汽车观点的世界
被称小霸道,全球销量破百万,顶配不足8万。虽说在最近这几年伴随自主品牌迅速发展,人们对国产车的信任越来越多,但能够在众目睽睽中脱颖而出的屈指可数,如我们熟悉的哈弗H6,宝骏510和五菱宏光,它们凭借低廉售价和过硬品质而受到国人的青睐,月销破万都是家常便饭,尤其是哈弗H6,已成为当
静婉说汽车
时代在继续发展,我们的生活水平也是一点一点在提高,很多人的家里都有一辆属于自己的爱车。中控布局简约大方的内饰设计,加上软质材料的包裹,档次感提升不少,多媒体中控屏是嵌入式的,加上液晶仪表盘,科技感十足。
播了么小亮哥
我是车二哥,没事聊聊车。老王这儿一坐,一块扯一扯。在汽车行业寝淫十几年,这两车我倒是经常跟朋友们聊起来。关于4000和2700朋友们也有争论,到底哪个最合适。其实是使用场景不同造成,这个跟个人爱好、资金丰富程度、车辆使用环境有关系。
聪姐的汽车观
陆巡停产了,2700普拉多停产了,明年3.5的普拉多也要停产了。关于霸道有很多神话,简单来说可以用八个字来形容“风花雪月,东山再起”。风花雪月说的就是这辆车的耐用性稳定性,东山再起说的就是这辆车的保值率。
霞姐的汽车观
实力大pk,普拉多和汉兰达到底有哪些区别?网友:性能差距有点大。普拉多和汉兰达都是丰田旗下比较热门的车型,但是两者却有着本质上的区别,用途也完全不一样。
汽车脑袋
丰田霸道是丰田公司的一款SUV车型,在中国的市场名称曾经是“霸道”,但后来改名为“普拉多”。其中有一个广为人知的原因是两则辱华广告引起的民愤。2003年,丰田在《汽车之友》杂志上刊登了一则广告,画面上是一辆丰田霸道汽车行驶在卢沟桥上,而卢沟桥上的所有石狮子都纷纷向这辆车抬手致敬。
天天优车
2003 年,丰田普拉多在进入中国市场时的名称就是霸道,刚开始知名度不高,销量一般。一辆霸道开在路上,有2只石狮子分别对霸道车俯首与敬礼,且有文字注明:“霸道,你不得不尊敬”,一时间国内一片哗然,再结合1937年7月7日的“卢沟桥事变”,更加激起了中国用户的爱国主义情结,怒火就更
林夕侃车
大多数汽车退出中国市场都是因为销量不好,但是也有很多汽车的退出时无奈之举,如今兰德酷路泽、锐志、皇冠都已经宣布停产, 没想到现在丰田普拉多3.5L车型将最后一台新车下线,看来国产丰田普拉多也正式停产。
老曹汽车汇
一辆汽车开个十万二十万公里,很多人都觉得,这车很老了!但也得看什么车,咱们就以丰田霸道为例,这车开二十来万,才算过了磨合期!
天津谷丰汽车
近日,小编在天津站平行进口经销商处了解到,2019款丰田霸道2800现车的详细咨询,现车首发天津展促,入冬后最强优惠售卖季已到来,超值的价格是有意向的朋友最佳购车时机,此时天津港保税区高优惠走量专场已开启,信誉降价诚意售全国,保税区是平行进口车本家集中地,淡季售车讲实力不计成本只
老万的汽车观
随着汽车的普及,车辆的属性可谓是五花八门,有的依靠外观颜值大卖,有的依靠性能优势夺魁,还有的是依靠着价格的强大性价比抢占市场。
懂车帝视线
现款在售的普拉多3.5升车型于2017年11月上市,全系只搭载3.5升 V6发动机,匹配6速手自一体变速箱,并且更换了全新的分时四驱系统,官方售价43.58-60.48万元。
这两款发动机是同时存在的,2.8T柴油霸道在国外是17年初上市的新款发动机,发动机型号为1GD ,专供日本、澳洲和欧洲使用,国内从18年初就独家引进到国内了,配置只有一款,就是最低配的。
宇哥的汽车观
在如今的汽车市场上,说到硬派越野车你能想到哪几款呢,不管是现有的普拉多还是牧马人,可以说是在大家的心目中,都已经占据了重要的位置,那些喜欢寻找刺激的车主,这两款车型一直都是他们的最爱,虽然它们的越野性能有着非常不错的表现,但是在这个圈子当中,还有另一款车型占据着绝对重要的位置,丰田酷路泽绝对是一款非常不错的好车,特别是18款的酷路泽LC76。
19款丰田霸道2800柴油中东版普拉多2.8T柴油在车身线条上继续了现款霸道的经典,目前这款只是在细节上做了一些进级和窜改的小改款,这款硬派suv的采纳了菱形前大灯代替了老款的三角形大灯计划,而雾灯也从原先的不规矩的方形计划变成主流的圆形。
沈阳市鹏飞佳选汽车
全时四驱霸道3.5全时四驱值不值得选?真的,有些时候我特别搞不明白,有些新出来的东西大家不被接受也就算了,但是可恶的就是这个世上总有一些人。现实中他是唯唯诺诺,是网络上的重拳出击,给他喷的是体无完肤。但凡你能买一个8手的弟弟你都算有。今天给大家说什么车?普拉多3.
