资讯
车友交流

车友都在聊

世界销量汽车

孤舟的世界
2023年全球汽车销量TOP10，比亚迪第九名！
2023年全球汽车销量TOP10，比亚迪第九名！
01-06
车大拿
2023年度销量公布！合资掉队，自主占比过半，但全球市场仍需努力
2023年，国内汽车市场整体零售销量约为2170万辆，同比增长5.6%。在这其中，销量排名前5的品牌分别是比亚迪、大众、丰田、本田和长安。
01-15
伯牙开车
2023年全球汽车销量排行榜来了，丰田第一，比亚迪第九
2023年全球汽车销量排行榜终于来了！丰田蝉联榜首，销量达到1065万辆，同比增长1.
01-09
掌上汽车
2023年全国汽车销量大比拼！排名情况一图尽览
在2023年，中国汽车市场表现出了越来越卷的势头。中国作为全球最大的汽车市场，各家车企的竞争十分激烈。自主品牌全面崛起，曾经的合资品牌在电动化浪潮冲击下显得很踉跄。全国汽车销量排名是每年汽车市场的重要参考指标。
01-17
智车派
2024年2月全球电动汽车销量仅增长3% 放缓因为中国？
据外媒报道，2024年2月，电动汽车的全球注册量同比增长，但增幅不大。这是因为中国的增长速度暂时放缓（由于2024年春节假期），不应担心其增长潜力。
04-11
GO车情报员
德国2023年汽车销量：保守且排外，日系销量不佳，高尔夫总榜第一
看多了2023年国内的汽车销量排名，今天咱们换换口味，看看汽车工业的起源地、机械行业的灯塔——德国的汽车销量。在过去的2023年，在德国卖得最好的汽车分别有哪些，和中国市场有何区别。
02-06
文凤汽车
年度销量超300万，比亚迪创造中国乃至世界汽车历史
300万辆，这是一个中国乃至世界汽车的新的历史。对中国汽车品牌来说，比亚迪是第一家达到这个高度的中国品牌。从世界汽车历史来说，也没有任何一家汽车企业仅仅依靠新能源汽车产品，就达到300万辆的规模。
01-02
车前炮
飞度车主·车龄7年
2023汽车销量简评：合资持续下跌中国品牌快速前进！
2023年对于中国汽车行业而言依然是艰难的一年，但也是欣喜的一年。因为就在这一年，中国汽车正式加进入全球竞争行列，各大中国品牌销量纷纷崛起，自主品牌强势霸榜。国内市场方面，2023年中国品牌汽车市场份额首次超越合资，市场份额达到52%。
01-31
淡定轮船0z2
2010-2023年全球各国汽车销量和排名 #汽车销量
03-06
五号车论
2022年全球汽车销量Top500排行榜出炉
2023-05-08
骏马驰骋四方
2023年全球汽车销量TOP10，比亚迪302万辆排名第九
02-05
新能源汽车资讯分享家
全球新能源销量排行，德系压制中国，日韩车了无踪影
日前，比亚迪与特斯拉相继公布了一季度新能源乘用车销量数据，前者销量创历史新高达62.4万辆，后者则同比下跌8.5%至38.7万辆。那么，这两大品牌在全球市场的表现究竟如何呢？比亚迪公布了具体车型销量，而特斯拉则保持神秘。
04-10
神秘的车手
2023全球车企销量榜：比亚迪、奇瑞崛起，吉利冲至第11？
2023年，国内汽车市场的总体特征是过度内卷、自主崛起、合资退避。但放眼全球市场，丰田、现代等在中国市场表现不佳的车企，依然保持稳定增长，而自主品牌的野蛮生长，也开始在全球市场占据一席之地。
02-21
证券之星
新能源汽车2023年销量点评：传统车企逆势崛起，决胜关键在于盈利
岁末年初，众多汽车企业纷纷揭晓了他们在新能源汽车领域的年度销售成绩。2023年，无疑继续见证了新能源汽车市场的蓬勃发展，各大车企均斩获了令人瞩目的销售业绩。然而，面对持续走高的市场基数，2024年的市场前景似乎为众多汽车品牌带来了一道难题。
01-02
大手拉小手啊
2022年度全球单一车型销量TOP10#汽车
2023-05-14
池子里面
2023年全球汽车销量Top20，比亚迪冲进前十，中国汽车全面崛起！
