大白科技数码
2023年德国国际汽车及智慧出行博览会已正式开幕,这个一直被称为德国汽车品牌主场的欧洲最大车展,这次却被来自中国的后起之秀抢尽风头,放在以前根本是不敢想象的事情。
律学常说
2023年,英国著名品牌评估公司Interbrand发布了最新一期全球汽车品牌价值排名。在排名中,德系汽车品牌继续位居前列,显示了它们在汽车工业中的强大实力。
高冷葡萄BB
#世界车中国造#作为一名90后的汽车自媒体博主,我从小就有一个汽车梦。我记得我小时候最喜欢的玩具就是模型汽车,我总是想象着有一天能开着真正的汽车在路上飞驰。我也经常看各种关于汽车的书籍、杂志和视频,对汽车的历史、技术和文化充满了好奇和敬佩。
汽车情报V
但我们一直忽略了汽车工业背后的庞大供应链体系,作为汽车工业的基石,它才是评判汽车工业是否成熟的关键,更值得我们花心思去关注。
是你晨儿哥啊
在燃油车时代,中国汽车一直处于跟随地位,比如学习西方技术,特别是在发动机、变速箱和底盘调校等方面。然而,随着新能源时代的到来,中国汽车产业彻底打破了这样的格局,成为新能源汽车领域的领导者。
一丝不苟风筝XIM
这是一个充满挑战和机遇的时代,智能网联、电气化以及大量技术创新正在重塑汽车产业的格局。在此背景下,由国际汽车质量标准化协会联合上海长三角新兴高端产业促进中心主办,诗略咨询承办的2023汽车创新世界大会在上海嘉定汽车·创新港正式召开。
内核说
你知道中国汽车工业是怎样从无到有,从弱到强,从跟随到引领的吗?我将带你走进中国汽车工业的发展历史,让你了解一个国家的崛起和一个行业的变革。1901年,中国迎来了第一辆汽车。
孤舟的世界
#头条讲真的#1980-2009这30年我国汽车工业,是合资经营的模式,为中国汽车工业带来了活力,推动了中国汽车工业的高质量发展,为中国汽车工业今后的发展奠定了基础,培养了汽车工业发展的人才。
车314
新中国成立之初,毛泽东同志曾说:“现在我们能造什么?能造桌子、椅子,能造茶壶、茶碗,能种粮食,还能磨成面粉,还能造纸,但是,一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能制造。”
简易财经live
2022年是中国汽车工业大洗牌的一年,合资车企不再稳居榜首,销量纷纷遭遇“滑铁卢”,国产汽车品牌实现快速崛起,尤其是在新能源汽车市场,国产新能源厂商保持领先地位。
刘博士财经
在现代经济的脉络下,机械制造业无疑是众多传统产业的璀璨明珠,它不仅关系到了一个国家的核心竞争力,更影响到每一个普通消费者的生活品质。尤其随着全球的环保意识逐渐提高,新能源汽车的研发和市场份额也成了各国争相发展的领域。
汽车年轮
在经历了持续多年的低迷之后,自2021年以来我国汽车出口连创新高,以每年新增100多万辆的速度,进入了报复性增长阶段。2022年全年,我国汽车出口量达到了创记录的311万辆,有预测称2023年将超过500万辆。属于中国汽车出口的“黄金”时期已经到来,你准备好了吗?
无冕财经
2018年有人针对“外资品牌好感度”做了数据调查,从当时的红榜TOP10中不难发现,前五家品牌里有四个都是汽车品牌。
春公子
文 春公子皇天不负有心人,中国汽车在经历了近百年的沧桑历程后,中国汽车产业已经逐渐成为全球汽车产业的重要力量。关于中国人发展民族汽车工业的话题,这事可以追溯到民国的“孙中山”时代。当年孙中山在其《建国方略》著作中就提出,中国人需要发展自己的民族汽车工业。
华经产业研究院
原文标题:2022年中国汽车工业市场现状分析,新能源汽车渗透率持续提高「图」一、汽车概述分类自改革开放以来,汽车产业的发展突飞猛进,已然跻身于汽车产量大国和销售大国的地位,在科技日益发展的同时,汽车产业也在不断地进步,由传统汽车产业分裂出不同汽车的类型:乘用汽车、商用汽车。
手握科技
2022年11月16日上午,“聚光向前 感谢同行”,比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会在比亚迪全球总部举行。要成就一家造车企业,产品过硬是最基本的要素,但在给人类做贡献程度上,也是一个车企能否走得更远的原因之一,所谓大势所趋,包含对全人类发展带来的帮助。
天和Auto
