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小汽车驾驶门玻璃需要多少钱
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- 10小时前
- 10小时前
#辣评新车本来不想谈su7的，之前热度太大了，也没想蹭流量，毕竟流量对我来说没啥用，但是手里有几张照片，就过来随便谈一下对这个车的静态感受。 静态体验 有幸参加了海南众测活动，恰好随便拍了几张图片，拍的不是很好请见谅，对于这个车子提一点浅见，说的不对的地方欢迎各位指正。 这个车子外观没得说，不是说那种能惊艳很多人的外观，毕竟帕拉梅拉之所以成功是因为他是保时捷，mg7没有成功是因为他是名爵，这东西怎么说，外观确实比较好看，但是没有到惊艳的地步，只能说萝卜白菜各有所爱吧，线条比较优美，配色包括车漆质感很棒。当然带来了一个缺点，碰一下不好修。 空间方面本人175，体重接近二百斤，坐进去感觉没有想象中那么好，虽然说是c级定位，但是感觉不到空间很大，但是也不拘束，怎么说，同样轿跑设计比UNIV好太多了，空间确实感觉大一些，但是可能因为轿跑外观缘故，感觉就是够用，不过座椅坐上去还是蛮舒服的，空间表现中规中矩，后排坐下感觉跟b级差不多体验，后面带了一个小冰箱，空间也不是很大，就是够用级别。车机那个大屏确实很流畅，拖拽切换很丝滑，在目前体验到的车机水准来说算是一流，因为时间加上人比较多的缘故没有详细去体验功能跟UI设计，不过相信这点应该是小米强项，体验应该会不错。 内饰方面摸得到的地方都是翻毛皮软包裹，没有一点塑料感，营造的氛围感确实很好很不错，设计上也有很多很细节的地方，好的地方比如说保留了部分实体按键，而且b柱还带了一个小挂钩很贴心，包括遮阳板小镜子带的补妆灯等等，细节方面确实很到位。怎么说，之前看营销感觉一个新品牌去坐车肯定很多细节方面会有所欠缺，但是静态体验下完全挑不出毛病，反而很多东西设计的比一些传统老牌车企更好，这很出乎意料。冰箱彩电大沙发也算是这个车子标配了，总体来说没啥太有槽点的地方，有一个点我不是很明白，现在扶手箱都喜欢做这种双开式的，按一下两边打开，从便捷角度来说好像也没有提升，从别的角度来说好像也没有什么作用，反而关闭的时候会比较麻烦，一直看不明白这个设计，但是好多车企都在用…… 竞品对比 之前昊铂gt也是二十到三十价位，但是让su7一比是真的不值了，su7好的点还是蛮多的，第一个定位清晰，就是运动轿跑电车，也确实这样去设计的，满足运动的同时兼顾部分舒适，可调节的启动避震搭配了布雷博的卡钳，还有可调节的电动尾翼，营造满满的运动感，智能驾驶方面相信按照小米实力也不会太差，驾驶这一套定价确实也并不高，在三十万不到的价位中有着自己很多独特的特色。当然车企围剿也诞生了很多竞品，比如极氪主打运动的fr，三巨头的阿伟塔等等，也都是兼顾运动与科技的存在，而且在海南最后一天抽空去了一下消博会，看到最新合作的产品智界s7，同样是主打高端科技兼顾运动的小轿跑，有着不错的颜值以及华为的智驾方案……su7确实被围了起来，但是怎么说，小米有一个别的车企无法企及的东西，叫做生态，之前华为就想做全生态的互联，这个方向不一定是未来人类生活的方向，但是是可能的方向之一。 