02-29
英明果断清风u8l
2023年全球汽车销量榜单：日系车再跌9.9%，比亚迪为前十唯一增长
2023年，对于中国自主品牌汽车来说，无疑是一个丰收年。在新能源赛道的助力下，自主品牌汽车在国际市场上的地位得到了进一步提升，销量再创新高。
02-02
汽车风云榜
广汽埃安1月全球销量24947辆：海外销量首破3000大关
快科技2月2日消息，我们从广汽埃安官方获悉，2024年1月，广汽埃安全球销量为24947辆，国内终端交付21938辆，海外销量首次突破3000大关。本月，广汽埃安正式进入香港市场，引领科技潮玩风暴。据此前公布的消息来看，广汽埃安泰国工厂项目在泰国罗勇府罗勇工业园正式开工。
02-02
新车迷
2023年全球最佳品牌榜单出炉！丰田击败梅赛德斯和宝马排名第六
丰田连续两年在全球最佳品牌排行榜上排名第六，领先于排名第七的梅赛德斯，以及排名第九的宝马。其它进入前 20 名的汽车制造商是特斯拉，该公司排名第 12 位。
2023-11-22
我来自街头
现代集团2023年销量超7,340,000辆，稳坐全球第三汽车集团宝座！
近日，现代集团就公布了旗下车款在2023年的销量，其中现代、起亚及捷尼赛思在去年一共售出超过7，340，000辆新车，仅次于丰田集团及大众集团，成功让他们连续第二年蝉联全球销量第三汽车集团宝座。
02-20
克莱恩财经
2023年全球销量前10的汽车公司：日本四家，美国两家，中国一家
2023年结束了，世界主要车企的全年销量或者前11个月的销量都已经出炉了。然后有些机构已经根据已有的数据推测出2023年全球销量前10的汽车公司。根据预测，2023年全球汽车销量前10名日本成为了最大赢家，一共有4家公司上榜，稳居榜单第1名。
01-02
如来说车Real
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
昨天 12:30
直爽青山idH
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
昨天 12:13
健康科技y
2024车企1-3月销量，有没有你那款？
市场是最有说服力的。看看2024年车企销量，国产车已经真的崛起了。但愿国产车能够走向世界！
前天 13:23
MonsXX
极狐的水军真多啊
销量没多少，天天看到有人吹，广西查了一下连门店都没有笑死我了，都快让你们吹上世界第一了
前天 13:11
鉴车
全球每卖5辆新能源，就有一辆是比亚迪，惹得北欧企业家前来取经欧洲汽车工业强国，如今也来中国取经，我国究竟是哪家车企，做到了让曾经的汽车强国们，集体来学习交流？4月12日，北欧企业家参访团“中国科技之旅”学员团莅临比亚迪深圳总部，开展参观交流活动。来自北欧的团队成员深入探究了新能源汽车领域，对新能源汽车的理念、技术和市场趋势有了更深邃的领悟，并盼望未来与中国新能源企业拓展更多合作。那么，比亚迪缘何能吸引北欧乃至全球的企业家呢？比亚迪作为唯一一个跻身全球汽车销量榜TOP10的中国品牌，2023年新能源汽车销量高达302万辆，包揽中国市场品牌销量冠军、中国市场车企销量冠军和全球新能源车市场销量冠军三大头衔。在新能源汽车领域，比亚迪持续斩获“中国的冠军，世界的冠军”殊荣，递交了一份完美的中国品牌答卷。目前，全球每销售5台新能源汽车，必有1台是比亚迪；在中国，每销售3台新能源汽车，必有1台是比亚迪。全球每卖出3台混动车，必有1台是比亚迪；在中国，每卖出2台插混车，必有1台是比亚迪。正如北欧学员接受深圳卫视记者采访时所言：“中国汽车的领先，凭借的不是补贴，而是创新和技术。”诚然，比亚迪的易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术，以及2024年初发布的新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，使其坐拥多个领先业界的“技术标杆”。