老何的汽车观
有人钟情“普桑”带来的汽车梦想,有人眷恋“富康”带给人的皮实耐用,有人怀念“牧马人”带来的心驰神往;然而说到“情怀”,说到“理想”,说到“热血”,说到“远方”,不得不提到今天的主角丰田普拉多(又名丰田霸道)。你还记得那句“车到山前必有路,有路就有丰田车”的广告吗?
纯电侠新能源汽车
2020年6月23日,一汽丰田普拉多3.5升车型最后一台走下生产线,意味着国产普拉多(PRADO)车系正式完全停产。四川一汽丰田汽车有限公司(成都工厂)为普拉多举行了停产仪式,普拉多在2003年至2020年间国产销售,累计生产34.67万台。
汽车全知晓
霸道的美国四处征战唯独不敢对这3个国家动武,中国上榜了吗?
老丁的汽车观
一代越野之王,如今在国内混不下去快要停产了。1993年第二代普拉多就面世了,这是在第一代的基础上进行了大刀阔斧的改变,可以真正意义上的称作为越野车了,这代车型使用了全时四驱系统和中央差速锁,动力方面提供汽油2.7和3.4排量,柴油提供2.8和3.0排量4款车供消费者选择。
传统柴油发动机由于功率小,震动大,低温点火困难,污染严重,体形笨重等问题,使它只能被使用在一些大型车辆和少数越野车身上。然而随着技术的发展,这些难题都被相继攻克。如今,柴油发动机已经被广泛应用在各种车型上。接下来,我们就为大家深入解析,柴油发动机最杰出的代表之一-丰田D4D。
象视汽车
丰田普拉多,有“越野界王者”之称,在中国越野圈拥有无可替代的地位。事实上,普拉多已经过时了,它是被时代抛弃的。
自从国产版兰德酷路泽停产后,一汽丰田旗下能拿得出手的越野车也就只剩普拉多了。然而最近国内汽车媒体却频频曝出“一汽丰田将在2020年6月停产旗下普拉多3.5L车型”,这一消息属实吗?事实上,国产普拉多被停产并非危言耸听,就像当年的兰德酷路泽一样,停产消息传出很多人都不相信。
江铃真能玩
小雷是真的🐂,从无到有,从0到1,营销更是一把好手,目标保时捷,对标特斯拉(小鹏、理想、蔚来、极氪不好明面上说)都是目前国内电车市场销量大佬,定价真是绝了,不畅销都不可能了,小米生态着实厉害,说实话看了这发布会我都有冲动了,无奈对电车只是个人不喜欢而已,烈马还需要什么营销?已经宣传3年的明星产品了,在国内越野市场销量好的不知道是哪几个?我想江铃是非常清楚的只是不想承认罢了!在当今车企竞争这么激烈的环境下打破思维是关键,还对标牧马人?普拉多?哪个销量好了?当下环境选对市场非常重要,国产化不是为了国内有烈马(平行进口已经卖了1年多了)而是把烈马做的更广泛些,更亲民化些,让国内越野圈子更火热一把,即使不越野也可野外露营,搭配一些露营装备改装配件等,要知道中国是世界上人口最多的国家之一,中国地域面积全世界第三,往后几年再看烈马已经有了一席之地,福特纵横,烈马无缰!有了销量的基础什么样的局面打不开?2.7和猛禽都可以引进了,不要说引进国产烈马是为了出口,这是无脑,不是没有智商,还得缴税,打开国内市场增加海外出口难道不是妥妥的双赢吗?又有人要说了,产量上不来,大哥,你是屁股决定的脑袋吗?雷总昨晚卖的50000台(至少)1个月能交付的完吗?不考虑销量那引进烈马的意义就没了!不要说专为少数人服务,这可不是做慈善,也撑不起福特一方天地。江铃高层考虑清楚,30大湾~45限量版,这价格完全不够沉淀的,全系42-43内能落地,试问这样的价格会买吗?投票决定
