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美国最耗油汽车有哪些

老司机侃侃车儿
美系车油耗高不保值？上了高速就知道：你大爷永远都是你大爷！
比如说日系车市区行驶的亲和性，别管丰田本田日产，还是马自达斯巴鲁，别管普通品牌还是豪华品牌，你会发现日系车都有一个共同点，追求市区行驶的平顺性和燃油经济性，典型的例子就是自吸配CVT变速箱的组合，你可以说这种动力搭配是弱鸡，但是你也不得不承认，市区代步的情况下，这种动力组合确实能够做到平顺又省油。
2023-02-03
新车迷
韩系和德系无一入榜，2021年美国最畅销的20款轿车、皮卡车和SUV
虽然2021年有点困难，但是有些车型的销量还是上涨了，下面带大家看看2021年美国最畅销的20款汽车、皮卡车和SUV。
2022-01-08
谈车工坊
这四款车不仅国人喜爱，在美国也排到了销量前十，无一大众
中国与美国是全球最大的两个汽车市场，但由于国情、政策、用车环境以及习惯的差异，在汽车消费结构上面也有着明显不同。比如在美国市场，最受消费者喜爱的是皮卡类车型，就像福特F系列、雪佛兰索罗德、道奇RAM这些皮卡车，常年排在销量榜的最前列。而在国人眼中，皮卡更多的只是一台工具车。
2021-02-04
功夫AUTO
美国2021年度十佳汽车：日系占8席特斯拉入榜，竟是它最受欢迎？
前几日，美国最权威的《消费者报告》公布了2021年度的十佳汽车名单，也是通过车主调查得出的各级别最值得推荐车型的名单。
2021-08-28
玩车教授
智己LS7车主·车龄2年
美国2020年公认最好车型，国内都有卖，而且11.59万起
安全性一直是购车时不容忽视的方面，许多消费者对于车辆安全性也尤为看重，并且随着近几年市场的消费升级，不光是越来越多人买得起车，越来越多人也买得起好车，因此汽车安全性成为了近几年讨论热度颇高的汽车话题。
2021-01-04
天和Auto
美国通用汽车三大品牌齐发力，为何换来的却是“双跌”
两组数据:2022.04期，通用汽车销量2.4万辆，同比缩减70.5%。美股|通用汽车跌超6%，报34.9美元。
2022-05-13
IT之家
研究称在美国大部分地区驾驶电动汽车的排放低于燃油车
IT之家 6 月 6 日消息，一项新的研究表明，在美国大部分地区驾驶电动汽车产生的排放量都比汽油车要低，这与 10 多年前首次进行此类研究时的情况截然不同。2012 年，美国忧思科学家联盟 (UCS) 首次发布了有关电动汽车在美国行驶的相对排放量及其对气候影响的分析。
2024-06-06
主试角
奔驰GLC车主·车龄5年
油耗低至5.88L/100km，看美国车评人如何点评福特锐际混动版
前段时间，角师傅的海外同行小伙伴们难倒了2020款福特Escape，也就是美版锐际的混动版本，配置为SESport。
2020-03-30
非Ai写车
美国媒体评出“最不值得花钱购买的豪华车”，大部分也在国内销售
国外媒体jalopnik发布了国外网友总结的17台与宣传不符的豪华车型，并表示花钱购买它们或许不值得。
2023-01-16
玩车教授
智己LS7车主·车龄2年
最不爱买国产车的人都有哪些？这方面韩系车做得是真强
坊间一直流传着一句话，大众品牌是最懂中国消费者的，这话放在合资阵营尚且合理，但跟华系品牌相比，那还是中国人最懂自己。
2021-10-05
路咖汽车
新思域或取消1.5T，逼美国人买高价混动，2年后被国产甩开？
本田思域既是最经典的A级轿车之一，又是其中相对个性的一员。因为在十多万元的价位里，思域一直愿意给用户带来更多操控乐趣。随着第十一代思域逐渐接近中期改款周期，新车的海外官图也于近日发布。既然是思域，那我们的重点当然还是放在其性能部分。
2024-05-22
汽车概况
途胜车主·车龄1年
汽车可靠性排名：大众伤透了美国人的心，韩系车的表现出人意料
美国知名杂志《消费者报告》刚刚发布了2022年度汽车可靠性排名，它选取了24个车企，根据消费者满意度、车辆道路测试、主动安全系统配置、碰撞测试等进行综合评测，2022年调查的结果总共涉及到30多万辆车型，在这份榜当中，丰田、雷克萨斯、宝马稳居前三位。
2022-11-20
嗯哼Curry
缤瑞车主·车龄1年
吉利缤瑞冠军版入手真实感受
