工科女说车
不吹不黑,国产品牌中这几个牌子的车真的不建议购买作者李晨晨随着我们国家发展越来越好,人民的生活水平也越来越高,轿车这个东西可以说已经走进了家家户户,也是一件很寻常的事了,但是呢,虽然很平常但不代表可以“凑合”毕竟动辄十几万甚至更多的车款那也不是说买就买的,在同等的价格下人们理所当
汽车伟命题
为什么日本人不买美国车,但却会买德国车呢?因为跟我们一样,奔驰、宝马、奥迪、宾利在日本人眼里,同样代表着高端豪华,如果仅仅是把车当作是工具,随便买一辆本土的Kcar,质量都不会差到哪里去,但如果你去东京的世田谷区或者名古屋,那里是有名的富人区,几乎看不到本土的汽车品牌,日本媒体曾经统计过,在世田谷区,有2569台保时捷,奔驰17159台,奥迪5030台
荼靡8868
嘉宾当奇瑞老总面说汽车质量差,老总还拿中国跟德国车美国车比
阿善财经
近年来,中国经济飞速发展,国民生活水平也日渐提高,在这方面,几乎每家每户都开上了汽车就是最大的体现。
有车以后
日前,《财富》杂志公布了2020世界500强排行榜。今年,中国大陆共有124家企业上榜,上榜企业数量第一次超过美国。
HG黑哥聊车
在整个汽车市场当中,每一款车型都有着相对应的一些群体,比如说MPV的车型,对于很多上有老下有小以及作为商务系列用的一些朋友来说,MPV的车型还是受欢迎的。同时,对于一些家用类的一些朋友来说,紧凑型的轿车或者是紧凑型的SUV车型也是比较可观,而且在市场当中活跃度非常高。
天下有车
究其原因,日系车更多的定位是商用居家型轿车,追求得是省油,舒适,耐用等一些列需求,这些恰恰是CVT变速箱得优点所在,而且能够很好的满足其需求。
枫行视界
尽管德国与日本的造车理念有着不小的差异,但放眼全世界,绝大部分消费者,对这两个国家的汽车产品,均表示满意。那么,置身于造车强国中的德国人,他们平时喜欢买什么车?
花前话车
在汽车圈一直以来都有一个很有趣的鄙视链,开进口车的看不起开合资车的。因为进口车由于各大小车型零配件均为进口。
车漫部落
都知道中国早已经是全球最大的汽车市场,也是众多品牌的最大单一市场。那就拿去年全球十大汽车消费国排行来对比一下,看看中国市场有多牛。
差评
1957 年,我们出口了第一辆解放汽车,2012 年,出口第一次超过 100 万辆。从 1-100 万,足足花了 55 年时间。
主播说车
2021中国汽车保值率研究:日系车保值率稳居第一,自主品牌保值率向上近日,据了解,J.D. Power发布《中国汽车保值率研究报告》,报告显示,2021年多数二手车交易集中在紧凑型轿车和紧凑型SUV这两大车型级别,上汽大众是二手车交易量最高的汽车厂商。
暗信号
出品|虎嗅汽车组作者|李文博编辑|周到头图|虎嗅拍摄2009 年 6 月 26 日,从安徽省芜湖市城北一座废弃破砖瓦厂里几栋茅草房起家的奇瑞汽车,发布了一台主打“时尚个性精品”的小车:QQme。
创业邦撩车
终于让一家老牌车企重新回到公众视野,这代价确实有点儿大。8月13日,华晨集团旗下港股上市公司华晨中国突然“闪崩”,盘中一度暴跌14%,最终收盘跌去近9%。
克莱恩财经
2023年结束了,世界主要车企的全年销量或者前11个月的销量都已经出炉了。然后有些机构已经根据已有的数据推测出2023年全球销量前10的汽车公司。根据预测,2023年全球汽车销量前10名日本成为了最大赢家,一共有4家公司上榜,稳居榜单第1名。
备胎说车
