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本田哪年开始造汽车的

车技集合
本田造的家用车，重近2吨油耗却才6L，堪称一家人出行首选
今天介绍的是一款消费者都不熟悉的，甚至也不会考虑的车型，它就是这款本田造的好车，重近2吨却才6个平均油耗，也是一家人出行的首选—奥德赛。
2020-07-08
大飞帮淘车
七代本田雅阁还能入手吗？看看胡老师的测评，这款车很OK
胡老师评测老款本田雅阁，质量稳定动力足，家用很抗造
2022-09-27
哈恩说汽车
本田这次要“搞事”！8万造7座SUV，油耗低至4L，还看啥本田飞度
2023-09-08
车讯精选
10年车龄NSX比AMG GT贵，这3款本田经典，有钱未必买得到
很多网友买车的时候会考虑二手车，因为在市场上，大部分的二手车都比新车便宜不少，但是在本田家族的车型汇总中，就有这样的3款经典车型，二手车可以卖得比新车还贵，哪怕钱对你来说不是问题，你也未必能在二手车交易市场淘到本田的这三款经典车型。
2020-05-13
车技集合
本田专为年轻人造的家用车，动力强、空间大，一年卖出近25万台
对于每一代年轻人来说，什么样的汽车是具有吸引力呢？虽说时代不同，年轻人喜好潮流也基本上大不相同，但却有着这么一款车型，陪伴了几代年轻人的成长，直到现在也仍然是合资家用SUV市场中的常青树。
2021-01-18
捷达小熊
为什么丰田和本田干不过大众呢？#每天一个汽车知识 #汽车文化
2023-10-19
91汽车课堂
本田的技术为什么那么牛？创始人这一招太高明！可惜如今要变天
其实本田最开始并不生产汽车，而是生产摩托为主，如今的本田摩托依旧享誉世界，但即便是一个以造摩托起家的汽车公司，还是创造出了全球多项汽车发动机“黑科技”，比如网络上一直流传的“VTECis the best”指的就是VTEC技术，该技术能在发动机达到一定转速后改变气门升程，持续爆发
2020-03-09
数码小圈子
曾被嘲笑100年造不出来发动机，本田、奔驰看笑话，但国产有五菱
衡量一个国家工业发展的发展程度，一个比较认可的标准就是看汽车行业的发展，相比其他工业品，汽车的设计，组装更为复杂精密，几万个零部件组装在一起也非常考验工业水平。
2023-05-10
歪的汽车人
本田造发动机的，买发动机送车？
接上一集，看看做工和细节。
2020-08-09
Nice好车
电动车千千万，电动的本田更有趣
这些年电动车推陈出新，却成功地将车造得越来越像电子产品，造型设计也越来越像，虽说吧话题性很强，但买到手用一段时间却多少有些说不清的小膈应。可是，电动车也是车，还有没有可能回归到一台汽车本身该有的乐趣呢。哎，我看还得是本田，近日本田发布了e:N品牌第二弹车型的预告视频，看完我为之眼前一亮。带大家一起来看一下这条片子：
03-16
阿源说车
2021年国内汽车品牌销量十强出炉！丰田本田拿下二三名
作为汽车自媒体，当然还是要聊聊汽车的事，今天这一期我们就一起来聊聊，在2021年中国大陆市场，销量前十的汽车品牌分别是哪些?
2022-02-08
日照市迟记汽车
十万左右的小车，这台即经济又抗造，本田XRV空间那更没得说
十万左右的小车，这台即经济又抗造，本田XRV空间那更没得说
2023-02-06
皆电
18万买本田电动车配置竟然是最大亮点？
本田在车圈的地位极高，在汽车圈流传着一句话，就是买本田车，都是买发动机送车，本田的发动机可是在F1比赛中也是相当有威望的存在。那么问题来了，现在不是强调电动化么？如果本田要正儿八经地造一台电动车，没了发动机的优势，这款车会变成什么样?
2022-03-21
新汽车志
“世纪大瓜”，本田和日产要合并了？考虑过丰田的感受吗？
看到这个标题，很多人可能会有疑问，本田和日产在国内不是混得挺好吗?还有逍客、奇骏俩选手，加起来月销超3万跟玩儿一样，怎么就一副家道中落的亚子，合并给谁看呢?
2020-08-19
热点科技
0.7升排量，售价不到20万！本田也造履带车？
每一家拥有半个世纪以上造车历史的汽车品牌，都在过去岁月中造过很多让我们意想不到的奇奇怪怪交通工具。今天的主角本田就是这么一个品牌，它除了造摩托、造船用外机，还在它的产品目录中出现履带车这样的特种产品。
2023-12-20
汽车说APP
广汽本田再推一运动轿车，“假运动”为什么成了车企的财富密码？
近日，广汽本田终于迎来属于自己的运动型轿车，全新车型“型格”正式首发。当然，我们从它的外观都可以看得出来，型格也都是标榜着“运动”的味道。不过，它依然是搭载那款1.5t发动机，最大马力为182匹，匹配cvt和手动变速箱。
2021-11-05
车企说道
汽车保值的秘密一次性全公开~~#广汽本田 #广本质造名场面
2023-08-11
51qc我要汽车网
临危受命，一把手换人，东风本田百般“试探”为何？
原东风本田副总经理潘建新正式升任公司执行副总，接替郑纯楷，成为东风本田新任中方一把手，郑纯楷则调任东风本田发动机有限公司出任董事长。其实这算不上一条新闻，早在8月11日时，东风本田召开的内部干部大会上就已经明确此事。这也意味着，目前职权交接的事宜基本都已经顺利完成了。
2023-10-13
东风本田无锡旭田
夏日用车小贴士你造了吗#东风本田 #汽车销售日常 #用车小知识
2022-08-22
车解读
本田造的销量收割机，1.5T爆193Ps，配置不输国产，还是H6的师父
而SUV领域，荣获第一的车型依旧是我们熟悉的哈弗H6，长安CS75 PLUS次之，第三名则是我们今天的主角，合资SUV销冠，也是被称为紧凑型SUV标杆的本田CR-V。
2020-07-13
吴佩频道
能造车还能上天？不止本田，原来这些车厂都造过飞机
”您还别说，真有不少车厂不仅要在陆地称霸，还想在天上争个一席之地。今天，就给大家盘点几个造过飞机的汽车制造商。
2018-10-26
酷车无忧i
带你走进本田70年的经历，满满都是干货！
引言：很多人对于日本车都会抱有偏见，并不是说我不爱国，我心中仍然记得“918事变”仍然记得侵华战争，但是喜欢日本车不代表我忘了国耻，排斥日本车也不能证明自己有多爱国。
2018-10-06
