汽车门
作为丰田旗下的豪车品牌，雷克萨斯的产品在终端一直保持加价的趋势，并且依然能够实现销量大幅增长，足以见得雷克萨斯品牌实力。然而，正是这样的豪车品牌，近日产品质量却频频翻车。
汽修宝典&宝典门店
经验表明，凡声音沉重，并伴有明显的震抖现象多为恶性故障，应立即靠边停车，查明原因，排除故障如下：发动机异响发动机是汽车最重要的部件，有一说法是"发动机是汽车的心脏"。
不懂车不行吧
异常声响是指不正常的金属敲击声，或其他不应有的声音。比如敲缸响、轴承响、窜气声等。这些异常声音存在说明有故障，应立即排除。遇异常声响应即时查看：汽车在发动后或行驶时，发动机和其他部件的运转、震动会发出声响。这种声响可分为正常响声和异常响声。
胖哥汽修吧
前言:了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。车辆信息:2008年吉利自由舰，1.3排量手动挡，行驶约14万公里。
老侯解车
在我们的日常修理工作中，发动机最常发生的故障有异常抖动、积碳、漏油、漏水、高温、烧机油、机油增多、异响、发动机失火、无法启动等。
车车知识库
汽车，作为我们日常生活中的重要交通工具，其性能和安全性对我们的行车体验至关重要。然而，即使是最精心维护的汽车，也无法完全避免故障的发生。从启动困难到刹车系统问题，这些常见的汽车故障不仅会影响我们的行车安全，还可能带来意外的维修成本。
动动的梨
2022年买的具体什么时候忘记了，但是s3这个车的话家用动力还是够的，最大的特点在于他是前置后驱在农村的话他还是比较受欢迎的，后排可以放倒装很多东西，唯一我个人感觉不行的是变数箱问题，不知道是我个人开车习惯还是这个车的通病，挂档虽然平顺但是有点小异响 可能是转速跟不上还是咋的！ 缺点：就是油耗还是偏高的农村的话还好，市区的话我个人最高10个油，高速8--9个，个人开车习惯请供参考 优点：后排放倒空间大，后驱，暂时没有什么异响 ，高速140也很稳
SAGC悬挂改装中国
为什么超跑的排气声浪那么响，普通的买菜车就那么低？ 首先排气声浪的产声，主要是发动机产生的废气在排气管里高速流动产生高频震动，从而发出了声音。就像你往管子里吹气也能发出声音一样，但这样的排气声都不太好听，所以排气管一般都要装消音器，将大部分的声音都给过滤掉。毕竟家用车只是代步出行的，没必要那么高调，以安静舒适为主。 但是超跑就不一样了，除了要足够吸睛的炫酷外观，排气声浪也要够大够好听。不见其车，先闻其声。超跑的排气管都是经过精心设计的，消音器只过滤掉难听的杂音，好听的部分就留下。甚至法拉利还会专门请音乐家来帮助调教，就是为了让排气声浪听起来更爽更好听。 超跑的排气管用料方面也很讲究，高级的不锈钢那是基本，有些甚至还会用上钛合金。 这种合金做的排气管壁可以做的更薄，出来的声音会更大。唯一的缺点就是贵，像布加迪威龙的一套钛合金排气，不算运费和税都得20多个W了。在国内估计一套都能换好几台思域了。所以超跑的排气声浪好听，基本就是拿钱砸出来的。毕竟钱花到位了，起码要听个响，你就说响不响吧？
凯酷小K5
车是好看，价格也便宜，性价比我觉得还是很高的，即使他有起步2-3档顿挫（还会跳转速），方向盘异响，门板异响，前机盖异响，天窗异响，发动机舱隔音差，烧防冻液，正常模式下起步慢等问题，我还是想让他留在我身边，给他装饰上我喜欢的饰品，喜欢就是喜欢，不后悔。
淡定清泉ig6