🚘 车辆信息大家好哈，提车准备一年了，目前为止行驶了6500公里，刚做完首保，总体细节来说一说目前为止这款车给我的真实感受，给准备买车或者考虑买这个车的朋友一点点我的建议，毕竟我在买这款车之前呢也是反复的在网上考察，始终没有一个能全方位的去了解。我入手的是24款的冠军版，当然那时候龙腾版还没出来，现在总不能退货不是。所以现在要入手的话，建议买龙腾版，比较价格差一点，配置可多了不少。 🚗 外观设计这个车吸引我的一点呢就是外观吧，尾部的腰线很流畅。之前同级别的我有在考虑长安的逸动，但是它给的动力只有1.4T，外观又比较家庭化，没有那么犀利。当然以上是个人观点，因人而异。内饰中控很年轻化车载功能都能给得到。功能倒是挺多的，当然开车用到的软件并不是很多，无非就是听听歌，看看导航，那车机流量到底能用多久咱也不懂，得问问4S店了，反正我经常用车机流量开热点 🧮 驾驶体验动力给得很足，超车无压力，一不留神就上120，《这里提醒一下，车速超过120它会滴滴的提醒你，但是你无视它过一会就没声了，避免你打瞌睡吧》有好几个驾驶模式切换，动力模式上给油很猛，建议高速爽一会就行了，市区不要开，避免操作不当追尾。动力方面我觉得没得喷的，今年回老家，车载满人，过山路嘎嘎冲，油门都没怎么踩。广西老表不会骗人的放心 🚖 空间感受我个人177 调好位置，头顶还有一拳半，差不多两拳的空间，后排空间足够，本以为溜背车型后排可能会挤，事实相反。我爸妈170 168这样，坐后排其实还挺宽的。大家总不能一个个一米八吧。但是平时也就我跟我对象坐得比较多一些，我对象155的南方小土豆，在后排都能横着睡觉了《这点不能给她知道》 📉 续航/油耗油耗其实深圳市区内开挺耗油的，9个多。红灯也多，两步踩一个。但是上高速油耗下得很快。毕竟1.5T的动力，你又想省油，又谈动力，不现实，只能说市区油耗略高但能接受。加满一箱300块左右，表显示可以跑600多公里。总体来说这款车没让我失望，10w不到的价能给我的都有了，当然你不能拿他跟十几万的车去比较，还有咱买车无非就是日常出行，遮风挡雨，不会把你丢路上。你又不是专业赛车的，人家都不嫌弃你穷，你还挑这挑那干啥哦。好了大家还有哪些疑问，或者想看的，可以评论或者私信我，我再回复大家吧，目前能想到的就这些了狗头
2024-05-24
才思敏捷海风hVd
谈谈我认知内的E5
2008年12月买的东风日产骐达，至今已近15年半，行驶里程21万。这车作为家用车还是不错的，质量杠杠的，省油、空间大是最大优点。一直盘算着换车。先后考察过本田CRV、比亚迪汉dmi，但对美国车一直不感冒，印象中耗油、变速箱也不太过硬，但别克电车的出现完美避过了两个短板。别克E5从去年面世起就一直关注。先谈谈我眼里的优点： 1.大厂品牌的技术积淀不是新势力攒机可比的，出自奥特能平台安全性、用料、续航达成率果然名不虚传。 2.外形中庸大气，适合居家型、安逸型人士。 3.试驾感觉较好，开了10几公里（我驾龄21年，开过不少车型），底盘扎实，内部静谧，动力足矣，功能够用。 4.价格适宜。五一假期订车臻享标续，车价15.39万，14万分期可以2年后提前还款，通算下来比网上有些车友的提车价还是高了些。几点不足： 1.室内装饰用料略显廉价，这个自己感受。 2.我对隐藏式门把手是极力排斥，弊大于利。 3.卡片钥匙更是噱头和鸡肋，打算花650买块实体钥匙。 4.通用营销思路混乱拉胯，每月这么点销量是有原因的。几点认识： 1.买电车一定把电池安全放第一位。 2.不要看中零百加速指标，动辄3秒4秒的成绩没什么用处，又不起飞，坐车的也受不了，线性加速够用就好。 3.车的主体功能还是代步，智驾、彩电冰箱大沙发只可锦上添花。
2024-05-09
维可多多
悦动车主·车龄13年
12年的悦动，让我提回来了
