西北老王
发生交通事故后的汽车定损,是一个非常令人头疼且繁琐的过程,总有一方当事人抱怨、拖延、敷衍等,比如一方要求更换,另一方却要求维修;
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在车商收车或者个人买车的时候,最担心的当然是不小心高价买到事故车,特别是有些车子因为曾经受到过强烈的外力碰撞,已经造成车身主体结构损坏了,但是经过简单维修包装后就成了“极品好车”,不会鉴定的话就只能吃闷亏了。
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通常,有些车主在行驶的过程中松开方向盘,这时候车辆往一侧微偏,就认为是车辆跑偏,其实这是错误的认知。
小李的汽车观
摩托车相对汽车来说,只有两个车轮,虽然同属于机动车但是摩托车的稳定性会大不如四个车轮支撑的汽车,所以我们在驾驶摩托车的时候回容易出现翻车或者是摆动这样不稳定的因素在里面,那么我们回到题主说到的这个问题中来,什么样的原因会导致摩托车在行驶的过程中左右摆动呢?
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汽车钣金怎么做车钣金就是汽车维修的一种加工方法,又叫冷做,说直接点,如果车身外观损坏变形,就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的"砸拉焊补"发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打,修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。
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汽车行驶了一段时间,很多车主会发现车轮磨损程度不一并且发生偏移的情况。活动时间2020年2月5日 至 2020年2月5日
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目前,一体化压铸成型已成为行业的发展趋势之一,而且率先被应用于新能源汽车,潜力巨大,前景广阔。近年来,我国新能源汽车产业更是高速发展。根据中国汽车工业协会公布的数据,2021年、2022年一季度,我国新能源汽车产销同比分别增长1.6倍、1.4倍,市场占有率分别为13.4%、19.
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轮胎汽车轮胎由橡胶、金属、织物和各种化学添加剂制成,比如因为轮胎橡胶需要一定的硬度,所以制造时有一道工序叫硫化。硫化过的橡胶提升了硬度但是时间长了就会老化。使用久了也会出现磨损,裂纹。一组新轮胎安全行驶里程大概是6-8万公里,年限大概是3-5年,哪方面先到了,就要考虑更换。
酷闻汽车
人们在购车时多愿意泡论坛或是做对比,在咨询过若干专家和朋友后,更多考虑的还是外观、颜色、功能配置等因素,而安全性往往骨子里都会认为国产和日系车不如德系车皮实,实际上中保研帕萨特风波却结结实实打了人们的脸。
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如何判断汽车跑偏了没?汽车跑偏是指汽车在直线、平坦路面上匀速行驶,突然有向左或向右行驶的趋势。一般来说,开1000米,偏差值超过5米,就算跑偏了。一般可划分成2种情况:一种是制动跑偏,一种是行驶跑偏。
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一般可划分成2种情况:一种是制动跑偏,一种是行驶跑偏。前者指驾驶员在采取制动的情况下,车辆行驶方向发生偏斜;后者则为汽车正常行驶时发生偏斜,驾驶员必须紧握方向盘才能维持直线行驶。跑偏有什么危害?
大呆谈车
买二手车需要注意一些事项:要多了解,不要过于心急,避免造成不必要的损失。如何查询二手车车况详情记录及二手车交易注意事项有哪些?1、线下查询车况事故记录如果是线下查询车辆事故记录、维修保养记录的话去4S店查询即可。
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整理:铝加工资料源:券商中国、乐晴智库、华金证券据《证券时报》,2月车企复苏势头强劲,汽车股"狂飙",一体压铸板块崛起。其中,一体化压铸或迎来超高速增长。
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在回答以上的问题前,我们先理解清楚什么是四轮定位。想深入理解四轮定位,里面会涉及到一些较陌生的名词,我们可以先了解清楚这些陌生名词背后的含义,从而帮助我们更好地理解我们的爱车在什么情况下才需要做四轮定位,为什么不同的四轮定位收费会差别这么大。
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汽车轮胎由橡胶、金属、织物和各种化学添加剂制成,比如因为轮胎橡胶需要一定的硬度,所以制造时有一道工序叫硫化。硫化过的橡胶提升了硬度但是时间长了就会老化。使用久了也会出现磨损,裂纹。一组新轮胎安全行驶里程大概是6-8万公里,年限大概是3-5年,哪方面先到了,就要考虑更换。
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此外在一 体化压铸座椅架构件上,2 个前座、后排单座的靠背和底座分别需 3000 吨和 2000 吨压铸 机,后排双连座椅靠背和底座需 2 台 4000 吨压铸机生产。
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汽车跑偏是指汽车在直线、平坦路面上匀速行驶,突然有向左或向右行驶的趋势。一般来说,开1000米,偏差值超过5米,就算跑偏了。 一般可划分成2种情况:一种是制动跑偏,一种是行驶跑偏。
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一般可划分成2种情况:一种是制动跑偏,一种是行驶跑偏。前者指驾驶员在采取制动的情况下,车辆行驶方向发生偏斜;后者则为汽车正常行驶时发生偏斜,驾驶员必须紧握方向盘才能维持直线行驶。 跑偏有什么危害?