提问刚提的车，车现在在车轮处有点点异响，低速行驶的时候会出现，速度加快点点频率会变高，像是橡胶轮胎在瓷砖地面摩擦的声音，声音不大，关了车窗听不到，一般是什么原因呢
奥德彪南充分彪
我这车是18款手动幸福版，已经平稳行驶6年6万公里，用车路况是水泥路比较多，对底盘的损耗有点大，所以车辆出现异响已经有过几处了。 最开始是前悬架小拉杆球头坏了，从嘎吱嘎吱慢慢变成嗑哒嗑哒的响，还好此问题比较常见，修理店师傅用撬棍检查间隙能查出来，所以这算是个小问题。 开到第五年的时候，车子后轮开始出现异响，行驶在颠簸路面才会出现，那声音像是两个小扳手轻轻连续撞击所发出的，跑了好多修理店都没能查出来，都说底盘胶套都没间隙，不影响行驶建议跑得再明显一点来检查。直到现在，实在受不了这个异响了，到修理店让他拆开看看，一眼就发现是手刹刹车盘的固定卡扣断了，这响声着实让人很心烦，这次一下解决。 另外，车子过坑轮子处咯噔响的话，一般是减震器回弹不行了，只有一换解君愁。前悬架清脆咔哒咔哒响的话，如果底盘间隙都正常，可以看见是不是卡了鹅卵石之类的，因为我就遇到过了，把修车师傅查的无语😑。 以上就是我的用车异响原因总结，希望能够帮到友友们
乐观的旭日jN4
车子买了几月了，天天都在开，但开下来问题还是有一些，等保养的时候看下能不能解决。 问题一：高速到120左右的时候，方向盘会出现抖动，做了四轮定位和动平衡没有太大改观，不过好一点点了。 问题二：买的顶配，A柱上的哈曼卡顿感觉没有声音，摸上去没有振动，耳朵放上去也感觉没有出声（为什么感觉，因为中置音响也在播放的原因，听上去不像A柱发声）。 问题三：冷却液用的太快了，首保加满了，一个月就用到了警戒线，发出警报。 尤其是A柱音响，有没有车友出出招，看下怎么判断是否有声响，反正摸上去是没有振动的！
MMW
①跑碎石路段以及跑摩擦力高的路面高速，高频振动会让仪表盘发出滋滋滋的声音（异响） ②过很多小坑或者坑洼路段，刹车一瞬间会往前顶一下，不知道为何，可能刹车计算逻辑有问题 ③B柱有时候跑起来或者路面不好不知道哪里会突然发出声响，我一开始以为副驾安全带卡扣响，后来听到不是，是B柱里边传来声音 ④应该是车辆造型风阻系数原因，我前挡风玻璃被石子砸了很多次了，其中一处崩裂已经修复了，还有跑高速那一个前挡风玻璃都是怼死的小虫尸体！下了高速挡风玻璃无比脏！ ⑤每次刚开始开车时候，一倒车右后轮就是滋啦滋啦的应该是刹车盘异响，或者刹车片的问题！ ⑥后主动刹车的逻辑感觉有问题，人过去压根碰不到，每次倒车主动刹车把我吓一跳，以为是撞到人了！心脏受不了！ ⑦车机---，算了就不提了，坐等这次OTA吧！
老老的老马
最近发了两篇帖子，看的人还挺多，24款也发布了，不知道以前的小毛病还有没有，大家讨论下，也给后来车主做个参考 1，刹车踏板。刚提车时，网上很多人说踩刹车踏板会踩到连接杆。我刚提车时没这个问题，开了几个月后，问题就有了。我仔细研究下。刚提车，刚开大车还不熟悉，开的小心坐姿比较板正，踏板猜的也浅。开熟悉了，坐姿变得慵懒，脚后跟就懒得拿起来，踩刹车就总是容易踩到连接杆。每次都要刻意控制。开车几十年，阅车不少，这是唯一一个需要驾驶员一直自我纠正的。 2，振动。按照群里的说法是低频振动。平时感觉不到，但如果有个硬塑料纸放在门板储物槽，你就发现车很平稳，纸挨到边上就会发出“哒哒哒”尖细的摩擦声。你按住就没有声音。有时候安全带、头枕、座椅也会是不是的发出声音。琢磨了好多回，现在找到的解决方法，一个是尽量纯电行驶，一个是降低胎压，我现在胎压保持在2.3左右，会好一点。