#提车日记最开始看了一众长安的车,最后还是买了这个,买的是展车的库存车,落地10万出头,性价比还是不错的,这车颜值不是那种像univ一眼看过去很不错,但是看久了也就那样,这车还是很耐看的,但是这车保有量是真的少,每次在马路上看到一辆屁股以为是同款车,结果是逸动,他俩的屁股是真的很像,这个车主要是厂商没宣传过,高不成低不就,没钱的就买逸动了,有点钱的年轻人又选univ了,预算再高点就是深蓝了,自我感觉univ是鬼火少年开的车,成家立业了没几个开那个车。 这车同级别跟艾瑞泽8,星瑞,速腾,都属于A+级,网上各种测评过后,锐程还是排在倒数第二的,毕竟价格摆在那里,家用已近很不错了(后轮独立悬挂)同级别你找不出另一款10万块钱还带抬头显示,座椅通风加热的车了。 说缺点咯,1.变速箱属实不行,特别是eco模式,起步太肉,正常模式有时候升档太不积极了,导致市区油耗偏高,像成都这种市区跑,基本在9.5个油上下,那些动不动5点几,6点几的我是不信,除非他们天天跑国道,高架,而且没什么车,但是这车高速油耗还是挺不错的。 2.四个门的门缝防尘工艺太差,基本全是灰,泥巴,包括后备箱也是。暂时不清楚车子风噪大是不是也有这个的原因。 3.车机系统拉胯,长安完全已经放弃这款车的系统了,憋的很多车主包括我都去网上破解车机了。 4.后备箱打开必须得再去往上扶一下,很多人买了弹簧,但是用久了确实会损坏后备箱里的构件。为什么不配置在车内打开后备箱的开关呢? 再说几个小问题吧,一直问4s店加装无线充模块,问了两个月都没有货,索性闲鱼买了个拆车件,但是自己安上去用不了,又退了。不知道烧氛围灯保险丝多久轮到我,希望不要轮到我吧!!!都2024年了,长安这车还要手动开启油箱盖。这一点无关紧要,但是却可以增加方便。这车后雷达只有三个,看着略微有点不协调,后面4个就好了。后排座椅可以放倒就好了,用不用是我的事,有没有是你的事!有时候放点大件行李还是用的上。
#疯狂神改装加装脚窝灯不是单纯的想取一个acc电或者接到USB上,是想要实现和阅读灯一样的功能,即在车子开门的时候灯自动亮起,在门关起来之后,启动引擎之后,阅读灯熄灭,同时脚窝灯也同步熄灭。 话不多说,下边实实在在的教程干货来了: 首先打开方向盘下的保险盒保护盖,找到最右上角的多针保险位。看图。 然后取下两个顶上的多针保险位,因为这两个特别妨碍手,无法伸手到我们要取的那个保险丝。顶上的两个大保险丝也很好取下来,只需要把红色的部分往左拉开,然后往下自然就脱落下来了。 现在就是去我们要取下来的这个多针保险丝了。首先用螺丝开把黄色的卡扣往上推一下,你会听到咔嚓一声开的声音,然后用手把白色的部分往上掰,你也会听到咔嚓一声,整个保险丝就松动了,我们要的保险丝就拿下来了。 把这个保险丝挪到方向盘的正下方的那个稍微比较好操作的空间。用剪刀把后边黑色的绑带把它剪掉,然后用一字螺丝开把下边蓝色的接线部分把它撬出来。 找到最右边的最右上角的一个空的针孔,把电线从后边插到这个孔里。 插完之后,按原方式再把这个蓝色的多针保险丝插回去。然后再把整个保险丝插到原先的保险位。 最后把黑色的线接到车子保险盒下方的铁上,随便找一处,只要是车身的铁接上就行,我一般是接在一个接铁的螺丝上。 黑色的线是负极,另一个从保险盒就出的红色的线是正极。把两根线接到降压模块上,因为我的脚窝灯带是5v的,所以我要买了一个12伏5五伏的降压模块,可以直接接USB,接完之后通电正常,然后测试了一下门打开之后,脚窝灯带开启门,关闭之后,阅读灯关了脚窝灯带同步关闭,实现了我想要的功能。 如果是买的的那种原厂的脚窝灯的,不需要降压模块,直接把接触来的两根线接到四个脚窝灯线上即可。
#探险者用车心得📒 等车日记 在懂车帝上关注探险者很久了,也看了很多探险者车主的分享,再次感谢大家 🧮 选车对比 购买前去了同价位的BBA店,看了x4,,GLC,Q5航海家,途昂和揽境,最后还在沃尔沃XC60和探险者之间纠结了半天,因为是第一辆车,还是决定遵从自己内心,订了探险者7座,4S店推荐的购买钛金版,选择原因主要包括1.外观霸气,2.动力充沛,3.空间足够大4.操控挺灵活,可能不像同级别的大车5.不大想购买豪华属性的汽车,福特比较偏工具车属性,因为以后可能有自驾的需求 💰 晒晒价格 探险者价格相比其它油车动辄七八万,十万的降价,4s店并没有给出特别大的折扣,因为当天比较忙,大概价格为裸车优惠一万多,加上税,上牌费,保险8000,办理了三年贷11.6万无息方案,服务费2000,落地一共38.5左右 ✏️ 新车初体验 探险者全车5米长,2米宽的车身在车库里确实有点吃力,停下后基本占满了车位,但是有360 和雷达倒车影像确实方便了不少,第一次开如此大的车,车后也是贴满了实习标。该说不说,整个前脸还是相当霸气。第三排放倒后,第二排空间很大,后备箱也足够放置露营装备,对于户外活动需求很友好 🧮 驾驶体验 提了车上了临牌后就果断想去试试,两天跑了800 公里新上手时着重关注了操控,发现探险者的转弯半径确实比较小,很多情况可以一把就倒车或者掉头,跑盘山路时转弯也很自如。跑高速时候感觉整个车比较稳,想要超车时提速也很给力,因为没有踩地板油的习惯,不知道推背感或者从0提速时的感受。刹车感觉有一定的延迟,可能是车重的缘故,驾驶时没有急刹,都是点刹或者轻踩,可能需要一定的提前预判。整体来说还是很满意,自动巡航还没有试,不知道路况复杂的情况下会不会影响驾驶。还有个问题可能就是乘坐包括驾驶的时候经历有一定起伏的路面时,减震感觉不太好,有明显的颠簸感。 📉 能耗记录 高速上跑了800公里大概油耗9.1L/ km ,由于里程较少,还需要经历更多路况后才能判断。 🔎 槽点反馈 缺点:1.车机略微有些不智能,虽然一开始没报太大希望,但是还是觉得有很大的提升空间,媳妇有点急性子,那个语音助手说话有点受不了2.减震系统可能有待提升。 📋 总结 由于购买时间较短,很多功能还有待探索,与探险者还需要更多的磨合,很多路况也需要进一步的感受,总体来说很满意,具有燃油车的机械素养,也有一定的智能化。总结来说:对空间和驾驶体验有一定要求,不追求传统豪车品牌,有长途爱好的朋友可以考虑入手!