#缤智用车感受去年6月提车,9月份三千多公里做了免费首保,免费添加了汽油清洗剂,同时在4S店1383元买了4次换油保养,相当于每次345元左右,感觉一点不贵,在途虎壳牌美孚全合成机油保养也得299元呢! 去年8月湖北自驾游去山西玩了一个星期,高速往返,速度120以上感觉不发飘,当然马牌轮胎的抓地力和新款缤智改进的底盘悬架减振器功不可没,打开L2自动驾驶真的是安全安心,高速弯道前轮快靠近白线,自动驾驶马上给你方向盘自动回正,全适应自动巡航,自动跟车自动减速和加速保持车距,低速行驶自动刹车也触发过,给我慢慢的安全感 虽然1.5地球梦自吸发动机功率小,CVT变速箱提速慢,但我省油啊!百公里耗油量表显5.5L左右,我得心得是提速起来后,经常观察瞬时油耗进度条,进度条过了8L,立马油门踏板轻一点,保持速度不下降的同时,把瞬时油耗进度条保持在5L以内,这样就可以省油了, 自驾游把后排魔术座椅左边放倒,用改装的三夹板把凸起铺平,就是一张1.75米长的床,我身高1.7米非常合适在车里睡觉, 底盘设计的隔音罩把底盘完全封了一遍,对降低行车噪音还是有效果的,路上一直听歌,没有觉得路噪胎噪有啥影响,去年花一千八把远光位改装了一对澳兹姆方形LED透镜,晚上夜跑又亮又安全 到现在10个月九千多公里,没有出过任何小毛病,出门非常有信心,因为我的小缤智不会把我丢在路上
#我的汉DM-i#提车日记 加精率:5星 【买车背景】本人大学生刚毕业 工作两个月,人生中第一辆车!用车也就是县城代步,偶尔跑跑高速,家里没有车平常有事还要借车不方便,在大二时候就开始下定决心买车! 我为什么买这辆车? 1. 外观 内饰 空间 油耗 【购车预算】 买车预算20左右 在b级车中挑选 【选车对比】从君越、蒙迪欧、ct5、迈腾、帕萨特、红旗H5、红旗H6最终还是定了汉 如果君越当时有现车我可能真的提新君越了,配置 舒适感 动力都可以,就是新君越一直没有黑外红内,最后等不急了。 我是怎样选择这辆车的? 试车感受(优缺点、多车对比)到店经历 1. 到店试驾:第一次去我是坐后排,感觉有点晕,然后其他还可以,最后谈价钱时候冠军版落地要20,当时我走出门就说这个车如果18我肯定要这个车了,结果过了年出了荣耀配置高了还便宜了,就提了。 【价格分享】在开封买的,裸车价是1798尊贵 优惠了一万四 裸车价十六万多 然后保险七千 上牌200落地十七万多吧 【经验分享】给即将购买车车的准车主们有哪些建议和意见,购买时应该注意什么,要避免哪些坑。分享一下自己踩过的坑。 我的省钱之道/避坑技巧 1. 服务费一定要砍掉! 2. 玻璃膜送的就可以 别听销售的花钱升级 【静态初体验】空间可以的,感觉后备箱感觉没有君越大,然后后排头部空间有点小,后排中间头部有一块东西会碰头,语音助手很nice 不是人工智障哈哈哈哈哈 【动态初体验】很轻快跟宝马5系开着很像这个起步感, 前排双层隔音玻璃也可以,前排通风加热配置拉满了! 动力/能耗/操控/问题 1. 在150时速,方向盘偏沉,开eco很轻 2. 高速变道 支撑不足侧倾严重 不知道是不是底盘的事 不够厚重 【充电初体验】 第一次充电在外边充电桩,20左右充满 冲的很快 35分钟 【优缺点总结】 新提车阶段的感受很满意!优点:好开 省油 动力够用 缺点:支撑不足 侧倾严重 然后胎噪大 请A赵二胖推荐加精