以前他们觉得丰田、大众的车子好,也是因为大街上面满地跑,什么捷达、桑塔纳2000、花冠、卡罗拉,买车的时候也是觉得,销量高的车肯定靠谱,群众的眼睛是雪亮的,哪有那么多笨蛋买同一个东西。
钢弹说车
国内流行的车型是SUV和轿车,欧洲流行旅行车,北美地区喜欢皮卡,日本流行K咖小盒子车,每一个地区流行的车型不一样,国内也有不少车友喜欢大皮卡,喜欢日系的小盒子车,喜欢大空间的旅行车,从目前国内汽车市场上看,旅行车价格一直都很高,这也是在国内很少见到旅行车的原因,一辆沃尔沃V90要
烟烟聊智车
在欧洲,除了德国车企真的很迫切以外,大部分其他车企都是作为一个选项,预计在2022年左右开始大量部署,大概比德国车企晚了2年,本文试图分析一下这个原因,还有PSA和FCA后续的部署策略。
照理拍案
此前的两期节目我们跟大家聊了聊日本汽车产业的未来,日本经济当年能够腾飞,能够迅速地力压美国一头,很大程度上的原因是因为日本汽车业的崛起。
新能源汽车从业Avat
当然啦,人家这些车企确实有值得我们学习的地方,每一个车企的成功都有很多因素影响,我们通过别人的长处补齐自己短板,然后迎头赶上,最终是要超越的,就像国产手机一样。
不得不承认,现在中国的汽车品牌越来越强了,不仅产品力逐步提升,资本实力也变得更强大。最近全球最大的品牌咨询公司Interbrand发布了今年的最具价值的品牌100强,其中有18个汽车品牌上榜,却无一中国车。
欧洲时报
中国是全世界最大的汽车市场,因此对德国企业也至关重要。小鹏、比亚迪、蔚来——这些中国电动汽车制造商的名字对于德国人而言可能很陌生,但对中国人来说可并非如此:在2021年上半年的中国,来自这些厂商的新注册车辆数量已超过了那些成功的德国车企。
元祺聊车
接着昨天那篇,本文介绍10个国产机油品牌。5个常见品牌详解:长城、昆仑、统一、龙蟠和东昊,还有5个简介:玉柴、康普顿、高科、中华和美合。
葱头说车
作为一个买了不少车的80后,写了点东西被人就“扣帽子”啦!
七点发车
国产汽车品牌一年能赚多少钱?吉利发话了
AA逍遥80144473
奥迪A6L,TFSI标准型(大天窗顶),2.0T,自用私家车,不是商家,请商家勿扰,成都可以看车,本人爱车之人,爱好改装,懂车,16年驾龄,前后换过三次车。 有一说一,绝不隐藏任何问题,因换Q7所以出售此车,自己车改装的比较多,毕竟十年的车,跑了那么多公里,能换的各种胶垫,胶圈,电池,发电机,水泵,水管,油管基本都换完了,能换原厂改良的都换的改良,不能换的都是原厂配件,不烧机油,不漏水,没有其他任何问题。 发动机18万公里时候一个缸的密封环,坏了一个口子,缺缸压,导致整个发动机大修,专业修发动机的店铺维修的,所有配件都是德国原厂,23万公里的车,买回去发动机也该大修了,这样其实更好,相当于你买了一个新的发动机,随便开个十五万二十万公里没有问题。 车前面,下雨前面车急停,没有刹住,追前车尾,速度不快,简单的维修,灯换了,保险杠更换,中网更换。 其他都是擦挂的补漆。 自己爱车人士,到处旅行,自己开民宿的,闲散时间比较多,公里数所以稍微高一点,所有保养都是严格1万公里保养,包括大保养的换变速箱油都是循环机更换,刷了全车所有隐藏,S开机画面,地图固件也是刷的最新地图。 2014款TFSI标准型(大天窗顶)标准型基本都是小天窗,4S店需选装费多8000 颜色:黑色, 内饰:深棕 公里数:实表20万公里, 说实话,十年的车,网上那种10万公里的,公里数真的很玄,按照一年跑的少1.5万公里,(大城市)上下班平均一天30公里左右好正常,加走亲访友,跨省旅行,老家过年,你想想一年多少公里? 