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汽车后悬挂下摆臂刮蹭

EV视界
承认设计缺陷，李想宣布理想ONE硬件升级优化措施
11月1日，理想汽车举行秋季沟通会公布多项软硬件优化升级措施。今年以来，多起理想ONE碰撞事故引发的“断轴”事件，让理想汽车处于舆论的风口浪尖，因此在这次沟通会上，理想汽车提出了两项硬件升级计划:前悬架下摆臂球销升级和底盘后护板材料升级。
2020-11-02
检车家
斯柯达速派新车才14万，为何花12万买台四年的二手车？请看尾标
哈喽！大家好，我是检车家小林子，一个废话多过文化的退役汽修工，现在成了一名二手车检测师，全身心投入于二手车行业！帮助客户解决车况难题是我的服务宗旨，用过都说好！欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
2022-09-27
用户2936925314325
宋PLUS DM车主·车龄4年
提问为何咱们这款腾势N7 带空气悬架的铝合金后下摆臂再空气悬挂升到最高点了但是下摆臂离地间隙只有15公分哪？停又网友说不带空悬的下摆臂反而是高度超过带空悬的高度？能否有大神说下？
2024-05-21
单反不一定玩穷
沃尔沃S90车主·车龄5年
沃尔沃S90五年11万公里终于掏钱修车了
19年12月提的20款T5智远豪华版，现在第五年11万公里了，一直很可靠，全程4S店保养，除了正常保养加油，没掏过钱维修，这次是因为新租了厂房，去茂名接朋友的老爸过来看风水，半夜走在陌生的农村，2米多点的路向左转，顾右前方，没想到左后轮掉下主路了，落差估计有200mm以上，直接砸到左悬挂下摆臂的副臂，是根铁冲压件，直接砸变形了，铝合金下摆臂也有明显擦伤，但影响不大，当时在外地，当晚砸弯后十几二十米就到了朋友家，第二天开车发现直线行驶时方向盘向右偏了好几度，我还以为是左后轮受到向后和前侧向外的撞击力导致哪颗螺丝移位了。还担心高速会抖动，从茂名回东莞，400公里。除了方向盘向右偏几度，方向质感有些模糊，没什么其它不良反应，轨迹是正的。反而感觉舒适性变好了，高速稳定性一如既往的好。忙了半个多月，五一抽时间去4S店检查，发现这个下摆臂副臂砸弯了，材料加工时750搞定，没有传说中的贵。四轮定位是4S店欠我的，没花钱。对于五年的用车感受是非常满意的，没有出过任何故障，哪怕是电子软故障，都没出现过。
2024-05-08
叫三哥
前悬挂下支臂形变油漆崩裂脱落各位注意检查
昨天前轮扎钉补胎，观察发现前悬挂下摆臂的固定孔位有油漆脱落(黑色为油漆，生锈的地方为油漆脱落后的铁本色），这种脱落可能是受力后结构形变，造成的油漆崩裂，极限状态下，存在脱落的可能，造成崴脚式脱落，大家有机会看看自己的车子，是不是有这个通病。 2022款混动擎版 2023年1月上牌，行驶89000公里
2024-04-30
李富贵青岛鼎诚车行
全车原版99%原漆，个人一手车，首付3万
20年5月上牌，原装进口全新第二代林肯MKZ 2.0T 尊雅版国六次顶配，越级外观、动力、空间！性价比最高的中型豪华轿车，融合林肯品牌的优雅气质和品位，兼具外形美观和内在实用性，全车金属件原版99%原漆，个人一手车，行驶8万公里实表，可加92#油吃粗粮不挑油，同级底盘铝合金、隔音用料用料天花板，百万级驾驶质感，铂钻白金属漆搭配黑色真皮内饰完美配色，新车指导价29.98万元，现分期仅需3万，全款12.xx万美系豪华开回家！配置豪华:（4s花15000选配可开启全景天窗），自动泊车入位，座椅通风&加热&记忆，车载空气净化器，定速巡航，无钥匙进入，一键启动，远程启动，双区自动空调&后排出风口，PM2.5粉尘过滤器，CCD可变悬挂阻尼软硬可调，运动/舒适/标准多种驾驶模式，并线辅助，倒车车侧预警，胎压监测，主动降噪，循迹倒车影像，前后驻车雷达，自动驻车，主动闭合式进气格栅，8英寸液晶触控屏，后排控制多媒体，CarPlay&Android Aut，车联网，语音识别控制，蓝牙，HDMI&USB&SD地图流量卡接口，前后排各两个USB/Type-C电源接口，220/230V电源接口，11扬声器，车载CD，7色车内环境氛围灯，Led自动大灯&Led日行灯&Led贯穿式尾灯&高度调节，真皮多功能方向盘&换挡拨片，主副驾驶电动座椅10向调节&电动腰托，18英寸多辐炫彩拉丝铝合金运动轮毂，主副驾驶气囊&前后排侧气帘&前后排头部气囊&膝部气囊，电动后视镜折叠&加热&记忆&倒车自动下翻&锁车自动折叠&自动防眩目，上坡辅助，后排侧隐私玻璃，前后排真皮中央扶手带杯架，自动启停，速度感应式雨刷，同级动力王者，外观设计极富动感且大气，林肯福特集团全球战略化CD4平台打造，自1939年美国总统富兰克林·罗斯福以来，由于林肯车杰出的性能、高雅的造型和无与伦比的舒适一直被白宫选为总统专车，它最出名的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车，同级最大车内纵向以及头部空间，整车长宽高尺寸达到4925mm&1864mm&1477mm，轴距达到2850mm，内饰采用大量真皮装饰，金属与真皮搭配出的浓重质感与奢华感让人着迷，座椅以及方向盘都经过精心设计，让驾乘者能够享受到最顶级的舒适性和驾驶体验，后备箱常态容积505升，后排座椅可按比例放倒进一步释放空间，63升油箱，百万级隔音滤震，车外波涛汹涌，车内风平浪静，静音无敌！做工用料考究，安全性出色！超强刚度硼钢车身，A柱、B柱、车门防撞梁和前后防撞梁等关键部位均采用超高强度冲压钢材，前防撞梁强度高达1300Mpa，后防撞粱强度高达1000Mpa，并结合溃缩盒的合理设计，能最大程度地吸收碰撞能量，提高安全性能，真皮中控台，五连杆独立悬挂/前后铸造式铝合金下摆臂，铝合金轴承底座，铝合金转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活，提升操控），高强度双层冲压钢制全框式前副车架/H型后副车架，铝合金副车架下护板/轻量化高韧性纤维底盘护板，铝合金排气隔热板/隔热铝材，复合式材质油箱（铁油箱激烈碰撞会引发自燃）/铝合金油箱护壳，前副车架加强筋，铸铝转向拉杆/防倾杆，钢制底吧（加强车身两侧强度），搭载福特2.0T-Eco（强大效率）Boost （强劲性能）连续两年荣获沃德全球十佳发动机，EcoBoost发动机家族包括1.0升、1.5升、2.0升、2.3升、2.7升和3.5升共6款产品，其中除了新近推出的1.5升EcoBoost发动机之外，均入选沃德全球十佳，全铝缸体缸盖油底壳，减重同时增加热传动效率，更好的散热效果，最大马力196匹，2500rpm可爆发386Nm峰值扭矩，5000rpm可输出144kW最高功率！S挡蛮力十足！动力性能不输超跑！极速6秒破百，最高车速227km/h，融合了三大关键技术协同优势:①燃油高压直喷，②先进涡轮增压器，③TI-VTC双独立可变气门正时系统，拥有同级最宽广强扭矩输出区间，行业领先的2.0升 EcoBoost直列四缸发动机集涡轮增压和燃油直喷技术于一身，实现了林肯在燃油效率和动力性能的完美平衡，HDEV5.1高压燃油嘴，能以高达200巴的压力将燃油喷入每个汽缸内，而TSI高压燃油缸内直喷系统则只有150巴的压力，双独立可变气门正时系统进一步提升换气效率，提升动力性同时最大限度降低了燃油消耗，在美国环保署(EPA)的燃油经济性评测中，高速公路和城市道路的百公里油耗分别仅为7.8升和11.25升，92#吃粗粮不挑油！匹配通用林肯福特合作研发SeletShiftTM-6挡手自一体变速箱，属于运动激进调教，可最大限度可能提高转速，提升到涡轮启动后的大扭矩转速区间！不会出现动力不足问题，技术成熟稳定，可靠性出色！尤其是在换挡的平顺性方面做得非常好，无论是在低速区间还是高挡位间的切换都很顺滑，性价比极高，欢迎咨询选购。