新汽车志
5年出十款电动车，9年后不再造燃油车，本田正式发力电动车
前几天，本田中国举办了一场“本田中国电动化战略发布会”，在会上，本田中国面向未来的新能源汽车市场发布了两款最新的纯电动车型和三款概念车型，另外本田中国也发布了自家的纯电动汽车品牌——本田e:N。
2021-10-17
NBD汽车
广汽本田：为安全托底，造用户最放心的车
当前，我们看到越来越多的新型汽车产品正在以惊人的速度不断涌入市场，而这背后是产业技术的更新迭代及汽车生产节奏的加快。
04-08
挣扎的油腻大叔
本田 LEAD 125车主·车龄半年
lead125用车感受
#摩托车用车感受 lead125用车感受自2023年5月入手lead125，现在马上就一年了，行驶8400公里，说实话还是一如既往的省心！从国四佳御入手开始，车子从未因为质量问题，故障问题，而产生维修。除了我自己折腾，这车就没用过任何工具，一次都没有。优点：其他也没什么特别感受，非常称职的代步车，买菜接娃，偶尔带着媳妇和女儿去附近景点玩玩，都能胜任。作为一款主打通勤的踏板摩托，坐姿舒适、储物空间大、油耗低这是Lead125的3个主要优点。首先坐姿来讲，很多小排量踏板受限于车身设计及轴距的因素，普遍脚部空间并不宽裕；尤其是对于175以上身高的车友而言，膝盖很容易碰到把手，而且从侧后面看给人一种骑小车的不协调感；但这个问题在Lead125身上并没有出现，脚部空间在同级之中很舒展，即便180身高的大长腿也不会觉得局促。曾经跟着队伍出去玩，其次储物空间大，Lead125的座桶空间虽然宣传可以放2顶全盔，但实际来看如果都放全盔则会比较挑盔型和尺寸；但如果放一顶四分之三和一顶全盔（前提是两顶盔不能都安装蓝牙设备），则基本没什么问题。换言之，这个座桶空间的装载能力在同级别中可以说是秒杀级的存在；毕竟竞品普遍都是半盔，个别也只能放个四分之三盔；这对于一些出去载人的车友而言，可以不用发愁其他的物品放在哪里。再次则是油耗低，油耗控制一向是本田的强项，Lead125 采用的是和PCX同平台的四气门Esp+发动机，最大功率8.2KW，不但动力输出平顺，而且燃油经济性更是首屈一指。目前论坛上有车友实际测试下来是一箱油极限在330km左右，油耗大概在1.84L左右，我自己经常在市区骑，会有红绿灯、堵车等情况，平均速度50km，30元92号汽油可以跑210km，对于这样一台通勤踏板而言可谓非常省钱了，而前置油箱同样日常使用也更为便捷。官方说lead125运用低摩擦技术以及轻量化的设计，在低中转速区域拥有更顺畅的输出特性。采用PGM-FI电子燃油喷射系统，降低了耗油量。超静音的消声器设计，提供优质的驾乘体验。除了以上三大优点之外，在其他性能及配置方面，这款车也是可圈可点：例如极速可以做到102km（GPS测试，表显在110km左右）。制动为前碟后鼓，配置了CBS联动刹车。虽然仪表为指针+液晶的组合，但本田给这款车配置了智能钥匙；前储物空间配有Type-C充电口同时可放一瓶水；而在骑行感受方面，发动机在70km以内的速度下振动控制相当不错，即便时速上了100震动也不大；而在弯路上面，车架和悬架的的支撑性和稳定性都不错。缺点：一是起步抖动的问题。踏板车的震动感，来得比跨骑车明显，也更大，骑久了让人感觉很不舒服，踏板车过滤震感的能力，基本大部分依靠宽大且厚的坐垫，这说明踏板车除了坐垫之外，其他方面的素质，并不比骑跨车好。在刚起步车凉的时候，速度低于20km，会有明显的抖动，尤其是后视镜加挂手机支架抖动尤为厉害。不过车热了以后抖动会明显降低，再加上自动启停工作，在等红绿灯的时候，可以说冒充电瓶车。二是油箱设计问题。油箱里有一横杆，每次加油加快看都会溢出来（这可都是钱啊）。三是刹车系统太low了。都什么年代了，本田最高端的小踏板竟然还是cbs，这让国产车笑掉大牙。我曾经骑着佳御60km在路口由于四轮未避让，急刹车倒车，躺了一个月，从此以后我对cbs失去了信心。在购买lead125后，我几乎没有上过70km，就是担心刹不住或者抱死。最近随着摩托车大卷，lead125也有了一些优惠，现在买应该不会被人嘲笑大怨种吧！
7小时前
画一个花朵吧
本田CR-V车主·车龄3年
日常的车辆养护保养
这个月初吧，刚给爱车小本全是做了个保养吧。刚开始用的全是绿桶机油一个基础保养下来也就四五百样子吧到了一万公里保养全是用的这个黑金桶的机油，这次保养是四万五想着就做个基础保养就行，但是想着保养手册上面说变速箱油四万公里需要更换，起初我想着没多大必要四万更换。打算六万公里再换变速箱油。想想CVT变速箱日常开车养护油液很重要。换之前看了好多网上都说车开不坏都是修坏的，个人感觉这话的比例6比4吧，修坏的是4% 小本全程4S店保养记录，没敢去外面店里保养技术好坏一部分油品很重要，这次保养下来黑金桶机油机滤垫片➕清洗剂➕变速箱油下来消费一千二百多左右，有一点要说的就是机油变速箱油换过之后感觉开着很舒服，因为自己就是干机修的开着还是有感觉的有一点纯是个人感觉，本田的车子要求五千公里更换机油无论是绿桶机油，或者黑金桶机油都是五千有一点个人感觉绿桶机油保养后前期开车没什么问题，但是到了四千公里之后感觉高速跑起来感觉没那么那么得劲，提速感觉没有劲，或许这个机油就适合五千一换但是黑金桶的对机器的养护会更好吧。网上好多说法，说黑金的机油或者品质更高的机油可以跑六七千左右还有跑八千更换的，我用绿桶机油或者品质更好的机油正常情况下都是五千公里一换或者跑到了四千五六都更换，我这样是不是有点浪费有点奢侈了。纠结今天看到车友们说了好多这个后轮吃胎的问题，不知道你们的现实情况如何，我的买车三年多点吧行驶四万五千多公里，在两万左右时候做过一次四轮换位➕动平衡，现在看看我了后面两个轮子的磨损程度可以看出来但是不是很明显，平时都是一个人开满载的次数不多，日常上下班回家。看轮胎的磨损可以接受，轮胎没怎么磨损可以接受。最后这款车个人用车感受目前感觉挺好，接受它的优点也要接受它了缺点，因人而异最后说一下每一款车都是一辆好车，你喜欢它那么它就是一辆好车，你不喜欢有人喜欢😂，今分享到这吧。
23小时前
浮云游子111
探陆车主·新提车
