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昆明共享汽车停车点 39

见证与传承中医文化
最低不到3万！新能源车下乡来了，赶紧上车？
早在今年5月份的时候，有人大代表提出意见:如今新能源车由于竞争日益加剧，加上双积分存在压力，导致产业乱象频出。
2020-07-16
昆明女声
最新放假通知！
据交通运输部公众号消息，2023年“五一”假期临近，预计假期期间旅游、探亲等出行需求十分旺盛，能源、民生等物资运输活动密集，营业性客运量和公路网车流量高位运行，交通运输保障任务繁重。
2023-04-25
智慧安防网
炎鑫智慧将亮相2020深圳国际智慧停车设备与技术博览会
2020深圳国际智慧停车设备与技术博览会是一个立足深圳，放眼全球，覆盖停车识别系统产品、立体停车及智能化车库系统产品、AGV自动导引装置等参展范围的展会。
2020-07-10
洋葱充电冲冲冲
新能能源汽车充电站各地政府支持力度不同，哪个城市建站最划算。
近年来，我国都在大力推行低碳低排放、绿色环保的可持续发展模式，因此新能源汽车得到大力推广。伴随着新能源汽车的应用，充电桩的建设也提上日程，成为我国“两新一重”中新型基础设施建设的七大建设内容之一，与5G基站建设一起，成为《十四五》新基建的重点方向。
2023-05-04
金三洋智能停车设备
智慧停车为智慧城市“疏脉活血”
我国正处在城镇化、机动化的快速发展阶段，由于历史欠账较多而新增需求持续快速增长，“停车难、乱停车”的问题日益突出。据统计，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆。2020年新注册登记机动车3328万辆，比2019年增加114万辆，增长3.56%。
2022-01-12
粉丝生活昆明运营
国家政策：鼓励充电桩“统建统营”，物业“有偿服务”
近年来，新能源汽车增速迅猛，越来越多电动汽车进入千家万户，成为家庭主力用车。社区充电是新能源车主充电的主要场景，对车主来说，能够让充电桩进小区，实现在社区就近充电是最理想的方案。
2022-08-01
合创汽车昆明体验中心
合创Z03车主·车龄2年
有科技温度的纯电潮跑合创A06
2022年，国内新能源车市场的竞争进入了一个新的阶段，从初期的纯电SUV到现在的纯电轿车。产品形态的变化，不仅意味着技术的飞升，也是消费者需求的进一步渗透。其中一位选手引起了我们的注意——合创汽车，在7月底发布了自己的最新车型纯电潮跑A06的预告图。
2022-08-17
未来智库
新基建七方向分析：新能源电力、BIPV、新能源汽车、智能驾驶等
政策驱动业绩加速反转，估值未充分反映新赛道高成长潜力。1)中国电建 2022PE10.6 倍 PB1.3 倍。
2022-07-13
远方5733
大理回昆明在巴拉砟停车区睡了一觉然后就开的温柔些是不是第一
3天前
张三疯83349622
腾势D9 DM-i车主·新提车
彻底解决车机流量不够问题
之前发了个帖，审核说我违规。我不就放了几张我在用的产品图片而已言归正传，开车喜欢听歌，停车喜欢玩会车机看看视频的车友都会遇到赠送10G流量不够用。现在手机流量基本上都用不完，29月租的大流量卡也到处可以办理。一开始我也用手机开热点共享给车机，设置好后上车就蓝牙自动连接共享流量，还挺方便的。但是在使用过程中发现几个问题 1.手机特别耗电 2.手机发烫很严重 3.信号不稳定，经常卡顿。我怀疑是手机发烫后原因。最后我买个了USB的随身wifi长期放在车上，选的中兴的机器。我没用商家赠送的卡，直接把自己的手机附卡插进去用，使用下来非常好。信号稳定，从此不再卡顿。车上乘坐人员也可以享用无线wifi，完美。
4天前
聪聪那年2949
零跑C10车主·新提车
First car(上）
每个人都有自己的精神宝典，而我的精神宝典是开车，在每天上下班时，开着自己的车，无论是2公里，4公里，10公里，还是100公里。。。我不知道这种神清气爽的喜欢，是源自于新手司机的新鲜感，还是车所带来的体验感。在一天忙碌结束之后，开车行驶在空旷的道路上，打开车窗，吹着晚风，这一刻，才是一天中最舒服的时刻，公司太沉冗，归房总瞬逝，感觉只有车里的世界，在努力与时间同行。即将三十而立的年纪，才拿到了驾照，算不算太晚，人生的第一台车，算不算太迟。以前的我，不屑于驾照，我不觉得需要开车，在地铁，公交，共享遍布的广州，工作了好几年，始终没有需要用到车的地方，后来来了珠海，几公里的通勤，也只是在几几公里之内的事情，所以总觉得应该把时间花在更好地考证，赚钱上面。后来有一次朋友聚会，一个挺久没见过面的同学也来了，是一直挺喜欢的女生。大家聊的还是和以前那么开心，最后要走时我问了一句，怎么看你很少回家，是不是太忙了，她也只是感叹一句，抢不到票，所以就不回来了。我本想说我们好像工作挺近的，但好像意识到什么，也许，我也会有抢不到票的一天，或许，我们可以顺路开回来了，但是我没有驾照，也没有车。这时候也想到了老妈经常抱怨门口停满了别人的车，但是又不好说什么让他们走，也经常说让我早点考到驾照，将来娶老婆怎么怎么。。。以前我可能只觉得挺繁琐的，这不是变相催婚吗？后来我越来越知道，车其实不只是用来结婚的东西，也可能是大风雨天的移动庇护所，突然奇想去外面走走的承载工具，也可以是为家人走亲跑市，为朋友相聚而玩，为同事回家顺路的举手之劳。或是星空下惬意的一张大床。于是，在去年11月，离职游玩后到珠海入职前，报名了驾考，开始接触车，喜欢车，享受车，为期两个半月，在1月15号这天拿到了心仪的驾照。以后开始研究汽车，在路上停车位上认着车标，在车主群里听着大家高谈阔论，从一个小白，初窥门径。至于选车方面，一开始就很坚定的想要插混，一方面通勤里程短，不需要太长续航。一方面怕回家路上不好充电，需要油箱支持。同时也想好哪怕在电或油一方出事故情况下，还有另一方保底。第一辆看上的车是领克08，当时第一眼就被其帅气的外观吸引，同时也是插混型suv，都想着哪天去试驾一下，拿到手更好，但价格区间始终还是犹豫的点，以我的性格只会全款买车，那样的话，资金就或许紧凑了。后来进行更深入的了解后，发展虽然是suv，但是并没有想象中的内部舒适感，尤其是后排，依然不适，所以还是放弃了。第二辆看上的车是零跑c01，各参数配置搭配价格，可以说是23年插混15-18价位的性价比之王，唯一的缺点是车机的卡顿和逆天的天窗横梁，以及少的可怜的内饰配色，当时想的是年前去试一下，买不买的年后再说，毕竟年前价格贵，我也没开回家的本事。但后来因为年前确实较忙，就没去试了。因为在过年期间看了邻居们的各种新车后，想买车的心是更加跃跃欲试了，年后一上班，就计划着周末立马上市区s店，然而这时候，价格战打响了，首先是比亚迪的798双子星发布，随后宋，汉继续发力，吉利，五菱也加入了战斗，零跑在微博上也预告了新发布会在3月2号，并配文“不够卷”。这让我有点小期待，并决定再等等。 3月2号的发布会我全程看完了，在看到c01新款升级了配置，改善了毛病，修改了天窗并增加了驼绒色后，还降价了，就觉得已经必是我不得不买的车了，甚至都没有关注c10和新款c11到底有什么。 3号一到，我就踏上了前往市区的道路。在经过打车，轻轨，短途火车之后，经历差不多两个小时之后，终于来到了4s店，比较可惜的是，店里并没有新款的c01，但是销售也说了，尺寸上还是一样的，忽略其他因素，可以差不多地感受，我便开始试了，在前排各种调试操作后，觉得还挺不错的，但是当我进去后排空间，瞬间低落了不少，难以言说的轻郁感，不知道是因为后排空间，还是因为旧款天窗让我开始有些犹豫，喜欢，和接受，在此时，左右搏击。在此时，突然看向了旁边的c10，竟鬼使神差地走了过去，前排，后排，后备箱，天窗，视野，感觉每一个都走进了心里，仿佛就像为我喜好而量身定做的车，但作为最初的目的，我还是询问了一下新款c01的信息，在得到最快4月底才生产之后，我算是放弃了执念，于是留下销售联系方式，并拍了几张车照后，就回去了解c10了。在了解了大概参数和价格后，加入了新八的一个零跑群，在里面，大家吐槽着c10这配置定价不美丽，所以才会被大量退订的原因，但也有人说，c11旧款配置好还不是一般，谁说谁呢，最后我想了想，其实不在我太过在意的范围内，就像新八说的，车是越来越好的，你若需要想的，是你在刚需的时候，合适的预算，喜欢的车才是最重要的，对比没有结果，等待没有重点，试过才知道，开过才是车。 4号晚上，销售就告诉我，和展车一样颜色，内饰的，工厂里有现车，问我要不要
