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中国有没有自主汽车发动机

优视汽车
谁说国产造不出好的发动机？这4台个个都是“中国芯”，不输德日
不知道大家发现没有，其实我们的国产车一直被国人自己所诟病三大件不如合资车，尤其是动力部分，国人总觉得国产车被合资品牌完爆。但其实我想说，随着我国汽车工业的发展以及自主品牌不断的努力，国产车的发动机技术现在也已经逐渐成熟，甚至有了超越合资品牌的实力。那鉴于很多人还是看不起咱们的国产品牌，今天我就来盘点四款国产1.5T发动机，让大家也了解一下国产发动机现在到底有什么优势。
2021-02-17
星车场
服务高端车型中国一汽全新V6发动机完成试制
前阵子长城汽车公布了自主研发的6Z30 3.0T V6发动机，而作为国内汽车界得“一哥”一汽自然是“坐不住”了，近期宣布了自主设计的新一代V型6缸直喷增压发动机完成试制。
2021-08-13
8车道自媒体
奇瑞曾把发动机卖到美国关于国产发动机你没听说过的事情
你知道吗奇瑞汽车自主研发的发动机曾经卖到美国，耐久性甚至超越了捷达；你知道吗红旗的两款发动机获得了中国十佳发动机称号；你知道吗中国现在自主研发的发动机已经处于世界的先进水平了。本期的《车厢杂谈》资深媒体人蓝河老师用自己的亲身经历告诉你，中国发动机研发背后有哪些鲜为人知的故事。
2020-08-27
寒露财经说
日本车企拆开红旗发动机，当场表示：这竟是中国自主研发的发动机
最近，有一则惊爆消息在日本车企内引起了轩然大波:日本的一位技术人员拆开了一台红旗H9的发动机后，震惊地发现这是中国自主研发的产品。
2023-04-20
麦弗逊悬架
“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选实车测试
插混领跑中国车用动力混动化、国际化时代到来2023年，混动与纯燃油在中国市场博弈，攻守移位。同样这一年，由日系车主导混动领域的局面，也将终结。
2023-11-02
懂车帝原创
汽车动力如何不被卡脖子？自主品牌攻关发动机变速箱
【奋进的力量】动力篇，勇锐盖过怯弱，进取压倒苟安。在动力总成的奋进中，中国自主品牌通过不断实践与摸索，在内燃机动力深化的同时，显著推进了能源的高效利用。
2022-11-08
爱科普的阿辰
中国发动机制造的崛起之路
前言：在汽车这个大市场中，发动机就像是汽车的心脏一样，对于一辆汽车的性能和燃油经济性起着决定性的作用。而在中国的汽车市场中，一直以来都是以进口发动机为主，国产发动机的市场占有率并不高。
04-12
车驰神往ccsw01
2022中国汽车可靠性研究公布，日美韩品牌超自主成最大赢家
很多人买车之前都会去了解相关车型、品牌的可靠性，近日汽车质量研究机构J.D.Power就公布了2022年度中国汽车可靠性研究报告，分数低于平均数184的是可靠性表现较好的厂商，得分越少，可靠性越高。
2023-04-11
东风汽车
纪录就是用来打破的！马赫1.5T混动发动机最高有效热效率45.18%
#纪录就是用来打破的# 【刷新行业纪录！东风自主发动机突破45%热效率】今年2月7日，东风全新马赫1.5T混动发动机凭借45.18%的最高有效热效率，获中汽研华诚认证的“能效之星”权威认证，成为中国汽车行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机，实力打造“中国动力品牌”！
2023-05-26
中国汽车报
从内燃机到新能源内燃机的嬗变
最近，有关氢内燃机研发及应用的消息频繁曝光。
01-24
皮卡车市
国六b+RDE将执行，盘点今年以来装机量最多的5款柴油发动机
2024年1月1日起，“国六b+RDE”时代就正式来临了。原本这两项排放法规会在2023年的7月1日起正式实施，政策给了半年的过渡期，允许销售到今年年底。有压力才有动力，今年的皮卡市场涌现出一大批非常优秀的发动机。更小的排放量，却拥有更大的功率和更猛的峰值扭矩。
2023-12-12
老曹汽车汇
中国经典汽车盘点，见证自主品牌的崛起
开端介绍:自1950年代开始，中国汽车工业就经历了多个阶段的发展。其间涌现出了一批批具有代表性的汽车，见证了中国汽车工业的不断进步和发展。
2023-05-03
新能源汽车报
插混领跑中国车用动力混动化、国际化时代到来 ——记“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选实车测试
2023年，混动与纯燃油在中国市场博弈，攻守移位。同样这一年，由日系车主导混动领域的局面，也将终结。继2021年比亚迪DM-i超级混动系统这套“以电为主”的混动技术带火插混市场后，国内自主车企迅速跟进，2022年，我国插电式混合动力汽车销量151.48 万辆，同比增长1.
