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汽车座椅坐垫有什么不好
- 2019-10-22
- 2020-05-21
- 2021-03-15
在非常多车型上座椅基本都是织物的，也有可能是出于美观问题，一部分小伙伴基本都喜欢给车装座套。汽车座椅通风性能并不是很强，假如在加上座套，散热效果会更不好，特别是热天，车里面溫度高，座椅舒适度就会很差。
2019-05-04- 2017-08-27
- 2017-03-31
- 2021-01-27
- 2019-11-17
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- 2020-06-26
- 5天前
- 2019-10-16
- 2021-03-07
- 2016-12-13
一直以来都有很多人喜欢给车上的东西加个套，就像手机一样，不套个东西，总感觉很别扭。但实际上，这些行为虽然美观，但却影响到行驶安全，很多的老司机都会提醒新手，别为了美观去加装这些套件，因为真的没什么用。
2018-07-04- 前天 08:48
- 前天 08:47
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- 3天前
#新车试驾📒等车日记 2021年9月份我和老婆一起前往离家最近的4S店，准备试驾心心念的凡尔赛C5X,等到2周试驾车终于到店了。印象中雪铁龙4S店里一般不会有很多客户的，没想到当天上午4S店里看车的客户络绎不绝，大部分客户和我一样专门是来看凡尔赛C5X的，还有一部分是来试驾雪铁龙C5天逸SUV的。不得不说，最近看来凡尔赛C5X的人很多，以年轻人居多，所以试驾还要排队登记，我还好来得早，试驾排到第8名，等了45分钟，终于轮到我们了。下面说说我第一次试驾凡尔赛C5X的感受： 一、加速体验: 低速慢行并逐步加速，配备的8AT变速箱 ,3档有一点点顿挫，总体非常平顺。切换到运动模式，油门踩到底，换档非常迅速,转速很快能到4000以上。涡轮介入的踹背感,得益于1000转就介入的特性,总体加速像是自吸一般线性。 二、操控乐趣体验: 低速行驶时，方向盘真的超级轻盈，单手操作轻轻松松。凡尔赛C5X的方向盘一改以前法系C4L方方向盘偏重的缺点，操控乐趣十足。虽然方向盘并没有像宣传说得随着速度提高越来越重了!但是凡尔赛C5X的方向盘既具备驾驶的操控感，又保住了法系安全安全保障。。 三、刹车体验： 凡尔赛C5X虽然标配的是205轮胎,但踩下刹车,抓地十分给力，刹车总体也比较线性，当时还没有感觉窜，刹车还是很优秀。 四、换挡体验： 凡尔赛没有采用了原来的游艇档把,而是采用了 电子拨片档把,我一开始确实有点不适应,但是用起来还挺香, 省空间也不占地方，电子拨片档阻尼有点高级感,不容易误触，宽度也够2个手指并排放。 五、座椅体验: 凡尔赛前后排座椅都比较软,但不会像沙发一样陷进去，确实很舒适，这就是雪铁龙的ACC舒适座椅吧。它算是目前我有乘坐过雪铁龙的车里让我觉得最舒适的一个座椅了,也许是我比较low，没有乘坐过更好车吧。后排座椅唯一的缺点是后排座椅腿部长度没有C4L长,对于大个子来说不是很友好,腿部承托不是特别够，不过对于绝大多数人够用了。前排坐姿,和C4L相比,凡尔赛的座椅可以调得非常低,既不像轿车，也不像SUV,更像旅行车。 六、隔音体验： 无论是高速行驶时，还是慢速行驶时，凡尔赛C5X的隔音效果都要比C4L要出色一些。不吹不黑，隔音效果很好。不足之处是小石子打击轮内衬的声音有点不悦。 七、底盘体验： 驾驶时总体感觉很扎实，又不会感觉笨重,不像是一个1.5吨的汽车,但也不是飘的感觉,我在南湖大道上特意找道路上的井盖子压过去，几乎只能听见井盖的声音，但人在车里感受不到太大的颠簸。凡尔赛过减速带，遇到路面的起伏和桥面隔断,凡尔赛的phc会过滤了很多小震动。雪铁龙的PHC,魔毯底盘还是很给力的，为汽车行驶的舒适性提供了功不可没的技术支持。 八、环保味道体验： 我们试驾的车辆，车上的包装什么的都没有撕掉的情况下，几乎没有什么味道,根本不像是新车。法系车除了人人称道的优秀的底盘技术，最大的优点再就是用料良心，而且都是环保材料。这个就是法国人对环保汽车严格控制的标准，也是对购买雪铁龙作为家用车的车主的承诺。 说了这么多，不吹不黑，凡尔赛C5X这个价位在同级别汽车里性价比是没得说的，兼具家用的舒适性和大空间的装载性，而且5.8L的综合油耗，也算是比较经济实用。1.6T的动力无论是代步上班，还是周末外出自驾完全够用了。总之，凡尔赛C5X值得入手，但是居住地一定要有4S店，以后保养维修比较方便。因为最近几年来，雪铁龙汽车在中国市场比较低迷，好多地区4S店撤店或者合并了。如果当地没有4S店，就不推荐入手，毕竟避免不了保养维修，不方便。以上就是我的试驾及用车体验感受，文笔不好，见笑了，只是和各位凡尔赛车友分享一下我的用车感受。希望雪铁龙要认真严谨的对待中国市场，能够听得进去老雪铁龙车主的意见，不再那么傲慢固执了。 最后感谢糖圈圈EA圈主的推荐。 📸试驾车美图