5天前
过年吃大排骨
理想L9车主·新提车
24款理想L9U用车纯电续航续标体验
不用车评人各类精确数字，就是完全使用数据来看究竟纯电的话多久充一次电！ 📉 能耗分享 1：充电到92%左右，显示纯电续航216KM。（为什么是92%呢，就是快充到92左右充电效率开始下降）。 2：开到剩余16%电量（强制纯电），纯电续航表显39KM，再往后也不敢用电了。累计用车118Km。路况是正常市内郊区综合工况，没有堵车，没有长时停车。大连温度23度左右。 3：电量消耗合计76%左右。按52度计算大概42度左右。看了下能耗占比，驱动占比67%，42*67%，驱动电耗28度电左右，再按照实际行驶里程折算回来，实际驱动电耗在2800/117.7=23.8kw/100km。与表显示的17.2严重不符。结论： ⭕从日常用车上看，对我来说纯电大概120Km左右充一次是比较正常的用车节奏，当然，用增程器的除外。车里标的越来越鸡贼...不可信啊
7天前
有话好好说m
提问汉EV掉电。各位车友，最近连续两次发现电量在40%以下，停车有掉电的情况。第一次早晨上班到单位39%，下班就剩23了，第二次开到29%，停一夜变成20。平时快慢冲结合充电，基本快慢各一半。我在某音一搜还真不是个例，从去年就开始了。电池出问题了还是均衡问题，大家有这情况吗？
9天前
Sungoes
亚洲龙车主·车龄半年
不知不觉已经开了半年了
纪念一下破万了，二保做了。雨刮有跳动，买了新雨刷，拿到车里雨刷自己好了。空调开启ac的时候有液体流动的声音。还挺大，晋江4s师傅很认真负责，下雨开出去听了半天。还借了试驾车对比。得出结论，就是双擎太安静了，才会听到这些声音。一切都正常。试驾车也一模一样。用车半年，最大的感受还是省油，安静平顺。不同工况油耗下城市快速路3.5左右。拥堵4.2。高速4.5左右。赶时间，大脚油门最高开到过5.0。一箱油稳定1000公里。加完油表显980左右。前半段980-8001比1。800-400多一些。400以下比较虚。可能跟动态油耗有关。天窗开合的时候不定有异响，玻璃和硬物碰撞的声音，不影响使用，懒得管了，优秀的代步工具，没有别的要求。安全感是电车给不了的。之前去一个不熟悉的停车场的时候，开门没注意把门框撞到柱子上了，然后前几天去琴行的时候因为下雨没注意，太过于相信360，蹭到了一个石头花坛。漏底漆了，小问题。等一个有缘人。总结就是，还是多靠后视镜，别依赖这些花里胡哨的东西。这台车唯一让我不满意的应该就是音响。因为音乐从业者，听这个音响真的犹如喇叭一般，只会自己叫自己的，怎么调，都没办法做到每首曲子听的舒服。我怀疑根本没Dps，还是自己太穷，当时没舍得买300h。有时间了去改一下音响再来跟各位分享 P.s：附一张AI生成的照片，我觉得还挺有氛围感的哈哈。然后那些网络水军就别到处乱黑了，有问题可以提出来。一年赚几万块，跟生活作斗争，然后自己瞪着个共享电单车，网上重拳出击做小丑。多买几辆车有资本了再去攻击别人。
04-14
haohai14
君越整备——全网最牛整备记录1
车况：2010款新君越3.0 入手时133000公里，出险一次左前方1000。如今已行使1万公里主要问题: 发动机有忽悠忽悠的声音——换火花塞和正时后消失，变速箱轻微顿挫。减震失效——换萨克斯减震器后底盘舒适度恢复。方向机漏油——已修复。轮胎老化——已换锦湖轮胎4条。故障码: P0017-00故障码描述曲轴位置·排气凸轮轴位置不合理（换正时解决） PO300-00检测到发动机缺火（换大修包后消失) PO420-00催化剂系统效率过低 P0430-00催化剂系统效率过低，缸列2（火花塞引起的燃烧不充分）—— 换了三元芯体 5月份整备结束: 萨克斯减震器（偏软)1200 德科变速箱油470 欧司朗氙气灯230 安帕德天窗遮阳帘: 93 工时费480 座垫: 113 脚垫: 63 后备箱垫: 61 遮阳板: 21（没用上）三脚架等: 34 实习贴: 7 双面胶:8（丢失）挡风玻璃修复套装:59（尚未使用）纽曼FM蓝牙接收器（效果不行）: 63 商业险三者十附加险1000 6-7月份整备: 保险交强险950 车船税1800 检车50 别克中石化机油340 方向机漏油维修500 博世防冻液100 博世刹车油50 锦湖轮胎4条1544 闲鱼二手儿童座椅108 360双录行车记录仪416 手机支架: 30 CD: 78 7月28日: 德科双铱金火花塞95*6+气门室垫片100多十节气门清洗，工时费共765 7月30日: 拆车件天窗支架100+30+355工时京东空调滤芯50 驾驶室门限位器44+50工时塞威普电磁阀4个不分进排气350+工时费100 9月份整备正时链条套装和水泵:507+240 机脚垫、胶套：500+150（发动机机脚垫有明显裂纹，其他裂纹较轻但是计划一次更换) 方向机内外球头➕下摆臂胶套两个:320 平衡杆球头（竖拉杆）: 60 平衡杆胶套: 55 发动机护板62 三元催化器换芯体:244+工时80+200+150 三元催化清洗剂:88（没效果）前杠支架驾驶侧:25 机油滤芯三个:70 点火线圈一个:103（旧的当了备件）发动机外部清洗剂3瓶: 50 氧传感器两个: 380 前挡风玻璃导流板胶条2个: 33 总工时费1500 10月份整备: 原厂博世氧传感器2个: 380 车门限位器1个（前门）: 40 skf前减震顶胶和弹簧垫: 196 发动机大修包: 393 活塞环（赛威普）: 130 工时费:2000 防冻液2桶: 100 pea原液: 42 统一机油: 70 转向灯泡: 18 玻璃密封条胶: 12（尚未使用）飞利浦aux转type C音频线: 62 曲轴通风管右侧接头: 12 整理箱: 12 磷酸铁锂电池: 684 保温针刺毯: 5 氟胶O型圈盒: 21 CR2032电池: 5 隔音棉（发动机上盖）: 6 11月份整备: 前轮ABS轮速传感器线束➕传感器（安帕德）: 122 副驾驶侧大灯喷水嘴➕泵（原厂）: 33 水壶: 38 上水管➕下水管: 96（已退货）上水管接头: 39（已退货）暖风水管进出: 109（已退货）右后门外拉手: 95（已退货）水壶水管: 60（已退货）水温传感器: 42（防御性更换）水温传感器插头: 9 （备件）节温器: 60 节温器垫: 46 三电贝尔压缩机电磁阀（备件）: 44 天博机油压力传感器（备件）: 36 胎压监测传感器（原厂舒瑞德）:48 右后门内把手（已退货）: 27 隔音棉（四门）: 24 叶子板内衬（副驾驶）（已退货）: 39 叶子板内衬隔音棉: 33 前轮隔音止震板: 42 双面胶: 10 轮毂螺母: 83 pea原液1升: 60 全车卡扣➕线束扎带: 29 12月份整备更换2个车门限位器工时:80 节温器（天博）和水温传感器更换工时:免费上水管接头:53（备件） 5号天线:57（扶手箱内）进气压力传感器:45（原车的没坏，提前换了） GTR ES6灯: 340➕工时600➕雾灯泡170 车门内衬卡扣（备件）:15 低频王地垫:150 棉车衣:196 瓦尔塔电瓶:388 轮毂喷漆:17（垃圾，扔了）顶棚胶（备件）:17 棉方向盘套:27 汽修工具:140 换挡拉线球头:14。丢了。 2024年2月份整备: 后悬挂过坑咯吱响（一对原厂后平衡杆球头105）漏气（长期燃油修正偏高）-喷化清检查漏气点未果，花30打烟雾也没发现漏气。防冻液渗漏（重点检查暖气水管和水箱），有上水管接头备件。检查没发现问题，但是我有一天加多了防冻液后，停车一晚上总有防冻液在车头右前方漏出一小片，确定是水箱排气阀漏水。排气螺丝和水箱堵头35。碳罐电磁阀冬天冷启动哒哒哒响（已经更换备件，博世的190）内容太长，稍后再续！
