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日本本土使用的小型汽车

分秒汽车
日产小型车的反击！多图详解骊威后裔全系混动的日产Note
说到日产Note可能很多人并不太熟悉，不过说到日产的骊威，很多人可能会记得这辆尺寸紧凑但是空间宽大的家用车，虽然它已经退出中国市场一段时间了。不过在日本本土市场，这款车的最新款车型刚刚发布，外观、内饰全部焕然一新，全系搭载了日产的混合动力技术e-Power。
2021-02-19
驾仕派
智己LS7车主·车龄2年
旧势力的空间魔法（1）：日本车市销量王-本田N-BOX
不管这句话是否真的成立，过去的一年，确实可能是中国汽车历史上，高端MPV新产品推出最多的一年。在2021年末，一款多年来风靡美国、主打家用而非商务的车型——丰田赛那引进中国，之后迅速在中国市场取得成功，一直处于供不应求的状态。
2023-02-04
分秒汽车
狂野系的最佳约会车？日本年轻人最爱的大发小SUV究竟有啥魅力？
大发作为一个汽车品牌退出中国市场许久了，不过它在日本本土依然有着不错的销量，专注于小型车，微型车的生产让它有很多精致的小车，最近颇受日本年轻人喜爱的Taft就是这样一辆精致又有狂野范儿的车。
2020-08-03
郑谊
纳米06车主·新提车
在日本开设体验店，红旗汽车如何实现全球化？
日本汽车在中国市场的占有率大概是在24%~25%左右，这个市场占有率还是相当高的，但是我们国产的汽车在日本市场的表现呢，很抱歉，几乎没有。
2021-12-21
阿飞频率
很多人都喜欢JDM？盘点日本市场上10款最疯狂的合法汽车
日本汽车在很多人的印象中是小巧经济，枯燥乏味的代名词，但今天要介绍的这10款车绝对能打破了你心中的这种观念。
2022-02-03
不二汽车汇
新款本田缤智大变样，13.29万起售，车身尺寸经过重新调整
2014年10月份，本田2015款缤智在国内汽车市场首次上市，但这款车型是在14年四月引进国内市场，于13年正式在日本本土上市，九年时间对这款车型说长不长说短不短，但在九年的更迭中，2023款缤智相较于以往也发生了很大的改变。
2022-12-03
分秒汽车
新款北斗星竟能如此卡哇伊，图解铃木精品小车Wagon R Smile
国内风行一时的北斗星的原型车是第一代的铃木Wagon R，不过比较可惜的是，北斗星由于定位较低，逐渐跟不上中国消费者的需求，后续车型就没有再出现在中国市场上了。
2022-02-10
快开车V
因控制程序不稳定或导致趴窝，日产召回7.9万辆e-POWER汽车！
4月14日，快开车从相关渠道了解到，日产汽车公司向日本本土交通省申请“以“可能无法行驶”为由召回78964辆搭载了“e-POWER”系统的小型面包车。据悉，“e-POWER”系统的控制程序不稳定，汽车在行驶过程中可能会因误判汽油耗尽而无法行驶。
2022-04-14
12缸汽车网
继C+pod之后，丰田推出i-Road！真要结束燃油车时代？
近日，丰田汽车社长丰田章男在社交平台上发布了一张与丰田i-Road的照片。丰田章男介绍道：“向大家介绍一下我的新伙伴！超小型电动车i-Road。给我独特的FUN TO DRIVE驾驶体验。”电动君乍一看，这不就是一台曾经在国内市场上风靡一时的“老头乐”吗？
2021-02-01
汽车公社
日本汽车的未来，就看这场车展了 | 东京答案
阔别四年的东京车展将在10月25日正式开幕。和上个月刚刚落幕的IAA一样，从本届开始，东京车展将转型为日本移动出行展（Japan Mobility Show），更加注重包括电动化、智能化等新技术在内的未来智慧出行。
2023-10-24
盘古论市
世界六大最顶尖汽车发动机强国