夹具侠
随着重卡销量的猛增,各汽车主机厂都适时调整产能规划,提高公司的生产能力,同时由于产品种类越来越多,差别也越来越大,原有生产线的车架总成夹具已无法实现共用。
玩车教授
俄罗斯有个修车大神,专修各种撞得面目全非的事故车,而且全是豪华品牌。但教授却挺同情下一任车主,买的时候以为是发变巅峰、极品车况、女士一手捡到宝贝了,其实是辆事故车!
用户2606152530588
06年10月上牌,个人一手,无事故水泡火烧,发变工况良好,车架无变形切割
尊贵的车主996
✨在此之前咱们要明白二手车的一个规则,一般事故在二手车行业来说(只针对车身的结构件来说)如图1,参考GB/T3023-2013(国标) ✨在这里结构件的正常损伤程度排序一般是:更换>修复>变形>锈蚀(提到锈蚀特别注意在沿海城市或者做水产品的车,有可能会出现锈穿的情况)如图2 ⭐进入正题:图3是一台19年手动挡的长安逸动DT,事故是后梁从中间位置切割更换的(图4划⭕位置) 假如,事故本来只是到梁头位置(图4:第一次事故),梁头修复好后,二次同样的撞击受力会更容易溃缩往后面一节(图4:第二次事故) 更换由于有切割口的原因(车身大梁等重要部件列如ABCD柱是由不同程度的高强度钢压铸成型,通过特殊组装工艺连接组装成车架:图5) [红书R]因此切割口的位置(因修复工艺和材料的原因)在受到二次事故或者受力时相比原厂状态下更容易导致断裂或变形等情况,从而影响车辆整体刚性和车内人员的安全和车身的操控等都会受到影响(比如:开高速方向跑偏、有异响、轮胎偏磨等情况) 参考回到国标设及到“柱”A、B、C、D柱 “梁”前 后 左 右 梁 “减震座”前后左右减震座(减震器悬挂部位),因不同地方有不同叫法,但是大家在购买二手车看到或者听到这些关键词的时候一定要注意谨慎购买 图6是 这是车辆在面对撞击时车辆吸能受力分散示意图,试想一下,中间有个传导受力点出现像电线一样出现断路,那么其他的线路是不是要承受更大更多的力来分担,从而影响安全
机智的风筝ak
提问#分享你与Z6iDD的故事这还是调整抖动不严重的时候拍得,请问天窗蹦迪怎么办呀,要不要给它放首DJ。去4S店告知我正常,我觉得是这个车架变形了才导致的。
终结者233
车辆在高速上发生连环碰撞,最先受力的必然是车头或车尾。 星越L车头部分前纵梁采用冲击溃缩式设计,能够稳定折弯变形吸收撞击能量,配合副车架脱落和动总下沉技术,当发生正面或偏置剧烈碰撞时候前副车架前后安装点脱落或折断,连同发动机等一起下移,可以有效阻止发动机侵入乘员舱对乘客造成伤害,最人程度保护乘员舱,保护乘员安全。 车尾部分星越1采用高强度热成型钢材料,稳定弯折设计,能有效抵抗碰撞时后冲击能量,配合后备箱溃缩吸能,最大程度保护乘员舱安全。 中国星的车力保给用户最大的保护,最硬核的产品实力给予最全面的安全保护
禁林里的车车
23年六月底提车到现在将近10个月了,跑了31856公里,其中发动机工作了一万公里,其余都是纯电。 👨🎓 我认为对于一个刚毕业的大学生来说,有这样一台车真的是泰酷辣。颜值方面不做评价了,随便加了个轮毂圈,就有了未来科技感,确实是好看! 🧱 动力方面,无论市区还是高速,没有人会说它没有动力。有电机加持,在市区起步时特别干脆,0-60我感觉真的就在瞬间。值得注意的是,如果在高速上速度超过120,电机会介入比较主动,反正我无论怎么设置都保不住电。