#提车第一天你做了什么？我的探陆选车提车记随着二孩的出生，加上过来帮忙的父母，原来的5座车已经无法完成一家人的出行，换车便提上了日程。因为家里还有台电车市内代步，所以本次换购还是想换个没有长途焦虑的油车或者混动车型。一开始看的本田奥德赛，艾力绅，感觉第三排距离后门太近了，不安全，而且后轮非独立悬挂难以接受。接着看了BYD的唐，我觉得都还行，内饰差点，价格好，但家人看不上，所以也没怎么看新势力的车，可能思想比较保守。后来看了GL8、梦想家，感觉太大了，开着不适应；又看了号称国产XC90的领克09，内饰确实环保，没味道，但第三排真不行。原来开的日产车，一次保养是看到店里停着一个英菲尼迪的QX60，感觉挺漂亮，就查了下价格，低配价格可以，但配置太低，带L2自动驾驶的车子要50W，超预算了。然后店里的SA说年底会出个日产版的车，3大件一样的，价格应该30以内，然后就开始关注了。 24年1月19号开启预售，感觉优惠挺大，低配的性价比无敌，果断就下了盲订。问了店里年前是不可能提车的，所以就等年后上市了。 3月6上市后店里就通知我看车、交款，我去试驾了车，车子确实比较大，但挺好开的，那个自适应巡航和360真好用，比我16年的车好开多了，又试了下远程开空调，在广州这地方太香了，终于不怕下班回家进车那一刻了。后来在6座和7座之间犹豫了下，提车后发现6座太好用了，尤其是孩子长途时可以前后走下，别提多开心了。当天没交首付，因为听说国家要出置换补贴，就想等等。结果等了2周，有些城市除了政策，广州一直没消息，加上接送孩子也要用车，就主动投降，要求交钱订车了。因为要用车，交钱后一直催店里，结果产能不足，要等1个月！那不行，在2天一催的轰炸下，加上点运气，3月底，店里通知有个客户退回的白车，我能不能接受，我订的银色，那个看着高级些，之前开的是白车，白车安全，那就要了吧。于是4月3号终于提车了，店里送了太阳膜、脚垫、帮忙上了车牌，东风南方广大店的服务确实不错。只是送太阳膜要自己去贴，然后合作的店里就忽悠我加钱换膜，我果断拒绝了，还是带日产标识的产品放心些。目前车子已经1300公里了，我的黄金右脚把油耗降到了8.4，我还是比较满意的。选择探陆，我觉得还是满意的，欢迎大家交流用车问题。
23小时前
益达达的辣馒头
凌渡车主·车龄半年
提车大半年了，来分享一下我的辣馒头
#辣馒头的用车生活 *购车原因之前上学上班一直在上海，的确也是压根没想过买车，但是2022年回老家后，先是考了驾照，23年工作稳定后，看着同事们基本都买车了，而且自己也老大不小了，过两年结婚了也要买车，所以便和父母商量着23年就把车买了，父母的意思要么先几万块买个二手车，等结婚再买个20W左右的车，但是最终考虑到几万块的二手车大大小小会有点小毛病，对于新手来说也比较费事，所以最终还是决定买个新车。 *选车过程选车过程前前后后看了一个月，在没有正式去线下看车之前，我的梦中情车是深蓝SL03，大家懂的都懂，但是加入其车友圈后，发现小问题也的确是多…所以最后没有选择。第一周，进入我决赛圈的是比亚迪宋pro，吉利星瑞，大众速腾，本田思域，跟着父母还有同事们把这些车型都看了一遍，最终…因为为了去看一汽的速腾，误打误撞去了上汽，一入展厅，凌渡的外观便深深的吸引住了我，就那种一件钟情的感觉，大家懂吧~~ 先说说没有选择决赛圈的那几款车型的理由：宋pro：因为自己上班就10公里，而且充电不方便，再加上自己的第一辆车，还是想买轿车，等到以后有孩子了再换SUV 吉利星瑞：其实要不是遇到凌渡，大概率还是会选择它本田思域：思域其实外观也蛮好看，但是内饰真的是劝退速腾：我父亲想让我买的车型，虽然侧面很好看，但是正面真的好老气，而且是大众家族统一式前脸，年轻人嘛，就想有点个性。 *购车过程好了，来讲讲我的凌渡（酷辣版）了~为了和销售谈价格，前后去了3家门店，谈了6次价格，刚开始就是16.5右嘛，然后2周的时间磨价格，最终16W（得买个3000块5次的保养)所以总共16.3W 具体过程：①门店A，16.5，好的再见门店B：16.4好吧，再看看门店C：16.5，好的，再见 ②过几天门店B打电话给我说价格还可以谈，然后我去了，结果人家销售忘记我了，还是报16.4，我说我来过了，今天真诚来谈价格的，然后嘛…销售算来算去，最后16.2 嗯…我再看看，正好当晚门店C的销售在DY直播，然后就约了第二天谈价格 ③因为已经是第三次去门店A了，所以我就直接说，门店B给到16.1，你看再优惠点？然后交锋半天，最终16W+3K的5次保养，嗯最终就成交啦 *购车攻略/建议建议么，不着急用车的话当然是别嫌费事，多跑几家，还有就是如果是赠送什么脚垫，行车记录仪啥的，你就说不要，折现！因为我送的脚垫虽说也能用，但是就很差，大家懂，还有就是行车记录仪！当时我不懂，送的行车记录仪连车头都只能照三分之一，你说送这玩意有啥用…所以一定要和销售讲清楚。 *价格分享我的购车价格（落地价）：163000 购车城市：徐州裸车价：140700 购车礼包：3000（脚垫，膜，记录仪）必须买… 保险价格：5093 购置税：11212 5次保养：3000 *用车体验【外观内饰】外观：初见时，一见倾心。现在…看习惯了，加上黑色容易脏。但是大尾门和无边框车门真的帅，加上前LOGO灯…（真的，开了大半年了，自己也看不到，其实没必要，炫辣版就好）内饰：感觉还是比较前卫的，双联屏幕，而且还朝驾驶位，真的就蛮舒服。比其他同价位合资会强很多，但是和国产还是没法比【静态感受】胎噪：购买之前还是比较担心胎噪的，毕竟无边框，但是对比了其他车型后，其实也还好。车机：车机的话，除了启动的时候需要反应一下，其他都还好，因为我都是连的手机。建议大家安装大众原厂的行车记录仪，可以和车机融合。空间：空间的话在A+车型里就是比较中规中矩，反正驾驶和乘坐都蛮舒服，空间够用，不憋屈。值得夸赞的就是后备箱储物空间了，是真的大。不足：吐槽的话就是驾驶台的银色装饰…有太阳的话很反光… 【动态感受】首先低速顿挫，这是肯定得了，但是1.4T也完全够用，随便超个车，如果嫌提速慢，可以直接换S档。因为这是我的第一辆车，所以也没有什么对比，但是它的动力也完全够我用了，虽然深踩油门的时候会有一丢丢的延时。 *总结新提车阶段的感受总结 1. 价格和同类型比是没有优势的，但是凌渡的优势就是颜值！ 2. 倒车影像真的有点夸张了，不知道是不是故意这样的，就是明明离得还很远，但是影像显示的很近 3. L2级驾驶辅助还是蛮香的，车少或者高速的时候用蛮舒服。 4. 车上的前后雷达也够用，新手没必要安装360了，而且自动刹停也很及时，有时候倒车快了点，后面有灌木丛，也直接给我刹停了 ~~感谢圈主马斯凯迪推荐~~