#提车作业-伊兰特早就听说悦动是一款神车，开悦动的人你不知道深浅，有可能是公司的大老总，也有可能是某位大官，并且北京现代的质量是公认的，开不坏，悦动更是皮实耐用的经典家里已经有一辆新能源车了，现在正好需要一辆的代步的油车，在咨询了修车的表弟后更坚定了我买悦动的信心，他说现代悦动这款车非常皮实耐用，就加油开就可以了，其他完全没有问题。这款悦动是11年的车，但车主保养的非常好，只行驶了62000km，看车主的打扮应该是一位有钱但是非常节省的人，因为我是在某人车的平台上选的，所以不担心是泡水车或者火烧车，算上过户全下来1.8个W，感觉还是非常值的车买来后我就开始对他进行各种改装，改了大灯，日间行车灯，行车记录仪，中控大屏以及四个轮胎，还贴了车膜，加了脚垫，因为上下调歌曲不方便，所以后期还想加功能方向盘，光这些改下来就将近5000块钱了，我感觉改完的悦动特别帅，现代的设计真的是不错，悦动非常沉稳大气我这台车是手动挡的，买来总共跑了800km了，大概算了一下百公里耗油8个左右，因为我是市区的道路，还经常堵车，所以感觉油耗还是真的不错，毕竟是12年的老车了，还能有这个稳定性和油耗，感觉超值，如果不出大毛病，我会一直开下去，挑战下他的最长寿命你们都做了哪些改装？有空可以分享分享，后期我也会根据我的用车情况持续来分享，北京现代悦动希望一直陪着我哦
2024-05-08
备胎说车
美国卡罗拉比中国贵1倍？哪些车中国比美国更便宜
2024-04-22
Tspace特空间
坐车就像坐电梯？海外博主亲身体验：FSD可以通过闪烁的黄灯，熟练到右转上高速不会行驶到路肩上…… 随着特斯拉宣布FSD（完全自动驾驶能力）软件订阅价格直接砍半至99美元/月，全力拉升FSD渗透率。外媒评价：FSD是自iPhone后，最令人惊叹的科技产品！正如马斯克所言：“将来几乎所有汽车都将实现完全自动驾驶，坐车就像坐电梯。” 都说FSD比人类驾驶员安全10倍，现在的它到底能实现哪些能力？海外博主@Bob Walker 亲身体验后发现：“可以识别人行道停车标识；可以通过闪烁的黄灯；左拐进街区更流畅；右转上高速不会行驶到路肩上……” 看起来已经相当成熟可靠的完全自动驾驶技术，背后是全球目前已超16亿公里（约合10亿英里）行驶里程的持久测试验证。 “完全自动驾驶”这个曾经只能出现在科幻电影里的概念，如今已经成为海外车主真实的用车生活。截至2024年3月，特斯拉FSD已部署到美国约200万辆乘用车上。
2024-04-18
谭伯虎点蚊香1981
迈锐宝XL车主·车龄3年
#懂车帝众测上一辆车是07款的1.6轩逸，兢兢业业开了10年10万公里，准备换车的时候，开始在各大车系的车友圈了解情况，但心里大致的方向还是有的，例如日系省油故障率低、美系油耗高故障率高等等。在我小的时候，爸爸的一句“美国车是油老虎”，现在我都记得，再加上轩逸的优良表现，这次也准备在日系三杰中选。但是在车友圈逛了一轮后，发现旧观念需要更新了。现在的美系车油耗与同马力的日系、德系持平或者稍高点，已不再是以前那个耗油大户了，讲究性价比的我，选择了迈锐宝XL。白驹一隙，它陪伴了我2年的时间，2万公里的路程，目前综合油耗8.3，跑高速油耗6点多，如果是跑速度80-100的快速路，油耗6以内，平时市里早高峰油耗10，单程12公里。如果碰上冬天气温低、堵车厉害、行驶路程短，那油耗会蹭蹭增加。纵观其它各大车系车友反馈，2.0T排量的车油耗与美系车油耗相差不大，算是可以为美系车“油老虎”的称号正名了。，
2024-04-06
给你说个车
迈巴赫S级车主·车龄4年
1964年的4月17日，福特在当年的纽约世博会上向世人展出了Ford Mustang这款美式肌肉车，而就在车系问世的60年间，Mustang也成为了福特甚至是美国车的代名词之一，蝉联多年北美甚至是全球跑车销售冠军，累积了将近100万辆的惊人销售成绩！60年后的2024年4月17日，Ford则是将在Charlotte Motor Speedway举办野马车系一甲子的盛大庆祝活动，并抢先在本届纽约车展上预告了Mustang 0th Anniversary Appearance Package、也就是野马60周年纪念版即将推出，预计复古感十足的外观部件如轮圈盖与专属标识，会是新车在外观上的一大亮点。虽然说野马60周年纪念版未来进入国内的机率可能不高！不过目前福特仅释出了少少的三张局部预告图，还不确定新车除了前面提到的换上复古标识、轮圈盖甚至是专属式样轮圈之外，还会有哪些外观甚至是内装的升级，可能就要等下月中旬才能揭晓了。但可以确定的是，Mustang 60th Anniversary Appearance Package是以最代表美式肌肉车精神的5.0升自然进气V8 Mustang GT为基础打造，Ford知名的Coyote引擎在Mustang GT上具备480匹／570N·m的优异表现，并有6速手排或是10速SelectShift手自排变速箱来选择。