#提车日记从毕业开始,我一直在寻找一款既能展现我的品味,又能满足我对舒适和性能需求的车型。在经过一番对比后,我最终选择了凯迪拉克全新 CT5 。 首先,让我惊艳的是它的外观设计。车身线条流畅而富有力量感,直列式大灯配合流光星雨的灯语,独具魅力,给人一种强烈的视觉冲击。无论是在城市中穿梭还是停在路边,它都能吸引众多目光。 内饰方面对比老款做了升级,豪华感和高品质扑面而来。座椅采用高品质的材料制作,提供了出色的支撑和舒适性。中控台设计简洁大方,各种功能按键一目了然,使用起来非常方便。此外,33寸大屏幕信息娱乐显示屏和智能互联功能,为我的驾驶体验增添了更多便利和乐趣。 在实际的驾驶体验中,凯迪拉克全新 CT5 也没有让我失望。2.0T的发动机,提供了平顺而充沛的动力输出。轻点油门,车辆就能迅速响应,让我感受到了强烈的推背感。在高速公路上,加速表现非常出色,轻松超车。 而且,这款车的隔音效果也非常出色。在高速行驶时,车内几乎听不到外界的噪音,让我能够享受宁静的驾驶环境。同时,它还配备了一系列智能安全系统,如盲点监测、自适应巡航等,为我的行车安全提供了保障。 最后,考虑到性价比,凯迪拉克全新 CT5 豪华 pro 型更是让我满意。它在配置和性能方面表现出色的同时,价格相对合理,使我能够以较为实惠的价格享受到豪华车的品质和驾驶乐趣。 总的来说,凯迪拉克全新 CT5 是一款非常优秀的车型。它不仅满足了我的日常驾驶需求,也让我在驾驶过程中充满了乐趣和自信。如果你正在寻找一款既能满足舒适驾驶,又能展现个性的车型,那么凯迪拉克全新 CT5 豪华 pro 型绝对值得一试。
#奔腾吧乐享版本,定速巡航从第二次上高速开始使用,因为之前没经验,第一次用时还挺忐忑,到处找经验帖,找的不太顺利。现在自己有点经验了,就寻思写个帖子,以方便后面初次体验的车友。 一是使用环境。一定要选择车少、意外干扰少的路段,一般是非堵车期的高速公路。 二是进入方式。看图一图二,方向盘左侧下方档杆,向前(远离身体)推,屏幕右上角出现图三标志,是进入速度待定状态,此时控制油门到拟定速度后,档杆向下拉,即给车设定了此时即时速度的定速,图三右上方标志会变为定速设定的速度,此时可以松开踩油门的右脚。 三是临时退出。三种方式:1.档杆向后(靠近身体)拉,定速回到速度待定状态,自己踩刹车油门控制速度,向下再拨档杆即可重新回到定速。2.踩刹车,定速回到速度待定状态,自己踩刹车油门控制速度,向下再拨档杆即可重新回到定速。3.踩油门,车辆提速,超过定速设定速度,注意,再松油门会回到定速(此前设定速度)的状态。 四是彻底退出。向前(远离身体)推档杆,图三右上方标志消失。 【注意事项】1.进入定速状态前,油门控制车速应在30-150之间才能成功设定完成。2.进入定速状态后,向上向下波动拨动档杆可以加减定速设定速度(5的倍数)。3.刚开始操作不熟练的,进入定速状态后,安全起见,右脚可虚停在刹车位,同时加强行驶环境观察。
提问#分享你的表显油耗14款宝来1.6自动,行驶路况市区,路程3公里,均速15km/h,空挡怠速0.7/H,挂挡怠速1.1/H。冷车起步轻点油门表显瞬时油耗49.9L/100km,D3挡以前基本都是30L/100km左右。速度上了40+轻点油门油耗8个左右。现在表显综合油耗12个,这个油耗是正常的嘛,现在油门都不敢使劲踩,使劲踩轻松干到20个油。