认真的星空IO6
魏派作为4s店高端,售后维修员敢说“你敢给厂家打电话,我就不给你修车” 厂家对4s店控制力有限,厂家想做好,但控制不了 长城汽车魏牌坦克(太原诺维兰瑞博店) 售后技师张x(不能发全名,否则被删贴),推人,扬言“你敢给厂家打电话,我就不给你修了” “我记住你车牌号” “有种你等着” 本人承诺全程没有动手,没有一句脏话。 事情经过: 本人拿铁插电四驱,近一个月后排下方电池位置,于30-50速度发出“嗯嗯嗯”声音,踩电门有不踩无。 由于是电池位置发出的声音,而且网传长城欧拉自燃,所以决定去4s检测。 本人于3月27号上午到店。 售后接车后,让我服务区等待 。 一个小时后,也没人通知维修的怎么样,我便去维修车间问问情况。 结果车就在停了一小时,没有人理。 随后找了前台,前台小哥帮我找了这个张x,开始试车。 试车过程中张x承认有响声,位置就在后排下方。(有录音为证) 但他认为长城的车都有这毛病,不是个事,若我不信可以试试他们的试驾车,随后让我试他们店拿铁插电四驱试驾车。 试驾试驾车并无“嗯嗯嗯”声,张x也承认。(有录音为证。) 回到店里,张x提出需要厂家处理故障,车留下。 (这个理解,毕竟4s没有遇过) 我提出能不能提供代步车,张x拒绝(这个也理解,我也是试试,能提供就提供,不能打几天车。) 但随后张x否认后排电池“嗯嗯嗯”声为故障,理由是哪个车都有异响。 我反驳,之前没有这个声音,而且试驾车也没有,最重要发出声音的地方是电池位置,有自燃风险,若是其他地方不涉及安全不会来维修。 张x不承认电池“嗯嗯嗯”声为故障,故意推脱责任。 相当于一上午的试车白干! 我随即拨打了长城官方客服,问问这种情况能不能算故障! 张x见此大吼:“你敢给厂家打电话,我就不给你修了!” 这一下燃起了我的怒气,消费者买了车质保范围内维修那是国家法律赋予的正当权利,什么时候成为4s店的施舍。 当时已经拨通厂家电话,我直接要投诉这个张x,张x听此,直接扑了过来,一把将我推开,我说“你还敢打人!” 随后他被同事拉开。 厂家问我维修详细过程之时,张x开车出来,指着我,态度嚣张:“我记住你车牌号了!” “我一会回来就不干了!” “有种你等着我” 当时我正和厂家客服打电话,客服也可以清晰听见x的嚣张言论。 厂家小姐姐提醒我注意人身安全。 这和黑社会有什么区别,我还真有种,我就等你回了回来。 随后4s店经理接待了我,说辞依旧是车有异响正常,我说“电池异响也正常!”“试驾车不响,我的响是正常” 总之是不承认有故障。 随后我一直等到张x回来,我倒看看他能把我怎么样! 最后他回来了,确实没把我怎么样,我证明了我有种 随后经理解释维修很幸苦,让我理解他,我理解不了,开车离开。 本人为自己言论负责,没有一句夸大事实,恶意抹黑。 结语:厂家态度还是不错的,车有问题正常,但拒不承认,态度嚣张,对得起这些花钱买你车的消费者吗?