只要踩下油门,电机一定会介入工作的,只不过在电量到达了设置的百分比后,电机介入没有那么积极,但也还会介入。但这也保证了动力充沛。说真的,高速速度在180以内,怎么踩你都能感受到绝对的推背感(这也是p2电机为数不多的优势之一了吧) ⚡️ 能耗方面,无论油还是电,确实不够经济。刚经历了一个典型北方城市的冬天❄️。(下面讲的是冬天市区纯电使用情况)零下十度左右打开暖风,续航打到骨折,电耗直接到30.9千瓦时(这车爆表值就是30.9),就是说113km的续航,也就走个30-40km吧。要是不开空调那能保持在20千瓦时以内。如果是春秋,不开空调电耗百公里能在14度左右,真实续航个八九十没问题(纯电剩余10km以下就强制进入HEV了)我在高速上平均习惯保持表显时速130,油耗差不多7个整。 🚗 驾驶感受方面,噪音大大大,胎噪(因为马牌mc6性能胎)风噪(因为掀背车架设计)都太大。底盘有点低,数据不算低,但我刮低无数次了,电池包前有个横向加强筋被我挂变形了都。就只能是在平坦道路走了,上下坡速度快点都能铲到头。但是开起来很稳,高速上方向盘也不抖,235的胎宽和超低的重心让我信心倍增。⚠️触发过AEB,速度快了没这么吓人,刹的比较稳,就是速度慢的时候(20km/h内),就给你直接刹停🤚吓一跳。 🧰 功能上IACC自适应巡航最快支持到130,外放电功能真的是酷上加酷,我喜欢户外露营烤肉,这真是太好用了(所以我下一辆车肯定要换SUV哈哈哈哈)但这并不影响对这辆车的好评。车机有点傻瓜,感觉都有点落后了,高德地图还是老版,好多app都是老版本而去虽然话说支持OTA升级,但我就23年升了一两次后面就没再推送过,而且我真心没发现更新了跟没更新有啥区别。 👀 说不完了,有想知道的在评论再问我吧,创作不易,希望大家多多支持🙏
不撸猫的石头
🚘 车辆情况 这个玩意儿还是台湾kuga车友推荐的,因为哈瑞斯只出了福克斯的拖曳臂加强板,一直想改却买不着,正好看见了SPR有出适配锐际的,立马下单!说明下为啥改这玩意儿,锐际原厂刀臂羊角一体的,刀臂是薄薄一张铁板,刚性差,不像其他车刀臂和羊角分体的,想定制铝合金加强刀臂都没办法弄,这个正好可以加拖曳臂的整体刚性。提升刚性的同时,后轴转向的更随性得到加强。 💸 改装清单 底盘已经改了全套哈瑞斯顶吧下拉杆,防倾杆,还有激流的后四点下拉杆,SPR的副车架加强衬套(参考我以前的改装案例),这次百尺竿头更进一步,直接堆满。 📚 改装心得 刀臂还是自己装的,安装难度很低,照着油管上的视频教程分分钟搞定了。装好简单试了下车,果然还能有提升,后轴转向时支撑和更随性更好,底盘转向时感受更整体,右转小弯时极限更高,不过因为下雨天,没有试更极限的驾驶。目前原厂避震高度前提下,不改绞牙减震,这提升真的很好了,非常接近福克斯的灵动感。再想有提升那得定制拖曳臂滑动鱼眼和其他底盘鱼眼衬套了。锐际这个车太冷门,大品牌的聚氨酯衬套没有适配,只能找国内高手定制了,开始期待下次的升级! ps:科普下车身结构加强件为啥能提升操控,这些改件原理就是加强悬挂结构刚性 转向时减少悬挂变形量,四轮定位的数据不会因为车体悬挂的变形造成数据变化偏移,提升侧向支撑的操控性。参考一些原厂性能车,比如宝马M系列,机舱里底盘上都是加强结构件,例如福克斯rs,底盘后桥部位比福克斯ST和普通福克斯多了两个加强连杆!相对应的,变形小了,部分路面颠簸是由车身吸收的,变成全让悬挂吸收,导致舒适性会下降一些!
