工科女说车
不吹不黑,国产品牌中这几个牌子的车真的不建议购买作者李晨晨随着我们国家发展越来越好,人民的生活水平也越来越高,轿车这个东西可以说已经走进了家家户户,也是一件很寻常的事了,但是呢,虽然很平常但不代表可以“凑合”毕竟动辄十几万甚至更多的车款那也不是说买就买的,在同等的价格下人们理所当
阿善财经
近年来,中国经济飞速发展,国民生活水平也日渐提高,在这方面,几乎每家每户都开上了汽车就是最大的体现。
世界车疯评
有汽车常识的都知道衡量一辆汽车使用寿命那就得看发动机和变速箱,目前市面上大部分车型使用的发动机无非就是两种,一种是自吸发动机,一种是涡轮增压发动机,而自吸发动机的设计结构优势使它的寿命比其它发动机的使用寿命都要长,正常保养的情况下行驶50万公里没问题,而涡轮增压发动机则不同,它在熄火后由于惯性涡轮叶片仍然在高速运转,冷却系统不会对涡轮增压发动机进行冷却,从而导致轴承损坏影响到发动机的使用寿命,寿命30万公里左右就差不多了。
疯狂汽车达人
从二手车市场来看,日本汽车在保值率方面确实有一些优势,但优势明显的两个品牌是丰田和本田。虽然日产的保值率很高,但仍不如良田。事实上,铃木和三菱并不比大众以外的其他合资品牌差多少。雷克萨斯在高端品牌中相对较高。至于AcuraInfiniti和其他品牌也有相对平均的价值保存率。
说起韩系车,不少消费者会嗤之以鼻,近年来,韩系车的销量也出现了一定程度的下滑,不少无良媒体甚至以韩车破产的口号歪曲事实,揭露韩车技术不如国产车,质量差、安全性差的卖车,都是靠忽悠忽悠的言论歪曲事实误导消费者。
互联网乱侃秀
众所周知,在燃油车时代,国内汽车产业有一句话:“中国汽车工业,落后欧美发达国家上百年”,这句话背后代表的意思,大家都是懂的,那就是国产汽车工业比较差。
车快评
根据2022年全球各国汽车销量数据显示,我国汽车销量稳居全球第1名,全年销量为2661万辆。根据汽车工业协会公布的数据显示,2022年我国汽车总产量为2702.1万辆,销量是2686.4万辆。其中产量同比增长3.4%,销量同比增长2.1%。
西游社官号
可惜,俄罗斯人并没有给日本媒体机会,马照跑,舞照跳,在欧美日等汽车大厂集体撤离的情况下,俄罗斯汽车行业并没有受到致命性的影响。
用户3734545714541
香港消费者推崇进口车:值得信赖与品牌偏好在香港,消费者普遍认为进口汽车更加值得信赖,因此更倾向于购买进口品牌。这一观念很大程度上建立在进口车在质量、技术和品牌声誉方面的优势之上。进口汽车通常来自日本、德国和美国等汽车强国,这些品牌在全球范围内享有良好的口碑和销量。
树洞档案
明明大家都是车,为什么德国日本都可以,偏偏韩国车进不去中国市场呢?前段时间韩国媒体发表了一篇文章,统计了韩国车去年的销量。
钢弹说车
国内流行的车型是SUV和轿车,欧洲流行旅行车,北美地区喜欢皮卡,日本流行K咖小盒子车,每一个地区流行的车型不一样,国内也有不少车友喜欢大皮卡,喜欢日系的小盒子车,喜欢大空间的旅行车,从目前国内汽车市场上看,旅行车价格一直都很高,这也是在国内很少见到旅行车的原因,一辆沃尔沃V90要
克莱恩财经
2023年结束了,世界主要车企的全年销量或者前11个月的销量都已经出炉了。然后有些机构已经根据已有的数据推测出2023年全球销量前10的汽车公司。根据预测,2023年全球汽车销量前10名日本成为了最大赢家,一共有4家公司上榜,稳居榜单第1名。
大家车言论
如果吉利、长城等等车企,可以像华为一样,为了技术和未来不惜一切,我相信中国汽车超越韩国汽车,一定比国足稳压韩国队来得早。
创业邦撩车
终于让一家老牌车企重新回到公众视野,这代价确实有点儿大。8月13日,华晨集团旗下港股上市公司华晨中国突然“闪崩”,盘中一度暴跌14%,最终收盘跌去近9%。
楠姐科技说
说到汽车文化,放在十几年前,在外国媒体的眼中,是没有我们国产车一席之地的,毕竟当时的国产车不论是在工艺方面还是质量方面,都与德国以及日本的众多明星车企存在很大的差距。
汽车大牛
你要是在大街上一打听,就会明白,什么叫米其林,什么叫倍耐力,什么叫三角牌,什么叫玲珑牌,同样大小,国外的可以卖到八百多一根,中国的才三四百。这差距也太大了吧?我们的轮胎,还不如人家?