flamebox
今年就是买方市场! 看看现在国内是什么情况,往后大环境没有最差只有更差。为什么一开年车企就争着吆喝跳水?本质很简单,产能对于国内购买意愿(并不是购买力,毕竟天量的居民存款堆在那里)远远过剩了。现在个个都在等着看戏看哪个爹娘不要的新能源接着倒闭。但就算倒了一堆,也远远不够,就算国家亲儿子们现在都压力山大。所以全军出口是最大的战略方向,靠国内那是大家都惨。不过现在世界局势这样子,虽不能说是蜀道之难,但也不是一朝一夕。 现在是谁最急?厂家和4儿子们。价格战不打可好,一打开头就难搞了。才在抖音上刷到某销售吐槽说现在是叫好不叫座,因为大家都在观望,总会觉得有人肯定受不了不断刷新底线的,早买肯定被背刺。他们开张难啊。 所以大家手里兜着钱愿意消费,甚至愿意背债的,你就是大爷。不要被厂家和水军们这些套路蛊惑到了。如果溢价高就是不值得,不要心急。今年他们流血才是刚刚开始,我们坐着看大戏,静待让价格真正回归现实。
十堰腾势王亚南
一月底提的车,已经开了快两个月了,我买的是长续航四驱性能版,指导价33.98万。不得不说电车开久了,油车真的碰都不想碰,平顺性,静音性,经济性,动力,都比传统燃油车体验更好,可能有很多人会觉得电车技术不成熟,不会考虑新能源汽车,但车这个东西,现在已经是消耗品了,国人换车周期基本也就在6-8年左右,现在不管是哪个品牌的车,哪个国家的车,有开十年能开坏的吗?所以我个人认为这根本就不能算做是选择油车还是电车的理由,扯的有点儿远,还是说说车吧。提车到现在已经开了2200公里,因为我这个车是四驱的,电耗在18-23之间,看自己怎么开吧,一个人的时候开的稍微猛点儿,带家人就稳着开,反正比我以前一块钱一公里的油车那是天差地别,现在再也不用关注油价了。再有就是很多人不太喜欢这个外观,这个东西咋说呢,一百个人有一百种审美,确实因人而异,但腾势N7确实是实车比图片好看的多,而且马上也要改款,但个人觉得还是现款的前脸有辨识度,有个性一些。内饰方面真的没得说,配置,用料,硬件,软件都是顶级的存在,16个帝瓦雷音响,翻毛皮,Nappa真皮,女王副驾,50英寸实景抬头显,17.3寸中控屏,10.25寸副驾屏,前双叉臂后五连杆,空气悬挂,你能想到的配置都给你往上堆。动力方面就更不用说了,百公里加速3.9秒,上图是我在安全的前提下测出来的数据,当时车内一个人,空调26度,2挡风,没关ESP,运动模式,0-100实测4.5秒,已经算是很可以了,毕竟随着年龄的增长,车开的也会越来越慢。最后一张图片是跟极氪001停在一起时候拍的照片,都是国产新能源好车,各有各的优点,还是希望国产品牌能互相学习,一起提升,带来更好的产品让国人有更多的选择。最后提下智驾,我这款没选高速NOA和城市NOA,最高级别只有智能领航,高速也试了一下,比前几年的智驾还是提升了不少,车道居中保持也很稳,据说后期会用上英伟达最新的智驾芯片,等几个月观察观察,真的能达到智驾第一梯队的话,准备返厂加装一个高速NOA,因为有时候也有500公里以内的高速需求,跑高速还是会轻松不少的。车真的是好车,新能源车确实要试了才知道自己适不适合,建议对这款车感兴趣的朋友,可以去店里看一看感受一下。我也会持续分享我的用车心得和体验,大家有什么对这款车感兴趣的点也可以在评论区留言,一起讨论一下
91che
高合汽车的老板丁磊被限高了,又一个造车的新势力倒下了,但是电动车产业的洗牌却远远没有结束的迹象,甚至可以说是刚刚开始。 现在的问题是,这牌已经很难洗了,哪个品牌都有着最少十几万的存量用户,谁被洗都是一大摊子事。飞凡算好的,还有爹给领走,剩下的呢,一但洗不好,孩子不行了,爹也没有,当初那些支持他们的消费者怎么办,总不能真是众筹支持老板们造车的创业理想吧? 真心建议国家有关部门还是出台一些政策,看看如何关心一下那些壮志未酬的老板们造出的车的背后的消费者。 电动车的洗牌运动肯定还会继续下去,残酷的淘汰赛已经抠响了发令枪,谁会在两三年内回家,这个问题犹如达摩克利斯剑,悬在每一位潜在购车者的头上。 谁的钱都不是大风刮来的,老板们不缺钱,限高了也能坐着MPV或者房车到处转悠签合同。 所以,还是购车人自己小心吧,都好运。