比亚迪宛如一座知识的宝库，拥有11大研究院，9万多名工程师，研发投入累计已突破千亿。目前，其专利申请数量累计超过4.8万项，2023年申请专利更是超6700项，平均每个工作日就有27项专利申请。在北欧企业家参访比亚迪期间，比亚迪品牌及公关处总经理助理曹曦表示：“比亚迪犹如一位慷慨的使者，愿意将更多的技术创新成果犹如珍贵的礼物一般，献给全球用户和市场。” 据悉，比亚迪新能源汽车已如飞鸟般进入全球78个国家和地区，深受海外消费者的认可。其亮眼的出海成绩推动这行业的发展，比亚迪在巴西、泰国等海外地区建厂投资，不断拓宽并深化在海外各地的本土化合作。比亚的的迅猛崛起，也成为了中国新能源汽车产业的一盏明灯，更为全球应对气候变化和绿色低碳转型指引了方向，而比亚迪正是那个勇立潮头的汽车企业。
4天前
MAX科技说
欧洲的一些人认为中国新能源汽车便宜又好，是因为支持补贴太多了。真的吗? 如果将时间线拉回十几年前，那个时候国家认识到新能源将是让我们从汽车大国转向汽车强国的百年机遇，所以很早就开始超前的政策引导和产业布局。正是在这样的引导和支持下，国产汽车企业扎进去做研发和产业突破，差不多十多年后，从2021年开始，新能源汽车开始彻底爆发。而到2024年的4月，比亚迪荣耀版、小米汽车等的助推，进入一个划时代意义的时间点。新能源渗透率将超过50%，也就是说新能源汽车销量首次超过燃油车，以后，燃油车将成为少数派。市场份额暴涨的核心原因，其实靠的就是产品力、技术以及供应链成本控制的领先，全产业链布局的比亚迪就是最佳代表，也吸引了很多国外团队来学习参观。就在4月12日，北欧企业家参访团“中国科技之旅”来到比亚迪深圳总部参观交流，欧洲各大企业管理层和知名人士组成的优质产学研团队，对新能源汽车的构思设想、技术应用和市场趋势有了更深的了解。老外说有被中国汽车发展鼓舞到，其中有的人表示“中国汽车的领先不是靠补贴，真正的原因是创新和技术，非常具有竞争力。”也有的表示“中国新能源规模、速度、雄心是非凡的，这里的创新速度和工业应用绝对是不可思议的”。中国新能源已经从十几年前诞生初期的扶持，进入了青年时代的快速发展，而今全球新能源销量冠军是中国的比亚迪，全球每卖出5辆新能源汽车，就有1辆比亚迪。不只是国内市场稳居第一，比亚迪也愿意将技术成果带向全球，大力出口走向世界，去年比亚迪出口约24万，今年目标50万，明年出口目标继续翻倍到100万。
4天前
数码叭叭叭
#老外说有被中国汽车鼓舞到# 4月12日，由来自欧洲各大企业管理层和知名人士组成的北欧企业家参访团“中国科技之旅”学员团来到比亚迪深圳总部进行参观交流。对于这次参访，参访团的学员们纷纷表示这是一次很棒的经历，比亚迪园区的规模也让他们难以置信，这本质上是反应中国新能源发展的规模、速度、雄心是非凡的。有学员认为比亚迪的发展目标和成长路径是非常激励和鼓舞人心，也有学员表示，很多欧洲人以为比亚迪能有价格优势，是因为受政府补贴，但现在他们意识到真正的原因是创新和技术，而这是非常具有竞争力的，也想告诉更多的欧洲人，如果想了解未来，就必须看看中国的汽车市场正在发生什么。深圳是是世界电动汽车得热点城市，很多电动公共汽车、出租车，以及像比亚迪这样的公司从深圳走向世界，深圳是非常重要的创新中心，这这不仅是对于中国而言，对于世界而言，也是如此。比亚迪品牌及公关处总经理助理曹曦表示，比亚迪愿意将更多的技术创新成果带给全球用户和市场，不单是讲好比亚迪的故事，也讲好深圳的故事，中国发展的故事。其实，比亚迪已非首次获得盛赞。全球每卖出5辆新能源汽车，就有1辆比亚迪，近期，更有众多重要人士公开表示认可比亚迪。 2023.10.24，美加利福尼亚州州长加文·纽森试驾仰望U8时就曾表示想买两台； 2023.12.01，新西兰达尼丁市市长在接受采访时表示，比亚迪在新西兰销量增速最猛； 2024.04.02，马英九率台青年参观比亚迪时，对比亚迪新能源技术很好奇和惊叹。比亚迪是中国的冠军，也是世界的冠军！
