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长征太脱拉汽车

早懂车
长城汽车正式开启商用车业务，比特斯拉更聪明的重卡就要来了
一年之前的2022年1月份，长城汽车股份有限公司（以下简称长城汽车）旗下如果科技悄然完成了对河北长征汽车制造有限公司的100%收购，正式进入卡车行业。
2023-02-22
卡车玩家
遗憾！四家曾昙花一现的国产卡车品牌，你还记得吗？
从1956年解放CA10下线算起，我国卡车行业发展至今已有66年了，其中优秀车企辈出，但命运却不大相同。
2022-11-18
小K骑士
内外兼修，同级别唯一款正水冷引擎
3月4日自光阳官微发布Racing H 150 (图片 | 参数 | 获取底价 )以来，热度一直不减，快速飙升至摩托范踏板人气榜第二，作为一款150级别各方性能最均衡的一款踏板，究竟有何过人之处？从外观来看， RacingH150改变之前Racing X150的跨界设计，脸部更像一个机甲骑士，棱角分明的设计，使得外形更加犀利战斗，备配车鹰眼式大灯，该很符合年轻人的审美主流，颜值直接拉满。仪表也从原来三屏式LCD仪表升级成汽车级多阶液晶仪表，科技感十足。汽车级多阶液晶仪表从配色来看，RacingH150在颜色搭配上采用双全色和双拼色相结合，深铁灰成熟稳重，珍珠白简洁素雅，雾钻银/深铁灰、珍珠白/烈焰红搭配运动版画，潮味十足。四色可选从动力来看，RacingH150同级唯一采用4V长轴正水冷引擎，相对于侧水冷，它的散热器装在了前面，并没有采用常见的侧方安置。这样可以增加散热效率，从而让发动机更加稳定的持续输出，特别是在长时间高速运行时这一优势表现得更加突出。从操控来看，RacingH150带来104km/小时的极速表现、4.2秒/50kph加速性能、≥30度的爬坡能、≥39度运动过弯角、＜2.5m的转弯半径，发动机本身的优越性能搭配双层环抱式车架，加上光阳多年积累的整车调校功能，使得RacingH150的操控性能在同级别当中遥遥领先。从安全来看，RacingH150标配前后ABS+TCS、双闪警示功能。双层下骨背式车架比较单层下骨背车架，横向刚性提升15%，纵向刚性提升30%，在整车稳定性得到大幅度提升的同时，也在最大程度提升了安全性能。双下骨背式车架从续航来看，RacingH150油箱容量达到10.7L，2.61L/100km工况油耗表现，该车实际续航里程可以达到360公里以上，结合之前RacingX150车友的反馈，整体的油耗表现和续航能力还是可圈可点。从配置来看，RacingH150配备了正水冷发动机、前后双通道ABS、TCS、汽车级多阶液晶仪表、USB接口、无钥匙启动和全系LED光源、五段可调双摇曳后减、玛吉斯轮胎等高端踏板所具备的主流配置。 USB支持手机快充协议五段可调双摇曳后减震从价格来看，RacingH150从之前同平台车型Racing X150长征版19,800元调整为16,660元，调价幅度为3140元，也可谓诚意满满！小编提倡产品的品性比，消费者用相对合理的价格买到一款性能领先、稳定可靠的产品更为重要。欢迎交流讨论！
2024-05-02
Reader17
秦时明月汉时关，万里长征人未还。终于来到这首诗中的地方
2024-05-02
曾教练教游泳456
光阳 Racing X 150车主·车龄2年
浅谈光阳Racingx150长征用车感受
我的摩托车是光阳Racingx150长征版，颜色是暮云灰。2023年6月21日提车，当天办理上牌，到现在一共骑行约十个月，行驶总里程接近一万九千公里，给大家简单介绍一下，各方面的总体感觉还是比较满意的。一、坐姿与座高。因为我的是长征版，...查看全文
2024-04-25
康桥肆拾陆
凯迪拉克CT4车主·车龄4年
rks150带我去春游
最近上海气温稳定在20℃左右，周末就骑着车来个短途小露营，地点是浦江郊野公园。装了个小尾架，但是不打算装箱子，用来捆天幕和椅子和小桌子。这个公园很大，露营的人也不少，但是个人空间还是很充足的，互相之间也不会影响，很安静，旁边就是黄浦江，坐着吹吹风，或者站起来走走，看看江面上缓缓开过的船，整个人很放空。大多数人都是开车来的，要停在比较远的停车场，然后拉着露营车进来。踏板的好处就是可以直接开进来，就停在准备露营的地方，搭配摩托专用的天幕，马上就可以打造出自己的一片小天地。我也想过要不要骑大车来，但是还是放弃了，一个是路途短，大车带三箱有点太兴师动众了，二是这里面还是土地，下了雨湿湿的，大车太沉了，做一些位置的微调也会很吃力，第三是大车排气声音太大，不想影响到周围的人。 