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吉姆西电动车汽车价格
- 2019-05-08
- 2021-01-10
- 2022-12-29
- 2020-04-27
- 2022-12-03
- 2021-12-06
- 2020-09-04
- 2022-11-30
- 2022-07-14
#辣评新车在上周众测活动中，现场来了iCAR 03，当时关注度还是挺高的，参观的人也不少。这次北京国际车展也会展出iCAR V23也是奇瑞iCAR品牌下继03后的第二款车。iCAR给人品牌影响感觉就是给活力的年轻人打造的。据了解，iCAR V23属于小型SUV，其定位应该是略低于属于紧凑型SUV的iCAR 03。这样参数性能可能略低于03，这么看来降格应该比03要低，价格有可能为8万元左右，当然这是我猜的。 外观方面，采用时下非常流行的越野风格方盒子造型，给人带来视觉冲击力较强。四轮四角四方设计语言、超短前后悬及大轴距，妥妥国产吉姆尼的造型。我个人觉得挺好看的。内饰方面，03更简洁，新能源车几乎标配的中控大屏，空调出风口也变成了竖方形，且配有部分实体按键，整体设计的时尚感且有一定质感，还是做的不错的。 配置方面，之前公布了非常小的一部分，这款新车搭载骁龙8155座舱芯片并且配有高通5G，配备2.5K高清大屏的基础配置。另外智驾配置地平线J3+TDA4芯片，前置和环视摄像头以及毫米波雷达，使得该车拥有L2级别辅助驾驶能力，且支持高速NOA。如果这个配置能杀入10万以内，这样配置的性价比就无敌了，届时销量不可小觑。宝骏悦也PLUS已将带L2级的车型杀到了10.38万元，现在出价权交给了iCAR了。10万元以下，月销10000就比较轻松了。超过10万元，就当我没说了，我觉得应该不会。 又回到了价格部分，真实的定价多少还是令人期待的。加上竞争对手也不少，毕竟有个“为人民造车”的宝骏悦也PLUS也杀到了，iCAR的压力不小。一是看拥有L2级的车能否杀进10万内，二是看iCAR利用V23能否占领小型SUV市场。这些都是很有意思的事情。百舸争流千帆竞,借海扬帆奋者先。
昨天 10:25- 昨天 00:19
- 前天 11:24
- 前天 10:49
- 前天 09:02
#星途星纪元ET开启预售星途ET价格打到19万，会成功吗 一句话总结，懂车的人会觉得价格良心，不关注车的不会把他放到自己的选择框里，但是我认为金子总会发光，口碑会给他持续的生命力。 奇瑞是一个具有26年研发积淀的国产车企，ET是承载集团向高端突破的最重磅车型，技术展现及用心程度，可见一斑。 ET为什么说技术高端，配置豪华，自研EH3平台，将投资百亿，多年积淀的底盘技术融入到电动车平台，操控难道会比不上3年就能造车销售的其他电动车品牌，自研增程专用发动机44.5% 热效率，额定功率 115kW，实现 1L 油发电 3.65kWh，WLTC 馈电油耗 5.2L/100km，以超低能耗定义 " 黄金增程 "；宁德时代神行超充电池，420kW 的充电峰值功率，可实现充电 11.5 分钟续航 475km。即便在零下 20 ℃的低温环境下，SOC 从 20%-80% 仅需 24 分钟，当 SOC 仅 20% 时，峰值输出功率依然达到 280kW，高效超充缓解北方冬季补能焦虑。 为什么说ET的安全是最大的豪华，车身结构作为保障安全的第一道防线，新车采用占比 88% 的高强度钢铝用料，配合一体化压铸后纵梁与超 11 吨车顶抗压，实现碰撞 " 零变形 " 的车身主体结构。最近网上热议的车祸现场，奇瑞车主均轻伤，不就验证了奇瑞的良心造车吗？ ET为什么称为国产豪华车，星纪元 ET 采用全铝底盘设计，配备百万级豪车才有的前高阶双叉臂 + 后五连杆悬架，重新定义豪华底盘；内饰用料，追求零苯零醛零异味；配置全线对标BBA，理想，蔚来，赛力斯动辄几十万的车型，国人都能接受，奇瑞的精心用料还打动不了懂车的消费者吗？ 国产车的强项，超级智能，跻身行业第一梯队，不说能比的上华为小米，但是超越合资肯定没有问题。 综上所述，ET是营销不突出，但不是技术不突出，这是星途为消费者提供的又一个优秀的产品，不强求每个人都喜欢，但是多试驾，多感受，才能选到自己喜欢的车。
前天 08:15- 3天前
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汽車解忧铺：一把座椅价值50万，这车准备了两把，售价或达百万级
3天前- 3天前
#ID小3新车主晒订单2023年9月购入ID3纯净版，目前安全行驶11783km，首保已做，经历了春夏秋冬以后，决定来交个作业。 【外观内饰】 ID3的设计还是长在我的审美之上，整个ID系列，我最喜欢的就是ID3和ID BUZZ，车子看着奶凶奶凶的，比高尔夫稍微高一点，线条凌厉也比较耐看。内饰材质上就没啥好说的，10w左右的车就是塑料覆盖，纯净版方向盘也是塑料的。使用上空间比较丰富，座椅的小扶手好评，可以调节高度，在驾驶过程中手臂可以搭在上面得到比较好的支撑。 【购车经历】 对于购车就几点需求：第一，小车用于城市代步；第二，价格要尽量便宜；第三，想感受传统品牌的电动车。基于这3点，最终锁定ID3。当时先看了一圈二手的22款甚至21款的pro版本，毕竟Pro版本的配置还是更好一些。研究了一下发现二手价格并不低，大部分都挂在11-12w之间，我就说问问本地4s店优惠情况，果不出我所料，本地不但有现车，优惠还很大，到店试了一下就决定落单下定。这里要注重说一下，买了很多台车，对大众的服务最满意，由于很久没有在传统4S店购车，思维观念还是想着以前那种服务态度，但是从整体的购车环节来看，确实是和以前不一样，或者说我遇到的销售是个不错的小伙纸。试驾可以上门接送，各种优惠也算得明明白白，关键是有一项上牌服务费，我想很多小伙伴购车应该都交过，我也从来没享受过什么服务，包括之前在特斯拉和极氪都是自己去上牌，这次我就尝试着问我的销售可不可以代我去上牌，他说可以的，确实是让我有点意外，就是把委托书和身份证交给他，全程他们办好，我直接去开车，铁牌几天后寄到家里，这一点是尤其的好评。 【驾驶感受】 1.加速。ID3有170p马力，310N的扭矩，加上本身1.7吨的重量，在城市来说加速还是挺轻快的，只要舍得踩，干个2.0T汽油车完全没问题。 2.操控。不得不说传统品牌在调教方面确实是有一手。ID3肯定算不上性能小钢炮，最多算是敏捷有一点驾驶乐趣的城市代步小车。ID3的底盘调教在这个价位必须属于优秀了，避震也是属于比较有韧性，过一些大的颠簸路面，支撑性不错，回弹少，一下就能把车拉住。 【满意的地方】 1.音响比预期好，这个地方要说一下，并不是说ID3的音响有多好，而且你把它放在10w这个级别来说，真的比我预想的要好很多； 2.转弯半径小，这个也是我选ID3的一个重要原因，每天都要在一个固定的地方调头，ID3可以在最内侧车道一把就打过去； 3.无线carplay好用，ID3的自带车机真的一言难尽，2024年了原厂车机显得很落后，在这样的情况下carplay确实是一个比较好的车机方案； 4.日常城市代步通勤无敌，好停好开又好窜。这一点真的是我超喜欢，贵阳这个地方，老城区路窄，车位紧张，之前开001，这也不敢去，那也不敢去，现在开ID3就没有这种顾虑，确实是城市通勤代步利器； 5.