但既然是整个Mustang车系要来庆祝60周年庆，庆祝活动不只有推出特别版而已，Ford也表示7代野马车主当天记得开启SYNC 4车机的ASU自动更新功能，应该也会有不少惊喜准备给已交车的车主。全新7代野马除了经典的5.0升V8 Mustang GT之外，美规新车一样提供2.3升EcoBoost涡轮增压四缸版本让入门消费者选择，而不同的是此次Ford还新增了一款堪称市售最强的Mustang Dark Horse黑马车型，动力心脏一样是Coyote 5.0升自然进气V8，并有手排跟手自排选项，但最大输出榨至500匹／570N·m的优异水准，更标配了如电子甩尾手刹车跟Brembo刹车卡钳等GT车型需要选配的Performance Package操驾利器！
2024-03-29
懂车老王
汽车产业需要杜绝能源形式的拉踩
一方面放出话来说回归内燃机，或者多条线走路，另一方面又在拼命研发固态电池，这是老王近期调研的初步结论，美国，日本，德国的科研机构，包括高校，依旧在大力推进固态电池的研发。媒体层面，在把国内内燃机忽悠瘸了之后，他们继续研发内燃机，现在又想把我们刚起步的电池忽悠瘸… 所以，关于汽车行业，哪些能源形式更适合哪类客户，是可以讨论的，但我比较反感的是动力形式一维论，什么内燃机都是老掉牙的产物，以及新能源必败这样的鬼话，都是狭隘的。现在停产内燃机的，以后都会重新生产，同样，现在在电动车上已经发展起来的企业，也会领先世界多年。真正成熟的汽车产业，都是多条腿走路，包括氢能源，都应全面推进，而不是鼓吹单一论。而且辩证地来看，能源形式最终也无法趋于统一，能源多样化对地区安全才是一种增益。
2024-03-05
石家庄江淮汽车4S店
中国汽车出口模式CBU、SKD、CKD
中国汽车出口取得了历史性的突破，特别是新能源汽车车型，已经成为我国外贸行业中三个亮点行业的首位，形成了压制型的全球竞争优势，汽车出口形式也从一般贸易出口转向了散件出口，或投资、建厂的出口模式。作为中国新能源出口汽车的行业新势力的科鲁曼白米汽车科技，在海外代工出口取得重大成效的同时，也实现了整车出口、代工、总成出口、KD工厂等多种模式，实现了以客户诉求为方向、以达成项目为目标，以实现收益为中心的价值链模式方案，海外朋友圈越来越大，在这里给大家普及下目前国内汽车出口贸易的不同形式。一、车辆出口模式分类根据各个国家法律法规，贸易关税不同，汽车出口到不同国家地区的主要模式有：1`整车模式出口CBU（Complete Built Unit）。 2、全散件模式出口CKD（Completely Knock Down）。 3、半散件模式出口SKD（Semi Knocked Down）。 NO. 1 CBU（Complete Built Unit）整车形式出口整车模式出口的车辆非常简单，车辆是在完全组装和运行的状态下进行出口，汽车制造商在本国制造汽车，汽车以成品状态运往海外，并在出口市场上出售给最终客户。 CBU 的汽车因需在目的地国家或地区要缴纳高额进口关税和税收，车辆终端价格稍高，但因是在受控环境下制造，实现了高质量的材料和可靠性，为消费者提供了使用先进技术与稳定品质的产品，产品交付时间可控，消费者更喜欢技术先进、交付便利、质量稳定、运行可靠的 CBU 汽车。 NO. 2 SKD（Semi Knocked Down） SKD的意思是半散件组装，是指汽车总成（发动机，驾驶室，底盘等）向目的国出口，在目的国工厂进行组装，相当于汽车厂家把汽车做成“半成品”进行出口，自汽车工业发展初期以来，汽车制造商就一直依赖 SKD 组装，福特很早就开始将车辆散件装箱，运往国内和海外偏远地区进行最终组装。第二次世界大战期间，SKD 运输工具的使用进一步增加，美国和加拿大制造的军用车辆被分解成模块并运往海外，以便在更靠近前线的地方组装。随着汽车行业的分散化，SKD出口的做法在今天仍然非常普遍。一般来说一辆功能齐全的车辆是完整的在本国的工厂制造，然后依据进口国的法规进行设计分拆方案，然后将分拆的零件装入集装箱，如车身、底盘、内外饰、电池包、轮胎等，采用属于同一车辆的任何零件或与不同类型的零件一起装载在单独集装箱中，发运往进口国，在那里它们通常享受优惠进口税，汽车在当地组装厂重新组装，主要通过不涉及喷漆或焊接的组装程序。