昨天 16:32
六十岁小伙
新手入门adv-五本190x的用车感受
#摩托车用车感受我入的是二手车，整天刷短视频看得我心里痒痒的不行，拿上全部家当直奔二手摩托店，奈何手里圆子并不是很多，且还是新手（以前只骑过125），店里角落的五羊本田猛挚190x，映入我的眼帘，记得当时还有被外观吓到，感觉这车价格可能会超预算，哈哈哈！笑死，实际上买完车落地下来还有钱剩余安排的头盔和手套。下面我从6个方面介绍一下这台车的感受，给要入手这辆车的兄弟们一个参考。质量描述：作为一名新手，我觉得这台车对于我来讲已经足够，毕竟我对动力还没有追求，而且五羊本田的口碑在国内还是比较靠前的，品质应该和豪爵不差上下吧，所以我也想图个省心省事，二手贩子的都告诉我，买了这个车十年八年的都坏不了了，希望如他所愿吧! 1.品质好。相信五羊本田的品质不会让大家失望，自前正常行驶 3830多公里，刚刚出磨合期，换挡比原来更顺滑轻巧，偶尔还会有传说中的电钻音，发动机声音比较悦耳，目前无故障、无异响。 2.外观时尚。外观时尚外加运动ADV鸟嘴风格，形如其名“猛挚”，其实都是靠塑料件拼接而成，所以做工漆水一般般没什么质感，车身轻巧，但好在无共振异响。 3.轮胎好。前轮宽110，后轮宽140，均为全地形龟背胎，价格应该不便宜，这点我很喜欢，因为本人骑车技术很一般，轮胎配置算得上一个很大的安全保障吧，平时骑着感觉挺稳的。 4.仪表盘诚意满满。相比上一代，新款猛挚仪表盘为全液晶彩色显示，信息比较丰富，有档位显示，这点对我这个新手而言非常必要，有时间，有转速，有三种里程计数等等坐姿坐高：这车坐高还是比较亲民，新手都能轻松驾驭的，车子外观也比较大不会存在人大骑狗的状态！哈哈，但是车把偏低，我170身高，骑个小短途280公里手腕和背比较酸！这个问题应该因人而异吧！驾驶感受: 由于刚开始骑这种摩托车，所以并不敢骑得太快，再加上还不是很熟练，目前也就是五挡六七十的速度慢慢骑，还没有跑到过80。就这个起步来讲，我觉得提速还是可以的，二手贩子告诉我豪爵铃木的 DL250起步提速更肉，所以我就觉得还好了。操控感受： 1，振动，没注意具体转速，大概就是5档跑60时速，振动幅度最大，感觉在给老二做SPA。 2，原厂链条，才紧的链条跑了有五百公里就被拉长的不像样，上下可以直接碰到摇臂还能有余量。上一次在西藏U型弯道就是链条脱落，还好没有超车，不然后果不堪设想！ 3，换档不平顺，也可能是我技术菜的原因，偶尔挂挡挂到中间。缺点：最不满意的就是它只有单通道的前轮ABS，导致我这个新手很犯难。如果给后轮也装上，组成双通道的ABS该多好，价格再提高一两千的我们消费者估计也问题不大啊，真不知道厂家是怎么考虑设计的！其次是车灯，舍不得上高亮度就说舍不得，整一个雨雾天穿透力强的卤素灯的噱头有毛用，谁好人一天天的挑雨雾天骑。99%的时间是天气好的时候骑，难不成天气不好就开车了！油耗： 1.油耗低。大部分时间是一个人在城市和郊区骑着玩，加满油约14升，一般在500公里以上都还有一格油，这个仅供参考没啥意义。 2.即使暴力骑行的我油耗也就2.8左右，面对暴涨的油价几乎感觉不到什么压力，我每个月跑2~3次来回130km左右的短途，完全无压力，长时间100码以上的话会感觉到小震动，但是问题不大，如果长时间跑长途还是需要注意发动机温度！！总结：新手选择这台车还是一个比较稳健的选择，这车结实耐造，价格上还是可以接受，同时保养维修上也很便宜，零部件摩托车维修点基本上都有，用来上下班通勤和周边小长途会是一个很不错的选择。
昨天 16:17
技术干部Torres
金牛座车主·车龄2年
3年了，分享一点心得
3月中旬，西安到北京一个来回，高速全程顶着限速自动驾驶，2576公里，平均油耗6.4，感觉没有上高原油耗低。这车买回来也差不多3年了，开了2.3万公里，纯纯的地库长大，有一些使用心得借此分享一下吧。总体来说，19款金牛座我是很满意的，当时买的时候没有顶配，只有中配，顶配的遮阳帘和轮毂造型是我比较喜欢的。西安这个城市，堵车比较厉害，我家离单位4公里，开车上下班是非常不划算的，经常都是水温刚上来就到了，这种环境下使用我感觉油耗得15升以上，所以汽车基本上就是放多开少，周末接送一下孩子的外公外婆，有时候天气不好踢比赛开车用一下。其余大部分时间都是骑我的佛沙350。目前我觉得车子的毛病如下： 1. 变速箱2档基本没用，3档升4档时转速基本上要到2500转，时速在31-33之间，转速到1700左右，车速掉到28左右会从4档降档补油到3档，然而重点来了，30上下这个速度区间是西安城市里缓慢跟车的一个最常用时速，这种工况就造成了这车需要在2300转以上用3档跟车，有时候车流快一点好不容易时速过了33，升到4档后发动机转速降下来，一松油门，或者前面变慢带一点刹车，好冷怂，又得降到3档，2300转以上跟车，所以造成油耗大不说，3档跟4档之间齿比相差大，也很容易顿挫，油门踩的稍微犹豫一点就会来回顿好几下。这点是这车变速箱的硬伤，最让我不满意。 2. 座椅问题，本人身高178，穿鞋刚好180，腿稍微长一点那种体型，前排驾驶位座椅属实是有点短了，长途会有点不舒服。不过这也不能算槽点了，因为我最近几年试坐过的很多车，我发现座椅对我来说都有点短。 3.车机问题，反应有点慢，音量设置不能记忆，孩子在车上睡觉时候，你一唤醒你好，福特，“唉，我在！”默认声音在7吧好像，安静的时候声音显得特别大，非常不好。再就是语音助手，猴急猴急的，总是话都没说完就…… 4. 怠速尤其是倒档发动机舱哒哒哒共振那个问题，我之前发过帖，有这个问题困扰的可以查看一下我之前的帖子，把刹车油壶底下那几根管子卡扣卡好，别让干涉就解决了。 5.出现的小毛病：1.后门限位器异响，索赔。2.前轮左边偶尔向左打满方向盘车轮会抖动几下，也不常见，偶尔会有，检查了一下，没发现什么异常，我就没管。