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汽车音频输入插口多大

埃隆号
AI算是被他玩明白了！黄仁勋GTC2024演说！GPT4翻译！
以下内容是英伟达GTC2024大会上黄仁勋演讲的内容，由GPT-4翻译，纯文字！如果能够完全读完，将会对当今的AI以及AI科技的未来有一个清晰的认知，18000个字，“大文章”！请欢迎Nvidia创始人兼首席执行官Jensen Huang登台。
03-19
车市纵览
极越“汽车机器人进化日”超前体验！
《车市纵览》是车市物语旗下自媒体，始终关注海内外所有汽车企业。日前，极越汽车举办了“汽车机器人进化日”超前体验活动。极越数字产品负责人潘云鹏；百度自动驾驶技术负责人/百度IDG技术委员会主席王亮，将针对此次OTA升级计划以及最新技术进展做出分享。
01-15
EVM新能源汽车
基于预测声音行为的混合动力汽车仿真阶段评估
摘要：随着人们对复杂的现代混合动力电动汽车（HEV）概念的兴趣与日俱增，这给NVH领域带来了新的挑战。低速时内燃机（ICE）和电动机（EM）之间的开关会产生不良振动和噪声级的突然升高，从而影响接近静音的电动动力传动系统运行所实现的音质和乘客舒适度。
2022-03-03
博览名车
解析2021款帝豪EV网约型，纯电续航421km，破百7.7秒，实力如何？
在新能源技术越发成熟的当下，消费者对新能源汽车也不再抱有怀疑的态度，相反越来越多的消费者在购车时也会优先考虑这类养车成本相对较低的车型，特别是一些网约车、出租车司机。
2022-03-01
质量管理之行
传统汽车公司未来真正的潜在对手深度解读互联网经济背后的逻辑
传统汽车公司未来真正的潜在对手。深度解读互联网经济背后的本质和发展逻辑。对于可以跨越的人和组织来说，这样的门槛或边界，说是就是，说不是就不是，是边界，因为客观存在，不是边界，是未起到边界的作用。
2020-09-29
8车道自媒体
雷诺加持下的首款合资商用车，金杯海狮王到底有多少含金量？
金杯，你可以说它是一个品牌，也可以说它是一种车型，但不可否决的是，它已经帮助很多人实现了创业梦。然而作为一款从小就熟悉的商用车品牌，金杯承载了很多人的创业梦想，超强的装载能力以及超强的产品覆盖能力，让金杯在中国市场中的保有量超过了150万辆，市场占有率更是高达75%。
2020-11-02
LIU一STUDIO
汽车音响百科知识
汽车音响最基本的条件就是——有回放声音的功能。音响系统中，至少要包含提出的下列几点，才有资格称为音响，这一点任何音响系统皆然，汽车音响亦不例外。
2020-09-07
钛媒体APP
黄仁勋2万字演讲实录：为什么英伟达GB200芯片将是未来 AI 技术的关键？｜钛媒体AGI
钛媒体App 3月20日消息，日前举行的英伟达GTC大会上，英伟达CEO黄仁勋（Jensen Huang）推出基于强大芯片架构Blackwell、拥有2080亿晶体管的B200芯片。这一产品引发关注。
03-21
车市纵览
极越“汽车机器人进化日”超前体验！
《车市纵览》是车市物语旗下自媒体，始终关注海内外所有汽车企业。　　日前，极越汽车举办了“汽车机器人进化日”超前体验活动。极越数字产品负责人潘云鹏；百度自动驾驶技术负责人/百度IDG技术委员会主席王亮，将针对此次OTA升级计划以及最新技术进展做出分享。
01-15
车易问
实拍风骏7，2.0T+6挡手动，配大货厢，8.68万起，值得购买吗
以前皮卡一直在我国有点水土不服，近年来随着放宽皮卡限制的政策落实，皮卡才迎来了它的春天。在外观方面，风骏7并没有给人太多的惊喜，当然作为一款皮卡也基本不会有太多花俏的设计元素，毕竟主要用途还是载物。
2021-12-24
凤凰网汽车
赵福全对话曹斌（全）：深度解析“软件定义汽车”的底层逻辑
《赵福全研究院》第69期，继续探讨“汽车技术生态创新”，赵福全院长对话东软睿驰汽车技术有限公司的总经理曹斌，深度解析“软件定义汽车”和“软件生态”的底层逻辑。硬件标准化:现在硬件的同质化程度越来越高，尤其是在电动汽车上，包括电池、电机等一系列关键部件。
2022-03-06
车宇无际
发家致富的好帮手，售价3.23万，7座设计，带你看五菱之光入门版
不过在这发展过程中，陪伴着国内众多消费者的就是五菱，今天我们就来解析一下五菱之光，车型为2019款，1.2L S 实用型，指导价3.23万。
2021-12-27
ICVS智能汽车产业联盟
智能座舱域控制器技术发展趋势分析
来源：九章智驾作者：陈康成引言提到座舱域控制器用的主控SoC芯片，大家第一个会想到应该就是高通的SA8155P 。目前，在主机厂新上市的中高端车型中，其座舱的主控SoC芯片多是采用高通的SA8155P， SA8155P为什么会得到众多主机厂的青睐呢？
2022-11-02
泰王子与美羊羊
大众ID.3车主·车龄半年
提问也不奢望直接使用车内音响伴奏唱歌，就是想声卡的话筒声音可以输入车内音响，由于车里没有AUX音频输入口，不知道怎么将声卡连接车机，手机蓝牙连接声卡和车机后，车机没有声音，声卡的监听耳机插口是输出模拟信号的，不知道使用AUX转换TYPEC插口有没有用，大众ID系列这个车机平台不知道支持吗？有人懂我说的这些吗？？
04-16
一丁873
猛士917车主·新提车
《气泵及气罐支架》猛士商城选配
猛士商城选配的尾舱置物架旁边还有一个单独的气泵支架，不过这个支架是没法单独安装的，它的安装固定点在置物架轨道位置上，所以必须和置物架同步配装，支架上的预留螺丝孔位置适配气泵有2个选项“天铭”和“ARB”。个人觉得天铭单缸的功率不够且没有适配气罐，最后还是选择了便携式的ARB双缸套装，包含气泵主体和一个4L的气罐以及气管、吹气枪、气压表，整体为一个黑色的箱子，大概15KG的重量拎着有点沉，虽说携带还算方便，但还是决定改装为车载式。出去“野”经常要充放气，长途穿越轮胎扎破、车顶安装加压水箱、气动工具等都会用到气泵，所以在安装置物架的同时一起配了气泵支架。但在加装气泵时会碰到几个问题需要解决，首先就是需要重新配一个大功率大电流的电源。因为ARB输入电源是直流12V，且双缸的功率和电流都较大，猛士尾舱的220V电源插口上方位置倒是有一个12V点烟器接口，但是只有120W的承受功率，这对于动不动就好几百瓦的气泵肯定是不够用。ARB双缸泵功率有860瓦，最大荷载电流将近68安，这个电流和功率直接在车辆小电瓶上取电也不现实，会使电瓶亏电有所损伤。