04-14
Giofannoni
买车后才明白的道理
买车后才明白的道理，后悔明白的太晚: 1、尽量不要买黑色车。 2、最没用就是天窗，除了好看，平时没打开过多少次。如果水道塞了导致天窗漏水，防不胜防。 3、不要计较后排空间大不大，因为你会发现，可能连副驾驶都没人坐。 4、开车不是问题，停车才是最麻烦的问题。 5、豪车除了贵，几乎没有任何缺点。 6、车损险和第三者责任险一定要购买，保险额度要适当提高。 7、刚买车那会，一个星期洗一次车，一年以后，小剐蹭，小掉漆，都懒得管，等攒多了一起去补漆。 8、买自己喜欢的车，不要花自己的钱买别人喜欢的车。 9、日常用车加油，油箱加七成满即可，加多了反而费油。 10、原来打车，比开车便宜多了。 11、玻璃水千万别缺了，关键时刻能保命。 12、买车没必要买高配，因为很多配置就是鸡肋，根本用不到。 13、在高速公路上，如果旁边的大车开双闪，前面一定有理由保持距离。 14、男生买了豪车，真的很容易找到女朋友，但女生买了豪车就不好找男朋友了。 15、买了车以后，不洗车不下雨，一洗车马上就下雨！时间久了，就会觉得，洗不洗车都无所谓了。 16、车刮了、碰了的时候，并不是心疼车，更多的是心疼钱。 17、加一次油可以买一辆自行车，加4次油可以买一辆电瓶车。 18、懂得轻轻关车门的，基本都是有车的人。 19、很多驾驶必备的技能，驾校根本没有教。 20、香水和打火机不要放在车内，特别是夏天。 21、车就是消耗品，从提车开回家起，每天、每月、每年都在贬值。 22、配置越多的车，电瓶寿命越短，别以为“三年一换”很奇怪。 23、贷款买车不划算，建议买车能全款就全款。 24、无论是电车还是油车，家庭代步成本差不了多少。 25、买车前，想象中的停车位：宽敞、免费。现实中的停车位：狭窄、昂贵。 26、车子一旦过了三年，养车费用会直线上升。轮胎、火花塞、变速箱油、机油机滤、空调滤等，各种开销。 27、保养图实惠自己找地方，想省心就去4s店。 28、同级别销量高的车型，保养维修更便宜。 29、很多时候开车十分钟就到了，却发现停车还需要二十分钟。 30、轮胎对车的影响很大，在可以承受范围内，尽量买好一些。 31、除三大件以外的问题，可以外面询价，别被4s店牵着鼻子走。 32、开车要学会心平气和，别开斗气车，安全、平安比什么都重要。 33、一辆普通车，或许没啥面子，但至少能让你自信满满。有车了，起码不会那么没底气了。 34、车辆鄙视链一直存在，不要跟别人攀比，自己喜欢就好。 35、自己开车后，才知道不能压“黄实线”，这就是虚拟的“墙”。 36、都说SUV好用，买了才知道轿车更舒服。 37、遇到强行加塞的车，减速不让道，实在刹不住，只能撞上去。 38、有车之后，才知道自己也双标。骑车的时候骂开车的，自己开车时候又骂骑车的。 39、快退出市场的车就别买了，后期维修保养都是问题。 40、SUV对比轿车来说，油耗高、盲区大、提速不如轿车，养成成本比较高。 41、买车后才发现，胆子越来越小了。远离自行车，远离电动车、远离豪车，远离老头老太太，这些都惹不起。 42、10万和20万的车，开起来区别不大。 43、超车并行必须利索，事故往往发生在犹豫不决的时候。 44、后排中间座位，不系安全带最危险，撞车第一个飞出去的就是。 45、汽油降价一般发生在，你刚刚加满一箱油之后。而涨价一般发生在，你加油的那天凌晨。 46、买新车后，你以为朋友们会祝贺你、仰视你！然而，你发朋友圈后，却没几个人给你点赞。
04-11
生化面包
现在买车选小米华为一定是最正确的一辆车怎么也用七八年，用到第三年就会发现很明显的差异了，以前换手机的人应该会感受。同一时间买手机刚开始大家都安卓5，过2年后你的华为小米已经更新到安卓10，别的传统手机系统依然还是安卓5。以前小米华为系统以前几乎周更(小米以前有个橙色星期五每周更新)，换成车机估计也能月更吧传统车厂卖完一两年后基本上系统就修修bug，增加新功能又不产生利润，就没维护动力了。想象下3年后：更新系统最新智能驾驶后的小米华为等，你开到了公司找不到停车位，一键开启闲置共享，汽车自己出去接网约车，到了下班点再接你回家。停车难解决了，还顺便转了点外快。其他传统车厂，由于车型太多好多系统早已停更，只能周末放假时开着出去转一转。（车厂不知道对老车型更新系统赶上来吗？这个很难，手机厂三年时间可能已经经历了三十多个版本迭代，想1-2次迭代就追赶上来不太现实？）
04-09
DONG丝
元UP车主·新提车
#提车日记家里有个思域代步，出远门还有个奥德赛，最经典的10代思域已经陪我平安度过了7年，几乎只有上下班代步，每天七八十公里，一年平均2万公里，现在已经11万多了，依然稳定，但是看着电车的低成本和日益涨价的92#，从以前每箱油大约220涨到了现在的300+，有点心疼，看了各种车，本来想换理想L8，但是家人不太同意卖奥德赛（老人被电车危险论熏陶的），就此作罢。 4月7日调休和媳妇儿去逛街，因为前一天看了苏星河的领跑车机很有意思，路过领跑就试驾了C10，车内空间大的离谱，老司机开起来竟然有点晕车，可能试驾路途比较短，没有调试好驾驶模式，媳妇儿不喜欢后排坐姿，觉得支撑不到位，店里看还不错，在试驾停车场看到后又觉得不好看，加之对空间没有太多刚需，就没下文了。试驾后转头去了隔壁的比亚迪王朝网，无聊嘛就试驾了一下元UP，网上的图片觉得UP一般，到店稍微惊艳了一下车尾设计，很不错，店里没有试驾车，我们就辗转到昆明的小屯车市去试驾了一下，试乘的时候小哥征询我们的意见，急加速一个调头，很稳，我们又试驾了一下，觉得很不错，超出我的预期，加速比精神小伙思域给力很多，转弯很准，估计得益于这个CTB平台，内饰细节比元PLUS接受度高很多，空间不错，接送娃+代步妥妥的，下来谈价格，毛都没有，回家和媳妇儿商量，她也很喜欢，觉得今后如果我再把奥德赛换掉这个UP的大小她也能接受，1小时候在懂车帝各种询底价留自己信息，半小时后到东三环一个4S店，狠狠砍了一波，车价优惠6K，现场付定金。 BYD是有点刀法的，9万的版本加速12S，我个人受不鸟，超个车估计体感不会太好，10万的版本没有电动座椅，果断放弃，只能奔着顶配去了，店里看了选装包的HUD，还不如没有，像素太渣，而且L2也用不到，又不跑长途，那就11.38下定，有现车，她俩也很喜欢，一直在车上把屏幕竖过来刷抖音，果然玩是不用教的，拉着娃交了定金。 4月8日上午交尾款，又薅了2次保养和一堆小礼物，送的膜不喜欢，升级溢价又高，不要了，准备到外面贴，电机护板免费升级到铝合金的，送了脚垫，落户交车。以上啰嗦主要是给自己记录一下，现在和大家分享一下代步体验：首先确实没跑多少公里，毕竟今天才落户，但是晚上我在城区里二环跑了一段，真的比七八年前的思域安静又有力，驾驶感受让我对BYD这种小车有了极大的认同提升，说实话，我之前试驾的宋PLUS纯电版，和坐船似的，但是UP可以把你狠狠按在地上跑，什么扭力梁不如多连杆，根本体会不到，城市最多过个减速带能体会到个啥，一堆喷子差点让我误了一台好车，和思域说拜拜的时候还是很伤感的，毕竟质量确实好，除了噪音大点底盘低了点没啥缺点，现在全面转投国产麾下。真的，希望喷子去试驾一下再喷，目前应该是比亚迪驾驶感受最好的小车了，有问题希望大家交流，第一次发帖请清喷。
04-08
佛系开箱
盲定小米SU7提车感受
