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为检测汽车是否超速
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- 2020-08-05
一、公司概况安车检测是国内机动车检测行业、环境污染防治行业、机动车驾驶人考试行业整体解决方案提供者，主要产品包括机动车检测系统、检测行业联网监管系统、机动车尾气遥感检测系统与智能驾驶员考试与培训系统。
2020-05-02- 2023-12-07
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- 前天 21:12
#养车之道春风和煦，万物复苏，一年之计在于春，春季正是未雨绸缪的大好时机，汽车和人的身体一样，要想一直处于良好的状态，就需要定期的对它进行检查和保养，我的爱车是凡尔赛C5X势不凡，提车至今一年有余，历经了夏日的酷暑、冬日的严寒和风雪的摧残，是时候给它安排一次体检保养了，刚好官方商城推出了爱车免费健康体检的活动，包含了轮胎、电池、空调系统等这些必须的基础养护项目，正好可以派上用场，下面就记录一下爱车的体检过程吧。 1.轮胎的检查 轮胎是汽车上最重要的部件之一，能够正确保养和细心呵护它，对延长轮胎的行驶里程、降低养车成本及安全行车都具有重要意义。大家都知道凡尔赛最初始的设计理念配置的是19寸205固特异胎，19寸205胎也就是大家俗称的面条胎，是在刚推出的时候也遭到了许多人的吐槽，后来官方推出了选装18寸225胎，处于对最初设计性能及外观颜值考虑，我选择的是19寸轮胎，这也意味着日常里要对轮胎更加呵护，师傅把车升起，细心检查每个轮胎的胎面，把轮胎缝隙里面卡的石子踢出，然后又依次监测了胎压。 2.电池的检查 汽车电池相比发动机、变速箱、底盘这三大件来说，无论从制造成本还是重要性都无法相提并论，但如果车辆电瓶发生故障，照样把你扔在路上。 凡尔赛配置的有自动启停功能，车辆频繁的点火对电池也是一大考验，为了延长电池的使用寿命我的习惯是点火之后就关掉启停，师傅用仪器检测了电池，电池状态还比较良好。 3.空调系统检查 春天到了，气温回升，又快到了使用空调的季节，空调滤芯和进风口滤网容易堆积灰尘杂质，加上春季气温回升又伴随潮湿天气，更容易滋生霉菌。定期检查并清洁空调系统，不仅可以确保其正常运行，还有利于车内空气洁净、乘车环境健康。由于这个体检项目不包含更换滤芯，师傅侧重在检查空调系统是否运行正常，这个过程相对简单，如果需要更深一步的清洁，就需要更换滤芯了。 4.发动机舱清洁 虽然我们在日常用车当中不是经常和发动机接触，但是当我们打开机发动机舱的时候就会发现历经了长时间用车之后发动机舱里面已经是藏污纳垢，发动机舱的清洁不仅仅是为了美观，适度的发动机舱清洁不仅能延长发动机寿命，一个干净整洁的发动机舱还可以有效减少空气阻力，提高空气流通效率，从而使引擎工作更加顺畅，节省燃料。师傅用气枪清理了舱内的灰尘，清洁剂清洗擦拭，一套流程下来整个机舱变得焕然一新。 虽然是几个基础简单的检测保养，但是小操作、大用处，爱车再次回归良好状态运行，开起来也省心放心。
前天 11:30- 3天前
- 4天前