我把电源的安装位置选在了尾舱左后角的盖板下面，这里原本是放置放电枪的，这个位置最大好处是气泵电源线在这里下来线路最近，也不用破坏内饰板影响美观，且在角落里没有电线乱穿的凌乱感，平时不用气泵的时候把电源的220V电源线收纳在盖板下的泡沫架里面，等需要的时候再取出来插电就行。另外一个问题就是解决储气罐的固定安装，支架的设计只给泵的主体底座预留了安装孔位，并没有气罐的安装位置。自己量了尺寸、制图设计了一个气罐的支架，前后经历2次失败，第一次因为做的太紧凑没能用上😂，第二次是在第一次的基础上改进数据，但因师傅搞反了4个小耳朵长宽尺寸又以失败告终，最终在第三次拿到了满意的成品。我把支架4个脚的固定位置选在了泵的底座螺丝上，安装好后整个支架处于泵的上方位置，这样的好处是紧凑且节省空间，支架喷了黑色油漆后安装上去很协调整体性较好。但需要新配一根从泵接到罐的40CM气管和一个安装开关及气管快接头的支架，固定在气罐支架的左侧位置，这样开关和接管都很方便。完成了以上步骤后就可以安装整个泵了，气泵支架和尾舱置物架之间一共有3个固定点，位置都在尾舱置物架的导轨里面，靠外面2个螺丝是起紧固作用且可以拆卸的，螺丝拆掉后只要把支架往上抬成斜面就可以安装气泵底座螺丝了，支架最里面那个螺丝是松动可以转的不用拆除。注意一定要把气泵和气罐先组合好后才能上气泵支架安装，气泵支架上部的空间不是很大，如果先安装好了泵再想加装气罐会导致靠里的2个固定螺丝根本拧不了。以上分享的是加装气泵和改装气罐支架以及加装电源的一些心得供兄弟们参考，如果有更好的建议也欢迎大家评论区留言探讨。
03-20
JasonXU
蒙迪欧车主·新提车
福特evos车机拆机识别芯
理想化：后期更换芯片支持。福特EVOS车机拆解新一代福特EVOS由德赛西威完成，芯片高通820A。车机有两块板子，一块主板，一块音频与MCU板。最右边的NXP收音机芯片 NXP的收音机芯片SAF7754，是一颗AM/FM单芯片收音芯片，较为便宜，没有HDRadio和DAB。主板正面从主板上面可以看出，可以输出3路视频，目前只用了1路，连接到中间蓝色LVDS视频输出接口，另外两路有预留。右边是4路摄像头输入做360度全景影像。也可以做2路视频输出，在加1路视频输入。高通820A支持3路视频输出（2路MIPI DSI和1路HDMI）。高通820A 高通820A的产品型号为APQ8096AU，周边存储芯片有两片各2G的镁光LPDDR，一片三星的64GB eMMC，型号为THGBMJG9C8LBAB8。电源管理芯片是高通的PMM8996AU，这是820A专用PMU。东芝的EAVB桥接芯片，主要是为了OTA升级，外接以太网物理层芯片是NXP的TJA1101A，符合IEEE100BASE-T1. 【车载娱乐主机拆解 - CSDN App】http://t.csdnimg.cn/Y2L3H
03-20
极速云朵Hxm
提问请问启源Q05车机配的什么芯片，多大内存，还有我试驾顶配MAX为啥没找到行车记录仪TF插口
03-19
军歌嘹亮vip
马自达阿特兹运动版音乐CARPLAY心得
上篇文章介绍了阿特兹音响提升的部分心得，这篇继续讲下，并给大家说说carplay的使用心得。有朋友让我介绍一些100左右的索尼播放器，这里不妨和大家说说索尼的播放器如何选购。首先，播放器去闲鱼买，索尼10年前的A系列和早期的播放器现在都是100左右的价格，比如A806这款播放器外观漂亮，造型小巧，操作也比较简单，可以直接插数据线充电，使用AUX接口输出，这一点就比较简单。主要是传输歌曲需要索尼的软件，这个需要电脑操作，算是比较麻烦的地方，再就是不支持方向盘按键，得单独在播放器上操作。注意，播放器音量要开大一些，至少在75%以上，这个视情况而定，我感觉阿特兹车机输出的功率不大，音质也受这方面的影响。开启索尼的BASS音效，效果更好。 AUX的线材不用追求多高。3.5对录线都可以。但是索尼这几年的播放器已经出现了4.4平衡口输出，如果购买了高端的播放器，比如ZX300等型号，完全可以购买一条4.4平衡口转3.5的线，效果更是明显提升，只是这些播放器都比较费电，需要准备一条数据线随时充电。这些播放器因为内置电池，如果经常在露天暴晒，最后下车带走，防止电池过热引起危险。阿特兹21款的车机支持carplay和百度carlife，我用三星手机carlife连接过，感觉使用并不方便，而且有时会断联。音乐输出效果也不是很好，明显感觉声道不正常。不过如果没有苹果手机，那还是可以用一下的，这样就不用使用手机导航了，阿特兹的屏幕做输出导航还是非常不错的。瞄一眼就看的清清楚楚，不用低头。 carplay只需要数据线连接在第一个usb插口即可，注意，只能在第一个USB插口。其他不识别。车机对数据线有要求，必须原装线，组装的可能不识别，或者不稳定。支持的软件不多，导航和音乐播放软件只有几个。一般可以自己在电脑上下载使用itunes同步到手机里，最好同步后做个播放列表，使用更方便。传输最简单的是爱思助手，但是注意，这个爱思助手创建的播放列表容易丢失，可能是因为和itunes冲突导致，两个软件爱思和itunes最好选一个。不要混用。苹果由于三频比较均衡，所以在车里上的播放表现就比较一般，如果有酷我或者腾讯音乐会员，可以考虑使用app上的音效。苹果的原播放器配合按键使用是非常方便的。可以实现盲操作。 carplay的导航输入表现是极度拉胯的，仅通过首字母很难找到没有导航过的位置，最后还是拿出手机操作，所以劝大家出发前设置好导航再走，否则车上操作非常危险。所谓超过一定速度不能操作车机屏幕，也是很奇葩的设置。写了这么多，估计还是有些地方不到位，有需要解答的问题大家可以留言，大家共同探讨一下使用心得。
03-18
二手车何艺隆97886
大众波罗真实用车感受