之前就有人描写过一个情景，当你回到家，通风的窗户关闭，灯自动打开……科技慢慢的在改变生活，这次在海南一个酒店就是用了小度，可以控制空调开关模式设定，可以开关灯以及窗帘……小米汽车可以做到车机手机以及家用电器的整个生态互联，虽然现在来说还是比较鸡肋的，但是也是目前生态最好的，这是别的同价位汽车所没有的东西。当然还有一个凉的差不多的车叫做极越，百度的产品，但是这东西好像就是昙花一现，至少目前我是没看到过这个车，所以小米还是很有卖点的。 总结 静态来说小米表现还是相当不俗的，包括续航测试小米达成率也是非常不错的，生态互联更是强项，可惜我不是米粉无法去体验一下。但是车子整体还是需要开的，我的观点还是先等等看，不着急就看看动态测试究竟怎么样，毕竟第一代产品，总会多多少少有一些瑕疵。最后吐槽一下，不仅仅是小米，车企现在离开大天幕是不是不会造车了？你搞就搞吧，还不给配遮阳帘，你认为这东西很好用么？热不热的先不说，这东西一脏看着都难受，总不能天天洗车吧？所以搞天幕我不是很反对，能不能带个遮阳帘，而且有的天幕隔热确实不是很好，当然小米当时上去时间比较短，加上是早上阳光不是很强烈，所以没有明显感受到晒，具体的还是等大家来实测吧。最后三张图是可能成为竞品的智界s7。
19小时前- 22小时前
- 23小时前
#用车心得作为传统老派思想的我总戴着有色眼镜去看电车，再加上网上新闻一直说电车自燃之类的， 内心更是有一种抵触感，觉得还不成熟需要在等两年，至少2025年之后才可以放心购买。随着近几年油价不断上涨，我由于上下班比较远，每天上下班100公里再加上周末带老婆孩子出去，昂贵的油费让我的负担越来越大，看着身边的朋友一个个换了电车炫耀每个月电费，让我产生了动摇。终于我在去年8月下定决心把油车卖了换电车，经过一系列的筛选，最终选择锐哥。 去年9月底提的车，一晃马上满7个月，由于我上下班远，再加上周末必须要带老婆和孩子出去玩耍，用车还是比较频繁，一个月至少3200公里以上，将近7个月的时间我已经开了24600多公里了，7个月开下来我只能说电车真香!让 我彻底摘下了电车的有色眼镜，瞬间变成电车粉，尤其是通用的电车粉!之前我也有写文章介绍过锐哥的内饰和空间等，这次我从不同方面来谈谈锐哥。 首先，在买车之前我试过很多品牌的电车，但是我个人认为没有一台车的线性加速可以做到和锐哥一样平稳的，很多人开惯油车之后换电车难免会有点晕车，总会让人一冲一冲的感觉，尤其对乘客来说面对加速或者急刹车会让后排乘客显得很突兀，长时间之后会让人晕车的感觉，但是锐哥不会，让驾驶者和乘客都会觉得很平顺。 其次奥特能的安全性也是独一档，市面上各大品牌的电车多少都有起火的新闻，有的是自己烧起来，有的是出事故后就烧起来，目前来说奥特能平台电车可以拍胸脯说0起火，包括之前新闻传的沸沸扬扬的锐哥在上海外环高速85km/h的速度撞击隔离带，结果人员毫发无伤车也没起火，可见奥特能平台电池方面的安全独一档。手机app也会时刻检测车辆状态，通用后台也会定期给车辆做检测，让你更新安心。接着，续航也是锐哥一大特点，车身重达2.5吨，我自己跑高速也就18-20左右(没有刻意的驾驶，就和油车一样的驾车方式)可以说相当不错，很少有车和锐哥一样重还能有一样的能 耗。我之前南京回上海开了450多公里中间没充过一次电，续航是真的惊人。 最后我近两个月都是3500公里以上，我有家充桩，每次用波谷电，每个月电费不到350元，相比之前一个月3000多油费，这么一算每个月至少可以省下2500多元，一年至少节省3万多，这车开个30万公里基本加上残余价值，这个车基本就是白送，还有一张上海大牌可以供你使用，血赚! 电车真的充满优点，后悔没早点换锐哥了。锐哥真的香! #反向虚标王