#小米SU7车主晒订单选车对比：去年发布会后就一直关注着su7，之间也看过蔚来et5，极氪007，et5外观喜欢的内饰一般，空间小续航小，007续航可以，整体都拉满了，但是那外观真的感人，不是喜欢的类型，看了雷总的发布会售价，还有创世版的配置，就知道想要的就是su7创世版，就立刻下载了app等待抢购，10点去抢但是秒无啊，看了隔壁群的订单付款时间是15分钟，我就觉得10点15是个机会，果然苍天有眼，10点15被我刷到了，我心爱的。我都没有去试驾。这算不算盲定呢~~~ 购车花费：由于经费有限，就定了21.59的盖版，然后杭州的保费6380，上牌393，总共花费22.2左右。但是我的是创世版，免了7000选到了喜欢的颜色，还有其他送的礼物，感觉很好了，还可以，正如雷总说的一样SU7的盖版，等于别家的pro版本一样。足够使用了。续航能耗：我的小米SU7是盖版，700的续航，4号提车以后开了几天，大概估算没电基本能开到550+的续航，高速也有450+的续航，有了450，我基本可以回一趟老家了。目前开了大几百公里了，短途能耗可以看图，10.7的能耗，不用多说吧，应该是极品了，这条路是我上班的路~ 辅助驾驶： SU7配备了多项智能辅助驾驶系统，如自动驾驶辅助、车道保持辅助、自动泊车系统等。我的是盖版，没有城市noa，目前就用了高速高架的辅助驾驶，用起来还挺顺手，一键智驾，泊车的功能的确牛逼，有停车线的就能识别到车位，耗时看难度基本上15-30秒不等，不过我也不怎么用，对女生挺好的，泊车方面感觉是市面上第一梯队了。感觉是小鹏那套泊车做了很多改进。虽然没有城市noa，但是城市道路完全可以使用lcc，跟车举例可以设置，也相当于半自动驾驶了，有钱还是得上max，以后有城市noa的。车机评价： SU7的车机操作界面简洁直观，响应速度快，功能丰富。主驾驶位跟其他位置的声音可以分别识别，还可以,目前不能识别方言的。我的方言是小语种，嘎嘎基本识别不了，自带的app有很多，我目前用得上的其实就音乐视频地图等等，足够了，音乐有很多app支持，这点很满意，可以qq酷狗网易云，喜欢哪个就用哪个，可以无缝对接手机的app会员，目前还没有carplay我的是苹果，但是感觉车机已经足够用了，基本用不到手机。充电时间：这几天高速开的多，我冲了几次，一次40-100花了，大概45分钟，0-100花了70分钟左右，10-80很快，大概也就40分钟的样子，一部剧的时间就能满能量了。满意了，日常通勤一周一充就可以了。家充3999暂时没装，过后1999考虑装一个用车体验：开了这么多天，开上了电车，就回不去油车了，很舒适。虽然是盖版，起步加速性能已经足够我使用了，我也不会那么猛的开车。过减速带比我以前的破车好多了，基本没啥震动，虽然是5米的车，转弯半径感觉跟我之前4.7的车差不多，满意的，过弯也很灵敏，等以后有更厉害的改进继续换着开。感觉目前的功能差不多已经到顶了。空间内饰: 送的真皮虽然就一部分，但是也过得去，坐垫不软不硬，还可以，杯架有两个很满意，可以放两杯咖啡，跟老婆共享，送的冰箱是半导体的，也基本够用，属于可以不用，但是不能没有的配置，也就偶尔用用，空间的话对于轿跑来说还可以，前排无压力，后排180以下无压力。不能跟suv相提并论的。一丢丢吐槽: 送的脚踏好像质感不咋样，后期肯定要更换。前备箱的门开了，很难关上得双手按下去，都生怕按坏了，对于女生也不友好。还有就是配件买车都不给积分。配件都要另外花钱，这点很雷总~不过车价在这里了也没说啥了，希望后期来点福利~ 总结：对于su7，目前还是真香车，不知道以后会不会是韭菜车，我们一起来看~~~
04-07
开飞机的舒克XYZ
宝马X3车主·新提车
宝马x3-30i
宝马X32023款xDrive30i领先型M曜夜套装2024-03在昆明购入，裸车价33.54万元,落地价40.48万元含服务费2980，装饰费4448装饰含车窗贴量子膜车上的脚垫三次保养。税29681 .45,保险9871，送了两次保养，贷款的话234780贷款五年。前两年利息22538.88，4.9的车贷。第三年可以全部赔完，只赔本金，不产生利息，当时买的时候也有点急，没要什么终身保养这些，别的就没了。用车一个多月的感受就是操控还可以。但是车在低速的时候，特别在地下停车场，安静的时候，底盘会有当当当异响的声音也不是很大。不知道是什么情况？然后今天去4s店工程师试车听了一下，说是涡轮的垫片声说这个不影响使用，而且声音基本上是听不到的。说让我再开一段时间，如果声音大了再去更换。不知道这个是不是宝马X3的通病工程师和我说SUV整个系列。都有这样的情况。
04-07
国家倡导新能源战略
提问A3买二手还是全新？目前坐标昆明，之前看的a7l和a6l算完落地确实有点贵，想着没成家自己一个人开c级车确实没必要，不好停车不说保养成本也高，但是又一直喜欢迪子所以想搞辆a3过渡两年，等结婚了再卖掉换个大车。现在的问题是最近看到新车低配落地16.8，二手中配14左右，想着新车一落地就亏个几万，还不如拿这个差价来当两年的油费和停车费，买个二手过两年也就亏个2-3万，就是有点担心买到问题车。想听听各位前辈们的意见
04-05
社会小青年14407042
宝马iX3车主·新提车
提问准备入手，家里新小区停车场有共享充电桩，不准备买车位。这车可以入手吗？没有车位影响日后使用吗？
04-04
社会小青年14407042
宝马iX3车主·新提车
提问准备入手，家里没车位和充电桩，不打算买车位，小区地下停车位有共享的慢充和快充，1块左右。这车可以入手吗？
04-04
自由湖泊OhR
大汉ev好香，电车真的香！
之前油价上涨，男朋友就开始寻思换个电车，看来看去选了极氪和比亚迪汉，奈何不想添太多钱，就选了汉的尊贵版，没想到真香，以下是作为一个乘坐者的感受 1.众所周知奔驰内饰算是做得很不错的了，导致我对内饰还是比较挑剔，没想到大汉居然手感还是不错，内部质感确实还可以，木纹加全nappa真皮，本人感觉和e级有的一拼盛当然我觉得比亚迪内饰还有很大的提升空间，对于年轻人来说有点过于老气，为啥就不能出黑色啊！我和男朋友因为选棕色和橙色内饰吵了两天，只能选相对不那么丑的棕色，坐进去真的人都老五岁的还好他们家改过一次，棕色是偏灰的，耐看不少。喜欢极简的朋友可能就比较恼火了，那个就是油车内饰，啥子按键都差不多，科技感不是很强 2.电车安静这就不说了，比起小c才发动的时候那个拖拉机声音，简直感受不要太好窗但是对于开惯了油车的人来说，一开始可能不怎么习惯，我才开始坐着有非常明显的顿挫感，像是刹车稍微有点急的感觉，感觉男朋友还没有辅助驾驶开得好四他说的是因为油门一松速度降很快，需要时问熟练掌握。 3.大汉有L2的辅助驾驶，我们在高速上面试过，跟车和避障感觉都不错，感觉比较安心，还有就是自动泊车，在遇到停车位很窄，门打不开的时候简直就是神器，看它自己倒迸去的感党棒呆了 4.官方续航是605公里，用到剩20%的时候，在高峰期去共享充电桩充过电，功率100kw，40多分鉀充満，花了60多（首充有券，实际上是90多），反正还是比油车加油价格爽多了 5.本来的黑色就已经很帅了，因为看起来有点商务，就去贴了个超亚灰绿的膜（我是参照着 iPhone12手机绿色的边框选的颜色），轮毂熏黑，没想到效果真的巨帅，反正是女生看了都觉得赞的效果。反正就是很爱，电车真的太香了，国产电车画b，慢慢的觉得不改装一个氛围灯，对不起这个哈曼顿音响③改装是去之前贴窗膜的店子，用的副厂专用配件，不用新开线，不影响安全也不影响质保，想改的朋友谈好价格可以放心去改，晚上氛围感拉满了，最后，说一下新车去味：因为提车的时候是夏天，基本没怎么开窗户，所以闷久了总感觉眼睛涩涩的，不知道是快入秋了千燥还是甲醛开始慢慢挥发出来的原因。而且我们家还有小孩，挺担心会有甲醛的，甚至是甲茶，为了避免中招，我们买了青风,卫土净化剂，成分都是天然矿士，如家用很放心？不知道是不是心理作用，放了一周之后确实感觉眼睛也没有涩涩的感觉了
03-31
岁七夸父
捷途X70 PLUS车主·车龄半年
现在出门，只做2元的公交地铁单车，不开车
现在出门，只做2元的公交、地铁、共享单车，不开车现在油价太贵交警罚款太多停车费太贵