車联号
你有多长时间没有见现代汽车主动公布过销量了?在现代汽车看来,这个可能已经没有什么必要,因为它在中国市场的业务已经岌岌可危。
照理拍案
曾几何时其实我们还有第三个选择那就是三星,然而大概有两三年时间了,韩系的手机、日系的手机在我国几乎都已经见不到了,也不是说没有人卖,实在是市场份额太小了。
财商路人蚁
在城市产业经济崛起的过程中,房地产行业和汽车行业是两大关键支柱产业,房地产行业加速了中国城市化进程,推动了城市经济发展,而汽车行业不仅带来了消费增长,还带动了城市制造业水平的提升,实现了产业经济和供应链体系的本土化和区域化发展。
慧心引力佳
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汽车洋葱圈
近日,有媒体报道,美国正在调查中国大型车企是否在使用美国技术。具体包括三个方面:是否使用美国技术和软件、是否使用美国设备、是否使用美国原料。
此前的两期节目我们跟大家聊了聊日本汽车产业的未来,日本经济当年能够腾飞,能够迅速地力压美国一头,很大程度上的原因是因为日本汽车业的崛起。
汽车小灵通YYDS
感谢阅读,我是汽车小灵通,关注我,有问必答。为您解答汽车行的各种问题国产GLE这股风,最近刮得很厉害。竟然有很多老铁开始把现款车挂网上提前销售了,考虑国产后,老车必然得跌价,还有老铁竟然着急忙活的订车,考虑是国产后得质量不行,还得减配,得赶快上车。
新汽车志
近日,俄罗斯总统普京亲自驾车视察了刚刚修复通车的克里米亚大桥,令人感到意外的是,这次大帝所驾驶的轿车居然是奔驰W221,也就是第五代奔驰S级。被德国制裁,为何还要开德国车?要知道德国现在正带领着欧盟制裁俄罗斯,在这个特殊时刻,大帝开着一辆德国大奔自然引起了各方的关注。
国内汽车市场,国产汽车也有销量高的时候,但不是现在,而是80-90年代,因为那个年代合资车比较少,并且价格比较高,一辆上汽大众桑塔纳卖价20左右万,进口车价格更高,一些做小生意的车友,只能选择价格相对经济的国产车。
用户2283928632117
1.很多人总在说“西方国家汽车厂家都经历了几百年的技术沉淀,请问中国新能源特别是新势力有何核心技术?”,然后把汽车主机厂的供应商图片一发,灵魂发问:什么都靠买买买,还有什么是自己的? 个人思考:中国新能源汽车优质完善的产业链就是最大的核心技术。完整的产业链让造车门槛很低,只要有钱都可以造车,就如完整的产业链让造手机也很容易是一样的。那么,既然这样,小米、理想、蔚来这些新势力的优势是什么呢?我打个比方,菜市场所有的菜都可以公开买得到,调料也都能买得到,但是能不能做出好吃的菜,就要看能力啦!有的饭店排队吃,有的饭店冷冷清清,这就是区别。 2.关于黄牛抢小米想退单或者加价出售的问题。我认为加价买二手小米的人是铁粉中的铁粉,小米有性价比,但还达不到值得加价的境界,和小米SU7同级别的电动车可选择的余地很大,很多人没有去了解而已。 3.关于电池污染问题。很多人担忧以后这么多电池报废后会产生污染,这个担忧是有必要的,但不必过于担忧。想一想,电动自行车在中国流行了多少年?20年有吧?每年淘汰多钱电池?有没有人偷电池卖?有没有人回收?记住,只要有利益,自然有人做电池回收生意。目前,就是要防止电池拆解过程污染控制,国家要加大监管力度,防止小作坊式拆解再利用。 4.关于汽车定价问题。中国目前保有量汽车以20万以下占据绝大多数,销售排名前20的也是以20万以下为主。但是,大家要注意一个现象,就是20万乃至30万以上汽车销量占比是不是逐年提高?这就是一个国家经济发展的规律,国民中最早买车的那批人,经济水平越来越好,如果换车肯定要比原来的更好,所以今后20万以上汽车销量比例还会增加,这也是为什么很多厂家都争相生产20万以上汽车的原因!一句话:人民越来越富有了(你看看存款增加量,惊人)。 5.关于电动汽车代替燃油车的问题。这是一个不以个人意志为转移的历史进程,是不可逆的大趋势。