去年12月份收下一台14款大众波罗，因为原车主买新车想要置换补贴，新车又是上老婆名字，所以旧车只能先过户到他老婆名下3个月才能转出来，要年后才能能卖。放着吃灰不如上下班开着遛一遛，顺便过年就开它回去了，前后开了一个多月，市区上下班代步，国道山路和高速长途，聊一聊感受，跟诸位做个交流。这辆波罗是14款1.4L手动风尚版，红色的，对～红色的手动挡，比较少见，大部分原装漆，只有左前翼子板钣金喷漆。因为是丐版，自然是铁轮毂的，加了个镀铬塑料装饰件，看起来美观一点，但是会增加风噪，本身这款车隔音就比较差。车主换的是玛吉斯轮胎，防滑性能一般，同样回南天下雨情况下，之前开马3装朝阳轮胎时速60出头跑青山立交匝道下来没事，开这个波罗五十几时速开下来发生侧滑，还好车身小容易摆回来要不然就扑街了，着实吓了一跳。车内配置也是非常简单，织布座椅，原车主也没有加装大屏倒车影像啥的，原装6碟CD，USB插口，非常实用的SD卡槽可以放音乐，AUX音频插口(但是跟插内存卡和收音机同样音量下，AUX连接手机放音乐声音却很小）。有个原厂的后视镜行车记录仪，虽然也是1080P但是清晰度比较差，说是可以连接手机APP，研究了半天没连上放弃了。大众这款丐版车型上竟然还标配后视镜加热，这个非常赞，解决雨天后视镜挂水，大大提高下雨天行车安全。其他还有大灯高度调节，后倒车雷达。 14年12月上牌才跑了8万多公里，用车算是比较少的了，应该主要是平时上下班代步用的吧。1.4排量动力中规中矩，低转扭力不错，高转一般，大众手动挡都有升挡和降挡提示，对新手比较友好。 1挡和2挡齿比很大，所以起步的时候转速上得很快，加速却不快，加上离合行程稍长，脚感稍硬，刚开没适应降挡时候不及时补油很容易顿挫。3挡就比较好开，平时开4挡和5挡不用等到电脑提示就升挡，转速1千出头就可以慢慢跑起来。挂上5挡，码数表60㎞/小时～转速1500转，80km/小时～转速2千转，120km/小时～转速3200转左右，表显时速跟GPS测相差大概6km。底盘稳定性不错，跑到150不飘，但是毕竟小排量，高速再加速能力就不要太大奢求。大众5挡手动变速箱挂倒挡也是要先往下压，不像日系车那么直接。这款车到手的时候发现倒挡和4挡不好挂，去我哥那里吃饭，他下楼帮我挪车回来跟我说倒挡找不到，可是开了大几十万公里手动挡的人。后来研究发现是挂挡杆下面的胶套掉了，网上买个胶套回来换上去就好了，几块钱搞定，拆开挂挡杆防尘套看见绑了铁丝，应该之前也有修过。油耗方面，因为低配没有电脑显示续航里程和油耗，我用人工方法实测了一下，加满油到跳枪，记下里程，跑了大半箱油再去加满到跳枪，看里程表跑了多少，这样算出来应该比较准确：行驶里程85196km-84522km=674km 每公里油耗268元÷674km=0.3976261128元/km 加油量268元÷7.88元/升=34.01015228升油百公里油耗34÷674=0.05044510386×100=5.044510386升/100km 按照7.88元每升的92油价，每公里油耗4毛，百公里油耗5个油。三分之一市区拥堵路段，其余高速和国道，2个成年人加一车年货，相当于3个成年人。我开车也是比较急躁，只要速度一上来，遇到慢车就超，国道路况好基本上都是压着100时速跑，高速也是掐着超速点跑。综合来看，大众波罗1.4手动挡拿来家用代步还是非常合适的。一上架就好多人问，还是一个亲戚下手比较快，直接打定金过来。
03-04
马路三师伯
狮铂拓界长途体验，兼说电车
最近跑了一趟长途。打开车道居中，双手不需要用力了。试驾星越L的时候第一次接触车道保持，很不习惯，现在真心喜欢这个功能。狮铂的自动方向比较柔和，但弯道也能放心用。比解放双手很可贵的是解放眼睛，仔细看导航的时候可以不那么紧张。说起导航，却是要吐槽。我已经用手机导航了，但是小孩误触地图以后，提示音就关不掉了。输入目的地开启导航模式，才有个叉叉出现，关了它，过会又又又又：前方一百米有违章拍照……有没有大佬知道怎么设置关闭吗？自动巡航没怎么用，路上卡车、龟速车太多，需要频繁变道。路况深绿的时候，又是接连隧道。呼吁路上喜欢长开定速的哥姐，不要并行，不要并行，不要并行！山区国道，这车也好开，对向车道超车降档迅速，不担心不给力。下长坡直接拨片降档，不用切换驾驶模式，很方便。上次发过一个帖子，说狮铂拓界的灯光应该够用，这次走在漆黑的山里，才感觉大灯确实有点暗。好在我有点夜路经验，新手的话，吐槽也正常。油耗表显7.3，上下坡多，超速多，超车多，还算合理。1000公里下来，手不酸腿不疼走路不发飘。以前开过卡宴去广西，驾驶感觉上，没多大区别。跟我自己的老福克斯，那就没法比了。车停在目的地了，坐高铁回来。坐了100公里电车，其他都挺好，就是动力回收不舒服。车如其名，加电就窜，像海豚飞出海面，松电门就滞，想海豚钻进水里。20公里，后排的阿姨就吐了，开窗到车站，冻得簌簌发抖。下次回程，有新的感想，再见！
03-04
旗开我得胜
昂科旗车主·车龄2年
昂科旗前后点烟器可以带多大电气设备？
车友们，有知道昂科旗前后点烟器保险大小和位置的么？能带多大用电设备？我只在前面找到了一处保险盒（如图）。还有你们有没有用过觉得好一点的点烟器插口的电水壶或者电热水杯推荐一下？感谢留言🙏🙏
03-03
hhhshheh
奥迪SQ5车主·车龄1年
SQ5两万公里简单作业-随便写写
不知不觉两万公里了，SQ5是标轴的中型车，原汁原味，没有加长，好开好停，特别是在市区车位紧张狭小的情况下能很好适应。总的来说，既能家庭代步、又能赛道竞速，还能走走烂路，动力、操控、舒适性、通过性都不错，在操控性能和日常实用上取得了一个很好的平衡。作为奥迪Q5家族的老大哥(应该是最后一代纯燃油版本的六缸性能车，后面换代估计都加电机了，而且有生之年奥迪应该也不会出RSQ5，希望奥迪打脸手动狗头)排量即正义，情怀无价！看看隔壁艾母鸡新C级4363都变四缸机了，数据也许更漂亮，但是加了电机就不纯粹了;更别说各类堆电池电机功率的嘤嘤怪，满电战神、亏电龟速，高速拉胯、天冷更拉胯等等，没有声浪、低扭再快也没有灵魂！(各位电车主不要对号入座啊，仅仅个人一家之言，哈哈) 跑题了，说回SQ5，虽然外观看上去平平无奇、人畜无害，但是却隐藏着一颗躁动不安的内心，3.0T EA839，原厂354匹马力500牛米，采埃孚8HP65A变速箱(最大支持输入700牛米)，托森Csm中差的全时四驱、电磁软硬可调悬挂，主打机械素质优秀，不愧于SUV (sport utility vehicle“运动型多功能车” )的原本定义。SUV本来就该运动，他也许不是单项冠军，却是全能选手，六边形战士！可以很斯文也可以很暴躁，别的奥迪娇生惯养，他却可以驰骋沙场！对于大部分人来说，还是奥迪的车更加友好，特别是四驱系统的加持，奥迪的性能车更加易于普通人驾驶，无论多大马力普通人都能轻松驾驭，更容易体会到性能车的驾驶乐趣，因为基本不需要什么高超驾驶技术就可以开的很快很安全。