上户日期:2013年12月21日 绝无泡水,火烧,已通过第三方检测,查博士s级 改装件: 车内 全车更换原厂BOSE音响,20000 更换B&O升降高音头,4000 更换成顶配的全车氛围灯加四门拉手灯,4000 加装隐藏行车记录仪,500 车外 更换赤兔马LK13激光大灯,5000。2022年11月更换 全车避震更换成荷兰进口KONI变色龙(红筒),7000加原厂新弹簧,没有降低高低,提高了很多舒适度,降低了烂路弹跳,降低了转弯倾斜。2023年8月更换 轮毂更原车顶配18寸轮毂,3500。2022年11月19日途虎更换。 轮胎更换成倍耐力PZ4顶级轮胎,245大宽胎一条轮胎1400元,也是途虎更换一共5600, 原车225的轮胎。 以上改装可以正常年审,不需要找第三方 改装一共花费5万,寻求和我一样懂车,爱车之人。
无双海洋Nav
这十几年前,汽车快速普及,先后有这些车系封神。 首先封神的是德系,封神原因: 德国品质,德国人严谨之类的,官车a6,德系关门声音扎实,门上可以站人。 然后封神的是日系,封神原因: 美国人懂车,日系在美国比德系强。日系省油,开不坏等等。封神之后造就了买个丰田还要加价等车,收音机都没有的飞度都要十万。 现在封神的是国产,具体就不列举了。 每次新车封神之后,旧车的口碑就会马上从100降到0,一无是处。从不买飞度是傻子到买飞度才是傻子也不过两三年,从买bba有实力有面子到买bba是穷b只能靠车撑面子。 现在国产封神了,这些人合资车马上就变得一无是处,哪哪都不行。希望再过几年,不会再反转。
阿鸿不是红
为什么要加上表显呢?就是强调一下它计算准确得很! 现在春季,坐标福建省晋江市,慢充充满电量,表显续航492公里!还不到500公里! 所以车友们,咱吃一堑长一智,下次买车就知道要问电池容量多少度,而不是直接问续航多少公里! 本人是2022年8月底在福建晋江提车的,2022款极智车型,目前行驶两万八千公里了,是官方宣传的607续航。实际使用过程中,也有过一两次表显续航超过600,在之前发帖中应该也有照片,就不一一回复各位看官了。下面是对这个车的优缺点进行总结分析: 优点: 1、底盘真的稳,由于是紧凑型SUV,还有德国佬的造车工艺,这个车最大的优点就是底盘很稳,横向对比过宋plus,元plus,小鸟G3i等,高速行驶也稳。 2、转弯半径真的很小,差不多1.7车道即可完成掉头,某斯拉3,某小鸟2! 3、车机确实拉胯,但这个大家公认的缺点我要放到优点里面来,为什么?当初正是因为不是很智能化的车机反而吸引了我,日常有carplay和carlife足够了,加上本人使用的小米手机也有carwith,所以日常开车完全够用的! 缺点或者建议: 1、价格虚高,不要说这个车在欧洲买多少钱,咱就是平民百姓,我觉得极智款卖15w的话,这个就是国民神车了,而且现在距离这个目标越来越近了!咱买车要的不是多少多少的高科技或者是多少多少的彩电大沙发之类的。平民价格才是我们迫切需要的! 2、后排窗户调节,需要按两次才能调节(需要按下前面的一个小按钮rear键),紧急情况的话略显鸡肋!还有就是有时候按关它自动开了。 以上就是本人买车用车两年时间以来的一些客观分析,各位看官们点点赞,欢迎大家补充交流!
创馨1
提问2024款GLC大家有改音响吗?我看德国彩虹的套装不错,有人已经改了吗?真实效果怎么样?13个喇叭加功放,最低多少钱可以拿下?大家有没有推荐的?