德国的汽车工业全球领先，汽车发动机设计在全球首屈一指，而这一切都归咎于德国人精益求精的细节设计。德国三大著名发动机品牌:德国道依茨DEUTZ发动机:总部位于德国莱茵河畔的科隆市，由四冲程发动机的发明者奥托于 1864 年创建，目前公司在德国有 4 个发动机厂，在全球有 17 个许可证生产厂和合作厂，道依茨公司主要以风冷柴油机闻名， 1985年，道依茨公司和曼海姆公司合并，成为现在的道依茨集团公司道依茨公司在国内有了 7 个发动机许可证生产厂，道依茨柴油机应用于商用车辆、工程机械、叉车、农用机械、压缩机、发电机组及船舶等。
2022-05-14
驾仕派
智己LS7车主·车龄2年
丰田博物馆之旅（2）：日本汽车起源、流线设计和50年代运动风潮
上一期讲到，我们在位于名古屋的丰田博物馆参观了1890-1930年代之前的全球经典汽车。这个时期是汽车产业从萌发到快速增长、汽车产品开始大众普及的一段时期。
2024-03-04
余fm
大家好，今天也来交个作业吧这个车是5.13号提的现在跑了1000公里，3次充电循环对于这个车先说一下选择它的原因吧，之前看过icar03 零跑c01 c11 极狐t5 基本15万左右的车都看过 Icar的定价策论是给我劝退了的12.98侧气囊都还要选装，只有顶配4驱才有大疆的智驾有点区别对待了。零跑来说就是价格太不透明了，一群销售打电话过来过去一谈也没啥优惠，23款降价2万多但是23款贵呀，降价之后跟新款价格也差不多。不过新款配置明显高于老款，除了没有优惠没其他缺点了。最后就是007价格跟配置都是合理的加上官降3万送一万选装，且入门版跟高配只有动力跟续航的差别。就很加分，再加上我们自己的本土品牌我也愿意支持一下，结果就定了这车结合使用我来说一下车的优缺点吧优点动力还可以，转向加速都比油车好不少是这个价位还有的配置配置我加了19轮毂跟智雅包座椅按摩还是可以的还有扶手箱里有个空调风口放点水进来可以有一点降温或者加热效果溜背后备箱空间很大电耗做的还可以，夏天不开空调正常开能到11度电开空调14-15度电。缺点设计师背锅，一个轿车加速都能到3.8了难道不配有一个车内把手吗？我之前的小破车都有为啥现在还能减配了？车的外壳是真的薄，内饰做那么豪华外壳居然那么薄，一下雨就漏水充电口跟前备箱都漏水。最关键的是前备箱的导水槽那么细根本发挥不了作用雨水直接流到大灯去了，我严重怀疑多下几次雨我的大灯就会起雾，希望厂家质保到时候不要踢皮球 L2 辅助直线没有问题识别侧面加塞的车简直不忍直视虽然不减速撞上去是变道全责但是受伤更重的估计是车壳更薄的自己问题就这么多吧，希望厂家能看到在以后把这些问题改进一下
2024-05-28
汶水三乐堂
马自达CX-50行也车主·车龄1年
我的马自达50提车之路及用车分享
一、提车 2010年购置了斯柯达晶锐09款手动挡，时光流转，眼看周围的人一个个都添置了汽车，一个比一个档次高，逐渐有了换车的打算，这草从16年就种下了。我是从事机械设计工作的，心里热爱，原理相通，汽车知识比普通人自然了解的多那么一点点。老百姓买车不就图个安全、皮实、省油、价格便宜吗。说起安全当属美系法系是第一梯队，无奈小故障多、油耗高口碑已广为人知，法系也因为设计独特、销量少维修不方便而显鸡肋，德系双离合还是算了吧，基于以上原因一开始关注的就是马自达cx-5，因为价格问题犹豫了老长时间，期间老婆投资的融资担保公司跑路了，买车的计划化为泡影，晶锐只能继续为我当牛做马。时间来到2023年初，晶锐像着了魔似的，故障集中爆发，各种异响抖动，好几次差点搁到半道，先后进汽修厂多次，该换的都换了，修车费都赶上旧车值钱了，还是有些抖动无法彻底消除，只能在城区及周边跑路，几次长途借了亲戚的车用，借的次数多了就张不开嘴了，换车的话题再次提上日程。春节前后，两口子到了周六周天就逛4S店，先后看了雪铁龙天逸1.6T，配置价格都符合我的心里预期，但有一点让我很不舒服，必须按指导价付全款，20个工作日再返回优惠的部分，直到我提完马自达好几天雪铁龙销售打电话说不用按指导价付款了，那不晚了吗！