缺点是费胎。 3，异响。我感觉异响的原因就是来源于低频振动。当时主驾异响厉害，去4S店处理，最后是门板加胶条解决。这个异响有个特点，主驾的异响主驾听得到，副驾和后排听不到，当时我和4S店的师傅多放验证，很神奇。当时处理异响的时候，我在副驾第二排还有第三排都坐了下，副驾也有，后备箱门板也有，中排好像没有。看到主驾拆的样子，其他的异响只要我听不到，就不管了。这个问题也是降低胎压可以部分缓解。 4，压耳。蓝山连续开半个小时以上会感觉耳朵嗡嗡的，闷闷的感觉。群里好多人说是气密性太好。我估计是，因为主驾门很容易关不上。可能跟这个原因有关。还有一个就是音响调教，听歌声音很小，耳朵也总是被低音整的嗡嗡的。开始买车时还觉得蓝山比L8的音响好点，后来压耳就很烦躁。最后发现，开通qq会员，开启银河自动音效，压耳的感觉会减少很多。我以前是网易云会员。不过这也是代价最小的解决方案了。我看群里大神各种折腾，感觉都快魔障了。 5，空调。一个是声音有点大，这个只能降低风量，尽量保持在2档或1档。一个是费电。尤其我们这冬季，零下几度到十几度左右。我平时上班也就七八公里。冬季纯电开加热只能跑到80公里左右。但制冷不是很费电，夏天空调市内，应该能跑到150以上。 车主要为人服务，有时候不想说太多，只是这些小毛病有时候让人心烦的很，又没办法和精力解决，估计大多老车主跟我一个心态，借着保价事件发发牢骚。24款上市，看着改动了不少，但不知道这些问题还存在不。 上次露营大床漏气，厂家联系了也没解决，气垫就扔了。当时回来腰疼的不行，治疗了好几天才缓解。痛定思痛，决定一劳永逸，回来进行床车改造，不改造对不起蓝山的大，快到尾声，回头给大家附上方案。 各位车友也可以讨论下车子的问题和解决方案。
问道010
学而时习之，不亦说乎。 了解熟悉新岚图free汽车配置 一、全铝合金底盘（图1） 优点： 1、轻量化 全铝合金底盘比一般底盘材料轻30%以上，减少了底盘重量，提高了汽车的燃油经济性。 2、强度高 全铝合金底盘的抗拉抗压强度高于钢铁，具有很好的抗震性。 3、耐腐蚀 铝合金底盘具有优良的抗腐蚀性。 4、降低噪音和振动 全铝合金底盘有很好的降噪和吸振性能，能有效地减少行驶中的噪音和振动。 5、易于回收利用 全铝合金底盘是一种可循环利用的底盘材料。 总之，全铝合金底盘作为新型材料，在轻量化、强度、抗腐蚀性等方面有着明显的优势。 二、雷达（图2） 新岚图free总共有17个雷达，分别是12个超声波雷达和5个毫米波雷达，并配备13个摄像头。 1、超声波雷达（图3、4）：分别是车头保险杠6个，车尾保险杠6个。超声波雷达向外发出超声波，用接收器接收反射回来的超声波，通过时间差来测算距离。主要是用于 APA智能泊车系统，感知车身周围的障碍物。缺点是车速较快时误差大，无法远距离传播信号。 2、毫米波雷达（图5、6）：这种雷达通过毫米波段的电波，从车辆发出电波，如果遇到障碍物，就会返回回波，可以测量障碍物的实时距离、相对速度和方向等。毫米波导引头穿透雾、烟、灰尘的能力强，具有全天候全天时的特点。毫米波雷达能分辨识别很小的目标，具有成像能力，能同时识别多个目标；探测距离可以达到200米。 毫米波雷达主要隐藏于车身内部，主要是用于实现 ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、RCW后碰撞预警生、RCTA后方横向来车预警等功能。 