5天前
惊奇数码ove
前两天，比亚迪举行了盛大的“方华”方程豹汽车春季发布会，全家族亮相献礼比亚迪，这也是方程豹全家族产品矩阵的首次完整亮相。豹5作为新能源越野标准定义者，领衔展现了其强大的实力，而硬派旗舰豹8、豹3概念车SUPER 3以及概念跑车SUPER 9的惊艳登场，更是将这场发布会推向了高潮。看完发布会，我觉的这更像是一场对比亚迪30周年的献礼，方程豹的亮相不仅是对过去的回顾，更是对未来的展望。作为比亚迪打造的全球首个专业个性化汽车品牌，方程豹为我们带来了汽车行业的新理念与新标准，同时也为年轻人提供了一种全新的生活方式。它告诉我们，世界是缤纷多彩的，我们应该敢于打破传统，敢于突破自我，敢于探索世界。这正是方程豹诞生的初心，与那些勇于探索、向往更美好生活的用户一同，求解梦想中的无限新生活。在方程豹“5839”产品矩阵中，每一款产品都展现出了独特的个性化魅力。豹5以其“5所不能”的实力，重新定义了新能源越野的边界，让我们看到了新能源既可以让我们从容享受城市的舒适，又可以让我们畅玩性能越野的无限可能。豹8则以其“8方通达”的特性，脱胎于概念车SUPER 8，展现出未来感、力量感与威严感，是硬派旗舰的再进化。而SUPER 3和SUPER 9则更是将方程豹的个性潮玩、性能无限的魅力展现得淋漓尽致，让你看一眼就忘不掉。最令人惊喜的是，方程豹总经理熊甜波女士，被外界亲切地称为“方程豹小甜甜”，也在发布会后亮相豹友直播间。她向外界详细介绍了方程豹对于汽车产品形态与用户生活的全新求解，让我们更加深入地了解了方程豹的品牌理念。在直播间里，熊甜波女士还为我们带来了两大重磅消息。她确认了Super9的跑车设计概念，并表示跑车线有完整的规划，后续量产车也将延续Super9性能美学的造型设计，这无疑给广大车迷带来了极大的期待。同时，她还透露了豹5上市至今已逼近2万台的销量佳绩，这样的成绩足以证明豹5在市场上的强大竞争力。观看完这场方程豹春季品牌发布会后，我深感震撼。中国汽车发展到现在，不乏各大车企的努力。比亚迪更是引领新能源汽车的发展，而方程豹以敢为人先的姿态，不断超越极致，持续创新进取，向未知世界发起冲锋。它向我们证明了新能源可以有更多的想象空间，只要充分发挥个性化汽车领域的优势，方程豹必将为我们带来更多惊喜。我相信，在以后，方程豹将继续引领汽车行业的新潮流，为我们创造更加美好的出行生活。
5天前
美火1
唐DM-i车主·车龄半年
比亚迪愚弄车主，真垃圾
索赔1元，来自700万车主的愤怒！比亚迪因关闭哨兵模式被起诉美好洋湖原创 2024-4-1811:22湖南听全文约6分钟 6人听过 4月17日，本人就比亚迪汽车关闭哨兵模式，正式向长沙市岳麓区人民法院提起诉讼。请求法院确认比亚迪涉嫌歧视消费者，索赔财产损失人民币1元，并要求在其官方网站及主流媒体上发布道歉声明。目前该案已正式提交，处于待审查状态。为何起诉比亚迪？在《中华人民共和国个人信息保护法》施行后，比亚迪汽车以“遵守国家最新法规要求”为由，直接关闭旗下所有车辆的“千里眼”功能中的哨兵模式（以下简称哨兵模式，因哨兵模式需要调用用到千里眼拍摄车外的功能，故可以认定哨兵模式是千里眼的重要组成部分），截至目前都尚未恢复。比亚迪号称新能源销量全球第一，却长久以来无视数百万车主的切身利益、无视企业应当履行的社会责任。不主动、及时调整隐私策略，拒不对哨兵模式进行OTA升级、更新，致使700百万比亚迪车主无法使用这个关乎车主切身利益的实用功能。为何特斯拉、蔚来、零跑、小鹏等厂商哨兵模式可用？比亚迪为规避政策风险，在未调整优化哨兵模式拍摄数据查看方式的情况下，直接粗暴地对所有用户关闭该功能。