当然,燃油车仍然会保留,至少烧油的增程式汽车或者超级活动会保留。发展新能源汽车战略是中国顶层设计的大战略,是双碳战略的关键一环。可再生能源发电和核电代替煤炭发电,新能源汽车夜间用电低谷充电储能(相当于若干个充电宝),即可减少对环境的污染,又可有效利用低谷发电,还可以减轻石油进口依赖,地缘政治风险太大,石油进口很容易受影响。目前,由于续航不足、电池安全性不可靠、充电设备不齐全是影响新能源汽车普及的三大问题,这都会随着时间转移而逐步解决。 6.关于拉踩的问题。有人总喜欢搞对立,拉踩中国国产汽车。中国汽车产业曾经作为用市场换技术失败的案例在媒体上和大学课堂上被鞭笞,后来随着发动机技术的突破和新能源汽车的研发,终于有了与合资汽车掰手腕的资格,这离不开国产汽车从0-1,从差到良再到优的努力!大家可以了解一下德国、日本工业发展过程,最初都是廉价、质差的代表,都经历了这个阶段,后来逐步改进提高,成为质优的代表。我们作为后发国家,必然也要走这一个阶段。所以,消费者应该以事实为依据,客观公正指出汽车存在的问题,倒逼厂家正视问题、改进问题,提高产品质量和售后服务水平,而不是故意抹黑、拉踩,甚至造谣、编故事。
汽车有文化
奇瑞尹同跃:华为的团队 比德国人更细致更极致
科技车咖
#腾势全新猎装车谍照曝光腾势猎装旗舰,潜台词是谁说小米像保时捷,看我是不是更像? 腾势旗舰猎装车型被曝光,定名Z9GT,这台车看起来算是自主里边线条最接近帕美猎装的了,看起来真是舒展。 现在这台车正在德国斯图加特进行测试,估计目标市场的重头戏在国外。 小米汽车出来有都在说小米抄袭保时捷,其实看起来问界、智界和这次的腾势,Copy起来也绝不手软,比小米有过之而无不及。
☀️涵冷❄️
看到很多人说年收入买车什么的言论,其实收入多少适合上车真的应该考虑好自身的情况,首先能考虑干这个车的工资百分百都得过万了,问题就是每个家庭的收支差别很大,我就拿自己举个例子,我在一个5线小城市,一个月稳定的收入大概2万左右,贷款上的,每个月还5500,没孩子,房贷公积金都够还了,日常开销啥的3000块够花了,一年还能剩下个10万8万的,真的没有什么压力,但是如果有孩子,一个月5000的开销就出去了,要是大一点的城市每个月再还个7.8千的房贷,确实是有点吃力的,而且每个人消费的地方也有很大差别,有人就是喜欢车,那拿出来养车多一些是无可厚非的,我想现在很多女孩子每个月买点化妆品,买点衣服每个月5000恐怕都不止吧,她们难道年收入都40万了?又有多少人每月吃吃喝喝,去歌厅找个小妹妹,半个月工资就没了,理性一点说只要每个月除去正常的开销,能剩下个1万左右的,贷款上个车没什么压力,不要说什么油钱保险保养贵,请问开什么车不都得加油,都得上保险么,买个10来万的车每年不是一样都得折旧开销么,况且6子保值率还是可以的,算下来也就折旧多了个1.2万,总比那些新能源跟国产汽车一年打对折的合适吧,纯属个人观点,买车前自己算算什么都清楚了,不用看键盘侠说来说去的
米汤说汽车
纯燃油车想要增加续航力,基本上离不开燃油效率与风阻系数,而电动车除了降低风阻之外,独特的动能回收系统可以将刹车,或需要减速的路段,由部分动能转换回电能,以此增加续航力。而能量回收的多少,也成为电动车续行表现的关键,为此德国最大的交通协会《Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e. V.》 (ADAC) 发起研究,测试了三种类型的电动车,结果可能与想像的不太一样。 ADAC测试车型分别为经济型、中阶与豪华电动车市场,结果发现表现最好的电动车,可以回收刹车过程中产生达50%的回收能量,但也些车款只能利用35%的回收量。而BMW i7获得豪华车中最佳的表现,在下坡路段中回收26.27kWh,低价代表的Dacia Spring仅仅只产生了7.05 kWh的能量。