卟卟宏
适逢今年中新从除夕开始免签,自由行的,跟旅行团的络绎不绝,而刚好也在#新加坡航展#期间,吸引了不少出游同胞到航展参观,也顺便目的下我们自家C919海外航展首秀! #新加坡航展A400m禁止中国游客参观# 但就在新加坡航展公众开放日上居然还会有“拒绝中国籍游客登机参观”一事发生? 有部分到场观众表示,在对一架隶属于德国空军的A400M军用运输机的参观之时,工作人员私下偷偷检查国籍,并遭到德国员工粗暴的态度拒绝中国籍游客登机参观。 虽然时候空客公司也出来致歉,表示在现场工作造成的不便深表遗憾,并改进参观流程确保该飞机面向所有到场观众开放;但这闹剧已经酿成,这是切底伤了中国游客的心,因为在我们看来这就完完全全构成一种歧视,不管是场地方,主办单位,还是空客公司,一早就应该制定好确保该飞机面向所有到场观众开放的一切流程和环节。#空客回应拒绝中国游客登机参观# 再一次伤心的是,这是由一位德国员工对中国游客态度粗暴而引起的导火索;我想我们中国同胞这十多年来买不少德国保时捷和BBA的产品吧? 中国市场和中国消费者对德产品的支持都是可以用多少吨轮船的黄金来衡量了,为何在21世纪的今天的文明社会上,还要用几十年前的眼光来仇视中国人呢?对比一下去年2023年的慕尼黑车展上比亚迪、赛力斯、上汽名爵、小鹏汽车和零跑汽车,宁德时代等等的中国企业,都是很欢迎世界各地观众到展台上一睹我们中国智造的风采!这次新加坡航展上中国游客的区别对待,领略到德国员工的分金掰两,那谁更有大国风采,一目了然吧!真的希望世界各个的朋友们,都可以给我们中国的同胞多点支持和关怀。
九十五爆车
此时此刻,要说车圈最郁闷的,那还得是雷军。自己苦心经营了造车成本高、小米SU7定价会很贵的,不可能9万9、14万9、19万9,光电池成本都十几万,也致敬了那么多国产汽车厂商,结果现在被致敬的厂商们拉下了马。 比亚迪秦Plus直接干到7.98万、极氪001做到25万、极氪007只要20万、银河E8干到了17万,比亚迪新款的汉可能也干到了15万,唐也可能干到20万,真的一点不给小米留面子。 前两天又有网友放谣说入门级售价22.99万元,不过没多久@王化 就辟谣了。 说实话,现在小米SU7的所有(除了售价)已经都倾囊输出了,大家猜猜2024电车大战之年,小米汽车最终的起售价会到多少?如此难的开局条件下,看雷军是如何力挽狂澜的?~#小米汽车# #小米su7价格#
用户DTwang
提问比亚迪这样恶意降价,你们怎么想?国产汽车的成本到底多少,占领市场又会干什么?
伊说车吖
国产汽车品牌里面,我觉得售价50万以上的车,一年能卖5万就算很牛逼了,100万以上的车,一年卖1万辆就算成功。大家觉得仰望U8和问界M9今年的销量能达到多少?