并未采用特斯拉、蔚来、零跑、小鹏、极氪等厂商所用的“只能在车机上查看录像”的方式，而是选择直接剥夺用户使用该功能的权利。理想汽车哨兵模式相对而言，特斯拉、蔚来、零跑、小鹏、极氪等厂商，则通过OTA（远程升级）等方式，及时更新了哨兵模式数据查看方式，通过只允许在车机上查看录像等办法，在满足国家政策、法律要求的前提下，延续了哨兵模式的正常使用，切实保障了消费者的合法权利。蔚来汽车哨兵模式歧视700万老车主！对老车主关闭哨兵模式，却对腾势N7、仰望U8等高端车辆开放令人气愤的是，比亚迪在最近新推出的腾势N7、仰望U8两款车型上，却重新推出了哨兵模式，甚至在其微信公众平台大肆进行广告宣传。显然，比亚迪单方面称关闭哨兵模式是因为“国家政策要求”的说法站不住脚。比亚迪的这种行为，是对700万早期购买比亚迪汽车的消费者不公平对待，涉嫌构成消费者歧视。仰望U8哨兵模式腾势N7哨兵模式根据《侵害消费者权益行为处罚办法》，经营者为消费者提供商品或者服务，应当遵循自愿、平等、公平、诚实信用的原则，依照《消费者权益保护法》等法律法规的规定和与消费者的约定履行义务，不得侵害消费者合法权益。极端傲慢的比亚迪，正重蹈三星手机的覆辙比亚迪哨兵模式长时间关闭，在互联网上引起引发了消费者大规模投诉，在车质网、黑猫等互联网投诉平台上，关于哨兵模式的投诉一直稳居榜首。即便在引起大规模投诉的情况，比亚迪均拒绝进行改正。车主多次向比亚迪官方进行投诉，都只得到格式化的回复，至于何时能够开通，从不进行正面回复。3月26日，本人通过深圳证券交易所投资者互动平台向比亚迪董秘就哨兵模式有关问题进行提问；4月3月，比亚迪官方非但不正面回复，反而继续宣传腾势N7配备了哨兵模式，继续向老车主捅刀子，颇有讽刺老车主之意。巅峰时刻的三星手机，在中国市场份额曾经一度高达50%，成为最受国人欢迎的手机品牌之一。然而在2016年，三星发布的Galaxy note7系列先后在世界各地发生了爆炸事件，三星叫停Galaxy note7系列的销售，并且召回全球的三星Galaxy note7系列手机。然而，三星并没有同等对待中国消费者，在中国市场召回问题手机。事情发生之后，国内消费者自发抵制三星手机，其傲慢的态度使其自身声誉受到严重影响。最终，在中国手机市场中，三星仅剩0.9%的市场份额，几乎可忽略不计。无论本次诉讼结果如何，我就会在第一时间告知公众，并在社交媒体上同步发布相关信息。希望能够通过此次诉讼，推动比亚迪“下半场智能化”战略的加速落地，能够给700万老车主带来更好的用户体验。最后，我要强调的是，无论企业规模多大、技术多么先进，都不能成为其漠视消费者权益、践踏市场规则的借口。再强大的个体，也要对公众保持敬畏。这是因为企业的成功并非孤立存在，而是建立在消费者的信任和支持之上。失去了公众的信任和支持，再强大的企业也终将走向衰败。（本人并非法律专业人士，希望能够得到同为比亚迪车主的法律专业人士的帮助，期待您能通过私信联系我，谢谢）
5天前
ZeroKryptonCelestial
领克刀法精准又出一款车型
领克这车一开始堆配置，然后看销量上不去又舍不得降价，于是直接割一刀出个减配版，售价降低一点。感觉全世界都在学英伟达的黄仁勋，个个刀法精湛
6天前
神奇的大冬瓜
智界S7车主·新提车
看完视频很自豪啊，咱们中国品牌比亚迪现在全球不管是创新技术还是销量都是领先的，每卖5辆新能源，就有一辆比亚迪，妥妥的世界冠军，太猛了！
6天前
FUN4玩车