中控扶手方便。ID3的中控扶手是陷下去的，有时候车位受限要从副驾下车，这个很方便的就可以跨过去，而且2个杯架的位置也好用，还专门给手机留了一个放置的地方，扶手箱里面也可以根据个人喜好来分隔； 6.空调给力。这么小个车，不管是夏天吹凉还是冬天吹暖，空调的启动都很迅速，而且很快可以达到预设温度，很给力。 【最不满意】 1.没有热泵。众所周知都已经2042年了，一台纯电车没有热泵，对于续航的影响有多大，ID3在开空调和不开空调的情况下，里程最大可以相差35km，确实是很夸张。 2.没有单踏板模式。对于前特斯拉车主，习惯了单踏板，ID3的B档力度真的不算强，丝滑还是丝滑的，就是确实是要时常踩刹车，这个就有点不太满意。 3.幽灵雷达。ID3的后雷达，在毫无任何障碍物的情况下会显示红色报警，如果你还是保持车速，它会给你紧急刹车，时不时会发生这种情况，如果你缓慢的等它红色警告消失，就没事，这种情况也会发生在一些侧方位停车，其实离隔壁车辆还有一点距离，它会红色距离警告，这时候你再倒车，也会触发紧急刹车，不知道是不是它防碰撞的这个逻辑有问题。 【关于续航】 ID3官方NEDC续航是450km，实际使用下来，春季充电到90%也就是表显400出头，冬季一般是表显330-340。ID3电耗的控制算是中规中矩，正常驾驶也就是12-14kwh/100km左右的能耗。春季对电动车还是相对友好，15度左右的气温也不用开空调，基本能控制在11-12左右；夏季、冬季由于需要开空调，一般能耗是在17-18左右，这样看下来，春季真实续航大概是350km，90%跑到12%能跑336km，还剩49km；冬季续航大概是280-290，有家充条件，ID3无续航焦虑。 总结：之前网上段子“16-19万的ID3是工业垃圾，11万的ID3香的一匹”，不得不说哈，确实是只有不对的价格，没有不对的车。ID3作为这个价位城市代步通勤小车，性价比很高，很值得入手。
3天前- 3天前
#零跑C10提车作业一、选车历程 22年在给家里领导挑车的时候就看过零跑。那时看的是11，奈何家里领导说车子太大，且超预算，就这么第一次与零跑错过了。（最后选择了哪吒v，当时性价比也确实不错。）然而23年12月哪吒完成了它的使命，就需要再给家里领导挑选一辆车。当时听说10要上市，就了解一番。外观和内饰是自己能接受的，然后安利给领导，领导说能接受。于是就一直等着看实车。带着领导和家人去看了实车之后发现整体都不错，于是当场就下了小订。 二、提车体验 期间了解到异地有现车可提，还是自己中意的配色。然后第二天就去洽谈了，很快在谈好政策后就交钱等贷款通过，过程很快。第二天就去提车。提车的感受讲实在的不是很好（交车是在他们老板另外一个品牌场地交付的）拍好照片后，销售就把交付大礼包放在了后备箱，然后就开着车回家了。 三、用车体验 目前车子开了快2000公里了，内饰的质感和驾驶感整体还是不错的，觉得这个价格内还是很有竞争力的。说一下不足：1.提车回来遇到下雨天，发现了雷达异常，明明前面什么都没有雷达还一直响，这个情况目前还有。（发现雷达对路障设施特别敏感，神经质的那种）。2.紧急制动太敏感。上班路上两次过弯距离电动车还有50-70厘米的样子，突然给我紧急制动。还好后面的车反应快，不然肯定追尾。至于胎压异常我目前还没遇到。3.近期发现有时候倒车时倒车影像不会出来。目前就发现这三个问题。 四、亲友体验 目前亲友都对这个车子给予不错的评价。说车子质感不错，座椅质感和空间不错。
4天前- 4天前
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- 4天前