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现如今的绝大多数乘用车承载式车身。 通俗理解,就是底盘大梁与车身骨架为一个整体。 1、乘客厢空间是重中之重。车架的设计结构和用料强度,决定了受撞击后车内乘客厢的“安全空间”大小,猛烈撞击之后,乘客厢不大面积变形,不压缩安全空间,不开裂散架,受到撞击后,乘客厢坚不坚挺,就看厂家的用料良心和设计水平了,买车先看安全性,俗话说“可以不用,不能没有”哪吒部分车型的abc柱采用2000兆帕左右的超高强度钢,材料强度相当于指甲盖大小的面积承受三头大象的质量) 也就是说车架一定要很坚固才行吗?非也非也 2、溃缩空间也很重要。要看其能吸收掉多大冲击力,如果全车都是坚硬的钢铁制作,撞击产生的冲击力,会传递到车身各个部位,包括车内的乘客。冲击低了,乘客眩晕,冲击高了,乘客内脏受损。由此前后防撞梁就诞生了:低速撞击保护机舱可降低维修成本,高速撞击自身溃缩吸收绝大部分撞击后的能量。(哪吒gt和s均采用铝合金前后防撞梁,强度和设计结构均在行业前列) 自己安全就行了,别人管他呢。 这可不行! 3、“行人保护”必不可少。隐藏式雨刮器,隐藏式雨刮喷嘴,平整机盖等,优异的车身设计,可以确保行人在撞击到车体外壳时受到较小的损伤。(为啥前后保险杠不是金属做的最好解释来了)哪吒gt,s都是这样设计的哟。 各位准车主们,买车就先看车身安全 哪吒汽车武汉光谷一路用户中心 哪吒L也快来了哟
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提车两个月在回家的路上左转弯被电动车撞了,交警还判我全责不过双方人没事是最好的,虽然很心疼但也让我见识到了凯迪确实硬,对方电动车前面几乎报废了车胎爆了链接车轮毂的杆子断了壳子就不用说了全烂了,好在她戴了头盔人没事,事后也让她去做了检查,反观我的凯迪只是叶子板有点小变形,去4s店做了局部补漆矫正做的也很好我是看不出来有色差,但还是肉疼呀毕竟新车开车也开了十来万公里了第一次碰到这样的事,以后多注意吧
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先谈谈油耗,加95油,7100公里首保加钱换了神龙嘉实多技术机油。上周踏青扫墓前,用车1万公里做个记录,高速高架快速路占比较多,百公里表显7升油。上周末700多公里行程,往返满员,单程后备箱堆物。我按建议重载后轮多打胎压,冷车前2.5,后2.8(胎压热车行驶后和冷车差0.1~0.2,十多度温差高低0.1~0.2)。满员后备箱堆物,高速100-120再地板油加速,响应很快,转速高到近红线,车辆表现有点吃力(1.5t和2.0t多动力车型,日常都够用,多载人运物建议选强动力的)。限速120公里高架顶着限速开(重载和轻载在高速定速巡航时对油耗影响小,堵车走走停停有些差别),重载一箱油,我开了700多公里,如限速100或80的高速,油耗还会低些,不跳灯能上800公里。 防冻冷却液,有很多车友提到消耗快。我新提车时没有拍照片,三张快到下标线的照片分别是1万8百公里热车,同样停车半小时后(机盖打开热浪袭来),7100公里去首保冷车时情况,判断3000公里前后冷车时差不多,后续再观察。热车水蒸发了,冷车壶里热气又化成水。那个壶需冷车打开,原厂手册上建议3万公里一换(防锈液有时限),用其他防冻冷却防锈液更换周期以新品要求了,其他配件相同。用这个机油,介绍保养周期也是一万公里,周期次数减少,每三万公里手册建议更换较多配件。有送基础保养,有基础保养优惠,养车费用价格和其他十多万油车类似。 车灯感应,白天亮近光灯还是有。转拨杆再到感应位,重启车辆解决不了。我调到近光位熄火,隔天日间再换感应位置,感应恢复,转日行灯。上面方法,两次解决白天亮近光灯,有遇类似问题车友可以试试这个方法。 其他的一些。 驾驶车辆静止下提速,急加速转弯,很有可能跳esp系统矫正灯,系统介入很快,通知你慢点开慢点转。 