这种 SKD 流程在没有本地供应商基础且进口车辆数量相对较低的全新市场中最为常见，SKD进口对于进口商来说，既可以节省运费，利用进口国的廉价劳动力，又可以享受一些低于整车的进口关税。对于进口国来说，可以促进国内产业发展，增加就业机会，占领国内市场。 NO. 3 CKD（Complete Koncked Down）全散件组装形式出口，CKD出口和组装是汽车制造发展的最后阶段，然后才转向全面的本地化制造和采购。在 CKD形式中，大部分零件将装在箱子和板条箱中运输，然后在进口国进行焊接、喷漆和组装。这需要进口商对冲压厂、焊接设施和涂装车间等专业制造设施进行高额财政投资。 CKD 总成的国产化率通常会远高于 SKD，一系列零部件可以从当地供应商处采购，而更多高价值和先进技术的车辆零部件将由本国供应。根据进口国的汽车行业状况，CKD 进口通常会在不同的进口方式中提供最大的税收优惠，但一些国家可以选择哪些类型的零件有资格获得此类奖励。比如泰国在当地拥有强大的发动机制造商供应基础，他们可能更愿意看到发动机本地化而不是进口。与直接 CBU 出口相比，SKD、CKD的出口/进口和组装需要一些额外的程序。无论是打散车辆，还是直接运输车身和其他部件，然后再从中等打散状态进行组装，都必须解决生产，运输和目的国进口规则的要求等问题，以便运行具有成本效益的解决方案。科鲁曼汽车科技白米新能源汽车，专注海外出口新能源汽车设计、制造、代工、出口，车型有商用车的客车及微卡微面轻卡大VAN系列，乘用车有皮卡及AO级轿车，客车车身底盘、微面车身等核心零部件，是有汽车行业专家团队发起联合国家万人计划领军人才成立，围绕市场需求端与产业价值链，专注于汽车新能源化与智能化的科技探索与应用。公司围绕客户需求与用户诉求，将市场化科技化平台化及生态型商业模式融合，以全球化视野服务人、货、公共交通领域。
2024-02-11
西门不着调
狮铂拓界的装饰
买车前都是憧憬怎么装饰，买哪些东西，我是比较简单的。就是贴膜，地垫，后备箱垫，然后一个小饰品挂件。我很佩服他们改灯，当然这个灯光确实不咋地，如果碰到手艺好的师傅能改则改，我是很少跑夜路，再者也没有这方面的好师傅，重要的是没钱。贴车衣我感觉没有太多必要，万一把原车漆弄坏了，得不偿失。天窗贴膜也感觉没必要。还有的加电尾门的，这个确实方便，但就是看见新车拆开了，再装回去，好吗？我还是喜欢简简单单的。另外，我感觉黑色内饰才是不耐脏的，我就喜欢米色和白色内饰，有没有和我一样的！另外，狮铂拓界车友们你们有没有遇到加油后，时速耗油清零的，如果遇到过，能告诉我这是怎么回事吗？
2024-01-30
GQ
不吹不黑！电马一万公里用车体验
驾着电马已经1万+公里了，针对这个车说点客观的评价，给广大车友提供点参考。首先这个车让我在眼花缭乱的新能源车中一眼看中的就是外型，或者说是一种Mustang的情怀。因为家用的原因所以没法选择跑车车型，所以当我第一次看到电马的图片是一眼定情了。这个纯粹是个人眼缘，车友们各自体会。个人之前先后买过三辆油车，驾驶朋友的或试驾新能源车6-7辆，包括国际友商和国内友商的品牌，所谓车厂宣传和车评人评测的优秀的驾控、扎实的底盘这些宣传词，我作为一个非专业人士很难感受出这些细如发丝的区别，就像苹果14到苹果15的区别—你要是不告诉我，我根本感觉不出来～这不是对电马的贬低，只是优势不明显！其他关于加速性能，静谧性等这些是新能源车与生俱来的技术优势，与品牌无关。关于割韭菜这个事我不想过多评价—盈亏自负，老款优惠4万算是比较早开启降价换量的厂商，但销量还是惨淡，权益打折，不送充电桩，取消赠送智驾系统和360全景影像都是便宜这4万块的代价，其实就是减配降价，诚意了了。另外电马的智能驾驶基本上就是车道居中和自适应巡航的1+1状态，使用感受就是聊胜于无，看看大家都在骂不送360全景影像却很少有人骂不送智能驾驶的就知道了大家对电马智驾的态度。虽然360的影像图像很失真，对于我这种老司机是万万不敢信的，但在目前海量的新能源车里没有360委实有点寒酸～关于续航，其实大部分电车都是半斤八两的水平，电池都是那几家的，我的电马长续航是比亚迪的，官方续航619km，夏天最多一次520km，冬天-8℃开20℃空调，打开座椅加热和方向盘加热，续航打个对折，好在有家充，就像手机电池谁还真去关注官方续电时间，回家充电器一充就完事了。