23小时前- 昨天 22:06
- 昨天 21:03
#用车心得这阵子都是老婆在开车接送小孩，我都没开过我的小狮子4008，昨天开车去市里途虎养车更换防冻液，发现前挡有油污，玻璃水喷了几次雨刮器刮不干净，这前挡不干净开车心情都差好多，像被蒙住了双眼，看起来怎么都不舒服。那么4008前挡风玻璃上这些刮不干净的东西是怎么来的呢？ 我的小狮子4008因为没有车库，停放在外面时间长了以后，由于空气中的灰尘和一些其它颗粒的附着，加上小区的绿化带树木的树胶，这样小狮子4008前挡玻璃上经常会聚集很多的污垢，使得我驾驶4008视线受到一定程度的影响。汽车玻璃上的灰尘相对来说还是比较容易清洗干净的，但如果汽车挡风玻璃上出现树胶和油污就不容易被玻璃水清洗干净，雨刮器也刮不干净了。 想到油污我就想到了家里厨房用的洗洁精，说干就干，我先用清水冲洗前挡上的颗粒物，然后抹布上涂上洗洁精，均匀的抹在前挡风玻璃上，来回多擦几次，等待几分钟待油污完全分解后，用清洗冲洗几次，待泡沫完全冲干净，然上喷玻璃水刮干净就完事了。效果还是很明显的，没有了油污和树胶了。就是有一个缺点，洗洁精泡沫太多了，需要用大量的清洗来冲洗前挡风玻璃。
昨天 17:22#提车日记选车也选了半年吧，最终决定凡尔赛入决赛圈的时候，周围的人都以“本地无售后”和“保有量少”、“保值率低”等因素来建议不要买法系。人到中年，上老下小，叠加中年职场危机，就学会了善待自己。选自己需要的，自己喜欢的。力所能及让自己开心的事，何必委屈自己? 一、买车背景 之前两台车全是手动挡。上台车一年内几次狠心把我扔在荒郊野外，自然我也狠心要和它分手。用车场景主要是市区内上下班通勤，周末夜钓，兼顾一季度一两次的周边短途出差或者自驾游。 二、购车目标 车是个朝夕相处的工具，更是个大件消费品。家里没矿的打工人，自然要做足功课。先明确自己需求：安全系数较好，质量可靠，油耗低，后备箱空间大（随车携带钓具），通过性好（野钓经常要跑荒郊野外沟沟坎坎的路），驾乘皆舒适。价位在10-20万之间都可以。后续没打算置换，开到没有维修价值为止。 三、选车过程 这里不得不吹捧下懂车帝，丰富的车型和贴合实用场景的测评，清晰的车辆配置对比界面，车友圈里很多真实用车反馈。实乃选车好助手。言归正传。 按我的购车目标，当时锁定了以下车型：卡罗拉锐放、领克06、狮铂、老博越、哈佛大狗、凡尔赛、大众探歌。除了凡尔赛，都是SUV了。 认真研读了懂车帝的测评和车友的用车反馈，对比了车辆配置和价位，尤其是越看越喜欢的凡尔赛外观，最终决定下手凡尔赛势不凡。 每个人都有属于自己的选择。大家都认为自己的选择是最好的。所以我不会说为什么排除其他车型，只说为什么选凡尔赛。 1、 不堵颗粒捕捉器，尤其我这种市区和郊外为主的用车场景，堵颗粒捕捉器就很麻烦。 2、 媲美城市SUV的通过性，但是家轿的燃油经济性； 3、 具备鲜明个性的外观，但不像有的车型那样张扬，符合我低调而不沉闷，风雅而不风骚的气质； 4、 没有十全十美的车，相对来说，凡尔赛反馈小毛病并不多（可能就是因为保有量低？哈哈）； 5、 同价位配置丰富，驾乘都很舒适。