2024-04-25
自由富锦4o
牧游侠悬挂下摆臂球头居然和长城通用，按上才知道
2024-04-19
fffxbt
提问问下圈里的朋友们，我这个福克斯stline因分神右前轮从这个马路台阶开了下去然后又开上来，高度在14厘米左右，下摆臂没刮到。轮胎废了换了一个新胎，型号花纹一致，但花纹深度有0.5mm的误差。然后车子现在开起来不跑偏，但是方向盘要偏左大概5度才能走直路，也就是说方向盘摆直车子往右走。这是悬挂有轻微变形了吗？
2024-04-15
haohai14
君越整备——全网最牛整备记录1
车况：2010款新君越3.0 入手时133000公里，出险一次左前方1000。如今已行使1万公里主要问题: 发动机有忽悠忽悠的声音——换火花塞和正时后消失，变速箱轻微顿挫。减震失效——换萨克斯减震器后底盘舒适度恢复。方向机漏油——已修复。轮胎老化——已换锦湖轮胎4条。故障码: P0017-00故障码描述曲轴位置·排气凸轮轴位置不合理（换正时解决） PO300-00检测到发动机缺火（换大修包后消失) PO420-00催化剂系统效率过低 P0430-00催化剂系统效率过低，缸列2（火花塞引起的燃烧不充分）—— 换了三元芯体 5月份整备结束: 萨克斯减震器（偏软)1200 德科变速箱油470 欧司朗氙气灯230 安帕德天窗遮阳帘: 93 工时费480 座垫: 113 脚垫: 63 后备箱垫: 61 遮阳板: 21（没用上）三脚架等: 34 实习贴: 7 双面胶:8（丢失）挡风玻璃修复套装:59（尚未使用）纽曼FM蓝牙接收器（效果不行）: 63 商业险三者十附加险1000 6-7月份整备: 保险交强险950 车船税1800 检车50 别克中石化机油340 方向机漏油维修500 博世防冻液100 博世刹车油50 锦湖轮胎4条1544 闲鱼二手儿童座椅108 360双录行车记录仪416 手机支架: 30 CD: 78 7月28日: 德科双铱金火花塞95*6+气门室垫片100多十节气门清洗，工时费共765 7月30日: 拆车件天窗支架100+30+355工时京东空调滤芯50 驾驶室门限位器44+50工时塞威普电磁阀4个不分进排气350+工时费100 9月份整备正时链条套装和水泵:507+240 机脚垫、胶套：500+150（发动机机脚垫有明显裂纹，其他裂纹较轻但是计划一次更换) 方向机内外球头➕下摆臂胶套两个:320 平衡杆球头（竖拉杆）: 60 平衡杆胶套: 55 发动机护板62 三元催化器换芯体:244+工时80+200+150 三元催化清洗剂:88（没效果）前杠支架驾驶侧:25 机油滤芯三个:70 点火线圈一个:103（旧的当了备件）发动机外部清洗剂3瓶: 50 氧传感器两个: 380 前挡风玻璃导流板胶条2个: 33 总工时费1500 10月份整备: 原厂博世氧传感器2个: 380 车门限位器1个（前门）: 40 skf前减震顶胶和弹簧垫: 196 发动机大修包: 393 活塞环（赛威普）: 130 工时费:2000 防冻液2桶: 100 pea原液: 42 统一机油: 70 转向灯泡: 18 玻璃密封条胶: 12（尚未使用）飞利浦aux转type C音频线: 62 曲轴通风管右侧接头: 12 整理箱: 12 磷酸铁锂电池: 684 保温针刺毯: 5 氟胶O型圈盒: 21 CR2032电池: 5 隔音棉（发动机上盖）: 6 11月份整备: 前轮ABS轮速传感器线束➕传感器（安帕德）: 122 副驾驶侧大灯喷水嘴➕泵（原厂）: 33 水壶: 38 上水管➕下水管: 96（已退货）上水管接头: 39（已退货）暖风水管进出: 109（已退货）右后门外拉手: 95（已退货）水壶水管: 60（已退货）水温传感器: 42（防御性更换）水温传感器插头: 9 （备件）节温器: 60 节温器垫: 46 三电贝尔压缩机电磁阀（备件）: 44 天博机油压力传感器（备件）: 36 胎压监测传感器（原厂舒瑞德）:48 右后门内把手（已退货）: 27 隔音棉（四门）: 24 叶子板内衬（副驾驶）（已退货）: 39 叶子板内衬隔音棉: 33 前轮隔音止震板: 42 双面胶: 10 轮毂螺母: 83 pea原液1升: 60 全车卡扣➕线束扎带: 29 12月份整备更换2个车门限位器工时:80 节温器（天博）和水温传感器更换工时:免费上水管接头:53（备件） 5号天线:57（扶手箱内）进气压力传感器:45（原车的没坏，提前换了） GTR ES6灯: 340➕工时600➕雾灯泡170 车门内衬卡扣（备件）:15 低频王地垫:150 棉车衣:196 瓦尔塔电瓶:388 轮毂喷漆:17（垃圾，扔了）顶棚胶（备件）:17 棉方向盘套:27 汽修工具:140 换挡拉线球头:14。丢了。 2024年2月份整备: 后悬挂过坑咯吱响（一对原厂后平衡杆球头105）漏气（长期燃油修正偏高）-喷化清检查漏气点未果，花30打烟雾也没发现漏气。防冻液渗漏（重点检查暖气水管和水箱），有上水管接头备件。检查没发现问题，但是我有一天加多了防冻液后，停车一晚上总有防冻液在车头右前方漏出一小片，确定是水箱排气阀漏水。排气螺丝和水箱堵头35。碳罐电磁阀冬天冷启动哒哒哒响（已经更换备件，博世的190）内容太长，稍后再续！
2024-04-14
岚图用户中心臧阳
⑩大理由 ⑩大理由 ⑩大理由
⑩大理由 ⑩大理由 ⑩大理由 1、【颜值即正义设计很走心】 2、【软硬兼备智驾超乎想象】百度Apollo自动驾驶十年积淀，超6000万公里自动驾驶累计测试里程，最强领航辅助智驾。 3、【动力强得很凭实力稳赢】增程式、双电机四驱，零百加速4.8s。 4、【底盘功夫硬气才有十足底气】全铝底盘，前后悬架、下摆臂、副车架均采用铝合金用料，100mm可调空气悬挂。 5、【驾控体验一流性能够上头】前双叉臂 + 后多连杆独立悬架。 6、【能耗低一点续航久一点】 WLTC馈电油耗6.69L/100km，WLTC综合油耗0.81L/100km，CLTC综合续航1201km。 7、【整车结构就是这么"有料"】钢材强度：2000MPa, 扭转刚度：39300N-m/deg。 8、【在意你的每一次呼吸】搭载森林级健康管理系统，拥有业内最全的智能空调控制策略。 9、【健康守护细节到骨子里】座椅材质使用欧盟认证的OEKO-TEX亲 00肤级内饰面料。 10、【超多贴心设计太懂了】一键升降一体式贯通三联屏，更便捷。行业领先的50W无线快充技术。
2024-04-03
辽宁英汇比亚迪gg