看过荣放、威兰达、锐际，说实话锐际是一辆好车，不管是驾控体验、动力、价格、配置都可以，外观设计和油耗有点那个，俺家一把手也是外观控，直接pass了。来到马自达4S店，16年接待过我的销售一眼认出我来了，看看手机还都留着对方的电话，继续唠cx5，智尚pro价格一度谈到14万出头，老婆子指着展厅里的锆石砂cx50说，这个车真好看唉，销售也趁机说，这是去年6月份的车，厂家库存，来店里两个月，优惠大一点给你，可以考虑考虑。然后就是各种试驾，和cx5来回对比，对比过程中发现cx5的360全景影像特别模糊，扶手箱太短，胳膊肘子无处安放，就这两点让我在cx5和cx50的天平中间彻底滑向了cx50，老婆子也鼓励说买一回就买个好一点的，和销售来来回回几个回合，价格基本上确定下来，4月20日智行版2.5L锆石砂顺利开回家！二、用车从4月20日提车到后来置换、挂牌、贷款、贴膜、安装行车记录仪、安装脚垫后备箱垫，过程非常顺利，销售、维保团队通力协作，热情周到，不得不给我们当地4S店点个赞。新车到目前行驶约2600km，已做了首保，包括1600km高速，市区300km，剩下的多是国省道，综合起来油耗市区9个左右，高速油耗可以跑到6.2个。说一说一个多月用车感受，第一行驶质感比较“整”，有种紧绷的感觉，确实像车友说的最像欧洲车的日本车，五六十公里在高速匝道过弯没有明显侧倾感，20km以下方向盘旋转轻盈，速度越高力度越重，我感觉对女同志是一个考验；第二提车没几天我根据中控屏提示OTA升级了悦联系统，可能是因为没有程序升级前后对比，车友圈说的抖动没有感觉到；第三油耗，提车那天是周六，周一回4S店去办理置换挂牌，从家到4S店单程50km，三个单程平均油耗跑出了10.3升，心想这家伙踩了个大坑，弄了个油老虎回来，得，后悔也晚了，平时就多骑车少开车吧！5月7日去苏州全程高速740km，当时我也不知道怎么油耗清零，到达苏州时平均油耗降到7.4升；23日返程，出发前学会油耗清零，到家表显6.2升，得益于整个行程更多的使用了自适应巡航，拉低了平均油耗。通过近一千五百公里的高速行驶，我的感觉时速90km以下匀速行驶油耗特别低，时速超过100km油耗会高不少。我相信如果养成平稳加速、提前处置的驾驶习惯，尽量减少急加速急刹车，在市区也可以跑出很优秀的油耗；第四内饰和豪华品牌没法比，在日系车里面应该是最好的了，软质材料覆盖了绝大多数面积，360全景影像给停车入库带来很大方便，L2自动辅助驾驶最大程度上保证了行车安全，减轻了高速驾车劳动强度。俗话说车无完车，作为第一批cx50没有经过市场检验，肯定还会有这样那样的问题，但有一点，三大件很成熟，他们保持稳定就可以了。以上就是将自己真实的购车及用车经历与大家分享，供大家参考，新车用车时间短、行驶路程少，不一定能全面反映车辆的真实状况，如有不同观点，欢迎大家一起讨论！
2024-05-27
三刀流VS
什么样的摩托才是潮流？海外？本土差异
#聊聊你的Dream Car 什么样的摩托才是潮流？海外？中国本土差异大不大带你到东京近郊看一看日本都骑什么摩托车。
2024-05-26
比比车车1
日本车为什么好，国产车该怎么办有