后备箱足够大 6、 40码以上过坎坷路面底盘有支撑性但又不会“哐哐”硬；低速过沟坎摇的很嗨（有人不喜欢这一点，我却很喜欢，像是在小船上钓鱼的感觉） 7、 保养打折后跟去路边维修店差不多了 有人会问，为啥不买新能源。新能源要买车位，那么贵的车位还要管理费，够买燃油车烧油保养保险到车辆报废了。燃油车我有免费的地下车库停很方便。 四、购车价格 这个我就不说了。买到手的都是最好的。一晒价格，比人家贵了，自己难过；比人家便宜了，人家难过。何必呢。消费品，早买早享受，晚买享折扣。谈什么价格啊。更别提什么保值不保值的。消费是个愉悦的事。 五、购车攻略 自认为不是个懂车的人。从我个人角度，选车时就是关注主动和被动安全的配置，以及这些配置在实际使用中的表现，然后三大件和油耗。懂车帝选车可以先把目标车型进行PK，筛选配置满足需求的车型后，再去看实测结果。我就是这样选。 提车时是和懂车帝上相识的一个兄弟，一起去异地提的。恰好我俩是同一列火车。提车很简单，到了车商处，选车，付款，拿手续，加油走人。 六、用车感受 提车回来一口气开了400多公里的国道省道县道乡道，油耗6个多。各种路况和白天晚上都感受了一遍。个人感受前排座椅承托性很好，配合电动腰托，开久了也不累。后排空间和座椅宽度也能带来舒适的乘坐感。内饰配色清爽不沉闷不风骚。涡轮增压介入前有点肉，上了3挡以后，不知不觉速度就提上去了。越开越喜欢开的那种。 上文说了， 我喜欢野钓。经常去一些荒郊野外没有硬化的路面，路况复杂且不熟悉。凡尔赛底盘的通过性和稳定性，给了很大的信心。坡度较大的河坝之类的，运动模式一开，动力足够。 日常城区行驶，不暴力驾驶，也不刻意关注油耗，保持在7.4左右。我加95的油，一公里也就是五六毛钱。挺符合我心理预期。 车机稍微调节下音频设置，用U盘拷贝真无损，听爵士、新世纪、蓝调等风格的音乐，很搭凡尔赛。非HIFI发烧友，足够满足耳朵了。真要享受听觉盛宴，加装什么硬件解码和音箱都没价值。毕竟车的声场和行驶环境噪音在那。不如回家打造个影音室。 七、总结 总之，我个人认为，凡尔赛很对自己的脾气。实乃居家旅行野钓必备之良车。如果非要说不爽，就是最近的售后距离我66KM这点不好。要是有个近点的售后，搞好关系，日常洗车加玻璃水测个胎压补个气之类的，都很轻松了。神龙弄了个阳光工匠，不知道为啥不让它也加入标雪的官方售后行列。当做供应商，按工单定价分配就是了。想当年雪铁龙也是大名鼎鼎的合资车啊。 PS：在此特别鸣谢懂车帝凡尔赛车友圈圈主，用其深厚的文笔功底给这篇小作文润色。
昨天 16:02- 昨天 11:46
#CR-V提车作业一、个人情况介绍 本人开车有十年，先后开了两个车一个是福克斯一个是日产逍客，从新手司机变成驾龄10年二十多万公里的中老司机。家里老小人口较多，小车已不能满足生活需要，加上用车环境较多，农村道路、高速、城市都有，所以就考虑换一个主流大小的、省心省油耐用的SUV。购车预算二十个W上下全款，贷款买好车不太接受。 二、选车过程 轿车不太喜欢、电车不方便不放心。只看预算内的SUV。先后试驾了途观，空间、驾乘都行，就是油耗高了些、外观白色的不好看；威兰达，空间略小、外观也不接受。4s店看了昂科威，外观不错但后排没预想的大，关键是中控不接受；探岳，外观小一圈有点怪的设计，后备厢太小了，不如加点途观；奇骏ep，外观不接受、而且后排太短小坐姿非常不舒服，PASS。