2023-11-06
福布斯
中国新能源汽车的AB面
如今是时候回答这类问题了。中国市场对于传统外资车企有多重要？而与之镜像的，海外市场对于中国车企又有多重要？这两个问题恰巧构成了全球新能源汽车行业的AB面。
2023-10-06
人间值一笑
中国再花50年也造不出日本发动机？长安：蓝鲸动力刷新世界纪录
对于一台手机来说，CPU无疑是核心部件，直接影响到了手机性能。对于一台电脑来说，CPU和GPU就是核心部件，直接影响到了电脑性能。而对于一台燃油汽车来说，发动机就是核心部件，影响到了汽车性能、体验和寿命。
2023-03-08
车评老司机
坦克700 Hi4-T动力揭秘，中国首款3.0T V6混动系统
在坦克700 Hi4-T的发布会上，其备受期待的动力系统细节终于揭晓。这款旗舰级硬派越野车首次采用了3.0T V6双涡轮增压发动机与P2电机的组合。据了解，坦克700 Hi4-T的综合功率高达385kW，扭矩达到了800N·m。同时，其WLTC综合油耗为2.
02-26
分享全球趣事
为何丰田发动机没有高低功率之分？
为何丰田发动机没有高低功率之分？丰田发动机：可靠、高效与舒适丰田汽车一直以其发动机的可靠性和广泛应用而著称，这些引擎不仅备受赞誉，而且在各种汽车类型中广泛使用。然而，有人可能会质疑丰田发动机的低功率输出，认为这是一种妥协。
2023-11-06
正时TIMES
自主品牌维修数据分析：发动机机体组稳定性差且零部件质量需提升
结合《中国主流车市可靠性评价指数》，中国质量新闻网汽车频道将告诉你自主品牌热门车型哪些故障需要注意？在可靠性评价指数排名中，哈弗品牌综合表现最佳，最终得分88.3，表明该品牌有存在故障频发可能，但以上故障多数不涉及行车安全。排名紧随其后的为五菱品牌和长安品牌，综合得分为77.
03-15
福布斯
中国新能源汽车的AB面
如今是时候回答这类问题了。中国市场对于传统外资车企有多重要？而与之镜像的，海外市场对于中国车企又有多重要？这两个问题恰巧构成了全球新能源汽车行业的AB面。
2023-09-28
全球最先进发动机技术
搞纯电动死路一条，我会让自主品牌混动、把国外品牌打的屁滚尿流
视频目的就是能让自主品牌车企看到，让自主品牌发展壮大，改变我国汽车市场被国外割韭菜的局面，去美元化摆脱石油进口的依赖。我们的最大付出就是交通，我们始终被国外收割。改变这些是我的终极目标。人微言轻，有在好的实力也需要平台发挥传播。我相信我们中国人最好的技术不会被我带到棺材里。一定会造福我们。
2021-01-28
首都车市
记“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选实车测试
2023年，混动与纯燃油在中国市场博弈，攻守移位。同样这一年，由日系车主导混动领域的局面，也将终结。继2021年比亚迪DM-i超级混动系统这套“以电为主”的混动技术带火插混市场后，国内自主车企迅速跟进，2022年，我国插电式混合动力汽车销量151.48 万辆，同比增长1.