#用车心得作为传统老派思想的我总戴着有色眼镜去看电车,再加上网上新闻一直说电车自燃之类的, 内心更是有一种抵触感,觉得还不成熟需要在等两年,至少2025年之后才可以放心购买。随着近几年油价不断上涨,我由于上下班比较远,每天上下班100公里再加上周末带老婆孩子出去,昂贵的油费让我的负担越来越大,看着身边的朋友一个个换了电车炫耀每个月电费,让我产生了动摇。终于我在去年8月下定决心把油车卖了换电车,经过一系列的筛选,最终选择锐哥。 去年9月底提的车,一晃马上满7个月,由于我上下班远,再加上周末必须要带老婆和孩子出去玩耍,用车还是比较频繁,一个月至少3200公里以上,将近7个月的时间我已经开了24600多公里了,7个月开下来我只能说电车真香!让 我彻底摘下了电车的有色眼镜,瞬间变成电车粉,尤其是通用的电车粉!之前我也有写文章介绍过锐哥的内饰和空间等,这次我从不同方面来谈谈锐哥。 首先,在买车之前我试过很多品牌的电车,但是我个人认为没有一台车的线性加速可以做到和锐哥一样平稳的,很多人开惯油车之后换电车难免会有点晕车,总会让人一冲一冲的感觉,尤其对乘客来说面对加速或者急刹车会让后排乘客显得很突兀,长时间之后会让人晕车的感觉,但是锐哥不会,让驾驶者和乘客都会觉得很平顺。 其次奥特能的安全性也是独一档,市面上各大品牌的电车多少都有起火的新闻,有的是自己烧起来,有的是出事故后就烧起来,目前来说奥特能平台电车可以拍胸脯说0起火,包括之前新闻传的沸沸扬扬的锐哥在上海外环高速85km/h的速度撞击隔离带,结果人员毫发无伤车也没起火,可见奥特能平台电池方面的安全独一档。手机app也会时刻检测车辆状态,通用后台也会定期给车辆做检测,让你更新安心。接着,续航也是锐哥一大特点,车身重达2.5吨,我自己跑高速也就18-20左右(没有刻意的驾驶,就和油车一样的驾车方式)可以说相当不错,很少有车和锐哥一样重还能有一样的能 耗。我之前南京回上海开了450多公里中间没充过一次电,续航是真的惊人。 最后我近两个月都是3500公里以上,我有家充桩,每次用波谷电,每个月电费不到350元,相比之前一个月3000多油费,这么一算每个月至少可以省下2500多元,一年至少节省3万多,这车开个30万公里基本加上残余价值,这个车基本就是白送,还有一张上海大牌可以供你使用,血赚! 电车真的充满优点,后悔没早点换锐哥了。锐哥真的香! #反向虚标王
#CR-V提车作业一、个人情况介绍 本人开车有十年,先后开了两个车一个是福克斯一个是日产逍客,从新手司机变成驾龄10年二十多万公里的中老司机。家里老小人口较多,小车已不能满足生活需要,加上用车环境较多,农村道路、高速、城市都有,所以就考虑换一个主流大小的、省心省油耐用的SUV。购车预算二十个W上下全款,贷款买好车不太接受。 二、选车过程 轿车不太喜欢、电车不方便不放心。只看预算内的SUV。先后试驾了途观,空间、驾乘都行,就是油耗高了些、外观白色的不好看;威兰达,空间略小、外观也不接受。4s店看了昂科威,外观不错但后排没预想的大,关键是中控不接受;探岳,外观小一圈有点怪的设计,后备厢太小了,不如加点途观;奇骏ep,外观不接受、而且后排太短小坐姿非常不舒服,PASS。最后看了CRV,考虑到感受下新科技选了混动。 三、价格 因为急用车加上我们这里几家4s店都是一个集团公司的,拿了全款3.3个的优惠,加上近2万的税和保险,实际上我也没算最后的落地价,因为提车几天又贴膜、车衣、上牌、买装饰、加装等等整备的费用,我估计快到22个了。