最后看了CRV，考虑到感受下新科技选了混动。 三、价格 因为急用车加上我们这里几家4s店都是一个集团公司的，拿了全款3.3个的优惠，加上近2万的税和保险，实际上我也没算最后的落地价，因为提车几天又贴膜、车衣、上牌、买装饰、加装等等整备的费用，我估计快到22个了。不急用车的大家多磨一磨，谈到4个全款比较理想。 四、外观 这代改款是必较成功的。前后左右看都适合老中青的观感，基本上符合我的审美，没有吐槽点。我选的皓月白，是一种冷白色，真的就像满月的色感，光线不好的地方有点映蓝色，另外黑色的轮毂也是那种亮黑色，很耐看。 五、配置 选的智悦版，主要考虑比原来车的配置要多实用的才行，电动座椅、后折镜、皮坐椅、后备箱12V等等，而且须是全液晶仪表，半液晶的强迫症受不了。少了360，上面说了我已经是老司机，用处不大，4s送了一个电尾门。 六、内饰 很中庸，没有眼前一亮但是又恰到好处。屏幕不大但带了不少实体按键很符合我的审美，非常讨厌那种只有一大块屏幕的设计。座椅过得去吧，混动内部顶面是黑色的，耐脏。 七、空间 很够用，1.7米中等身材上下前后都很富余，后排中间不凸起，坐椅还能调节，上述几款关注车型空间上就CRV最优。 八、动力 2.0混动，很多人说丝滑。我的感受是，启动发动机一般不转，低速确实顺畅，发动机介入声音几乎听不到，CVT已经很平顺，加上混动电驱更与顿挫无缘了。试着坐了四个人，动力够用，反正我不激烈驾驶，高速超车深踩油门还是可以的。 九、操控： 方向敏捷没有虚位，跟我前两个车差不多。最大的满意是油门、刹车都很线性，比之前的好。当然SUV过湾都不如轿车的，不过不激烈驾驶也在正常范围内。另外ACC很实用，高速上能解放右腿。 十、油耗 目前开了一千三，4.9升百公里左右。混动的市区最省油，心得是高速多用ACC，下坡多滑行回收动能，其它的该加速就加，不用刻意关注，油耗不会高的。当然高速还是控制在120以内最佳。 十一、舒适度方面 一般，主要是座椅不如我以前的日产大沙发，主驾有腰托调节但总是不能调到最佳，还是买了一个腰靠解决。后排因为能调节角度会好一些。 十二、隔音 实际上速度一百以内跟同价位也是差不多的，你要比S级当我没说。上一百后确实有点，主要是底盘传来的路噪，分析是混动的发动机声音几乎听不到，而且前排隔音玻璃是有用的，反而会让人观注到底盘路噪，加深感受。这几天坐了很多车，反正这个价位的总体上没有绝对的好。 十三、不足 目前最不满的是没有自动落锁，手套箱比我原来的车子小不少，主、副座椅背后没有储物袋，这些是我没预料到的。 最后感谢圈主JIA的思薇的推荐。
昨天 10:20- 昨天 06:45
- 前天 21:09
- 前天 20:35
- 前天 19:50
#坦克400Hi4T-用车心得开了2300公里我真的后悔了 我的车型是23款坦克400超能版，外观飞翼银，内饰是黑色，目前已经行驶了2359公里，使用了这么久的过程中，我越来越后悔提这辆车了，给我造成了很大的困扰。后悔没早点提车，还傻等300hi4-T！ 1. 外观造型 黑灰银三种颜色我选了好久，最后还是选择了飞翼银，看起来车大耐脏。我就是喜欢400的这个机甲造型，非常有个性，尤其是大灯部分、轮眉和灯带都是折角类型的样子，有一种咄咄逼人的感觉。 