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电动汽车为什么采用双电机
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#北京车展新车点评🚘 车型介绍 极越01 🔎 内外造型 内饰很简单，外观很不错 📏 空间体验 空间很大，得房率超高 💡 用料质感 跟极氪001那个车一样,做工很好 📋 总结 极越01是吉利和百度联合打造的一款汽车机器人，它基于先进的SEA浩瀚架构，拥有卓越的整车性能。车身尺寸为长4853mm、宽1990mm、高1611mm、轴距3000mm，提供720km的长续航能力。外观方面，极越01采用纯净设计风格，内饰配备了月球重力感天鹅颈人体工学座椅和首创的前排悬浮式3D沉浸环绕音响头枕。另外，整车设计中还融合了扭转刚度优化、飞跃式安全气囊技术和电池结构防护等安全特性。 智能硬件配置上，极越01搭载双英伟达Orin X车规级芯片，提供508TOPS的算力，支持多种智能驾驶场景。车载感知系统由32个传感器组成，包括11颗高清摄像头和9颗毫米波雷达，强化了智能环境驾驶感知能力。此外，高速领航辅助、城市智能驾驶以及AVP固定车位记忆代客泊车等功能进一步提升了驾驶的便捷性和安全性。智能泊车系统能够辅助泊入和泊出车位，甚至支持车外语音泊车。 在智能座舱方面，搭载了35.6英寸的真6K超高清3D无界一体化大屏幕，带来了清晰的显示效果和沉浸式体验。高通8295车规级芯片为智能驾驶地图和AI伙伴Simo提供了强力支持，语音交互更为智能。车内提供多处充电接口和全模式融合语音交互，使得极越01不仅是一辆汽车，更是一个全能的移动空间。 在动力系统方面，极越01提供两款电池选项，最大充电倍率分别为2C和1.85C，续航分别达到550/660/720km，满足不同的出行需求。搭载的双电机四驱系统提供了性能级跑车体验，零至百加速仅需3.8秒。另外，极越01 Max Performance版本还提供了高性能的悬挂系统和CDC实时阻尼可调减振器，大幅提升了行车的操控性和舒适性。
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#Hi，我的Model 3感谢圈主星巴克在逃星选美式推荐，此篇文章只代表本人主观感受，如有不对，以你说的为准。 1. 个人情况简介 24年4月初试驾model3和y了解到有免息政策，本来打算全款的，刚好有这个政策就分期了，省的利息蛮香的。打算五一开去杭州-青岛自驾游。4.11下定model 3标准续航版，2024.4.26号提车。表显综合能耗142wh/km，选择model3的原因：比modely 问界m7 宝马325i都要好开。2023年单位的朋友有一辆model3p，当时坐过感觉蛮舒服的加速也蛮爽。本来期待小米su7价格公布了之后感觉也就那一回事，综合考虑还是订了model 3 焕新版 灰色。 2. 提车价格 1000定金，7.9w首付，剩下的16.59贷款，每期还4608元。但是某天早上我醒来，大家都在说降价了，降了1w4，打电话联系销售降价和免息2选1，别的配置都没选19寸轮毂感觉费电看起来也一般般，白色内饰怕开几年后变黄，不过星空灰免费倒是蛮香的。保险合计8600元，全款落地23.19+0.86+0.27（充电桩）+0.15（杂七杂八的配件）-0.4w萧山购车补贴=24w左右 3.真实用车体会 1. 外观内饰做工、用料 新车到手感觉比宝马奥迪问界的试驾车味道要小，我直接挂了diptyque车载香薰浆果味，蛮好闻的。之前看网上很多抖音号再发内饰做工很差，我感觉还好目前没有发现有异响。毛毡的地方确实多想到后期可能会脏不好处理，所以就买了很多配件把毛毡的地方都覆盖起来了。中控大大屏幕蛮爽的，果断给他贴了个膜上个保护套防止磕到，不要问为什么（因为怕磕坏了没钱修）。 2.驾/乘空间 本人身高170，习惯底座姿，空间够用得很，我再长10cm也够够的。后备箱空间也够用，放两三个行李轻轻松松。朋友坐了我的后排觉得蛮小的 3.动力感受 从加速性能来看，Model 3焕新版的加速还是相当给力，虽然6.1秒，但是不会像油车那样的顿挫，加上电机的特性低扭输出特别强劲，能给人足够的推背感。基本上动力是随踩随有，没有一丝的延迟，这点让我相当的满意。 4.乘坐感受/驾驶感受 首先，焕新3的操控性能我个人觉得在新能源车系里面能算得上第一梯队了。转向相当的精准，不会有太多的虚位， 基本上轻打方向盘就有响应，能给到我足够的操控乐趣。其次焕新3的悬挂相较于老款3舒适性调教的会更加的软一些，没有像老款3那么硬，但是相对应的也丢失了一些运动方面的操控乐趣，不过整体还是家用的多一些，而且跑高速相当的稳，不会有飘的感觉，所以这底盘调教我还是相当的满意的。 