张张看车
中国重汽纯电皮卡走出国门交付老挝国家电网 老挝位于中南半岛北部,国土面积狭小,石油资源匮乏,汽柴油主要依靠进口,其中从泰国进口量占比约90%。为降低燃油对外依存度,政府积极推动能源转型,利用丰富的风能、太阳能、水资源等可再生能源大力发展电力产业,并鼓励新能源汽车的推广与使用。在此背景下,老挝国家电网响应国家政策要求,选择采购新能源车型。 层层筛选,情定中国重汽 哪个国家的哪款车型是最好的新能源汽车选择?这个问题长期困扰老挝国家电网。经过多番考察,老挝国家电网了解到中国是新能源汽车第一大国,2023年渗透率高达40%,拥有高品质的产品和广阔的市场。为更深入了解中国新能源汽车,老挝国家电网一行赴中国多地走访和调研,走遍众多皮卡主机厂后抵达中国重汽。 经过与中国重汽的多轮磋商,老挝国家电网得知中国重汽是知名国企,同时是中国国家电网和南方电网的中标单位,随即决定首批订购20台中国重汽纯电皮卡,并要求在2月底交车。时间短,任务重,中国重汽在1月与老挝国家电网签订合约后,立即投入到紧张的生产中,克服了春节期间零部件供应困难等问题,首批皮卡于2月29日如期交付老挝国家电网。 三大卓越性能,全面契合用户需求 电力设施分布广泛,在城市、乡村、山区都会有电力建设的身影,电力系统用车常需要在恶劣的路况中行驶,对车辆的动力性能和安全性能要求很高。动力方面,中国重汽纯电皮卡搭载宁德时代生产的磷酸铁锂蓄电池,续航里程420km,且充一次电仅需60-80分钟,让电网用户外出作业时不再被电量限制,解决了纯电皮卡续航里程短、充电时间长的痛点问题。中国重汽纯电皮卡采用永磁同步电机,在动力表现上丝毫不亚于燃油车,最大功率130kW,峰值扭矩325N·m,动力高效环保,帮助用户从容征服丘陵、山地、高原等地形,轻松胜任野外环境下的电力作业。 安全方面,中国重汽皮卡配备博世9.3ESP高性能电子稳定控制 系统,集成10项主动安全功能,在崎岖起伏的乡村道路和山路上行驶更安全稳定;胎压监测系统、倒车雷达、倒车影像、右侧盲区辅助等配置,进一步提高了用户的用车安全性。 除出色的动力性能和安全性能外,中国重汽纯电皮卡在科技配置上也毫不逊色,致力于为用户带来更优质的驾乘体验。中国重汽纯电皮卡的内饰设计区别于传统皮卡,乘用化和豪华感突出,全系采用12.3寸中控触摸屏和12.3寸全彩液晶仪表,功能更丰富,信息显示更清晰;智能车联网系统,可实现语音识别、远程控制、车机手机互联等功能。此外,中国重汽纯电皮卡还配备双区自动空调、无钥匙进入、一键启动、定速巡航等功能,驾乘更便捷舒适。 作为皮卡自主品牌的新锐力量,中国重汽皮卡定位为国际化全领域大皮卡,产于中国,志在全球。此次交付标志着中国重汽纯电皮卡在全球化征程中迈出了坚实一步,也标志着其开启了东南亚市场的新篇章。中国重汽皮卡凭借丰富多样的产品阵容和卓越高端的品质,满足全球用户用车需求,树立起代表中国皮卡品牌的崭新形象。
无忧的橘子JZx
X5 q7 新款霸道 选哪个
用户8933633341312
2.0的q7和中东款4.0的霸道哪个开的舒服
勿作韭菜
小米新增一个车型增加110kg,目前推测是95度800v,这样看新增加后驱版中配应该可以做到所有电车最长续航了,之前100度双电CLTC800公里。回复网友:厂商不可以随便说续航的,要按国家标准。都是CLTC,你选哪个?