rks骑了有一年多了，只跑了四千公里，主要都是通勤，这次短途露营也算是新的尝试，目前看这是一部好车，这小车从没让我失望过。顺便写下骑行感受吧！我上一辆踏板是nmax155，说实话雅马哈原厂状态真的差点意思，后续自己改了大几千的东西，换了后YSS避震，因为欧大师实在太贵了，换了前避震弹簧、前brembo水鸟款卡钳、米其林city grip2的轮胎，但一直也没达到自己预期的骑行感受，省油倒是真的。rks150观望了一阵子，觉得续航短了，我对平踏没需求，看到长征版就果断下手了，我很主观的说，这个车原厂状态不用做任何改动，就已经满足我百分之九十的骑行感受了。当然纯主观可能有些夸张，可能也加上之前车的对比，但我确实是这个感觉。这车的油门调教偏前段，很激进，nmax我感觉拧了半圈车才刚动…再就是rks150的车架确实稳，无论是直道还是弯道给人信心很足，这个原厂胎我觉得也够，原厂避震怎么说呢，虽然也硬，但是是有韧劲儿的，不像nmax原厂一块钢板的感觉。唯一刚提车不习惯的就是感觉变道过于灵活，灵活的有点贼了，不过现在也完全习惯了。以上就是这次的分享，祝各位车友用车愉快！
2024-04-20
直爽艺术家jx111
万里迢迢来相见，eπ008与你共赴车展之约无惧风沙，穿越山城横跨20城，行程8万余公里东风奕派eπ008聚焦用户真实用车场景，历经“品质长征”充分验证产品性能，一切只为满足家庭全场景舒享体验。 4月25日，北京车展见！
2024-04-19
乡野车夫
小米SU7陆续开启交付，长征之路才正式开始
2024-04-08
生亦为人杰1
提问这长征版也是平踏吗？大油箱的？我去卖车那给我说平踏都是小油箱的！
2024-04-06
昊1999
提问这个H150是不是X150长征版的新款？听说现在X150长征版已经停产了
2024-03-21
大地飞鹰rks
光阳RacingX150长征版新车小结
上周周末天气好，把我的地库小王子拉出去溜溜跑跑山去，上图！跑磨合期第二箱油总结一下；这是我买的第三辆摩托车，第一辆是五羊125老式那种用途是周末钓鱼，第二是建设雅马哈巡鹰125通勤车上个月卖了，第三就是rks长征了。第一箱油磨合期50~...查看全文
2024-03-05
坦荡的帆船5Er
标致408车主·车龄2年
给408更换新‘血液’
全新东风标致408自从23年3月底购买到现在，已经11个月了，这11个月以来，408带我走过了1万5千多公里的路，走过山路，走过高速路，也走过乡道县道和国道。这1万5千公里，说长不长，说短也不短，毕竟，长征也才万里。这一万多公里的里程里，我心爱的408从没有给我添过任何一点毛病，也从来没有发过任何脾气。从来都是我说去哪，它就跟我去哪，没有任何的怨言。人生得这么一车子，是真幸福。都说车子是车主的第二个‘老婆‘，我觉得这话说的不错，这么任劳任怨，默默支持，不发脾气的车子，确实是可以作为第二个‘老婆’。既然是‘老婆’，那自然得好好待‘它’了。这不，1万5千公里了，也得给‘它’的心脏（发动机）换换新的‘血液‘（机油）了，以保证408能够更加畅快的工作。这里有一点需要注意的就是，大家在给408更换机油（血液）的时候，一定要记住，要选择ACEA C2标准的机油。因为这个车子是国六的车，是带有颗粒捕捉器的，必须使用低灰分C2标准的机油才可以避免颗粒捕捉器堵塞。
2024-02-26
月儿弯弯286479290
看飞驰人生2有感
#致敬曾经拼搏过的自己半夜临时起意买了一张午夜场的飞驰人生2，看到了中年张弛的一败又一败，冠军车手的骄傲被生活碾成尘埃，看到他翻车后倒悬着的窘迫痛哭与不甘，看到他嘴上说着上场跑完一个弯就退赛，可骨子里的热爱让他跑完了一个弯又一个弯，最后站在终点，向这个不那么正义的世界发出了自己的怒吼，狠狠戳中了我的泪点，幸好电影院黑没人看到我的小珍珠，回家路上突然联想到最近看的红军长征沙盘推演视频，红军和当年太平天国的翼王石达开在四川段实际上走的是同样的路，石达开犹犹豫豫至死也没跨过泸定河，而红军24小时徒步奔袭250华里，飞跃渡江然后翻越腊子口打穿陕甘宁，向旧世界挥出了自己的全力一拳，正如电影里说的，人生没有那么多机会，就那么一两次，没有把握住就会输掉。精彩的全在电影里！飞驰人生2不止是喜剧片！更有深度！是那种成年人一边摆烂一边想努力的一种憋屈、看完燃爆了！那种一口气终于吐呐出来舒畅感！人生不止有苟且和不公平！机会来了还是要努力冲一次！梦想还是要去靠自己去实现！超越自己！看完真的整个人得到释怀！成长的烦恼不是妥协而是接受并冲博。曾经的巴音布鲁克之王，现在手残了，脚废了，刹车不行了，反应迟钝了，一身武功废了九成，在这种时候，遇到一个可以继承自己的理想的，天赋拉满的徒弟，大概是老天给他最大的礼物，也有一种难言的悲凉，英雄末路，最后张驰冲上赛场的时候，才感觉他又“活了”，将军最好的归宿是战死沙场，而不是如蝼蚁苟延残喘。