2023-11-06
汽车立体声
直喷发动机的那些事：技术先进但养护成本高
动力强、油耗高，这是不少人对车的要求，为了满足消费者的需求，车企也在不断进行技术升级，缸内直喷技术是目前流行的发动机技术，已经越来越普及。
2023-12-05
车驰神往ccsw01
上半年汽车召回榜出炉，特斯拉数量第一，自主品牌仅有三家
最近有媒体根据国家市场监督管理总局在2023年上半年发布的汽车召回公告，整理出了2023年上半年中国车市的汽车召回榜单，一起来看看都有哪些品牌。数据显示，2023年上半年国家市场监督管理总局共发布了68次汽车召回公告，涉及29个汽车品牌，累计召回乘用车247.
2023-07-25
芝士驾道
五大国产厂商2.0T发动机，谁才是最有实力的“中国芯”？
中国汽车工业虽然起步比较晚，但如今无论是逆向研发，还是正向研发，国产自主品牌都有了比较可靠的发动机技术。今天就来聊一聊国内五大主流汽车厂商的2.0T发动机技术：奇瑞、吉利、长城、长安、上汽，看看哪家的发动机技术更强？
2021-10-05
低头斑鸠
终于研发出来了！这个自主研发的混动发动机让中国汽车傲视群雄！
4 月 7 日上午，奇瑞集团旗下埃科泰克动力总成公司在龙山试验中心动力总成试验室举行了一场意义非凡的点火仪式，主角正是奇瑞集团自主研发的 H4J20 混动发动机。此次点火成功，标志着奇瑞在发动机技术领域的又一次重大突破。
04-08
融盛精品汽车
柴油，柴油，柴油新到12年8月上牌哈弗H6 搭配GW4D20国产自主研发最成功的一款轻型车柴油发动机2.0T发动机搭配手动6档变速箱，在经济性耐用性方面表现优异。高底盘动力强下工地走泥沙适合全路况。配置丰富多功能方向盘，内饰磨损小，保险费用长久，最主要是一手未过户。备胎都没落过。。。一口价1.98万包过户。
昨天 12:19
司机的自我修养
手握行业量产混动发动机热效率第一的“秘密武器”，外加品牌首款新能源旗舰MPV，东风风行北京发布全新新能源序列——风行星海，新能源之路更加坚定了！全新马赫1.5T混动发动机，热效率45.18%，这绝对是行业第一梯队吧。而底盘方面也首发搭载EMB+SBW的电子线控系统，由此可见风行星海在技术上还是抓到点子的。这两项技术都会配备在全新的风行星海V9上，目前这台车已经正式开启预售，预售价19.99万元-27.99万元，并有众多限时权益。本次北京车展除了首款充满中国元素、综合续航1300km、可油可电的豪华新能源MPV风行星海V9之外，还有一台最低风阻为0.191Cd的纯电轿车风行星海S7亮相，一整个期待住！
昨天 11:24
韦厂主
奥迪A4L车主·车龄9年
这么贵的新3性能版有市场吗
显然，肯定有。但不是大众客户，只针对少数玩家。厂家目的是通过性能版定价促进入门版销售，毕竟大十万的价格差距让多数人难以接受。就目前中国性能玩家来说，油车依然在他们心头占居空间。那种发动机咆哮和汽油味才能体现男子气概。电车即使加速非常畅快，但对于性能玩家而言很难进入法眼。因此，一款销量好的车型还需切入普通家庭。当然，新3性能版后期如果通过价格调节肯定不缺用户。一款加速强劲又安静的产品更适合家庭用车场景。
昨天 10:54
今日免大老虎
大道车主·车龄半年