3.车机，新车时候死机过1次，然后再也没有了。4.转向灯拨杆，前两年偶发的左转拨动以后，方向盘回正时候像打滑一样拨杆不回位，去年开始再也没有了。6.有时候倒车影像特别模糊，不知道为啥，懒得管。以上是我3年来用车发现的一点毛病 ============优点也说说吧，喜欢的点。 1.一到快速路，简直嗨到爆。D档模式下减档拨片也是有用的，有时候上坡本来转速在1千五六，想超个车，不用踩油门控制，减个档就完事，很方便，那种降档补油，瞬间开挂提速的感觉很美好！ 2.隔音还不错，音响效果也不错（不能说多好，同级别里绝对可以叫板）。 3.刹车，刹车是我必须要夸的，属于很线性了，我来说说我对于刹车好坏的最重要评价标准：1.初段不能太灵敏，几个毫米的虚位一定要有，不然容易突然点头，乘坐感打折扣。2.就是路口红灯减速，如果这个刹车能做到很容易控制的让坐车的人感觉不到你车刹停，就是好刹车。 4.油耗，满意，绝对不是油老虎，那些说油耗高的，去看看高功率的奥迪A6/7，都一样。 ======= 也许，再过两年，全固态电池普及以后，国内燃油车可能会最终走向穷途末路，但是我们80后生长在内燃机的时代，喜欢机械，喜欢汽车摩托车的同龄人，若不是大环境和经济因素考虑，对内燃机的喜爱自然不是电动机能轻易取代的。那种发动机特有的震动，齿轮磨合特有的震动，10年前手动波的那种酣畅淋漓的体验，也许以后再也不会有了。珍惜开燃油车的时代吧，到时候来个华丽的转身，去拥抱电机的时代！最后附图我的代步和溜达神器，本田NSS350。
昨天 11:44
阳谷电缆有限公司
增程和插混对比，说的对吗？
多档插混车型为啥没人买？事实证明，逆势而行没有未来！玩车情报局首发 2024-4-1712:00安徽听全文约6分钟 34人听过随着奇瑞也推出增程式车型，这也意味着，又一个曾经执着于多档插混技术的车企，也“叛变”了。种种迹象显示，多档DHT技术正在被车企所抛弃，吉利这边，星越L混动被直接命名为增程电动版，而新推出的领克EM-P，被称为超级增程电动方案，奇瑞这边除了新推出的增程式方案以外，还有单档插混方案，显然没有全部把宝押在多档DHT上，而就算是曾经因为多档DHT方案，和李想在网上隔空“对峙”的长城汽车，也在高端越野车型上采用了P2插混方案。至于比亚迪、长安、东风、北汽等传统车企，和问界、理想、零跑、哪吒等造车新势力，要么早就推出增程式车型，要么是单档插混的坚定拥护者。从销量来看，多档DHT技术的车型，销量都比较惨淡。这类车型之中卖的最好的银河L7，3月份卖出了4016辆，无论是相比增程式车型，还是相比单档插混车型，多档DHT的受欢迎程度，无疑要低得多。多档DHT方案，其实刚开始方向就错了，车企推出这种技术的初衷，无疑就是两点：第一点，绕过丰田、比亚迪、本田、通用等车型的专利壁垒。别说丰田THS专利到期了，那只是第一代技术，给你你都不会采用。第二点，还是对于电机驱动不信任，选择相信内燃机，觉得自家的内燃机技术较强，可以弥补纯电机驱动在部分场景下的不足，大量采用小电机+多档DHT的技术方案。其实你看看各家DHT混动技术的电机功率就明白了，比如奇瑞的电机只有50-75KW，吉利的电机只有80-100kW，长安的只有85-125kW，长城也只有115-135kW。而增程式的方案思路则完全不同，更多的相信电机驱动，将辅助工作交给了内燃机，说白了内燃机就是一个燃油充电宝。深蓝S7电机功率175-190KW，零跑C11电机功率是200-400KW，零跑C10是170KW，理想L7电机功率是330KW，问界M7是200-330KW，对比可以说是一目了然吧，多档DHT插混，因为内燃机的戏份更多，可以在各个场景下保证动力性能的输出，但是增程式也可以通过大电机加大电池的方案，保证全场景下的动力输出。所以，很多人关于高速行驶或者急加速的情况下，增程式串联式的方案，会因为内燃机发电功率的问题，导致动力输出不足的担心，完全没有必要，在动力电池价格大幅降低的情况下，这种情况完全不可能发生。因为按照增程式的保电方案，你根本不可能把它开到完全没电，除非你一次次开启强制EV模式，在高速上作死。多档DHT方案，有一个最大的问题，那就是它是反潮流的，在动力电池成本高、电机驱动功率较低的背景下，你让内燃机更多参与驱动是可以理解的，但是现在，动力电池的价格都降到0.4元每WH了，各家的电机转速一个比一个高，你还让内燃机这么多的参与驱动，完全是逆势而行。要知道，内燃机发展了上百年，已经基本上到达瓶颈了，热效率再高，也很难突破45%，而动力电池和电机技术，还远远没有达到瓶颈。多档插混这么做的缺点是显而易见的，相比比亚迪DMi、丰田THS、本田iMMD都是类似的，多挡DHT结构的混动，还内置了一个速比可调的混动专用变速箱，比如长城是两档可调，吉利和奇瑞是三挡可调。别看档位少，这和燃油车的9档和10档可是完全不同，电机的扭矩大，和发动机的动力并联、直连、串联各种工况组合在一起，有几十种工作模式，因此，非常考验车企的软件调教，调教不好非常容易产生顿挫问题，基本上各家车企的多档DHT车型，开起来都不怎么平顺，发挥不出电驱的优势，开起来更像一台燃油车。更关键的是，从实际的能效表现上，多挡DHT结构的混动也没有展现出对于DM-i等无挡位混动的大幅超越，高速能耗优势微乎其微，顶多低个半升，但是结构复杂了很多，质量风险更大，成本也更高。所以我说，别听车企各种宣传天花乱坠，关键你自己要有独立思考的能力，现如今没有一项技术方案是完美的，增程式、单档插混、多档插混、纯电、燃油，但是多档插混完全是逆潮流而行的，这意味着，随着电机技术不断提高，动力电池价格不断降低，多档插混技术的劣势会越来越明显，而纯电和增程式的优势会更加凸显，此消彼长之下，多档DHT方案，会更加无人问津，我们拭目以待。
昨天 08:39
别人骑马我骑驴x
随便说点吧…