漂移会上瘾
想买极狐的铁铁们,你们能不能动动脑子,全系优惠2.5,你们见过哪个车最低配和顶配优惠价格一样的车?优惠个2.5把你们激动的?电池大幅度降价,这只是回归价值本身而已,国企央企现在考核的是技术和销量,这字面意思都不懂吗,就是你只要给钱,别太离谱都得卖你,没办法啊,不考核业绩了,北汽蓝谷连续亏损都不用害怕,最直白的表现就是冲销量啊,那官降2.5就能有销量?不谈车多好,现在已经卷的大厂都出招了,小米马上发布价格,就这种情况下,你得坐的住啊铁铁,不要和自己钱包过不去,记住这是国家发的福利,不是极狐自己想降的!人家政企版能优惠3.6-4,你难道可以接受只有2.5吗
明州布衣
国家强制标准Gb26149-2017明确,M1类车辆必须配备胎压监测系统TPMS。 标准中有两种TPMS,分别为一类和二类。 一类可以直接显示胎压,每个轮子多少,静止状态也能直接检测出胎压。 二类可以只显示欠压状态,不具体显示哪个轮胎。 二类TPMS,根据GB26149中的实验检测是否合格,单个轮胎欠压之时,应该满足7.2.2试验d,e两个步骤,意味着如果规定车速行驶中出现胎压欠压之时,应当胎压报警。此时车辆停止后,关闭5分钟,再打开,应该依旧会显示胎压欠压。再上述试验基础上,静止1小时,将胎压重新恢复到正常胎压,胎压异常报警应当熄灭。 间接式胎压监测,没有直接显示每个轮胎的胎压,故而猜测应该是属于二类TPMS。 不知道是如何实现静止状态下能监测胎压是否欠压的,有小伙伴知道吗? 声明:仅限于技术讨论,与任何商业行为无关。
丢帅保车
提问买坦克700的和霸道的是同一类人吗?同样都是硬派越野车,同样都是50万价位,如果是你,你选哪个?
无悔走过的青春
之前我说过我的车是在懂车帝买的二手的。 纯电车型,就要考虑充电,充电又要考虑价格,低价格就得算好时间段。 为了充电方便,决定装个充电桩。于是在某鱼1000大洋买了一个带安装权益的充电桩。 因车位是租的,去物业申请,物业工作人员须向上反馈。但效率很高,第二天就通知我可以装。 于是去国家电网营业厅申请,当天下着大雪,深一脚浅一脚去到营业厅领了一张需要物业盖章的同意施工表格。 发现我这个车与雪有缘,买车回家的时候下雪,申请充电桩的时候下雪。 装充电桩的流程大概是需要有车位,买的,租的都可以买,物业同意安装。在国家电网APP申请充电桩接电。国家电网工作人员会联系您免费安装单独的电表。 电表安装完后,可通知装充电桩的工作人员,他们来测量。然后走线安装。 安装权益包括充电桩,30米的线,漏电保护器。超过30米需要额外花钱买。充电桩保护盒是在某多120买的,官方需要300。 因我们这儿的安装环境比较复杂,用了75米的线。额外掏了2000现大洋。 冲电白天五毛,晚上三毛。不用再考虑去哪个时间段去哪充电场所便宜,不会再排队,在遇到充满电人不在不留电话产生纠纷而烦恼 有了家充,方便了很多 没有安装充电桩条件的,尽量别买纯电。否则就会天寒地冻的半夜或是中午排队去充电。
前排看神仙
提问很久不关注这车了,今天竟然推送降价补贴的广告给我,点过来一看,好家伙,就降这么点,看看现在的各种798,如果你不介意混动的话,驱逐舰、秦、星光、启源A05,全都798,10万出头的混动Suv启源Q05,直接能提125Pro,12万奇瑞新出的全铝icar03纯电直接400里程起,哪个不是暴打这小破车,所以,你们买这车的人还好吗?我早就说了这破车不降个2万千万别买,之前还分析过为何这车不能买,抄袭奔驰的smart精灵(前脸,无边框全是照抄,简直就没有设计可言,尾巴不敢抄就随便套个自家的),车机用的是8年前的淘汰芯片,要智能是绝对不可能的,只能卡死你,配置丐的发指还各种下套就怕你不买高配。时间越长越看透东风这个车企,靠国家补贴混吃等死。