保证全场景下的动力输出。所以，很多人关于高速行驶或者急加速的情况下，增程式串联式的方案，会因为内燃机发电功率的问题，导致动力输出不足的担心，完全没有必要，在动力电池价格大幅降低的情况下，这种情况完全不可能发生。因为按照增程式的保电方案，你根本不可能把它开到完全没电，除非你一次次开启强制EV模式，在高速上作死。多档DHT方案，有一个最大的问题，那就是它是反潮流的，在动力电池成本高、电机驱动功率较低的背景下，你让内燃机更多参与驱动是可以理解的，但是现在，动力电池的价格都降到0.4元每WH了，各家的电机转速一个比一个高，你还让内燃机这么多的参与驱动，完全是逆势而行。要知道，内燃机发展了上百年，已经基本上到达瓶颈了，热效率再高，也很难突破45%，而动力电池和电机技术，还远远没有达到瓶颈。多档插混这么做的缺点是显而易见的，相比比亚迪DMi、丰田THS、本田iMMD都是类似的，多挡DHT结构的混动，还内置了一个速比可调的混动专用变速箱，比如长城是两档可调，吉利和奇瑞是三挡可调。别看档位少，这和燃油车的9档和10档可是完全不同，电机的扭矩大，和发动机的动力并联、直连、串联各种工况组合在一起，有几十种工作模式，因此，非常考验车企的软件调教，调教不好非常容易产生顿挫问题，基本上各家车企的多档DHT车型，开起来都不怎么平顺，发挥不出电驱的优势，开起来更像一台燃油车。更关键的是，从实际的能效表现上，多挡DHT结构的混动也没有展现出对于DM-i等无挡位混动的大幅超越，高速能耗优势微乎其微，顶多低个半升，但是结构复杂了很多，质量风险更大，成本也更高。所以我说，别听车企各种宣传天花乱坠，关键你自己要有独立思考的能力，现如今没有一项技术方案是完美的，增程式、单档插混、多档插混、纯电、燃油，但是多档插混完全是逆潮流而行的，这意味着，随着电机技术不断提高，动力电池价格不断降低，多档插混技术的劣势会越来越明显，而纯电和增程式的优势会更加凸显，此消彼长之下，多档DHT方案，会更加无人问津，我们拭目以待。
昨天 08:39
另类人有才111
哈弗猛龙车主·新提车
猛龙座椅通风问题已解决，表扬海南九兴店
🚘 车辆信息 2023款哈弗猛龙145探索版，加一万元臻选包，2023年12月5号提车目前行驶2418公里，除了提车时T盒损坏需要更换以外，目前没出现漏风，漏雨，空调臭，座椅塌的问题。整体来说还可以。 💬 故障描述之前发帖说过一次哈弗造车态度问题，有想堆料的想法但没有堆料的态度，露营灯给配了，亮不了多长时间就灭了，这个还要请哈弗品牌方去了解一下露营灯这个玩意儿基础性能，亮度，续航是最基本的门槛，不是所有能亮的都可以叫露营灯，氛围灯的续航都比哈佛给的这个续航时间长，氛围灯的亮度，结果续航拉胯的不行，其次就是哈佛猛龙的座椅通风，魏建军造车这么多年了一定知道QC/T 47-2013里写的“将汽车座椅定义为车内具有靠背的坐具，它供一个成年乘员乘坐，并且是与车辆结构为一体或分体的完整装饰的乘坐设施”。所以就哈弗智家里现在还在误导消费者，臻选包里写的是前排座椅通风，啥叫座椅通风？就是坐垫和靠背都有通风装置，有人说长城就这样，坦克300也没有靠背通风，难道长城不知道这么造车不成工业垃圾了吗？那为啥座椅加热就有靠背？座椅通风就没靠背了？之前发帖有人劝我说十几万的车有座垫通风就不错了，还说啥？如果标配算了也行，我忍不了的是你加配包里的配置，给我个半成品的工业垃圾算怎么回事呢？我钱不够你可以说，不能偷工减料吧？ 📍 我要投诉就这件事我在哈弗智家里说过，基本被和谐，所以不在哈弗智家里再写内容，我在懂车帝发帖，哈佛这次态度值得表扬，很快让店里联系我，出了解决方案，其实这事儿办的挺好的，就是哈弗智家里的胖总管和客服这种态度实在是忍不了，不好的发文吐槽，好的也要表扬，哈弗客服解决问题的态度和效率真的还挺快，特别表扬一下海南九兴店的销售符小姐，态度好，工作认真，我这帖子就是为了表扬她和对哈弗智家这种不改的态度做对比，就现在哈弗智家里的订车页面里臻选包还是前排座椅通风，兄弟们他们不改你们就可以要求自己的合理诉求。 📅 使用情况目前还没安装，后期我会发详细的升级过程，感谢各位的支持。