曾经买车总是有钱人买合资或进口汽车,没钱的才买国产汽车,可是现在却变成了有钱人买国产汽车,没钱的去买合资或进口汽车。
集微网
在全球汽车产业链一度受到疫情冲击的背景下,全球最大汽车消费市场、第二大汽车出口国的这场行业盛会,成为观察全球供应链韧性、技术迭代、消费升级的最佳窗口。
汽车行业关注
10月4日,欧盟委员会正式发布公告,决定对进口自中国的纯电动汽车发起反补贴调查。对此,商务部表示,欧方发起此次反补贴调查仅依据对所谓补贴项目和损害威胁的主观臆断,缺乏充足证据支持,不符合世贸组织相关规则,中方对此表示强烈不满。
盖世汽车Gasgoo
日前,2023全球汽车零部件配套供应商百强榜新鲜出炉。根据《美国汽车新闻》(Automotive News)发布的这份最新榜单,博世连续12年蝉联冠军,电装、采埃孚、麦格纳依旧位列前四。值得一提的是,宁德时代超越爱信精机进入第5名,成为有史以来首家进入前五的中国动力电池企业。
安哥2000
创客丁强
本文是杂志“汽车观察”栏目约稿 发表在2019年第12期《汽车工艺师》P32 在世界汽车历史的长河中,中国汽车无疑是一名后来者。
众车网
根据OICA(国际汽车制造商协会)数据统计,2021 年全球生产了 80,145,988 辆乘用车和商用车。这个数字与 2017 年的记录相去甚远,当时全球工厂生产了超过 9700 万辆汽车,但比 2020 年时生产的 77,621,528 辆有所改善。
AndyLiYun
1.发明了有颜色的车漆 2.发明了大灯 3.发明了隐藏式门把手 4.发明了4款不同外观的轮毂,带给用户极具美感的视觉冲击 5.开发了让汽车能转起来的运动轮胎,利用大胎宽,大大增加接地面积,让汽车能贴地跑起来不至于起飞。 6.内饰采用了海绵填充的座椅,相比传统木椅,更加柔软 7.采用世界级不带牌子的音响(杂牌) 8.发明了可以装行李箱的前行李箱 9.发明了世界第一台官方原厂自带手机支架的汽车 10.发明了前排和后排的都可以用的冰箱 11.发明了可以放下两杯超大号咖啡的杯架 12.世界上第一台官方带手电动和破窗器的汽车 13.解决了笔记本电脑只能放在汽车座椅上的世界难题 14.解决了开车会被太阳晒到的问题 15.发明世界上第一台可以插4把雨伞的汽车(比劳斯莱斯多) 16.发明了可以让人看清楚的HUD(抬头显示) 17.发明了转弯时可以不从座椅上掉下来的座椅。 18.发明了了电动汽车一踩下汽车就会加速的技术 19.发明了可以刹得住的刹车 20.实现了一键关闭雷达功能,实现历史上隐私保护创新性突破设计。 21.发明了舒适、普通、运动、澎湃四种驾驶模式 22.发明了自嗨系统(模拟声浪) 23.发明了一键关掉防滑功能 24.突破性解决了电动汽车可以在高速上能开4到5小时的技术难题。 25.解决了电动车充电慢问题。 26.解决了可以用其他牌子充电桩充电问题(让别人无电可充?)。 27.发明了除了在外面充电桩充,也可以在家充电技术。 28.成功把小米手机系统安装到车机上。 29.发明世界上第一台携带8k高清安卓平板的汽车 30.实现语音控制电动后备箱和尾翼技术突破。 31.实现手机无线自动连接车机投屏突破。 32.实现了可以提前远程控制车里空调技术突破 33.实现了车机平板自动连接车机功能,实现可以通过平板调节汽车音量功能。 34.实现了小爱同学语音控制车窗,后视镜等特别好用功能。 35.实现了小爱同学语音可以打开手机二维码功能。 36.实现了可以边开车边语音利用AI进行绘画功能,成功实现开车加班两不误。 37.解决了AI语音播报百度科普知识技术,实现开车学习两不误。 38.实现了在车里利用语音控制家里扫地机器人提前扫地功能。 39.发明了车里平板UI可以自定义技术。 40.发明了车机平板可以显示汽车速度,剩下油量,车里温度等功能 41.创新性设计了可以把对讲机放在方向盘上槽位功能,实现可以边开车边和小伙伴聊天功能。 42.创新性设计了可以放小米音响槽位,实现汽车音响,移动音响双音响系统。 43.以大格局解决了苹果手机也能开小米汽车的权限限制。 44.小米汽车的车身架构安全性能达到坦克防护标准。 45.实现了倒车、变道感应到行人、电动车能够正常刹车、停止变道技术。
我不管我就要开大奔