其次，在乘坐感受上，车内的座椅还是比较合理，贴合度比较高，能够提供足够的有效支撑。至于隔音效果也相当的不错，基本上无明显的风噪和胎噪。不过电车因为少了发动机，所以噪音会被放大一些，基本上开开音乐就没完全可以忽视。 5. 能耗感受 2天开了300公里，基本上和表现的aep续航差不多，ps我还是开的比较猛的情况下，平均电耗15不到吧。家充380v11kw 谷电3毛一度，充满在20元左右。 6.功能感受 1.智驾辅助：随车的AP，个人感觉偶尔开高速可以用一下，可以开的没那么累，不过AP这功能用起来有时候识别算法比较差劲，容易被人加塞。所以在城市道路里基本上就不开。 2.音响效果：音响效果蛮好的，不过低音不能调太高，容易震耳朵。 3.灯光：提车的版本是8.10自带智能远光灯（应该是叫这个吧），开着开着他自己会大开远光灯，有车来了自己会关闭蛮好用的。 4. 最不满意： 1.全车毛毡多，容易脏。买了覆盖件安装很麻烦，给我手指甲干翻了。 2.车载地图不好用，在杭州开复杂道路上看都看不明白，给我导航迷路了，打开高德才知道怎么走. 5. 总结 model3在众多电车中电控和操控都蛮好的，单踏板模式开下来基本不用怎么踩刹车，对于3口之家完全够用了，充一次电可以跑400多公里满足日常代步需求。
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#北京车展新车点评昊铂HT迎来大升级，在2024北京车展上发布，昊铂HT定位高端纯电SUV，8大核心功能升级。 1. 2024款昊铂HT在车身颜色方面增加幻宇蓝、量子红、香槟粉。车漆也采用巴斯夫新一代珠光包覆型铝粉，让外观更加有立体性的层次。 2. 鸥翼门的配置特别的帅，也新增共12颗雷达，大大避免刮蹭风险和提升开门成功率。 3. 内饰新增两种具有东方意境颜色：雅橙棕和波尔多红。视觉冲击性比以往黑白配提升不少。 4. 杜比全景声全新调教的7.1.2音响系统，22个比利时著名品牌Premium HIFI扬声器，960W超大功放功率，在车内看电影如有巨幕影院般的感受。 5. ADiGO 5.0智能座舱系统，配备8155芯片。AI达模型智能座舱已经升级上车，无论是语音对话、通话助手、娱乐助手等功能也在车里体验一番。 6. 高性能夸克电驱上车，800V碳化硅模块让后驱单电机最大功率输出250kW，最大扭矩430N.m。 7. 800V高压快充平台的升级。825公里的最长续航，充电15分钟补能425公里。 8. 城市NDA智驾搭载新一代固态可变焦激光雷达、英伟达Orin-X芯片，新增两颗前向毫米波雷达，不强传统前向激光雷达近距离盲区。目前NDA智驾落地应用不仅在中国大陆地区，包括香港、米兰、曼谷等海外城市也在大量路试采集数据，目标全球路路通。
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#北京车展这些看点不容错过超级简介地总结一下保时捷的2024北京车展 这次的主题： - 沉浸式“赛博丛林”主题展台，将艺术与科技结合，为参观者提供了独特的感官体验的同时也非常注意环保（据业内人士观察。展具是从之前的发布会复用） - 紫色基调是搭配谷爱凌配置的的车身颜色搭配 保时捷Taycan： - 为中国市场定制的新款Taycan 4配备105 kWh高性能蓄电池，输出功率380 kW (517 PS)，百公里加速仅需3.9秒。CLTC综合工况下续航里程达到676 km。 - 尽管外观变化不大，新款Taycan在电机和底盘（Porsche Active Ride主动电控液压悬挂等）方面进行了显著提升，被视为一次重大的中期改款。 - 作为线上首发的特别版本，Taycan Turbo GT是之前创造纽北圈速记录（7:07.55）的原型车的量产版本，最大功率达到1108马力（815kW），峰值扭矩1340牛·米，最高速度305km/h，0-100km/h加速时间仅为2.2秒。 - 新款Taycan配备了新型900A逆变器，支持“进攻模式”，能在10秒内额外增加120kW的功率。车辆前脸进气口造型进行了调整，以优化空气动力学效果。 - Taycan Cross Turismo的配置升级，包括铝合金车顶行李架、Sport Chrono组件、乘客显示屏、PASM双腔空气悬架和跑车声浪模拟等。 - 21英寸轮圈和轮胎为新车重新研发，官方表示新轮圈能提升40公里的续航。提供了全新的双色内饰选择，车门增加了软包材质，车内还提供了无线充电功能。车内仪表功能显示进行了重新设计，电子仪表可以显示车辆当前充电功率等信息。