前天 19:43
景安房车欢欢
宇通C533旗舰版双拓
【车辆名称】：宇通C533旗舰版双拓【上牌时间】：21年上牌【公里数】：23000公里【底盘名称】：依维柯底盘【动力】：3.0柴油发动机【驱动方式】：后驱双胎【变速箱】：8AT自动挡【排放标准】：国六排放【核载人数】：6 【车身尺寸】：长：5995 宽： 2450 高：3190 【水电配置】：800AH锂电 670瓦太阳能板【电器配置】：21寸液晶电视多美达双转子顶置变频空调 900瓦嵌入电磁炉房车专用油烟机微波炉电冰箱 3公斤洗衣机户外配置】尺寸5995x2530x3190mm核载6人蓝牌C照，车厢采用玻璃钢+隔热层+玻璃钢的三明治结构；后驱后双胎的设计，重载行驶更加稳定；车身外侧配备了多美达3.5m电动遮阳篷、户外燃气灶、手动驻车后支腿、户外照明灯、房车专用电动踏步（门联动）、房车专用外推窗+推拉窗（含纱窗）、【驾驶舱配置】驾驶座座椅采用气旋座椅；行车方面配有、倒车雷达+倒车影像、、中控锁+电动玻璃+遥控钥匙、10寸触摸屏定速巡航、多功能方向盘、ESP辅助系统等
前天 10:07
二手车柳姐
奥迪老奥迪
03年奥迪A6L自动2.4排气沈阳本地车源过了3次户发动机，澎湃小蜜蜂。变速箱换挡顺畅不闯荡。底盘紧凑静音。倒车影像大屏导航。爆改大灯。内饰九成新黑车黑内后窗遮阳帘电动。备胎没落地。四条五柱大铝轮无瑕疵轮胎两万公里啥事没有。主体结构无伤无事故。金属覆盖无更换。精品车况。独一无二。好车不议价。
前天 00:16
玉环鑫宏迪
元up最新推出
24年3月最新推出的A0纯电SUV元UP，上市3天，订单量轻松突破2万辆。比亚迪再一次用成功的表现，证明自己打造的爆款的能力。元UP能够做到上市即爆款，实属比亚迪精心设计。首先是对于市场的精准把握，A0级市场经过近年的发展，用户的需求已经明确，需要的是精品车型，除了价格之外，用户对于外观、配置等都有很高的要求。而元UP恰恰就是比亚迪为年轻用户打造的这样一款精品小车，拥有领先的纯电平台，好看又好玩，想不火都难。外观设计上，元UP主打年轻用户。设计上，保留了王朝家族Dragon Face的设计语言，又在细节上以年轻元素进行点缀。前脸"圆满环”龙晶大灯与尾部 "幸运环”贯穿式尾灯前后呼应，非常具有辨识度。松弛绿、悦己白、飒爽灰、果敢粉等充满年轻化的配色，更符合年轻用户个性化的审美。内饰设计，元UP中央环抱式设计，更显空间宽敞。元UP更厉害的则是比亚迪明星技术加身，优秀的纯电基因秒杀同级对手。搭载e平台3.0，让元UP这款A0级纯电SUV领先同级对手。还搭载全球首款八合一电动力总成，具备高集成、高密度、高效率的优势，也让元UP百公里电耗最低为12度，高集成化设计也让车内空间布置更加合理。效率的提升，也带来元UP零百加速7.9秒的领先表现。 CTB电池车身一体化技术的应用，更是赋予元UP安全性和操控性的双重提升。车身扭转刚度提升32%，空间结构更合理，也为元UP带来更好的操控稳定性以及乘车体验。布置上，也能够优化车内空间，让元UP小小车身拥有不输于A级SUV的空间。光是好看好开还不够，元UP还具备好玩，才是年轻用户的菜。智能化配置方面，元UP搭载3D全景透明影像、智能语音连续对话、NFC数字钥匙、智能上下电、遥控驾驶、VTOL移动电站、W-HUD抬头显示等配置，高配车型还可选智能驾驶选装包，智能化配置绝对超越想象。作为比亚迪全新推出的十万级SUV，元UP给出了最佳答案，让用户的需求和现实画上了完美的等号，优秀的审美、领先的技术，元UP做到了诚意满满，绝对是A0级SUV的最佳选择。