#博越L提车日记去年4月份提车，截止至今已经行驶了13,000多公里，买的是2.0t旗舰型。没有任何加装,舒适度个人感觉还是可以的，因为没开过啥好车的原因吧，反正比着我之前的泡面包要强太多了。燕飞利仕的音响给了我非同一般的感受，车内空间对我来说相当可以了。本人身高180，体重230斤。不管是驾驶位副驾还是后排，对我来说都是绰绰有余。外观方面说实在话，刚开始并没有相中。因为这辆车给我的整体感觉就是车身很大，轮子可小，我不喜欢这种造型。之所以选这辆车，是因为媳妇儿说车里没有异味儿，打开车门的一瞬间没有异味儿，再加上车内空间也确实比较符合我的体型。起初是准备买1.5尊贵，但是没有座椅记忆。还有好多看着华丽实际并没有太大作用的一些功能。种种原因吧，最终选择了2.0t的顶配。说实在话挺后悔没有选加装的，起码把那个6000的给加了。提过了就不说那么多了，用车感受动力相当给力。指哪儿打哪儿，油门响应很好。提车大概两个月左右，出现了一次车机死机。媳妇儿开着去山上玩儿了，停在了停车场，不过车辆断电之后重新启动又恢复了去4s店检测也并没有给出啥太好的结果，只是进行了一个刷机，内饰我这人不挑，所以说也没啥好说的，因为我也不爱干净。油耗这方面着重说一下吧，我没测过实际的油耗，只是看表现，不知道是不是欢乐表。综合油耗目前为止是8.3左右，然后日常行驶一般在7.8左右。大概率是因为我从上班的地方回家，有90%是高速的原因吧。市区行驶没怎么注意过，但是表现12个多还是有的，具体是不是很费油我感觉在我的接受范围内吧，毕竟2.0t在那儿放着，加200块钱油能跑个350公里左右吧，加满油的情况下，车辆显示的行驶里程是600多公里不到700，因为我的理念就是买回来了就开就用，想要快点了，想要那种刺激的感觉了，就去大油门踩着，所以说没有特别注意这方面。不知道是否属于高油耗，总体来说这辆车很满意（因为也没吃过啥好菜）
4天前#辣评新车年少谁没有一个318的梦呢？这几年被忽悠的不轻，动不动就此生必驾318什么的……哎，曾几何时自己也幻想骑着自行车去走一下318，计划都差不多了，先把自行车打包发四川然后人坐飞机过去……不过好像算算我还不如人过去直接原地买个自行车更划算更省事。 说实话第一次看到深蓝新车第一印象，嗤之以鼻，你一个电车玩越野？还跑318？感觉就是怎么说，小车挺好看的，不讲这种情怀的话我愿意去了解了解。后来随着很多信息曝光，改变了对这个车子的看法，变成了有点小期待了。 这是一款增程电车，比较大，数据上长接近五米，重量好像是2.3吨，四驱，前后双电机驱动，外观么作为深蓝的第三款车子颜值一直在线，有那么点赛博朋克的感觉。据说马力可以达到430匹，虽然加速可能收到车重影响，但是越野能力应该不差。其实外观这东西萝卜白菜各有所爱，怎么说呢，我个人很喜欢这种硬派方盒子构造，感觉特别的硬朗，像是牧马人、大g、坦克这些都是属于这种设计的，加上深蓝的一些语言设计在里面，我感觉还是属于能打的颜值，不过主要还是看个人。 这个车子有很多细节的地方，从目前流出来的资料来看细节方面还是蛮到位的。首先一个是自带一个行李架，行李架上面自带射灯，免得大家后期去非法改装，而且行李架也是自带不用去后期安装，这点感觉就很贴心。其次门把手虽然采用了一个隐藏门把手，但是处于腰线上有一个弧度，之前我们也讨论过隐藏门把手这个冬天使用的问题，UNIV的门把手设计就跟深蓝类似，因为有一个凸起弧度，所以门把手区域不容易积雪积水，能够稍微减少上冻概率，这个设计还是蛮细节的，忘记当时那个车系车友了，发了他的隐藏门把手是腰线上面，正好处于积雪区域。不过细节归细节，该吐槽还是要吐槽，这东西真的不方便，还是半隐藏感觉目前设计更好一些。最后是车子后面带有一个小拖挂的方管，怎么说，很有可能原厂就带有拖挂资质，这个东西别看越野车库库往上加，原厂不带都是违法改装的，原厂有就是有没有就是违法，所以说g318一些细节还是很到位。