首保换新机油后(出厂机油和保养机油作用有不同),车辆冷启动声音较之前大些,天气温度上升,情况改善。车辆日常启停时动静小些。启动后就走,驾驶车辆冲,有冲力很大,也有感觉不到,每次程度不同,不知道什么原因。原厂使用手册有1500公里车辆磨合期内不暴力驾驶要求。入手库存车,时间较长,想立即换机油再开走,我建议过磨合期后再换,是否换机油可以听听销售店的建议。 有人说,汽车重要零件都换了,不就是和新车一样了。手机是这样,换个电池换个屏幕换个外壳还真和新出来的一样。汽车上路开,你发动机变速箱前后悬架都换了,还有很多零件及车架本身。用原厂配件是这样的,用其他品牌的又是不同。路上开,车辆有损耗,如前盖前横条上有小石子印,车漆前后包围有刮擦。一二级车配电车轮胎,静音节能很好,一万公里后轮胎损耗,静音效果下降,体现在雨天路躁声音变化。以后换重操控,重节能,重走全路况,重经济轮胎,不同体验。
李富贵青岛悦途汇名车
20年10月上牌,21款最美第五代本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版,诞生29年来揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱,本田全球战略车型,城市SUV标杆,堪称六边形战士的全能产品力,兼具燃油经济性、越级动力性以及出色驾乘空间,精品车况,全车原版95%原漆,青岛本市个人车,行驶7万多公里实表,0出险,全程4s记录,彩晶黑金属漆搭配黑色真皮内饰完美配色,新车办齐上路24万,现分期首付仅需3万多,全款13.xx万开回家!配置豪华:全景天窗,前排手机无线充电,L2级辅助驾驶,Acc自适应巡航,无钥匙进入,一键启动,远程启动,城市主动安全系统&雷达测距主动刹车,前方碰撞预警,车道偏离预警,车道保持辅助,车道居中保持,车侧盲区影像,疲劳驾驶提示,车内PM2.5粉尘过滤器,主副驾驶电动座椅10向调节&电动腰托,Hold自动驻车,双区自动空调&后排出风口,循迹倒车影像,后驻车雷达,羽翼式Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&Led雾灯&大灯清洗&高度调节,大灯延时关闭,自适应远近光,主动降噪,7英寸液晶仪表,7英寸中控液晶触控屏,语音识别控制,车载智能系统,车联网,4G网络,蓝牙,导航,导航路况显示,道路呼叫救援,道路交通标志识别,前排2个后排2个USB/Type-C,Aux&Usb,车载CD,8扬声器,运动/经济模式,随速可变转向比,电动助力,真皮多功能方向盘,电动后视镜折叠&加热&锁车自动折叠&防眩目,上坡辅助,胎压监测,17英寸炫彩拉丝铝合金运动轮毂,备胎,通风刹车碟,前麦弗逊&后四连杆独立悬挂,真皮中央扶手带杯架,主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊,前排多层隔音玻璃,后排侧隐私玻璃,自动启停,雨量感应式雨刷&后雨刷,百公里综合工况油耗低至6.2L,十代思域同底盘设计,做到了驾驶乐趣与超低油耗的高效统一,整车长宽高尺寸为4621mm&1855mm&1679mm,轴距2661mm,驾乘空间舒适,备箱常态586升超大容量!可轻松容纳四个25升行李箱,后排座椅可按比例放倒深度可达到1940mm,90°开门角度更符合国人家庭需要,53升油箱设计,搭载沃德十佳L15BL-1.5T全铝高功率涡轮直喷地球梦发动机,L15BL在L15B8的基础上将增压值调高而压缩比调低,增加输出功率从而更加适合于车身更重风阻系数更大的车型,38%热效率全球第三,在低惯性高响应涡轮、进排气双VTC可变气门正时技术、缸内直喷、高滚流效应等黑科技加持下,可爆发193匹最大马力,2000-5000rpm可爆发243Nm峰值扭矩,5600rpm可输出142kW最高功率,铝合金缸盖缸体油底壳轻量化出色,本田内燃机巅