这辆车的外观就很招人喜欢，但是太招人喜欢了，我喜欢停在路边停车场，经常要用车的时候都会围着不少人上下围观，搞得我都不好意思上车了，上车之前还得跟大老爷们唠唠嗑，吹吹这个车，太耽误我时间了。 2. 内饰感受 首先批评一下这个座椅，我买个越野车给我整个这么舒服的座椅干什么！让我每天都想在车里面坐坐，一坐下来就是几个小时过去，真心不推荐。这个座椅非常柔软，面料非常厚实，再配上座椅黑科技，通风加热和按摩，每天就是坐在驾驶位放倒，听着音乐享受按摩。 第二个就是这个屏幕，非要给我弄一个这么大的车机屏幕，而且还是8155芯片的，触控点击丝滑流畅，但是最难受的就是车机里面功能太多了，研究都需要研究半个月，费时费力费脑经，感觉以前读书都没有那么努力。 车机的地图可以跟手机的高德互联，登录同样的账号之后，手机搜索目的地车机就会自动弹出并导航，这一点也太方便了，但是手机就没用了呀，每天开车都在祈祷：副驾驶可不要查我手机！ 车机的音乐对选择困难症患者非常不友好，车机自带QQ音乐、网易云和酷狗、喜马拉雅，都把音乐APP给我配齐了，我上车就在想我是用哪个放音乐比较好，要么135QQ音乐，246用网易云，周日用酷狗算了，只能雨露均沾了，真没办法。 最后就是功能太多太复杂了，又有WIFI热点，又有视频APP，可玩性太高了，本来买坦克400是想着出去走走烂路，结果光停在车库研究这些高科技怎么玩了。 3. 空间感受 空间绝对差评，我这款车才28.98万封顶给我这么大的空间干嘛，豹五28.98万起步都没有这么大的空间。越野车的头部空间太空了，总感觉头顶凉飕飕的，腿部空间尤其是后排，3个大人排排坐翘二郎腿都可以，我每次看见都要说翘二郎腿不好，他们都说谁叫你买这么大的车。（就是后排中间位置有点硬） 后备箱的空间虽然有电池包占用了一部分，但是依然很大，每次回乡下的时候家里人都说还能放还能放，后备箱都要把老家土特产搬空了。而且尤其是高度，还得自己花钱去改后备箱置物架，又花了不少钱，费时又费力。 4. 驾驶感受 这辆车开起来也是有很多槽点的，动力太猛了，平时在城市通行的时候都是纯电的，我以为这么重的车靠着一个小电机多少有点拖不动，但结果还真不是，油门响应灵敏一不小心踩深了闯荡的感觉就出现了。 加速和制动效果都还不错，加速的时候要是发动机介入了，那一下子是真来劲，我都能感觉到旁边车的想法是：什么大玩意儿跑这么快，嗖就过去了。但制动好像前面确实有点软，有一说一，还是总感觉刹不住，但偏偏又刹住了。 别人说的低速会顿挫的感觉我也没有发现，我以为9AT的应该都会有顿挫感，但偏偏400没有，我都怀疑是不是用的9AT，不会蒙我的吧。 辅助驾驶用的多的还是智慧巡航，使用体验非常不好，每次一启用智慧巡航，车就会自己跟着前车，识别车道自己开，那我一下子就什么都不需要做了，光在那里看就好了，有其他车辆插入的时候也会自己减速，我都不知道我这个司机还有什么作用。而且居然城市里只要能够识别车道，就也可以用这个智慧巡航，真的太高级了，但我真心不推荐，车嘛就是要司机来开的，我不开的话要我当司机干嘛。一定要试试弹射起步，真的爽歪歪！！ 5. 能耗续航 用混动标准模式比较多，一般都是在城市里面开，因此用电是最多的，也是最麻烦的，我因为没装充电桩，所以都是11点过后就去跟网约车抢车位充电，而且用电用久了，都不知道油是什么滋味了。 也就是时不时会用电油去跑跑高速和泥地，目前的综合油耗是9个左右，以前我都还是比较关心油价的，现在一点都不关心了，只关心我11点要去抢哪个车位。 总结下来就是，你买我不推荐，我买我肯定要买，整体来说400是非常不错的，能玩能家用。一开始有多不喜欢，一试驾完就有多冲动想买！自从提了车之后就各种看改装，真的不要太香[掩面][掩面]