先来两张图，这大哥，我是不怎么看得下去，才和他掰扯了一下，其实呢，都是针对问题回复，没什么其它意思。你们看图吧，我就不打字了。前几天，跑了个小长途，7万1了，19款的最低配，舒适版，2020年4月到现在。在当时来说，在当时以这个价位来说，能选择的车里，这个车算是综合素质还行的车。各位，可不能以现在的车市行情去看待当时啊，不一样的。缺点 1，后轮胎偏磨，悬架设计问题，只要是这地盘的，好像都跑不脱，解决办法就是从提车开始每1万公里对调轮胎。 2，机油乳化，确实，我遇上了，还是在南方，不过呢，我是那种极短途的启停，来回才2-3公里。后来离得远了就没有乳化了 3，配置低，没得说，就是低，上路这个价钱，确实对比起来是很低了 4，噪音，我个人感觉发动机噪音其实是大过风燥的，原厂优科豪马轮胎很挑路面，路面好就安静，颗粒大就很吵。整体噪音其实不是说很离谱那种的缺点先这样吧，想到我会再加优点 1，空间大，真的大，在这个尺寸级别的车来说，我身高186，反正前后左右都很富裕，后备箱也很大，后备箱开口足够低，很方便。 2，油耗，日系嘛，绕不开的就是油耗，确实挺低的，我有很多图，但就真的是属于懒得去翻的那种高速正常开，最多跑880公里剩50多公里续航，踩的狠点也能开800亮灯，城郊少堵车少红绿灯一箱油600多不到700的样子。堵车就没上限了，广州最堵的时候我15个都开到过 3，动力，动力平顺，绝对动力不算强，但给你开上去的动力绝对够用，我平时踩的挺狠的，你如果不信，我一样有很多照片和视频，有些不能发，超太多了好像也没什么想的起来要说的了，想到再发吧，或者有问的我再回。现在说起来呢，你说这个车怎么样，开了7万公里了，好和不好的都在那，总体来说家庭用车，其实没什么大毛病，习惯了一些东西，这个车还是挺好开的。当然，现在还好就是新款掉价了，要是新款还像以前卖那么贵，就真的不值的买了，毕竟按照以前的价格买现在的车，比这个好的车了太多了…事实如此另外我看到很多人在说CVT…什么容易断，打滑，干吼不走….真的，我都懒得去回复了，要么跟风瞎说的，要么车都没有瞎说的，要么就是纯粹不知道哪里来的讨厌而讨厌cvt的，要么就是别的品牌cvt断了然后祸水归结为所有cvt都是那样的人….反正至少本田的大CVT是没什么毛病的，只要你不刷介，很平顺，狠踩也没事，目前我的不漏不断… 我有很多图，很多视频，真的懒得发…纯粹懒得找
昨天 02:32
德才兼备铅笔sX5
赛欧车主·车龄13年
马自达CX-5到手，兄弟们看值不值？
CX-5白色舒适版，全款落地价12.4万，置换补贴6000元，旧车（开了14年的雪佛兰赛欧）作价3000元，四S店送真皮座椅，脚垫，全车贴膜，3000元5年10次保养抵扣券，再送一个电烤箱，兄弟们我买的高不高？下午跑到4S店，跟销售搞了搞价，我就一口咬定12.4万，结果销售跟经理申请了一下就同意了，所以我觉得吃亏了，又开始给他要皮座椅，跟他说你要是同意我现在就交钱，结果又同意了，他一同意我又觉得吃亏了，又给他要10次保养，不过要这10次保养的过程确实有点艰难，细节就不说了，结果给了3000元优惠券，我只需要付2199元就可以买了，5年10次保养。看上马自达的车主要原因是结合我自身需求，我觉得每个车都有有点都有缺点，没有十全十美的车，我今年40岁，年薪20，部门经理，所以就想买一个十来万的就够用了，咱也不是什么大领导，没多少商务需求，基本都是自用，偶尔家用，媳妇有个奥迪A3，所以我就选了越野。我开车有个毛病，路况条件不太好时我开的特别慢，但一旦条件好了，我会把油门踩到油箱里，经常地板油，这样一来，首先把CVT给排除了，那玩意经不起经常踩地板油，CVT还是适合经常慢悠悠的开的，另外就是我这个年龄，18年驾龄，到这岁数买车主要还是看耐用，我上一辆车赛欧开了14年，所以我还是倾向于自吸发动机，涡轮的使用年限不如自吸这是毋庸置疑的，所以大众全系给排除了。说了这么多，总结一下我认为的各品牌的车的特点：大众：涡轮机加双离合，开起来那是真爽，可以说那是最爽的，没有之一，但是我觉得他不适合我，因为我要耐用，大众这套动力耐用性绝对不如马自达，我觉得大众适合年轻孩子，追求刺激，开不了几年就换车的那些孩子，要不就是商务人士，车能给他赚钱的那种，人家开车完全是商务需求，所以根本不会在乎用车成本；丰田、本田、日产：我觉得这三个品牌适合性格不急，开车四平八稳的人士，他们不会暴力驾驶，能把这三个品牌最大的优势充分发挥出来，但我经常大脚油门，这CVT真受不了；国产：我这人对国产车有很大的成见，我总觉得国人就不会造车，特别是底盘，你把奔驰的发动机给他，把宝马的变速箱给他，他都给你造不出来好开的车，国产车就是漂亮，外观内饰都漂亮，但我对那些不感兴趣，另外我也觉得那些玩意过几年都会出问题，到时候修也不是不修也不是；马自达：自吸+AT，对我来说这套动力总成就等于耐用+耐造，刚好适合我。最后，并不是说哪个车好哪个车不好，我还是那句话，每个车都有优缺点，就看适合不适合自己了。
前天 20:35
爱浪的80KG
思域车主·车龄7年
二手十代思域一千公里用车及保养体验
提车日志里已经介绍过了。车是一六年八月份上牌的，国五机器。1.5自动豪华。目前行驶两万三千公里。琥珀橙，其实我刚开始是很抗拒这个颜色的。因为家里两台车，所以不想第二台车用车成本太高，又不想在动力上有太多损失才选择了思域。经过一千公里的驾驶，让我对这台车有着很多改观，首先，对我来说的缺点，第一，车太低了。上下车都比较费劲（本人比较胖）也比较容易嗑底，路不好的时候要格外小心，这点不如我的博越了。第二，车内异响多，这代表着装配工艺不行。不过这点对我来说可以容忍，毕竟6.6万的车，不能要求太多。第三，漆面工艺非常不好。很多地方已经变得很拉手了，都是雾面的一点不亮。关于颜色没办法。二手的便宜啊，能不能忍都忍了，看久了觉得也还可以不是很难看。再说说优点吧，省油，比我之前开的车都省油，前几天晚上有偿送同事回老家，来回一百二十公里去的时候油耗4.3升每百公里回来的时候油耗4.3升每百公里。我算了一下大概四十块钱油一升（7.09）油价暴力驾驶的时候动力很足，虽然推背感没有非常强烈，但是我想爽一下足够了，当然前提是也得接受油耗会瞬间提高。目前表显油耗4.6市里跑的不多，大多郊区和国道，早上偶尔堵车。目测纯市里跑的话油耗大概八升。温柔开的话发动机声音真心不大。很柔和。除非脚比较重的话发动机可能有点吵。而且我认为这点也跟保养有关，我最近交流了很多兄弟，他们都反应发动机声音大，我觉得也是情有可原的。