抒情之后,回归冷静的我们从雷总的升华中回归思考,各位有几个点需要重新复盘一下: 1,小米汽车为何必然成功? 首先成功在这里的定义绝不是雷军所说的成为世界前五的车企,(世界前五综合来看,结合销量,品牌力和市值,一般认为是丰田,大众,现代,奔驰,特斯拉。中国人用几十年的市场换技术和多年的追赶也没有一家车企能进入全球前五名)这里的成功是G端,小米代表了北京作为中国首都在汽车产业的重大布局,是中国头号一线城市将汽车这一高附加值工业链加强控制的举措。有着北京市的大力支持小米有足够的底气以巨大的亏损开局。这是其他车企无法企及的优势。在未来我国的汽车市场新能源转型逐渐普及,出口创汇,处于巨大的增量市场,有大势助推。从定价来讲,小米正面硬刚了极氪为代表的围堵,最起码在纸面性价比上延续了一贯的小米风格。同时,对标model3和34C,极大地助推了中产人群对于小米汽车的青睐,树立了20W+的品牌印象,因为小米知道20W+的电车消费群体的中国人并不穷,只是需要比较而已。雷军和小米为汽车营销了这么大的声势,从市场反馈来看比较成功,接下来就需要看销量和使用口碑了。 2,苹果和小米的不同选择:首先苹果放弃造车的最重大的原因不是没钱,不是没有合作方,更不是没有意愿。而是美国本土快速崛起的AI市场。苹果将下一轮信息化AI的发展视为自己的头号战略,全力发展AI,专注于架设全新的AI信息技术优势,所以放弃了汽车的赛道,况且由美国本土特斯拉的围堵和日韩车企在北美的优秀表现。苹果放弃造车是非常明智的举措。小米则完全不同:并不是汽车产业需要小米,而是小米需要汽车产业。对于小米来讲,信息家居终端市场和手机移动端的市场逐年萎缩,全球主流的手机厂商营业额和利润都在下滑。而自身又没有正面对抗苹果谷歌的信息技术能力,如果没有新的领域和新的增量,小米集团将会逐渐处于市场劣势。所以不得不选择了中国正在大力扶持的电动汽车产业。所以雷军说人生最后一次创业的确不是开玩笑,如果小米汽车并不能给集团带来足够的增量,那么小米的市值和处境将会比较尴尬。反之小米汽车如果获得市场认可并且成为主流品牌,毫无疑问小米的市值破万亿都有可能。 3,小米卖的不只是车。小米的发布会上有相当一部分讲述了大量与和核心技术无关的小配套物品,我们在忍俊不禁的同时也要认识到,这不只是车,更是一个全面的信息化服务终端体系。这远比理想带来的信息化服务来的更加彻底。所以雷军口中:“小米汽车的核心优势是小米生态”是本场发布会最重要的核心!完全反映了小米汽车的理念,这是一台四个轮子的智能手机。是消费能力最高的生活化信息终端。从商品批发零售角度上来讲,这些东西带来的利润也绝对不菲。参考保时捷。 4,给消费者的忠告:动力和信息化是新能源时代逐渐廉价的变化方面,电动汽车的最头疼的问题就是质保和保养。目前小米的4s店网店过于稀少,维修保养很难,而且以小米的品控来讲,首批汽车很有可能需要足够的空间时间去发现问题和优化完善(我说的已经很委婉了)所以消费能力强的用户推荐来尝鲜,真正的米粉一定要慎重考虑。保值率较低,维修配件保养检查配套措施在发布会上提及的很少。所以希望谨慎决定。 祝小米汽车大卖 2024.3.28
车圈牛闪电
小米SU7开了一年,底盘松散,油耗又高,动力不行,经常坏,这应该不是特斯拉黑的。小米SU现在还不能下定,不像其他的品牌搞盲定,只有上市发布了之后才能让你自己决定要不要定,所以他大概率是爆款。小米SU七今晚的价格可能是在199000,即便不是这个数也必然火爆大卖,你可以怀疑雷军的能力,你不能怀疑北京的决心,汽车工业是经济的支柱产业,北京现代不行了,理想mega在顺义目前也遇到了困难,单一个北京奔驰的销量还行,还是外资品牌,你觉得北京需要不需要小米崛起呢?中国也需要小米成功,华为不是第一个手机造车的,苹果造车也夭折了,小米是全世界第一个手机造车,特斯拉的产品力已经不行了,但是销量还在市场占据支配地位,以前中国需要特斯拉,现在特斯拉的使命已经完成了,他自己又不怎么太争气,不更新产品。比亚迪的销量是很大的,小米汽车和比亚迪走的不是一条路线,能和比亚迪形成互补。理想问界都是增城市为主,销量也达不到特斯拉的标准,未来的换电技术很好,但是市场规模影响力太有限,奇瑞,吉利,长安在新能源方面使了很大劲儿,但是并没有出现爆款的表现,小米汽车是最有爆款潜质的,先在中国压倒特斯拉,然后走向全世界,你觉得北京和我们的祖国有没有这样的谋略和决心呢?同意的朋友点赞,不同意的就评论区见!