提问关于发动机罩的问题，有位博主说发动机罩会因为长期颠簸，里面有个垫子会磨损，磨损后会把高压油泵顶坏。是设计缺陷。有没有懂车的车友，分析下这个罩子离高压油泵很近吗？博主的车是飞将汽油，大家可以在抖音上搜到他最新视频，车都翻了，估计玩的挺猛
昨天 10:35
成熟云朵z1K
回想2022年，几乎插混SUV就宋PD一家独大，各家的插混还在摸爬滚打，吉利和长城甚至还剑走偏锋的推出过渡型产品-HEV，当时市面上可选择的油混(HEV)也不多，自然两家具有代表性的产品雷神和咖啡系列在当年也算是直接对手，然而，如今这焦灼的内卷车市里面，在新势力和传统主机厂层出不穷的插混布局下，这两款车已销声匿迹。魏牌拿铁和星越L雷神随着电池原材料、供应商成本的降低，市场似乎也直接跳过了HEV而转向PHEV，国内车市发展速度之快， HEV车型的推出好像就注定了就是一个多余而且没有未来的决策。当年的魏牌玛奇朵，拿铁，摩卡HEV车型产品力其实并不差，相比雷神这样为了抢占市场而推出从而导致后期的一些使用问题的“急功近利”，魏牌的产品完成度更高，更成熟，从市场整体反馈来看，两档DHT稳定性也更胜一筹。结果市场的发展，快得出乎了所有人的意料，在23年席卷车市的插混风暴中，两者根本没机会在市场站稳脚跟，销量堪忧，魏牌没有了销量也就没有了后续车型更新，成为了绝版，我感觉还是挺惋惜的，遗憾当年没有去试驾，可能当时试驾了，整个购车选择和心路历程可能都会不一样。那雷神呢？情况显然很明了，3缸，3DHT，再加上HEV，先不谈大家对三缸的偏见，就这个插混遍地开花，价格一跌再跌的格局下，HEV几乎没有应战的资格。是呀，只花几万块钱就能买到纯电跑几十甚至上百公里的近乎“零”成本通勤的插混车，干嘛还花十来万块钱去买一个小电池，仍然用油加油的车呢？这不是选择题，这是送分题。 798还要什么自行车？？好消息是雷神去陈出新，停产了三缸雷神混动，推出了全新4缸智擎，且不管这四缸机是什么样的平台，什么先进的技术，是否省油，是否仍然是HEV，只要是四缸，那市场的大门总会为其保留一扇，这也让雷神混动算是有了一个延续，老车主的后续保养维护成本能有所控制，同时也让星越L的车系更多元，汽车周边也更多样化。全新吉利星越L智擎随着3缸雷神混动被4缸智擎所取代，我，我们，便成了限少数人的，孤傲的，不可一世的绝版三缸星越L车主！22年购车，至今快一年半，30000㎞整，细算下来平均一个月1700㎞有余，每天60㎞，虽然但是是个小电池吧，那好歹也是混动，不然油费难绷。 3万公里截图，好了，不开了，每次背着出门那么？小结一篇？谈一下我这3万公里的感受？嗯~总结一下吧，选择油混这款车的人并不多，除非是对星越l情有独钟，却止步于2.0T纯燃油其较高的油耗，那倒可以考虑，所以看看这3万公里以来这三缸车，究竟是什么样的情况？当然了，我得先叠个甲，我不是什么忠实粉丝，狂热拥趸或者专业黑子，水军，合理且平等看待每一个汽车品牌的每一台车型，一个比较理性的用车人，就车论车，不偏不倚，有毛病说毛病，没毛病那就不说，越级的当夸赞，以下感受也只仅限于22款雷神混动。刚洗完车我个人倾向于问答对白＋图文详解，不会因为过多的文字使得眼部疲劳，了无生趣，并且因为图文并茂，从而使整体阅读体验更立体饱满，做不到让你身临其境，但是让你能够从我的感受上，客观的或主观的参与“云”用车，我觉得还挺有乐趣。一，3万公里三缸发动机抖吗？