日本汽车产业崛起于上世纪70年代。主要以下几个特点。第一，汽车产业发展初期国家清晰的产业规划及严格的产业保护政策第二，由于本国资源匮乏的环境特点形成了独特的产品优势尺寸小、使用经济性好、价格便宜的特点第三，借第一次、第二次石油危机及美国的马士基环保法案的三次东风迅速打入美国市场。第四，日本的门阀政治政治传统使之形成了丰田、本田、日产等产业集团，集团内部非常团结自我循环，最终打通了整个汽车产业链，并融入了旧的秩序。第五，精益生产，5S管理等管理理念使日本长期保持产品竞争力至今。当然这套管理理念也存在很多问题，比如产品设计冗余非常小，标准化生产通用零件高端产品竞争力小。得益于此，必受其累。如今回头看，发现日本走过一条温和改革发展之路，目前韩国正在重走这条路。中国是否也要走这条路，中国目前在走什么路。放大视角，我们是否只是想在全球市场分一杯羹？我们是否只是想吃饱穿暖？不！我们的目标从来都不止于此，我们的目标是实现中华民族的伟大复兴。再放大视角，我们的目标是要解放全人类，实现新的社会组织形态。走这条路能否实现呢？答案很明显。中国需要走汽车产业革命之路，建立汽车产业——新秩序，占领全球市场全部份额。是中国车不行还是中国人不行，不能只讲风凉话，大家有什么建议说说吧
2024-05-24
识车奶奶
马自达日本的车型还是很丰富的
对比看看日本本土车型和价位，再看看马自达中国的，没对比就没伤害，马6日本接近14万的价位是真的香
2024-05-21
肖月大哥
本车主是22年1月份买的，原雪佛兰有个销售是侄子的同学，买车前期也试驾过很多车。我本人原来开的是五菱宏光最早的那款神车，老车跟我10几年了，也该升级一下了，跟老婆商量决定换个SUV，换车前期也了解过很多车，看中这款探界者的原因，当时22款刚上有活动，终身免费基础保养。就这活动才买了这款车。这款车说实在的内饰真不怎么样，外观还说得过去。车我使用了2年差不多5个月里程数到了36668公里，总体用车1.5T的动力还是太一般了，等红灯加速顿挫感还是挺明显的。美式的的厚重感还是挺好的，23年2月的时候我在高速上，定速巡航122，前面主车道拖头大货车，突然打完转向灯就变到我这条道来了，我当时只能踩刹车，那个真是稳，一点摆动的迹象都没有，稳得很，要是我的老车当时肯定就撞上了！整车开了3万多公里整个用车我还是比较满意的！但是，2023年10月16日发生了的一件让我对雪佛兰很无语。4月份我就看到新闻，探界者18-22款车型有燃油泵电磁阀问题要召回处理跟换电磁阀的，但是我们广西桂林没有一定动静。人，都存侥幸心理，我的车开的好好的不可能出的。没想到10月16日这天，我准备开车去湖南永州，开车出村口准备好横过马路，刚好同村的一位阿姨问我去哪，稍她一段，我停下挂了个N挡，跟同村阿姨聊了两三句，回头看看仪表盘，转数表跌到0了，突然就熄火了，然后我赶紧挂进P挡，怎么就打不着了，问客户紧急启动也没法打着火。最老火的是，我们整个桂林市没有一家4s店能质保的，我只能到湖南永州市区质保。这个油泵电磁阀，真要命，要是我行驶在高速上这个后果……不敢想象了！本来需召回处理的，现在要拖车处理。事情是处理得很满意，但是雪佛兰一个百年品牌在一个桂林这样的旅游城市都连一个质保的店都没有，我估计雪佛兰过不了多久就要在中国退市了！话说了这么多，雪佛兰虽然是个合资品牌，但有些服务太不到位了，劝需要买车的朋友其实我们本土品牌也不错，我的五菱宏光10几年都没把我抛在路上过！探界者车其实还算过得去，关键雪佛兰的品牌销量太差，就怕售后没保证！
2024-05-20
苏舜金江蒋正鑫
老朗逸，新朗逸，怎么选？
新朗逸和老款朗逸哪个更值得购买？让我们一起来看看它们的性价比。首先，从外观来看，新朗逸采用了大众最新的家族式设计，大灯的一体化布局和大嘴造型，车身尺寸得到了全面的加长升级，轴距增长了78mm，乘坐空间更加宽敞。而老款朗逸的外观相对较为保守。其次，内饰方面，新朗逸使用了全新的中控台风格，中控屏幕位置放在了空调上方，更便于驾驶员观察。后排座椅也更长，支撑性更好。不过，后排中央地板凸起依旧，且取消了后排中央扶手。低配版的手机支架也引起了不少读者的吐槽。最大的变化还是在内在。全新的1.5L发动机替代了老款的1.6L发动机，排量降低，但是动力反而小幅提升，匹配日本爱信6AT变速箱，经济成熟。1.4TSI发动机依旧是老款的EA211，匹配7速干式双离合变速箱，大众在这套动力上也是驾轻就熟。