关注这款车也有一段时间了，中间也看了好多其他的品牌，新势力的新能源，国产的新能源都看过。下定决心买的时候也是2月底新款荣耀版上市的时候，前脸直接换成了大哥唐DMp的前脸，价位也很实在，选的112km尊荣型18.98万的配置。外观是属于那种比较霸气的那种，车头的层次感也比较丰富。一眼就能看出来是比亚迪的车型，而且它的前脸我比较喜欢的。个性化也有，整个车身侧面我也比较喜欢，看起来菱角分明，这样的设计可以有效降低风阻，减少油耗，贯穿式尾灯的设计我也爱了，夜间点亮后的效果也是杠杠的。比亚迪唐Dmi2024荣耀版的驾驶体验令人赞叹。这款车型的加速感强烈，无论是起步还是超车，都能让你感受到强大的推背感。其悬挂系统经过精心调校，能够提供出色的操控性和舒适性，无论是城市驾驶还是越野行驶，都能让你信心满满。底盘方面采用的是前麦弗逊/后多连杆式独立悬架结构，值得一提的是，采用的是FSD+铝合金的下摆臂，可以实现悬架软硬度的动态调节，这个功能在同级别同价位车型里是比较少见的。内饰的设计比较简单、时尚，显得格外有品位，而且整个中控台的层次感比较丰富，看起来挺上档次。中控屏的话，尺寸比较合适，看着眼睛会更舒服一些。重点，搭配的功能很好上手，日常用下来，比较省心、省力。
2024-03-31
筱雨睿睿de棒爸爸
探险者车主·车龄4年
20款探险者st用车三年7个月的保养攻略
#探险者用车心得大家好，我今天给车友分享一下“蓝胖子”20款探险者st用车三年7个月的保养攻略和用车清单一、车辆信息 1.车型：20款探险者st 2.购买日期：20年8月 3.保养类型：全程4s店保养 4.保养地址：北京五方长福4s店 5.用车场景：市区代步及短途旅游自驾，80%的市区通勤，大多数是走走停停，都是早晚高峰时段驾驶探险者，20%高速短途自驾旅行。二、车辆至首保用车费用，仅供参考 1.保险费用：20年新车落地保险费用8000元，21年4s店续保直降5000元，支付了9百多元的交强险，22年-24年都在4000元左右，车辆这几年都没出过自身的保险 2.保养费用：买车的时候送了10次保养，20年买探险者只有福特置换才会给终身的基础保养。自己只是买了空调滤芯和空气滤芯，都是自己动手更换，可以省去4s店的工时费和差价，还是比较实惠的。 3.油费：三年七个月大概开了33999K M，跑的不是很多，探险者可以喝92号的汽油，大概油费在27190元左右，算的不是很精确。 4.高速费和停车费：买车的时候办了一张新ETC，充值2000元，大概还剩余300多元，三年多花销在1600多元左右；停车费基本老人和自家都有固定停车位，外面估计三年也就1500元左右停车费，因为出行如果是饭局或者别的活动基本家人都是一起都是打车，方便还快捷，能节省不少找车位的时间。 4.洗车费：基本都是买车险送的，还有加油免费洗车，到了夏天都是自己动手丰衣足食，估计三年也就1000元左右的洗车费用。三、保养过程： 1.预约保养：基本都是在准备去保养的前一天在APP“福特派互联”预约保养。 2.保养前的登记：到店后，根据预约时间，找售后服务人员登记，并提前告知售后人员，在保养前车辆出现的小问题，要求登记并让技师师傅检查处理。然后，售后服务人员首先给车子铺上防脏纸，随后介绍着本次保养的内容和流程，告知车主使用的是免费赠送的保养，及剩余次数。 3.开始保养：我一般是在技师师傅指定的安全区域观察一下，车辆的地盘、减震器、油底壳、等是否有渗油的问题。当然，如果想省心的话在休息区或者试驾一下别的车辆也是没问题的，车子如果有问题，保养服务人员会在第一时间告知车主，听取车主是否处理的意见。 a.首先见师傅熟练的将车开入工位后，打开发动机盖，预先对整个发动机舱内的各项功能进行检查，对油标尺，发动机以及车灯等情况查看，是否有异常情况。 b.接着更换机油/机滤，保养师傅把车辆升起来，就可以全面的看车辆的底盘，不得不说探险者用料确实扎实，悬挂下摆臂全是用的铝合金材质。底盘完好无损，没有任何渗油的迹象。师傅做好准备，开始放出机油。 c.师傅趁着放油的空档，对车辆底盘进行全面检查，也查看了轮胎情况，以及对刹车片的磨损量等进行了仔细的检查。 d. 开始加机油，（我一直使用的是原产半合成机油，因为开的公里数比较少，所以没必要换全合成，公里数或者时间那个先到都要更换机油，我基本就是一年两次基础保养，5000KM更换一次机油，属于我们家庭的日常使用范畴。）机油添加的差不多的时候，师傅会检查机油尺查看是否加满需要补充。 e.最后，师傅对轮胎气量/胎压进行了检查，胎压基本都正常。也查看了防冻液是满的，不用添加，只对玻璃水进行了补充。因为我每次预约都是周一至周四上午10点以后，保养的车辆比较少，基本上一个小时左右基本就完成了✅ 4.保养结束：技师师傅会为你的探险者清洗车辆，清洗完毕后，并把钥匙交到保养售后服务人员的前台，通知车主已经保养完成✅（当然如果你着急有事儿，售后服务人员在现场的话也可以省去这个流程，得到售后服务人员的确认后，拿到钥匙直接开走也是没问题的）四、保养前后对比：发动机怠速运转稳定，动力也比保养前输出更有力道了。油耗还是常规油耗，没有什么太明显的变化，主要因为多数市区路况，对探险者的油耗不是很友好。五、保养建议：建议在平时开车的时候出现异响或者其他问题，还是需要已视频或者照片的形式记录一下，到店维修或者保养的时候提供给技师师傅，这样就能更快更准确的找到问题，并快速的妥善处理，避免不必要的麻烦和时间。这就是我“蓝胖子”的日常保养和三年七个月的用车清单与大家分享，希望更多的车友能分享到更多的保养建议和意见与圈子的车友分享。
2024-03-29
粤A8000k
冠道240悬挂生锈
💔 爱车吐槽 23年10月份的车，提车2个月做磨合期检查发现底盘悬挂铝合金下摆臂和连杆生锈严重，4S店说正常。
2024-03-26
李富贵青岛鼎诚车行
升级C63外观，四驱最美轿跑。
17年5月上牌，原装进口第四代9AT奔驰C200L 4MATIC 轿跑版，奔驰全球车型，公认最美一代W205，越级的外观、配置、驾乘空间，品牌颜值豪华感产品力均无可挑剔，升级C63 Coupe外观，仅行驶6.9万公里实表，北极白外观搭配黑色真皮内饰完美配色，新车办齐上路近近50万，现分期首付仅需5万，全款19.xx万进口奔驰轿跑开回家！配置豪华:全景天窗，自动泊车入位，座椅加热，运动外观套件，跑车无框车门，城市主动安全系统&雷达测距主动刹车，定速巡航，随速动态照明大灯，Led自动大灯&Led晶钻日行灯&Led尾灯&大灯高度调节，车内环境氛围灯，一键启动，循迹倒车影像&前后驻车雷达，双区自动空调&后排出风口，中控石英表，自动驻车，10向座椅电动调节&电动腰托，疲劳驾驶提示，上坡辅助，电动后视镜折叠&加热&记忆&自动防炫目，7英寸中控悬浮液晶屏，手机互联，蓝牙，车载CD，Usb&Aux，真皮多功能方向盘&换挡拨片，方向盘记忆，疲劳驾驶提示，主副驾驶气囊&膝部气囊&侧气帘&前后排头部气囊，胎压监测，19英寸双色拼炫彩拉丝铝合金锻造轮毂，防爆胎，通风刹车碟，自动启停，真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷，奔驰4MATIC四驱核心技术为4ETS差动限制技术，当一个车轮打滑时，Ecu通过ABS对打滑车辆制动来限制空转，差速器把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上有效脱困！