峰之作VTEC系统可使发动机在不同的工况下实现不同的气门正时和升程,提高发动机性能效率,低转速下VTEC系统可以使发动机的气门提前打开,提高进气效率,使发动机在低转速时具有更好的动力输出,而在高转速下,VTEC系统可以使发动机的气门延迟关闭,提高排气效率,使发动机在高转速时具有更好的动力输出,这种智能化的控制系统可以更好地适应不同的驾驶需求,提高汽车的驾驶体验,此外VTEC系统还可以提高发动机的燃油经济性,降低油耗,减少排放,对环境友好,它可以根据发动机的负载和转速自动调整气门的开闭时间,以达到最佳的燃烧效率,从而减少燃油消耗,采用直喷及阿特金森循环与VTC,并导入ERG废气再循环系统,燃油经济性提高13%,最大扭矩提高8%,本田在动力技术上拥有深厚功底,传动系统匹配本田CVT无级变速箱,采用高强度传动带,实现宽变速比,提供高效运输,通过“G-Design Shift”控制技术,快速应对驾驶者的需求,本田CVT可靠的原因主要是结构简单,既没有丰田CVT的起步齿轮,也没有老奥迪CVT那么复杂技术结构,主要的部件仅仅两大件,带轮和钢带,目前高端的CVT传动结构已经从链条升级到了加强化的钢带,本田CVT钢带技术购买德国博世的专利,然后自主研发,属于强化钢带CVT,稳定性以及使用寿命更优秀!燃油经济性极其出色!CR-V的A、B柱部分均采用了1500Mpa高强度钢,打造出了笼式车身,同时提升能量吸收,减少车体变形,属于业内第一梯队水平,安全防护更胜一筹,此外全新一代CR-V采用了ACE承载式车身设计,搭配有高强度纵梁、边梁和环状骨骼结构,在发生碰撞之后能够将冲击力分散到车身四处,保护驾乘人员的安全,后多连杆独立悬挂采用全新液压液封式轴承座结构,即使是颠簸路面也能提供稳定性与舒适性,使用整块压铸铝合金副车架,减重同时还能起到提高强度的作用,成本相对较高,在同级别也是比较少见的,高强度钢质底盘,钢质摆臂,底盘中间两根横向加强筋增加整车抗扭性,提升底盘刚性,整车的轻量化处理做得很到位,减轻了簧下质量,降低了车头的惰性,提高了车子的操控性和舒适性,欢迎选购。
西门吹不动雪了
梦想家无论从舒适,驾驶感和安全性,都是无可挑剔的,做为新势力车企,又是24年新出车型,难免有些小问题,小缺陷,人无完人,车无完车,商家售后的服务与处理问题的速度还是比较让我满意的, 2024款梦想家的优点太多太多了,这里我就不多说了。 下面说一说提车一个月,行驶2000公里发现的一些小小缺点和不足吧,提出来也希望岚图汽车越做越好。 我是中配24款梦想家,出现过后尾灯传感器异常报警,联系售后群老师,第一时间答复我到店刷新系统就好,确实刷新系统后没在出现。 减震过减速带时,有异响,类似于搓底声音,开始一直以为搓底了,但一想减速带高度不至于,后来联系售后维修老师,第一时间到店检查,减震器链接杆处打油,之后行驶500公里未在出现过减震器异响。 提车第二周,经常出现充电后,关闭好油箱盖,显示油箱盖未关闭,导致右侧侧滑门无法正常打开,开车报警提示油箱盖未关闭,多次按压关闭不管用,需要停车熄火,断电后一段时间才能恢复正常,这点做为新车和新势力车企,难免有些小问题,我可以理解的。 联系售后维修老师,我也是到店里第一时间检查,接待老师,与维修老师,在店里未发现异常,第一时间联系总部工程师,总部工程师分析后给予拆卸更换充电口油箱盖传感器总成,这点在我意料之外,让我对岚图的果断决策,与售后解决问题的态度,刮目相看。 在拆卸充电口油箱传感器总成过程中,我有跟随,因为我本身是做精密制造的,所以对装配工艺及拆卸有着职业喜欢,喜欢偷师学艺了。 但这次充电口传感器拆卸过程,我个人觉得不算顺利,拆卸工艺及手法和工具的应用有待提高,并不是维修师傅不好,维修师傅很认真,态度也很好,这里强调声明一下,与操作师傅关系不大,好的装配与拆卸是要有好的工艺流程和好的专项专业工具的,但在拆卸过程中由于没有好的拆卸工艺与工具,造成拆卸过程中拆卸不顺利,车辆邮箱传感器内,车架钣金轻微变形,与两处掉漆,这些本因该可以避免。