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世界汽车空气污染事件

认知金字塔
空气污染到底多可怕？比亚迪被查，新能源汽车污染，超过油车？
这事也在网上引发了大量的关注，一方面比亚迪是一家生产新能源电池和新能源汽车的企业，而过去一直以来，都有人认为新能源汽车的污染比燃油车还要严重，所以这次事件出来后，有不少人认为新能源汽车污染更严重再次得到了佐证。
2022-05-12
julie20098
汽车造成了多少空气污染?
燃烧汽油和柴油会释放温室气体，这些气体会在地球大气中积聚，导致气候变化。当汽车燃烧由化石燃料制成的汽油时，它们会以二氧化氮、二氧化碳、碳氢化合物、硫氧化物和颗粒物的形式直接释放到空气中。
2022-12-25
汽车葫芦圈
电动车辐射导致掉发、车内异味致癌？探访比亚迪实验室，终于秒懂
核辐射污染所带来的危害是显而易见的，而在我们的日常生活当中，因为辐射也催生了不少的说法，尤其是一直令不少车主头痛的“电动汽车辐射导致掉发”的传言频频在网络上流传，也使得不少人对电动汽车充满了畏惧。
2021-04-15
智电出行
车内空气质量问题由来已久，百年“公卫”机构为何认可这个品牌？
人们对建立一套权威的汽车空气质量评价体系的需求，从未像如今这样紧迫。近年来，车内空气质量问题频繁被媒体曝光。层出不穷的“毒汽车”事件，往往与白血病、孕妇流产、婴儿畸形等触目惊心的关键词高度相关。可在这种现状之下，中国的汽车消费者们仍在关注什么？
2020-12-14
爱丽特汽车养护
搞好柴油车尾气排放治理，助力打赢蓝天保卫战—IM知识学习心得
早在1942年美国加州南部就发生了“洛杉矶光化学烟雾事件”，此后几年的夏、秋季都会发生，引起了大范围惊慌。
2021-03-02
草民观点
汽车尾气令半数美国人智商下降，铅污染的影响跨越了半个世纪
一项 3 月 7 日发表于《美国科学院院刊》的新研究显示，目前超过半数美国人在幼儿时期经历过血铅含量超标，其中数百万人童年时期的血铅含量是如今警戒水平的五倍以上。
2022-03-11
特里沃房车汇
房车知识：如何提升车内空气质量
长时间驾驶过程中，有的人会出现头昏、恶心、打喷嚏、流眼泪等不适症状，这很有可能是车内空气质量惹得祸。
2020-06-26
随性自由的蛋糕ZVh
从长城与比亚迪的举报门事件谈移动污染源治理对汽车制造业的影响
近日，长城与比亚迪的“排放举报门”事件在业内掀起轩然大波，发酵至今依然热度不减。日前，长城汽车发布声明，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i两款车型涉嫌整车“蒸发污染物排放”不达标进行举报。
2023-06-06
读者报
那些“水燃料”汽车“发明者”的结局
事件起源于河南一家媒体在头版发布的文章。其中说到“水氢发动机正式下线，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶”。
2019-06-29
顾煜祺
灰尘管理在驾驶方面有何意义？增强驾驶员健康、能见度和驾驶体验
文|顾煜祺编辑|顾煜祺前言统计数据和现实生活中的事件强调了问题的严重性。由于渗水而导致电子设备损坏的实例凸显了昂贵的维修和停机的可能性。此外，长时间暴露在潮湿的环境中可能会出现霉菌生长等健康危害。
2023-08-19
翔盛沃尔沃4S店
知乎 | 出口北欧空气，同样是沃尔沃的一门生意
当下，全民已陷入有关空气质量的焦虑之中，却没有想到，在如此众多的豪华汽车品牌当中，沃尔沃会如此另类，竟长期专注于这些不被用户感知，却时刻影响用户健康的技术研发领域。
2020-03-16
青岛福航标致
高温暴晒8小时后 408车内空气实测优秀
对当下的消费者来说，绿色健康已经贯穿了衣食住行的每一个环节。疫情加速了私家车消费，而车内的空气质量再一次成为了众多消费者关注的热点，尤其是前几年的某品牌车内空气污染超标事件，更是让消费者胆战心惊。如何评测车内空气质量？蕞好的方法还是检测，毕竟实践才是硬道理。
2022-12-31
52RD
长沙比亚迪将公害事件投入大家眼帘，小编怎么看？
比亚迪公司在五月七号晚上在自己的官微上发表了一条公告:“长沙市雨花区工业区污染严重，引发附近群众不满”，“长沙市雨花区工业区，于2012年投入运营，厂区废气排放达到了国家有关规定和标准。对于邻近工业区的部分住宅区，或者有气味，我们已经做了相应的处理，并且正在进行改进。”
2022-05-09
青岛福航标致
高温暴晒8小时后 408车内空气实测优秀
对当下的消费者来说，绿色健康已经贯穿了衣食住行的每一个环节。疫情加速了私家车消费，而车内的空气质量再一次成为了众多消费者关注的热点，尤其是前几年的某品牌车内空气污染超标事件，更是让消费者胆战心惊。如何评测车内空气质量？蕞好的方法还是检测，毕竟实践才是硬道理。
2022-12-30
标致雪铁龙济宁
标致4008车主·车龄3年
高温暴晒8小时后 408车内空气实测优秀
对当下的消费者来说，绿色健康已经贯穿了衣食住行的每一个环节。疫情加速了私家车消费，而车内的空气质量再一次成为了众多消费者关注的热点，尤其是前几年的某品牌车内空气污染超标事件，更是让消费者胆战心惊。如何评测车内空气质量？蕞好的方法还是检测，毕竟实践才是硬道理。