新款C采用奔驰最新家族化外观内饰设计，奔驰S级外观，同级最大轴距2840mm车长、轴距增加，后排座椅还可按比例放倒，新款方向盘、Comand触摸板、电子助力（老款为电子液压助力），风阻仅0.26Cd，巡航油耗仅6升，奔驰族谱销量最大最成功的车型，同级唯一配备主动安全系统，纳米防划车漆车型，主被动安全性配置同级最佳！融合众多奔驰S级顶尖科技，奢华感完爆同级，搪塑真皮中控搭配哑光铝制按键，双边共双出排气（老款顶配300才有），二排座椅可放倒空间灵活性更高，新款AGILITY主动可调式敏捷操控组件（该系统提供经济、舒适、运动、运动+等多种驾驶模式，还可对发动机、转向进行设置，根据自己需求调节悬架状态），搭载沃德十佳M274-2.0T独立水冷全铝涡轮直喷发动机，融合奔驰一系列顶尖科技，采用奔驰第三代BlueDIRECT直喷技术（压电式喷油嘴一个冲程内可完成最多5次燃油喷射，普通车型仅2次，可在一毫秒内连续释放4次电火花的多重火花点火系统），Camtronic可变气门正时技术（不同转速下智能调整进气门开启量，提高燃油以及进排气效率，各转速扭矩更好），低惯量涡轮增压技术解决涡轮迟滞问题（1200rpm即可爆发峰值扭矩持续至4000rpm，低转速高扭矩，兼具高转速动力响应），水冷中冷器（冬天水温达到最佳工作温度更快，空调更快出暖风，优化动力提升热效率同时还提高了舒适性），平衡轴技术降低噪音，可变排量机油泵和启停技术（可变排量的叶片泵可根据发动机转速和负载提供适量的机油，有效避免了机油泵损失能量），全新MRA后驱平台打造，奔驰纵置后驱平台全球首款量产车，首次采用钢铝混合车身架构，整备质量大幅下降的同时车身刚性明显提升，铝合金材质应用比上代C级增加39%，铝合金前防撞梁（厚度达4.74mm），附有行人保护泡沫，后防撞梁为单层冲压钢板，吸能盒有打孔和溃缩诱导，底盘铝合金加强筋、铝制隔热瓦、铸铝摆臂、铝合金减震支架等、前三连杆后五连杆独立悬挂（上方三根铝合金的控制臂，下方两根钢质下摆臂，下摆臂保护衬套），高强度钢制全框式前副车架等，操控不输宝马！匹配地表最强9AT-奔驰旗下最新一代自动变速器9G-Tronic铝镁合金壳体全球首创，全铝液力变矩器壳体更轻！并带有经过重量优化的树脂底壳，9个前进挡1个倒挡，当下量产车传动轴最长的变速器！更舒适、更好的燃油经济性、更高的加速性能等以及挖掘更多的潜能，变速箱齿比范围达到了约9.17:1惊人数字，比奔驰老款7G-Tronic的6:1提升不少（更大的齿比范围是实现高效的手段，在高速巡航时有更多齿比小的挡位，可使发动机保持在更低转速运转，高速更省油），奔驰并没有一味追求更大的齿比范围来设计9AT（齿比范围过大和过多超速挡120km/h都上不了9挡），而是根据实际需求设计，使得新款变速箱在100km/h以下时速就可挂入9挡，带来极低的转速，高级行驶质感，新型液力变矩器整合了双扭减震以及离心技术，更好的抑制发动机振动，奔驰工程师改善变矩器油压回路并提高了92％传动效率，可将发动机转矩传递到变速器的输入轴时所造成的损失需要保持在最低限度，双油泵设计，主油泵机械式（体积更小，链条传动，有效降低了驱动油泵时的动力损失），副油泵电力驱动，
2024-03-06
多兰xxxxl
赛那车主·车龄1年
看探路的设计细节与定价，这预售价还是贵。
静态体验直接说优缺点。优点：空间大，大众威然脸端庄大气，前两排大多数地方都是皮质包裹，前两排座椅大沙发很舒适。缺点： 1、底盘比较凌乱，前悬挂是铝合金支臂，后四连杆，羊角是铝合金的，下摆臂钢的。但是底盘裸露金属部分没有底盘装甲，这点不如丰田塞、格。可能做过电泳防锈，但是没有任何涂覆真的不太应该。 2、最不满的是三排脚下都是高高的滑轨，没处落脚的感觉，基本踩到滑轨上。今天同时看了丰田的塞纳格瑞维亚，和威然，途昂，和魏牌蓝山。上述所有的都是隐藏式滑轨（丰田、魏牌）和内嵌式滑轨（大众），探路这种粗制滥造实在掉价。 3、配置与价格方面，丐版基本没有诚意，人买基本上是27.9那个中配，或者顶配（价格未知）。顶配多了HUD和bose音响是我感兴趣的。但顶配价格估计得到29.9了吧？算上3w优惠落地30个性价比太低。 4、内饰，表面上还不错，但是细节质感略差，甚至都不如天籁精致。东风日产旗舰的称号，有点名不副实。223布局二排顶配都不给个电动的太抠门，这点甚至不如锐界L。 4、可预见性的油耗并不低，只讨论城区，看看同样动力的天籁2.0T油耗基本上8-9个，同样三大件的英菲Qx60油耗11-14，探路估计10-13个95油。对比途昂（最后一图）还要还要高出来1个油。个人见解：这款车推出的比较敷衍，大家看这个车的人应该都是握有30w预算的，潜在直接对手就是大众途昂和览境，质感探路差太多，览境优惠7-8的情况下显得探路基本没有性价比可言，探路顶配应该对应于途昂，览境的33-34指导价版本，优惠后裸车25-26w，最后29w能落地。另外理想L7，8，问界m7和蓝山应该也是潜在对手，这个预售的定价即使优惠了3w也显得处境艰难。这车油耗和大众也差不多了，比舒适，比细节智能化不如自主。最后，产品力和品牌力都一般的情况下，大家应该看中的是性价比，恰恰这部分人非常在意油耗。如果价格足够低，那么省下来的钱加油也会有人买单的，所以个人觉得中配23W左右落地，顶配25W左右落地，我会买单。
2024-02-13
凯迪不拉客1988
不懂就问，雷克萨斯到底算不算豪华品牌啊？
上次去试驾的es300行政，形式静谧性并没有外面吹的这么好，双层玻璃+主动降噪感觉就是摆设。发动机噪音太大了，相同路段可能就比我xfl好那么一点点，我轮胎还是陪耐力噪音大的一批。然后旁边就是奥迪4s，试驾了A6 ar，踩上油门的那一刻，我就知道就是它了。es动力够用是够用，我爸第一辆老侉子90匹都能用，有啥不够用的，但是就是开着没意思，相同的试驾路段，我A6 ar来来回回开了四五遍舍不得走，es开一段就腻了。。感觉雷车只有两个优点，一是保值率确实高，因为技术成熟且老旧，所以开不坏省油动力弱反而成了“优势”了；其次是各种机械用料很差但调教的“貌似”很高级，都他妈吹出来的玩意；缺点严重的估计会让你吐血 1.知道ES到底算什么级别的车吗？估计开雷车的人自己都没整明白，其实他属于B级车（就是和34C一个级别），但是它高明的地方在于雷车的公关让自媒体鼓吹误认为ES是和（56E）一个级别的C级车，这样它的加价行为可以让消费者误认为价格觉得并不算高啊，你看我比（56E）便宜啊，“品质”还高呢。为什么我敢这么说，因为直接去车长和轴距尺寸就知道了，ES长度比34C稍微长一点，但是轴距反而和34C差不多，但是远不如56E，这个数据谁都能看得到，只是没人关注而已。 NX到底是什么级别呢？其实应该算紧凑型SUV,是不是经常有人以为它是中型SUV和X3,Q5L等一个级别呀？你看他顶配是不是都卖到50多万了？同样的道理。 RX到底算什么级别？很多人以为它是和X5一个级别的中大型SUV，但是其实它只是和X3,Q5L一个级别。总结一下营销策略方面，雷车就是有这样的高明的营销手段，让明明低一个级别的车卖更好级别不到的价格，这样消费者还觉得超值！高，实在是高！！！但是以低一个级别来看，是不是雷车卖的比BBA还贵啊？