iCAR武汉东瑞店
奇瑞,状态火热! 2024开年以来,奇瑞捷报频传:1月,集团销售自主品牌汽车200,992辆,连续第4个月单月销量突破20万辆,创造了新年销量“开门红”;2月销售汽车143,155辆,同比增长37.8%;1月3日,奇瑞重装上阵的风云系列首款产品风云A8正式上市;2月26日,与榕江县人民政府、贵州村超达成为期三年的战略(公益)合作;2月28日,奇瑞旗下iCAR品牌首款车型iCAR 03正式上市…… 奇瑞交出的成绩单和系列动作背后,说明品牌向上是奇瑞始终坚持的战略目标和生存之道。据统计,1-2月份,奇瑞集团累计销售汽车348,019辆,同比增长69.5%。在行业负增长背景下,奇瑞逆势正增长,保持了2024年以来“开跑即冲刺”的进击态势。 尤为值得一提的是,作为奇瑞旗下新能源新势力品牌iCAR的首款车型,全铝电四驱、SUV领潮者iCAR 03正式上市,不仅是纯电A级SUV车型首次进入10万区间,也是奇瑞交出的破解新能源车市场困局的第一份作业。作为专为年轻人打造的车,iCAR 03还未上市时便以潮流方盒子造型、超预期操控和智能平权配置等实力优势引发众多年轻人的期待,上市后果然不负所望,凭借超预期的实力,超乎想象的价格,新车一上市便一鸣惊人,引爆全场,圈粉无数年轻人。 奇瑞曾不止一次表示,2024年在新能源行业排名当中“不会客气了 ”,而iCAR 03上市后的强势表现,表现出奇瑞“不客气”的底气和信心,也让人想到年初在“一奇跃龙门”2024奇瑞家宴·合肥站中,奇瑞集团携奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌共话奇瑞新征程时曾表示,作为奇瑞集团首个新能源电动品牌,iCAR将坚持以打造爆款产品为主线,以每年2款全新产品的节奏,开拓10—30万元差异化新市场,快速成长为一家兼具互联网思维和传统底蕴的造车“新势力”。如今,年初的“雄心壮志”正在时间和产品中得到验证和实现。 奇瑞的新能源战略,走的就是价值创新路线,通过品质升级技术创新、品类创新,给品牌“做加法”,实现可持续的价值创造。目前,奇瑞集团的新能源家族,已经形成奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海三大新能源序列,以及独立的iCAR新能源品牌。从去年底到今年初,接连上市了星纪元ES、风云A8,下线了风云T9、山海T2、星纪元ET等一系列混动和纯电车型。奇瑞集团的目标是2024年,开局即冲刺,加快出大招,全程提速跑,迅速进入中国“新能源第一阵营”。 全国人大代表,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃亮相全国两会首场“代表通道”——图片来自新华社 3月5日上午8时许,在人民大会堂北大厅,十四届全国人大二次会议首场“代表通道”开启,全国人大代表、奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃首位出场。尹同跃董事长表示,“去年全国汽车产销量均突破3000万辆,出口大约500万辆,其中奇瑞出口接近100万辆。我们认为要从世界汽车大国到世界汽车强国,光靠销量、规模是不够的,我们还要在世界范围内拥有自己的、让别人认可的世界品牌。下一个10年,我们不仅仅要追求销量、规模的全球第一,更要在技术创新能力、品质口碑、社会责任等方面,也要争取做到全球领先。” 央视直播画面——图右为尹同跃董事长 从一系列的规划战略不难发现,奇瑞之所以能说出“不客气”,不仅仅是因为其在燃油车市场长期积聚的口碑以及规模化成绩,更因为依托于技术奇瑞的核心,奇瑞更是对当前和未来的市场格局、竞争形势有着清醒认知,也对自家产品有着清晰缜密的规划,更对国际市场有着长期的思考。
Kyle416
以超级技术早就高端品牌,仰望U8用时四个半月时间成功售出5000辆汽车,创中国百万级SUV车型销量最速达成记录,也用这一傲人的成绩向全世界证明了中国将正式拥有了属于自己的豪华汽车品牌! 仰望U8这一里程碑式的成绩也证明了国产汽车品牌是完全可以依靠自身技术研发,依靠完全自主创新能力,用自己自有的方式走出属于中国式豪华汽车的品牌之路,继而也证明了中国汽车工业完全可以实现弯道超车。 仰望U8的成功源自于比亚迪十分精准地定位了其目标人群即中国企业家群体的痛点和需求,这部分目标人群不仅仅需要高端品牌来体现自身价值,也同样需要品牌技术给自己带来的实在利益和使用感受,比如切实的安全保障和智能豪华体验。同时也为这部分消费群体定义了企业家的形象,车主也成为了实力的象征,也塑造了有责任有担当 ,能为别人遮风挡雨的正面形象。正是因为这些仰望U8才得以突出国内汽车竞争的重围,成为中国百万级SUV车型的销冠,为中国高端汽车品牌走向世界舞台打下了坚实的基础!