不急用车的大家多磨一磨,谈到4个全款比较理想。 四、外观 这代改款是必较成功的。前后左右看都适合老中青的观感,基本上符合我的审美,没有吐槽点。我选的皓月白,是一种冷白色,真的就像满月的色感,光线不好的地方有点映蓝色,另外黑色的轮毂也是那种亮黑色,很耐看。 五、配置 选的智悦版,主要考虑比原来车的配置要多实用的才行,电动座椅、后折镜、皮坐椅、后备箱12V等等,而且须是全液晶仪表,半液晶的强迫症受不了。少了360,上面说了我已经是老司机,用处不大,4s送了一个电尾门。 六、内饰 很中庸,没有眼前一亮但是又恰到好处。屏幕不大但带了不少实体按键很符合我的审美,非常讨厌那种只有一大块屏幕的设计。座椅过得去吧,混动内部顶面是黑色的,耐脏。 七、空间 很够用,1.7米中等身材上下前后都很富余,后排中间不凸起,坐椅还能调节,上述几款关注车型空间上就CRV最优。 八、动力 2.0混动,很多人说丝滑。我的感受是,启动发动机一般不转,低速确实顺畅,发动机介入声音几乎听不到,CVT已经很平顺,加上混动电驱更与顿挫无缘了。试着坐了四个人,动力够用,反正我不激烈驾驶,高速超车深踩油门还是可以的。 九、操控: 方向敏捷没有虚位,跟我前两个车差不多。最大的满意是油门、刹车都很线性,比之前的好。当然SUV过湾都不如轿车的,不过不激烈驾驶也在正常范围内。另外ACC很实用,高速上能解放右腿。 十、油耗 目前开了一千三,4.9升百公里左右。混动的市区最省油,心得是高速多用ACC,下坡多滑行回收动能,其它的该加速就加,不用刻意关注,油耗不会高的。当然高速还是控制在120以内最佳。 十一、舒适度方面 一般,主要是座椅不如我以前的日产大沙发,主驾有腰托调节但总是不能调到最佳,还是买了一个腰靠解决。后排因为能调节角度会好一些。 十二、隔音 实际上速度一百以内跟同价位也是差不多的,你要比S级当我没说。上一百后确实有点,主要是底盘传来的路噪,分析是混动的发动机声音几乎听不到,而且前排隔音玻璃是有用的,反而会让人观注到底盘路噪,加深感受。这几天坐了很多车,反正这个价位的总体上没有绝对的好。 十三、不足 目前最不满的是没有自动落锁,手套箱比我原来的车子小不少,主、副座椅背后没有储物袋,这些是我没预料到的。 最后感谢圈主JIA的思薇的推荐。
灵敏咖啡Eqj:米pro对比极氪007后驱智驾大电池 基本同价位款,米没有舒适配置(座椅按摩加热腿托调节),没有hud,没有空气净化器,没有香薰,然后还是400v充电…… 优点是稍微大点,像保时捷,车家互联 10扬声器为啥写在海报啊,不太懂,007有21个……
#辣评新车这也是B级车市场选车绕不开的车型之一了,以前人们都大众品牌的认可度很高,也就是这几年新能源的崛起,国产汽车的崛起,相对来说瓜分了一些合资车的市场,即使是这样,大众迈腾依然会有一万多辆的月销量。现在的全新迈腾即将在北京车展发布了,关注度也是非常高的。 全新的外观,更年轻化的外观,一改往日的中庸,不再是“官场”的专用车型了。前脸的变化非常大了,横杠的进气格栅比较简约,而且也显得车比较宽。但是尾部的造型设计我感觉不如前脸好看,还有大众标下面的迈腾字母,近几年大众的车型好多都在大众标下带字母了。可以看到尾部是380的标识,还有低配是300的尾标,也就是分别对应2.0T和1.5T的动力,低配不在的1.4T车型了。