(声明下小掉漆与钣金轻微变形这些不是啥大问题,没必要深究上纲上线。) 作为航天领域精密制造与装配出身的我,深知拆卸过程中没有绝对无损拆卸,都会有或多或少的损伤,这些损伤只要在合理范围,不影响产品使用范围,不给产品带来安全隐患问题的前提下,并不是什么大问题,拆卸换件吗,难免的磕磕碰碰,所以我知道得这次拆卸不会绝对无损,我也认可和理解拆卸过程中的磕碰与损伤。 只是本应该可以有更好的拆卸工艺方法与专项工具辅助帮助,这样就就可以把损害降低最低。所谓高端,就应该有与众不同的维修工艺与思路,有应对各种问题的拆卸工艺与工具。 比如熟知内部结构,角磨机把限位卡扣处切割,这样就比较好把零部件取下来,而不是用螺刀去捅去翘,这个过程有些粗糙,利用杠杆原理去翘零部件,必然造成内部支撑钣金掉漆变形,这个零件的维修更换工艺与操作流程有提升优化空间的。 做为主打高端品牌的新势力车企,不光要从制造与服务优化,也要把后面维修与保养的细节点点滴滴提高上去。 当然作为高端品牌服务态度与应答执行力确实很重要,岚图这点做的非常好。 最后我想再次强调一下,这个与维修师傅无关,维修师傅很好,很认真,也很辛苦,帮我安装地板,水晶档把,修处理减震器异响与更换充电口油箱盖总成,足足辛苦一下午。 拆卸时的损伤也与维修师傅关系不大,没有应手的工具与工艺,是企业内部培训与企业研发部门没有提供维修保养合理工装工具的问题,不是维修师傅没有干好,是人家很努力帮我解决问题了,确实不好拆。 虽然这次维修,有一点点的不美满,但是售后老师得知拆卸过程中车辆受损,还是联系了总部说明情况。 我当时情绪比较稳定,觉得问题不大,售后承认错误态度很好。 事情过去两天后想,当时接待老师还特意联系我,说总部知道我这次事情,特意给予我最高补偿。 这有点很让我意外,一方面是央企售后态度,非常非常好,本次维修中的不美满,其实不是啥大问题,厂家还给予积分补偿,充分证明了岚图汽车国企风范,敢担当,勇于承认错误,让消费者满意,让消费者放心,终身质保可不是说说而已! 我的建议,其实不是针对我这次维修过程中,小小不满,是真的希望岚图汽车越做越好,中国汽车越做越好。 制造水平与服务无可挑剔,维修工艺及专业专项工具与工装有提升空间。 最后祝岚图汽车越做越好,再给我次机会,我必定还选岚图梦想家! 帅就完了😄😄😄
Bamboo®
老款glk300松方向向右跑偏的车友可以看过来,手握住方向盘没事,松开手方向盘自动向右偏,一直不知道是怎么回事。今天约了一个四轮定位,修理师傅功底可以,判断准确,是右前轮倾角的问题。 由于麦弗逊前悬挂结构原因,变形后无法调节倾角,所以右侧羊角处换了一颗偏心螺栓,用于调节前轮倾角,顺利完成四轮定位矫正。 试车,完美,收工。
燃油车忠粉
1.油箱见底才加油 油箱太慢负荷重,但是油表亮灯再加油更不好。如果长期这样,汽油泵的寿命会大幅度的缩短。 2.熄火用电 很多车友喜欢,把车停放在一边就熄火听音乐,但是这种情况下用电会导致你的爱车电瓶耗电严重,使得车辆无法启动,远程无法控制等; 3.车子停放在不平整的路面 很多车友在一些地区/小区停车,会将一侧的车轮停在路肩上,长期这样不平衡状态的停放,会使得四轮落差过大,处于低位的轮胎和悬架承受不住加大的压力,容易导致悬架过早变形,严重时还会导致车架变形
墨歆颜
车辆在高速上发生连环碰撞,最先受力的必然是车头或车尾。 车头部分:星瑞和星越L前纵梁采用冲击溃缩式设计,能够稳定折弯变形吸收撞击能量,配合副车架脱落和动总下沉技术,当发生正面或偏置剧烈碰撞时候前副车架前后安装点脱落或折断,连同发动机等一起下移,可以有效阻止发动机侵入乘员舱对乘客造成伤害,最大程度保护乘员舱,保护乘员安全。 车尾部分:星瑞和星越1采用高强度热成型钢材料,稳定弯折设计,能有效抵抗碰撞时后冲击能量,配合后备箱溃缩吸能,最大程度保护乘员舱安全。 中国星的车力保给用户最大的保护,最硬核的产品实力给予最全面的安全保护。