- 5天前
- 5天前
#eπ 007提车作业现在的电动车做的真的是越来越好了，不管外观还是内饰都是十分的亮眼，这次也是深度的体验了这款车！虽然相处的时间不长，但是也有一些感受值得说一下！简单的跟大家分享一下这台车我个人比较喜欢的一些优点。首先第一个我觉得这台车底盘的支撑性非常好，后五连杆确实不错，能够过滤颠簸，侧向支撑好！第二个的话就是200kw的后驱动力是非常充足的。高速上驾车，车子上了100的速度之后，后段加速动力也足够。第三个的话就不得不提到这台车子的颜值了。确实颜值这一块儿很好看，车身修长，线条美观，轮毂大气！再就是一个空间方面，空间方面的话也是足够日常使用的，算不上很大，但也不小了。说了这些优点再跟大家聊一聊缺点吧。还是一个问题，这台车的噪音还是比较大的，车子的风噪处理的有些欠缺。第二个就是这个车机系统，感觉车机系统还是不够完善，自带的软件比较少，下载的话很多软件不支持。再一个就是中间的杯架设计的不够科学，关上一条缝，打开的话又高于中控扶手箱有点硌手。再就是还是一个车机问题，仪表的主题风格太少，看起来太单调。智能化有些欠缺。其他的也就没有什么了。总的来说瑕不遮雨进步空间很大，这个价格的话确实是非常的舒服。诱惑力还是非常大的。
5天前- 5天前
- 6天前
#我与007的日常在春意盎然的季节里，绿意蔓延，花儿绽放着它们的绚烂，我愿与各位车友分享我选购、提车以及使用极氪007的点滴经历。极氪007不仅是我的第一辆电动车，也是我生命中的首辆车，它对我而言，意义非凡，如同一位亲密的伴侣，无论晴雨，始终如一地陪伴我左右，它的陪伴，是最长情的告白。自从我决定选择它那一刻起，我们的故事便徐徐展开。 在选择车辆时，我倾注了极大的心血。最初，我的目光停留在极氪001上，但在看车过程中，极氪007意外地闯入了我的视线。经过深入研究和考量，我将极氪001、极氪007、智界S7以及尚未发布的小米SU7列入了候选名单。我倾向于国产品牌，因为它们的表现越来越出色，如蔚来、小鹏、理想和问界等，价格区间在20万至30万之间，均为中高配车型。我多次前往极氪门店进行看车和试驾，因为只有亲身体验，才能做出最合适的选择。极氪的操控吸引了我，后驱智驾基本符合我的选车标准，尽管智驾方面还有待观察。由于极氪001年前未改款且车身较宽，我最终未能选择它。至于智界S7，在保定地区难以试驾，且性价比不高，尽管我犹豫过，但最终还是放弃了。在极氪001和极氪007之间，我犹豫了数日，最终选择了极氪007，这既是基于我的经济实力，也是出于实际使用需求。对我而言，它不仅足够使用，而且非常契合我的需求，每天往返于公司和家的15公里路程，它都是最合适的选择。 我并未亲临现场提车，因此错过了那份特殊的“仪式感”。关于提车，我有几点建议供大家参考：首先，验车时要非常细心，不可草率，选择光线充足的环境以便观察细节；其次，启动车辆并检查各项功能是否正常；再次，确认车体上的标号和出厂日期；最后，办理好相关手续，确保保险和临时牌照齐全。极氪的服务在这方面做得非常周到，他们提供了车辆功能的视频指导，并帮助办理了临时牌照，甚至将车辆送到了我的家中。 购车的初衷是为了让生活更加便捷，节省通勤时间。过去，我需要根据交通状况提前规划上班时间，如果遇到雨天或能见度低，还得提前出发，有时甚至需要打车，这些都无疑浪费了宝贵的时间。有了极氪007后，我的生活发生了翻天覆地的变化，上班时间完全由我掌控，从家到公司的路程大约30分钟，只需精确计算时间，随时可以出发。如果周末不出行，两三周充一次电就足够了，而且现在充电也非常方便。 