3天前
科技小鲸鱼
方程豹亮相献礼比亚迪
#方程豹春季发布会方程豹，实力与个性并存，成就每一位独特的驾驶者！在春季发布会上，全家族亮相献礼比亚迪，为比亚迪的盛会增添了一抹亮色。方程豹所追求的不仅是车辆的性能与外观，更是对中国汽车工业的一份献礼。在这个新能源时代，我们凭借技术的积累，已经具备了实现梦想的能力，而方程豹则成为了这一技术成就的典范。每一款方程豹车型都是对技术与创新的完美诠释。从豹5的出色表现，到豹8的未来星舰美学设计，再到超级跑车SUPER 9的惊艳亮相，每一款车型都在探索着未来的可能性。方程豹不仅敢于挑战，更勇于定义，为中国汽车市场注入了新的活力与魅力。以豹8为例，其独特的上下车身“咬合式”结构展现了豹系列车型独有的辨识度，彰显着豹8的无与伦比的气质。而SUPER 9更是将性能发挥到了极致，以跑车形态勇敢探索未来，定义了电动时代的新标准。方程豹不仅仅是一辆汽车，更是一种态度，一种生活方式。我们将继续以硬核技术和个性化品牌打造中国汽车的新标杆，满足每一位驾驶者对个性化的需求，引领着中国汽车行业向前迈进。让我们驾驶着方程豹，一起探索生活的精彩，定义自我，追逐梦想的光芒！
4天前
韩系性能车讲解
捷尼赛思电动超跑XCONVERTIBLE
2022年11月,捷尼赛思X系列中推出了X敞篷电动概念车,并公开了现代品牌的首款敞篷车，在全球进行车展。外观惊艳了很多车迷。此车将在25年实现完全电动化，26年中期进行量产。动力输出为870-1071匹，四驱四电机的动力系统。所有方面都具有完美设计和比例的捷尼赛思X敞篷车的正面来看,重新诠释固有的饰面格栅的长两排头灯,随着时代潮流,反映了未来指向型设计要素。作为概念车上市,虽然以后实车不同，但还是大体依据这个为基础。从侧面看，长帽是主要特征，从正面开始的线条自然连接。这种线条的延长从背面流淌,形成自然抛物线。后部来看,两排四分灯和刹车等位于后备箱上端的V形状的刹车灯与椭圆形的后备箱形成了鲜明的对比。对于车轮,强调空气动力学的设计可以在制动器中起到散热的作用。再来看内饰，采用环绕式设计，整体呈包裹结构形态。以主驾驶和中控台为中心,再次细分为以驾驶者为中心的结构,座椅为2+2结构,共4人座,从空间上看比较充裕的。内饰采用真皮，缝线工艺，突出豪华感。对飙车型有奔驰SL系列、宝马8系、雷克萨斯敞篷车等。捷尼赛思X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo的特别版将成为韩国最速汽车。量产车型的价格预计为20~30万美元韩币约2.5亿~3.7亿韩元。
4天前
小迪爱说车
2024年3月份问界M7这台车位于零售量第14名车身侧面除了隐藏式的车门把手是现代设计风格之外，包括车顶线条、车窗线条以及腰线和下部裙线都是非常的常规、平淡的设计风格。尺寸上，新车长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm。后尾门采用了平开式的结构，贯穿式的尾灯组布局在和后尾箱盖上，尾灯组内的镀铬饰条有着不错的精致感。后杠的造型非常普通，底部甚至没有使用扰流造型。搭载的是由1.5T四缸涡轮增压发动机担当增程器+华为提供的电机组成的增程式动力系统。其中，发动机最大功率92kW，电动机额定功率/峰值功率:72kW/200kW。
4天前
车管员猴哥
标致4008车主·车龄2年