2024-02-16
清闲的云朵mE
说说车厂与华为合作模式选择的真正意义关于华为与车厂合作模式选择的真正意义广汽埃安副总经理肖勇在公开场合吐槽，「华为是大牌的供应商，价格比较高。我们想跟华为合作，发觉基本没有议价能力。看了这种说法很不滋味…这种看法是国内车厂没有真正进入过世界市场，也没造过和设计、运营过高端品牌车，只是沿用它以前的国内市场标准的普通品牌车选供应商的的模式，才有这样的说法，思维太陈旧。华为早已成为以技术研发世界级高水平营销的完整能力为依托的世界级中高端产品品牌的世界级公司，设计制造营销世界级中高品牌产品的水平高，经验丰富，其运营管理水平是普通公司不能比的，这种能力是想通的，不分行业的，所以华为才有进入哪个行业哪个行业就会被颠覆的说法… 如果车厂只是沿用造国内市场普通车的陈旧思维，想压价把华为的产品用在低端车上只是把话华为当供应商，华为不答应是正常的，因为华为是以世界级水平研发生产产品的，不可能无脑去答应这种低级的要求… 它们也看到这一点想用华为发展中高端品牌，例如阿维塔，极狐，但中高端产品的策划设计制造运营销售都没有经验，靠这种局部低端产品的策划设计制造营销水平经验的领导和管理体系、管理水平，最后的整车水平根本上不去，无法支撑中高端品牌，走弯路，交学费是必然的，失败是大概率的。前面广汽哎安的这番话就是这种坚持低水平思维的体现…而长安老总怼华为“几十万的车不要忽悠一千万”的话，也这种低端车经验的最直接体现…说明它缺乏基本认知：去广泛试驾体验使用就可发现，量产小客车的驾乘性能而言，几十万的车基本到头了，几百万上千万车的价格并非车辆有什么特别的性能，而是营销定位满足“身份标签属性”的需求，是通过制造稀缺性的产物，比如，车辆的设计生产营销固定投资50亿，设定年产1000辆，每辆车分摊成本是500万/辆，售价必然定位1000万，而如果设定销量1万辆，每车摊成本则是50万/辆，售价则定为100万元… 前面长安老总的话就是这种低水平经验和认知的直接体现。所以，智选车模式才是能发挥华为完整能力水平作用的最佳模式，如果想成为中高端世界车品牌，这是最可能在中高端市场站稳脚跟的模式，这是中国车中高端提升的最有可能成功的模式，因为无论国内市场还是世界级市场，对华为的这种能力和水平是相信的，市场也知道这种能力是可以跨行业的…华为有支撑这种水平产品的管理运营的能力、经验和信誉。向高端化的发展不是有唯一模式，但是最可靠的模式，还有一种模式是比亚迪那样的电动技术为依托的高端化，它补上智能化、高端产品营销经验的短板后，这种下向上打的模式，也有较大的成功概率，但其它车厂没有上述优势的，如果再不能通过借力，不虚心学习，就很难抓住这次以电动化智能化带来的百年来的唯一成为进入占领高端化市场赢家的机会… 成为赢家的本身就是很难很低概率的事，但其它方式虽然概率低但不是没有，所以华为提供“HI”模式让其它车厂去尝试，至少满足很多自视甚高高管们不服气的心理，也是开放心态，况且万一有人能成功呢…再难的路也有人可能走出来，比如长征…如果有这种人HI模式就是給他提供了…… 但过不了几年甚至不出五年，就能看出有没有走出来“红军”，没有的话，只有前面两种模式的赢家了… 并非说其它车厂高端化没成功过几年活不了，而是高端化失败，只能延续低端，低端这块的车厂有多少活下去，看以后中国车高端化成功的车厂反向向低端延伸的的速度有多快及有多大范围，以及低端市场的车厂能不能完成大规模兼并提高效率到多大程度能够承受这块市场极端性价比需求的压榨… 对我们的普通人而言，这种高端化成功不是没关系，而是关系极大，因为走到那时候，中国车厂高端化成功，会增加国内大量的高收入岗位，这是普通人的福利另外，普通车市场的激烈血拼会带来更具性价比的普通车产品，是消费者红利…比如去年开始的合资车腰斩式降价的常态化，普通车整体价格大幅下移，中高端产品的升级，就是普通人初步红利…所以冷眼讽刺甚至蓄意打击抹黑国产车的高端化的人不是普通人而是这个过程的受损资本… 所以，不要以眼前的车企强势看合作模式，如果看远一些，看世界级市场的变化，选哪种模式是技术活…当然，对只考虑个人眼前利益和其它利益的高管而言，这不是技术活，而是算术题…
2024-02-08
hhbpsi
提问RKS150长征版，24年一月刚入手，现在还在磨合期，但转速一直在6000以下，是不是出厂设计好的？还是说等磨合期过了会自动解开？
2024-02-08