shen车视界
感觉第300万辆、第500万辆过去还没多久,第700万辆新能源车这就来了?比亚迪这是又一次树立了全新的销量里程碑。 这个节奏确实快到惊人,全产业链优势已形成,销量稳步提升,收入利润稳定,产品扩展升级,再来个价格战,比亚迪现在确实非常稳。 国内的新能源汽车市场其实已经非常卷了,但比亚迪“过完年就降价”,进一步扩大了市场份额,更夸张的是,主打高端的仰望U8的销量也不低,这个我确实没想到。 除了中国市场,比亚迪也正在积极走向全球,中国新能源车的性价比在海外市场非常有竞争力,如何以合理的方式出海,去国外卷,对比亚迪乃至中国新能源汽车工业而言,都是相当关键的。 第700万辆新能源车只是个开始,不同于几年前的比亚迪,现在的比亚迪基本能做到产品线全覆盖,而且有绝对的定价权,甚至有改变中国汽车市场格局的能力。 十年前,没有人敢预言,比亚迪会发展成现在的规模,成为全球新能源车市场的龙头企业。比亚迪的成功让我明白了,有些时候,认准一件事,并坚持努力,还是非常重要的。
小王挺高的
【比亚迪第700万辆新能源汽车下线,全新腾势N7要来了!】 2024年3月25日,比亚迪再次刷新纪录,成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌,全新腾势N7作为下线车型在济南工厂亮相。 自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今,不到3年,比亚迪便达到了第700万辆的新高度,树立了全新的销量里程碑,不仅跑出了中国品牌的“加速度”,也书写了引领汽车行业变革的完美答卷,是全球绿色出行加速发展的最好见证。 【全产业链优势和规模化效应凸显,助推新能源渗透率持续攀升】 2023年,比亚迪全年累计销售302万辆,再次蝉联全球新能源汽车销量冠军。继去年推出“油电同价”的冠军版车型后,今年2月,比亚迪又强势推出荣耀版车型,开启“电比油低”的新时代!这背后是比亚迪规模化效应和全产业链优势形成的强大合力。 目前,中国新能源汽车单周渗透率已突破48.2%,创下历史新高,预计未来3个月新能源汽车渗透率将超过50%。在本月第三周的乘用车销量榜前10中,比亚迪就占据了7席。 比亚迪将坚持用颠覆性的创新技术提升生产力,借助规模化、体系化的产业优势,为汽车工业的绿色低碳转型发展贡献力量。 【多品牌协同发展,带动产业高质量升级】 在汽车产业结构化转型的关键期,比亚迪多品牌发展的市场战略成效显著。比亚迪品牌王朝丨海洋、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌在过去的一年中,多款车型获得各细分市场的销量冠军。高端品牌仰望的首款车型“仰望U8”在本月达成5000台交付,仅用时132天,开创了中国百万级SUV车型销量的最快达成纪录。作为比亚迪领先智驾代表,豪华品牌腾势的全新腾势N7也将于4月1日正式上市,智电融合全面进化,为用户带来兼具高颜值与百万级舒享豪华座舱的领先车型!为智能化的下半场换挡提速! 【全球化进程加速,打造令人尊敬的世界级品牌】 领先的科技,优质的产品,完善的产业链,使得比亚迪受到越来越多消费者的青睐。在高水平的开放新格局下,比亚迪积极布局全球市场,走进全球用户视野。去年比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆,同比增长337%,成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。截至目前,比亚迪已进入全球78个国家和地区,并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂,成为中国制造的“新名片”。 今年,比亚迪将携手2024欧洲杯踏上绿茵赛场,成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌,也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。未来,比亚迪将持续拓宽并深化海外产品、技术及品牌的一系列本土化合作,推动全球汽车产业加速进入新能源时代。 回望过去,比亚迪历经20多年的技术耕耘,成为了中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌。而如今,站在700万的新里程碑之上,比亚迪将不忘初心,继续依托核心科技及全产业链优势,推出更多重磅技术和优质产品,打造令人尊敬的世界级品牌,引领全球新能源汽车行业变革向前!