#座椅的自我修养你的要求有些过分啊，为什么后座椅一定要能放平? 如果你经常看汽车类的直播，你可能发现总有网友问后排座椅是否可以放倒。刚开始，我觉得这样的要求有些过分，为什么汽车后座椅一定要能放倒？更有甚者甚至问“你家的后座椅是否可以放平！”。要知道，座椅放倒和座椅放平的区别是很大的。在最近一期也就是4月15日第382批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，某网红汽车在变更参数值中明确指出“座椅布置情况为2/2/3，第二排座椅可以前后滑动，靠背不可折叠在坐垫上，不能翻转;第三排座椅靠背可折叠在座椅坐垫上，不可以前后滑动，可整体向前翻转85度”。是不是感觉这些参数太专业？说直白点就是，座椅放倒很容易做到，如果说放平90度那太难了。再说说为啥这么多人关注后排座椅是否可以放倒，这还要与我国对汽车的功能需求讲起。人们乘坐汽车出行时，要求汽车座椅舒适、角度可调整。而大多数后排座椅是固定在车身上不可移动的。当人们使用汽车的目的是拉货和运输，或者说偶尔当床平躺一下，那后备箱的空间或者说长度可能无法满足需求。这就是不少人提出将后排座椅向前翻折，以增大后备箱的储物空间的原因。的确，现有部分车辆的后排座椅是能够向前翻折的，比如传统的面包的后排座椅，为了方便拉货，不但座椅可以方便的拆卸，而且座椅的靠背放倒后，和坐垫是比较凭证的，究其原因是这种座椅本身就像一个带靠背的板凳，没有什么腰托和支撑，折叠起来比较方便。而现在以乘坐为主的乘用车后座椅通常只能将靠背向前翻折置坐垫上，由于靠背具有一定的厚度，靠背折叠在坐垫上，座椅的上表面相对于后备箱支撑板是凸起的状态，依然是占据着一定的空间。如东风标致4008、东风标致5008都是这个情况，座椅立起来的时候无所谓，座椅放倒后，明显的可以看出座椅比后备箱高出一大截。这种姿态，只能说是座椅可以放倒，但是距离网友所说的“放平”还是差距的。这里我说的“放平”，指的是座椅放倒后，座椅的靠背背面和行李箱在一个水平面或者带一定的小角度，但不允许出现这种台阶，以为这种台阶不管是露营平躺，还是装载货物都比较碍事。那有没有一种好的结构或者方法可以实现“放平”的功能呢？有的，看看我是怎么做的，参考当年4008顶配车才有的硬质隔板的做法，自己找了一块正方向的塑料板，自己用卷尺测绘了一下4008行李箱地毯的尺寸，又从网上买了木工锯。自己锯了一块后隔板，放在后备箱上方。这相当于是把后备箱的底部抬到了，一直抬到和后座椅靠背折叠后一样高。这样做，后座椅是放平了，但行李箱的高度空间减小了。我不是专业的木工，板子锯的尺寸有些不对，装在行李箱里左右挤挤的，后面还有一个地方和门槛不匹配。如果看实车不够直观，看看这一张结构图，是我从专利网上找到的，是不是可以看出，行李箱被额外的抬高了？那是不是有其他的办法？也是有的，在座椅设计的时候，就考虑到坐垫和靠背的厚度，把座椅靠背的转轴抬高，这样的话座椅靠背和坐垫更接近合页的上表面。由于转轴是金属件，需要用硬质塑料防护，结果就是硬的塑料可能会硌到你的腰。那是否还有更好的办法？也是有的，比如这张图所示的，其实也是当年307和206的做法，后座椅坐垫可以向前翻起来，把座椅靠背放倒时，靠背直接贴到车身底板上。这种做法有些小麻烦，就是需要自己用力气翻倒坐垫，如果坐垫做的比较厚实，翻起来后可能会抵到前排座椅的靠背，这个操作其实也挺麻烦的。说来说去，想把后座椅放平的方法有很多，就看汽车厂怎么设计，就看消费者的需求是不是很强烈。如果有人宁可牺牲一点行李箱的高度，就像4008硬质隔板这种方法，也是一个不错的做法。说到这里，你是不是不觉得4008的这个硬质隔板挺有用？需要当床平躺时，就把隔板架起来。不想平躺时，就把隔板放下去，两全其美。但是，我的硬隔板是做了，但三年只用了一次，感觉对我来说完全是没有必要。所以，你还是坚持希望后座椅需要放平吗？