外面的说完了再说一下里面，大屏现在没啥说的，车机嘛其实长安这方面算是比较好的了，虽然很多都是采用封闭系统，但是功能跟流畅性在低端车都能表现很好，这个车我感觉不用太过于担心，就是不知道导航会不会最新的版本，毕竟UNIKTV为了导航这个事一直再干厂家。好的点感觉就是保留了中控下面有部分实体按键，用来控制空调的，这个我感觉非常舒服，现在很多车子都取消了，说实话很不方便，虽然可以语音助手来控制，但是还是不如直接按舒服。尤其是一车人，很容易社死的，我开车就是经常我喊小安你好，然后后面人问我，你说啥？你说这时候我是继续说指令还是跟后车人先解释我再喊车机助手？后排没有隆起这是电车正常表现，没啥可以谈的。后备箱贯通后排，后排放到会带一个弧度，不大，可以当床使用或者放置充气床垫，正常水平表现吧。 外观方面没有激光雷达，但是配备了一个摄像头，估计采用了摄像头加毫米波雷达的初级l2辅助驾驶，智能化上可能没有那么高，不过一个主打越野的车子也不需要智能驾驶吧，关键还是要硬。网上最关键一个点就是没有大梁，其实这个怎么看？大梁的作用无非是加强车身强度，之前技术不成熟需要大梁，但是现在越来越多车子采用高强度热成型钢，理论上只要车子结构强度够，大梁完全可以取消的。这点估计还是看实测表现吧，不好说，毕竟之前UNIk上交叉臂就翻车了，这点只能说待定吧。另外个人感觉采用了一个18寸轮毂对于这么大的车子老感觉有点小，要是再稍微大一点感觉会更协调吧。 另外听说深蓝在318国道在谈充电桩安装问题，好像叫318真不是样子货，就怕是炒作，虽然这玩意宣传亏电模式下油耗不到7省，但是没有数据测试我是不相信，不过作为增程去318理论上还是比较方便的，就是不知道亏电实际表现怎么样，还是比较期待新车测试吧。 这个车首先谈谈价格预测吧，搭载了空气悬挂，四驱版本，但是感觉配置不如豹5华丽，在科技感面前还是豹五好一些，但是在越野细节上还是g318更盛一筹，估计价格在三十万左右吧，大概率不会超过三十万这个价格，剩下的一些点就期待北京车展是否有新车上市吧，有什么缺点还是需要开起来来检测，如果有越野需求对智能化要求不高的我个人认为完全可以看一下，目前配置来看还是具备一定越野性能的，而且对比老牌传统越野车能耗低、空间大，还是有一定优势的，就是不知道电池包防护水平咋样。 长安里来很卷，可能价格还会有下降空间，比较期待这个车正式到来，希望不是一个样子货，做工细节也不要太差，虽然对比豹5、坦克这些硬派越野感觉优势不大，但是那几个细节很惹人喜欢。
4天前#马自达行也，行还是不行？L2级辅助驾驶到底是什么，好不好用，这一个贴子告诉你。 L2级辅助驾驶是指车辆的自动驾驶系统能够提供部分辅助功能，但是驾驶员必须随时监控系统并进行必要的调整。L2级辅助驾驶系统主要包括以下几个功能： 1. 自适应巡航控制 该功能可以根据前车的速度自动调整本车的速度，以保持安全距离。这是最常见的辅助驾驶功能之一。 2. 自动刹车系统 该系统可以在检测到前方障碍物或前方车辆刹车时自动刹车，以避免碰撞或减轻碰撞程度。 3. 车道保持系统 该系统可以通过摄像头或其他传感器检测车辆是否在车道内行驶，并在必要时进行微调，以保持车辆在车道内行驶。 4. 自动泊车系统 该系统可以在驾驶员的监控下自动将车辆停放在停车位中。这个功能对于在拥挤的市区或者繁忙的停车场中停车非常有用。 5. 智能限速辅助 该系统可以通过摄像头或其他传感器检测道路上的限速标志，并根据标志自动调整车辆的速度。这样可以避免超速行驶。需要注意的是，L2级辅助驾驶系统并不是完全自动驾驶。