2022-11-10
青岛福航标致
高温暴晒8小时后 408车内空气实测优秀
对当下的消费者来说，绿色健康已经贯穿了衣食住行的每一个环节。疫情加速了私家车消费，而车内的空气质量再一次成为了众多消费者关注的热点，尤其是前几年的某品牌车内空气污染超标事件，更是让消费者胆战心惊。如何评测车内空气质量？蕞好的方法还是检测，毕竟实践才是硬道理。
2022-12-06
囍囍说车
为什么要发展新能源汽车？极端气候变化碳中和刻不容缓！
近年来，全球气候异常变化，频繁出现极端气候事件，人类面临着前所未有的气候危机。在这个背景下，发展新能源汽车被认为是减缓气候变化的有效途径之一。
2023-02-20
青岛福航标致
高温暴晒8小时后 408车内空气实测优秀
对当下的消费者来说，绿色健康已经贯穿了衣食住行的每一个环节。疫情加速了私家车消费，而车内的空气质量再一次成为了众多消费者关注的热点，尤其是前几年的某品牌车内空气污染超标事件，更是让消费者胆战心惊。如何评测车内空气质量？蕞好的方法还是检测，毕竟实践才是硬道理。
2022-12-13
汽车知识的世界
为国外司机抽烟不开窗，国内却爱开车窗呢？其实原因很简单
驾驶汽车过程当中要必须遵守的就是国家交通法规了，然而每个国家都有自己的交通规则，就比如开车的时候吸烟这件事情，大部分中国人如果在驾驶过程当中想要抽烟的话，就会把窗户打开，这样的话，烟味很快就能散出去，出来的空气更加清新。
2020-06-16
博士超懂
新能源汽车事故频发，我们还应该买吗？电池技术才是关键
从投放使用到现在，有一说一，确实出现过不少问题。从高档价位车型的特斯拉、到中档价位的蔚来、再到十多万上下的比亚迪、云度、欧拉，新能源汽车“发火”不看价位，不分品牌，更不分产地。
2020-09-08
青岛福航标致
高温暴晒8小时后 408车内空气实测优秀
对当下的消费者来说，绿色健康已经贯穿了衣食住行的每一个环节。疫情加速了私家车消费，而车内的空气质量再一次成为了众多消费者关注的热点，尤其是前几年的某品牌车内空气污染超标事件，更是让消费者胆战心惊。如何评测车内空气质量？蕞好的方法还是检测，毕竟实践才是硬道理。
2022-11-29
尾气诊断治理之家
什么是汽车尾气污染？怎么治理尾气污染？
交通污染包括废气排放、噪声和振动三方面。就世界范围来说，很多发达国家的空气污染主要是交通尾气污染。汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。
2021-09-06
健煦环境科技
有车一族看过来，拯救车内空气污染，你要这么做
近几年来，随着大家对空气质量的要求越来越高，除了室内甲醛污染超标之外，最受大家关心的话题便是汽车甲醛超标问题了！今天跟深圳健煦一起来了解下关于汽车甲醛超标的那些事吧！就在去年，某汽车品牌车主爆出得白血病的新闻引起了广大车主的关注。
2020-08-27
智能传感
车载空气质量传感器检测车内空气污染物VOC
近几年，车内污染事件不少，引发了人们对车内空气污染的关注。人们也更加注重车内空气质量，特别是有小孩的家庭，更是把车内空气安全放在了重要的位置。那么关于车内空气安全方面的知识，你知道多少呢？下面工采网来给大家说说。
2023-03-09
美火1
唐DM-i车主·车龄半年
比亚迪愚弄车主，真垃圾
索赔1元，来自700万车主的愤怒！比亚迪因关闭哨兵模式被起诉美好洋湖原创 2024-4-1811:22湖南听全文约6分钟 6人听过 4月17日，本人就比亚迪汽车关闭哨兵模式，正式向长沙市岳麓区人民法院提起诉讼。请求法院确认比亚迪涉嫌歧视消费者，索赔财产损失人民币1元，并要求在其官方网站及主流媒体上发布道歉声明。目前该案已正式提交，处于待审查状态。为何起诉比亚迪？在《中华人民共和国个人信息保护法》施行后，比亚迪汽车以“遵守国家最新法规要求”为由，直接关闭旗下所有车辆的“千里眼”功能中的哨兵模式（以下简称哨兵模式，因哨兵模式需要调用用到千里眼拍摄车外的功能，故可以认定哨兵模式是千里眼的重要组成部分），截至目前都尚未恢复。比亚迪号称新能源销量全球第一，却长久以来无视数百万车主的切身利益、无视企业应当履行的社会责任。不主动、及时调整隐私策略，拒不对哨兵模式进行OTA升级、更新，致使700百万比亚迪车主无法使用这个关乎车主切身利益的实用功能。为何特斯拉、蔚来、零跑、小鹏等厂商哨兵模式可用？比亚迪为规避政策风险，在未调整优化哨兵模式拍摄数据查看方式的情况下，直接粗暴地对所有用户关闭该功能。并未采用特斯拉、蔚来、零跑、小鹏、极氪等厂商所用的“只能在车机上查看录像”的方式，而是选择直接剥夺用户使用该功能的权利。理想汽车哨兵模式相对而言，特斯拉、蔚来、零跑、小鹏、极氪等厂商，则通过OTA（远程升级）等方式，及时更新了哨兵模式数据查看方式，通过只允许在车机上查看录像等办法，在满足国家政策、法律要求的前提下，延续了哨兵模式的正常使用，切实保障了消费者的合法权利。蔚来汽车哨兵模式歧视700万老车主！对老车主关闭哨兵模式，却对腾势N7、仰望U8等高端车辆开放令人气愤的是，比亚迪在最近新推出的腾势N7、仰望U8两款车型上，却重新推出了哨兵模式，甚至在其微信公众平台大肆进行广告宣传。