前天 17:51#坦克400Hi4T-用车心得提车已经半个月左右了，目前已经开了快1000公里，来分享一下我的用车感受吧 我提的车是23款的坦克400超能版，星云灰的外观，黑色内饰，为什么买这个车呢，因为确实觉得400真的很帅啊，就很符合我的气质，还是混动车，可油可点，又可以上下班代步，也可以诗和远方，很完美，再来说说这辆车用起来到底怎么样。 1. 驾驶感受 我基本上都是城市里面开的，开着混动标准模式但一直是纯电行驶，两驱模式开起来其实有一点点顿挫感，踩油门如果开着自动驻车，在起步的时候就是会顿挫一下，有一点点头，可能跟车高还是有点原因的，但是动力真的随叫随到，除了起步在纯电时候有一点点延迟之外，急加速那是相当顺畅，发动机介入的那一刻动力十足就感觉一直有劲，上班路上有几个水泥路大坑，以前都躲着走，现在根本不用看，什么沟沟坎坎的直接压过去。 再来说说刹车，刹车前段有点软，信心不是很足哦，也有可能是因为这个车重吧，我总感觉要刹不住因为惯性冲出去，但我后面习惯了之后就还好，可能还是刚刚拿到车开起来不太顺畅。 2. 智能驾驶 还没有触发过主动刹车和预警，但最容易触发的是车道偏离预警，也是因为新提车的原因，感觉车身很宽很大，有点容易压线，每次压线就会有预警，我感觉这个预警还挺好的，提示也不会很突兀吓到人之类的，起码我感觉音效听起来还不错，然后手动矫正就好了。 自适应巡航没有用，偶尔用智慧巡航，智慧巡航能够保持车道行驶还真的挺轻松的，一般的城市道路都能用，但是不建议在繁华拥挤的车道用，就怕突然出来一个电瓶车之类的，很容易一个急刹体验不是很好，城市快速路和高速的话很好，基本不用自己怎么去控制。 3. 新车舒适性 座椅包裹性很好，黑色的内饰打理起来也非常方面，400毕竟是中大型越野车在空间方面真的还挺大的，尤其是后排，坐三个大人都没啥子问题。 我最喜欢的还是隔音，双层的玻璃隔音很好，就算在高速上面跑到120也基本有小小的风噪和发动机嗡嗡嗡的非常小的声音，音乐就按照正常的音量放就行，后排人说话也能听清清楚楚。 不过这个车真的高，流媒体后视镜也就智能看到后面轿车的车顶，左右两边的后视镜宽度不够，大家也都在吐槽有一定的盲区，特别是自行车在旁边经过，容易注意不到，好在还有车侧预警，但整体来说还是要小心一点的。 4. 车机配置 车机很大，重点是还保留了很多空调实体按键好评！流畅性8155芯片很不错，没有出现卡顿的情况，而且暗黑色的风格也很符合我的审美。音乐我一般都是用网易云，不过车机QQ音乐、酷狗也都支持，登录和手机一致的账号就可以同步歌单，也不用充什么会员了，很不错！ 地图导航也挺精准的，还没有出现定位不准的情况，不过地图还是不够完善，没有红绿灯读秒和语音包，但听说下一次OTA就升级了，要是真的有的话，那地图就没什么好挑剔的了。 5. 续航能耗 我上下班基本都是在用电，用电还挺多的但是充电便宜呀，就是充电的时候因为我有强迫症，一定要充到100%，99%到100%差不多冲了一个小时，难受。 