如来说车Real
特斯拉Model 3/Y不领先了? 我的后台经常能看到这样的私信,什么现在的国产电动车都已经全面超越特斯拉了,特斯拉技术不行了,别吹了。事实真的是这样吗? 今天我就提几个问题,知道答案的欢迎打在评论区,我也向你们学习。 问题一,先从车辆最重要的安全性来,哪个像特斯拉一样车身用了火箭和航母同款的马氏体钢? 问题二,电池安全性上,哪个车的电池包像特斯拉的Model Y电池一样。内部有五根重量,两根横量,都是高强度的马氏体钢,能扛住潮州特斯拉那190多码的撞击,能扛住高近100米悬崖坠落,电池包都不变形不燃烧? 问题三,哪个车的电池管理系统能使用特斯拉四驱长续的4400节21700小圆柱单体?小圆柱单体电池不会膨胀鼓包,每个单体能量小更安全,放电性能更强,充电速度也更快。还有哪个其他车型用了同样的小圆柱单体电池,评论区打出来,然后说性能。 问题四,哪个纯电车型极速可以达到特斯拉最便宜的标续Model3的225公里每小时,或者是Model3P的261公里每小时,都看看其他纯电车极速数都是多少,无论价格多少钱,都去看看。一辆纯电车的极速,不仅体现了三电系统的能力,更体现的是整车的散热系统的强弱。极速越高,散热能力就越强,就越不容易热失控,也就是越不容易自燃。 问题五,操控方面,哪个车型的麋鹿测试成绩能超过Model3的88码?哪个SUV车型的迷路测试成绩能超过Model Y的83码?注意,这是SUV车型国内的麋鹿测试,有更高的车型欢迎打在评论区。 问题六,哪个车型能超过特斯拉Model S在德国牛北赛道创造的7分25秒的圈速成绩?国内哪款车型在纽北赛道有成绩也可以打在评论区,我们可以对比一下。 问题七,三电效率方面,特斯拉Model Y在EPA工况下,每度电可以行驶6.4km。EPA工况就是最接近实际驾驶情况的续航里程,这里做个对比,烧一壶开水是需要0.3度电,这是0.3度电可以让特斯拉行驶两公里,哪个同级别车型电效率可以超越每度电行驶6.4km?打在评论区。 问题八,储物空间和集成度方面,哪个车型有前备箱,而且前备箱的大小可以像Model Y一样装下一个大活人? 可以列举一下,像这样的问题,我还能问很多很多,什么百万内最强的音响、能当ps5玩大型3D游戏的车机、耐用性、保值率、能量回收的使用体验等等等等,我就不多啰嗦了,但你们还觉得特斯拉已经被全面超越了吗? 如果你买车最关注的不是安全、不是性能、不是操控、也不是空间,而是觉得内饰、真皮按摩座椅、彩电、冰箱更重要,那特斯拉的确是落后,那你就去买你认为更先进的车。
星瑞L天宫版
星瑞L智擎的外观设计时尚大气,线条流畅,充满了力量感。车头部分采用了家族式的设计语言,让人一眼就能认出这是一辆星瑞品牌的车。车身侧面线条优雅,展现出一种稳重的气质。车尾部分设计简洁大方,与整车风格相得益彰。整车外观细节处理得当,给人一种高品质的视觉感受,城市道路堵车时用电,车子显的特别的静谧。星瑞L智擎凭借其时尚大气的外观设计、豪华舒适的内饰配置、强劲稳定的动力表现、全方位的安全性能以及高性价比,成为了市场上的一匹黑马。如果您正在寻找一款品质卓越、性价比高的国产汽车品牌,加上CMA架构的加持,那么星瑞L智擎绝对是一个不容错过的选择。第一眼看了后,感觉并没有那么的漂亮,但是属于耐看型,越看越漂亮,尤其是解锁时的前后灯光很有旗舰效果,不知道是不是因为它车身是晴山紫颜色,就看不出来他很大,空间这一块,中规中矩,2.8米的轴距,后排可以翘起二郎腿,前排也能够做到一个舒服的姿势,星瑞L智擎搭载了一台高性能的发动机,动力输出平顺且强劲。无论是城市道路还是高速公路,都能轻松应对。悬挂系统调校得当,保证了车辆行驶的稳定性。在驾驶过程中,星瑞L智擎的油门响应灵敏,换挡平顺,让驾驶者畅享驾驶乐趣。