娄老师说车
2024年3月25日,比亚迪再次刷新纪录,成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌,全新腾势N7作为下线车型在济南工厂亮相,见证新能源汽车行业新时代。 自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今,不到3年,比亚迪便达到了第700万辆的新高度,不仅跑出了中国品牌的“加速度”,也书写了引领汽车行业变革的完美答卷,是全球绿色出行加速发展的最好见证。 2023年,比亚迪全年累计销售302万辆,再次蝉联全球新能源汽车销量冠军。继去年推出“油电同价”的冠军版车型后,今年2月,比亚迪又强势推出荣耀版车型,开启“电比油低”的新时代!这背后是比亚迪规模化效应和全产业链优势形成的强大合力。 目前,中国新能源汽车单周渗透率已突破48.2%,创下历史新高,预计未来3个月新能源汽车渗透率将超过50%。在本月第三周的乘用车销量榜前10中,比亚迪就占据了7席。 比亚迪将坚持用颠覆性的创新技术提升生产力,借助规模化、体系化的产业优势,为汽车工业的绿色低碳转型发展贡献力量。 在汽车产业结构化转型的关键期,比亚迪多品牌发展的市场战略成效显著。比亚迪品牌王朝丨海洋、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌在过去的一年中,多款车型获得各细分市场的销量冠军。高端品牌仰望的首款车型“仰望U8”在本月达成5000台交付,仅用时132天,开创了中国百万级SUV车型销量的最快达成纪录。作为比亚迪领先智驾代表,豪华品牌腾势的全新腾势N7也将于4月1日正式上市,智电融合全面进化,为用户带来兼具高颜值与百万级舒享豪华座舱的领先车型!为智能化的下半场换挡提速! 领先的科技,优质的产品,完善的产业链,使得比亚迪受到越来越多消费者的青睐。在高水平的开放新格局下,比亚迪积极布局全球市场,走进全球用户视野。去年比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆,同比增长337%,成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。截至目前,比亚迪已进入全球78个国家和地区,并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂,成为中国制造的“新名片”。 今年,比亚迪将携手2024欧洲杯踏上绿茵赛场,成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌,也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。未来,比亚迪将持续拓宽并深化海外产品、技术及品牌的一系列本土化合作,推动全球汽车产业加速进入新能源时代。 回望过去,比亚迪历经20多年的技术耕耘,成为了中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌。而如今,站在700万的新里程碑之上,比亚迪将不忘初心,继续依托核心科技及全产业链优势,推出更多重磅技术和优质产品,打造令人尊敬的世界级品牌,引领全球新能源汽车行业变革向前!
毒德科技
2024年3月25日,比亚迪再次刷新纪录,成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌,全新腾势N7作为下线车型在济南工厂亮相。 自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今,不到3年,比亚迪便达到了第700万辆的新高度,树立了全新的销量里程碑,不仅跑出了中国品牌的“加速度”,也书写了引领汽车行业变革的完美答卷,是全球绿色出行加速发展的最好见证。 全产业链优势和规模化效应凸显,助推新能源渗透率持续攀升 2023年,比亚迪全年累计销售302万辆,再次蝉联全球新能源汽车销量冠军。继去年推出“油电同价”的冠军版车型后,今年2月,比亚迪又强势推出荣耀版车型,开启“电比油低”的新时代!这背后是比亚迪规模化效应和全产业链优势形成的强大合力。 目前,中国新能源汽车单周渗透率已突破48.2%,创下历史新高,预计未来3个月新能源汽车渗透率将超过50%。在本月第三周的乘用车销量榜前10中,比亚迪就占据了7席。 比亚迪将坚持用颠覆性的创新技术提升生产力,借助规模化、体系化的产业优势,为汽车工业的绿色低碳转型发展贡献力量。 多品牌协同发展,带动产业高质量升级 在汽车产业结构化转型的关键期,比亚迪多品牌发展的市场战略成效显著。比亚迪品牌王朝丨海洋、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌在过去的一年中,多款车型获得各细分市场的销量冠军。高端品牌仰望的首款车型“仰望U8”在本月达成5000台交付,仅用时132天,开创了中国百万级SUV车型销量的最快达成纪录。作为比亚迪领先智驾代表,豪华品牌腾势的全新腾势N7也将于4月1日正式上市,智电融合全面进化,为用户带来兼具高颜值与百万级舒享豪华座舱的领先车型!为智能化的下半场换挡提速! 领先的科技,优质的产品,完善的产业链,使得比亚迪受到越来越多消费者的青睐。在高水平的开放新格局下,比亚迪积极布局全球市场,走进全球用户视野。去年比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆,同比增长337%,成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。截至目前,比亚迪已进入全球78个国家和地区,并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂,成为中国制造的“新名片”。 今年,比亚迪将携手2024欧洲杯踏上绿茵赛场,成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌,也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。未来,比亚迪将持续拓宽并深化海外产品、技术及品牌的一系列本土化合作,推动全球汽车产业加速进入新能源时代。 回望过去,比亚迪历经20多年的技术耕耘,成为了中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌。而如今,站在700万的新里程碑之上,比亚迪将不忘初心,继续依托核心科技及全产业链优势,推出更多重磅技术和优质产品,打造令人尊敬的世界级品牌,引领全球新能源汽车行业变革向前!