今年汽车行业太卷，有汽车老总亲自下场参与测试，参与交车。作为新能源汽车销量第一的比亚迪，王传福似乎相对要更低调务实一些。近日有网友拍到王总下基层参与调研，挤公交和参与方程豹5的交付。比亚迪作为新能源汽车的领跑者，去年在王传福的带领下完成了302万的销量目标也成功的将比亚迪带入了世界五百强。比亚迪历经20多年的发展，最早布局新能源汽车如今比亚迪的汽车产业链形成了多品牌，全矩阵式覆盖从入门级品牌到个性化品牌，再到高端豪华品牌以及目前国内唯一一款超百万级豪华硬派越野仰望U8 很多人说比亚迪的技术鱼池取之不尽，产品发布如同下饺子这离不开王传福超前的战略布局和市场定位最早布局新能源，最早舍弃燃油车全面推出新能源车型如今比亚迪的神话还在继续，每天都在刷新。这离不开#接地气的王传福#
7天前
中九才平
真是活久见，三月份suv销量燃油版的冠军竟然是奔驰glc…… 而本田原来的suv销量王缤智和xrv两款车加起来还不到4000辆，连锋兰达的零头都不到，世界变化太快了，啥也看不懂了……
8天前
振哥趣开车
海外交付完仰望，冒雨走访山东县乡市场
车企老板真不好当啊，前两天看比亚迪的王传福老总还在海外忙着交付新车，今天又刷到王总在周末冒雨到山东去走访县乡市场，颇有感慨，写首打油诗送给王总：国内海外两手抓，都市城乡自出马，自主让世界仰望，销量领先国民夸！
8天前
图说汽车
理想MEGA在3月份竟然卖出了3229辆，最新一周的销量也超过了1000辆，这个数据这么看的话还不错，毕竟这车的价格可是超过50万，不过呢，理想MEGA还得看4月的销量才行，因为3月的销量可能比较特殊，有一些测评车什么的，不过这个车肯定是有人买的，甚至能维持到月销量1500以上，毕竟，如果这个车不好卖，理想肯定会想办法降价换市场。这车值得买吗？实际上我们说了没用，没谁听了测评人的话去买或者不买的，买这车的人大部分都有自己的主见，才不会管别人说值不值得买。客观讲，这台车是理想寻求突破的一台车，舆论之所以成了现在这种状况和价格贵有很大原因，你试试它卖20万，那评价它的就是外观奇特，拉风，回头率高，有未来感，不像现实世界的产物了
04-11
天道顺行老司机
RAV4荣放车主·车龄12年
icar这个颜值目前来说国车的天花板了
#iCAR V23首发亮相 icarV23 我在这预言一下，10.98起步，顶配会定到14.98！但这个车如果顶配订到16.98万对于有钱人来说是个好事，街上就会很稀有，对于电车行业也没什么冲击，也不会有什么波澜，对于奇瑞来说是一种损失，这个价位就跟吉姆尼在中国的感觉一样，也跟宝骏悦也类似我都不说凉凉，所以我认为不会定这么高，网传7.98起步价也不可能，根本没有利润的价格谁也不会赔本赚吆喝！但真要给一个惊喜给一个交朋友的价格，我觉得8.98-9.98起步价到顶配12.98这个价位我感觉得卖疯了，并且有可能卖到加价还无车！并且还可以继承当年QQ的里程碑式销量和划时代意义的一款车！人们会永远记住这款车！在国内虽然会烂大街，但可以赚国外的钱啊！希望奇瑞格局要打开！继承当年QQ的开创先河式的打法！继续奇瑞的辉煌，千万千万一定要记住观致当年走高价错误路线的教训！如果当年观致不走高价路线，现如今观致也就起来了，没准国产豪华车里也会有观致一席之地，目前豪华高价在中国只适合大尺寸车！我是一个20多年的老司机，对中国车企的崛起也算是一位见证人，中国人喜欢什么样的车我也算是比较了解，也算是诚心给奇瑞的建议！也希望咱们国产车越来越好，走向世界！
04-10
电车迷你说
真正的高端，001号座驾：汉EV
真正的高端它来了，联合国驻华最高代表001号座驾是比亚迪汉 001号座驾选择的是比亚迪汉EV四驱版，选择高端正式场合的用车可不是随意的，车辆的全方位性能不能有短板，四驱汉EV在普通汉舒适的基础上提供了3.9s的强大动力当然最重要的是，品牌必须有全球知名度，具备可以代表中国制造的能力，也就是大家经常说的“你无需多言，车会替你发言” 目前的比亚迪已经出口全球78个国家和地区，在多个海外地区建厂，是2023年新能源车出口最多的中国品牌，也冲进了全球销量前十，相信这些都是001号座驾选择比亚迪汉的原因中国品牌真正的强大，必须走向世界！
04-10