底盘严重减配，雷车ES，NX和RX，甚至200万的LM商务车用的底盘材质都是铁质（成本450元），远远落后同级别豪华车（铝合金双叉臂4000元）应有的水准，底盘质量越大，越影响操控性；车轮上的羊角也基本都采用低成本的铁质羊角，连十几万的国产车都用铝合金羊角，铁质羊角的散热性较差，连续刹车会导致刹车性能下降。上次去试驾的es300行政，形式静谧性并没有外面吹的这么好，双层玻璃+主动降噪感觉就是摆设。发动机噪音太大了，相同路段可能就比我xfl好那么一点点，我轮胎还是陪耐力噪音大的一批。然后旁边就是奥迪4s，试驾了A6 ar，踩上油门的那一刻，我就知道就是它了。es动力够用是够用，我爸第一辆老侉子90匹都能用，有啥不够用的，但是就是开着没意思，相同的试驾路段，我A6 ar来来回回开了四五遍舍不得走，es开一段就腻了。。问题是还.喜欢糊弄中国消费者，搞笑的加长轴距，说起RX,雷吹们自己去看看那个搞笑的450HL,在地球上第一次看到加长版车型轴距是和短轴版是一样的，等于加长的只是个屁股而已，雷克萨斯真是会省成本，连重新开模的钱都省了，这样意味着车身整体安全性直线下降，因为他打破了原有正常的比例，硬是给你拔长了，太有意思了。动力不动力就不说了最低配裸车29Ｗ加价1-3Ｗ底盘悬挂半点铝合金都没有前下摆臂还是麦弗逊搞笑呢这玩意儿就是品牌溢价太高太高。别扯什么进口税什么林肯没进口？人家什么价？什么用料？ .油箱减配，雷车喜欢采用95%车企都不会用的铁皮油箱，来降低成本，铁皮油箱发生事故碰到火星容易起火，那个该死的NX和200万的LM还在用铁皮油箱，连10万块的国产车都用了工程塑料油箱了。主动安全配置形同虚设，现在豪华车都有配备主动刹车功能，有专业测评自媒体（东门柯基）测试了所有主流车型，雷车实在太差，下到ES，上到200多万的LX570都一样，人家都怀疑这车到底有没有主动刹车功能！！！归根结底，美规版的雷车是真的不错的，而且国外测试下来确实也给力，但是进口到国内后就喜欢坑中国人，连主动刹车也给你降低了标准。最重要的，机械严重减配，雷车的NX和RX分别喜欢使用低成本的CVT变速箱或者技术落后的6AT变速箱（说白了都是便宜的变速箱，反正也不容易坏），CVT变速箱的机械属性导致它不适合高功率和高扭矩的车子，如果经常暴力驾驶时间久了极其容易出故障
2024-02-01
李富贵青岛鼎诚车行
首付5万，原版原漆，0出险，准新车。
22年3月上牌，22款特斯拉Model Y 后轮驱动版，新车指导价31.69万，现分期首付仅需5万多开回家！精品车况，全车原版原漆，青岛本市个人车，安全行驶5万公里实表，0出险，内外99成新，三大件电池组8年16万公里厂家全国联保，快充仅需1小时，加装全车隐形车衣，360全景影像，360航空软包，黑色外观搭配黑色真皮内饰完美配色，科技、酷炫、新潮！全球新能源量产车保值率No.1！特斯拉量产车操控No.1！指哪打哪操控不输BMW3！264Ps、340Nm、194kW，零百加速仅需6秒多！极速可达217km/h！外形简洁流畅，北欧极简风内饰设计，配置豪华:全景天幕，Acc自适应巡航，方向盘加热，方向盘记忆，前后五座加热，前排手机无线充电，能量回收系统，哨兵模式/千里眼，循迹倒车影像&前后驻车雷达，城市主动安全系统&雷达测距主动刹车，记忆电动尾门，双区自动空调&后排出风口，热泵空调减少能耗增加续航里程，四门无钥匙进入，远程一键启动，运动/经济/雪地/舒适/标准多种驾驶模式切换，前方碰撞预警，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，低速行车警告，车道居中保持，电动真皮多功能方向盘，Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&Led雾灯&自适应远近光&大灯高度调节，大灯延时关闭，单色车内环境氛围灯，电池组加热，PM2.5粉尘过滤器，车载空气净化器，手机App远程控制，Autopilot辅助驾驶系统，L2级辅助驾驶，特斯拉FSD辅助驾驶芯片，12个超声波雷达，1个毫米波雷达，14扬声器，15英寸中控液晶触控屏，4G网络，车辆网，OTA升级，语音识别控制，蓝牙，导航，导航路况信息显示，Hold自动驻车，NFC/RFID钥匙（无线射频识别技术，汽车可通过智能手机来对车辆进行解锁和上锁，车主不需要随身携带传统的汽车钥匙），蓝牙钥匙，Usb接口，前排3个后排2个Usb/Type-C电源接口，主副驾驶电动座椅8向调节&电动腰托，主副驾驶气囊&前排侧气囊&前后排头部气囊，上坡辅助防溜车，跑车无框车门，隐藏式门把手，胎压监测，19英寸高光黑铝合金锻造轮毂，电动后视镜折叠&加热&记忆&倒车自动下翻&锁车自动折叠&内外自动防炫目，内置隐藏式行车记录仪，全车多层隔音玻璃，后排侧隐私玻璃，行李箱12V电源接口，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷等，车身长宽高尺寸分别为长度4750mm&1921mm&1624mm，轴距达到2890mm，前后轮距1636mm，最小离地间隙167mm，后排座椅可按比例放倒释放出2158升海量存储空间，风阻系数仅0.23Cd，Model Y的尺寸大约比Model 3大10%，2021年12月，2021和2022款特斯拉Model Y车型获得了美国公路安全保险协会（IIHS）颁发的“最佳安全奖“（Top Safety Pick+），2022年12月23日，IT之家消息，澳大利亚车辆安全监管机构ANCAP（新车安全计划）根据其2022 年评级标准将特斯拉Model Y评为2020-2022 年评级标准的整体最佳汽车，特斯拉考虑到永磁同步电机在成本、体积、效率、调速性能等方面的优势，同时又结合交流感应电机擅长大负荷、长时间运转的特点，充分发挥两种电机的优势，以实现更强大的性能，电动机拥有内燃机不具备的许多优点，噪音小、效率高、成本低等，电动机有效转速范围很宽，所以不需要庞大的变速箱结构，在体积、重量、传动效率等方面很有优势，磷酸铁锂电池优点：安全性更高，使用寿命更长，原材料成本低，支持快速充电，工作温度范围宽，稳定性是目前车用锂电池中最好的，Model Y的车辆重心实现中置，质量非常大的动力电池组平铺在车底部，可调整整车重心高度集中在轮毂中心，前后双电机取代了机舱中沉重的发动机，更不需要将发动机中置挤占车内空间，实现更为优秀的整车配重比，采用成本更高的前双叉臂后多连杆独立悬挂，两个悬臂同时控制，可实现实时最大面积接触路面，避免偏磨并且抓地力更强！采用高强度钢质底盘设计，上连杆也采用钢质，下摆臂、轴承底座、转向节铸铝设计，侧向支撑力足，特斯拉底盘没有传统的机械四驱结构，因此通过给前后电机分别加力，实现在不同时间调整动力输出，无需减速更快调整车辆角度，特斯拉Model Y动力系统通过永磁同步电机和交流感应电机的搭配使用，兼顾了高效率和更强的加速能力，同时凭借先进的设计有效为高负荷状态下的电动机降温，为整车的动力性能提供了坚实的基础！同时底盘方面的优化使得牵引力可以最大限度发挥！尽可能不浪费动力系统所输出的动力，省心、省钱、省力，欢迎咨询选购。
2024-01-29
为什么不让用英文
雅阁车主·车龄1年