#奔腾吧【情况介绍】 要说买这车的需求,很简单,就是颜值高,当时看到24款要出了,24款颜值不喜欢,再加上年底降价,感觉时机到了就买了。也算不上是刚需吧,平时上班单程3公里。平时放假了去周边城市旅游用车多一点,比较方便。再就是晚上经常开车去跟朋友打打篮球。 【买车过程】 我是一直关注这个车的,从21年,第三代刚改款不长时间就开始关注了,因为不是必需品,一直观望到23年底,奈何第四代出了,就不等了。老车主都说第二代是经典,我倒觉得第三代才真的绝。试车过程对比了汽贸和4s店,顺便还看了看t90,t90确实空间比b70大啊,但是没b70好看啊着实,先入为主,最终还是选b70 【提车费用】 购车时间:23年12月 购车地点:成都 购买车型:22款乐享 裸车价:8.8万 落地价9.3万 22款乐享是低配车型,我纯是觉得车就是开的,要不了那么多配置,提车之后看来确实用不上。我是全款的,不高不低,心理预期。车友们,最好是在汽贸多谈谈,4s店报价高,汽贸店价优惠多一些还有赠品,最后是4s店车店票。送了脚垫、记录仪、一箱玻璃水、窗膜,赠品中规中矩吧。 最搞笑的是,白天办完手续,车子放在那贴膜吗不是,然后晚上去提的车,店都下班了,把钥匙放在了轮胎上,自己去取的,直接就开走了,没有仪式没有礼炮,简简单单一起回家。 【爱车初体验】 外观感受: 外观没的说,100分打110分不过分,没有想过改车,原原本本的挺好,喜欢素车的那种简约而不失特点。前面说第三代才真的绝,主要就是一个掀背的改款,车身线条完美。为什么不喜欢第四代,就是车头部分,三代的大灯和前格栅才是真的有视觉冲击。感觉第四代改完了之后,显得过于成熟了一些。 //// 静态感受: 内饰跟其他版本基本一样,软包居多,双联屏周围的塑料件稍微显的廉价。 空间方面原本是觉得不算很大,后面是有几次出去喝酒没开车,打的车,才感受到B70的优势。因为我比较高,183。我坐在前排,头上也有一拳的距离,后排大概有四指左右,不到一拳,但是他有一个上凹,不会显得很局促。腿部空间剩一拳,后排家人坐也都足够。后备箱也很大,露营了几次,装东西方便。 我是织布座椅,坐垫很软,自己做了个全包皮质座椅套,改完之后包裹性更好一点。因为主驾副驾都是手动座椅,后面还是打算要改电动的。 因为低配,功能不是很多,没有主动安全配置。我就喜欢游艇档把,鸡腿档把反倒不喜欢。没有360,倒车影像显示还算清楚,夜间也能看的到。没有座椅加热,单天窗不可开启。说到天窗,我真觉得就是个装饰,可开启天窗是使用率最低的。 车机没网没没GPS,但是有个互联。我也不咋用,车子还是用来代步方便,不在意这个 //// 动态感受: 动力方面家用够了,唯一的不足就是红绿灯后,不踩油门的怠速前进确实有点慢,踩油门也有点难跟上,但是深一点又会响应很快,也不知道这算不算动力响应快。车子走起来就好多了,正常水准,没有说很牛,反正不肉。平时的话d档居多,偶尔开开s档,还是足够的。 低配的前麦弗逊独立悬架,后面是扭转粱非独立悬架。正常马路开没啥感觉,反正不颠。过减速带也还好,唯一是土路,过这过个坑啊什么的,能感觉到震感强烈。呃,这方面只是为了表达而写,我个人其实真不在意这玩意。。。在意的话也不买最低配了。至于操控性,这怎么说呢,反正不难开,转弯变道什么的没什么乱跑的情况。说破天它也就是辆车呗,9万块的B级车,不错了。 //// 油耗: 油耗目前最低跑过5.7,高速上叼着油门跑。最高就是刚提车的时候13,平时市区居多,七八个油吧。现在综合油耗保持在7.5-8个左右 //// 缺点: 目前还真没有发现,就一个怠速起步响应速度问题,后悬挂稍硬点,其余真的就很喜欢没什么缺点。 目前行驶3500km,低配版本的优势就是故障率低。没有任何异常和亮故障灯,等首保之后看看油耗和底盘情况 希望圈主推荐加精!谢谢