03-31
路上的征途2023
帕萨特车主·车龄1年
油耗真不错
半箱油上下班跑了600多公里、还要个毛线新能源啊（早7点出门城市高架路行驶16公里、普通道路行驶5公里、下班正好是高峰期所以走绕城高速行驶16公里、市区道路行驶5公里）去其他的地方基本不开车、都是打车、昆明市区的停车位不好找
03-31
王小黑战记
科鲁兹车主·车龄8年
su7昆明中心试驾感受
#小米SU7试驾体验我是3月28日从贵州到昆明的交付中心，晚上7点在小米店跟大家一起看车看直播，预约的29号早上9:00试驾，先说说28号的感受再讲试驾。 18点30到交付中心，已经没有停车位了，只能把车停在外边，交付中心人是真的不少。都在讨论su7，好久都没有这种陌生人一起讨论的体验了，有猜价格的，有聊配置的，有讲颜色的等等。终于在一声声呐喊声中，我们了解到了su7的价格。21.59 24.59 29.99，我并不是米粉，所以在没有抢到创始人版本的时候，就交了5000定金回酒店，等着试驾之后再锁单。时间来到29号早上，8:30到达交付中心，等着试驾车辆。一共4辆车，两辆基础款，两辆max，如果我愿意试驾基础款的话估计就是第一个试驾，但是很明显我不想试驾基础款，因为我定的是max，哈哈没多久就到我试驾了，因为后边排队的人太多了，我的试驾估计也就20分钟左右，接下来我来说说试驾的感受吧。如果说su7最吸引我的地方，那肯定是sport➕，然后配合上真男人模式。副驾的销售一直在说慢点慢点，要是发生事故了其他试驾的人该怎么办。那种直冲天灵盖的感觉是真的过瘾。差不多5米车长，但是转弯半径并不是很大。这点很不错，导航抬头显示可以根据自己的身高上下左右调节，导航声音在座椅靠头的位置而且与同时播放的音乐并不干扰。其实这些很多车子都能做到，但是小米却是个人感觉在这些里，外观做的最好看的。 10年油车驾驶，两辆油车。直到我试驾了小米su7，他对于我的驾驶有了一个全新的定义。语音控制所有能控制的东西，如果你还没开过油车，或者在考虑买车这件事，我建议你去试驾一下su7，真的。
03-30
现代海曙鑫万城
价格降级，价值升级。3月26日，北京现代全新旗舰力作——第十一代索纳塔于西安正式上市，共推出6款配置版本，指导价为13.98万元-18.68万元，并特别推出12万元起超值购的销售政策，以超乎寻常的低价格与超乎预期的高价值，锚定新一轮市场定价权。凝聚着现代汽车的全球先进科技和优势资源，第十一代索纳塔在外观、内饰、性能、配置等方面，共计实现了46项升级，以再度跃升的产品实力，为消费者带来绝不妥协的价值感。在新车发布现场，第十一代索纳塔美学大使宋轶和性能体验官张臻东惊喜亮相，与北京现代副总经理戚晓晖倾情互动，共同讲述第十一代索纳塔的潮流范、运动派、科技流产品魅力，成为本次发布会的焦点话题。年轻旗舰年，掀起新一轮价值向上战 2024开年即决战，价格战“黑天鹅”持续发酵，能源路径之争愈演愈烈。在这场汹涌的变革浪潮中，北京现代正式迎来了年轻旗舰年，掀起了新一轮的价值向上战。北京现代副总经理戚晓晖在发布会上表示“无论时代怎么变、行业怎么“卷”，北京现代将始终和用户在一起，共创共享、双向奔赴！” 作为北京现代开年首款新品，第十一代索纳塔以破局先锋的角色，以前所未有的勇气在合资车企中率先打响中高级车反击战。源于现代汽车强大的技术底蕴，基于本土化的研发能力和全球化品质加持，并以开放的心态与用户共创共享。第十一代索纳塔认真吸取了消费者对上一代索纳塔的意见与反馈，从入门到旗舰，实现全系增配优化，并打破行业固有定价规则，给消费者创造购车惊喜，为行业树立价值标杆。潮流范、运动派、科技流，“B级美学新标杆”重新出发冲向未来！最具突破性的升级换代，打造更年轻、更时尚的视觉效果！对于当下的年轻用户来说，车型的审美观是他们彰显生活态度、价值追求的重要表达方式。第十一代索纳塔采用了ONE MODEL全球新锐设计，前脸设计以星际战舰为灵感，勾画出极致的运动感与未来感；车身姿态优雅纯粹，展现感性而有张力的酷派风格；尾部造型仿若高性能跑车，演绎匠心独运的美学属性。内饰设计同步实现了全面升级，包括双12.3英寸全景曲面屏、旋转式电子怀挡、摩斯密码真皮方向盘、悬浮式64色氛围灯、旋钮触控空调、典雅木纹饰板等，在提升实用属性的同时，更赋予高层次的情感价值。 “N”的赛道基因加持，塑造更运动、更激情的驾驶乐趣！为了满足年轻的“指哪打哪”的速度与操控需求，第十一代索纳塔全面打破“动力弱、操控软”的家用车性能的原生印象。动力方面，拥有1.5T/2.0T动力选择，并全系标配成本更高、传动更丝滑的8AT变速箱，核心技术皆为全栈自研。其中，第十一代索纳塔N Line应用的2.0T发动机最大马力更是可以达到惊人的250Ps；底盘系统等经过高性能N品牌专属差异化运动调校，以宛若整体的整车调配、灵敏的车辆转向，成就“紧凑型钢炮车”的驾驶错觉；此外第十一代索纳塔N Line“出厂即改装”，提供13项运动套件，同步增加实用功能与美学价值。比肩纯电的智能体验，定义更科技、更智能的精品燃油车！智能科技并不是纯电车的专属功能，燃油车同样能给予高等级的智能享受。作为国内最早一批使用ADAS的车企，在经历数次ADAS技术的更新迭代后，第十一代索纳塔现拥有同级别最多27项ADAS智能驾驶辅助功能。包括RSPA远程智能泊车辅助、PCA-R后方停车防碰撞辅助等多项同级独有或领先的技术，以更成熟、可靠、安全的技术优势实现了比肩新势力的高阶智能化水平。车机方面，基于ccNC智能网联架构打造，应用英伟达PARKER芯片，第十一代索纳塔在硬件、UI、生态等方面全维度升级，新增了腾讯生态，整合了QQ音乐、车载版微信、腾讯小程序等，具备F-OTA整车全域升级功能，越用越“聪明”。以冲击中高级车市场为己任，以不断跃升的价值标准满足时代所需！从过往来看，B级车品类是各大汽车品牌的旗舰担当，是车企造车理念、技术底蕴和品牌文化的直接表现，本就具备无与伦比的产品地位；而今，在愈发激烈的市场竞争中，B级车作为传统合资车“自留地”，更将成为新一轮的争锋焦点。在前所未有的压力之下，第十一代索纳塔以史无前例的力度，把价值做到同级的上限、价格做到同级的下限，冲向白热化的市场竞争。在它身上，体现了北京现代打破局限、勇于变革的锐气！从1985年第一首“奏鸣曲”横空出世，索纳塔即作为现代汽车冲击全球中高端市场的旗舰产品，为登顶全球TOP3铺垫了扎实的口碑基础；2002年，顺义工厂首台产品下线，索纳塔随之为北京现代1200万传奇谱写了精彩开篇。如今，这款具有千万销量的经典产品，正在重新出发，以实现产品转型与品牌向新为主线，用技术立足，凭实力说话，以“定价权”为切口，不断提升价值标准满足时代所需、解决用户所想，在短期“价格战”中成功突围，在长期“价
03-30
平顶山瑞格小美
13·98万起售北京现代第十一代索纳塔