或者说有没有比刚提车更抖了？ 3万公里下来，你要说没感觉，不抖动，安静，那我觉得这是造谣，本身只有三个缸，运行时候不平衡的惯性抖动，这是物理层面障碍，突破不了，尤其是在停车状态下，发动机的突然介入，确实会让我娇躯一震，不过仅持续一两分钟，倒也不是不能承受，而这3万公里这个情况有没有加剧？我觉得还挺好，体感上并没有加剧抖动，唯一感觉到比抖动略显剧烈的，那就是在寒冷季节的早上冷启动发动机介入的时候。引擎仓一览好在这个三缸是搭配混动使用，一般情况下发动机的动静会被自然环境所中和，而在起步阶段几乎也是用电的多，当速度起来会在一个速度区间引擎才介入，如果不是怠速，其实整体的运行品质和四缸倒也无明显差异，所以总而言之，除了你在长时间停车等人和增程发电急加速的时候，引擎的介入会比较聒噪，其余时候给我感觉这是一台很安静很舒适的车，三缸机我是很满意，在22年吉利冒大不韪推三缸，这操作的确让人一脸❓，要么就是发疯了，要么就是有极强的自信心，好在调教出来的水平确实也做到了令人称赞的效果。二，动力，操控，隔音如何了？有没有衰退？七八秒的破百成绩，作为家用车来讲，还够用，也只能说够用，电机在加速超车，对动力的请求上，反应也还算迅捷（对于油门的反应，取决于你的驾驶模式，运动模式上还是挺迅捷的），再配合偏向操控的底子，整体的操稳，车身的动作反应很干脆利落，3万公里下来，依然还是很紧绷的状态。
昨天 09:57
番茄4001818682069278
奔驰GLB车主·车龄2年
接孩子停车发生的纠纷
昨晚九点去学校接孩子，停在学校旁的路上，车流少，放学时最多停三排，昨天我停在第二排离校门二十多米，学生没带电话，我锁车到门口瞭望，不到十分钟，听到很大的拍打车盖声，我回身走过去，看到一个男的站在我车旁，说挡住他车了，没看我车留电话，我指着前挡说这不是号码牌吗？他说没看到（他说的方言，听不太清楚）。我开车准备开走，联想到刚才的拍击声，又下车到他车前，我问是不是你刚才拍打我车了？他说他拍打了发动机盖，我仔细查看，发现几个手印，我就来气了，把他骂了，我车前面分明放着电话号码拍，只是第一位1变成2。他就说没看到号码。我就反复检查有没有凹陷，没有，但我难平怒火，去他车上拍击了几下。他说你随便拍，你可以报警。我心想，我车停在第二车道，报警肯定对我不利，就没报警，也没移动，他站到我车前，说你也别走！我先上了车。等两孩子都上车了，他还在我车前背对站着。我倒车左转走了，他也回他车上去了。总结，以后停车尽量不挡住别的车，再买一个电话号码牌放在另一边。大家觉得谁的错？再有这种情况要不要报警？
昨天 08:37
- 李'
皇冠陆放车主·车龄1年
发动机油腻严重
2022年6月购车至今已跑5万公里，平均3—4个月一保养，最近刚发现打开机油盖后油腻明显，尤其小手电照射发动机里面，有一层很明显油腻，看着混浊，这是什么个情况，车友看看有没有这类情况，我去4S，回复正常，都一样
昨天 08:36
科技车咖
台湾那边怎么看电动车趋势