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2024年3月25日,比亚迪再次刷新纪录,成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌,全新腾势N7作为下线车型在济南工厂亮相。 自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今,不到3年,比亚迪便达到了第700万辆的新高度,树立了全新的销量里程碑,不仅跑出了中国品牌的“加速度”,也书写了引领汽车行业变革的完美答卷,是全球绿色出行加速发展的最好见证。 全产业链优势和规模化效应凸显,助推新能源渗透率持续攀升 2023年,比亚迪全年累计销售302万辆,再次蝉联全球新能源汽车销量冠军。继去年推出“油电同价”的冠军版车型后,今年2月,比亚迪又强势推出荣耀版车型,开启“电比油低”的新时代!这背后是比亚迪规模化效应和全产业链优势形成的强大合力。 目前,中国新能源汽车单周渗透率已突破48.2%,创下历史新高,预计未来3个月新能源汽车渗透率将超过50%。在本月第三周的乘用车销量榜前10中,比亚迪就占据了7席。 比亚迪将坚持用颠覆性的创新技术提升生产力,借助规模化、体系化的产业优势,为汽车工业的绿色低碳转型发展贡献力量。 多品牌协同发展,带动产业高质量升级 在汽车产业结构化转型的关键期,比亚迪多品牌发展的市场战略成效显著。比亚迪品牌王朝丨海洋、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌在过去的一年中,多款车型获得各细分市场的销量冠军。高端品牌仰望的首款车型“仰望U8”在本月达成5000台交付,仅用时132天,开创了中国百万级SUV车型销量的最快达成纪录。作为比亚迪领先智驾代表,豪华品牌腾势的全新腾势N7也将于4月1日正式上市,智电融合全面进化,为用户带来兼具高颜值与百万级舒享豪华座舱的领先车型!为智能化的下半场换挡提速! 全球化进程加速,打造令人尊敬的世界级品牌 领先的科技,优质的产品,完善的产业链,使得比亚迪受到越来越多消费者的青睐。在高水平的开放新格局下,比亚迪积极布局全球市场,走进全球用户视野。去年比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆,同比增长337%,成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。截至目前,比亚迪已进入全球78个国家和地区,并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂,成为中国制造的“新名片”。 今年,比亚迪将携手2024欧洲杯踏上绿茵赛场,成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌,也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。未来,比亚迪将持续拓宽并深化海外产品、技术及品牌的一系列本土化合作,推动全球汽车产业加速进入新能源时代。 回望过去,比亚迪历经20多年的技术耕耘,成为了中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌。而如今,站在700万的新里程碑之上,比亚迪将不忘初心,继续依托核心科技及全产业链优势,推出更多重磅技术和优质产品,打造令人尊敬的世界级品牌,引领全球新能源汽车行业变革向前!
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比亚迪达成第700万辆新能源汽车下线,全新腾势N7即将上市! 2024年3月25日,比亚迪再次刷新纪录,成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌,全新腾势N7作为下线车型在济南工厂亮相。 自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今,不到3年,比亚迪便达到了第700万辆的新高度,树立了全新的销量里程碑,不仅跑出了中国品牌的“加速度”,也书写了引领汽车行业变革的完美答卷,是全球绿色出行加速发展的最好见证。 ☆全产业链优势和规模化效应凸显,助推新能源渗透率持续攀升 2023年,比亚迪全年累计销售302万辆,再次蝉联全球新能源汽车销量冠军。继去年推出“油电同价”的冠军版车型后,今年2月,比亚迪又强势推出荣耀版车型,开启“电比油低”的新时代!这背后是比亚迪规模化效应和全产业链优势形成的强大合力。 目前,中国新能源汽车单周渗透率已突破48.2%,创下历史新高,预计未来3个月新能源汽车渗透率将超过50%。在本月第三周的乘用车销量榜前10中,比亚迪就占据了7席。 比亚迪将坚持用颠覆性的创新技术提升生产力,借助规模化、体系化的产业优势,为汽车工业的绿色低碳转型发展贡献力量。 ☆多品牌协同发展,带动产业高质量升级 在汽车产业结构化转型的关键期,比亚迪多品牌发展的市场战略成效显著。比亚迪品牌王朝丨海洋、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌在过去的一年中,多款车型获得各细分市场的销量冠军。高端品牌仰望的首款车型“仰望U8”在本月达成5000台交付,仅用时132天,开创了中国百万级SUV车型销量的最快达成纪录。作为比亚迪领先智驾代表,豪华品牌腾势的全新腾势N7也将于4月1日正式上市,智电融合全面进化,为用户带来兼具高颜值与百万级舒享豪华座舱的领先车型!为智能化的下半场换挡提速! ☆全球化进程加速,打造令人尊敬的世界级品牌 领先的科技,优质的产品,完善的产业链,使得比亚迪受到越来越多消费者的青睐。在高水平的开放新格局下,比亚迪积极布局全球市场,走进全球用户视野。去年比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆,同比增长337%,成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。截至目前,比亚迪已进入全球78个国家和地区,并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂,成为中国制造的“新名片”。 今年,比亚迪将携手2024欧洲杯踏上绿茵赛场,成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌,也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。未来,比亚迪将持续拓宽并深化海外产品、技术及品牌的一系列本土化合作,推动全球汽车产业加速进入新能源时代。 回望过去,比亚迪历经20多年的技术耕耘,成为了中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌。而如今,站在700万的新里程碑之上,比亚迪将不忘初心,继续依托核心科技及全产业链优势,推出更多重磅技术和优质产品,打造令人尊敬的世界级品牌,引领全球新能源汽车行业变革向前!