3、摄像头（图7、8）：要准确识别路上的物体，比如交通路牌、限速标志、车道辅助线等，就需要摄像头，雷达和摄像头互补，会建立完整的立体画面。 三、车辆悬架（图9） 前双叉臂后多连杆 1、前双叉臂（图10、11、12） 双叉臂独立悬架的特点包括： 结构简单：易于设计和制造，维护成本较低。 舒适性和稳定性：上下两个叉臂能够吸收和缓冲来自路面的冲击，提高行驶稳定性和舒适性。 操控性：双叉臂式独立悬架具有很强的抗侧倾能力和横向支撑力，适合需要良好操控性能的高端运动车型。 安全性：双叉臂式独立悬架在受到撞击后，车轮所受到的横向力能够均匀地分布在车身与副车架上面，提高了安全性。 缺点： 空间占用：所占空间较大。 成本：成本相对较高，主要因为使用铝合金材料和额外的上控制臂。 2、后多连杆悬架（图13） 多连杆独立悬架的特点包括： 操控性：能够更好地控制车轮的运动轨迹，提高车辆的操控性和驾驶体验。 稳定性：在高速行驶时能够提供更好的稳定性。 多连杆独立悬架的缺点包括： 结构复杂：结构复杂，制造成本高，维护成本也较高。 应用范围：主要应用于高端轿车和跑车上。 3、空气悬挂（图14 一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择。 图15 而我们常见的汽车悬挂弹簧有两种，一种是钢制弹簧，如钢制螺旋弹簧，钢板弹簧等；另一种就是，由橡胶材质的皮囊组成的气囊弹簧，常被称为空气弹簧，即空气悬挂。 图16： 优点： 1、舒适性高。因为空气弹簧内部气体具有可压缩性，隔振效果比钢制弹簧更好。所以，细小的震动不易通过空气弹簧传递到车内，提升了整车的舒适性。 2、通过性强。可以根据不同路面改变车身高度，提升车辆的通过行。 3、方便节能。车辆高速行驶时，会降低车身高度，减少风阻和车底乱流，可以节能使行使更稳定。 缺点： 1、造价高。空气弹簧制作复杂，成本远高于传统钢制弹簧，并且空气悬挂组件多了不少，常用于豪华汽车上。 2、耐久性差。空气弹簧主要是橡胶材质，会发生老化，一般使用寿命在5到10年，会提高后期的用车成本。 3、对环境要求高。因为沙子和粉尘会进入到空气弹簧气囊内，导致空气弹簧损坏，所以要注意用车环境。 四、双电机四驱（图17） 前电动机160kW 后电动机200kW 优点 1、双电机四驱的汽车可以根据路况和驾驶需求，灵活地调节前后轮的扭矩分配，实现最佳的加速、制动和转向性能。 2、双电机四驱的汽车可以在遇到打滑、侧滑或紧急制动等情况时，自动调节前后轮的扭矩分配，增加车辆的稳定性和操控性，有效避免事故的发生。 缺点 1、双电机四驱的汽车需要配置两个电动机和两套变速箱，成本更高，价格也更贵。需要更多的维护和保养，增加了使用成本。 2、双电机四驱的汽车由于增加了一个电动机和一个变速箱，会影响车辆的操控性和油耗。 3、双电机四驱的汽车会消耗更多的电能，导致续航里程降低。 温故而知新，可以为师矣。 学习了解新岚图free硬件配置，有利于我们理解车价和合理使用车辆，同等配置，这个价位新岚图free独一无二。东风造车的水平也应该比那些新势力更值得信赖一些。
嘻笑怒骂86142852
想问一下我最近遇到的这几个异常正常吗？ 以下所有异常都是偶发或者只有一次 1.踩住刹车等红绿灯的时候会感觉到刹车踏板在嗡嗡嗡振动。我主观感觉跟发动机那里发出的一样 2.刚起步开个几百米左右的时候。油门踩着一直没动。就感觉车在前后微微闯动很是难受。就像来回踩油门又收油门那种感觉 3.刚点火起步仪表盘就显示转速3000以上就算速度10几也是3000转并且带着车内的模拟声浪。熄火重启解决 4.就是我3000公里都是市区通勤。需不需要拉个四档清下积碳呢。我一直加的都是中石化的95