充一次电大概就能跑95公里，非常不错的，满油满电续航就来到了800公里，感觉这个续航还是很不错的了，但很多兄弟还是在意油耗哦，2.8吨的车，我是觉得都买坦克了，这么重的车，油耗就不用再去想这么多了吧。 6. 对于整车的优缺点 优点： 1. 极强的越野能力，虽然没有极限区越野但是烂路确实也走了不少，能够感受到这辆车的能力。 2. 动力足，动力真的很足，特别是四驱的时候 3. 内饰好，无论是座椅舒适度还是车机配置，就我个人而言，感觉真的不像是一台越野车而是一台家用车，配置很丰富，很全能。 缺点： 1. 后视镜不够宽，两侧比普通SUV有更大的盲区，需要更加小心谨慎 2. 停车无法全车监控，只能碰撞时候在车前的位置会记录视频，但两侧和车尾的没有 3. 没有自动泊车，车身太大导致一些小侧方停车不好停，但是又没有自动泊车，只能放弃了。
前天 17:18- 前天 16:51
- 前天 16:19
- 前天 15:44
- 前天 14:42
- 前天 14:30
- 前天 05:50
#奔驰C用车心得车型 奔驰C 260L皓夜 804版本 个人介绍 本人男26岁，刚硕士毕业一年半，目前在深圳某大厂做程序员，购车主要是为了上班通勤，日常主要走城市快速路和市区道路。 真实感受 1.内饰的话对比了同级别的34C，确实是独一当的内饰，但可惜座椅是仿皮不是真皮；味道方面新车多少是有些味道（沃尔沃除外），大概10天左右散去（刚买回来没怎么开窗，主要是开空调）；车内没有异响，接缝处也比较工整，车辆整体的隔音性也不错。 2.本人身高175cm 头和腿部空间都是够用的，我朋友1米8开着车也无压力；后备箱尺寸来说确实偏小，两个旅行箱放进去就显得很局促了，但也考虑到空间主要是留给后排可以接受。 3.车内的储物空间是足够的，中部的储物盒，水杯架以及副驾驶位置上的手套箱在空间上来说都是够的 4.车机系统用起来还是比较流畅的，日常导航听歌都是用的carplay，本人没有在车上看视频的需求，所以屏幕够大且不卡顿即可 槽点反馈 1.北奔的装配工艺确实有待提高，后保险杠和尾灯处的结合部分的缝隙左右不一致，油箱口侧的贴合紧密，另外一侧的感觉没有贴紧（这个看了一下其他车主的车，部分也存在这个问题）。 然后就是后备箱上的尾灯和车尾灯没有对齐（看子昂老师的视频这个可以自己调整） 2.动力虽然是够，但毕竟是1.5T的发动机，转速偏高且急加速下发动机声音较大，对了，槽点还有个就是变速箱调教跟3系比感觉还是稍稍差一点 最后分享几个召回的东西： 1.最先开始说是召回后备箱门店，我看了一下4s店这里的单价写的是580，就是把后备箱打开，然后把右边的护板拆掉，用扎带放一个棉垫上去，有一些车型在新款上市的时候就已经有这个门店了，有一些是需要召回的，其实这个感觉自己也能做。不过如果说有召回的话，还是去做一下比较好，反正很快两片布一个扎带的事情差不多十几分钟就可以做完了。 2.横量保护塞的事情，就是在底盘横梁上面有两个孔，然后套上两个胶塞就好了，我当时还在想为什么不直接打胶，可能是因为厂家那边发了这个保护套直接塞进去，就像耳塞一样。塞到耳朵里这么简单，其实如果大家没有时间去召回，也可以自己叫销售把这两个塞子快递回来，然后自己去做！ 以上为近期的用车心得感受分享，以后有机会再来分享一下其他的驾驶感受和能耗感受！
3天前- 3天前
- 3天前
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