奥迪的夸戳可以用来赛道竞速刷圈(有奥迪运动型差速器加持那就更加如虎添翼)，但其实更是一个安全配置，默认前40%后60%的驱动力分配，打滑时前后轴动力可以立即机械锁止进行调整分配，理论上只要一个轮胎有抓地力都可以让你行驶脱困，招牌的机械全时四驱更为可靠、安全、稳定，这就是对于普通驾驶者的最大意义！当然，这种机械四驱的车型有利就有弊，四驱系统会增加车重，四驱的话动力会有传动损耗，加上8AT，所以同样条件下油耗肯定也会高些。网络上某些键盘车神大肆鼓吹常见有两个观点： 1.所谓“真男人开后驱”，玩大马力后驱还是需要想当的驾驶技术的，至少不是大部分普通玩家能够安全驾驭的，日常雨雪天气就能看出来。现实中根本也没多少会熟练的开手动挡车，更别说手动大马力后驱了，却天天大谈甩尾漂移驾驶乐趣，大概率是赛车游戏玩多了，所以这点不值一驳！ 2.“SUV不谈操控”，这点看上去貌似有点道理，但是其实也漏洞百出。如果是纯竞速，其它动力条件一样的情况下，SUV确实因为车重、车高的原因风阻系数大，加速和极限操控会逊色同级轿车一丢丢，但也是仅此而已。但是现实是专业比赛也不会这样去关公战秦琼，实际民用量产性能车大部分是日常驾驶居多，所以车的多场景适应性就很重要了，比如走个烂路，长途自驾等场景，无疑还是SUV用途很广些;另外稍微有些常识的就应该想到，车跟车也是不同的，市场上SUV有几万的，还有几百万的，轿车同理，这价格和用料差距造出来的车性能能完全一样吗？所以这点也不成立。所以“懂车”个人理解更多的是懂需求，而不是一知半解，人云亦云，毕竟车无完车，满足你需求的就是好车！
03-03
木木云啊丢
提问想问下大家13款的手动是怎么连手机音乐的，有哪几种方法，我看中控有老式usb插口，买个转接器连手机能用吗？圆形的音频插口我还没找到
02-24
广州芬朗电子
福特锐际改装汽车音响系列——豪华配置，满意至极锐际的性能不错，动力很足，2.0T，底盘质感操控好，空间宽敞舒服，功能配置也能满足大部分车主的需求，车主表示在试驾的时候，被这车的加速动力给震撼到了，跑起来就像一阵风。外观也很炫酷，尤其是侧身的线条凹凸有致，在同价位里最有城市气息的SUV，LED大灯明亮有辨识度，唯有不足的地方就是原车音响配置减配严重效果非常不好，所以决定来进行音响升级。改装配置单前声场：英国曼琴两分频套装喇叭中音：丹麦芬朗RE-MD3 功放一：丹麦芬朗UT-4100 功放二：丹麦芬朗RE-480 功放三：丹麦芬朗AL-500.1 处理器：丹麦芬朗DSP12-HIFI 超低音：丹麦芬朗SP-0822D 前声场采用英国曼琴两分频套装喇叭，这款喇叭的音质发挥非常好，产品整体用料非常精良，车主选用丹麦芬朗中音RE-MD3与其搭配，中音和高音倒模安装在A柱，美观度大大提升，同时声音指向性也非常好，后期调音方便，效果更直观。后声场高音打孔安装展示 UT-4100采用了目前已非常成熟的SMD贴片元器件和表面粘贴焊接技术，在性能和质量等方面具有很好的可靠性和一致性。每组2路功率放大电路由6个功率发生晶体管供电，每路功率放大电路使用了1对电流型功率放大晶体管，在音色细致度和负载驱动力两者之间取得了很好的平衡。另外一台功放选择芬朗RE-480有四路功率输出，每一路额定在80W，轻松推出喇叭的发挥。处理器选用丹麦芬朗DSP12-HIFI，它配置的EQ段数除了每通道31段输出参量EQ外，还专门配置了每通道10段输入参量均衡，以及输入相位调整，用来调节部分车型原车主机音频信号不平衡的问题，足见其发烧本质。这种顶级音频处理器的应用，都是非凡音质和超大功率的保证。最后选装一台SP-0822D无源8寸超低音箱，利用AL-500.1单路功放来单独驱动，“邦邦声”立马出来，效果震撼，让人情不自禁跟着摇摆。评价：当车友置身车内，如千军万马呼啸而过，又如倾盆大雨醍醐灌顶，为之虎躯一震。声音绵密，能量充沛，像排山倒海般扑面而来。
02-22
林小林285
瑞虎8pro phev 如何拷进去音乐
如题，买车送的流量快用完了，这个车内置的存储空间有多大，如何拷进去一些音频视频的内容呢？
02-16
热情阳光vIL
提问vivo智能车载系统4.0.3.3的内测更新已经发布，带来了许多创新的功能和改进。其中最令人关注的是小窗口地图可以自定义左右位置，为用户提供更多自由选择的空间，这一功能非常实用。此外，更新还增加了对蓝牙音频的支持，使得更多的车机设备能够兼容，解决了互联通道控制的问题，这是一个值得称赞的改进。同时，现在可以将手机上的多种应用投射到车机上，提升了车机的功能性和娱乐性。语音控制方面也有了显著的提升，开车途中可以直接语音指令导航至指定地点，这一点真的很好，再也不用担心停车时输入地址造成的不便，驾驶安全也更有保障了。新增的可见即可说功能也很实用，无需每次都唤醒语音助手，提高了使用的便捷性。而且该智能车载系统对手机的要求不高，只要不是特别老的vivo手机都可以使用，这点也非常好。在实际使用中，vivo S16运行车载系统非常流畅，同时使用车载系统时手机也不会出现卡顿的现象。下面是一些我在使用中截取的图片，大家可以看看#vivo手机、#OriginOS、#vivo智能车载、#Jovi InCar、#CarPlay、#HiCar、#CarLife、#X100、#vivos16、#领动、#车载、#春节出行、#春运、#好物推荐、#车主日记
02-02
fybppp
ID.4 X车主·车龄2年
号外！智联车盒，让大众完美适配HICAR
车型:上汽大众21款ID4X PRO。手机:华为MATE40 PRO。 2021年10月份购车，目前已经安全行驶30000+公里。一、产品特点： 1.设计简约，双边散热孔设计，快速散热不发烫，保障系统稳定运行。 2.延续原车按键操作方式，原车怎么操作，套路不变，使用起来超级简单，轻轻松松快速上手。 3.语音控制，解放双手。打电话给老板，导航去充电，打开音乐，打开视频，统统都没问题。 4.自动识别，上车自连。手机开启蓝牙和WIFI，启动汽车，自动连接进入华为HICAR。本身自带2根线，有线和无线应该都是可以的，喜欢哪种用哪种。二、首次连接首次使用时，通过数据线连接到车机TYPEC接口时，系统自动识别，会弹出两种连接方式： 1.扫描二维码无线连接 2.通过USB数据线有线连接首选无线连接，此时需要用华为手机相机中的扫一扫，扫描车机端的二维码进行手车互联。配对成功后，华为HICAR手机界面就会自动同步到车机端。 🌈TIPS: 1.手机端打开HICAR后，点击底部的主页，然后点击右上角的四个点，选择创建桌面快捷方式，手机桌面就会多了个驾驶模式的图标，方便快速打开HICAR。