不止外形的变化,车长也比老款长了12cm多,宽了2cm,高了接近1cm,可以说全新迈腾比老款是大了一圈。 内饰也是发生了翻天覆地的变化了,不在是以前的套娃内饰了,可以很明确的分出车型了。方向盘的样式没有什么变化,但是中控的屏幕变化非常大了,仪表盘的屏幕和副驾驶前面的屏幕看起来好像是一样的大小,中间多媒体屏幕也变的很大。空调出风口从多媒体屏幕的上面移到了下面,但是空调的按键没了,都集成到屏幕里了。还有一个非常大的变化,就是档把没了,改成怀档了。这一套三块屏幕,确实设计的很大胆了,不像大众的风格了,也比较受年轻人喜爱。不过迈腾标志性的石英表也没了,旋钮的大灯开关也不见了。怎么样,这回看出来变化大了吧,图里也放一张老款的内饰图,这样方便你直接对比。 大众后排空间一直都很大,在同级别也是保持中上水平的,这次车长更长了,所以说后排空间应该不用担心,主要是后排的地台中间会凸起,这个设计一直都在。 现在看官方配图是只有380TSI和300TSI的车型的,不知道是不是还会有330TSI的2.0T低功版车型,可以确定的是取消了1.4T的车型,换成了动力参数更好的1.5T车型。现在还看不到具体的配置,估计这次也会多很多舒适性的配置,毕竟换代就要有换代的样子,而且价格我感觉还是延续现有的价格区间,起售价格依然会是在18万左右,毕竟大众的车平常是不看指导价格的,总是会有优惠,而且推荐有购买意向的小伙伴,等到优惠的时候再入手,毕竟现在的车市环境非常的卷,你不降价,就卖不过别人,可以说现在的B级车价格已经拉到十二三万的起售价了,加上合资车现在并比如国产车有更大的优势,也是只能靠价格竞争了,不过还是很看好迈腾的销量的,毕竟老牌车企还是有些实力的,期待上市后的试驾吧。
#坦克400Hi4T-用车心得开了2300公里我真的后悔了 我的车型是23款坦克400超能版,外观飞翼银,内饰是黑色,目前已经行驶了2359公里,使用了这么久的过程中,我越来越后悔提这辆车了,给我造成了很大的困扰。后悔没早点提车,还傻等300hi4-T! 1. 外观造型 黑灰银三种颜色我选了好久,最后还是选择了飞翼银,看起来车大耐脏。我就是喜欢400的这个机甲造型,非常有个性,尤其是大灯部分、轮眉和灯带都是折角类型的样子,有一种咄咄逼人的感觉。 这辆车的外观就很招人喜欢,但是太招人喜欢了,我喜欢停在路边停车场,经常要用车的时候都会围着不少人上下围观,搞得我都不好意思上车了,上车之前还得跟大老爷们唠唠嗑,吹吹这个车,太耽误我时间了。 2. 内饰感受 首先批评一下这个座椅,我买个越野车给我整个这么舒服的座椅干什么!让我每天都想在车里面坐坐,一坐下来就是几个小时过去,真心不推荐。这个座椅非常柔软,面料非常厚实,再配上座椅黑科技,通风加热和按摩,每天就是坐在驾驶位放倒,听着音乐享受按摩。 第二个就是这个屏幕,非要给我弄一个这么大的车机屏幕,而且还是8155芯片的,触控点击丝滑流畅,但是最难受的就是车机里面功能太多了,研究都需要研究半个月,费时费力费脑经,感觉以前读书都没有那么努力。 车机的地图可以跟手机的高德互联,登录同样的账号之后,手机搜索目的地车机就会自动弹出并导航,这一点也太方便了,但是手机就没用了呀,每天开车都在祈祷:副驾驶可不要查我手机! 车机的音乐对选择困难症患者非常不友好,车机自带QQ音乐、网易云和酷狗、喜马拉雅,都把音乐APP给我配齐了,我上车就在想我是用哪个放音乐比较好,要么135QQ音乐,246用网易云,周日用酷狗算了,只能雨露均沾了,真没办法。 