5天前
瑞璞小镇濮阳腾势中心
腾势N8车型
从去年夏天完成品牌焕新开始，腾势就是动作连连，依靠比亚迪带来的超级混动力系统，焕新后的首款量产车腾势D9就是横扫了MPV市场，就连当了数年冠军的别克GL8也被拉下了马来。而在上个月，腾势N7才刚刚开来了智能电动猎跑SUV市场，现在腾势的首款中大型SUV腾势N8就来了。腾势N8将会在市场中提供插混与纯电两种动力版本，而镜头中所出现的便是后者，其在车头结构上已经完成了低风阻的封闭处置，而且就像腾势N7所采用的个性化灯组一样，高密度的光带按照大小尺寸从下到上依次排列，并在大灯与导流槽之间形成了辨识度极高的月牙形状。同时，导流槽内会带有鱼鳍状扰流板，而下格栅上下则分别为扰流前唇与银色运动护板。侧后方向来看腾势N8，厚重的车尾结构看上去很是宽阔，个性化的尾灯同样在这里实现了贯穿装饰，而高位刹车灯则隐藏在修长尾翼之中，为后方带来了良好的照明警示效果。当然，腾势N8这样的处置方式的确会让我们想起唐EV，包括4949/1950/1725mm/2830mm的车身尺寸参数同样会强调这一点。但可以看到的是，无论是数据还是视觉，腾势N8都会显得比唐EV更修长一些，这将会为它的5座/6座/7座三种舱内布局做好准备，首发插混版车型为6座/7座。中控台来看，腾势N8跟前两款车一样，是通过大范围的软质地包裹材料进行了多区域覆盖，最直观的就是双辐式方向盘与座椅，它们不光能完成全真皮覆盖，后者还将提供加热/通风/按摩/主驾驶记忆功能，其中，加热/通风/按摩在6座车型中为双排覆盖，而且这真皮还是带打孔工艺的Nappa高级真皮。同时，在舒适性方面，腾势N8还可提供着前排隔音玻璃、三温区空调+香氛系统、12喇叭丹拿音响、128色氛围灯等等配置来增强不同层面的综合舒适与豪华反馈。智能配置方面，2.5K分辨率的15.6英寸触控屏会有12.3英寸数字仪表盘、12.0英寸HUD抬头显示的支持，并搭载着基于5G版本DiLink系统升级打造而来的腾势Link，搭配2喇叭丹拿音响，车辆可以实现在线车载K歌功能；而全车24个传感硬件则将会支持腾势Pilot，让车辆能够实现含自动泊车、自动变道辅助在内的L2+级辅助驾驶功能.
5天前
李富贵青岛悦途汇名车
全车原版基本原车漆，实表10万公里，便宜
16年6月上牌，第二代奔驰AMG GLS63 4MATIC，极度奢华地表最强行政级全尺寸SUV，G63见了也得叫声大哥，奔驰AMG GLS63拥有令人难以抗拒的豪华感与强悍的动力性能，无论驾驶感受或是驾乘舒适性都是顶级，外观内饰奢华感远超同级，拥有同级最佳主被动安全配置，精品车况，全车原版95%原漆，安全行驶10万公里实表，曜岩黑金属漆外观搭配咖啡棕Nappa头层粒面皮内饰完美配色，新车办齐落地240万，现分期首付仅需17万地表全尺寸SUV天花板开回家！配置奢华:全景天窗，前排座椅按摩&通风&加热&记忆，后排座椅加热，全地形驾驶模式，Harman&Kardon-13扬声器环绕声音响，后排液晶电视，Acc自适应巡航，自适应空气悬挂阻尼软硬可调，AMG运动外观套件，中央差速锁，后桥限滑差速器，360度全景影像，前后12驻车雷达，电动尾门，后排座椅电动调节，麦格纳座椅多向电动调节&电动腿托&电动头枕，城市主动安全系统/雷达测距主动刹车，并线辅助，车道偏离预警，可变转向比，自动泊车入位，四门无钥匙进入，一键启动，Nappa真皮多功能电动方向盘&换挡拨片，方向盘记忆，车内环境氛围灯，前后排双区独立空调，中控石英表，随速动态照明大灯，自适应远近光，Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&雾灯&大灯高度调节，8英寸中控悬浮液晶屏，Comand