新朗逸还换用了最先进的MQB平台，整车驾乘品质会有不小的提升，尽管后悬挂仍采用扭力梁非独立悬挂。新型号绝对值得购买。新款不仅外观升级，内饰配置也有了很大的提升，光靠大折扣是很难弥补的。新款朗逸和老款朗逸的区别在于变速箱处于自动空挡位，一是可以减少磨损，降低发动机负荷，二是减少车内震动。新款的朗逸Plus有这个功能，但是流出的功能是在这个功能下校准的，也就是说，如果你不切换到这个功能，你会告诉我夏天我会在哪里熄火，如果你找一个人造脚刹车，这辆车就没有了。所以它的发动机连接的另一件事就是这个发动机本身的振动特别明显，所以这也是一个明确的批评，或者说我们不要和其他车比较，就像这台老款的朗逸1.6涡轮发动机，怠速的时候比较明显，运行平稳。在动力层面，两款车型共享EA211的发动机号。新款朗逸采用了最新优化版的1.5动力技术，也是在老款1.6L的基础上进行了调整，燃油经济性比老款1.6L低0.5L左右。
2024-05-16
车扯
理想MEGA车主·车龄1年
今年4月份，日系乘用车在华市占率降至15.2%，创下了自2013年以来的新低。与此同时，中国本土品牌的市场份额正迅速增长，逼近七成目标。业内分析认为，日系车企在新能源汽车领域的滞后是导致其市场份额下降的主要原因。随着中国汽车市场向新能源领域转型，日系车企依靠的燃油车和混合动力车型逐渐失去市场吸引力。此外，日系车企在智能驾驶和智能座舱等领域的决策也未能准确把握中国消费者的喜好，这导致日系车在中国市场的表现不佳，被称为“苦战”。一些日本汽车行业专家开始担忧，日系车企可能会面临大规模撤退的局面。
2024-05-14
兔毛的老头生活
本田CR-V车主·车龄1年
长沙女司机crv提车日记
#CR-V提车作业（用车场景）本人80后，宝妈，体制内。日常没有通勤距离，最多带孩子到处溜达，或者回老家。不懂车，块头大，不爱打扫，爱购物，纯代步。（购车价格） 2024年4月23日在长沙中南汽车世界东风本田全款购买2023款黑色crv活力版，指导价185,900，在4s店加装360全景影像和皮座椅，整车落地价162,000。（选车逻辑）家里只有我一个人会开车，所以这辆车会作为全家唯一的代步工具，还是皮实耐用比较重要。本人块头巨大，完全不像南方女性，首先考量空间和内饰，主要包括座椅舒适程度、使用空间和后备箱，内饰至少得经脏好打理。其次是维修保养成本，之前也有一个日本车，开了9年，对日系车无限包容以及对质量有大致了解，加上本人平时就是短袖凉鞋素颜，得找一个车匹配我这形象呀。其实现在看似选择多，但也不是路上随便抓一个就行，最终让我下定决心购买crv的原因是我老家，湖南中部某贫困县城，大多数应该都不是很有钱，但这玩意到处都是，考量因素要么相对保值，要么皮实耐用，不然就是给自己找个大麻烦？驾驶半个月之后最大的感受就是在原来车的基础上换了一个壳，同时体验了相对好的驾乘体验以及空间，相对维修保养费用可能略有增加，但完全不会让之前的生活水平下降，主打就是轻松拥有老头乐。没有选择购买锋尚版的原因是觉得很多功能用不上，对我来说就是一个简单的代步工具。以前的旧车是一个织物座椅，时间长了不好打理，同时又觉得360全景影像很酷，于是直接在店里加装的皮座椅和360。最开始其实并没有考虑纯油版本，可能对于我这样的性格，会更加愿意加1万大去升高混动版本，而不是仅仅考虑配置，可惜长沙的混动大多没有新鲜现车，所以作罢。选择全款是因为我不懂，同时希望购车就是一锤子买卖，别回头想起来越想越生气。买黑色是因为黑色不要加钱，同时在以前黑白同价的年代也有很多人选择了黑色，我是这么安慰自己的，缺点就是黑色完全不经脏。（使用感受）对于普遍反应的噪声过大和carplay太low，没有很大的感觉，因为上高速都把音响开的比较大，同时一般都是只用蓝牙，导航都是用的手机上的。首先，油耗并没有想象中的低，可能是我驾驶技术不好，目前还没有进行首保，高速平均是在6.5左右，包含城际快速路在内的市区平均油耗都在9左右。其次，灯不够亮，如果只是在市区里跑影响不大，如果晚上在乡下跑，可谓差异显著。另外，智导互联app不太好使，经常同步不了驾驶数据。以上均为手机编辑，希望通过这个帖子可以帮助更多的人，有问题可以给我留言哦，一定知无不言！