北京现代全新旗舰力作——第十一代索纳塔3月26日正式上市，新车共推出6款配置版本，官方指导价为13.98万-18.68万元。此外，北京现代还特别推出了12万元起超值购的销售政策，包括1万元现金抵扣、1万元焕新直补、3年0息、bluelink 5年免费流量等，以超乎寻常的低价格与超乎预期的高价值，锚定新一轮市场定价权。　　价格降级，价值升级。相较于15万元起的预售价，第十一代索纳塔的价格下调了1万余元，与老款车型相比，新车的价格降幅达到2.2万元，性价比和竞争力都得到了全面提升。作为北京现代开年首款新品，第十一代索纳塔以破局先锋的角色，以前所未有的勇气在合资车企中率先打响中高级车反击战。源于现代汽车强大的技术底蕴，基于本土化的研发能力和全球化品质加持，并以开放的心态与用户共创共享。　　第十一代索纳塔定位中型轿车，车身长宽高分别为4945/1860/1445mm，轴距为2875mm，后备厢容积为480L。北京现代认真吸取了消费者对上一代索纳塔的意见与反馈，其第十一代索纳塔在外观、内饰、性能、配置等方面，共计实现了46项升级，从入门到旗舰，实现全系增配优化，以再度跃升的产品实力，为消费者带来绝不妥协的价值感。第十一代索纳塔采用了全球ONE MODEL统一外观设计。以星际战舰为灵感，勾画出的运动感与未来感，新车的前脸搭载了硕大的进气格栅，内部以蜂窝状网格装饰，颇具运动感。两侧的前大灯采用分体式造型，上方搭载笔直的LED日行灯，下方的大灯灯组与巨大的通风槽融为一体，眼神犀利，气势十足。车身侧面则保留了老款车型凌厉的线条和流畅的身型，尾部还采用了溜背造型和鸭尾尾翼，搭配贯穿式腰线，极具运动气质。此外，第十一代索纳塔还提供了N Line版本，配备了熏黑轮毂、红色刹车卡钳和N Line徽标，进一步提升了运动氛围。　　新车的内饰设计同样全面升级，采用12.3英寸+12.3全景曲面屏、旋转式电子怀挡、摩斯密码真皮方向盘、悬浮式64色氛围灯、旋钮触控空调、典雅木纹饰板等，在提升实用属性的同时，更赋予高层次的情感价值。为了满足年轻人对速度与操控需求，第十一代索纳塔全面打破“动力弱、操控软”的家用车性能的原生印象，提供1.5T/2.0T动力选择，并全系标配成本更高、传动更丝滑的8AT变速箱。其中，索纳塔N Line应用的2.0T发动机Z大马力更是达到了250Ps；底盘系统等经过高性能N品牌专属差异化运动调校，以宛若整体的整车调配、灵敏的车辆转向，成就“紧凑型钢炮车”的驾驶错觉；此外第十一代索纳塔 N Line“出厂即改装”，提供13项运动套件，同步增加实用功能与美学价值。智能方面，第十一代索纳塔现拥有同级别Z多27项ADAS智能驾驶辅助功能，包括RSPA远程智能泊车辅助、PCA-R后方停车防碰撞辅助等多项同级独有或领先的技术，以更成熟、可靠、安全的技术优势实现了比肩新势力的高阶智能化水平。其车机基于ccNC智能网联架构打造，应用英伟达PARKER芯片，新增了腾讯生态，整合了QQ音乐、车载版V、腾讯小程序等，具备F-OTA整车全域升级功能。
03-29
天津捷行军大象无形
捷途X95车主·车龄3年
车型的发展与社会变革
驶向未来：汽车产业与社会变迁的交响曲在历史的长河中，技术的革新与时代的变迁总是紧密相连。如同蝴蝶效应一般，一个小小的技术突破可能引发整个社会的巨大变革。汽车行业，作为现代工业的重要组成部分，不仅推动了经济的繁荣，更是引领了社会生活方式的转型。在这个过程中，车企和车型不仅是变革的参与者，更是推动者和见证者。汽车行业的崛起，是科技进步的产物，也是人类对速度与自由追求的象征。从福特T型车的流水线生产，到特斯拉电动汽车的智能革命，每一次技术的飞跃都深刻地影响着社会的结构和人们的生活方式。车型的创新，不仅仅是机械性能的提升，更是对社会需求和梦想的回应。环保理念的兴起，催生了新能源汽车的发展。随着全球对气候变化的关注日益增加，传统燃油车因其排放问题成为众矢之的。在这样的背景下，电动汽车以其零排放的优势，逐渐成为市场的宠儿。中国的比亚迪、美国的特斯拉等企业，不仅通过技术创新赢得了市场份额，更通过推广新能源汽车，引领了一场绿色出行的革命。电动汽车的普及，不仅减少了对化石燃料的依赖，降低了城市的污染水平，也改变了人们对于能源消费的认知。智能化技术的融入，让汽车不再仅仅是交通工具。随着互联网、大数据、人工智能等技术的发展，汽车开始拥有了更多智能化的功能。自动驾驶技术的探索，使得未来的汽车有望解放人类的双手，减少交通事故的发生。车联网技术的发展，让汽车成为移动的数据中心，为智慧城市的建设提供了可能。这些技术的应用，不仅提升了行车的安全性和便捷性，也为人们的日常生活带来了前所未有的变化。共享经济的理念，重塑了人们对汽车所有权的认知。随着共享单车、共享汽车等模式的兴起，人们开始意识到，拥有一辆私家车不再是唯一的选择。共享汽车服务，如滴滴出行、Uber等，提供了更加灵活和经济的出行方式。这种模式的流行，不仅缓解了城市交通压力，减少了停车难的问题，也促进了资源的合理分配和利用。车企的社会责任，成为了品牌影响力的重要体现。随着消费者对企业社会责任的重视，越来越多的车企开始关注其在环境保护、社会福利等方面的表现。无论是通过提高生产效率减少能源消耗，还是通过慈善活动支持社区发展，车企的社会责任感成为了衡量其品牌价值的重要标准。这种责任感的培养，不仅提升了企业形象，也促进了整个社会的和谐发展。汽车产业的未来，将是一个高度融合的时代。电动化、智能化、共享化和社会责任化将成为行业发展的主要趋势。这些变革不仅将推动汽车产业的持续创新，更将深刻影响着社会的每一个角落。我们有理由相信，随着汽车产业的进步，人类社会将迎来更加绿色、智能、高效和和谐的明天。汽车产业与社会变革的关系，就像是一首交响曲，旋律悠扬，回响深远。车企和车型的创新，不仅见证了时代的变迁，更是驱动社会前行的重要力量。在未来的道路上，汽车产业将继续与时代同行，共同谱写人类文明的新篇章。
03-28
用户5530536169469
汉EV车主·新提车
提问没有停车位装不了充电桩，但是小区里有共享的快充，附近慢充的充电桩有点远，可以一直用快充充电吗？
03-26
自由的香瓜8ZD
在座的各位都是垃圾之遥遥领先的鸿蒙智行！
细数遥遥领先的优势！ 1.产业布局华为在智能汽车时代的产业链关键项目的布局你去了解过后就不会对他的遥遥领先有所疑问！其中包含了自动驾驶地图，激光雷达，毫米波雷达，视觉感知，路侧感知，仿真平台，冗余系统，智慧停车，操作系统，域控制器，智驾芯片，激光雷达芯片，AUTOSAR，云服务平台，通信器件，车联网云处理，边缘计算，数据闭环，芯片算法，AI大模型，驾舱融合，tier,v2x芯片，hud，多模态交互，智能座舱，车载5G，tsp，ECall等等！智能汽车的多个关键领域你都能看到华为的身影，并且是有足够的积累！(蔚来也在推全栈自研，在多个领域也有它的身影所以烧钱得要中东土豪接济了) 2.未来智驾模式很多人在吹fsd多牛逼，只能说外行看热闹！未来的智驾模式并不是雷达与视觉线路之争，纯视觉成本更低，国内的第一梯队的大疆可以去了解下未来的智驾模式各位需要了解国家的十四五规划的'智慧城市'，以及国内首条智慧公路的开通，未来是万物互联的时代，车路协同！例如:高德地图导航会提示你后方有货车高速接近，高德是如何知道的？因为数据共享，各位也见到过某些车辆通过雷达判断后车快速接近后会自动提速，这些都是未来的指挥交通的体现之一！未来的智慧交通是需要依靠车联网，物联网等载体，其中最重要的就是传输速度，也就是通信，各位可以去了解下星闪技术的最大连接数。那么在这里给各位描绘出未来智驾模式:所有车辆信息数据都会互联共享，A车速度多少，什么时间踩了刹车，踩了油门，加速度多少都会在各车机共享，都会上传到智慧交通系统统一调度，每个城市都会有相应的云服务器，交通ai大模型与超级计算机协同管理，公路周围的一切设备，例如智慧路灯都会成为信息传输的载体！不了解的可以去了解下我国的智慧城市，智慧交通的规划，以及目前到达什么阶段，设立的目标是什么时候完全实现！而需要实现这些需要的云，大数据，大模型，通信技术，国内有几家公司有自研？ 3.智驾行为很多车主有疑问为啥华为智驾做的好，了解了上面的未来智驾模式，你应该能了解到这东西需要软硬件结合！例如:我接收到前方车辆刹车数据，我开始启动刹车，1秒后，处理器告诉制动系统，开始刹车。 1秒很慢吗？是的，如果你经常开140-150，1s你都跑出几十米了，这最重要的就是每一步的处理的效率的问题，传输效率能提高，处理效率能提高，你的操作就能游刃有余，用人来说，就是你的视觉神经要足够发达，你注意力足够集中，你的神经反应要足够快，并且你的身体机能需要跟得上你的意识！华为的优势就是在于全栈自研，软硬件结合不费劲！问题来了！其他车做不到吗？可以也不可以，例如你的反应系统是A公司的软硬件，处理系统是b公司的，制动系统是c公司的，他们需要联调，联调需要妥协，A说用我家的A协议，A处理方案,B家说你家那个不行我还需要改协议适配你，还是用我家的b方案，c家说你俩爱咋咋地，我就这样！