我个人感觉底盘用料比迈腾强，因为平整度还有铝合金件比大众好太多，过个坑包减速带挺有质感，大众现在交配严重，迈腾单层冲压下摆臂，悬挂还邦邦硬只有驾驶者一个人爽吧，
我会敲键盘：有没有真实车主来说说，过减速带坑洼质感怎么样啊，手头的车想再开半年换辆b级车了
2024-01-28
山间暖雪
提问对于锐歌，想咨询一下，现在2024年1月，坐标上海，车型后续长续航豪华版，是否值得购买，入手价格多少合适？上面是想咨询各位的，下面是我深度体验这辆车两天以后的真实感受。 1.驾驶体验：操作上和内饰设计偏向传统油车，各种实体按键算是治愈了我对电车无按键的恐惧（点名特斯拉）。驾驶上，体验的是四驱版本，运动模式下绿灯起步得地板电才能有较好的动力，但是相对的，电耗能飚到50kwh/100km，车自重量比较大，加上这辆车的悬挂，面对颠簸的路况时，座位上的反馈，会有很大缓冲，举个不太恰当的例子，就像是坐船时候的上下摆动。座椅偏硬，整体包裹度不高，坐久了不开按摩会有点腰酸背痛。智能驾驶很不错，建议自行体验。 2.车内空间：后排空间、后备箱空间都和智己ls6差不多，不能算特别大，但也足够了，家里190斤的胖墩坐在后排空间也足够。 3.电耗续航：两天下来，基本上电耗在18-21之间，想要有快速起步的话会稳定在22以上。 4.音响隔音：akg音响真的只能说绝了，车内隔音效果很不错，胎噪很小，但是风噪还是有，但相比大部分车已经小很多了，配上akg音响，在正常音量区间，外面的噪声就不太能听见了。 5.车机智能：就这么说吧，拉胯。一是智能化不够，二是系统反馈响应度不高，三是无法使用carplay（我没有苹果手机）的情况下，连接蓝牙听音乐，是地狱级的受罪——频繁断连，以及声音卡断，简直就是噪声，关键是你也不知道为啥会这样，厂家也没找到原因，也没修复。语音功能使用起来识别度挺高，但个人使用频率不高，更喜欢按键。
2024-01-14
李富贵青岛鼎诚车行
分期首付2万，准21年，全车原版原漆。
20年12月上牌准21，奥迪Q2L e-tron纯电智酷型，运动典雅精致的完美结合，新车办齐上路24万，现分期首付仅需2万，全款9.xx万新款奥迪开回家！完美车况，全车原版原漆（前后塑料保险杠都原漆0补漆），行驶8万公里实表，全程4s记录，电池组8年12万公里全国联保，四条23年27周新轮胎，快充仅需0.6小时，265km续航里程，纳诺灰金属漆外观搭配黑色真皮内饰完美配色，全车外观升级黑化运动组件，奥迪Q2L e-tron是20-30万元豪华品牌唯一的纯电动车型，也是奥迪布局电动市场的重要棋子，作为传统豪华品牌，切入年轻市场，新车型经过重新设计，展现出更强的年轻化和电味，大众奥迪全新全球战略化MQB横置模块化平台研发，采用大量轻量化技术，安全系数提升零件通用性更高，维护方便成本低，后悬架布置的空间利用率极高，载货容积在同级车中出类拔萃，第二排座椅可按4/6放倒释放出347-1200升海量存储空间，1.9米乘坐也不局促，整车长宽高尺寸为4237mm&1785mm&1548mm，轴距2628mm，配置豪华:（4s原厂选配主驾驶10向电动座椅调节，电动腰托，循迹倒车影像，内置隐藏式行车记录仪），城市主动安全系统&雷达测距主动刹车，12.3英寸全液晶仪表盘，电池预加热，无钥匙进入，一键启动，毫米波雷达，前后驻车雷达，双区自动空调，8.3英寸自动收浮液晶屏，CarPlay，车联网，语音识别控制，蓝牙，Aux&Usb&SD接口，前排两个Usb/Type-C接口，Aux&Usb&SD流量卡接口，卫星导航，导航路况信息显示，车载CD，胎压监测，Hold自动驻车，Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯，车内环境氛围灯，触摸式阅读灯，奥迪大灯雨雾模式（通过提高Led灯组的亮度以及压低照射角度和分散照射范围来达到在雾天照明的作用），大灯延时关闭，S-Line高光黑运动外观内饰套件，运动/经济/舒适多重驾驶模式切换，上坡辅助防溜车，侧气帘&前排头部气囊&主副驾驶气囊，17英寸双色拼炫彩拉丝全铝运动轮毂，电动助力，多连杆后独立悬挂，高性能通风刹车碟，电子驻车，真皮中央扶手带杯架，电动后视镜加热&防炫目，雨量感应式雨刷&后雨刷等，奥迪Q2L e-tron采用三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电式混合动力汽车都采用三元锂电池，三元锂电池的阳极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成（三元锂电池重量更轻，能量密度更高，非常适合家庭用车），电机前置，所以这款车也是前轮驱动，电机最大功率100kw、136Ps、最大扭矩290Nm、电池能量为39.7kwh，工信部给出的该车续航里程为265km，全新奥迪Q2L e-tron配备了固定传动比的单速变速箱和一个B档，可以用来调节动能回收，固定传动比重量轻、体积小，可有效给车身减重，同时可以提高电动车续航里程，所有新能源电动车都采用此款变速箱！奥迪Q2L e-tron前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架，多连杆独立悬架可以提高汽车的乘坐舒适性，也可以提高汽车的操控性和抓地力，麦弗逊悬架是一种常见的独立悬架，成本低维修便宜，采用高强度钢质底盘设计，上连杆也采用钢质，下摆臂、轴承底座、转向节铸铝设计，侧向支撑力足，市区代步通勤神器，品牌价值高、用车成本极低、整车带质保，准新车性价比极高，欢迎咨询选购。
2024-01-10
煮男i
零跑C01车主·车龄1年
C01提车一个月感受，先说缺点！
#零跑C系列升级体验 10月底拿证，11月订车，12月提车，到目前一个月时间，先说缺点吧，上了高速速度 90码以后风噪特别大，毕竟是单层玻璃，吐槽个事我朋友C11有次锁车玻璃怎么都锁不上，在交车群问说让它上上下下顶满十次再试就能锁上了，说实话看不懂这种操作，高速开到100码就开始飘了，就像骑马一样能感觉到上下摆动，看的最多的是原地打满方向会有异响，我个人感觉那也不算异响能接受，接受不了的是高速上面开 ACC有点吓人，如果在最左侧车道行驶建议还是别开了，往左边幅度转弯的时候容易检测到对向车道的车突然给你一脚刹车是真的很吓人，可以感受一下急啥的惊吓，这些问题基本上是高速感受出来的吧，虽然说我是新手，但是这个车的独立悬挂还是差强人意，原厂大灯凑合用吧，是量的就行，说一下续航，跑了两次高速，两个人，速度80-100之间，室外温度10度以上的时候续航七折，室外温度10度以下的时候续航六折，均未开空调，城市道路60码左右的行驶速度可以打8折，总体来说续航还是满意的，回老家580公里左右，出发前充满电在服务区只需要冲半个小时花费40元还是很香的，还好没有选择增程，目前就是使用一个月的感受，还有个问题就是车车太长了，新手朋友第一辆车多试试适不适合自己，当然喜欢就好，毕竟都有一个磨合期，刚开始倒库我都起码得倒三四把才能进，最后祝各位用车顺利，我这边是525加包落地15.6，首付7.4贷款了8.2五年免息，现在月供1400左右，加其他的一些补贴总价只会比这个价更低，总的来说这个价位这个车型还是达到心理预期的。
2024-01-05