显然，比亚迪单方面称关闭哨兵模式是因为“国家政策要求”的说法站不住脚。比亚迪的这种行为，是对700万早期购买比亚迪汽车的消费者不公平对待，涉嫌构成消费者歧视。仰望U8哨兵模式腾势N7哨兵模式根据《侵害消费者权益行为处罚办法》，经营者为消费者提供商品或者服务，应当遵循自愿、平等、公平、诚实信用的原则，依照《消费者权益保护法》等法律法规的规定和与消费者的约定履行义务，不得侵害消费者合法权益。极端傲慢的比亚迪，正重蹈三星手机的覆辙比亚迪哨兵模式长时间关闭，在互联网上引起引发了消费者大规模投诉，在车质网、黑猫等互联网投诉平台上，关于哨兵模式的投诉一直稳居榜首。即便在引起大规模投诉的情况，比亚迪均拒绝进行改正。车主多次向比亚迪官方进行投诉，都只得到格式化的回复，至于何时能够开通，从不进行正面回复。3月26日，本人通过深圳证券交易所投资者互动平台向比亚迪董秘就哨兵模式有关问题进行提问；4月3月，比亚迪官方非但不正面回复，反而继续宣传腾势N7配备了哨兵模式，继续向老车主捅刀子，颇有讽刺老车主之意。巅峰时刻的三星手机，在中国市场份额曾经一度高达50%，成为最受国人欢迎的手机品牌之一。然而在2016年，三星发布的Galaxy note7系列先后在世界各地发生了爆炸事件，三星叫停Galaxy note7系列的销售，并且召回全球的三星Galaxy note7系列手机。然而，三星并没有同等对待中国消费者，在中国市场召回问题手机。事情发生之后，国内消费者自发抵制三星手机，其傲慢的态度使其自身声誉受到严重影响。最终，在中国手机市场中，三星仅剩0.9%的市场份额，几乎可忽略不计。无论本次诉讼结果如何，我就会在第一时间告知公众，并在社交媒体上同步发布相关信息。希望能够通过此次诉讼，推动比亚迪“下半场智能化”战略的加速落地，能够给700万老车主带来更好的用户体验。最后，我要强调的是，无论企业规模多大、技术多么先进，都不能成为其漠视消费者权益、践踏市场规则的借口。再强大的个体，也要对公众保持敬畏。这是因为企业的成功并非孤立存在，而是建立在消费者的信任和支持之上。失去了公众的信任和支持，再强大的企业也终将走向衰败。（本人并非法律专业人士，希望能够得到同为比亚迪车主的法律专业人士的帮助，期待您能通过私信联系我，谢谢）
5天前
如来说车Real
Model Y赢麻了，“最高安全车型”又被认证上了 #特斯拉到底多安全#Model Y真的是有点挡不住了，自从成了全球销冠车型，真的是赢麻了。这不美国公路安全保险协会（IIHS）又揭晓了2024年度车辆安全的评选结果：Model Y获得年度最高安全大奖——“最高安全车型”（Top Safety Pick+）认证。这已经是特斯拉连续六年获得该协会颁发的最高安全大奖，并获得多个测试项目的最高分。所以说，大家这下都知道了，特斯拉的安全是全世界认证的安全。今年，美国公路安全保险协会宣布提高了最高安全大奖的标准，要求加强对后座乘客及行人的保护。即使是在更加严苛的测试条件下，Model Y依然在耐撞性、前方行人避撞系统等多个项目中取得优秀的评级。并最终获得“最高安全车型”认证。美国公路安全保险协会每年进行大量系统而专业的碰撞测试，来反映车辆发生碰撞时对乘员和行人的保护程度。该协会是世界公认的权威安全测试机构。2019年，Model 3被评为“最高安全车型”（Top Safety Pick+）；2020年，Model Y同样获得这一最高赞誉。而且在碰撞测试中的成绩是接近满分哦，这也充分说明了特斯拉对安全的态度，安全不容选配，“特斯拉的安全”就是，入门即安全、跨级别的安全、主被动全方位的安全。全球关于特斯拉安全的真实案例数不胜数。比如美国加州一位车主驾驶特斯拉从80米高的“魔鬼悬崖”跌落，一家人奇迹生还。再比如，已经经司法机关证明特斯拉清白的特斯拉潮州车主事件，当时时速到达了198km/h，失控里程超过2km，结果车主只是受伤。深圳大雨，围墙倒塌将特斯拉整车埋住，可特斯拉的框架却撑住了没有被压扁。这些安全测评成绩与真实案例让特斯拉赢得全球数百万车主的信赖，特斯拉的全系车型一向是全球各权威组织安全测试的“常胜将军”。S3XY车型在澳洲、美洲、欧洲、亚洲多国的权威安全评级中均获得“五星安全”的成绩。主被动安全配置在特斯拉全系量产车型中都是标配，并通过OTA不断升级。这就不奇怪Model Y为什么可以超越所有燃油车成为全世界最畅销的车型了！
04-09
有一只大籁子
天籁车主·新提车
车是自己选的，钱是自己花的。
