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车言无忌
国产又一买菜代步小车，未奥BOMA将上市，5门4座，续航200km
在新能源大潮下，近年来诞生了许多全新新能源乘用车品牌，除了造车新势力，还有一部分此前生产低速电动车的车企也进入了新能源乘用车领域：金彭打造的吉麦新能源推出了凌宝品牌，新日电动和华晨合作推出了新能源乘用车，雷丁收购川汽野马，御捷则是推出了朋克、百智品牌，富路收购了北汽制造，进入了新
2023-02-07
颠投王
A00级电动车市场到底有多大潜力？
什么是A00级电动车？A00级轿车：这种级别的车就是最小的，称为微型轿车，发动机排量小于1L，轴距为2—2.2米，传统车常见车型有奇瑞QQ、宝马MINI、比亚迪F0、菲亚特500、奥拓等等。日前，记者了解到，山东省低速电动车企业鸿日汽车将推出定位于A00级的纯电动车。
2022-08-18
HiEV
低调大佬造车，扒一扒极石01
又一个汽车新品牌诞生了。极石，是的，很多人没有听过。它不是传统汽车品牌，也不是传统主机厂成立的新品牌，而是一家新势力。
2023-08-25
苏雨农的长镜头
3月上市新车回顾：14款全新车型车企提前布展了？
同时，除了在电动化路线选择上的两极分化局面，中国品牌的集体品牌向上计划，也让汽车产品的价格，迎来了小幅的均价提升。
2021-04-13
幽默漂流瓶ZM
多家企业欲入局，A00级电动车要翻红?
日前，记者了解到，山东省低速电动车企业鸿日汽车将推出定位于A00级的纯电动车。同样是山东省低速电动车代表企业的富路集团此前也选择了涉足A00级纯电动车市场，旗下北京汽车制造厂生产的A00级纯电动汽车“元宝”已开启量产。
2022-11-04
周口弘祥比亚迪汽车
多家企业欲入局，A00级电动车要翻红？
日前，记者了解到，山东省低速电动车企业鸿日汽车将推出定位于A00级的纯电动车。同样是山东省低速电动车代表企业的富路集团此前也选择了涉足A00级纯电动车市场，旗下北京汽车制造厂生产的A00级纯电动汽车“元宝”已开启量产。
2022-08-18
搜狐汽车
辣评2021年销量结构 | 纯电冲击燃油市场插混车型前路不明
2021年，中国乘用车市场累计销量为2014.6万辆，同比增长4.4%，这是中国汽车销量自2017年开始下降后的首次上涨。辣评2021年销量结构 | 纯电冲击燃油市场插混车型前路不明。
2022-01-29
中国汽车报
多家企业欲入局，A00级电动车要翻红？
日前，记者了解到，山东省低速电动车企业鸿日汽车将推出定位于A00级的纯电动车。同样是山东省低速电动车代表企业的富路集团此前也选择了涉足A00级纯电动车市场，旗下北京汽车制造厂生产的A00级纯电动汽车“元宝”已开启量产。
2022-08-16
中国汽车消费网
参考价7亿元！又一车企被挂牌出售！
近日，有媒体曝光了这么条信息:北京产权交易所挂出了一则《北京某汽车科技有限公司100%股权转让》的公告。
2022-07-14
懂车帝视线
特写｜雷丁“转身”：从“老头乐”龙头企业走向国民造车新势力
这家于城镇市场发展壮大的草根企业，自2008年进入汽车制造行业至今，累计销量已经突破120万辆，在杀入传统造车领域之前，年销量时常保持在20万辆以上，终端销售成绩不亚于其他的自主品牌汽车。
2021-08-05
搜狐汽车
评2021新能源销量 | 蔚小理等集体飙升近三成企业消失或在消亡边缘
多种因素影响下，去年1-12月，全国乘用车市场零售累计已达到2014.6万辆，同比增长4.4%，而这一数字很大程度上依赖于2020年新冠疫情严重致使销量受创。辣评2021年新能源销量 | 蔚小理、比亚迪集体飙升近三成企业消失或在消亡边缘。
2022-01-26
没事修长城
北京第二辆沃尔沃em90提车用车分享