2024-05-11
车作
昨天才知道的名词JDM
JDM是“Japanese Domestic Market”的缩写，翻译成中文是日本国内市场的意思，也称之为日本本土制造。最初是指为日本国内市场生产的车辆及其零配件，后来在日本之外形成了一种玩车风格，最终演变成一种文化、情怀。 JDM车辆的特点包括外形和配置与其他车系不同，通常有较强硬的悬挂系统和高响应速度的节流阀，以提高车辆的操控性。此外，JDM车系的车型在出口车型上会对发动机动力进行不同的调校，以及在引擎版本上做调整。在改装文化中，JDM风格要求将车辆打造成日规仕样，使用大量日本改件令其血统纯正。这种改装风格源于日本80/90年代的泡沫经济时期，当时日本汽车厂商们不遗余力地发展各路性能车，“竞技”成为了JDM的代名词。
2024-05-10
白浪惊天
马自达CX-50行也车主·车龄2年
马自达Cx50保养汽美小全
#马自达行也，行还是不行？昨天我小表弟鸡屎因为工作原因暂时不关注我得群。他是资深马自达小马车发烧友。有份马自达汽美保养心得发在大群。由于目前我暂时不想再写50。所以帮我表弟鸡屎，把他的心得奉献给尊贵得马自达车主鸡屎的保养日记常规保养: 每1万公里/1年先到为准机油: 冬天esp0w20 夏天esplv0-30 2.0➕4.2升 2.5➕4.7升机油滤芯: 马自达原厂日本进口302b 空气滤芯: 马自达原厂空气滤芯空调滤芯: 科德宝蓝肺汽油添加剂: 雪弗龙tcp470 hks ddr 马自达原厂汽油添加剂中pea含量越高，清洁积碳效果越高对机油劣化速度越快每次保养前一箱油使用油箱中含有添加剂的汽油跑完到油表亮灯时加满油然后立即保养换掉机油做基础保养其余保养: 蓄电池(电瓶) 每半年检查一次蓄电池液位，如低于下限需补充蒸馏水买一瓶屈臣氏蒸馏水3块钱问诊所要个粗针筒不需要针头找个强光手电照着一点点往里加不要超过上刻度线从孔里看不要超过黑色塑料片制动液(刹车油): 5万公里/3年品牌型号:ate sl.6 5万公里或者3年更换先到为准冷却液(防冻液):6万公里/4年买一升原厂分装的放家里少了就加点，不要超过上刻度线 6万公里或者4年全部放掉重新换新的 (不要混用不同品牌防冻液) 防冻液品牌:马自达原厂或百事通进口版本火花塞: 经常市区开 5-6万公里更换经常跑高速可延长至8万品牌:ngk 型号:94124 火花塞扭矩18-20牛告诉师傅必须用扭矩扳手按标准扭矩操作轮胎: 视驾驶情况轮胎胎面磨损程度但不得超过5年轮胎规格(215 45 r18) 轮胎推荐 1.静音舒适度好抓地还行马牌 uc6 (耐磨适中) 2.操控牛逼抓地很强米其林ps4 (耐磨一般) 进气歧管积碳清理 6万/5年只用核桃砂清理其余一律不允许使用包括干冰、各种化学药剂明确告诉师傅只用核桃砂清洗进气歧管积碳、其余一律不做节气门积碳 6万公里拆洗必须拆下来洗不能不拆不拆就告诉师傅不要做了直接喷化清剂发动机的三元催化器会被瞬间被烧报废汽油滤芯 7-8万公里或者6年更换用原厂汽油滤芯变速箱油 8万公里/5年品牌:马自达原厂6at变速箱油(必须是正品) ，假货贼多但是4s店贼贵。或者龙润牌atf变速箱油(6at)符合马自达fz认证的那一款其余的一律不用马自达的变速箱油必须是带fz认证的因为马自达变速箱油粘度特别低其余品牌通用的粘度太高，加了以后变速箱反应迟钝容易高温更换方法: 重力更换12升 3次坚决不用循环机，容易损坏阀体。 1.热车时查看变速箱油标尺拍照并记住热车时变速箱油油位 2.