驾驶员必须时刻保持警惕，随时监控系统的工作状态并做好必要的调整。此外，不同的车型和品牌可能会有不同的辅助驾驶功能，因此在使用之前需要详细阅读用户手册并了解系统的操作方法。 l2级辅助驾驶的优缺点 1. 优点：能够精准地控制跟车距离，通过毫米波雷达，监测前方车辆的车速，来确定跟车距离，比肉眼判断更加的准确。能够保持在规定的车道行驶，车辆能够识别道路上的车道线，避免出现偏移的情况。 2. 缺点：无法识别静物，还可能会出现猛刹车的情况，影响乘坐舒适性。比较容易被其他车辆加塞，如果其他车辆不小心加塞了，系统就会减速让行。 辅助驾驶级别说明 L0级别 L0级属于没有自动化，完全由人为驾驶。 L1级别 L1级别属于辅助驾驶，依靠自适应巡航，释放双脚，但双手不能离开方向盘，驾驶员仍需操控汽车。 L2级别 L2级别属于部分自动驾驶，但驾驶员需要持续监控汽车的行驶情况。 L3级别 L3级别属于有条件自动驾驶，驾驶员无需持续监控汽车，但遇到一些情况，驾驶员需根据 系统提示进行操控车辆行驶。 L4级别 L4级别属于高度自动驾驶，在特殊情况下也会自动进行操作，例如：进入高速或进入停车场的情况下也会自动驾驶。 L5级别 L5级别属于无人自动驾驶，此时无需驾驶员。 从上面的分类可以看出，只有车辆驾驶自动化水平达到L4/L5，才能说具备自动驾驶的能力。 所以，不要被夸大的自动驾驶所迷惑。 50的自动驾驶属于L2,目前行驶1.2万公里 ，基本高速是全部在使用L2，目前开得很稳定，他的刹车效果，识别道路情况都不错，特别是在雨天才能够识别到。但是对于路上没有标线的情况，他是完全不能自动驾驶的，他取消自动驾驶会有提示音，一定要注意车上发出的安全警示提示意，车一旦上路就要全神贯注。
4天前#奇瑞捷途山海T2将于4月22日上市1：价格波动太快，往往刚上市没多久，就大幅度降价！ 2：定位不准，星途，捷途，奇瑞等合品牌，同类型扎堆，没有有效的区分购买群体，好多车销售都说是换壳！ 3：奇瑞作为理工男，安全没得说，但是车机也是理工男，不懂拐弯！ 4：吸引不了女性的视觉，很多买车的都是成家立业的人，女性的价值观占主导，让女性不感冒的车，自然会流失一部分群体！ 5：新能源不给力，自动驾驶技术欠缺，远程升级几乎没有，车机互联，部分车型就是摆设！奇瑞在底子差的时候，可以学学其他家，免费充电，免费检测，免费 6：营销不行，根本看不到营销的力量！ 7：置换补贴据说坑很大，必须贷款，那算啥优惠？老百姓要的是实实在在，不是文字游戏！ 8：一个爆款，不要随意停产，可以改动，小改动也是有意义的！像索纳塔，帕萨特，都一直在出改款，不也是有一群簇拥者不离不弃！ 9：新媒体奇瑞可以学学中联重科，不一定介绍产品，有时候有些人就是去看小姐姐的！不信你看看中国移动，中国电信！ 10:奇瑞是好车，需要再接再厉，营造专属于中国国民的好车，把传统的进口车的三大件攻克！ 不论你是否有缺点，支持国货是我不变的追求，我允许你用进口件，但是希望可以逐步替换进口件！ 国货之光，看好你！
5天前- 5天前
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- 6天前