在使用过程中，我积累了一些实用的用车经验：远光灯、近光灯、日行灯的自动切换，雨刷器的自动启动，都极大地提升了驾驶的便捷性，即使对车辆不甚了解的人也能轻松驾驭。R19的米其林轮毂不仅美观，而且显得非常霸气。无边框倒车镜的设计虽然流行，但极氪007的氛围灯在夜晚反光时会影响后视镜的视线，这是一个需要注意的问题。极氪007的尾灯设计独特，辨识度极高，尽管有人认为它的外观有些争议，但我认为它还是可以接受的，因为它体现了极氪007的独特和特别之处。打开车门，那种格调感油然而生，设计和布局完全符合我的品味，车门上的按键设计也非常人性化。全黑内饰的黑武士版本更显稳重和绅士风度。真皮多功能方向盘手感极佳，转动轻盈，支持上下和前后调节，轻松找到舒适的驾驶位置。HUD和向日葵屏幕都非常实用，清晰直观。运动、舒适、标准三种驾驶模式，动力充沛，输出平稳。仿皮材质的座椅也非常舒适，主副驾驶位置均配备了太空舱座椅，具有多种电动调节功能。最后，让我展示一下车辆的空间：车长4865毫米，车宽1900毫米，车高1450毫米，后排空间宽敞，2928毫米的轴距让我非常满意，轻松满足家庭的用车需求。不过，与朋友的3系相比，在底盘高度相似的情况下，地台略高。 这就是我的极氪007，我人生中的第一辆车，它将伴我走过无数的路，感谢它的陪伴，让我的生活更加精彩。这就是我的挚爱——极氪007，自始至终，我们一起经历了风风雨雨，我们的故事从这里开始，也将继续书写，未来我会在车友圈中与大家分享更多的故事和经验。
6天前- 6天前
#提车日记*购车原因 三月份在老婆老妈的支持下，想买人生中的第二辆车，因为第一辆车是手动挡，而且后备箱的空间也非常的小，开车的时候，特别是长途非常的劳累。考虑到现在自己创业，商务，社交也都需要用到车子。老婆之前也并不太同意换车，这个月也是回心转意了，老妈也说要赞助我一些，所以综合考虑各方面的原因。我决定换车。我们一起研究决定，还是要将第一辆车子给置换。第一辆车子陪了我们七年，我对车子非常的爱惜，七年了，车子几乎和新的一样，连漆都没有刮蹭。在非常不舍的情况下，我们对比了外面二手车商的价格，最终还是把车卖给了4s店。再见了，我的第一辆小车，谢谢你陪伴我们的七年，你一定会遇到更好的车主。 *选车过程 选车的过程是快乐并辛苦的。我先选定了价格段和方向。然后又在各大平台先去了解车型。家里人每个人的审美和选择都是不一样的。最重要的是性价比和售后以及安全性，当然我也非常在乎颜值。当时看了很多的品牌。去4s店看车的过程大概有四五天。我们分别试乘试驾了沃尔沃的 xc40，凯迪拉克的GT4，捷豹的xel，奥迪的q3，宝马的X3，领克的03。最终买车的方向是小众又豪华，性价比高一些。家人推荐买bba，但是我不太愿意，因为觉得保有量太多，而且没有亮点。最终在林肯和捷豹中选择，当我带着老婆和老妈进到林肯的4s店中时。他们一眼就看中了冒险家，大气的外观，时尚的颜色，豪华简约的内饰，不错的动力，那个一眼就吸引到我的超大连屏，同级别超高的配置，这都是吸引到我的。特别是丫头非常喜欢冰川蓝的颜色。试驾了之后，我们也都非常的满意。此时我心中基本已经确定了，下一步就是抽时间过来砍价了。 *购车过程 第二周我和老婆约好了时间，准备用上一天的时间。好好的来店里砍价。到9点我们就到店，已经和销售顾问约好了。已经提前让他准备了午餐，因为我们准备打长久战。我对比了23款和24款，最终决定购买24款的尊享版。车型确定了，下面就进入正题。第一波的砍价是和销售顾问，基本上20分钟左右的沟通之后我报的价格它是没有权限的。我综合分析了一下。优惠中包含官方优惠，政府补贴，置换补贴，按揭优惠。我拿出我多年的数学功底综合分析了一下。