放掉变速箱油加注新变速箱油跑两天放掉 3.放掉变速箱油拆油底壳更换 (马自达原厂变速箱滤网) 打胶安装加注变速箱油 4.跑两天放掉根据第一次拍照的变速箱油标尺的液位进行加注新变速箱油热车时检查油位必须做到和没放之前热车油位相同发动机和发电机皮带 8万公里检查 10万公里更换如张紧轮没有异响则不用更换张紧轮只更换皮带我写的量都有冗余，我个人观点没必要非把火花塞用到10万公里或者机油用到1万公里再换，因为火花塞电极老化废的油钱都够你换几套火花塞了。实际情况你们参考个人情况！！！你们等鸡屎后续
2024-05-09
会杀毒的单反狗
凯美瑞车主·车龄2年
无任何套路的广丰优质4S店
首保后半年只开了6000公里，本来准备开到10000再去保养的。续保平安车险后，业务员说额外送了机油，已经在4S店登记，保险生效后直接去就可以。怕夜场梦多，总里程1.6万出头，就奔店里去了。。我以为只送了机油，自己出工时费机油滤芯的费用就行，没想到，到店核销时，保险工作人员直接送了一次保养，包括工时费。 4S店送了首次付费保养优惠券60，这下第二次保养只花了48块钱。不像其他网友保养时被加了一堆没用的清洗服务，广汽丰田襄阳这家4S店没有任何套路，燃油系统清洁剂（首保送的是喷油嘴清洁剂）每一万公里加一次是保养手册明确写明的保养内容，不能简单的把所有清洁项目当智商税。跟猫狗养车不同，4S店使用的机油仍然是0W16机油，包装看，应该是日本出光国内分公司OEM贴牌。猫狗养车店默认推荐5W30，给新车准新车推30粘度的机油，显然不够专业。4S店用的0W16才是保养手册推荐的机油型号。期待这样无套路的4S店更多一些吧。
2024-05-06
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
保时捷MACAN EV卖72.8万起～
4月25日，2024北京车展开幕，在本届车展上，保时捷旗下全新Macan EV正式公布售价，新车售价72.8万元和96.8万元。作为保时捷旗下第二款纯电车型，下面我们就来看看，新车都有哪些亮点。 1、全新纯电Macan的出现，为消费者带来了全新的选择。因为新车基于尺寸、售价和超豪华的定位，可以说在市面上找不到一款可以对标的车型。 2、新车基于纯电动平台PPE打造而来，而且算是PPE平台真正意义上的首款车型。这个平台不像大众集团的J1纯电平台（诞生了Taycan）那般高不可攀，又不像MEB那般平淡。可以说兼顾了J1的性能、品质以及MEB的亲民属性，更符合大多数消费者的需求。如果您预算有限，也可以等等奥迪的Q6 e-tron，以奥迪在电动车市场的影响力，相信上市不久就能迎来不错的优惠，PPE平台离我们并不遥远。 3、第三个亮点是操控表现。对于一辆保时捷来说，这也是不可或缺的特色。Macan EV提供主动悬挂管理系统，带有双阀门减震技术，此外，空气悬架、后桥横向锁止也都有所配备，而且后桥转向系统还支持五级转向角度。可以预见的是，Macan EV依旧将给消费者带来出色的驾驶感受。 4、新车的全液晶仪表尺寸达到了12.6英寸，中控屏幕尺寸为10.9英寸，另外还可选装副驾娱乐屏以及87英寸的增强HUD抬头显示系统，整个内饰的科技氛围有了显著的提升。此外，海外版车机系统基于安卓系统开发，而国内版将由本土团队进行本地化研发，以提升易用性。虽然大家都承认Taycan是辆好车，但稀碎的车机严重影响用户的使用体验，这点似乎不会在Macan EV上重蹈覆辙。 5、800V架构。PPE平台为Macan EV带来了800V架构，这也是目前国外品牌为数不多的支持800V架构的平台。在功率适当充电桩充电，只需要22分钟即可将电池电量由10%补到80%。而且，新车还可以同时满足800V充电桩和400V充电桩情况下的充电要求，为新车迅速补能。
2024-04-29