大陆智能电动车火热，看看台湾那边怎么看发展趋势~ 在台湾专家眼里，智能电动车市场很大，芯片、电脑和手机加在一起也没有这么大的市场。在25年中国依旧是最大的新能源市场，是第二美国的2倍。但是目前的市场已经很大，后续应该不会有这么大的增长率，预计在2035年能走到跟油车对半的状态。目前电池的价格因为中国的内卷已经大幅下降，后面下降的空间不大了。因此可以推出目前的价格战其实已经接近谷底，车价很难再大幅下降了。台湾在汽车电控方面还是有些供应链的优势，可以抓住机遇吃一波红利，但是台湾还是想往国外车厂配套。我觉得如果错失了大陆自主品牌，台湾汽车和电子行业估计也要像日本一样沉寂了。因为新能源的发展，能源公司纷纷入局新能源，国外BP也开始跟特斯拉一起布局充电桩业务。连垄断企业都转型了，你还觉得新能源不是未来么？
昨天 08:23
奔驰GLB220四驱
提问奔驰220，前进，倒档，空档，驻车。我想问一下，比如前进的情况下能不能锁档，开车的时候小孩在副驾驶上乱动，前天不小心扒拉成倒档了，车立马就停下了，而且声音特难听，肯定发动机受到伤害了，而且得亏是在市里面开的不快，要是在高速的话，跑100多迈会不会翻车？有没有一种锁档的功能，前进的时候锁住如何动都没事。
昨天 03:19
灵巧溪水pTd
长安启源Q05车主·新提车
Q05用车真实体验
3月8号，提车到现在一个多月，用车里程2127公里，大约跑高速有650公里左右。其余都是在市区内跑的，总共加油350元。其余用的电，市电每次充满在19度左右，不到20度电。纯电行驶在市区内大约在92 公里左右，有一次自己算了一下纯电里程可能超过106公里了。友情提示各位车友，单开纯电模式，比智能模式要省电得多。可能能量回收率要高一些吧，个人理解哈。充电桩安装好后充电显示都是95公里，这两天可能天气原因吧，显示98 或101。用电成本太低了，，在0.05元一公里，那是真香呀。整车感觉减震偏软。停车时要是开窗会听见刹车泵的声音。发动机启动工作时声音及振动我是没有感觉有多大。有的说这车偏方向我不知道怎么测试，目前没感觉到。行驶过程中噪音只能说一般，目前感觉良好。就是车机系统太垃圾了点。功能太少，反应慢。目前看懂车帝里有的车友说已经给推送了新版本的车机系统，不知道是不是真的，新版本多了个增程模式。不知道还有没有其它改变。对了启源APP打开时很多次界面都显示长安欧尚标志。我在想是不是长安欧尚不要的拿给长安启源的在款车。有什么想聊的评论区聊。不知道哪位车友有没有Q05的群。
昨天 00:45
开心永远L
本田CR-V车主·车龄3年
定价太高，性能不足，辉煌不在
#辣评新车新款丰田普拉多一、47万起，仅剩的信仰买单普拉多在国内曾经是许多猛男的梦中情车,曾经也是国内越野和穿越路上最常见的车,妥妥的信仰之车。在普拉多缺席的这几年，国内这一块市场已经有了有力补充，在坦克300风靡之际，坦克系列已经快速成长、成熟起来，曾经丰田普拉多的信仰已经被年轻一代抛之脑后。目前来看47W起的售价在这个定位车型已经有很多更好的选择，性价比已经不在，丰田普拉多的信仰估计会被市场教育，再次退出中国市场估计还会重现。合资别在目前国内卷得不行的市场，已经出现了大面积销量不佳的情况，普拉多选择这个时候回归国内市场，况且已经不是曾经紧俏的存在，销量上预计也会跟差。二、外观:复古还是缺自信普拉多新款采用的是方方正正的盒子造型，定位上更加趋向越野，这种造型对于城市用车或者长途高速用车是不太友好的，带来的是更明显的风噪和更高的油耗水平。曾经的普拉多除了越野一族，更多的还是用在路况比较差和动力要求比较高的高海拔地区，也就是通勤需求高于越野需求。