车机功能方面增加了Apple CarPlay+新功能，副驾显示屏增加了隐私观影模式。升级了辅助驾驶系统，标配了倒车影像、变道辅助、交通拥堵辅助、3D环境模拟显示等。 - Taycan 4的起售价为1,038,000元，Turbo的起售价为1,568,000元，Turbo S的起售价为1,868,000元，而Turbo GT的起售价为1,998,000元起。 保时捷Macan： - 目前只有纯电，并在北京车展上市。共推出Macan 4和Macan Turbo两款车型，售价分别为72.8万元与96.8万元起。 - 新车基于保时捷PPE平台（Premium Platform Electric）打造，拥有溜背线条和类似轿跑车的车身轮廓，风阻系数为0.25Cd。 - 座舱最多配备三块屏幕，可选增强现实技术的抬头显示系统，标配带通信灯的环境氛围灯。 - Macan 4：最大功率300kW，最大扭矩650N・m，零百加速5.2秒，WLTP续航613km（综合工况）/784km（城市工况）。 - Macan Turbo：综合功率470KW，最大扭矩1130N・m，零百3.3秒，WLTP续航591km（综合工况）/765km（城市工况）。 - 标配100kWh电池，快充功率可达270kW，支持21分钟内从10%充至80%。若使用400V充电站，最大充电功率135kW。家用壁挂充电盒交流充电功率最高11kW。 - 中国市场全系标配保时捷主动悬挂管理系统，拥有双阀门减震技术、空气悬架、后桥转向系统。并提供了先进的智慧互联体验，包括采用增强现实技术的抬头显示系统，以及“保时捷充电规划”(Porsche Charging Planner)功能，与高德地图深度联通。 - 纯电动Macan 4的起售价为728,000元，纯电动Macan Turbo的起售价为968,000元。 未来战略以及其他信息： 保时捷全球执行董事会主席奥博穆(Oliver Blume)强调了保时捷在电气化方面的承诺，包括计划在20年代中期推出纯电动718，随后是纯电动Cayenne，以及一款高于Cayenne定位的运动型纯电动SUV。保时捷的目标是到2030年，使纯电动车型占新车销售的80%。 - 保时捷在中国的研发矩阵不断扩展，涵盖了多个实体部门，致力于提供本土化数字生态服务，并推动技术革新。 - 保时捷已投资多家中国初创企业，并与中国国际金融股份有限公司合作设立创投基金，以更灵活地参与中国初创企业的成长。 - 保时捷推出了全新的“保时捷APP”，整合了从用车功能、智慧互联、充电到车主服务预约等一系列服务。 - 保时捷与奥迪在中国开展尊享充电网络合作，以满足中国市场日益增长的电气化出行需求。
前天 23:42- 前天 23:09
#辣评新车极氪MIX于北京车展正式亮相，并且理想老总都亲自过来体验了一番，极氪MIX采用了吉利最新的浩瀚-M结构，也是极氪最新的大招，现在看到极氪MIX之后，瞬间感觉MEGA不香了！ 一、外观 前脸的贯穿式日行灯与极氪007一致，都是可以编程自定义画面，车顶配备了一个激光雷达，下半部分的亮黑色主动式进气格栅、亮黑色的车顶与白色车身形成了强烈的视觉冲击！ 车侧无疑于是最大的亮点，全车无B柱设计，主驾驶位的车门是正常的单开式，其余三个门都是做了平开式的电动门，而且副驾驶位车门的开合距离可以到A柱位置，进一步的增大了车内的空间视野！ 二、亮点 1、无B柱：很多人都会认为无B柱不安全，但是极氪MIX的B柱其实是隐藏在车门处的，车门闭合时就是一个双B柱的设计，而且都采用了一体成型工艺，在车窗下方也是做了一个斜向的加强横梁，与隐藏B柱形成了三角形结构，进一步增强了安全系数，在发生车侧撞击的时候能够很好的保护车内人员安全！ 2、座椅：在行车过程中，副驾座椅是可以转向的，可以与后排人员进行娱乐或者交流；在露营或者其他静态的时候，整个前排都可以进行转向，扶手台可以向后滑动，并可以放置定制好的桌板，进行休闲娱乐，妥妥的露营神车！ 三、价格 1、动力：目前只有单电机后驱版本，电池目前还没有公布，按照以往极氪车型及MIX的轴距判断，电池包大概率为95度和100度两款，总体续航不会低于650公里！ 2、选装：前自定义灯组、智能感应自动门、向日葵旋转屏、车载卫星通信等，软件部分也有专业智能驾驶辅助系统与完全智能驾驶辅助系统两种！ 3、综上所述，我个人预测低配WE版可能25.8W起，高配ME版可能28.8W起，也有可能会给出95度与100度两款电池包的选择，在两款小差距容量的情况下会给出与极氪001相似的电池品牌分类！ 以上为个人观点，有问题请在下方留言，我们一起探讨！！！
前天 22:23- 前天 22:03
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