这台车是直喷机，直喷机动力好，省油，但相反副作用就是积炭比较厉害，但只要正常保养，不刷程序，所谓积炭和变速箱钢带基本不会断的，按照车主手册来，没问题的。其他轮胎噪音和环境噪音确实有点大，隔音确实有点差，但跟同级别合资车比的话差不了太多，这点国产车做的就很好。同价位的车明显隔音不在一个层面。保养方面，回来后由于不知道原车主换了多久的机油，加上变速箱油时间太久了，我就打算给车做个大保养，机油选择了东本的黑金桶，是日石产的，原厂变速箱油，发动机清洗剂，还有燃油系统清洗剂，加原厂马勒机滤，原车买的时候后备箱有一个原厂空滤，我就再没买。我是在抖音车技可家买的，专做本田车评测，技术讲解。机油检测的，应该假不了，机油我也冻过了，流动性很好，而且很清澈。保养是在朋友店里做的，没有工时费，首先插电脑读了变速箱，确定了两万公里的实表，二手车商还是挺诚实的。然后清洗发动机，更换机油，机滤，重力换变速箱油，由于公里数少，所以不拆油底壳，放出来多少，加进去多少。以后也不打算拆油底壳。放出来的变速箱油很干净，颜色很浅。检查了底盘，还很新，没有一丁点油渍。用内窥镜看了积炭，几乎没有。车辆非常健康。最后还给我了半瓶宝马原厂的蓝色防冻液。他说蓝色不好买，又给我车漆拉手，不亮的地方做了抛光。下次准备换出光紫桶机油试试。换完后，发动机噪音明显减小。油耗明显降低，胎压我自己量的，前2.4后2.3。又在网上买了中网小灯自己装上了。效果还不错总结，车开起来并没有高级感，但是足够省油，省心，也好开，很轻快。说实话也不担心不安全，毕竟也没开多快，也基本上都是没车的道路。隔音，质感这我都不在意，毕竟家里有台配置高的车了，这个就是自己开着得劲就行。别的都不在乎，但话说回来，家里如果没有辆SUV兜底，我也不敢买这台车。家四周围都是坡，开轿车下雪要绕很远。有SUV的话，起码能上得去。拉东西也好用，空间足够大。没有后顾之忧以后才选的思域。国产车接触的太多了，之前也说过很爱车，闲着没事买得起买不起的一休假我就去试驾，我都当娱乐项目了，试驾了这么多年了，什么车什么样我心里还是有数的。国产车你不能说它不好，只是在我的经验里，只针对油车来讲，还没有十分全面的车。一个优点背后总是藏着许多缺点，又在面上，配置上做足了功课。让买车的人抵抗不住配置，外观，价格给出的诱惑。我找不出一台油车有思域全面。起码在日常使用上没有明显弊端。以上就是我对这辆车的看法，以后有零花钱会经常改动，比如颜色，改装件，各种汽车用品都会慢慢来，我也会慢慢更新我的烂仔之路。也希望与各位车主踊跃交流，祝各位早日发大财，开豪车。码字不易，评论点赞哦。
前天 15:12
卉眼识车
日本首相摊牌不装了，这下我们还要买日系车
4月9日，日本首相岸田文雄抵达美国开始国事访问，随后在美国国会用一口并不地道的英语发表了演讲。在演讲中，岸田称“世界需要美国的领导，而且美国不孤独，日本与美国在一起”，并高调宣告“日本已经从二战的破坏中恢复过来”，荒唐地鼓吹中国才是全球最大战略挑战。这早已不是岸田文雄第一次在公开场合表现出鲜明的亲美反中立场，但却是第一次大规模地运用如此露骨的措辞，极尽献媚之姿。长期以来，日本政府始终与美国站在同一战线，如同一只招之即来、挥之即去的“看门狗”，处处针对中国，仗着身后有美国撑腰放纵野心日益膨胀。面对日本政府近来变本加厉的挑衅，越来越多清醒的中国人也开始用自己的每一次消费选择表明自己的立场，不再迷信日本产品的神话。近日，日本美妆品牌巨头高丝发布一则《闭店公告》，宣布将于2024年4月19日起结束在天猫旗舰店长达14年的运营。据其2023年财报显示，高丝集团在亚太市场销售同比下滑34.7%，其中在中国大陆市场的业绩放缓尤为明显。无独有偶，日系车三强丰田、本田、日产也在中国市场遭遇了集体滑铁卢，跌跌不休。曾一度在中国市占率超30%的日系品牌汽车，到2024年3月，份额仅剩14.4%，横空腰斩。既然日本政府已经这么急于公开站队、割席中国，就也别怪广大中国人民“停购日系车”表明自己的态度了。十年前的日系车，曾在中国人心中是“省油”、“耐用”、“性价比”的完美化身。而现如今，论油耗，比不过中国汽车品牌的插混车型；论耐久，也比不过数千万中国品牌新能源汽车用户的深厚口碑；论智能，更比不过在电动化基座上蓬勃发展的智能座舱和智能驾驶技术。随着中国汽车在新能源领域的崛起，日系车最后的价格优势，也早已经荡然无存。打铁还需自身硬，中国的汽车，中国的人民，从来不需要找靠山。我们的底气，源自于技术的领先、源自于人民的勤劳，而永远不是大洋彼岸的一双大腿。
前天 10:14
啊伦120
十一代雅阁豪华
看车子是从去年年中开始的，预算15上下，本田的车子为主，先后看了思域英式派雅阁最后还了解过长安75p，当然也了解过天籁凯美瑞蒙迪欧君威还有新上市的索纳塔，最终选择了雅阁豪华，网上很多人说它丑，但是我觉得对于我来说吧主要是耐用跟省心就可以了，长安的防锈不行，思域优惠欠佳，天籁评论一般，凯美瑞颗粒捕撮器堵塞，蒙迪欧油耗高，君威索纳塔市场低迷，最终在雅阁和英式派之间选择了雅阁，优惠差不多，雅阁后期保有量更强些，15.98不含利息落地分三年一年可提前还，每年利息5000.坐标南昌，讲完收工！
3天前
科技车咖
新车型命名本田在作死的路上越走越远（二）
#本田中国发布全新品牌“烨”从新车型命名来看，本田在作死的路上越走越远（二）刚说过东风本田新能源车命名还是沿用验证码的这个作死套路，结果本田中国来个更炸的名字。这两天本田中国全新电动品牌发布，这个品牌的名字出人意料的竟然叫“烨”。这烨本来寓意不错，有火光和光辉灿烂的意思，估计本田的员工也是快把新华字典翻烂了才找到这个字吧。不过让本田没想到的是，这个字放在电动车上效果炸裂。在国人对电池安全十分担忧的今天，这火跟电池放一起让大家觉得十分危险啊。这品牌刚发布就开始有自媒体把这个字拆开成火化了！虽然这次本田新车型含华量惊人，有华为、宁德时代和科大讯飞加持，估计想一把挽回颓势。但是在强如理想的mega遇到大坑也一蹶不振后，这本田还是前赴后继往里跳，不得不说这有种玄而又玄的感觉啊，看来日系注定玩不转新能源了。
3天前
科技车咖
新车型命名来看，本田在作死的路上越走越远