报告中指出BMW的下坡能量回收甚至比Dacia在充电站充电更高效,达到55kW的峰值让人讶异,不过也因为BMW的车价更贵,且车重更高,因此减速时可以产生更多的能量。 根据ADAC的数据指出,Dacia Spring的重量仅1,180公斤,而BMW的车重达到了2,830公斤,两者之间的差异极大。不过这并非电动车效率的全部,Dacia Spring因为车重低,所以上坡时的消耗能量最低,反观BMW则是最多,测试上下坡的能量总和中,前者为9.65 kWh/100km,后者则是16.54 kWh/100。 除此之外,ADAC也对19种电动车进行测试,在平路的部分电动车煞车平均可以回收22%的发电量,其中中国电动车的蔚来ET7得分最高,恢复31%的能量,Dacia Spring仅恢复9%。而回收量第二名的则是Hyundai Ioniq 6,达到29%的回收量,第三名是大众 ID.5,回收量为26%;至于号称电动车先驱的Tesla则是回收量24%,来到排名第四的位置。
七点发车
国产汽车品牌一年能赚多少钱?吉利发话了
AA逍遥80144473
奥迪A6L,TFSI标准型(大天窗顶),2.0T,自用私家车,不是商家,请商家勿扰,成都可以看车,本人爱车之人,爱好改装,懂车,16年驾龄,前后换过三次车。 有一说一,绝不隐藏任何问题,因换Q7所以出售此车,自己车改装的比较多,毕竟十年的车,跑了那么多公里,能换的各种胶垫,胶圈,电池,发电机,水泵,水管,油管基本都换完了,能换原厂改良的都换的改良,不能换的都是原厂配件,不烧机油,不漏水,没有其他任何问题。 发动机18万公里时候一个缸的密封环,坏了一个口子,缺缸压,导致整个发动机大修,专业修发动机的店铺维修的,所有配件都是德国原厂,23万公里的车,买回去发动机也该大修了,这样其实更好,相当于你买了一个新的发动机,随便开个十五万二十万公里没有问题。 车前面,下雨前面车急停,没有刹住,追前车尾,速度不快,简单的维修,灯换了,保险杠更换,中网更换。 其他都是擦挂的补漆。 自己爱车人士,到处旅行,自己开民宿的,闲散时间比较多,公里数所以稍微高一点,所有保养都是严格1万公里保养,包括大保养的换变速箱油都是循环机更换,刷了全车所有隐藏,S开机画面,地图固件也是刷的最新地图。 2014款TFSI标准型(大天窗顶)标准型基本都是小天窗,4S店需选装费多8000 颜色:黑色, 内饰:深棕 公里数:实表20万公里, 说实话,十年的车,网上那种10万公里的,公里数真的很玄,按照一年跑的少1.5万公里,(大城市)上下班平均一天30公里左右好正常,加走亲访友,跨省旅行,老家过年,你想想一年多少公里? 上户日期:2013年12月21日 绝无泡水,火烧,已通过第三方检测,查博士s级 改装件: 车内 全车更换原厂BOSE音响,20000 更换B&O升降高音头,4000 更换成顶配的全车氛围灯加四门拉手灯,4000 加装隐藏行车记录仪,500 车外 更换赤兔马LK13激光大灯,5000。2022年11月更换 全车避震更换成荷兰进口KONI变色龙(红筒),7000加原厂新弹簧,没有降低高低,提高了很多舒适度,降低了烂路弹跳,降低了转弯倾斜。2023年8月更换 轮毂更原车顶配18寸轮毂,3500。2022年11月19日途虎更换。 轮胎更换成倍耐力PZ4顶级轮胎,245大宽胎一条轮胎1400元,也是途虎更换一共5600, 原车225的轮胎。 以上改装可以正常年审,不需要找第三方 改装一共花费5万,寻求和我一样懂车,爱车之人。
阿鸿不是红
