#车辆被冰雹砸坏 保险能赔吗这两天浙江气温反常,高温断崖式降温,义乌等地下了很大很大的冰雹!!!问题了,车被冰雹砸坏了,怎么办呢到底? 1、如果交了车损险的车主,在保险期内受到冰雹天气导致的车辆损失,需要在24小时内报案!按照要求提供相关证明材料,现场照片,气象证明等! 2、如果没有交车损险的车主,虽然不能依靠保险公司进行赔付,却也有一些应对措施。当车辆在冰雹天气下受到损失时,首先要及时对车辆进行评估,记录受损情况,并拍摄照片作为证据保存。然后,可以向相关部门报案,以便查明事故责任,并通过法律途径争取赔偿。 大家可以一起讨论看看呀
#你买这车后悔了吗?说到汽车安全,对汽车略有了解的人都会说到沃尔沃。他们当中有一些是沃尔沃车主,受益于沃尔沃的安全性避免了重大的人身伤害;或是经过一些汽车事故现场看到过沃尔沃和其他品牌汽车碰撞后,对外观受损程度的反差对比感到惊讶,不吹不黑,沃尔沃汽车的被动安全性能确实值得称道。说完被动安全再来说说主动安全,由于工作原因在购买V90CC之前经常开一些其他品牌的车,他们也号称配备有主动刹车功能,可是在驾驶的过程中,一次都没有触发,哪怕是一些接近追尾的情况之下主动刹车功能也毫无反应;而V90CC在我驾驶的两年多中或因为我驾驶时走神未与前车保持足够的安全距离及时减速或因为其他车辆强行变道触发过几次城市安全系统,系统发出声音提示或主动刹车。对于安全沃尔沃有着一种不撞南墙不回头的倔强,在安全领域不断地研发和创新。而这也成为了它独有的优势。现实当中安全与更安全的区别远比纸面上一字之差更让人印象深刻。 沃尔沃在安全上对比其他品牌确实有优势或者说有底蕴,那沃尔沃在安全上真的是遥遥领先无懈可击吗?作为一辆驾驶V90CC接近3年的车主,我有话要说。我购买的是2021款V90CC致远版,裸车39万,话说价格也不低了,但是为什么不配备360环影系统呢?在如今的汽车市场上20几万甚至10几万的车都开始标配360环影系统了,一向注重安全的沃尔沃怎么不给配备或者给消费者提供选装的呢?这一点有些想不通,360环影系统在一些行驶条件恶劣的情况下还是非常好用非常方便的配置。 也不能说沃尔沃没给V90CC配备360环影系统,在智尊版本上是配备的,只不过致远版和至尊版裸车价差了10万,没有360环影又不是不能开,那就这样吧,我一直在没有360环影系统的情况开了2年多,期间也因为驾驶技术问题停车时蹭过轮毂,如果有360环影系统这些都可以避免。因为怕后期加装拆装会产生异响我又迟迟没有加装,直到因为车位被人挡住我着急出车位挂蹭了邻居的车,赔了邻居1000块让我决定加装360环影系统。。。。。。毕竟驾驶技术上的缺陷,360环影可以弥补。决定加装后,在车友群里询问加装360环影的事,最后听取一位从事汽车行业车友的建议,加装了某品牌的360环影系统,加装过程用时比较长,安装加调试大概需要一天时间,安装过程中安装师傅很用心的将设备、线束都用隔音棉进行了包裹,避免产生异响,调试后的显示效果也很满意。 使用一段时间后系统很稳定、效果很满意,一些狭窄的车位也能从容停放了,这么好用的360环影系统沃尔沃真的应该考虑给全系标配或者提供选装,让沃尔沃在汽车安全方面做到全方位的遥遥领先。
#上海新能源车牌照或更改发放方式“大概率不送绿牌了”、“错过了,再也没有机会领免费的绿牌了哦”、“不要去赌!”…… 越是临近2023年年底,上海的绿牌焦虑越是容易蔓延,销售的话术也越容易见效。 虽然各个纯电品牌互相之间竞争激烈,但是在“绿牌焦虑”面前,他们是统一战线。年底为了冲销量,这种焦虑扩散范围越大,扎根越深,对他们越有利。最近网上竟然还出现了伪造的公告,真是无所不用其极。 这种时候,作为上海的潜在纯电车用户,一旦被带进了节奏,就很难有自我思考能力了。下面我从几个方面来分析,尽可能减轻一下大家的焦虑(希望这篇帖子发布的时候,相关部门还没有公布最新的政策)。 1、今年9月份的时候有一份公告,上海将置换补贴政策(油车补2.8k,电车补1w)延期至今年年底。很多人把它解读为“抓住最后的机会,明年就不送绿牌了”。对此,我个人的解读恰恰相反:置换补贴为了促进购买新能源汽车,是利好;如果官方公告称2024年起不送绿牌,那对于促进购车是更大的利好。ZF有必要把两大利好放到一起,白送你补贴的钱吗? 2、“插混和增程不送绿牌”和“连纯电都不送绿牌了”有本质上的区别。 举个例子:我们去某地旅游,一开始能直接坐车去;后来桥被封了,改走水路;再后来,水路也被禁了,只能坐灰机,但是机票死贵还买不到。那行吧,咱们换个地方旅游。 而且大家都知道,“插混和增程不送绿牌”一部分的原因是保护上海注册的新能源品牌:除了上汽荣威有插混车型之外,上汽大众、通用、名爵、飞凡、智己、蔚来都是纯电车型。它们的影响并不大。 3、如果那些以销售纯电车型为主的品牌那么肯定2024年上海不送绿牌,那么今年下半年就应该开始收缩线下门店规模,至少也得开始减缓扩店节奏。但是我们看到的是一副什么景象呢? 随便说几个例子:极氪新开环球港店,极越作为新品牌开了一堆(新天地、万象城、长宁龙之梦等),腾势新开网红商场天安千树店......;就连“产品力没输过,销量没赢过”的极狐也开了好几家,包括新的4S店;哪吒更是把全球总部搬到了长风。这些车企可能钱多到没地方花,竟敢无视风险。 4、上海的交通拥堵确实是个问题,但却不是免费绿牌一个人的问题,还有信号灯优化、道路优化、停车空间优化等等。 5、失去了上海市场,特斯拉的对赌怎么办? 最后,再多说两句。关于新的政策,头部二手车车商应该是早就得到消息了。就算不知道细节,但大的方向基本不会错。所以,最近大家基本上达成一致:2024年起会提高绿牌申领门槛。比如有网友爆料,2024年起每个家庭可以拥有一块绿牌,超出部分需要竞拍。 我们不评论上述爆料的真实性。提高门槛确实是比较稳妥的做法,不至于一刀切。但这也有个问题:在国内市场,但凡是“上有政策”,那么必然就会“下有对策”,甚至催生出一些灰色产业。你们懂的! Tips: 如果有销售用绿牌焦虑来吓唬你,你可以这么怼回去:“看来你离失业也不远了啊!”