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24款燃油两驱豪华版，新提车是时冷车发动机位置就有嗯嗯的震动声，热车就没了，4s店去过，没找到，我就自己找吧，多亏我修车的朋友，经过几个月的寻找终于找到了，就是上面图片的位置，这根管子的卡扣地方，冷车振动大有异响，我又去4s，我说明情况，售后人员不相信，我把车放在那里，两天，车衣凉透了以后，售后人员听到是这里发出的声音，我开始以为他会更换卡扣，结果4s维修人员就给打胶，不知道能不能行啊，你们觉着这处理方式行不？
李富贵青岛鼎诚车行
17年5月上牌，原装进口第四代9AT奔驰C200L 4MATIC 轿跑版，奔驰全球车型，公认最美一代W205，越级的外观、配置、驾乘空间，品牌颜值豪华感产品力均无可挑剔，升级C63 Coupe外观，仅行驶6.9万公里实表，北极白外观搭配黑色真皮内饰完美配色，新车办齐上路近近50万，现分期首付仅需5万，全款19.xx万进口奔驰轿跑开回家！配置豪华:全景天窗，自动泊车入位，座椅加热，运动外观套件，跑车无框车门，城市主动安全系统&雷达测距主动刹车，定速巡航，随速动态照明大灯，Led自动大灯&Led晶钻日行灯&Led尾灯&大灯高度调节，车内环境氛围灯，一键启动，循迹倒车影像&前后驻车雷达，双区自动空调&后排出风口，中控石英表，自动驻车，10向座椅电动调节&电动腰托，疲劳驾驶提示，上坡辅助，电动后视镜折叠&加热&记忆&自动防炫目，7英寸中控悬浮液晶屏，手机互联，蓝牙，车载CD，Usb&Aux，真皮多功能方向盘&换挡拨片，方向盘记忆，疲劳驾驶提示，主副驾驶气囊&膝部气囊&侧气帘&前后排头部气囊，胎压监测，19英寸双色拼炫彩拉丝铝合金锻造轮毂，防爆胎，通风刹车碟，自动启停，真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷，奔驰4MATIC四驱核心技术为4ETS差动限制技术，当一个车轮打滑时，Ecu通过ABS对打滑车辆制动来限制空转，差速器把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上有效脱困！新款C采用奔驰最新家族化外观内饰设计，奔驰S级外观，同级最大轴距2840mm车长、轴距增加，后排座椅还可按比例放倒，新款方向盘、Comand触摸板、电子助力（老款为电子液压助力），风阻仅0.26Cd，巡航油耗仅6升，奔驰族谱销量最大最成功的车型，同级唯一配备主动安全系统，纳米防划车漆车型，主被动安全性配置同级最佳！融合众多奔驰S级顶尖科技，奢华感完爆同级，搪塑真皮中控搭配哑光铝制按键，双边共双出排气（老款顶配300才有），二排座椅可放倒空间灵活性更高，新款AGILITY主动可调式敏捷操控组件（该系统提供经济、舒适、运动、运动+等多种驾驶模式，还可对发动机、转向进行设置，根据自己需求调节悬架状态），搭载沃德十佳M274-2.0T独立水冷全铝涡轮直喷发动机，融合奔驰一系列顶尖科技，采用奔驰第三代BlueDIRECT直喷技术（压电式喷油嘴一个冲程内可完成最多5次燃油喷射，普通车型仅2次，可在一毫秒内连续释放4次电火花的多重火花点火系统），Camtronic可变