尤其是等红绿灯的时候,起步电车的丝滑,深踩发动机介入动力稍微会有点迟缓,我用车城市郊区各占一半,说再多,也不如上油耗记录,实测油耗会在5个,50升的油箱,基本跑个89百公里,我就会去加油,作为一个真实车主,我也不可能去专门一箱油跑空去测他的真实一箱油能跑多少公里,就稍微算一算,这个油耗,我是非常满意了。进入车内,星瑞L智擎的内饰设计让人眼前一亮。采用高品质材料制成的座椅舒适透气,长时间驾驶不易疲劳。中控台布局合理,按键操作便捷。大尺寸中控屏幕集成了丰富的功能,包括导航、音乐、语音控制等,让驾驶者随时随地享受科技带来的便利。此外,车内还配备了智能互联系统,可实现远程控制、实时路况查询等功能。 也没有说很强的塑料感,他大部分还是做了软包皮质感的!全车配备了多项主动安全技术,有自适应巡航、L2级别的辅助驾驶,车道偏离预警、盲点监测等,有效提升了行车安全性。此外,车辆还配备了紧急制动辅助系统、胎压监测等安全配置。唯独感觉15 6万的国产车,既然想做标杆,越级表现,我觉得差点东西,电动后备箱 电动后备箱,电动后备箱,重要的事说三遍,还有就是,星瑞L它砍掉了自动泊车功能,总结一下,就是格调差点意思
缺一不可752
22 年 4 月买的 A4l,大冤种之车,新疆行情你们也知道。40 豪华,27 万裸车,还必须贷 5 年才给,保险一万多,我是真服了,去年 4 月到前天跑到了 3 万公里,原厂一次保养外加朋友店 3 次德国福斯蓝油,一桶 450,每次一桶多一点差不多合到 560 左右。不知道你们多少。 和老婆结婚 5 年多了也没回过老家,乘着这次提前休息。家里人(我爸我妈,我,我媳妇)一起回我媳妇老家广西藤县过年。今天行程伊宁市-吐鲁番,四人一车,人加行李一共约 340 公斤左右, 行程共 1015 公里,第一箱油 342.5 元,行驶 784.7 公里,第二箱油 363,跑了 200 出头。全程高速。100 限速跑 119,120 限速跑 135 左右。 持续更新,看看全程 4800+ 公里,需要多少油钱。 📉 能耗分享
大慈大悲开源佛
坦克700如果真的没有产品力、价格真的虚高,合资的水军绝对不会整天发文嘲讽,因为威胁不到他们,没必要。 比如前途牌跑车,从来没人说“我有70万为什么不买718”。 正是因为坦克700值这个钱,对合资进口确实有威胁,必然能卖得出去,才会有如此多人冷嘲热讽,“为什么不买卫士”、“为什么不买陆巡”。 说这种话的,不过是合资品牌的工作人员和天津港的倒爷,他们以前只需帮洋人洗脑,夸大洋牌,就可以把破烂加价,为虎作伥、躺着赚钱。 动不动就拿关税找原因,谁不知道关税早就调低了。brz也有关税,怎么不贵?沃尔沃xc90也有关税,怎么不贵? 自己卖货的时候,大言不惭的说,只要大哥愿意,卖多少钱都是市场自由,结果国产出来,立马双标,活脱一个小丑。 另外,你拿关税给路虎之类洋品牌找借口,那你洋大人怎么不引进给合资厂呢?卖国外一样的价呀。因为洋大人自己清楚,那玩意即使便宜也卖不上量。而且他们的营销diss坦克时,都以“便宜车就该油耗低”来喷坦克的油耗,现在他油耗不变,价格却降到30、40万,不是打自己脸吗? 我们不是因为爱国所以支持,我们只是不会因为洋大人而对他的产品高看一眼,只是买不忽悠人的产品而已。“不忽悠人”这一标准,足以排除95%的外国品牌了。 最后,陈述一个事实,坦克700和g63差不多产品力,g63在他老家卖100万,希望德国人对自己同胞好一点。 别讲什么车标,你认车标你自己去舔。排面,是由路人的决定的,不是含洋率决定的。我看见坦克700车主,我绝对叫声大哥,看见同价位的洋品牌,我懒得搭理。如果知道他是在国产有同类产品之后买的,我还要啐一口。正常价格消费外国产品是正常的,但支付高溢价的,在我这你就是没排面,都不如开奥拓的。