决定所有的优惠都不要直接一口价裸车。所以销售顾问接不住我的价格。过了一会销售经理过来了。我依然坚持我的方案他依然接不住。又过了一会销售总监过来了。结果还是一样，我依然没有松口。出去抽了根烟，喝了点水，紧接着店总终于过来了。在长达40分钟的博弈中，在我的一口价上加了一些。我参考冒险家其他车友的成交价以及我心中的尺度。最终敲定了。 *购车攻略建议 提前了解好该车型的车主成交价。拿着自己的心理底价去谈。绕来绕去的优惠可以不要，直接一口价，最好直接和店总谈，权限大好拍版。赠品一定要实用的，小东西不要要。 *价格分享 我的落地价:231400 购车时间:2024.3.25 购车城市:合肥 裸车价:208000 保险价格:6400购置税: 17000 其他手续费:0 赠5年10次保养，升级按摩座椅，全车包含天窗冰甲玻璃贴膜，加装行李架，行车记录仪，全车脚垫。 *用车体验 [外观内饰]外观大气，内饰优雅。简约不复杂。选择了深色的内饰。自己在外面加装了360航空软包，全车车衣，流媒体后视镜，老婆花钱升级了前脸流水贯穿灯。其他车内的小装饰和保护装置在淘宝买了一大堆，就不一一介绍了。 [静态感受] 储物空间勉强够用。中控台的地方略微小。按键反馈特别好。特别是档位的地方特别喜欢。用料扎实。中控更有档次感。座椅的皮质和缝线都比较可以。车机8155的芯片，够用。自己配置了车内无线网。反应灵敏，语音唤醒灵敏。设置并不是很复杂。除了天窗不能打开，基本语音都能控制。隔音效果超级好。一个小槽点就是中控台的非物理按键部分设计的有点不舒服。1米75的个子160斤。调到合适的驾驶位置，后排一家三口完全空间够用。后备箱不算特别大，但是放点东西加一个代驾的电动车是没问题的。 [动态感受] 底盘略微偏硬，但是是可以接受的范围。2.0的动力基本超车都没有问题。运动模式下还是挺爽的。刹车稍微偏硬，习惯了就好。刚提车油耗是13。跑了一趟小高速，回来变成了十。过段时间再去跑个长途应该还能降一些。驾驶操控还是比较顺滑的。个人不太喜欢自动驻车功能，所以我基本都是关闭的。 车道偏离预警和辅助我觉得不太实用。开启了辅助模式它会自动纠正你的方向盘。觉得特别的别扭，所以关闭了。限速标识识别还是挺有用的。氛围灯太暗，白天基本看不到。新车刹车会有稍微的异响，问了售后新车开开的确就好了。发动机的声音有点怪怪的，和其他车友确定了都是这样并不是发动机的问题。和官方确定了一个小问题，设计不合理，中央扶手箱灯并不随着盖板关闭而关闭，常亮。 最终，我与小冒结缘，90%达到我的满意，陪伴我继续前行!~感谢圈主推荐~请圈主推荐，感谢！
6天前- 6天前
#奔驰C用车心得C260L运动目前又增加了1.2w折扣，最大折扣力度11.2w，目前分期付款优惠力度很大。3月份销量出炉，奔驰C月销量2w台。 喜欢C赶紧出手！这么卖车就是剑指电动车啊。今年有最精彩的汽车价格战。 C260L运动指导价35.68w-折扣11.2w=裸车24.48w +购置税21663+验车1000w+保险11000 +装饰12000w(2A2B，威固贴膜，脚垫，后背箱垫) 落地合计:28.8w 配图是我那台皓夜，指导价比运动贵2.5w，但是两年前落地37w不到[笑哭R]，现在30w出头拿下，亏大了哈哈。现在喜欢的真可以出手奔驰C了。 #奔驰C[话题]# #奔驰c260l[话题]# #奔驰c[话题]# #奔驰[话题]# #每日推荐好车[话题]# #我的车生活[话题]# #汽车[话题]# #梅赛德斯奔驰[话题]#
7天前- 7天前
- 7天前
- 7天前
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