garin
马自达CX-50行也车主·车龄1年
掉进马自达窝里的马自达行也车主提车日记
江苏，11.26号提车。上下班代步，接娃，自驾，考虑到性价比（油耗，养车，机械素质，维修经济性），我选了cx50领行版。预算在落地20W以内，大订的时候订了2.5智行，奈何接受不了2.5的风火轮加上2.0的购置税减免一万，然后妥协了。买车时看了好多林肯的冒险家，crv，威兰达，荣放，cx5，想着自己的需求，买新不买旧，自吸，不带颗粒捕捉器，吃粗粮，耐造等，最终选中cx50 我的购车裸车价149800，保险5200，人保的，购置税直接从车价里减了，购置税交了12991.15，8万两年免息贷款，月供3333，手续费，上牌费都减免了，最终落地价16.1（置换的8000，等后续返还）。4S送了全包围脚垫，行车记录仪，行李架，真皮方向盘，3M膜（除了这3M和行李架比较满意外，其余的基本断断续续的都换了）。对于购车我想说的就是多走多看多比较，明确车的用途以及预算，符合心里价位就可以出手，当然，也不要一下子就订车，多跑几趟，磨洋工。 2.0领行基本的配置都有了，包括360，前后雷达，L2辅助驾驶，主动刹车，车道保持居中，后视镜折叠加热，自动大灯和雨刮，希望厂家后期可以升级比如通风，HUD之类。内饰方面的感觉就是简单，耐看，整洁。当你坐在驾驶位上，从左后视镜扫到右后视镜，中控屏，车外视野，显示屏基本都在一条线上，不需要上下摆动头部，车机熟悉后，很多旋钮基本都可以盲操，保证了驾驶的安全。本人170/65kg，座椅调好后，主驾位车顶离头部一拳带四指，后排位置膝盖到主驾座椅两拳带三指，头部空间两拳。后备箱空间纵深还行，两旁的凹槽可以放点容易滚动的物件，尾部和后保险杠那块也几乎是平的，提放物件不需要用力提起来，滑拉出来就可以。三四个大箱子没有问题。我这款2.0马力155，比国六A时少了三匹。起步比较慢，舍得给油还行，速度上来后车速提升很线性，没有那种往前窜的感觉，说人话，你要是平常开涡轮，或者电车，这体感会差一点，但是只要大脚油门下去0-60马大概5-6秒吧，目前还是新车，在磨合期，没敢大脚油门，但是红绿灯基本第一个出去，就是50-100的瞬时油耗看着吓人。推背的感觉还是得根据油门的大小，目前我是这样。等水温上来后，舍得给油，超车没有压力。开起来感觉很好。高速上从100开到120，没啥感觉车速已经超过120了，车身很稳，很有信心。目前基本都是城市里里开，柏油路或者园区的水泥路，加速都还不错，车虽然大，但很轻巧，有种开轿车的感觉。速度60以内，方向盘很轻盈，指向精准，没有虚位。掉头时，转弯半径也不大，过弯很顺畅，不会拖泥带水。高速过匝道，60码不踩刹车过弯有信心。ACC自适应巡航，以及L2辅助驾驶很好用，长距离高速驾驶的福音，脚可以偶尔放松。手自一体的变速箱，还有个优势档位M档，其实也很好用，上长坡时降低档位拉高转速让爬坡更有劲，下长坡时，利用有效的发动机制动来减速，防止刹车片过热。吃的是92粗粮。市内驾驶走走停停，频繁起步，路况纷杂，车水马龙，油耗10.7左右，也挺满意。速度在60码，看了瞬时油耗在5.6左右，100码在6.5左右，所以，没有单纯的油耗，基本都是综合油耗，各种路况混杂在一起。目前行驶了900多公里，刚跑过一次高速，来回200公里，这次油耗很满意6.8L。综合下来9.2L。马自达座椅托的人很舒服，也稳。马自达车头长，驾驶位置逼近车的中心，靠近后轮，所以就有了前驱车的后驱感，目前家人的反馈都还不错，老人也没有晕车，颠簸的不适感。至于后悬挂，路感很清晰，感觉都刚刚好，兼容了运动和舒适，找到了平衡点。家人反馈，后排视野非常棒，通透，不压抑。后排左右两侧的扶手，上下车抓着很方便，小心机设计，国外没有。就是后排座椅比较短，靠背不好调节，长时间自驾，后排的舒适度会降低。冷启动那35秒左右声音挺大，这是马自达的‘血脉’吧，过了这冷启动后，声音还不错，比较静谧，挺满意。走国道80以内，没啥大声音，主要有的声音，就是轮胎带的细小的石子打在轮胎内衬上的声音，这一点可以改进强化一下。刮风天气，基本也没多大动静，高速上，开到110往上，噪音还是有点，没不适感。不满意的方面就是在刹车和油箱。cx50的刹车，前段还行，后端有点偏硬，虚的感觉，每次红绿灯前，收油速度降到60码刹车后，接近前车时，刹车还得用力踩下去，就是你以为刹车踩到位了，其实没有，也可能是脚感没磨合好？应该不是，15年的驾龄不至于。还有就是油箱，油箱真的小动不动就得去加油，挺烦人。昨晚去加油，油表指针在1/2处，加了27.3升，而且，油箱的设计是上口大，下口小，上1/2比下1/2油多。可想而知，轻越野SUV这样的油箱真的太小了。至于悦马星空APP，聊胜于无吧。好了，提车日记就写到这，欢迎大家评评论留言！最后感谢圈主指导和推荐！[
2024-01-04
鋒从磨砺
icar03 前后悬挂
半原创半技术贴，有一点点干货底盘为原生前后双电机纯电平台，不是油改电，有全包围下护板，护板材料树酯后悬为H臂多连杆，也叫梯形多连杆，奇瑞作了改进，好像还申请了专利下图H形下摆臂体积巨大，铝合金材质，量产可能会漆成黑色，优点是滤震好，强度高，侧向扰动时轮胎稳定抓地，操控性好，同时占用空间小，非常适合后驱电机放置。极氪001，路虎卫士，很多豪车后悬都采用类似结构。在小型/紧凑型SUV里面找不到第二家，但也不能无脑吹"越级" 毕竟有15万C11的全铝五连杆后悬, 只是五连杆比较吃调教。说到铝合金下摆臂，由于重量和强度要求，凢乎所有的H臂都是铝合金的前悬挂是麦弗逊独立悬挂，铝合金羊角，下摆臂粗壮，与副车架连接处有超大液压衬套(领克03木有），对行驶品质会有较大提升。是不是改进型麦弗逊目前的照片看不出来，也请大神们多加指教简短总结一下，icar03底盘前后悬架用料扎实，悬挂形式适合激烈驾驶和轻至中越野，加上奇瑞的调教功力，应该有上佳的行驶品质。是不是够得上“越级“就看定价了注: 图片主要参考了b站UP主硬核技术研究所的视频截图。
2023-12-12
SimpleVan
聆听天籁之音，迈向美好未来！
今年年初的时候，就萌生了想换车的想法。当时开的是日产轩逸，2017年9月份购入的智享版，7万4千公里了，落地13万左右，到今年9月份就刚好6年了。为什么会想换车呢，第一考虑到的是到9月份，车过了6年免检，就要上线年检了，觉得麻烦（看起来挺搞笑的，但我自己挺嫌弃麻烦的，哈哈），第二是轩逸的动力，开了这么多年多少有点嫌弃了，特别是满载之后，要上坡或者超车的时候，就能深深的感受到动力不够用，油门到底，车子还是慢悠悠速度起不来。第三是外观看久了，觉得有点腻。 6年的时间里，第3年换过一次电瓶（可能是因为那时候我总爱熄火了还在车上听歌导致的），第4年的时候换过一次冷却水箱风扇，自己在淘宝买的副厂件动手换的（网上一查也是通病，因为无刷风扇的磁铁磨损导致风扇卡死，水箱就会过热），反而像比较多网友出现的避震漏油没碰上。保养除了首二保，都是自己在京东买机油更换，加工时一次三百不到，其他的都没啥问题了，也是兢兢业业，任劳任怨，给我留下的最深的印象就是它的舒适性，由于每年都要跑三千公里左右的高速，单程一趟530公里左右（柳州-中山），完事下来一点不会觉得腰酸背痛，舒适这方面得到了我和老婆的一致认同。