一购车提车 11月份沃尔沃EM90的这个发布会，其实大家估计都看了。有很多车主对它充满了期待包括我自己。因为听说厂家要在这个车型的销量上控制在每年2000到3000。他如果定价在70左右的话我觉得还可以。一来呢，它是比日系的那些老旧车型在车身骨架刚刚说过确实先进了很多。安全性这个是必须的前提，不想再出现像出现事故打不开门的情况。二来要比极氪009定位高，品牌稍微好一点商务水平更好一点，所以我觉得贵的十几万我能接受。在我买的时候呢，已经错过了购置税赠送4万的一个优惠。不过目前还是有这个首轮车主六年质保和三大件的终身质保。用起来的话还可以，这台车的话用了五六年陆陆续续可能也会替换掉。然后在买车之前也问了心向瑞典关于EM90的一些问题。下定的时候他还送了我很多福利，感谢一下。因为我定的是黑色米内，所以比其他的网友们感觉要提车快一些，了解到目前金色的还有白色的，灰色的，目前提车的都很少，黑色的快一些。4s这边先带我验车，看了看外观内饰，车辆没问题的后又给沃尔沃补了车辆尾款，开了发票。保险大概1万6。二用车分享 1.提车有个七天左右，我已经提前上牌了。特别要说的那个官方的羊绒地毯，那种做工特别好，一点儿都没有味道，就是传承的沃尔沃多年来这个倾向于环保的一种特性。车买回来一周一直没有贴车衣也没有做装饰。主要是因为要上牌拍照片，连太阳膜也没有贴。但是这个车金额比较大，建议大家早早给他弄一些保护性的措施，这样的话刮着蹭蹭不是特别心疼。我这段时间订个车衣，然后施工完给大家看看，据说目前很多厂家还没有EM90的车衣的电子数据。 2.操控空气悬挂: 其实这个车我开的少，我主要是让家人还有公司的人去用这个车。目前来说加速慢，这个没有办法，我觉得反而平稳一点儿的车更惬意一些。那这个车也是有空气悬挂的高级调节和驾驶模式调节的。运动一点的话，它的车身姿态会降低，而且空气悬挂会很硬很硬啊。如果是舒适模式的话，可能会高一些，然后会软一些啊，这个大家可以在试驾试乘的时候体验一下。 3.静音和空间: 说完空气悬挂再说一下这台车的静音，这是这台车很大的优点，它在起步行驶中它的噪音真的非常非常低，可能跟它双层隔音玻璃的这个原因有关。空间方面第二排是皇帝位，这个大家都知道，空间特别大。第三排的话，说实话基本不会有人用。因为这个车，就第三排我感觉跟沃尔沃XC90一样，都是用来应急的或者搁一些物品比较好。后备箱的容积不是特别大，够用。 4.智能化和内饰: 而且中间儿那个屏幕也可以用手势或者遥控器去开启关闭，包括你也可以开启。这种智能化还是做的挺好的。这里按摩通风的话要提醒大家一下，就是如果选了羊毛座椅的话这个车是没有通风功能的。我个人自己比较喜欢米色内饰，所以我就选择了米内。而且北京的夏天确实也是非常非常热的。 5.音响:是这台车很大的亮点。如果大家仔细听的话，会高于极氪009好几个档次，而且它的这个音响的装饰面板在前排头枕上，还有门上它的这个高级感更好。 6.续航: 车辆的话，目前开了几天啊，基本上还没有怎么跑高速，只跑过一个100公里左右的简单的短途高速。目前来说把车辆的电量充到九成用到只有15%的话，它大概能跑个480公里左右。我觉得日常通勤四天充一次电，觉得还是可以的，比较省心。 7.充电:我建议大家买这个电车的时候一定要注意，必须公司或者家里有充电桩，如果没有充电桩的话，补电很麻烦。这样会影响车辆的使用效率，会浪费时间。如果家里没有充电桩或者公司没有补电的设施的话，不建议大家买这个车。三再给大家总结一些关键的信息，希望能够帮助大家去选择车辆优点 1.车辆的设计比较新，安全系数高，智能化比较好。 2.这辆车的内饰非常的环保，没有太多的异味。 3.整车的隔音玻璃相对更安静一些。 4.座椅非常的有质感，值得去购买。第二排两个座位皇帝位，音响感受更好。 5.首任车主的终身三件质保这个是比较实用的，用起来会比较省心一些。缺点 1.该车是电动汽车，不是插电混动的所以它的高速能力弱一些，尤其是节假日补电在高速上相对困难。 2.在冬季或者是雨雪天气，它的操控会弱一点儿，加速也比较慢。 3.这辆车比较大，不适合自己去驾驶更适合自己去乘坐。我觉得这台车定位于商务MPV更好一些，接待用起来还是低调有品质。四结语说实话买这台车还是很兴奋，毕竟它是一个很大的玩具。男人嘛都喜欢汽车，提车五天后就跟大神心向瑞典一起约着在北京的北四环附近，给这车拍了几张图片，留个纪念。车轮转起来的时候，稳稳当当的跑在大街上，我觉得这个车还挺有气势的。随着后期的OTA升级，期待有更多更多的功能。最看重的还是这台车的安全性，还有它带来的静音性。冬天提前插上充电桩，可以给电池加热，续航估计掉40公里。目前给大家分享这些
