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汽车空调冷冻油加多了怎么放
- 2017-10-04
- 04-08
- 22小时前
- 23小时前
- 昨天 10:28
#懂车帝众测咱就是说星途揽月这个topA很滑稽的，还有这个油量显示，topA油耗高的时候，油表续航掉的快的一匹，topA低的时候，续航比加满油续航还高😓，实际上呢高速8.0-8.5左右，市区堵车不厉害的话平均在98-10.5左右对于2.0400T来说这个油耗还算可以了，毕竟是2.0高功率发动机那么大的车身，有一次实测，加满油，油表显示598公里实际跑了700多还有剩余油量，而且是油表显示的油量，据说不显示的时候还能跑几十公里，😂不敢试，试试等于逝世。 最近天热了开空调油耗高了0.5左右
昨天 08:49#懂车帝众测对于锐放的油耗还是满意的，市区平时油耗8L100Km左右，现在开空调要高一些快10L100Km，红绿灯都是关闭自动启停。环城快速道是最省油能跑5点多的油耗，速度70码，高速的油耗一般都是6点几油耗，开空调要7.几，加满油能跑差不多600公里，45L的油箱但有安全容量，最多加过42L
昨天 06:37#懂车帝众测结合app和小熊油耗来看表显还是比较精准，百公里油耗在7.8左右。该车型仪表盘不显示油耗信息，可在中控大屏查看，与app所显一致。没有纯市区也没纯高速，就是日常用车城镇路段，夏天开空调得加多一个油。
昨天 04:37- 前天 23:26
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#懂车帝众测图一是银河App里的，智能模式下，跑城市的路况，2.1个油，电用了多少不告诉我们。 图二是小程序里记录的近一千公里的能耗，百公里电耗12.27+油耗3.44，综合油耗约合7.25个油 。充电比较频繁，进商场就充，所以每公里能费只有0.21元。 最近天气热了，开了空调，所以能耗高起来了。对于两吨重的SUV来说，这个能费只能说还行。
前天 15:30- 前天 14:59
#懂车帝众测到目前为止，我的领克新09已经跑了七千多公里了，分享下我的能耗情况: 日常市区: 我在长沙市内，走西二环嘛，来回大概是35公里，我一直是开着空调的，21度，因为领克09有空气净化，车内的空气质量一直是PM2.5的检测10以下，充满一次电，能跑三个来回，还剩余40km的纯电历程，所以我在市内一般是三天一充电； 高速: 高速的话，我从长沙回老家，我老家是河南的嘛，大概650km，没有充电，开着保电，出发前多少电，出发后还是多少电，相当于纯油，加满一箱油500元大概59L油大概正好可以跑650km，这是冬天测的，开着暖空调，算下来纯油高速油耗就是九个。
前天 12:12- 前天 09:34
- 前天 00:51
- 3天前
#车上最没用的配置ID3空调其实跟油车比算是非常迅速且效果明显了，尤其是暖风，立竿见影，开18度就够，还省电，但是后排乘客一致反馈空调吹不到，冷风暖风都效果不大，难道真要改ID4的中央扶手？后排的空调出风口到底能不能出风啊？就是前排座椅下面的大管子，是摆设吗？怎么设置？ 简单看下汽车空调工作原理： 当制冷系统工作时，空调变频器提供交流电驱动电动变频压缩机工作，电动变频压缩机从低压管路吸入低温低压的气态制冷剂，压缩成高温高压气态制冷剂(压缩过程)，再通过高压管道进入冷凝器，经冷凝器的冷却后，变为高温高压的液态制冷剂(冷凝过程)，被送往储液干燥器，经过干燥过滤后，通过高压管道流入膨胀管，经膨胀管小孔节流，变成低温、低压雾状的液/气态混合物(降温降压)，送入蒸发器中，制冷剂在其内膨胀蒸发吸收大量的热量，气化成低温低压的气态制冷剂(蒸发吸热过程)，重新被电动变频压缩机吸入进行再循环，在此过程中鼓风机不断地将蒸发器表面的冷空气吹入车内，达到制冷的目的。 制热系统主要由暖风液箱、电动冷却液泵、PTC(正温度系数)加热器和鼓风机等组成。当混合动力发动机冷却液温度高于规定的温度，直流逆变器驱动电动冷却液泵把发动机的冷却液抽入暖风液箱中，加热周围的空气，鼓风机把被加热的热空气吹入车内。冷却液降温后通过散热器回到发动机。当混合动力发动机冷却液温度低于规定的温度，冷却液不能提供足够的热量或不能提供热量，这时PTC加热器加热空气，鼓风机把被加热的热空气吹入车内。
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#车辆吐槽我的唐dmp215的续航 只能跑了52km 还剩17%的电量 平时开车都是日常城市短距离通勤 下楼前会把汽车空调开几分钟 至多不超过app限定的10分钟 座椅加热 最近气温最低-10°左右 全程ev模式 100%电量 只跑了52公里发动机就介入到hev模式了 当时特意看中了215的续航 要不然就买dmi了 没想到续航这么少 充一次电50元 相当于1块钱1km 比油车还贵 网上各种比亚迪电车怎么牛技术怎么高 我这本打算买合资的选择了国产 没想到国产就这样
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