#用车心得 23年12月23日，新车落地，大吉大利。随着“提车事件”日益曝光“专家亲戚朋友”日渐浮出水面。相关的延伸话题也是层出不穷，最多的问题一是“为什么不买新能源？”二是“为什么买个易拉罐日系？” 我内心是拒绝回答的。我承认国产车的日益强大，品质提升巨大，稳定性也有目共睹，但还是缺乏购买国产汽车的信心。尤其是新能源，更是世界前列。但是，我身处北方，带电池的产品天然劣势，不提电池衰减就是冬日储能打折。选新能源，不符合地域特性，且用车场景丰富，长途率偏高，对于续航有着一定的要求。故而不选择国产和新能源。日系车一直以保值，技术稳定，耐用著称。在预算不足的情况下，这可能是一个很好的选择“天籁，雅阁，凯美瑞”这日产三剑客中，天籁无疑是那个性价比最高的。车是消费品，我也确实没有保值需求。但是，“稳定”肯定是我这样平民阶级的刚需，没有精力反复维修，日后经济条件好了，换什么车都行；经济条件得不到太大的好转，有个“可靠的老伙计”陪伴也不错。提车4个月，里程5000公里，期间无剐蹭，车辆无异常。动力也能接受，虽然比不了“带T的”，但是高速满载150也是没有任何压力的。车子内部科技虽然不是那么丰富，甚至比10万内国产车都不如，不过也是该有的都有了。能听歌，自带高德，能看电影，还能唱歌，智能语音也能控制个空调天窗。在多了，好像我也用不到。“正常司机”是够用了。外观设计流畅大气，内部空间充裕。现在有很多买车的论点，我保持的是个人需求和实际大于一切。不追求花里胡哨，不受“主播”蛊惑，无论中、德、美、法、日系，都有好坏，各有特色。我建议买车的各位伙伴，可以按照预算，需求，车型进行选车画像，理性思考，也不要诋毁和你思想不同的车主。毕竟，钱是自己花的，你可以建议，但不要有意见最后，我作为一位有耐心的天籁车主，有什么问题，都可以进行提问，知无不言。
04-09
橙子章
缤智车主·车龄8年
缤智原厂升级之等离子空气净化系统
话说自从小朋友们都知道PM2.5作为衡量空气污染指标以来，不管是热衷于健身出行的休闲人士，还是喜欢开车旅行游玩的缤智一族，都会关注天气预报的空气质量如何吧！为了满足广大车主对汽车空气高质量的需求，许多车企研发了等离子空气净化系统，它能严格控制车内空气pm2.5的含量，给您持续提供健康良好的用车环境！缤智作为小型SUV的佼佼者，在幻夜版等部分车型配备了等离子空气净化器，这让我们没有该功能的车主们感到有些失望！但不久以后希望又来了，原厂推出了适配21款缤智的等离子空气净化器，实际上这应该是通用款，因为我的15款老缤智安装后也可以正常使用:）当然，这是我自己尝试安装后得出的结论，作为喜欢升级加装的小白冒冒险是家常便饭了！我想大家也猜到了这是在闲鱼上购买的，商家给我发了具体的安装视频，经过研究后觉得可以自己搞定。我拿到精美的包装盒后就立马开撕，里面主要包括等离子空气净化器，语音喇叭，安装线束和说明书，还有为安装贴心准备的手套。我利用休息时间来到一家贴膜店师傅那里开工，因为要准备的开孔工具如锉刀等是比较齐全的，还有师傅现场指导能确保顺利安装。主要安装步骤包括:拆卸手套箱，取出原车空调滤芯（以后不再需要），将等离子空气净化器装到空调滤芯位，用记号笔做好开孔标记，取出净化器用锉刀进行开孔，再装回净化器确保线路能通过开孔穿出，盖好空调滤芯位盖子，连接并用魔术贴固定语音喇叭，穿线到主驾驶保险盒接ACC取电并搭铁，打开电源测试语音喇叭是否提示净化器已启动，确认无误后整理线束复原手套箱。等离子空气净化器在使用一段时间后会有语音提示要维护，此时可以取下用清水或者中性洗涤剂冲洗晾干即可重复使用，但要在语音喇叭上按下复位才算维护成功！从安装等离子空气净化系统到现在也有2年多时间了，目前原厂的使用稳定性自然顶呱呱！我也发布过相关视频分享了这款产品的使用，感兴趣的朋友们可以去瞧瞧哦:）
5天前
不凡蛋糕007
奔腾B70车主·车龄2年
内外循环怎么使用
#奔腾吧车友们，你们是不是也纠结过内外循环应该如何使用？下雨天是开内循环还是外循环？夏天又是如何使用的呢？下面让我为大家解答一下吧！ 1、空气流通：外循环是把车外的新鲜空气交换到车内，内循环是关闭了车内外空气流通。不开风机就没有车内空气流通。2、注意空气循环车子在市区行驶，车外面的空气质量不好。这个时候要打开内循环，防止外面的空气流通进来，造成车内空气污染。3、温度调节：要让车内迅速升温，比如夏季要是车内迅速凉爽，冬季快速使得车内温暖。这个时候打开内循环。使得车内气温调解加快。4、循环时间：内循环打开时间过长，这个时候要打开外循环，即使让新鲜空气流通进来。5、雨天使用：下雨天风挡玻璃起雾，车内外气温不一样。这一个时候前风挡玻璃容易起雾，车内湿度比较大，打开外循环可以迅速吹除雾气。你们了解通透了吗？平时都可以留意一下。
7天前
繁繁leon
大事件大事件！仰望 U8 亮相古德伍德赛道，与保时捷法拉利迈凯伦等品牌同场试驾。可能你对古德伍德不了解，给大家简单介绍下：如果你是一名汽车发烧友，那么古德伍德便是你的圣地。特别是古德伍德速度节，是目前全球范围内最负盛名、规模最大、历史最悠久的赛车盛事。不同于一般职业联赛，它对于参赛车辆几乎没有任何限制的，也就是只要有轮子，并能跑起来！古德伍德也是极少数提供动态演示机会的车展，还具有浓厚的文化氛围，每年吸引着来自世界各地的汽车爱好者和专业人士。对于汽车制造商而言，这个活动也是一个展示新车型和提前预热的绝佳机会。仰望现身古德伍德试驾日无疑是一次引人注目的盛事，表明了其打造世界级高端品牌的决心，不仅是对品牌力的提升，也是对超级技术的自信展示。在古德伍德试驾日，仰望与保时捷、兰博基尼等顶尖超跑品牌同场竞技，无疑是有力证明。大家可以看看下面的照片，仰望 U8 作为一台硬派越野车，要在古德伍德赛道上跟这么多超跑品牌做试驾，确实是需要勇气的。如果你的车不够快，操控不够好，缺点会暴露无余。试驾现场照片来看，尽管仰望U8在过弯时侧倾较大，但其动力系统、四电机扭矩矢量控制技术以及云辇-P的支撑力使得该车在赛道试驾中展现出稳妥的驾驶体验。这种表现不仅证明了U8在极限挑战下的实力，也为中国汽车科技在国际赛道上赢得了认可。此外，仰望U8的原地掉头和应急浮水功能受到了欧洲媒体的高度评价，也让他们感受到了一些来自于“东方”的技术震撼。U8 在古德伍德试驾日的表现是积极的，不仅展示了中国汽车品牌的技术进步，也为国际汽车界带来了新的视角和话题。期待未来仰望用实力告诉世界，我们也是能和全球超豪华品牌同台竞技高端品牌。