最后就是功能太多太复杂了,又有WIFI热点,又有视频APP,可玩性太高了,本来买坦克400是想着出去走走烂路,结果光停在车库研究这些高科技怎么玩了。 3. 空间感受 空间绝对差评,我这款车才28.98万封顶给我这么大的空间干嘛,豹五28.98万起步都没有这么大的空间。越野车的头部空间太空了,总感觉头顶凉飕飕的,腿部空间尤其是后排,3个大人排排坐翘二郎腿都可以,我每次看见都要说翘二郎腿不好,他们都说谁叫你买这么大的车。(就是后排中间位置有点硬) 后备箱的空间虽然有电池包占用了一部分,但是依然很大,每次回乡下的时候家里人都说还能放还能放,后备箱都要把老家土特产搬空了。而且尤其是高度,还得自己花钱去改后备箱置物架,又花了不少钱,费时又费力。 4. 驾驶感受 这辆车开起来也是有很多槽点的,动力太猛了,平时在城市通行的时候都是纯电的,我以为这么重的车靠着一个小电机多少有点拖不动,但结果还真不是,油门响应灵敏一不小心踩深了闯荡的感觉就出现了。 加速和制动效果都还不错,加速的时候要是发动机介入了,那一下子是真来劲,我都能感觉到旁边车的想法是:什么大玩意儿跑这么快,嗖就过去了。但制动好像前面确实有点软,有一说一,还是总感觉刹不住,但偏偏又刹住了。 别人说的低速会顿挫的感觉我也没有发现,我以为9AT的应该都会有顿挫感,但偏偏400没有,我都怀疑是不是用的9AT,不会蒙我的吧。 辅助驾驶用的多的还是智慧巡航,使用体验非常不好,每次一启用智慧巡航,车就会自己跟着前车,识别车道自己开,那我一下子就什么都不需要做了,光在那里看就好了,有其他车辆插入的时候也会自己减速,我都不知道我这个司机还有什么作用。而且居然城市里只要能够识别车道,就也可以用这个智慧巡航,真的太高级了,但我真心不推荐,车嘛就是要司机来开的,我不开的话要我当司机干嘛。一定要试试弹射起步,真的爽歪歪!! 5. 能耗续航 用混动标准模式比较多,一般都是在城市里面开,因此用电是最多的,也是最麻烦的,我因为没装充电桩,所以都是11点过后就去跟网约车抢车位充电,而且用电用久了,都不知道油是什么滋味了。 也就是时不时会用电油去跑跑高速和泥地,目前的综合油耗是9个左右,以前我都还是比较关心油价的,现在一点都不关心了,只关心我11点要去抢哪个车位。 总结下来就是,你买我不推荐,我买我肯定要买,整体来说400是非常不错的,能玩能家用。一开始有多不喜欢,一试驾完就有多冲动想买!自从提了车之后就各种看改装,真的不要太香[掩面][掩面]
#我的提车心得1、优点: ①性价比高:作为一个老司机来说,途锐领航版在安全性和舒适性方面表现良好,提供了必要的配置。 ②技术和舒适性配置丰富:途锐领航版作为入门级车型,配备了被动安全配置与高配车型相同,如4MOTION定时四驱系统和十个安全气囊。 2、缺点: ①油耗和噪音问题:途锐的后排中间地板凸起较大,油耗略高,胎噪大,音响效果不佳。 ②配置不足:虽然价格较低,但缺少了一些高级配置,如15寸彩色触摸屏、智能矩阵LED大灯、自适应巡航等。 3、结论: 综合考虑,如果您对车辆的舒适性和安全性有较高要求,并且不介意一些基本的配置缺失,途锐领航版可能是一个不错的选择。但如果您对车辆的配置有较高期望,或者对油耗和噪音问题比较敏感,可能需要考虑其他车型。