（手机默认是没有这个图标的） 2.如何断开连接？手车互连后，点一下手机端的驾驶模式，点一下设置，选择断开连接。当然也可简单粗暴的拔掉连接线。 3.如何删除配对连接？手机设置，更多连接，找到HICAI智行，右上角四个点删除设备即可。三、功能亮点手车连接后，除了可以在车机端刷抖音，快手等常用手机操作外，导航方面有3个功能点不得不提一下: 1.红绿灯读秒和车道级沉浸式导航不再是手机的专利，车机也可共享拥有。这一点是我兑换这个设备的最大动力。 2.车速＞30KM/H，系统自动进入巡航状态，不用输入目的地，也可提前预知前方路况。巡航模式下，左转和直行同时显示读秒，同时还有安全提醒，非常人性化。 3.手机微信端的导航地址，只需要手机摇一摇就会自动同步到车机，确实摇摇领先。哈哈四、使用感受目前使用了1周左右的时间，首次连接配对后，上车自动连接这一点很不错。HICAR通过WIFI传输显示画面，通过蓝牙传输音频，流畅度没问题。无线连接大约有1秒左右的延迟，有线连接有机会试下，应该延迟更低，使用体验会更流畅。 🌈TIPS: 盒子功率 5V 1A，本身只是一个转换设备，车机断电后盒子线路还有微弱电流，指示灯会再微亮一会，不用管它，放心锁车走人。五、后台设置喜欢研究的小伙伴也可以登录后台去看看。 1.先用您的手机连上盒子的WIFI（WIFI名称为汽车英文开头或者VOL开头，随原车变化）。 2.输入密码12345678 。 3.手机弹出“当前WLAN 不可上网，是否继续使用此WLAN”，请务必点击使用。 4.用手机自带的浏览器输入192.168.43.1进入后台。 🌈TIPS: 如果车机系统比较老，操作卡，可适当降低帧率试试。
01-29
云海之滨4
5008gt2021款两年半使用体会。
两年多时间了，到现在行驶公里不多，也就2万出头一点。当时全部拿下25多一点。包括购置税保险。自己是20多年的老驾驶员，而且是职业司机，120急救中心的驾驶员。自己的车这是第3辆。工作关系包括社会关系接触了不少车辆。所以想平心而论，对自己的这第3辆车作出公正客观的一些评论。这样的评论肯定是基于性价比而言的。肯定是一辆好车。动力。肯定够用。如果想要推背感在s档的时候也能够实现。当然因为年龄因素，和使用成本。温和的驾车，既环保又节约，又安全。8at的变速箱很好，冬天在热车以后，稍有的顿挫感也能把控的很好。底盘也很好。大家很在乎后轮非独立悬架。其实在城市路面驾驶，独立和非独立在温和驾驶的情况下几乎没有多大区别。再说法系车底盘调教确实有一手。因为我买的是gt版，所以是车型中的顶配。各项配置都不错，真皮座椅座椅加热等等等等。GT版的劲浪音响非常值得称道。很可惜，二三款以后已经剪掉了。感觉不可思议的应该是四轮胎压显示。这可是很实在，提高安全性。包括备胎需要另外加装。有了备胎，心里面安全感高一点。但自己回想一下，前面买过的两台车，倒真的是没有使用过备胎，就算缺气了也是能够在第一时间补掉。但还是遵从一个宗旨，可以不用，但一定要有。希望厂商能够改进提供备胎和提供胎压显示。东风标致包括同属品牌系列下的雪铁龙。真的是良心车。不管是看得到的看不到的。如果你是一个职业司机，或者是一个老驾驶员，或者是一个喜欢琢磨车辆的。当你和其他品牌同一档次的车辆相比较的时候，应该也会有一样的评价。前后保险杠内，铝合金防撞梁。翼子板的铝合金材质。哦，顺便提一下。没有液压引擎盖撑杆也是一个缺点。两年多时间了，至今一直是4s店送的保养，其实这个是厂方送的。平时自己一直有良好的驾驶习惯。所以在上海市内，平均以后在9个左右。有时候回乡下老家，相当节约，能够控制到7~8个。没做越低越好的美梦。实事求是，这么大的车，这个油耗能够接受。这两年出现过而已，小的问题。方向机异响。后来到4s店方向器推杆加了润滑油，解决了。我想着如果再出现的话，同样方法还是能解决的。还有就是两年多下来，今年冬天冷车的时候，底盘悬架有咯吱咯吱的声音，这和我原来另外一台车的毛病很像。当时是换了老化的衬套解决了，这种橡胶件确实容易老化，以上两个都是小问题，希望给遇上类似问题的车友们一个参考。叨叨这么多，也是随口语音输入的内容。总结一句话，东风标致真的不错，值得拥有。希望品牌影响力。在如今这个局面下，能够坚持能够在坚持中发扬光大。咱也不说其他品牌车的不是，这样显得不厚道。反正自己用了什么车觉得好的有什么不足的，就今天这个情况分享了一下。
01-24
梦幻远山P7e
风光500车主·车龄1年
风光500的aux界面原来这么简单？
插上音频线，直接就显示一个外接音频输入的界面，然后手机的所有声音都通过汽车音响播放出来。
01-21
屾城街溜子
领克08 EM-P车主·新提车
08用车心得
#晒心得赢福气礼包一、换车原因因为上一台是混动轿车，再开了两年后混动带来的驾驶感受，能耗，深有体会。所以再换车之前，我们首选就是混动的SUV。上台混动是油混电池小了在很多长下坡路段太浪费了，动能回收一会就满了，有一次露营遇到小雨加非铺装路面上坡，前驱一直上不去，朋友的四驱轻松就上去了，所以这次换车四驱是必选之一项目。二、选买过程在08发布之前，看过皓影混动四驱、CRV混动四驱、宋plusDMI四驱、深蓝S7、理想L7。各车优点： 1、CRV和皓影是老牌混动了，有不错的口碑和出色稳定性。 2、宋plusDMI四驱也是上市较早的国产混动，市场保有量大，技术比较成熟， 3、深蓝S7新颖的外观，时尚的内饰，虽然是增程但是结构简单故障率相对应该会低些。 4、理想L7较大的空间，舒适的悬架，同样增程还是四驱。 5、08时尚的个性的外观，潮流新颖的内饰，座椅非常舒适，大电池插混可选四驱，内饰无异味，操控介于舒适与运动之间。各车缺点： 1、CRV和皓影四驱是油混在我们山城上不了绿牌，而且内饰相比现在新能源落伍了，360分辨率也差点。 2、宋plusDMI四驱，外观较中规中矩，内饰放在刚上市那会还行，但如今当下还是有点掉队了。 3、深蓝S7内饰异味太大，后悬架在起伏路段有横向摆动和纵向跳动较多，没有四驱可选。 4、理想L7悬架太舒适，我自己开着会有眩晕感。5、08车内和后备箱没有电源插口和12V电源，主驾坐垫没有腿托。综合上述优缺点，毫不犹豫08是非常符合我的需求和审美的。三、能耗续航和驾驶感受 1、目前最长一次自驾4300公里，平均油耗5.7L/100KM左右。 2、最高能耗是国道上海拔4000多梅里雪山的上坡路段，开到了7.7，因为全是上坡，发动机既要保电又要直驱， 3、最低能耗是下山一点油没消耗，反而充了几十公里的电。 