3天前#用车感受逛车圈及车友群聊车时，经常有车友说:凡尔赛会刹车点头、起步抬头。 这个现象存在吗？确实存在。我新车前300公里就是这样，但这并不是一个大问题。可以通过人与车磨合适应，或者用脚法，来改善这个问题。基本上后来都可以做到没有点头感觉。 刹车点头、起步抬头，其实是台小车就有这个现象。咱们学车时，有一句顺口溜叫:起步一挺胸，刹车三鞠躬"，说的就是这个现象。 汽车在制动时，它的部分动能会转化为避震器弹簧压缩的势能。不松开刹车，弹簧就会一直被压着，直到汽车刹停。刹停后，因为避震器弹簧失去了压缩它的势能，被压缩的弹簧就会得到释放，会出现汽车点头现象。起步抬头也是同样道理。新手刹车时，因为力度掌握不好，往往会出现刹车点头、起步抬头。 那为什么一般的车，新手才会出现这种现象，而凡尔赛老师傅也会这样?问题出在凡尔赛的避震上。凡尔赛的phc避震的特点是高速硬、低速软。为了更好的舒适性，凡尔赛选择了更软的避震。大多数人，驾驶时大脑里有原来车的驾驶印象及习惯。一般车的避震比凡尔赛硬，咱们在踩刹车时，会以原先的力度去踩，所以也会点头。 这个问题其实可以通过脚法来改善。咱们在刹车时分两步。第一脚正常刹车，当车将停未停时，轻松一下刹车，让刹车处于将抱死而未抱死刹车盘的状态，让车随惯性前溜半米到一米的距离，使弹簧卸掉势能，就可以平稳停车了。起步时，不急于拉高速度，随速度加油，也就不会起步抬头了。 其实凡尔赛的设计就是偏舒适家居，这样的起步、刹车更能照顾家人的感受。 以上就是我对凡尔赛刹车点头起步、抬头的一点感受，供大家参考。其实这车开长了，并不需要刻意关注脚法，到时人车合一，就不会点头了。 祝大家用车愉快! 感谢圈主指导推荐。 💔爱车吐槽
3天前- 3天前
#用车感受出售爱车一辆，科鲁兹2021年自动挡了，排量1.5自吸了，当初为了稳定性好一点，选择了自吸，毕竟当时准备买了时候对比了一下1.0了那款机子，说真的，那款真的不怎么滴，提速也不怎么滴，特别是当你急加速那声音简直了，还有当你发动机盖打开那一刻，仿佛发现了一个加大号的摩托车发动机；我自己的感觉这个1.5自吸这个发动机开着感觉还平顺，动力这个东西感觉家用还行，当然不能和1.3带增压那款对比，但是怎么说了，动力差一点点，但是稳定性还阔以，毕竟是四缸机，有先天的优势，有的可能问我为什么卖了，主要是这两年疫情，工作也不好找，养不起了，喜欢的可以聊聊，不喜欢的也可以聊聊，本人也比较爱交朋友。
3天前- 3天前
#晒晒我的探岳 从2021年1月8日将车提出来，已经使用了将近一年半的时间，当时买的330豪华智联版，在4S店当时看过的车有大众的帕萨特，迈腾，，因为自己上半身比较长，轿车太憋屈，就放弃了所有的轿车类型，比较了所有的SUV,中型的和大型的都有比较，看过途观L，途昂，途昂X，丰田的荣放，威兰达，日产的奇骏，途达，楼兰，福特的锐界，锐际，本田的CRV，皓影，当时不考虑购买国产车，因为家里之前购买过长安的CS35第一代，虽说价钱不贵，但是用了半年之后，各种异响，再加上底盘总是很松散，总感觉还没有刚学会驾照时候买的桑塔纳2000结实，总体感觉国产车在刚买上时候感觉车子是一股劲，慢慢时间长了就不行了。后来姐姐买的别克的昂科威，自己开了一年半，别克车子总体感觉还可以，就是买的时候太贵，卖的时候太便宜，等自己买车了，总想买个合自己心思的，比较下来，提了探岳330，因为那时候觉得新疆是不会堵车的，不怕颗粒捕捉器堵塞，车子现在使用了差不多一年半的时间，还没有出现堵塞的情况，因为家离单位就是不到三公里，冬天车子还没等热就到单位了，新疆冬天温度又低，总怕会担心堵塞，但是这么久了没有在仪表盘上发现过，这个还是比较幸运的。油耗的话，城市内综合下来9个左右，夏天会再少一点，车子动力够用，去年跑了两次独库，感觉走山路还是没什么问题的，900公里的山路油耗下来6.5，车内饰不张扬也不精致，你要说大众车子好吧，它也好不在哪，说不好吧，也没有哪儿是特别接受不了，中中庸庸，普普通通，就是有时候觉得95油压力有点大，一个月坐办公室才5000大洋，没房贷压力吧，但是生活也挺紧张，开了14000公里，对选择探岳也没有激动，也没有后悔，毕竟动力，空间都够，品牌吧一般，但是够用就好。
3天前- 3天前
- 3天前
- 3天前
- 3天前
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