5天前
良朋车友
LEVC（伦敦电动汽车）在2013年的时候被吉利汽车收购，吉利将它的中文名命名为翼真，而翼真汽车首款MPV车型-L380的官图也在最近得以发布。新车基于吉利空间导向型架构SOA架构打造，采用纯电动力，外观风格具备科技感，其长宽高分别为5316/1998/1940毫米，轴距为3185毫米，提供6座和8座两种座椅布局可选，续航里程为650公里。
03-28
天马行空说说车
奥迪Q4 e-tron车主·车龄1年
不以数字命名的极氪MIX来了
#极氪MIX五座纯电MPV车型入网工信部极氪MIX来了，怎么ME里GA气的……丑萌丑萌的…… 3 月 13 日消息，工信部日前公布了第 381 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，极氪的一款 MPV 新车型入网，并公布了证件照。该车长 4688mm、宽 1995mm、高 1755mm，轴距 3008mm，定位“5 座纯电动多用途乘用车”，采用极氪 007 的同款二代设计语言。车搭载时代吉利公司（吉利和宁德时代（300750）合资）的三元锂电池，以及衢州极电电动汽车技术有限公司的 310kW 电机，最高车速 180km/h。该车尾标写有 MIX 字样，预计命名为极氪 MIX，可选装双色车身、激光雷达等。
03-13
用户7815850343740
家用MPV
我所期待的家用MPV 一、安全，安全永远是第一位的，因为乘坐此车的都是我的家人。二、舒适性，安全后面就是舒适，乘坐此车必须舒适，腿脚能伸展开来。三、纯电，毋庸置疑，这辆车必须是新能源车，个人更希望是纯电动汽车。四、行驶里程，实际行驶里程（非工信部等公布的理论数据）不少于400千米，出游就靠这辆车了。五、速度加速度，和第一条相关，乘坐此车的都是家人，所以我永远不会超速，更不会与他人赛车，起步慢一点也无所谓。六、外形，完全同意方盒子；纯电没有发动机，就不需要那长长的车头，另外，四个轮胎应尽可能的放在方盒子的四个角上，尽最大可能拓展车内空间。七、车辆三围尺寸，不知道，这个真的不知道；不过，根据个人多年驾驶经验，车长应该不超过5.2米，轴距约3.0米或更长。再大的话，需要后轮转向辅助。八、布局，2+2+2或3，平时作为大4座车使用，第三排应能折叠并收入地板下。如第三排有人乘坐，要保证有一定的放置行李箱的空间。第一排座位能旋转向后，有活动小桌。第二排座位应是零重力座椅，如果可能，副驾驶位也应该是零重力座椅。第二排、第三排座椅放倒后，可以形成一张大床，方便休息。九、地板应尽可能的低，我们只在铺装道路上行驶，不会也不可能玩越野。十、如有可能，车顶能提升一段距离，和大床一起组成一个更好的休息空间。
03-02
我是咪姆
比亚迪亮相2024日内瓦车展全球化进程再加速 2月26日，比亚迪携八款新能源车型亮相日内瓦车展，进一步拓展其全球布局，推动绿色出行。比亚迪亮相2024日内瓦车展发布会上，比亚迪首次向欧洲消费者展示其自主研发的DM-i超级混动技术，并亮相了搭载该技术的车型——宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i）。该车型将于2024年第二季度在欧洲上市，旨在满足欧洲用户多元化的出行需求，提供高效、节能的驾驶体验，这将是首款在欧洲销售的DM-i车型。比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“16年前，我们在日内瓦车展上带来了第一代DM技术。