所以其他家要做好也不是不行，一个字“难”！ 4.目前领先的领域！雷达:192线的雷达最重要的参数是刷新率，刷新率代表了效率，当然前提是其他参数没问题的情况下车机:鸿蒙的背后是国家战略，懂得自然懂，不懂的请自行了解！底盘:途灵底盘厉害在哪？还是响应！响应靠通信，通信是华为的强项，不了解他响应强在哪请自行了解！三电:这个也没啥疑问吧？智驾:智驾涉及到芯片，算法，云服务器，AI大模型这都不用说了，国内只有几家互联网大厂有这些东西，但是也没有全栈的，白宫严选。以上知识信息来源: 五部门：开展智能网联汽车“车路云一体化”试点这条路的前世今生——杭绍甬高速杭绍段 https://mp.weixin.qq.com/s/QDfJWy-lBR2a_6JaQ2ck7A 遥遥领先的华为智驾硬件以及背后的GOD和RCR算法https://mp.weixin.qq.com/s/V9vz859-uidAgVrmhpy7Pw 智能驾驶-城市领航辅助必备的BEV以及Occupancy networks https://mp.weixin.qq.com/s/rkTvDN7kP3WA-nqbiXQgIA 大疆等基于双目，行泊共用鱼眼视觉的低成本高阶智能驾驶方案 https://mp.weixin.qq.com/s/ioqqh9krvndPcGZ7t3Xzyw 汽车产业链全景图 http://mp.weixin.qq.com/mp/homepage?__biz=MzA4NTcwMDQwMg==&hid=9&sn=ed4912eb62970e8be4a417cbfefe54d7&scene=18#wechat_redirect
03-26
迪黑头子
爆胎了！我真服我自己了！
昨天发烧39℃，开着车去打针，停车的时候一恍惚，右前轮进沟了，听着砰的一声。我还寻思车门底得硌坏了呢，下车一看门底盘没事，胎爆了，直接裂了个口子，废了，22年底刚换的新轮胎，一条小一千，真肉疼，换了这备胎也是把我逗乐了，真小呀，小一圈，细一圈，其实现在想想，轮胎用不着换那么好的，普通的就行，要不换的时候肉疼
03-22
黄金点刹右脚
别克E5车主·车龄半年
开E5进城体验周一上班高峰
昨天周一，一大早带老妈进城看医生，去程约40公里，39公里高速，前半段京港澳19公里，后半华南快速19公里，三个成年人。想起之前我关于长途高速的心得体会，有网友说105时速多少有点移动路障的感觉，刚好赶时间，于是在京港澳顶着限速开，将巡航速度设置120，在进入华快的时候记录电耗约为23KWH/100KM。理论上这样的能耗，一箱电也足以把我载回老家，下次找个机会我再试试。华快限速80，巡航速度相应调低，接近天河地界时车流骤增，看来大家的上班热情非常高。在收费标准位居广州前列的高速上，在车流蠕行的情况下，开着车道保持和自适应也是相当安逸，唯一的不适就是前车距留得有点大（设置一格距离），旁边偶尔会有车要插过来。医院正门口的入口被封，导致要绕行一大圈再上桥拐弯进去停车场。先让家人下了车，再上桥一直挪动到停车场，历时半小时。话说市区的堵车时光真是漫长，回想五年前过来哪用排这么久，顶多十分钟就进场了，只能说现在车实在太多，也难怪车企们越来越卷咯…… 不过开电车不怕排队，五毛钱能管一小时用电。前段时间V3.1版本更新后，一直没太管它，前两天看了车友圈几个大佬的经验分享，买个QQ音乐绿钻会员，再搞个环绕立体声，堵车时更能沉浸式听歌了。看完医生约好后续检查项目，也就打道回府了。错开高峰时段，走市区道路还是不错的，天气好转，沿路的花儿争相开放，带老人家游车河看看风景，轻轻松松把电耗干到12以内，顺带着怒省20块过路费。
03-19
寂寞你就来钓鱼
凯美瑞首保(8代)
去年9月底拿的车，今天首保，常规的更换机油(机油0W-16、4.5L售价34L、差不多加完了)+机滤(原厂售价39)，加了一瓶喷油嘴清洗剂(售价148)，送了一个空调除菌，做了一些车辆检测，首保1万公里，4S店提前联系的,不知道是不是我在现场观看学习，技师服务还是不错的。保养还是建议不要周末人太多了，保养的服务人员还推荐了一些其它检查保养服务，给我拒绝了，这车我感觉就正常的保养就行不用其它花里胡哨的，下次保养半年后，算了一下费用差不多600。下次得问问有没有什么优惠套餐购买一个，我的宗旨是能省就省点，乐观说在外面保养肯定便宜，但是考虑到原厂的质保，建议还是在4S店保养，兄弟们你们还有什么避坑的事情，发出来带我们共享一下，共赢才算赢。 2.5的排量动力还是没得说，低速卡顿25左右的时候，这个感觉还是不太爽。车载导航很少用，基本都是手机连蓝牙，大屏死机一次，重启一下就好了，油耗市区比较多目前8.2，有时候开车比较猛大部分比较慢因为堵，开不快。倒车影像真垃圾，还不如我原来车上面的清楚，倒车雷达只有2个，会有盲区，有一次晚上就是碰了一下，还好影响不大洗车基本一周一次，现在都是充钱自己手动洗，相对来说性价比比较高，偶尔去店里洗一下。小弟就分享这么多了。后面关于车的使用，一些情况我也会如实的反馈出来带大家分享。
03-16
宅数码Kael
问界M9车主·新提车
提车1200公里，问界M9究竟咋样？
这几天，我开着刚提的问界M9 Ultra，一路从成都自驾到了昆明，有许多体验，和大家聊聊。首先，是优点方面。 1智驾华为ADS 2.0的方案，实在是太太太爽了，长途自驾的时候，真的是救我狗命啊。省时省力，大大缓解了精神压力。全国都能开的无图NCA，M9 Ultra还没有OTA，目前依旧只有高速路和快速路能用。大家都知道，云贵川的高速路况非常复杂。弯道多，很多弧度还大，还要在大山和隧道里穿梭，时不时就从限速120变到限速80或者90。而且银昆高速大部分是两车道，大车还多，开的时候得要更专注一些。 M9的智驾，基本能自己搞定了。自己打灯变道超车，进的很果断，这些都是基操了。在复杂的弯道和隧道，都能无缝衔接，不会中途傻掉，车辆速度也能准确的调整过来。在连续的长下坡过弯时，主动降一些速度，让车内的人感受更舒服，控制的都很线性。遇到旁边有大车的时候，也会稍微向左侧倾斜一点，主动避让，留一点安全距离。说真的，从成都到云南自驾出行，我去过很多次了。这一回，我们在车里全都化身M9智驾的夸夸党了。 2驾驶体验这么大的全尺寸SUV，我一开始开着，还是有点小忐忑的。后来发现，这车是真特么的好开！仪表盘上的信息流显示的非常丰富，前后左右的物体、各种汽车、电瓶车、行人等等，都很准确，动画过度的帧率也很高，丝般流畅，扫一眼就能知道路况，开的有信心了。这个AR HUD绝对是给M9的科技感，大大加分的一环。从左到右，地图的导航画线、具体哪条路选择、速度、限速、距离摄像头距离，各种信息拉满，一旦转弯变道还有大大的蓝色箭头给提示。距离前车过近有风险了，还有红色警报闪烁。这玩意，真的是但用难回啊朋友们！ PS：强烈建议各家车企，想提升自己的科技感，务必配上类似的AR HUD，谁看谁知道。 3自动泊车有了它，家里人都快不让我停车了。毕竟M9尺寸摆在这里，每次停车时我还要多打几盘子，比较怂一点。换成它自己来，刷刷两下子就搞定了，突出一个又快又准，衬托的我很没有效率，一点不像老司机了…… 4其他体验 M9的乘坐体验也非常舒服，给家里人都备上拖鞋了。在副驾看屏幕追剧，后排幕布投影一起看，这长途坐得跟度假似的啊。就是放幕布的时候，前排座椅得比较靠前，以后冗余量可以不用那么大。最后，冷暖箱也大受好评。一开始，我觉得还有点鸡肋，结果家人用它热了矿泉水热了咖啡热了面包热了牛奶热了水果，我自己也冷了瓶可乐，属实全能了。然后，是一些不足之处。 1智驾方面出现过两三次，在大弧度的高速过弯路段，M9在左侧车道时，右侧有车辆（主要是大车）正在压线过弯，或者距离M9很近的情况下，M9的智驾会突然大幅度的减速。我们自己开的时候，遇到这种场合多半是给点速度，方向盘往左侧打一点，直接一脚油门过去就是了。这种场景，还需要优化一下。另外，还出现过几次，对于变道超车的判断上的小瑕疵。它在左侧遇到比较慢的车时，想往右边车道变。我肉眼看到了右边前面较远一点有大车，但是M9自己探测不到，所以一脚油门变过去之后，又因为银昆高速只有两车道，于是变过去后就只能在大车后面慢慢的跟着了……这个探测距离，可能还有优化的空间。 2系统方面我估计，问界M9是因为出厂太急了，许多优化还没做好，导致它的bug属实不少。比如，M9的AR HUD有的时候，就突然不显示智驾速度和当前限速的数字了。不影响驾驶，但是看习惯了智驾之后，突然没了，就有点别扭。咋办呢？也很简单，遇事不决，就是一招「车辆下电」，左右滚轮重启车机，解决问题。中控上面的施罗德散射体，也有一次突然就没光了，不闪了。我直接两次「车辆下电」，一顿重启，又好了。还有一次是，明明车机上打开了位置提示，在AITO的App上，突然查看不了车辆位置了。我当时还试了很久「车辆下电」，结果第二天早上起来，又重新来了一遍，突然又好使了。嗯……如果你也遇到类似的情况，别慌，试试「车辆下电」重启吧。总之，这趟自驾开下来，我们对于问界M9 Ulta还是非常好评的，一致认为这五十多万，花的挺值~