03-21
骑驴寻路
车也暂时买不成了，闲聊下法系这些年的槽点
众所周知，说到法系，开过法系的必然高度赞扬法系的操控和底盘驾乘质感，没开过法系或者不懂车的势必就会人云亦云的喷法系万年扭力梁。这里就跟大家闲聊下这些年的槽点！我是10年的法系车主，这么多年来，我非常清楚标致雪铁龙的那些被人吐槽的槽点，以及是怎么从当年的一线合资品牌一步步走向没落，甚至现在混的还不如国产。时间回到13 14年，那时候标致雪铁龙的主力走量车型是307 308 408 世嘉，月销过万，年销售70万。我记得那时候买车，大家都在喷标致雪铁龙还在用4AT变速箱，当友商纷纷采用6AT的时候，标致雪铁龙滞后了近2年的时候才在16款308身上搭配上了6AT，两三年的时间里，4AT带来的顿挫、高油耗在友商6AT的衬托下愈加明显，很多原本要买标致雪铁龙的移步其他品牌。这是我所知道的变速箱配置滞后带来的第一波市场影响。万年1.6T带来的噩梦，当时号称与宝马（当时的mini 1.6同款发动机）共同开发的1.6T双涡管增压发动机，配备在3008 408 508 C4L C5车型上，由于气门油封设计缺陷，公里数一大，很少有逃过烧机油的，这也就是为什么那么多人说法系烧机油。这款初代1.6T发动机是真的伤害了好多老车主，还有劝退了很多准车主。大面积烧机油的事件导致市场进一步萎缩。（因为以前法系都是自吸发动机很少有烧机油，所以这次出现烧机油大家就口诛笔伐，但是我得说一句公道话，为什么大Z奥D的涡轮增压发动机烧机油还是那么多人买，甚至调侃奥D车主后备箱必有一瓶机油，原因还是人家发动机就是烧机油，烧麻了，大家反而接受了）。万年扭力梁，板车悬挂。这个太熟悉了朋友们，现在还是喷子们的主要喷点。关于底盘悬架，我想说，买车没必要去管配置怎么样，需要关注的是效果怎么样。举个例子，iPhone单核处理器 1G内存的配置，为什么运行起来就是比双核 2G的安卓机流程？为什么800块的山寨自行车前后双避震，骑起来就是没有2000块的只有前叉避震的捷安特美利达舒服？为什么单反相机1200万像素吊打一亿像素的手机？为什么？一是要看结构，二要看用料，三要看调教，很多人就听“独立悬架”四个字就觉得必比“扭力梁”好。作为一个对法系底盘着迷的车主，真的是感到很难受。细想下来，好像单从车子本身真的找不到有什么特别无法接受的问题，近些年也确实看到标致雪铁龙的进步，尤其是当友商已经换上了双离合的时候，他还在坚持用高成本的爱信AT变速箱，发动机也在逐渐改进，即使烧机油也不是不能接受，把他当某众某迪开就好了。导致标致雪铁龙逐渐被市场边缘化的，我想更多的责任是神龙公司的管理决策层，不接受原谅的那种。这么多年犯的几大错误: 1.车辆配置没有更上市场节奏，高低配置搭配混乱，如网友说的除了顶配皆丐版； 2.车型战略混乱不堪，抓不到市场重点，车型更新换代慢，suv火的时候没有推出一款爆款suv，一直就卖老掉牙的3008，甚至把走量的308都停产； 3.定价策略失误。从来不根据市场情况来定价，活在自己的世界里，近些年没有一款车一推出就卖爆的，都是卖着买着就积压成库存，然后清仓大甩卖，往复循环，越玩越死。 4.终端4S渠道管理不善。有些4s店根本不按质保给车主服务，我依然记得我第一次因为转向异响去4s被告知要自费更换平面轴承，我才新车3个月4000公里，把我恶心的。 5.决策慢。这点无解！好了，睡觉了，祝各位法粉买到心仪的车
03-11
科技报告Pro
比亚迪你收手吧！再干下去不仅合资燃油车要没，其他国产新能源也得干废了。元Plus荣耀版一出，荣耀之战再加码，开年王炸9连环算是凑齐了，这已经不是简单的“电比油低”，而是要彻底熄灭燃油车之火啊，就凭着强大的规模效应和全产业链优势，迪迪真的是“为所欲为”，这攻势谁能挡得住？元PLUS荣耀版集e平台3.0、智能安全，潮跑外观、律动内饰、潮趣驾控与一身，堪称A级纯电SUV霸主，荣耀家族这种饱和式攻击，看似价格战实则还是技术战，产生的“比日系更省，比德系更好开”的这种认知效果，可能才是最重要的，能够凑齐这两大优势谈何容易啊～从“油电同价”到“电比油低”，BYD现在不仅在价格上具有优势，技术上更是实现了遥遥领先，这种认知的转变最终的结果就是加速助力新能源车取代传统燃油车的共识逐渐形成，其他国产新能源一呼百应，2024年很可能是合资燃油车最后的时刻了。这场“新能源保卫战”好像已经提前看到了结果，接下来国际舞台也是很关键的，让品牌和产品都屹立世界之巅绝非易事，迪迪也在寻求各种方式破圈，无论是奖励杭州见义勇为车主事件，还是成为2024欧洲杯官方合作伙伴，都是在慢慢提升品牌认同和形象，早晚有一天这些都会成为中国新能源汽车站上国际汽车舞台C位的助攻。荣耀之战会就此收官？no，我觉得这只是个开始！