经过几轮技术迭代，今天，我们带来创新的DM-i超级混动技术，欧洲的消费者将会体验到这一动力技术的诸多优势。比亚迪相信，这项技术可以成为推动绿色出行转型的关键力量，让更多消费者接受电动汽车。” 比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星发布宋PLUS DM-i 此次车展，比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌仰望首次亮相欧洲，其首款旗舰车型仰望U8凭借颠覆性的技术和卓越的性能表现，在日内瓦车展现场成为全场焦点。比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格在发布会上对仰望U8的设计理念进行了深入解读，诠释了比亚迪对未来出行方式的独到见解与艺术美学追求。他表示：“仰望的设计美学唤起人们的情感，它所使用的新能源科技使生活更加惬意。仰望是可持续奢华的体现。” 比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格阐述仰望U8设计美学继去年9月在德国慕尼黑车展首秀后，比亚迪旗下的腾势品牌热度不减，其首款豪华MPV D9吸引众多参展者体验。另外，此次腾势品牌也首次对欧洲用户展出其智能豪华猎跑SUV N7。作为2024欧洲杯®官方合作伙伴，比亚迪的新能源汽车将作为官方用车，为赛事提供绿色出行服务。发布会当天，欧足联代表受邀莅临展台，深入了解比亚迪领先的新能源技术与产品。左一：比亚迪欧洲汽车销售事业部市场与公共关系总监彭莹莹左二：比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星左三：比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格左四：比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理助理杨勇 2023年，比亚迪新能源汽车年度销量超300万台，蝉联全球新能源汽车销量冠军，全球化战略稳步推进。自2022年9月宣布进入欧洲乘用车市场以来，比亚迪携手本地合作伙伴，将多款新能源汽车快速推向德国、英国、法国、挪威等欧洲19个国家，累计开店超250家，为欧洲当地消费者提供优质的本地化服务和多元化产品选择。未来，比亚迪将继续用技术创新和优质的新能源产品，满足欧洲和全球用户的绿色出行需求，助力“为地球降温1°C”。
02-29
1号科技
2024年2月26日，比亚迪在日内瓦车展上展示了八款新能源车型，进一步巩固了其全球布局，推动了绿色出行，助力全球能源绿色转型。发布会上，比亚迪首次向欧洲消费者展示了自主研发的DM-i超级混动技术，并发布了搭载该技术的车型——宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i）。这款车型将于2024年第二季度在欧洲上市，旨在满足欧洲用户多样化的出行需求，提供高效、节能的驾驶体验。比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“16年前，我们在日内瓦车展上展示了第一代DM技术。经过几轮技术迭代，今天，我们带来了创新的DM-i超级混动技术，欧洲的消费者将能够体验到这一动力技术的诸多优势。比亚迪相信，这项技术可以成为推动绿色出行转型的关键力量，让更多的消费者接受电动汽车。” 除了首次展示DM-i超级混动技术，比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌仰望也首次亮相欧洲，其首款旗舰车型仰望U8凭借颠覆性的技术和卓越的性能表现，在日内瓦车展上成为全场焦点。