Online系统-触摸板，车联网，蓝牙，多碟DVD，Aux&Usb，道路呼叫救援，Hold自动驻车，主动闭合式进气格栅，上坡辅助，电动后视镜折叠&加热&记忆&内外自动防眩目，AMG-21英寸多辐炫彩拉丝铝合金锻造轮毂，前后高性能打孔通风刹车盘，泄气保用轮胎，备胎，后排侧隐私玻璃，上坡辅助，陡坡缓降，主副驾驶气囊&前后排侧气帘&前后排头部气囊&膝部气囊，行李箱12V电源接口，铝合金行李架，后排座椅可按比例放倒进一步释放空间，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷&后雨刷等，整车长宽高尺寸分别为5162mm&1982mm&1851mm，轴距达到3075mm，采用五门七座2-3-2座椅布局，油箱容积85升，二、三排座椅可按比例放倒释放出2300升堪比MPV储物空间，奔驰4MATIC四驱核心技术是4ETS差动限制技术，4ETS是利用ABS制动力自动分配功能来实现差动限制（车辆一个车轮打滑时，车载Ecu通过ABS对打滑车辆制动来限制它的空转，差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上有效脱困），搭载M157-V8双涡轮增压全铝发动机，末代V8声浪起时可以涤荡驾驶者的灵魂，M157为M278高性能版本，通过扩缸将排量提升到5.5升，并把单个涡轮增压器的压强从0.9bar增加到1.0bar，输出性能的明显提升，发动机最大马力585匹，1750-5250rpm可爆发760Nm峰值扭矩，5500rpm可输出430kW最高功率，零百仅需4秒！极速可达250km/h，采用双涡轮增压技术在低转速就能爆发强大扭矩，而高转速时则能爆发出惊人的马力，在各种路况和驾驶条件下动力性都表现出色，采用第三代博世燃油直喷技术，动态效应、燃烧效率出色，缸体采用干式高铝硅合金低摩擦气缸套，双涡轮是Wet sleeve design湿式缸套散热更好，相比M156油耗降低25%，M157因扭矩过大，只能匹配以多个多片式离合器取代通常的自动变速箱的液力变矩器结构而来的AMG SpeedShift MCT-7AT变速箱，在奔驰现有各类轿车用变速箱当中，此款型号可承受的扭矩仅次于可承受足足1079Nm峰值扭矩的旧式5G-Tronic型5速自动变速箱，相比奔驰普通车型上搭载的G-Tronic变速箱，MCT变速箱更加注重换挡速度与动力传输效率，MCT变速箱与G-Tronic变速箱在行星齿轮组部分保持一致，区别在于MCT变速箱将原有的液力变矩器更换为一套液力控制多片式离合器，这样一来变速箱会有着更快的换挡速度以及传递效率，全新7AT运动变速器融合了手动变速箱运动、直接、敏捷的反馈，以及自动变速箱便利的优点，德系顶级装配工艺用料，底盘几乎全铝打造，铝合金全框式车架，铝合金水箱框架，铝制双叉臂独立悬架/五连杆后独立悬挂/铸铝摆臂（采用轻质铝合金材料打造，降低簧下质量，提升动态响应，悬挂阻尼器会根据不同模式调整不同的阻尼设定），极限轻量化同时降低了油耗！前后防倾杆，转向横拉杆，铝合金后桥稳定杆，铝合金横向加强筋（增强整车抗扭刚性，提升操控稳定性），铝合金轴承底座，铝合金转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），排气隔热铝箔，配备PRE-SAFE®（预防性安全系统），使其成为安全技术标杆，及早识别危急驾驶操作，当严重转向不足或转向过度面临碰撞时，激活安全系统作为预防措施做好濒临碰撞准备，被动安全阶段并不是从碰撞已经发生时开始，而是从濒临碰撞
5天前