02-28
执着的溪流Yx1
超级奶爸自驾云贵川
#众测主题赛蓄谋已久春节出发、和爱人正月初二带着七岁的女儿和一岁八个月的的儿子出发重庆-贵阳-黄果树-昆明-南充阆中-西安-三门峡，历时十天、行驶四千多公里，平均每天行驶400多公里…… 此次行程很开心很难忘也很累、路上一岁多的儿子时不时的就会趴在扶手箱上说爸爸，喝奶奶、我就得下个服务区停车🅿️冲奶奶，女儿会吵着要去这里那里，要吃这个那个的，二胎生活的状态早已适应，不过看着一家人开心的笑容，一切都是值得的，重庆转了，很美人很多，黄果树转了这个季节的黄果树水量不大但也很壮观，昆明很棒就是滇池边风有点大，阆中古城转了、张飞牛肉吃了，每天在不同的地方感受着不同的地方的生活气息和人文景观，我们或许会对生活有了更新的认识，我想这应该就是旅行的意义吧。一路感谢有小森给我们的安全保障、主动安全和被动安全再加上优秀四驱系统的加持，对我来说森林人绝对是一台机械素养很棒的家用SUV，视线好，操控不错、整体性好。优点很多、大家很多人说的2.0L的动力肉，我认为家用足够了，起步和正常的超车都是没一点问题，动力强也就是体现在类似山路上坡短距离超车这种情况，其实只要你肯给油小森还是能给你提起速来的，油耗方面:平时行驶的各种路况的我的总油耗显示是8个，这次云贵川行程基本上高速四千多公里的每箱油耗为5.5和5.6、基本上一箱油可以跑950-1000公里，对于一个四驱车油耗方面表现很优秀这是我的用车体验和情况、先和大家交流分享到这里、也欢迎大家的互动沟通🥂
02-25
Khadgar7
MG Cyberster车主·新提车
就你小子是纯电敞篷跑车啊？使用报告
一、优点 1.比较有驾驶乐趣。我没有开过其他跑车，旅游租过另外两台“运动型”车，哪吒gt和model 3，都是新车车况很好。哪吒gt是外观运动，内在买菜；model 3是公认的真运动无需多说，而cyberster的运动感不输model 3。 cyberster的屁股还是比较滑的，日常调头给油就能滑着过然后esp介入正好打直。同时，cyberster的坐高在纯电车里面已经算是非常低的了，虽然和燃油跑车还是没法比。期待小跑车sc01上市后试试电池中置的驾驶乐趣。 2. 赛道绝对实力也还行，四驱版在天马打过普通cayman，小输m4；后驱版在易车金港持平macan gts、a35，小输rs7。当然这些东西和普通消费者没啥关系，只是说明这车机械部分还是有些东西的。 3. 敞篷。采用的Z4同款，开闭速度和关篷后的静谧性都不错。带了一波朋友试驾，好几个平时对开车没啥兴趣只是当做代步工具的，都不约而同表示终于知道为什么男人喜欢跑车，尤其是敞篷跑车了，确实好玩。 4. 颜值，这玩意见仁见智，反正我很满意二、缺点 1.方向盘设计问题，导致不便握持和屏幕遮挡。正常握在39点时，方向盘背后四根手指没有方便放的位置，勾不回来，感觉得捏着开，这应该算是一个设计缺陷。全幅方向盘遮挡左右屏幕的问题确实存在，但是我不打算换半幅。一来我是个不喜欢改装的原教旨主义者；二来驾驶优先，没有线控转向的半幅方向盘的驾驶性就是残疾，不接受任何反驳；三来正中间的屏幕显示导航不会被遮挡，对我没有影响；四来停车时的360被遮挡主要是方向盘打到90度时，这换了也没用。终上，不换！ 2. 后桥太跳了。专业的原因我不懂，反正结果就是后桥在遇到颠簸路面时贴地性不好，影响抓地力，如果偏激烈驾驶要留意这一点。 3. 车载充电。点烟器只在行李箱有一个，快充接不进座舱。座舱里面有两个usb，一个A口一个C口，两个都是慢充但是C口功率稍高，但是插上数据线居然没有一点反应，一度以为是坏了，去车友群问了下才知道居然不认快充线。 4.装配工人水平低，安全带装扭了，而且车友群里好多人都是扭的，自己找了个教程扭回来了。 5. 没有踩刹车联动关电动门，需要手动关。没有后视镜记忆，自然也就不能和座椅记忆联动了。三、中性体验 1. 气流控制。原车驾驶舱内乱流极多，60码的速度基本上是开篷可长时间接受的极限，80码以上可以说完全不能忍。所幸万能的车友群开发了挡风板，装上去后效果立竿见影，我的感受是140码的乱流比不装时60码还少。 2.能耗。我开车比较猛，高速顶着120关篷开空调21度，折合310公里续航；市区开篷不开空调17-18，折合350-380公里续航。顺便说下我对电动跑车的看法，在几年前我买了第一辆电动车，就认为电动化与小跑车非常契合——市区开、动力好、日常费用低。我“一箱电”的成本差不多是油的1/6，可以有很多纯粹为了开着玩的开而不觉得心疼，反正4缸小跑也没啥声浪好听的。至于超跑，就还是继续内燃机为主保持轻量化吧，反正富哥不在乎这点油费（应该吧）。 3.雨天开门。一次都没遇到因为有水来不了门的情况，网上那个只是为了吸引流量来黑的而已 4. 抠标。本来把“上汽名爵”的“上汽”抠了，贴了个一汽的“一”，组成“一名爵”，结果贴上“一”看着像没抠干净的字，索性把汉字全抠了
02-24
奇妙沙滩Yrv
T8XC60体验了半年
T8的XC60，跑了一万两千公里了。油耗高速9.6个油，本人嫌充电慢，基本当油车用，市区没看过油耗。车机系统不算慢，就是360环影有点拉胯。后排座椅确实略显拥挤。动力很充沛路上百分之九十的车基本都能崩。就是跑高速最高就190KM，有没有人知道怎么解除限制的，可以教教我。避震因为我不是高配那一款，没有空气悬架的对比豪华品牌的一些车过颠簸路面还是有点颠不过无伤大雅。自动启停很人性，不用一直踩着刹车，停车后D挡刹停松油门不会走，再次踩一下油门就能动车。我看了看驾驶模式还有越野模式陡坡缓降功能，但是没地方体验。全时四驱也还行吧。其他的，充电时间得六个多小时，太慢了没有快充。前机盖没有一米七五的，打开了之后伸胳膊都够不着。音响就图个乐吧，加个高音鹦鹉螺，听着还好点，4s店不给单加全套音响。要是多花七万上高配，我还不如买A6五系最后说说价格，我是39万加九千多保险，不到四十提车。唐山提的。
02-22
盘锦富华吉利刘彤
车辆隔音做得不错，因为有朋友明确和我说，在这辆车上用蓝牙给他们打电话的感受明显要比我其他的车要好很多。但是，发动机噪音确实比较大，特别是当停车状态需要启动发动机充电时，发动机舱噪音格外明显。但这个应该属于目前研发水平解决不了的问题，因为要让发动机高效率工作就得要比较高的转速。买车前就经常看到说这辆车悬架偏硬，实际使用过程中倒没有感到不舒适，反倒是去五台山开山路时体现出了支撑性好的优越性。但是也有很多槽点，比如很多司机确实有摸挡把的习惯，但谁会盘塑料呢?本来想法挺好，但最终产品实在太差了。建议换一个可以灵活换下来的配件，这样应用商店还可以卖很多不同材质的玩具。后排屏幕激活需要中央屏幕设置热点共享，每次自己手动操作? 驾驶员疲劳提醒说实话，这个功能挺好的。只是默认提示频次显得有些话多
02-20