方正的造型，追求一种复古，这是好听的说法，其实更多的是体现一种创新力的不足。时下对于硬派越野会有更多的外观选择，至少在长城坦克系列已经有不错的创新。三、性能:没了曾经的荣耀就目前已知的信息来看，普拉多2.4T的混动发动机，在参数上的性能跟坦克700Hi4的性能已经没优势，同时在越野比较关键的接近角和离去角上，坦克700Hi4也更优。在驾乘舒适性上，坦克700Hi4一定也会更好，毕竟合资在内饰用料、娱乐配置和车机性能这一块在当下从来就没国产一众来的好。曾经流传的“有路就有丰田车”，更多来源就是普拉多这辆车，来源曾经这辆车的各种皮实耐造。这种说法也源于当时国产车厂当时造车形式比较单一，品质也参差不齐，特别是耐用性和核心技术上,国内汽车跟丰田这种国际大厂存在很大差距。而今已经是21世纪了，虽然国产跟传统汽车厂，还是存在一定的差距，到目前在整车品质和关键核心技术上，差距已经很小，很多地方可以说齐头并进或者小有赶超。
前天 23:56
龙级怪人sss
标致408车主·车龄1年
兄弟们，闲的没事日常检查我最爱的408
兄弟们你们买车，会不会比较爱车呢，还是买了就随便开，随便造呢，我是属于比较爱车的类型，我平时觉得太脏了就去洗一下车，然后这里看看，哪里看看，今天有空我就去看看机油情况了，我去年11月保养的，现在也大半年机油没有任何少的迹象，首先我因为工作地方离家近，所以基本也少开，感觉这大半年也就开了三千多公里的样子吧，机油加的3.8升，现在一看依旧3.8非常棒，我打算等到10月份左右再去保养一次了，反正不经常开，问题不大，也顺便看看冷却液有没有少，因为这个冷却液是沸点比较高的，容易蒸发，所以兄弟们要经常看看啊，不要搞到发动机高温再加吧，我看很多兄弟都是感觉没冷却液才加，或者少了都不知道，这太危险了，我感觉很多人都是买了车，都不开发动盖看看的。你们不担心？用车要多注意，你会走少很多弯路的，或者下次换冷却液就换沸点低的不容易蒸发，兄弟们心别太大了，要爱护车子啊，我闲来没事就去看看车，左看看右看看，停车了也要三步一回头，十步一停留，也不停很多石头的路边，压到坑我还要下车看看有没有伤轮胎，哈哈，估计没有哪位车友像我这样了吧！
前天 23:43
我是瑨
提问买车第3年，车子1.9万公里，开着没什么异常，前两天第3次保养，喊我做发动机内部清洗，刹车保养。未上过高速，未跑过长途，平时最高时速60-80，一天30km左右。然后我售后经理的做发动机清洁和刹车保养，一共是480，还有基础保养420多少，一共900左右。后面保养师傅说查出了问题，给我列了这么一堆东西，说什么节气门，发动机积碳，严重了会拉缸，算下来都2000多了。想问问大家保养时有遇到这种情况的，有没有做过。是不是忽悠我。
前天 23:32
优雅火影02
提问各位大神，10年B200怠速发动机哒哒响，油箱开盖往外吹气，有没有遇到同样问题的？怎么解决的？
前天 21:54
苏烟利群
提问最近发现行车电脑好像有问题，之前百公里那个数值比如开到6，一段路下来不会变，最近发现如果车速慢下来这个数值会往上涨，之前加油后马上显示续航里程最近出现加完油先显示400-500公里然后开一段路续航里程才往上涨，之前发动机启停关闭后会马上显示现在过一会开显示关闭，不知道大家有没有出现这种情况
前天 21:07