#辣评新车外观层面：其实和老款变化不大，甚至于没啥变化，升级了一下大轮毂，新增了一个灰色的设计；这个外观本身设计就是简约大气的，这次改款不改也是对的，既照顾了老车主的感受也算是继承了家族式的传统设计语言。 内饰：就内饰从目前达人曝光的信息来看，其实颜色的搭配，整体也是没有变化的，新增了一个高级的灰色，从以前车主的反馈来说蔚来的内饰设计师称得上简约豪华的，不改的话，问题也不大，可以直接看23款et7的内饰图。 配置：有一项很吸引我，就是随着外面的紫外线可以改变天幕的透光度，实现了有光，但是不会晒的效果；这个功能真的很有用，在南方可以给人自由的感觉又不会晒到你发黑，此外还支持手动调节透光度，这样万一不智能的时候还可以人工智能一下。 变化的主要地方在于：续航，智驾，后排座椅，驾驶感受。 续航：这次我看有爆出有一块150度电池的版本，这个大电池对于老板出个差还有很有用的，蔚来目前的电耗水平是比较高的，et7的能耗应该会去到20多个，原来的100度电池跑不到500公里，虽说有换电，但是你得下高速，去换电，整个过程也需要二三十分钟，但是你有了150度电池后就效果不一样了，可以妥妥的跑600公里以上的高速，限速120的那种，别忘了，高速上老板的车一般开得都是很快的，看看经常超速的GL8就知道了，速度越快，能耗越高，电池大一些解决一部分的续航焦虑没错。 智驾：这次的智能座舱部分听说是升级了8295的芯片，整个车机的智能化有了明显的提升；以前的效果是：可以简单的执行导航，开关车内的一些开关；现在的效果是：可以安排我的行程，AI可以帮你回答一些难以解答的问题；这个提升算是巨大的，可以保证在后续的三年内整个车机水平不至于会落伍。 智驾系统：以前蔚来的城市NOA在整个蔚小理中就不出名，这次整个智驾方案听说提升挺大的；我看到有一个比较惊艳的功能：在比较狭小的停车位，停到边上后，不用处理它，它自己可以倒车入库进入这个车位，这对于带着孩子，尤其是有一个睡着的孩子来说是莫大的方便；当然老板来讲，可能是一个喝醉的老板，需要老板娘从后排搀扶下来，如果在停车位中很可能没办法把老板扶出来，场景大家可以自己想象。 屏幕互联功能：这次给后排配上了两块大屏幕，老板终于可以在后排办公了，必须要让老板也卷起来才行。听说还可以和蔚来的手机实现互联，通过手机调节车内的空调，座椅的调节，音乐调节等功能。里面有一个厉害的是可以调整后排屏幕的角度，电动调节，这样可以实现不同身高的用户都可以找到一个好的观感，这点需要好评。 后排座椅：这次的升级了座椅，主要是后排座椅的老板模式；除了四个座椅加了迈巴赫式的舒适头枕外，这次后排的座椅可以实现一定程度上的老板座，开启后，副驾驶座椅往前收，后排座椅开始躺倒，腿托开始升起；终于赶上了现在豪华中大型车的老板模式。至于说头顶空间就不要有过多期待了，这次的外形没啥变化，意味着底盘等架构是不会有啥变化的，身高180以上的老板的头部空间依旧会捉急，有了躺倒功能，可能感受会好一些。 驾驶感受：驾驶上面这次也说是有升级，主要是升级了隔音以及空悬，隔音以前就很好了，升级了应该普通用户很难感知到的。空悬也是一样的，只是增大了空悬的接触面积而已，整体变化不大。不过让我眼前一亮的是有一个自主学习模式，在经过某一段烂路时，可以单独调节这段路的悬挂感受，下次车辆再经过的时候会以这种模式经过；像广州这种经过修路的城市非常需要这个功能。 价格和销量：价格预计不会有多大的变化，说不定还有可能会降价一点点；销量个人觉得一个月能卖个三五百台就不错了，这个价位的纯电车销量确实都不咋地。 其他变化不大的地方就不去聊了，蔚来这次我感觉是把et9上面的部分技术下放，让这一波的用户体验的同时顺便检验一下et9的技术是否成熟，为后来的技术提供宝贵的数据。
6天前- 6天前
用户7537943205470：自动紧急制动不可用是前雷达出了什么问题吗？
7天前- 7天前
- 7天前
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