4、平时市区都是用纯电，动能回收最高。 4、经过这次自驾08的底盘操控真的值得称赞，舒适中带着操控，运动中韧性。对喜欢操控又不想牺牲舒适车主来说非常值得推荐。综合上述个人经验，想要能耗低，不能大脚油门，大脚刹车的踩紧急情况除外，动能回收调至最高，如果走国道需要爬坡，提前把强制保电50%以上，那样车子既有动力能耗也低。三、车内空间娱乐智能化体验 1、车内空间我们自驾四人正常成年人，车内空间完全够用，而且储物空间也非常充裕，前排门板可以放2-3瓶水，坐垫也非常舒适。我175坐后排还能翘二郎腿，车内内饰做工也是非常精美，环保座舱一点味也没有，前排座椅还标配通风加热按摩，后排也有按摩，配置是相当丰富。 2、车机智能化体验车机系统在经历最长连续行驶14小时的考验，中途一次问题都没出现，这点值得称赞。一路上几乎所有功能直接动嘴即可非常方便好用。在遇到高温天气时车机屏幕会自动调节亮度来降低发热量。车机系统和屏幕使用也非常流畅。360显示非常清晰也很多样，还有可以查看四个轮胎。 3、娱乐系统 23个哈曼卡顿音响非常适合我喜欢的音乐类型，我平时喜欢听R&B，说唱，流行乐。可调节的模式也很多样，有驾享共享和私享，还有哈曼的四种音效选择。对于更高要求的发烧友原车低中高三种音频调节还是少了一些。 4、车灯车灯是LED带透镜类型，亮度够用，白色光源看起比较节能好看。遗憾的是矩阵大灯是打包在智驾里面一起的。 5、智能巡航辅助市区跟车使用也很方便，自动判断距离减速加速还能刹停，高速在转大弯的时候还会减速，总之挺好用的，虽然好用但是双手还是要握紧方向盘安全第一。四、优缺点总结满意的地方： 1、外观内饰配置环保座舱。 2、底盘操控娱乐智能化车机系统。不满意的地方： 1、矩阵大灯不能单独选择。 2、车内没有电源插座。 3、360轮胎显示不能四个轮胎同时显示。希望08越来越好，中国汽车也越来越好。最后感谢圈主小石石石石头的指导推荐。
01-19
玉君缘相随
轩逸车主·车龄4年
提问轩逸经典的usb插口给手机充电断断续续充不成，是啥原因呀？如果买个充电器插在点烟器接口给手机充电，需要买多大规格的？
01-14
用户安吉麦
提问艾8这车支持手机usb音频输入吗之前双机党，有安卓也有苹果，平时carplay用applemusic听歌，现在车机也有地图了，不想开个副卡浪费钱，苹果就不带了，用安卓手机连蓝牙听歌。但音质明显不如carplay，想问下艾8有办法把安卓手机当作音源吗
2023-12-12
勇往直前的冰淇淋dKj
提问2023航海家混动尊逸，请教大家： 1.用车内蓝牙连接手机后，只有第一次可以用车内音响正常播放手机里的的音频，比如酷狗音乐。之后再次连接无法播放音频，包括微信语音消息也无法播放，但可以接打电话和微信语音通话。有意思的是，车内显示蓝牙已连接，此时点击手机酷狗或喜马拉雅APP的播放键（即那个“三角”标识），APP无反应，即手机也无法播放。打4S售后电话说让重启系统，重启后问题仍然存在。请问这是什么原因？如何解决？ 2.大家用外插U盘播放视频或音频吗？请问选择什么品牌，多大容量，读写速度多少的U盘最适合？求推荐。非常感谢！
2023-12-12
广州芬朗电子
丰田陆巡升级丹麦芬朗极速摇滚系列——声音表现音色纯正丰田陆巡的车主平时听歌时间较长，对音质要求也高，所以为爱车做了音响的升级工作。前声场换装两分频，声音精准自然，富有活力，弹性十足，细腻动听。后声场同样两分频，灵敏性极高、同步性很好，用主机推动，就有很好的听感。再隐藏安装音频处理器，让声场喇叭充分发挥出其应有的品质。前声场：SP-6.5D 后声场：SP-6.5D 处理器：DSP 8.3 功放：RE-480 前声场芬朗SP-6.5D欧洲蚕丝高音音盆、碳纤维中音音盆。声音通透爽朗、节奏感强，动态非凡，中低音安装在原车喇叭位。后声场同样是SP-6.5D两分频原位安装！处理器选择丹麦芬朗DSP8.3 6进8出专业DSP处理器，高电平输入，低电平输入自由选择，输出8通道独立时间延时，独立电平和相位调节，输出8通道独立31段EQ，独立Q值。功率问题也是音响改装中出现比较多的一个问题，音响器材长时间在功率不稳定的情况工作不仅音质效果差不说，而且对使用寿命也有损害，所以在车上加一台芬朗RE-480，不仅解决了功率不稳定的问题，还保护了器材寿命，对音响系统也可以起到保护作用。再安装完成后调音，声音表现音色纯正、保真效果好，无论是摇滚乐的节奏感还是流行乐，真实感都可以完整的体现出来，车主听完以后也表示完全超出了自己的预期。
2023-12-07
LC大正科技
正确认识汽车A（甲）类功力放大器
正确认识A类功放“热”：首先要知道，什么是汽车功放，汽车功放是一个在汽车音响改装里常常会听到及应用的，消费者很多只知道跟音响有关，到底是有什么作用的，都不知道，现简单介绍一下什么是功放汽车功放就是反声音变大，说起来就是直接及简单，汽车功放的功能在于放大讯号源发送的音频讯号，而讯号源指的是手音乐播放时词（如手机播放的MP3或MP4及音光资源里的音乐放出来的讯号，因为讯号源本身的强度太弱，没佃法直接推动喇叭的单体让喇叭能发出声音，这时就得应用到汽车功放的帮助啦。汽车功放的结构可以分成：1.前级汽车功放 2.后级汽车功放二种。基本都会把前级和后级结合在一个汽车功放，其实运作的原理是一样的。 1.汽车前级的工作原理时要加强讯号的电压，把mic level inst level的讯号增大到line level,以便驱动后级的负载，音量的调整，增益和调整音色是在前级部分来完成。 2.汽车后级的工作原理是要把已经让前级加强过的电压的讯号，再放大电流，变成了speaker level,让被增强后的讯号有足够功率支推动有负载的喇叭单体。汽车功放的运作过程是在功放的功能把增强讯号，但在增强扩大时在电路设计，电路设计也会影号音色的还原度和效率，在不同类型的增强扩大方式中，最常被拿出来讨论的就是汽车功放的线性度及效率二种。 1.线性度即是在增强扩大讯号的时候，无法避免一定就会改奕原始的波型，所以在设计增强扩大的电路时尽可能降低失真度是设计电路时的非常重要的点和在设计电路时的关键点。 2.效率即是追求高度还原增强扩大的方式，能量使用的效率也通常较差，简单来说就是耗电，其人没有转换成功的能量会化为热能散发出来，因为机身温度也会受到效率的影响。说完以上的几个点，现正确认识一下A类汽车功放。