03-07
惊奇数码ove
“电革油命”之终局之战，燃油车还能绝境重
2024年春节的开局，比亚迪的一声“电比油低”开启了对合资燃油车的围猎，在短短十来天的时间里，比亚迪就先后推出了秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版。这一套组合拳下来，可以说让不少持币待购的消费者眼花缭乱，目不暇接，大呼过瘾。比亚迪不再对合资燃油车“手下留情”，以雷霆万钧之势发动了“电比油低”战略，旨在进一步加快传统燃油车向新能源汽车的转型。而A级SUV市场，得益于传统合资车企的品牌、技术和消费者心智占领的优势，它早已成为了合资燃油车最坚固的阵地，即便早年国产自主品牌也有诸如元，瑞虎，缤瑞等等优秀的燃油产品，依然无法撼动合资车型的地位，但随着3月4日元plus荣耀版的压轴登场，荣耀之战再加码。作为A级纯电市场中的全能战士，e平台3.0 的产品，无论从价格，动力还是配置都是降维打击合资燃油，至此比亚迪打出了“荣耀九连出击”，也让这场战争蔓延至合资燃油车的腹地。在消费者看来，也许这只是市场上常见的价格之战，但它的背后比拼的却是车企本身的技术积累，供应链的整合；比亚迪敢于在开年返工这个信息空白时段打出这场价格战，一方面反映了比亚迪对时机的把握，这场突如其来的价格战也很快占领了消费者的心智，其次也反映了比亚迪强大的垂直整合能力。另外，高效的垂直整合和精细的成本控制，比亚迪在产品定价上也拥有更多的主动权，与此同时它们仍然拥有比同级别燃油车更丰富的配置和优质品质，让消费者的购车真正实现了“鱼与熊掌兼得”。价格战至此也不仅仅只是价格的对垒，新能源车跟燃油车相继降价，已经形成了对立阵营态势。从“油电同价”到“电比油低”，本质上比亚迪掀起的是一场认知战。随着更多车企的加入，将形成新能源车要取代传统燃油车的共识。作为一个在全球范围内享有盛誉的新能源汽车品牌，比亚迪2023年实现了全球新能源汽车销冠这一目标，全年销量突破302万辆。除了在国内销售火爆，更难能可贵的是，比亚迪在海外市场的表现同样亮眼，全年出口销量超过24.2万辆，足迹遍布全球六大洲，70个国家和地区的400多座城市。比亚迪全面出海的战略布局，不仅展示了比亚迪的全球化视野，也体现了其助力全球能源绿色转型的坚定信念。在前不久刚刚开幕的日内瓦车展上，比亚迪带来了包括仰望U8、腾势D9、腾势N7、宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i）等在内的8款重磅车型亮相以及首次向欧洲消费者展示其自主研发的DM-i超级混动技术，成为全球焦点之一。其先进的技术、独特的设计和卓越的性能让在场的每一位观众都为之赞叹。这些创新的产品和技术，不仅代表了比亚迪在新能源领域的卓越成就，更向世界宣告了中国汽车品牌在技术驱动下的快速发展，以及中国汽车品牌在全球舞台上的崛起。另外，比亚迪还成为了2024年欧洲杯的官方合作伙伴，进一步提升了其品牌影响力，也为其在海外市场，尤其是欧洲市场的拓展提供了有力支持。值得一提的是，比亚迪在企业文化和社会责任方面也表现出色。在杭州比亚迪汉车主见义勇为的事件中，比亚迪不仅迅速作出反应，奖励车主20万元，还考虑设立“比亚迪车主正能量及见义勇为奖”，弘扬和鼓舞社会正能量。这种积极承担社会责任的行为，不仅体现了比亚迪的企业精神，也为其赢得了广泛的社会赞誉。 2024 年，比亚迪以一记“王炸”开场，到元plus荣耀版的压轴大戏，不知比亚迪的荣耀版是否就此收官？但无论如何，这足以展现比亚迪在新能源领域的卓越实力和强大的市场竞争力。随着油转电的逐步推进，比亚迪或许还将继续引领行业发展潮流，为消费者带来更多优质、环保的汽车产品。让我们共同期待这场汽车行业的巨变，见证新能源时代的辉煌到来。
03-06
Kyle416
荣耀之战再加码，比亚迪再将合资燃油车一军！ 2024年春节的开局，比亚迪的一声“电比油低”开启了对合资燃油车的围猎，在短短十来天的时间里，比亚迪就先后推出了秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版。这一套组合拳下来，可以说让不少持币待购的消费者眼花缭乱，目不暇接，大呼过瘾。比亚迪不再对合资燃油车“手下留情”，以雷霆万钧之势发动了“电比油低”战略，旨在进一步加快传统燃油车向新能源汽车的转型。而A级SUV市场，得益于传统合资车企的品牌、技术和消费者心智占领的优势，它早已成为了合资燃油车最坚固的阵地，即便早年国产自主品牌也有诸如元，瑞虎，缤瑞等等优秀的燃油产品，依然无法撼动合资车型的地位，但随着3月4日元plus荣耀版的压轴登场，荣耀之战再加码。作为A级纯电市场中的全能战士，e平台3.0 的产品，无论从价格，动力还是配置都是降维打击合资燃油，至此比亚迪打出了“荣耀九连出击”，也让这场战争蔓延至合资燃油车的腹地。在消费者看来，也许这只是市场上常见的价格之战，但它的背后比拼的却是车企本身的技术积累，供应链的整合；比亚迪敢于在开年返工这个信息空白时段打出这场价格战，一方面反映了比亚迪对时机的把握，这场突如其来的价格战也很快占领了消费者的心智，其次也反映了比亚迪强大的垂直整合能力。