比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格在发布会上对仰望U8的设计理念进行了深入解读，诠释了比亚迪对未来出行方式的独到见解和艺术美学追求。他表示：“仰望的设计美学唤起人们的情感，它所使用的新能源科技使生活更加惬意。仰望是可持续奢华的体现。” 继去年9月在德国慕尼黑车展首秀后，比亚迪旗下的腾势品牌热度不减，其首款豪华MPV D9吸引了众多参展者体验。此外，腾势品牌还首次向欧洲用户展示了其智能豪华猎跑SUV N7。作为2024欧洲杯官方合作伙伴，比亚迪的新能源汽车将作为官方用车，为赛事提供绿色出行服务。发布会当天，欧足联代表受邀莅临展台，深入了解比亚迪领先的新能源技术与产品。截至2023年，比亚迪新能源汽车年销量超过300万台，连续蝉联全球新能源汽车销量冠军，全球化战略稳步推进。自2022年9月宣布进入欧洲乘用车市场以来，比亚迪携手本地合作伙伴，将多款新能源汽车快速推向德国、英国、法国、挪威等欧洲19个国家，累计开设门店超过250家，为欧洲当地消费者提供优质的本地化服务和多元化产品选择。未来，比亚迪将继续通过技术创新和优质的新能源产品，满足欧洲和全球用户的绿色出行需求，助力“为地球降温1°C”。
02-29
方块玩车
比亚迪携八款新能源车型亮相日内瓦车展
开年王炸，2月26日，比亚迪携八款新能源车型亮相日内瓦车展，助力全球能源绿色转型，谱写新能源出行华章，不仅为全球消费者带来了前沿的科技创新，更以其卓越的产品实力，向世界展示了中国新能源汽车的魅力。此次车展，比亚迪首次向欧洲消费者展示其自主研发的DM-i超级混动技术，并亮相了搭载该技术的车型——宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i）。这一创新技术不仅展现了比亚迪在新能源领域的深厚底蕴，更以其高效、节能的特点，满足了欧洲用户多元化的出行需求。据了解，该车型将于2024年第二季度在欧洲上市。车展上，比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“16年前，我们在日内瓦车展上带来了第一代DM技术。经过几轮技术迭代，今天，我们带来创新的DM-i超级混动技术，欧洲的消费者将会体验到这一动力技术的诸多优势。比亚迪相信，这项技术可以成为推动绿色出行转型的关键力量，让更多消费者接受电动汽车。” 除了DM-i超级混动技术的亮相，比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌仰望首次亮相欧洲，其首款旗舰车型仰望U8凭借颠覆性的技术和卓越的性能表现，在日内瓦车展现场成为全场焦点。且比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格在发布会上对仰望U8的设计理念进行了深入解读，他表示：“仰望的设计美学唤起人们的情感，它所使用的新能源科技使生活更加惬意。仰望是可持续奢华的体现。” 继去年9月在德国慕尼黑车展首秀后，比亚迪旗下的腾势品牌热度不减，其首款豪华MPV D9、智能豪华猎跑SUV N7分别吸引了众多参展者体验，现场十分火爆。值得一提的是作为2024欧洲杯®官方合作伙伴，比亚迪的新能源汽车将作为官方用车，为赛事提供绿色出行服务。发布会当天，欧足联代表受邀莅临展台，深入了解比亚迪领先的新能源技术与产品。据悉，2023年，比亚迪新能源汽车年度销量超300万台，蝉联全球新能源汽车销量冠军，全球化战略稳步推进。自2022年9月宣布进入欧洲乘用车市场以来，比亚迪携手本地合作伙伴，将多款新能源汽车快速推向德国、英国、法国、挪威等欧洲19个国家，累计开店超250家，为欧洲当地消费者提供优质的本地化服务和多元化产品选择。比亚迪作为全球新能源汽车销量的领导者，不仅在国际舞台上占据了重要地位，更以其强大的影响力，正在重塑全球新能源汽车产业的格局。相信未来，比亚迪将继续用技术创新和优质的新能源产品，满足全球更多消费者绿色出行。
