#艾8全周期探索22年12月底提车,1.6臻,坐标新疆乌鲁木齐。新疆我应该是第一辆艾8,也是小弟的第一辆车,目前2.5w公里。大部分时间城市用车,快速路,城区路55开,综合油耗8个。远路的话,去年十一和女朋友自驾玩伊犁,跑过S101,赛里木湖,独库公路,伊昭公路这些,还去了霍尔果斯边境。简单分享一下一年多用车体验和风景图。 首先,作为家用车,艾8是个不错的选择,动力充沛,油耗相对偏低,配置功能齐全,尤其是高配顶配车型,对新手很友好,就不赘述了。 如果是对性能要求较高,驾乘舒适度要求较高,那么1.6的艾8差点意思(2.0的我也没开过……)。 简单说一下优缺点吧。 优点: 1、刹车,个人体验最好的是刹车,很线性,脚感很不错,不突兀且有力量。 2、安全,10气囊+主动安全,同价位真的是没谁了,安全感十足。 3、操控,也许是开习惯了吧,也没和其它车对比过,自己开起来,方向精准,力度适中,因为自己有过一次极限救车,紧急情况下,操控不拉跨,躲过一劫。 4,动力,奇瑞的基本素养了,这款菊花机没得说,很不错了,平衡动力和经济,而且质量可靠。2.0的会更好 5、颜值,颜值还可以吧,算是奇瑞轿车改头换面的分水岭,毕竟颜值即正义,颜值也能决定一部分销量。 缺点: 1、车机,智障一般的车机系统,除了听歌导航,地图版本也低,好在有华为hicar可以抢救一下。剩下的基本卵用,尤其是那个自动切换音响均衡模式,音效差不说,还默认确定,宛如一个智障,每次我都要手动点一个取消。还有疲劳驾驶监测,瞎鸡儿提示。车机的槽点太多,都说不完不知道2.0的8155咋样 2、变速箱,刚开始开艾8的时候,其实没啥感觉,还是新手阶段,更多的是关注路况,后来熟悉了,仔细体验行驶状态的时候,发现变速箱换挡体验时好时坏,有时候很顺滑,有时候感觉换挡间歇时间明显,换挡转速高,换挡慢,大部分时候都超过2k转才换挡,冬季尤为明显。综合来看,加速时,变速箱顺滑的时间偏少,大部分时候体验不是很满意,不管是不是急加速。不知道2.0的咋样,毕竟变速箱也不一样。当然,我也没开过其它车,这个还是有比较才好说一些。 3、发动机噪音,这个车发动机噪音是偏大的,感觉主要问题是发动机舱隔音不好,我还专门做了前档密封胶条隔音,感觉没啥用。我也坐过其它的同价位,甚至是更便宜一点的车,包括打车的出租车我都有仔细比较,1.6艾8的发动机噪音确实偏大,我不太喜欢 4、各种其它小问题,随便列举几个吧,偶发性倒车影响不弹出,提车到现在出现过7,8次吧。P档故障2次。有一次车打不着,也没法解锁,过一会又莫名其妙的好了。空调界面拉不下来。电瓶容易亏电,冬天更严重,空调热风都限制在2档,不能调大,风速太低,冻死个人。这些问题都还好,偶发性出现,我也还能接受。 其它一些没提到的,比如底盘之类的,我也没开过别的车做对比,就不多嘴了,反正同价位相比,用料是很足的。如果有想问的,知无不言言无不尽。最后放点新疆风景图,都是我自驾手机实拍,没有滤镜,欢迎大家来新疆游玩。
#用车心得师父说:拿走,拿走!仪表板上铺毯子?不但不美观,而且不安全! 我们在挑选一台汽车的时候,难免为选高配或者低配而犯难,毕竟高低配之间少则相差七八千,多则相差七八万。而对汽车的高配和低配来说,车子外观看起来差别不大,为何售价差异这么大呢? 汽车的定价机制在消费者看来比较模糊,但卖家肯定是清楚高低配汽车之间的价格差异在哪里?比如说汽车安全气囊的数量,以前,高低配车型安全气囊的数量可能是不一样的。比如说低配只有主驾驶才给安全气囊,高配主副驾都有安全气囊。再后来,低配前排给两个气囊,但没有侧气帘。而现在,越来越多的车四个气囊已经是起步配置了,比如说2022年、2023年和2024年的东风标致408,已经全系给出了5个安全气囊。 