A类汽车功放是“音色”还原度最高的一种增强扩大的一种方式，同时效率也是非常之低。A类汽车功放在有讯号输入周期都是导通的状态（包括正周波和负周波）因此即使是没有讯号输入时，汽车放也会在持续耗电，也就是历此A类有最好线性度而不会产生B类及AB类汽车功放的交互失真问题。A类能提供最低失真的音色，但它的效率也只有15%-30%之间，大部分电能都转化热量温度，所以要给机身温度散热就会增加散热的作用，散热器就会有很大或很重，所以汽车音响里说的A类汽车功放他的作用就是笨重而产生高温，适用于汽车音响相对来说就会较少用，除非是发烧友，不计较热量，只是追求声音品质，特别是在汽车音响里应用时的更特别的环境里，那对晶体管和真空管更要时常需要更换。A类汽车功放在增强扩大的声音有非常低的失真度，也即是产生缺点特别多，但对发烧友来说是非常愿意花大钱来追求几乎没有失真的音色。这就是一个A类汽车功放的优缺点。汽车音响发烧友就要考虑的问题，你是追求声音品质的人，那就要忽略它的缺点超“热”。对于它的线性度是五星级，但他的效率就是一星级。
2023-11-29
一个非专业辩证选手
深蓝SL03车主·车龄半年
总结一下比较容易让人感觉出问题的车声。
电流音: 1.低速行人提示音有三种音频，也可以手动关闭，但是每次开车都需要关，介意的可以设置到快捷键上。2.电机确实会有一点声音，目前我都城市开，最快开到过97，因为路上车多说实话别的车各种声音都让我听不到自己车内的电流音。行驶异响: 1.石子或者雨水打轮框的声音，别的还有过坑的轮胎也不知道是悬挂的声音，这个说实话正常，毕竟价钱在那摆着，隔音肯定不会像20万30多万或者在高的车隔音那么好，另外也是无框玻璃。 2.各类胶条常见的倒车镜折叠处的密封胶条，前挡风密封胶条，车门密封胶条，还有那个雨水版，以及车窗胶条，夏天膨胀会感觉好一点，气温一低收缩了就感觉要噪声就大一点。而且胶条如果缝隙过大，要么拆件换，要么就整点胶条填充紧密就行了。胎噪:我用的原厂佳通，平常城市柏油马路和沥青马路都走过。柏油就看不见黑色的好一点，但是那种黑色沥青路噪音就要大一点，更重要的一点，，下雨地面水多，胎噪估计能增加一倍。我可能开的车少，开过朋友的2018年的帕萨特，还有2016年的朗逸，2020年的启辰星系列，还有2014年的现代索纳塔。目前感觉还是sl03声音小一点，最大的时候也跟他们平常差不多。可能开的都是老车破车所以对比不太准确。基本噪音大的时候，开音乐到10，头枕一开，车内就不明显了。不过如果遇到构件异响或者电机増程器比较明显的异响，还有共振，还是要细致检查一下。最后自嘲一下，本人车技一般，过窄道提车没5天车就刮凹了，四面受损。做了钣金喷漆，如果没打算卖二手，或者年份长公里数多才出二手，车损险该用就用，原厂漆也别太过分惋惜，如果你准备开到报废都是你自己享受，如果你准备买二手，你所有的保护都是给二手车主享受了。而且本身电车就折价快，你原厂车漆跟一定年限后部分修补差距也没多大钱。另外新提车如果保险杠剐蹭，不是需要场面活的话，没必要刮一次修一次，塑料件不生锈，可以攒攒在一次补，反正一面4s店300块，钣金100块。外边基本是200到240。
2023-11-05
广州芬朗电子
吉利远景X3升级丹麦芬朗硬解DSD——质的飞跃吉利远景X3车主追求更为动听的车载靓声，升级一台硬解播放器，能够使声音的听感更加丰满、立体，现场感更强。播放器：DSD SA8 DSD-SA8采用的是DSD硬解码设计，支持所有高清无损音乐格式，最高支持DSD256。产品采用黑色拉伸铝机箱，正面中央是Feelart金色铭牌。机身实际上可以说是单侧输入输出接线设计，纯铜镀金的RCA和同轴信号端子，全部专用线束对插。另一侧是留有DSP扩展插口，可以连接芬朗的DSP产品，还有方控连接插口一边和原车方控匹配使用。评价：本次升级主要针对前声场进行升级，安装完毕后经过调音师精准调音，将声场定位在主驾驶位，待车主上车试听，一首DJ摇滚直接让车主情不自禁摆动身体，随着节奏一起嗨起来~车主表示非常满意。
2023-11-03
路人甲32378
别克E5车主·车龄半年
1700公里感受分享
目前1700公里左右，逐渐适应了车子大小，各项功能基本上也熟悉了。 1.车子的续航表显还是比较准确的，从家到单位实测43公里左右，图片是昨天早上充满电刚上车，以及刚到单位时的剩余续航，改天再拍个带表显总里程的。 2.关闭车道保持？还是叫别的名的这个功能（就是变道没打灯，方向盘会很硬，还会纠正不让变道），感觉很丝滑。 3.碰撞预警之类的很灵敏，灵敏到经常感到莫名其妙，但是老婆强烈要求我开着。 4.记录仪到现在还没弄好，4儿子说必须32G的，我原先售后群里问他们说64也可以，结果买了64，格式化的时候没有FAT32这个选项，导致用不了，目前销售说给我搞个32的卡（原先在销售合同的赠品里包含了这个，我嫌32太小就说不要了），等过几天继续要去4儿子弄记录仪。 5.不知道是否是SUV重心高了的原因，跟我原先高尔夫比，后排座位遇到某些斜坡更容易飞起来（老婆每天坐后排的反馈，我本人没坐过）。 6.卡片钥匙总体好用，但没实体遥控钥匙方便，放兜里不舒服，我没使用过nfc（不会用也懒得研究），ibuick里的蓝牙钥匙用着也还行，（安吉星非常不好用，只在查看电量时用用）。 7.能耗总体16-17左右，全程没动能回收。 8.从我关注车开始（今年6月份），路上目前一共遇到过2次，也就是说目前这车保有量还是很少。4儿子销售跟我说他们店一共卖出去4辆，不排除夸大了一二（可能我的是他们店唯一的一辆） 9.实测家里（7kw）充电基本上从15到100需要10小时甚至再多一点，再特来电的快充从20几到80几大概40几分钟（大概数据，没精确统计，家里桩没安好时一共就快充过2次）。 10.自动远近光灯很好用（原本我以为遇到对面远光狗不能手动对着射，实际是可以手动强行互射的），而且远光灯亮度尚可，不一定能射赢但也不会被碾压。 11.喇叭声音感觉挺难听的，习惯了高尔夫的厚重喇叭声，一开始有点不舒服，现在也接受了。 12.没要8000选配，音乐听起来并没感觉差多少，不过本人也不是音乐发烧友，也不常听音乐，大部分是FM93，偶尔收音机或者酷我音乐放几首，没感觉差（可能跟音频本身音质有关，没会员的都是低音质？）。 13.空间大，这点大家都知道，具体多大，就是后排坐三个正常体型成年人一点不挤，挤挤坐4个也问题不大。儿子一年级，站直了刚好碰到顶。 14.没找到风扇按键，只有空调通风，也就是说不开制冷或者制热，没法自然通风（温度调高了自动变制热，低了自动制冷）。开窗的话又感觉吵，灰尘大，这点不友好。大家有别的问题可以随便问，我知道的尽量帮车友们解答，但本人仅日常使用，不做任何测试。