#本田e:NS2申报图曝光从新车型命名来看，本田在作死的路上越走越远（一）东风本田e:NS2发布，从命名规则上看原来在e:NP1和e:NS1上踩过的坑现在依然在前赴后继的往里跳，在作死的路上越走越远。前段时间360周鸿祎就吐槽哪吒U、V、X、L这样的车型命名很难被消费者记住，且这些字母发音怪异，远远背离了宣传的初衷。到本田这里做的更离谱，新能源车型本来竞争力就不强，这又搞一个这么诡异的名字，中间还有冒号，车主都不知道怎么叫了，只好戏称验证码，这真是逼死人的节奏。就死脑筋这种事来说，大家印象中德国人比较古板，不知道变通，但是在目前这个环境下，大众、奥迪都开始想办法自救了，这本田还这么一根筋的往前走，难道日本人的思维都锈死了？
4天前
166860058灰老头
奇瑞瑞虎到星途瑶光（2009-2024）
2009年第一次买车，那时候绝对是合资车最牛逼的时代，一个飞度也得十来万吧！因为表哥当时是在当地第一家奇瑞4S上班，所以对这个品牌就有了一些印象，想买车了就上网看了看奇瑞的车（家里人受他影响先后分别买了QQ，风云，瑞虎，还有一个MPV）那时瑞虎已经出来三年了，还出了个瑞虎DR版，据说是出口版本的，觉得很好看啊！于是在广东这边就去了本地的4S店，那时候广东可是日系大本营啊，估计奇瑞在广东卖的不多，店里服务态度很好，瑞虎这款车给我的价格居然比老家进货价还便宜！！本来想着买瑞虎DR的，可惜当时还没有现车过来，2009年12月赶着购置税减半到期前就买了瑞虎1.6的精英版没有天窗的，那时候已经是国产481发动机了！那时候开着瑞虎在珠三角简直就是无敌寂寞的存在，太难遇到同款了，偶尔遇到了真想和对方车主一起抽根烟什么的这台车一直开到了2023年12月，在车子14岁生日的前一天换购了星途瑶光！奇瑞这个品牌很有意思，你买了它的第一辆车后，心里莫名其妙就会开始关注它，瑞虎这款车是国内最早的城市SUV吧，虽然身边很少遇到，但是网上车主论坛倒是很热闹的，反正你遇到什么问题，论坛里都能找到解决办法用车14年，除了开始的三年老老实实去4S店保养，后来是怎么便宜怎么来！这车很经造，这么多年除了保养就换了一个倒车开关，一个空调温度开关，两个避震，2022年为了安全换了一套油箱油管，还有倒车雷达接触不良了，没去管它实战检验：2011年过完年回广东的路上，在一条盘山公路上避让一辆失控的老款日产蓝鸟失败，两车以60到70左右的时速几乎面对面撞在一起，对方的车发动机都裂开了，一地零件！我的车副驾前脸也烂了，防撞梁露出来了，大灯破损，还扎破了一个轮胎，损失不算大。不过奇怪的是撞击力很大但是气囊一个也没弹出来，有点困惑！！那时候感觉奇瑞的车用料是真不错，防撞梁厚实，轮胎罩里面居然是白花花的隔音棉！！！有人说“一日奇瑞，终身奇瑞”还真有那么点意思！我反正买了奇瑞后，后来出的每一款车都有关注，也许这也是奇瑞理工男的魅力吧观致出来的时候真的惊艳，可以说是奇瑞做的最有国际范的车了！设计漂亮，用料很足，那时候差点就换观致5了！这个品牌后来太可惜了到了2023年了，虽然老瑞虎还行，但是顶不住老婆大人几年来的“敦敦教诲”，加上星途也出来好几年了，也确实该换车了！！！因为家里这么多年也增购过一辆本田，确实也挺耐用的！也就去了两田的店里看了看，这几年因为国内什么新势力新能源的崛起，合资车终于开始大把大把的降价了，但是车子看看外边还行，看到底盘什么的对比价格反正个人是受不了！我觉得经济型汽车，没什么面子不面子的，好用实在就好！折腾了一轮还是奇瑞吧星途好歹也是尹总口里的“奥迪”啊，用料足，样子还过得去，国外卖得也不错，那就升级一下买星途吧！怎么说呢，星途还是得加油啊！营销有了进步，但是影响力还不够，4S店建设还得加大力度，我所在城市的经营店就像个卖二手车的店子又小又挤在角落里，你在上面写个高端品牌，让人情何以堪！！！价格还比周边城市贵，逼得我跑了50公里去异地购车！价格各地不一，还有所谓内部车的说法，这也不应该是高端品牌的做法！！！！有人说瑶光四驱版才是最完美的飞鱼底盘，考虑到自己的用车环境最后提了瑶光两驱飞鱼，用车四个多月了，一句话好车不贵，2.0T的鲲鹏名不虚传，7速湿式双离合也很牛逼，城市里拥堵居然没有一直担心的顿挫，反正感觉比家里那台本田的5速平行轴的变速箱还顺畅！跑了快4000公里，城市道路拥堵一下10个油左右，高速120，大概7个油，国道有时才5，6个，很不错了！今天周末，陪孩子打球，在停车场遇到一辆探索06，有点小激动，就拍了一张！加上刚才外面下大雨了，突然想写点什么就写了，就算是通过自己的感受给大家一个参考吧
4天前
车智电
新能源取代燃油成定局？不信来看这组数据
中国的新能源汽车终于等到了这一天，这一天对于我们汽车工业来说，可能有点晚，但是终究是来了。就在刚刚过去的四月上半月，新能源车渗透率首次超过50%。数据显示：从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。从2020-2024年，4年多的时间，双周渗透率提高到了50%，2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标将提前实现。2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上王传福预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。仅仅20余天后，王总发言已成现实。汽车销售现状：3月合资燃油车终端销量可谓是溃败来形容，当年的合资车头牌风光不再。丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十无论你是否愿意，燃油车已经开始落幕，属于新能源车的时代已经到来。随着销量快速增加，消费者对于新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度，按心理学上的韦伯-费希纳定律，这将改变大众消费群体对于新能源汽车的认知度和接受度，也将实现新能源汽车对于燃油车的逆转以及逐渐取代。新能源取代燃油成定局作为个人消费者，面对如今的大趋势你是否愿意在更换汽车的时候选择新能源汽车呢？评论区来聊聊你的看法。我是车坛子，别忘了点赞加关注，随时与你分享车圈资讯。
4天前