另外，高效的垂直整合和精细的成本控制，比亚迪在产品定价上也拥有更多的主动权，与此同时它们仍然拥有比同级别燃油车更丰富的配置和优质品质，让消费者的购车真正实现了“鱼与熊掌兼得”。价格战至此也不仅仅只是价格的对垒，新能源车跟燃油车相继降价，已经形成了对立阵营态势。从“油电同价”到“电比油低”，本质上比亚迪掀起的是一场认知战。随着更多车企的加入，将形成新能源车要取代传统燃油车的共识。作为一个在全球范围内享有盛誉的新能源汽车品牌，比亚迪2023年实现了全球新能源汽车销冠这一目标，全年销量突破302万辆。除了在国内销售火爆，更难能可贵的是，比亚迪在海外市场的表现同样亮眼，全年出口销量超过24.2万辆，足迹遍布全球六大洲，70个国家和地区的400多座城市。比亚迪全面出海的战略布局，不仅展示了比亚迪的全球化视野，也体现了其助力全球能源绿色转型的坚定信念。在前不久刚刚开幕的日内瓦车展上，比亚迪带来了包括仰望U8、腾势D9、腾势N7、宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i）等在内的8款重磅车型亮相以及首次向欧洲消费者展示其自主研发的DM-i超级混动技术，成为全球焦点之一。其先进的技术、独特的设计和卓越的性能让在场的每一位观众都为之赞叹。这些创新的产品和技术，不仅代表了比亚迪在新能源领域的卓越成就，更向世界宣告了中国汽车品牌在技术驱动下的快速发展，以及中国汽车品牌在全球舞台上的崛起。另外，比亚迪还成为了2024年欧洲杯的官方合作伙伴，进一步提升了其品牌影响力，也为其在海外市场，尤其是欧洲市场的拓展提供了有力支持。值得一提的是，比亚迪在企业文化和社会责任方面也表现出色。在杭州比亚迪汉车主见义勇为的事件中，比亚迪不仅迅速作出反应，奖励车主20万元，还考虑设立“比亚迪车主正能量及见义勇为奖”，弘扬和鼓舞社会正能量。这种积极承担社会责任的行为，不仅体现了比亚迪的企业精神，也为其赢得了广泛的社会赞誉。 2024 年，比亚迪以一记“王炸”开场，到元plus荣耀版的压轴大戏，不知比亚迪的荣耀版是否就此收官？但无论如何，这足以展现比亚迪在新能源领域的卓越实力和强大的市场竞争力。随着油转电的逐步推进，比亚迪或许还将继续引领行业发展潮流，为消费者带来更多优质、环保的汽车产品。让我们共同期待这场汽车行业的巨变，见证新能源时代的辉煌到来。
03-05
南三韦
奥迪A4L车主·车龄9年
特斯拉为什么一如既往地好卖
不得不承认，本轮2000元油漆与8000元保险补贴已经引起市场极大关注与买单。作为世界电车头部企业之一，特斯案为什么能够引起市场广泛关注，无非是建立在科技创新和过硬的安全质量。这么一说肯定有人抬杠，比如林志颖事件。很负责的说，世界上所有的车企也不敢保证产品完美。无非就是瑕疵品在良品中的占比。对于这一点，特斯拉做得还是很到位的。不管愿不愿意承认，特斯拉的电池安全、车身刚性、集中度、科技创新方面，确实起到了标杆作用。否则国内自主品牌也不会都拿特斯拉作为案例对比。有特斯拉作为参照，中国电车相信也会越来越好。因为，只有充分竞争才能促进革新。对于潜在客户而言只有利好。
03-04
千山叶雪
未来电车什么样，现在值不值得买。
很多人抱怨背刺，买贵，其实未来的汽车市场，跟过去这几年的手机市场是一样的情况。如果你站在手机的角度看，什么都看明白了，未来是智能汽车时代，而且会很快到来。仅仅前几年很多人还在吐槽，电车续航短，充电慢，现在轻松600到800，未来800到1000更会是标配，就跟手机卷像素一样。加持充电几分钟就能跑几百公里，你加油整个过程也要几分钟吧。所以现在没多少人抱怨了。像高速事件，你仔细想想概率有多大，而且吃一堑，往后更会避开。现在喷的最多的就是安全和贬值，未来汽车新能源汽车市场稳定了，会有个精确的市场，还有电池技术还在进步，未来电车只会越来越便宜，仅探明的世界上锂矿储量很大，而且回收利用率百分之九十以上，这是刘传福说的。所以原料不会增值。还有说的电池污染，那是小电池时代，现在一个电动车电池回收都很贵，电车电池难道会有人乱丢？当然也会有其他能源动力进入。在可以预见的是老一批豪车，过几年你回头看，就跟过去大哥大一样，现在行业处在智能机的发展阶段，就相当于手机带按键的时代，传统，混动，纯电，到纯电就相当于到了全面屏时代。传统不思改进的车企，还有老牌bba，很快会步诺基亚的后尘，真的就是这么快，而且很快，五到十年的样子吧，当然短时间三五年还会是汽车混动并行的时代，手机跟汽车真的很像，电池，电机，零部件，智能控制系统。至于你说现在能不能出手买，就跟当初手机一样，现在几十万的电车的配置，未来就是十万八万，就像如现在小米汽车的配置。当然高端的车还是会贵，你可能享受到智驾了，别人已经完全上升到全智能司机的地步。小米和华为造车确实真明智的决定，苹果大概率未来也会卷土重来，因为有智驾基础。个人对未来车市观点，仅供参考，不介入你买车的意愿。
03-01
如来说车Real