但电马比较恶心的是蓝牙系统！现在蓝牙应用非常广泛，尤其是新能源车！我的电马提回来就发现手机不能当钥匙启动车辆，蓝牙音乐时断时续，经常一首歌听不完就断联，只能重新联机，蓝牙手机通话也时断时续，严重影响使用，在这个电车智能化的年代还不如我的老油车，联系客服问了一下答案让我一口老血吐出来，客服的原话是——福特作为美国车企无法与华为的系统兼容！原来你福特是美国制裁华为的先头兵啊，买了福特就必须放弃华为，特斯拉作为一个全资美国企业怎么就没这个问题？！你福特与中国合资也容不下华为！这件事是让我最后悔买福特电马的一个点，恶心至极！还有一点电马的蓝色马赫公司重组归回福特体系后，售后服务一言难尽啊～车子被追尾送到4S店，所有配件都要外省发货，只能耐心等，期间我还担心他们技师会不会修这辆全新平台打造的电车。一个多周终于通知可以提车了，到了店里前台钥匙往桌上一扔手一指——车在那边，签字开走吧。没人告诉我都修了哪些配件，也没人陪我验收车辆，到车里一看维修的垃圾还在车里，车子也没洗，我从来没有见过服务这么差劲的4S店，不知道我们这里的福特这样还是全国福特都这个服务理念，总之体验之差让我始料未及。总而言之，电马与国际友商和国内友商的新能源车相比无明显优势，从销量就可以看出来，消费者的真金白银就是口碑。我的这辆电马是为我的情怀买单，仅此而已，且仅有一次，这可能也是我与福特最后的缘分吧！不吹不黑，这是我个人用车体验和感受，打算入手电马的车友们仅做参考。
2024-01-28
wangliandi0707
荣威D7 DMH车主·车龄1年
荣威大马猴提车使用心得——驾驶模式
1.（高补能弱效率）（增强型保电模式） ECO+纯电优先（尽可能的高效发电）（低速城市行驶用） 2.（高效率驱动）（富余电量补能） ECO+智能混动（智能高效率补能）（国道高速用） 3.（高动力体验）（最大限度节能）高电量下（>50%电量）选择智能混动（强体验长途首选）（此次测试环境-3至5°）（电量低于25%）属于亏电状态一直发电绝不是最好的状态（发动机不可能一直待在高效区尤其是低速状态），（如果一直短途低速亏电行驶发动机的平均热效率很低不会高于40%）给人第一印象，这个车很阳光很帅气。可油可电，没有旅程焦虑。电续航125公里正常上下班足够。最中意的地方还是D7的性价比，10万出头的价格，标准的B级车，科技配置行驶质感都是上乘。尤其喜欢D7的中控台，不是廉价感的大连屏，副驾驶没有屏幕而是改成了可开关的氛围灯，这个设计很不错。同时座椅包裹性很好，坐上去很软，后排空间也很大，地台没有明显凸起的地方，整体比较平整。 1、驾驶感受：取消了一键启动按键，上车自动启动很干脆。家里有一辆十代思域，荣威虽然要大一些，但一样好开，方向盘很轻，操控不错，底盘调教也可以，路面差也不会很颠簸，这方面比思域好上不少。动力上，感觉也比思域轻盈一点点，可能我平时用ECO模式比较多。但起步确实电车更有优势。1 2、车机系统：实话实说，斑马车机系统比本田的强太多，或许跟国产其他品牌还是有点差距，但对比合资车是优秀太多太多！这一点上，必须给国产品牌点赞！突然有种被这群合资车尤其日本车坑骗了好多年的感觉！这也是我大中华汽车行业觉醒崛起的象征点吧，还是很期待我们国产车能够反压哪些合资车尤其日系车！说道这里，多啰嗦一句，日系车的质量上还是不错的，我是第一批十代思域车主，这六七年里，车子虽然没出过大力气，但也是没让我操心，希望这台D7也能一如既往 3、真实纯电续航：首先明确一点——D7DMH没有纯电模式！不能设置强制保电！只有纯电优先模式！也就是说打开纯电优先模式后，发动机会视情况而介入。所以想弄清纯电续航很难。说到这里，我分享下这半个月来总结的经验：1 车子在行驶过程中，如果你开启的ECO，纯电优先模式，车子一般不耗油只跑电。但是，如果你开了空调制热，就开始耗油，因为每个人开车习惯和脚法不一样，以我的情况来看，7-8分钟会掉一公里的油。这是第一种情况。还有第二种情况：如果你开启的是正常驾驶，智能混动模式，同样开空调制热的情况下，油耗不降，电量也不掉反而有回升…………因为切换成了正常驾驶非ECO模式，车子更轻盈一些，更好开。但为啥开了暖风空调，油耗不降，电量也不降。出现这个情况我也不理解，很纳闷！