天马行空聊车
情理之中的豹8和意外之喜的3/9
#比亚迪方程豹跑车SUPER 9发布 4/16，“方华”方程豹汽车春季发布会在深圳举行，本以为是豹5牵头引领大哥豹8站C位，没想到现场热点被豹3概念车SUPER 3和概念跑车SUPER 9抢占了，全家族亮相献礼比亚迪，热闹非凡。第二天热度也不减，方程豹总经理熊甜波女士（方程豹小甜甜）亮相豹友直播间，和网友热切一起套路方程豹家族的设计、技术和产品问题。我在发布会第一时间就分享了信息，4月17日也进了直播间，下面聊一聊我掌握的信息和我的看法。关于豹8 豹8是豹5的延续，豹8设计内核源于豹5，但高于豹5，对豹5意犹未尽的小伙伴们可以上豹8。豹5是一款新能源硬派越野车，目前销量2万辆了，在大梁式硬派SUV中算是领头羊了，DMO、云辇-P等核心技术相信大家都耳熟能详。而我觉得豹8有点脱离越野，更像具备越野能力的豪华属性车，你可以开着豹8去游山玩水，但也可以开着它出入五星级酒店和核心CBD。作为DMO超级混动越野平台的产品，豹8或将搭载这一全新混动系统，据说是2.0T发动机和双电机组成的插混系统，而作为越野车的“标配”，大概率也会提供“三把锁”，刀片电池、CTC车身底盘一体化、云辇系统等众多“黑科技”也将会出现在豹8之中。我觉得它的竞品是路虎卫士和揽胜这种车型，硬派越野的底子都在，但定位取向是奢华舒适。关于豹3（SUPER 3）概念车这个车看起来就比豹8有个性多了，延续了方程豹方盒子造型，但更加科幻。它是基于“星际战车”的灵感，以简洁、夸张、立体的线条创造出雕塑般的金属车身结构，形成张扬的个性表达，设计相比目前量产的方程豹更加激进。在直播会上就聊到这个话题，方程豹品牌方觉得这是一种尝试，希望给年轻人带来一款集个性、安全、硬核于一身的个性潮玩，切合当下年轻人自由自在，追求梦想的野望。而这款车也可以搭载无人机，就是为了年轻人周末旅游，放飞自我。我个人觉得这是一款走量的车型，现在方盒子小车特别火热，一辆个性、好玩、好用的小车非常有市场。关于豹9（SUPER 9）概念超跑终于来到了豹9（SUPER 9）概念超跑，这是发布会的重头戏。这个车的调性和上面几款产品格格不入，我一直以为方程豹是类似于长城坦克，专门做硬派越野的品牌，没想到比亚迪有更高的野心，超跑也是方程豹的目标。这是方程豹旗下首款纯电动超跑，官方将其定义为品牌“性能美学的极致解”。悬浮双翼式蝴蝶门、“太空座舱”式双驾驶室、开放式车顶、炫酷多功能方向盘、碳纤维矩阵车身骨架、一体式碳纤座椅等等前卫设计都被放在了豹9身上。在后续的直播会上，品牌方提到跑车线有完整的规划，说明豹9并不是随随便便拿来秀的概念车，而是会量产的车型。令我期待的就是这种开放式驾驶舱会不会量产，以及最终的售价了。看了这场发布会，本以为方程豹只是比亚迪旗下一个小众品牌，没想到它也要玩一把大的啊！
6天前
惠众二手名车行陆剑锋
1.4T动力十足
［检测师说］这辆车一直都在按时保养，车辆用的很细心。经过路试，整车动力、刹车还十分给力，弯道、坑洼路面底盘支撑还很到位，整车来说依然是款性能不错的车子。高尔夫在国内的“大众粉儿”眼中真正的神车，尤其是搭载“TSI+DSG”动力组合之后，提速明显提升。同时紧凑的车身结构也有利于汽车玩家做出各种高难度动作。［车主说］高尔夫作为欧洲的一代神车，但是在国内却遭遇连续多年的“慢热”，但是从高尔夫6开始，大众终于开始摸准了中国用户汽车消费的喜好，开始针对国人做适应性改进，高尔夫也终于开始迈入“月销过万”的热销俱乐部。 2010款1. 4TSI自动舒适型，2010年7月上牌，行驶了14.7万公里，7挡双离合，电动天窗，倒车视频影像，倒车雷达，后座出风口，加速强劲，省油上下班代步车，操控性好。
6天前