但是悬挂软给乘坐带来了舒适的同时，对于一些比较激烈的操控和驾驶，给予不了驾驶者很强的信心。购车需求：第一考虑的是动力问题，第二预算在25万以内，第三就是看外观了。购车经历：因为自己第一台车是轩逸，加之对日产这个品牌的好感度挺强，所以当时优先考虑的也是天籁和新出的E-POWER奇骏，但是去4S店，销售跟我说奇骏现在要等，加上对于EPOWER了解不深，同时自己不太喜欢SUV，所以很快就否定了奇骏。期间也看了凯美瑞，和雅阁，凯美瑞当时考虑的是混动豪华版，谈了落地在23个左右，相比天籁谈好价后，落地多了三万多，综合考虑到耗油情况及后期电池维护及可能出现的更换情况，还是PASS了（我老婆比较喜欢凯美瑞前脸，但是最后还是尊重我的选择，感谢老婆的支持！），雅阁2021款，旧款都是库存车，当时看的那台顶配款，库存十个月，有顾虑，新款没有眼缘，也被否定了。迈腾内饰不太喜欢，老气了一点不考虑。综合对比后，20万左右，想兼顾动力和舒适性，又想配置方面丰富及价格实惠，还是选择了天籁。而且新款的外观在旧款的基础上，重新设计了V-Motion，看起来像雄鹰展翅一般，张力和动感更强，我个人是比较喜欢的。购置费用：2022款天籁2.0T进享版，旧车轩逸置换了5万，老客户补贴9K，异地上牌1000元，落地共191500元。 7月28日下的订单，8月8日提车，车是7月份出厂的。当时销售告知因为2.0T的配额少，都是下单后组装再发货，一般要一个月才能提车。因为我工作原因，计划8月中旬回去柳州，想着如果是8月底才能提车，到时只能再回一趟中山，但是就比较麻烦，所以在下单后，那叫一个心急如焚，每天醒来的第一件事就是上App刷新进度。结果8月4日销售告知我车已经到店了，十天不到就提车了。现在车子已经开了3900公里了，几个月的时间体验下来，对于天籁的表现，还是挺满意，给它打个8分吧，综合以下几点： 1、舒适度按照大家的说法，前排坐垫减短了，但是我个人感受不太明显。一趟高速下来，搭配L2辅助驾驶，还是很舒服的。有一次我坐到后排，心里面感慨，为什么后排比前面的乘坐感受还要好，整个座椅的包裹感和软而不塌的感觉，真就是坐在家里的沙发一模一样。 2、 2.0T的动力，243匹的马力，在高速上面驾驶真的是如鱼得水，动力随踩随有，源源不断，响应速度非常快，并且模拟8档的CVT变速箱，在加速时有模拟声浪。美中不足的是30-40这个区间，深踩油门加速时，变速箱会顿挫一下，不知道是否变速箱模拟8档的原因。 3、 2.0T款配备的是4个铝合金下摆臂以及全框式车架，经过几个月的体验下来，对于底盘是值得肯定的。滤震性不错，但是对于非铺装路面的细小震动过滤一般。前排玻璃带有双层隔音，在行驶过程中整体的静谧感不错。底盘相较于我以前的轩逸而言体验感强很多，由于配备了19寸40扁平比的轮胎，在高速行驶中能感觉车子紧紧的吸附在路面上，开到160、170都还很有信心，变道超车赋予驾驶者不错的信心。 4、最要吐槽的就是异响问题，新车提来没多久，就会发现在太阳底下暴晒后，开空调且不放音乐的情况下，就会听到车内有细微的塑料件摩擦声音，这点很扣分，特别是保险盒左侧板和门的摩擦最明显，后面我在左侧板贴上3M的那种双面贴，异响就好很多了。其他位置也偶发出现过异响声音。希望日产在生产工艺方面能不断加强，虽然现在汽车是变相降价很多了，还是希望能日产能保持初心，继续把好的产品带给消费者！无论是之前的轩逸，还是现在的天籁，总的来说，都是挺满意的。在今后的日子里，就让天籁陪着我，一路聆听天籁之音，迈向美好未来！且歌且行，路在前方！
2023-12-08
寂寞先生ssss
锐界车主·车龄3年
当锐界plus走进生活……
转眼锐界plus购入有两年了，两年里带着我和家人走过大江南北跑了两万多公里。回想当初购车时，还看过许多竞品车型有冠道汉兰达昂科威plus 甚至bba里面的宝马X1和奔驰GLB。之所以最后选择了锐界plus，还是因为出色的性价比。下面分享一下提车以来的用车感受。新款plus前脸设计更显大气，不过本人还是更喜欢侧后方的造型设计，更能彰显硬朗运动的感觉，吐槽一下前脸如果能给配上20款的雾灯就更完美了。21款首次采用横屏设计，第一感官很新颖，中控台和车门板都有仿真皮包覆，摸起来手感很舒服（如果内部填充再软一点就更完美了）空间方面因为锐界p的第三排座椅空间是真正可以让成年人坐进去而且坐着不难受的车型，第三排座椅高度同级别最高，并且靠背角度可调前后可调。第二排的脚底下还有两个巨大且私密性很强的储物空间。全家出行的时候可以把二排放倒一半，在不影响正常乘坐的同时，还可以躺下一名成年人。空间布局灵活多变，这方便好评。驾驶感受上245p的马力偏向中后段输出，动力随叫随到，而且发动机很安静，不过低扭输出确实来的不是很充沛，市区跟车够用，突然提速要深踩点油门然后涡轮发力降档提速，这也是AT变速箱搭配涡轮增压机的工作特性。锐界的操控性同级别还是很拿得出手的，得益于全铝制下摆臂和出色的底盘调教，悬挂过坑过坎儿回弹非常干脆，也是当初试驾时最打动我的一个优点。车机互联功能是21款锐界的重大升级，使用中家人和孩子都能通过语音功能可以很方便的实现空调影音功能的操作控制。不过目前使用中也发现车机在车辆冷启动后反应不灵敏，应答延迟的情况，另外就是车机不能跟手机互联。希望厂家在后续的升级中调整优化。油耗方面，目前两万多公里的油耗都在小熊油耗中真实记录。这里大概分享一下不同用车场景的油耗数据。冬季市区拥堵路况油耗12-15升/100公里，冬季高速油耗（平均时速120上下）8-9升/100公里，夏季市区拥堵路况油耗11-13升/100公里，夏季高速同样120时速工况油耗7.5-8.5升/100公里。这里吐槽一下东北的乙醇汽油真的不耐烧。用车总结：【优点】1底盘滤震很好2隔音静谧性很好3配置丰富4动力满意5空间大，座椅布局灵活【缺点】1冬季寒冷季节颠簸路行驶尾门有异响2车机缺少与手机的互联功能3油耗再低点就更完美了。目前两万五千公里车子整体性能很好，除了正常换机油三滤，底盘干爽无渗漏，没有发生任何故障，整体质量可靠。福特作为百年品牌，还是有着深厚的造车底蕴和实力的，锐界的整体表现也符合我的购车初衷，是个不错的家用好车。【请锐界圈主推荐加精】
2023-12-06
毕节天瑞贸易有限公司
C5X凡尔赛的前悬挂是常见的麦弗逊设计，麦弗逊支柱的特点是没有上控制臂，只有一个下摆臂来控制车轮的横向运动，此时减震器也会受到横向力的影像，因此雪铁龙使用了铝制的摆臂，来降低簧下质量，增加操控稳定性。悬挂与副车架的连接处使用了双胶料衬套，其减少了振动的传递，过滤来自路面的颠簸，这样的设计在同价位车型中并不多见。
2023-11-30
开极狐的老帅哥
极狐阿尔法T5车主·车龄1年
提问问一下，零跑c10底盘悬挂用的是前麦弗逊后五连杆吗？也是铝合金副车架和铝合金下摆臂吗？电池是磷酸铁锂还是三元锂，纯电系列
2023-11-26
生哥大嘴说车
这一代的宝马操控很拉胯，前面有的是麦弗逊悬挂，钢质冲压件下摆臂，快速过弯的时候侧倾非常明显，还有顿挫感严重，唯一优势是起步优势大。奔驰c是前后都是多连杆，底盘都是铝合金的下摆臂，过弯的时候几乎没有侧倾，车身姿态非常稳，底盘也很细腻很有高级感。这代的奔驰c操控远远强于宝马3系
厦门买车小白：最近在看车，线上浏览看了这两辆车，很纠结……
2023-10-28