2024-01-27
车314
#江铃福特Bronco将于1月29日首发 1月29日，江铃福特Bronco就要正式在国内首发了。这车看上去，大家是不是觉得有点眼熟？没错，坦克300跟它简直是太像了，前脸的相似度非常高！虽然不能说什么抄袭的问题，但在坦克300发布的时候，福特Bronco在美国已经定型了，所以这主要是信息差的问题。很多人也好奇，福特Bronco的定价是多少？上市之后，会对哪些车型造成冲击呢？这问题就很好，我们猜测福特Bronco的定价不会低于25万元，毕竟是硬派越野，还有2.3T燃油机，决定了税费和定位的高度（可以参考下撼路者的定价）。考虑到这个价格，上市之后很可能会影响到坦克300、坦克400、方程豹豹5，毕竟大家都是硬派越野。那么问题来了，真要是有30万元的预算，让你选，你会买合资的福特Bronco呢，还是坦克、方程豹呢？似乎又是一个很难选的事情。
2024-01-23
绝品驾驶
创酷，不可多得的保藏好车
从五岁看汽车杂志到拥有上千台大大小小汽车模型的我来说，汽车对我已经是一位熟悉的不能再熟悉的老友，从RC遥控车到我的第一台车福克斯(图片|配置|询价)ST来说，我觉得我对车的选择始终是迷恋的，自信的，中肯的，更或者说是最适合我的，就福克斯ST来说，扎实的地盘和手术刀般精准的操控深深让我着迷，澎湃的动力也能够满足我的驾驶激情，但过了五年之后，觉得福克斯ST逐渐满足不了我的驾驶需求了，又开始了选车的艰难历程，日系，韩系，德系，从试驾到赛道，从购入二手车深度体验到找到自我，经历了5个年头，但始终找不到那台福克斯ST带给我的那种人车合一的感觉，最终，还是想回到美系车身边作为归宿，不断地询问自己内心到底想要的是什么，从儿时梦想福特野马和雪佛兰大黄蜂之间纠结，通过实车对比，六代野马给我的心情始终是哪种平静的，虽然喜欢，但内心始终是没有波澜的，但见到科迈罗(图片)之后，那种心跳的感觉，那种纯粹的美式豪情，原来就是我追寻的答案。福克斯ST 2020年，基于对科迈罗顶级版本Z28的喜爱，我购入了一台2015款RS限量版的黑色科迈罗，原车328匹V6引擎，凶狠巨大的外观和V6声浪一直让我沉迷其中，它比野马更多的来自于不妥协的纯粹感。科迈罗Z/28 但由于自身依然存在家人等多人乘车空间需求，买了一台雪佛兰创酷(图片|配置|询价)，刚开始没报多大的期待，但从看车那一瞬间，感觉越看越耐看，越看越喜欢。我的两台创酷创酷给人的感觉是那种像一个小坦克的感觉，地盘非常非常的扎实，过任何坑洼都是那种厚重的地盘质感，不会像日系和德系那种脆薄的感觉，很多人说德系可以，但是我想说，比起美系车，德系的地盘还是要感觉轻薄一点。然后动力水平上，给人很大的惊喜，平顺而且提速来的很快，不是那种肉的感觉，完全满足日常需求，在街道上，基本上是没有对手的，可能跟我驾驶技术有关系，你无论什么车，没有我跟不上的，高速上，轻轻松松160-170，不知不觉就会到这个速度，视野很好，开起来自然而然是有信心的。惊喜的点在油耗上，6速手动波兰进口变速箱，换挡平顺吸入感很强，不逊于福克斯ST这种注重驾驶的性能车，市区上下班高峰期代步，而且我开车不会太在意油耗的情况下，平均油耗5.7，如果我多使用滑行，或者提前预判高速低速综合下来的话，油耗最低开出过3.5L/100KM，如果你们没有开出来这个成绩，说明你们的驾驶技术还需要提升一下咯，手脚离合还有开车意识上，需要很大的进步空间，如果你觉得你的驾驶技术很好，可以和我比一下油耗和速度，比如我们同时从成都某区域出发，到达某地点，都把油加满，看谁先到指定目的地，然后直接再加满计算油耗，时间和油耗最优者胜，不知道有没有人跟我挑战这种哈哈。所以说，油耗跟每个人开车习惯不同，如果你觉得你开车不省油，请多练习车技！再说说空间！创酷的乘坐空间是很舒服的，座椅对大腿的承托是完整的，不像某些德系和日系，说自己空间大，其实座椅都不能完全承托整个大腿，短那么一节，是让人看着大，坐着小对吧？这些鬼把戏美系车是不屑于玩的，所以近年来美系车做工厚道是逐渐被消费者认可了的。后座整个放倒以后，是一个纯平毫无祈福的空间，可以放一些高大的物品，我对该车空间的评价是9分！完全足够家用！！！