佳欢说车
世界第一吊,为中国工业自豪!
霸王龙小飞机
大家好本人也说不上有多深的汽车造诣,本人修过两年车后来嫌弃修车不干净,不干了。但是有一直关注汽车的发展、变化。 时至今日,肯定还有很多人对某众、某田、某丰等一众合资车情有独钟的人们。这没错,日系车进入中国市场早,积攒下来一定的口碑、人脉也喂饱了一众车评人。如果说国产车做广告,那么合资车无疑是汽车广告的祖先了。例如“车到山前必有路,走路必有.**车”、“科技日C,人、车、生活”。我们好像随时随地都能看到合资车的广告语,就跟步步高点读机一样灌满我按我们的耳朵。 我在这不想对车企的广告进行评价,因为这跟我们没有关系。看广告也不收费,不像某丰车企,还给汽车加价。多狗、多无耻!呸。这种操作就像是给全体国人下的一个降头,说不定哪天这就是砸死骆驼的最后一口大锅,当你不幸掉入这口大锅的时候它会让你这辈子都无法翻身!就像当年某星一样死的悄无声息,极其突然。 再谈谈今天的国产车,极其自豪!经过这么多年的卧薪尝胆各个车企终于在大浪淘沙的汽车市场里把自己的市场地位稳固住了,可喜可贺!特别是随着坦克、领克、捷途、长安的U系列等一众传统车企的高端品牌的横空出世,更是让我们看到了自主品牌的进步。随着国产新能源的崛起,想必会掀起新一伦的角逐,百战泣血!留下的精英才可以到国际市场上施展拳脚大干一场,虽然针对中国的贸易壁垒依然高耸,但是中国汽车的世界化已经势不可挡。未来必将杀出一条属于中国汽车的血路。 这就是本人这么多年来对我国汽车工业的的感想,有不成熟的地方,也有自己的狭隘之处,仅供交流做茶余饭后的谈资。
互联网三爷说
近日,2024年中国电动汽车百人会论坛国际论坛召开,行业专家,学者,车企创始人都秀出了肌肉,得力于国产新能源的集体表现,中国汽车已经走向了世界。 比亚迪创始人王传福对新能源车渗透率进行了预测,可能在未来突破50%。事实上,在刚刚过去的2023年,可以说是中国汽车工业硕果累累的一年,也是新能源战略终见成效的第一年。在这一年里,自主品牌强势霸榜,我们在许多领域已经成为事实上的全球领先,这其中又以比亚迪这位“带头大哥”的战绩最为耀眼。截至上周,在各大新能源汽车的榜单上你会看到,最畅销的10款车型当中,只剩下可怜的轩逸位居第十,前九名全部都是新能源车型,这其中几乎都是比亚迪的产品。在这场新能源变革浪潮之下,如果说去年的合资品牌还有时间思考如何撤退,那么今年的格局只能是边撤边想了。 所以,一如王传福王总预测的那样,新能源渗透率突破50%很快就会到来,咱们都会是见证者。可当渗透率真正突破50%的时候,用户对新能源汽车的普遍认知和要求就会更高,这其中最为关键的两点就是三电系统和智能化。三电系统之余比亚迪已无需多言,毕竟不止是世界领先的新能源品牌,同时也是Tier 1级别的供应商。 所以说,智能化下半场正在换挡提速!比亚迪真正的杀招其实是智能化领域完全不同的一条路径——整车智能化。不与友商正面竞争智能驾驶、智能座舱的细分赛道,而是在更宏观的层面打通全域中央集成控制,自上而下完成智能化变革。 这一点相比一众友商,更令人欣赏,也更让人意识到只有比亚迪能够完成这件事的使命感!
3月16日,2024年中国电动汽车百人会论坛在北京举办,身为中国电动汽车的销量王者,比亚迪的总裁王传福进行了发言。 王传福预测,新能源车的渗透率未来可能会突破50%,这个数字并不夸张,伴随着新能源车产品力的一步步增强,适用场景会越来越广,不再是只依靠政策支持。 新能源车的智能化下半场正在换挡提速,智舱、智驾已经成为很多人购车时的关键产品点,电动汽车有着极强的工具属性,越来越智能一定能有效提高生产力,实现更多价值。 电车比油车更智能,是伪命题吗?个人认为不是的,油车可以做到智能化,但需要更复杂的技术和更高的成本,这也是为什么现阶段电动汽车的智能化程度普遍更高。 除了技术讨论,比亚迪品牌及公关处经理李云飞还提议中国汽车品牌携手一起,共同打造令人尊敬的世界级品牌。实话实说,现在中国的新能源汽车市场真的太卷了,比亚迪是其中的“卷王”。 虽然消费者能以非常合适的价格买到新车,但这样卷下去,市场竞争环境并不良性。打造世界级品牌,出海去卷其他国家的汽车工业,整体意义更大。