气门正时技术（不同转速下智能调整进气门开启量，提高燃油以及进排气效率，各转速扭矩更好），低惯量涡轮增压技术解决涡轮迟滞问题（1200rpm即可爆发峰值扭矩持续至4000rpm，低转速高扭矩，兼具高转速动力响应），水冷中冷器（冬天水温达到最佳工作温度更快，空调更快出暖风，优化动力提升热效率同时还提高了舒适性），平衡轴技术降低噪音，可变排量机油泵和启停技术（可变排量的叶片泵可根据发动机转速和负载提供适量的机油，有效避免了机油泵损失能量），全新MRA后驱平台打造，奔驰纵置后驱平台全球首款量产车，首次采用钢铝混合车身架构，整备质量大幅下降的同时车身刚性明显提升，铝合金材质应用比上代C级增加39%，铝合金前防撞梁（厚度达4.74mm），附有行人保护泡沫，后防撞梁为单层冲压钢板，吸能盒有打孔和溃缩诱导，底盘铝合金加强筋、铝制隔热瓦、铸铝摆臂、铝合金减震支架等、前三连杆后五连杆独立悬挂（上方三根铝合金的控制臂，下方两根钢质下摆臂，下摆臂保护衬套），高强度钢制全框式前副车架等，操控不输宝马！匹配地表最强9AT-奔驰旗下最新一代自动变速器9G-Tronic铝镁合金壳体全球首创，全铝液力变矩器壳体更轻！并带有经过重量优化的树脂底壳，9个前进挡1个倒挡，当下量产车传动轴最长的变速器！更舒适、更好的燃油经济性、更高的加速性能等以及挖掘更多的潜能，变速箱齿比范围达到了约9.17:1惊人数字，比奔驰老款7G-Tronic的6:1提升不少（更大的齿比范围是实现高效的手段，在高速巡航时有更多齿比小的挡位，可使发动机保持在更低转速运转，高速更省油），奔驰并没有一味追求更大的齿比范围来设计9AT（齿比范围过大和过多超速挡120km/h都上不了9挡），而是根据实际需求设计，使得新款变速箱在100km/h以下时速就可挂入9挡，带来极低的转速，高级行驶质感，新型液力变矩器整合了双扭减震以及离心技术，更好的抑制发动机振动，奔驰工程师改善变矩器油压回路并提高了92％传动效率，可将发动机转矩传递到变速器的输入轴时所造成的损失需要保持在最低限度，双油泵设计，主油泵机械式（体积更小，链条传动，有效降低了驱动油泵时的动力损失），副油泵电力驱动，
新宁602
为了解决B柱异响，前天晚上折腾半宿，摸摸索索找到几个兴奋点，均被无情排除，在葱哥指导下发现B柱下方卷收器在车振动时会发出不可描述的声音，经鉴定，就是原先听到的B柱异响。奈何当时天已大亮，没来得及继续奋战。 昨晚上下班后就迫不及待的继续上车战斗，把卷收器拆了下来，过程很简单，拆一颗螺丝就行了，拆下后晃动卷收器就是原先听到的异响，再去振动车上的固定支架，没有声音，因此高度怀疑就是卷收器自身发出的异响。 给卷收器两侧用2mm厚的绒布胶带包一圈，再用儿童防撞泡棉配合3m胶带固定到两面，装车后再次振动卷收器，异响不再。 做完这些已经是凌晨一点半，我觉得时间还早，还可以一战成名，于是就把之前回装有缝的B柱上饰板重新拆了下来，经过两次调整，终于把B柱饰板回装到位，看到它与顶棚如胶似漆，密闭可分，紧实的压在一起的样子，总算可以把所有东西回装到位了。 下午我将进行50公里路测，因为从昨天B柱钣金贴海绵后普通振动已经听不到异响（过减速带还是能听到），估计今天就更难发现了，下午我会在评论里回复大家测试结果。不论成败，我都不会继续再折腾了，因为B柱已拆无可拆，再响也不是B柱的问题了。
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