Model Y赢麻了，“最高安全车型”又被认证上了 Model Y真的是有点挡不住了，自从成了全球销冠车型，真的是赢麻了。这不美国公路安全保险协会（IIHS）又揭晓了2024年度车辆安全的评选结果：Model Y获得年度最高安全大奖——“最高安全车型”（Top Safety Pick+）认证。这已经是特斯拉连续六年获得该协会颁发的最高安全大奖，并获得多个测试项目的最高分。所以说，大家这下都知道了，特斯拉的安全是全世界认证的安全。今年，美国公路安全保险协会宣布提高了最高安全大奖的标准，要求加强对后座乘客及行人的保护。即使是在更加严苛的测试条件下，Model Y依然在耐撞性、前方行人避撞系统等多个项目中取得优秀的评级。并最终获得“最高安全车型”认证。美国公路安全保险协会每年进行大量系统而专业的碰撞测试，来反映车辆发生碰撞时对乘员和行人的保护程度。该协会是世界公认的权威安全测试机构。2019年，Model 3被评为“最高安全车型”（Top Safety Pick+）；2020年，Model Y同样获得这一最高赞誉。而且在碰撞测试中的成绩是接近满分哦，这也充分说明了特斯拉对安全的态度，安全不容选配，“特斯拉的安全”就是，入门即安全、跨级别的安全、主被动全方位的安全。全球关于特斯拉安全的真实案例数不胜数。比如美国加州一位车主驾驶特斯拉从80米高的“魔鬼悬崖”跌落，一家人奇迹生还。再比如，已经经司法机关证明特斯拉清白的特斯拉潮州车主事件，当时时速到达了198km/h，失控里程超过2km，结果车主只是受伤。深圳大雨，围墙倒塌将特斯拉整车埋住，可特斯拉的框架却撑住了没有被压扁。这些安全测评成绩与真实案例让特斯拉赢得全球数百万车主的信赖，特斯拉的全系车型一向是全球各权威组织安全测试的“常胜将军”。S3XY车型在澳洲、美洲、欧洲、亚洲多国的权威安全评级中均获得“五星安全”的成绩。主被动安全配置在特斯拉全系量产车型中都是标配，并通过OTA不断升级。这就不奇怪Model Y为什么可以超越所有燃油车成为全世界最畅销的车型了！
02-28
直爽青山idH
Model Y赢麻了，“最高安全车型”又被认证上了 Model Y真的是有点挡不住了，自从成了全球销冠车型，真的是赢麻了。这不美国公路安全保险协会（IIHS）又揭晓了2024年度车辆安全的评选结果：Model Y获得年度最高安全大奖——“最高安全车型”（Top Safety Pick+）认证。这已经是特斯拉连续六年获得该协会颁发的最高安全大奖，并获得多个测试项目的最高分。所以说，大家这下都知道了，特斯拉的安全是全世界认证的安全。今年，美国公路安全保险协会宣布提高了最高安全大奖的标准，要求加强对后座乘客及行人的保护。即使是在更加严苛的测试条件下，Model Y依然在耐撞性、前方行人避撞系统等多个项目中取得优秀的评级。并最终获得“最高安全车型”认证。美国公路安全保险协会每年进行大量系统而专业的碰撞测试，来反映车辆发生碰撞时对乘员和行人的保护程度。该协会是世界公认的权威安全测试机构。2019年，Model 3被评为“最高安全车型”（Top Safety Pick+）；2020年，Model Y同样获得这一最高赞誉。而且在碰撞测试中的成绩是接近满分哦，这也充分说明了特斯拉对安全的态度，安全不容选配，“特斯拉的安全”就是，入门即安全、跨级别的安全、主被动全方位的安全。全球关于特斯拉安全的真实案例数不胜数。比如美国加州一位车主驾驶特斯拉从80米高的“魔鬼悬崖”跌落，一家人奇迹生还。再比如，已经经司法机关证明特斯拉清白的特斯拉潮州车主事件，当时时速到达了198km/h，失控里程超过2km，结果车主只是受伤。深圳大雨，围墙倒塌将特斯拉整车埋住，可特斯拉的框架却撑住了没有被压扁。这些安全测评成绩与真实案例让特斯拉赢得全球数百万车主的信赖，特斯拉的全系车型一向是全球各权威组织安全测试的“常胜将军”。S3XY车型在澳洲、美洲、欧洲、亚洲多国的权威安全评级中均获得“五星安全”的成绩。主被动安全配置在特斯拉全系量产车型中都是标配，并通过OTA不断升级。这就不奇怪Model Y为什么可以超越所有燃油车成为全世界最畅销的车型了！
02-28
正直宇宙rsZ
吉利几何E萤火虫车主·新提车
最不满意】本人2023年12月份购车，因为这个可能是冬天的原因续航里程有限：电车的续航里程受电量影响较大，一般市区续航可达到 200公里左右，可能只有 100公里左右，如果电池耗尽，还需要花费较多时间进行充电，与汽油车相比，电车充电时间较长，有时需要数小时来完成充电，而且需要电动汽车充电站或家用充电桩。电车的行驶效果受天气和温度等因素影响较大，如电池在过低温度下可能不能正常工作，也必须避开浸水的道路。由于目前电车产量较低，充电设施等公共配套在一些地方还不完善，还存在一些配套设施不足的问题。以上是电车的一些缺点。虽然电动汽车还有一些缺点，但是随着技术的进步和电力基础设施的发展，相信电车会变得更加普及和完善。续航200公里，市里里面代步还是够用的，电车冬天可能都这样。在车速保持稳定的同时，电车可以减少能量的消耗。电车不会排出有毒的气体、造成空气污染，这是电动车相比汽车和其他交通工具的第一大优点，同样行走100公里的路程，汽车一般要5-15公升的汽油，摩托车也要2-6升的油，但电动车只要费1-3度电左右。在世界性的能源危机日益加剧的情况下，电动车就是一种非常理智的选择。主打一个省油省钱。销售态度整体满意。该送的送了，该服务的都服务了，还是比较满意。
02-20