2023-10-11
水军黑子到处是
凯迪拉克XT6车主·车龄半年
关于名爵7的9AT变速箱。查了点资料。
百度了一下宣传资料，大家可以了解下。上汽集团创新研究开发总院，是整车产品的“集成者”，前瞻技术的“策源地”和底座技术的“研发地”，承担四大品牌五大业务近百个整车项目开发工作，研发产品已覆盖海外欧洲、澳新、亚洲、南美、非洲等主要市场。围绕智能电动汽车领域，聚力打造“七大技术底座”，旨在夯实上汽集团自主品牌整车产品的核心基础。这款全新9AT变速器，上汽研发总院推出的又一款重磅产品。全新9AT具备九大突破性亮点：扭矩大、重量轻，尺寸小，档位多，NVH佳，效率高，速比优，超平顺，响应快。全新9AT采用了横置前驱的设计，拥有目前自主最高档位的水平。通过嵌套式深度集成的行星排设计，高度集成的液压控制单元，配合高硅铝合金毂，轻量化铸铝壳体及各类轻量化材料占比49%，实现了最大输入扭矩405N·m，最大输出扭矩可达5400N·m，整机含油重量仅为93kg，比8AT减重7公斤，扭矩密度也远超市场同级别产品。对于速比的开发，结合名爵MG7的特性，设计了18.62的一档速比，带来更加强劲的起步动力，配合更优秀的档位级差，使换挡更为平顺，而9.82的速比带宽范围，则能够实现更低的油耗表现。根据实测数据显示，9AT的WLTC综合效率在90%以上，最大效率可达96%，实现燃油经济性较8AT相比提升4%，较6AT相比提升16%。 9AT在低档位的动力速比设计上，实现了整车起步0.8秒达到0.58g最大加速度，匹配灵敏的换挡功率，可使MG7的零百加速仅为6.5秒。除了起步之外，9AT在途中的加速表现也十分强劲，在60km/h时，加速峰值加速度可达0.35g，可以让超车变得更加敏捷、安全平稳。在NVH方面，9AT采用多级高精度复合行星排，通过自主创新的三维曲面修型的方法，优化啮合曲面形状，实现传递误差小于1μm，最大面压700Mpa，同时不同的扭矩负荷下，均能实现齿廓和齿向接触面积85%以上且居中分布。使车内变速箱阶次噪声仅为35dB，相当于夜间家里卧室的静音水平。 9AT作为一款具备德系品质的高端产品，可匹配185kW柴油发动机和220kW汽油发动机产品，完全具备配套高端车的能力。目前这款发动机首发于荣威MG7，搭载全新高性能涡轮增压2.0T发动机，组成全新一代上汽蓝芯高性能黑标动力组合，实现最大扭405N·m，最大功率192kW，热效率39.3%，轮边最大输出扭矩5400N·m，由于此款车的变速器里还集成了E-LSD功能，可实现0~100%的轮间扭矩锁止能力，为用户提供了更多的安全保障。除此以外，9AT还搭载在荣威RX9旗舰中大型SUV车型上，基于“珠峰”架构，配合全新高性能四缸涡轮增压2.0T发动机，可实现最大功率172kW，峰值扭矩405N·m，输出扭矩达7000Nm（AWD）。不难看出，9AT可以使用更多大扭矩车型，拥有极强的承载能力，可覆盖整车不同的扭矩输出需求。在拥有试制车间、15个核心零部件试验台、29个发动机/变速箱/总成试验台和一个光学发动机实验室及1个热能风动实验室的上汽动力总成重点实验室里，9AT完成了各项严苛的考核，累计2.2万小时的变速箱耐久验证和1200万公里整车的耐久验证。最后总结一句:我感觉以上都是厂家吹牛皮。
2023-09-24
胖熊猫丸子
威朗车主·车龄半年
威朗提车一个月感受
前几天把自己威朗猎风的购车过程做了比较冗长的介绍今天看了一下回复，很多的车友给出了中肯的建议，所以就随便乱侃一下提车一个月的感受。 1，对于小车本身没有什么问题，外观上红黑搭配是真的好看，但是车机的某度导航我就直接点名批评了，什么鬼玩意儿同样是某度导航，手机上一个路口会疯狂提示五六句，比如提前靠左，提前靠右，有没有摄像头，是否拥挤，还有多久红灯。到了车机上就一句前方路口靠最右侧行驶我都要到最左侧实线了，你来这么一句，再加上这是重庆老司机基本不会因为你是个新手就让你的因为车机导航问题，我不知道在两路口绕了几圈以后要想办法装高德试试，或者可能要买支架还有一个要吐槽的就是USB真的是SB设计，哪个SB把插口设计得这么反人类，我贴膜完就上高速回老家，手机没电了，出收费站才发现身上没带够现金我无奈的拿数据线去扶手箱里摸了半天，两三分钟硬是没插进去后面还有三个车等着的，一直滴滴我然后，才贴完膜，我又不能摇车窗，只能打开车门站在外面跟后面人道歉，社死场面 2，停车费，我家在重庆通远门附近，毕竟是房东想当然的以为楼下停车费应该便宜，结果一打听一个月600骂娘的心情都有了，你以为劳资没停过车吗？我在成都高新区租房停车费也才150，银泰城公司楼下停一个月才200你特么直辖市能跟上海比吗，上海浦东也才150一个月，我忍着没发作去周围小区和地下停车场逐一打听通通600一个月新车又舍不得停在路面被曝晒忍痛交了一个月零7天的费用740元这停车费我估计放在全国也能名列前茅了吧，最主要这个停车场负一车位还少，第一次开去负二就把屁股刮花了至今还不知道要多少钱能补好漆，我哥说不补，或者首保的时候一起大家帮我看看补要多少钱 3，之前车友说我给别克宣传了那当然有一点，因为毕竟有人情在里面，但是我也要吐槽4儿子几个地方，第一就是原厂尾翼需要提前订，加上人工费要700700可以买几次保养了我某宝自己买的才100虽然是粘上去的，但是也很稳呐。第二是上户我以为在店里上，店里帮忙上，结果让我开到袁家岗去上，还好他说得很清楚只需要带身份证驾照路口有点挤不好找，还发了图片给我，我才勉强找到开进去的路口是左右间距只有40公分，在一个居民区里对于新手是多大的压力，也不考虑一下。第三就是贴膜，我直接上图吧虽然是免费的，但是也不能贴了还不到一个月给我起泡吧贴膜的时候遇到了一个老乡买的乐享一起附图了，他的车没按揭10.3落地感觉性价比还是很高。总结，车真没什么问题，主要的问题都是其他配套方面的小问题。有人担心那个防撞梁，作为新车主我就不太考虑撞车的问题我也帮大家搜了一下某宝全铝大吸能盒的防撞梁400+，车已经便宜到这个程度了，相比某域的差价应该可以装几十个防撞梁了吧，所以我是一点都不担心我到现在也没换防撞梁，本来也开的少，回广安的高速又没什么车，但是以后毕竟要载家人回去，考虑到整车人的安全，过段时间再买个某宝的吧
2023-09-17