为什么要加上表显呢?就是强调一下它计算准确得很! 现在春季,坐标福建省晋江市,慢充充满电量,表显续航492公里!还不到500公里! 所以车友们,咱吃一堑长一智,下次买车就知道要问电池容量多少度,而不是直接问续航多少公里! 本人是2022年8月底在福建晋江提车的,2022款极智车型,目前行驶两万八千公里了,是官方宣传的607续航。实际使用过程中,也有过一两次表显续航超过600,在之前发帖中应该也有照片,就不一一回复各位看官了。下面是对这个车的优缺点进行总结分析: 优点: 1、底盘真的稳,由于是紧凑型SUV,还有德国佬的造车工艺,这个车最大的优点就是底盘很稳,横向对比过宋plus,元plus,小鸟G3i等,高速行驶也稳。 2、转弯半径真的很小,差不多1.7车道即可完成掉头,某斯拉3,某小鸟2! 3、车机确实拉胯,但这个大家公认的缺点我要放到优点里面来,为什么?当初正是因为不是很智能化的车机反而吸引了我,日常有carplay和carlife足够了,加上本人使用的小米手机也有carwith,所以日常开车完全够用的! 缺点或者建议: 1、价格虚高,不要说这个车在欧洲买多少钱,咱就是平民百姓,我觉得极智款卖15w的话,这个就是国民神车了,而且现在距离这个目标越来越近了!咱买车要的不是多少多少的高科技或者是多少多少的彩电大沙发之类的。平民价格才是我们迫切需要的! 2、后排窗户调节,需要按两次才能调节(需要按下前面的一个小按钮rear键),紧急情况的话略显鸡肋!还有就是有时候按关它自动开了。 以上就是本人买车用车两年时间以来的一些客观分析,各位看官们点点赞,欢迎大家补充交流!
创馨1
提问2024款GLC大家有改音响吗?我看德国彩虹的套装不错,有人已经改了吗?真实效果怎么样?13个喇叭加功放,最低多少钱可以拿下?大家有没有推荐的?
卟卟宏
适逢今年中新从除夕开始免签,自由行的,跟旅行团的络绎不绝,而刚好也在#新加坡航展#期间,吸引了不少出游同胞到航展参观,也顺便目的下我们自家C919海外航展首秀! #新加坡航展A400m禁止中国游客参观# 但就在新加坡航展公众开放日上居然还会有“拒绝中国籍游客登机参观”一事发生? 有部分到场观众表示,在对一架隶属于德国空军的A400M军用运输机的参观之时,工作人员私下偷偷检查国籍,并遭到德国员工粗暴的态度拒绝中国籍游客登机参观。 虽然时候空客公司也出来致歉,表示在现场工作造成的不便深表遗憾,并改进参观流程确保该飞机面向所有到场观众开放;但这闹剧已经酿成,这是切底伤了中国游客的心,因为在我们看来这就完完全全构成一种歧视,不管是场地方,主办单位,还是空客公司,一早就应该制定好确保该飞机面向所有到场观众开放的一切流程和环节。#空客回应拒绝中国游客登机参观# 再一次伤心的是,这是由一位德国员工对中国游客态度粗暴而引起的导火索;我想我们中国同胞这十多年来买不少德国保时捷和BBA的产品吧? 中国市场和中国消费者对德产品的支持都是可以用多少吨轮船的黄金来衡量了,为何在21世纪的今天的文明社会上,还要用几十年前的眼光来仇视中国人呢?对比一下去年2023年的慕尼黑车展上比亚迪、赛力斯、上汽名爵、小鹏汽车和零跑汽车,宁德时代等等的中国企业,都是很欢迎世界各地观众到展台上一睹我们中国智造的风采!这次新加坡航展上中国游客的区别对待,领略到德国员工的分金掰两,那谁更有大国风采,一目了然吧!真的希望世界各个的朋友们,都可以给我们中国的同胞多点支持和关怀。
九十五爆车
此时此刻,要说车圈最郁闷的,那还得是雷军。自己苦心经营了造车成本高、小米SU7定价会很贵的,不可能9万9、14万9、19万9,光电池成本都十几万,也致敬了那么多国产汽车厂商,结果现在被致敬的厂商们拉下了马。 比亚迪秦Plus直接干到7.98万、极氪001做到25万、极氪007只要20万、银河E8干到了17万,比亚迪新款的汉可能也干到了15万,唐也可能干到20万,真的一点不给小米留面子。 前两天又有网友放谣说入门级售价22.99万元,不过没多久@王化 就辟谣了。 说实话,现在小米SU7的所有(除了售价)已经都倾囊输出了,大家猜猜2024电车大战之年,小米汽车最终的起售价会到多少?如此难的开局条件下,看雷军是如何力挽狂澜的?~#小米汽车# #小米su7价格#
用户DTwang
提问比亚迪这样恶意降价,你们怎么想?国产汽车的成本到底多少,占领市场又会干什么?