但是你知道吗?汽车安全气囊的数量是上来了,但乘客特别是驾驶员对安全气囊是的使用要领缺没有同步跟上,比如说眼前这台东风标致408,车身颜色是不是很年轻?从外观看,这台车的成色不多,说明车主是一个爱车之人。如果你观察一下这台车的仪表板,你就会发现和出厂时的差别,那就是车主在仪表板上方铺设了一大块地毯,或者说是毛毡、毛毯,反正就是铺了一层厚厚的装饰物。 要知道,汽车副驾驶安全气囊属于汽车被动安全系统的重要零部件,其安装在副驾驶侧仪表板总成上,在意外发生的瞬间可以有效地保护副驾驶乘员的头部和胸部。虽说汽车副驾驶安全气囊设计的好坏直接影响乘客的安全,但是否正确使用了气囊更加重要。 安全气囊对于很多车主来说想必都是听说过的多,真正用到过的少。但是在日常行驶中,对安全气囊可不能忽视。别到万一真需要用的时候发现气囊打不开,也不要遇到完全不需要的时候气囊自己弹出。安全气囊打开需要合适的碰撞角度、速度。角度为车辆在正前方左右大约60°之内的位置,速度为高于30km/h。国外对此也制定了相关准则:20km/h以下撞击时,气囊不会弹出;30km/h以上正面撞击时,气囊一定弹出;而20~30km/h之间为模糊区,气囊可弹出也可不弹出。所以,即使车辆内部发生了很大变形,但如果碰撞部位不对,传感器也不会发出引爆气囊的指令。 我之前207是高配,具备副驾驶安全气囊,在仪表板的右侧可以清晰的看到一个矩形的盖板,这下面藏得就是安全气囊。现在的汽车讲究美感,已经不像老车那样简单直接的搞个盖板盖气囊,而是仪表板做成浑然一体的,在气囊的四周开出一些弱化线,这个弱化线从背面才能看到。但是有些做工不太好的车型,从外观也可以隐约看到有些凹槽,这下面其实就是副驾驶安全气囊的弱化线。 有资料说,仪表板上副驾驶气囊弱化线宽度推荐为0.2mm,弱化线位置处仪表板本体剩余厚度推荐为0.5mm,过小会使仪表板表面能看到弱化线加工痕迹,过大会导致气囊爆破时不易撕裂,弱化线一般可采用注塑弱化工艺、铣削弱化工艺、热刀弱化工艺、冷刀弱化工艺、超声波刀弱化工艺及激光弱化工艺等。不信你可以看看,贵的汽车和便宜的汽车,质量好和质量差的汽车,副驾驶安全气囊弱化线海真的不太一样。别看这小小的一个沟槽,汽车厂投入了不少精力,目的就是在气囊安全性能和外观精致程度上寻找一个平衡点。 话说回来了,好像在仪表板上铺毯子的做法,之前在面包车上见的比较多。首先面包车可能没有副驾驶气囊,盖上也没有什么关系,不影响。还有就是面包车的前风挡比较立,如果贴膜,仪表板上放置的杂物可能在玻璃上形成影子,影响开车。要知道,面包车的仪表板上经常会一些杂物,硬硬的塑料仪表板放东西会经常滑落,所以铺个毯子挺好。 但是,对轿车来说,还有必要铺一个毯子吗?我觉得不但没必要,而且很危险。猴哥向来反对在仪表板上搞很多装饰物件,铺毯子更是严重反对。首先告诉你你,因为这个毯子的存在,副驾驶的气囊在需要展开的时候,展开方向不受控制,那就搞不清是保护副驾驶还是伤害副驾驶了。 有人说,夏天天气热,铺个毯子防止仪表板老化。那我想说的是,如果仪表板老化了,首先要怀疑汽车质量不行,当时为何要买一台自己对质量不放心的车呢?
#XC60用车心得XC60用车第五年,除了质保免费更换了蒸发管、起毛边的安全带外,我的20款XC60总体满意。作为老车主,平时也经常与车友有交流,看到很多新车主都喜欢给自己的爱车加改装一些内饰物品,我看过后总觉得没必要,有些内饰物品不仅不够环保,关键还会对安...查看全文
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