我1米8，喜欢出去露营，偶尔还会睡在车里，铺上气垫之后，完全能够在车里睡觉，上下高度很充足，但是腿不能100%伸直，但以这个尺寸来看，完全足够我的预期了。 17款内饰细节方面：没有任何多余的设计，实用！耐用！音质很不错！有放卡的地方，有放手机的地方，有不买手机支架也能够支撑手机导航的储物盒，空调系统简单好用，方向盘握感粗细正好，座椅的调整，有很舒服的人体工程学设计，虽然电动座椅很装逼，调整角度也更多样话，但缺点是更重，更耗油，而且速度慢，我觉得手调对我来说，完全够用，而且更便捷。说了这么多，我想表达的其实很清楚了，雪佛兰这个品牌，百年车企，是有很好的产品，国人不认可只能说认知水平有限，喜欢追求所谓的面子，虚荣，装逼。但美国是世界上最发达的国家，也是车轮上的国家，他们的用车造车理念其实是比较先进的，返璞归真，汽车作为交通工具，在性价比方面，雪佛兰确实做到了极致！正所谓世界的雪佛兰！ ps.冷知识：全世界卖出汽车最多的品牌：雪佛兰！全球第一个造出SUV的车品牌：雪佛兰！希望每一个热爱雪佛兰的人，你们能够坚持初心，相信自己的选择！
2024-01-18
额尔敦毕力格
雪佛兰，你要加油哦！
不知道为什么，在软件上或者在各个论坛，我们经常能看到很多人唱衰雪佛兰.作为一个雪佛兰的车主，平时我非常关注雪佛兰。和很多人一样，雪佛兰的车很难见到高端的，比如说赛博班，也更买不起高端的。之前我去了一趟天津港，我还特意去找一下雪佛兰的全尺寸，过了一下眼瘾。我记得当时还见过一个叫威猛者的改装车，也是大排量的超大suv。日后如果条件允许，我肯定毫不犹豫的弄一台赛博班。我的车是雪佛兰开拓者两驱威版。两年来已经跑了7万多的里程，非常的舒适省油，而且让我有足够的信心。跟很多车友都交流过，实际买过和用过的车主对雪佛兰开拓者的评价都非常的高，我之前买车以后特意还写了好几篇有关开拓者的文章，播放和点赞都非常高，但是我后来都删除了。前段时间听说巡领者可能要国产，又听说好像要取消，然后又看到要发布。说实话，我非常的喜欢这个想象中的车。一来，我非常相信雪佛兰的质量和操控，二来这个大车肯定非常适合像我这样一年3万多公里的长途爱好者，第三，我特别希望雪佛兰能够在国内越来越好，让我们这些喜欢雪佛兰的人能够由衷的感到开心和骄傲。本人不是专业测评人，但是喜欢认真的去研究自己的爱车，并且总认为这台车跟我心息相通。单纯从开拓者来讲，我真的强烈建议购买。无论网上各种评论如何说，包括各种猜测，我都要明确的告诉各位，雪佛兰开拓者真的是一台上等的好车。无论是他越看越好的设计，还是非常实用简单的内饰以及舒适座椅，还有稳定顺手的操控，还有就是实际的省油和省心。这就好比一个住在巷子深处，经常和你偶尔一见的邻居，虽然没有交流，但是你会越来越从细节喜欢和欣赏他。之前我向朋友推荐他购买开拓者的时候，他说现在很多地方的4s店都关门了，而且据说美国车很耗油，还有就是这个标不好看，诸如此类。在这里首先我要恨铁不成钢的，表示我对雪佛兰国内官方的不满。你们太缺乏对中国国情的了解，你们太缺乏对中国消费者的了解，你们太缺乏在技术领域国人的需求，你们太缺乏合适合理的营销手段，以及保持长线优质服务的强化精神。但凡是在以上几点，你们能做得好一点，雪佛兰在国内的覆盖率和品牌影响力也不至于如此，我真的想对通用集团提醒，雪佛兰这个品牌也是你亲生的，请你对他好一点！真心的希望雪佛兰能够保持一贯厚道的造车理念，坚持超高性价比的价格与定位，让我们这些内心自由的人带着雪佛兰驰游在全世界各地。希望你们能够加强品牌的宣传，为我们消费者提供爆款的单品，让我们这些臃肿能够降低购车的门槛。从我本人来讲，真的希望雪佛兰的车能够越来越好，尤其是中大型全尺寸，suv越野车型，我只要条件允许，我就一买二买三买，不怕拥有三五台。可能有人觉得我有点儿胡说八道了。但我个人感觉就好像一个了解自己兄弟的人，在对外人讲他的厚道和义气。可能文字不能足以表达我内心对雪佛兰的期望和情感，但是希望你们能够用更好的车，更好的设计，以及更高的性价比，让国人能够拥有真正的好车。我有两个愿望，一个是在未来三年内能够拥有巡领者和赛博班，在我楼下加上开拓者，三台好车让我换装出行。另外一个愿望，就是真想成为国内雪佛兰的营销团队成员，帮助雪佛兰在国内汽车市场开疆阔土，再现荣光。雪佛兰，请你加油，不要辜负，不要犹豫，因为时间会证明厚道的价值！！！
2024-01-15