02-28
用户9690475628199
比亚迪亮相2024日内瓦车展全球化进程
2月26日，比亚迪携八款新能源车型亮相日内瓦车展，进一步拓展其全球布局，推动绿色出行。发布会上，比亚迪首次向欧洲消费者展示其自主研发的DM-i超级混动技术，并亮相了搭载该技术的车型——宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i）。该车型将于2024年第二季度在欧洲上市，旨在满足欧洲用户多元化的出行需求，提供高效、节能的驾驶体验，这将是首款在欧洲销售的DM-i车型。比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“16年前，我们在日内瓦车展上带来了第一代DM技术。经过几轮技术迭代，今天，我们带来创新的DM-i超级混动技术，欧洲的消费者将会体验到这一动力技术的诸多优势。比亚迪相信，这项技术可以成为推动绿色出行转型的关键力量，让更多消费者接受电动汽车。” 此次车展，比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌仰望首次亮相欧洲，其首款旗舰车型仰望U8凭借颠覆性的技术和卓越的性能表现，在日内瓦车展现场成为全场焦点。比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格在发布会上对仰望U8的设计理念进行了深入解读，诠释了比亚迪对未来出行方式的独到见解与艺术美学追求。他表示：“仰望的设计美学唤起人们的情感，它所使用的新能源科技使生活更加惬意。仰望是可持续奢华的体现。” 继去年9月在德国慕尼黑车展首秀后，比亚迪旗下的腾势品牌热度不减，其首款豪华MPV D9吸引众多参展者体验。另外，此次腾势品牌也首次对欧洲用户展出其智能豪华猎跑SUV N7。作为2024欧洲杯®官方合作伙伴，比亚迪的新能源汽车将作为官方用车，为赛事提供绿色出行服务。发布会当天，欧足联代表受邀莅临展台，深入了解比亚迪领先的新能源技术与产品。 2023年，比亚迪新能源汽车年度销量超300万台，蝉联全球新能源汽车销量冠军，全球化战略稳步推进。自2022年9月宣布进入欧洲乘用车市场以来，比亚迪携手本地合作伙伴，将多款新能源汽车快速推向德国、英国、法国、挪威等欧洲19个国家，累计开店超250家，为欧洲当地消费者提供优质的本地化服务和多元化产品选择。未来，比亚迪将继续用技术创新和优质的新能源产品，满足欧洲和全球用户的绿色出行需求，助力“为地球降温1°C”。
02-28
好学旭日56V
比亚迪亮相2024日内瓦车展全球化进程再加速 2月26日，比亚迪携八款新能源车型亮相日内瓦车展，进一步拓展其全球布局，推动绿色出行。比亚迪亮相2024日内瓦车展发布会上，比亚迪首次向欧洲消费者展示其自主研发的DM-i超级混动技术，并亮相了搭载该技术的车型——宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i）。该车型将于2024年第二季度在欧洲上市，旨在满足欧洲用户多元化的出行需求，提供高效、节能的驾驶体验，这将是首款在欧洲销售的DM-i车型。比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“16年前，我们在日内瓦车展上带来了第一代DM技术。经过几轮技术迭代，今天，我们带来创新的DM-i超级混动技术，欧洲的消费者将会体验到这一动力技术的诸多优势。比亚迪相信，这项技术可以成为推动绿色出行转型的关键力量，让更多消费者接受电动汽车。” 比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星发布宋PLUS DM-i 此次车展，比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌仰望首次亮相欧洲，其首款旗舰车型仰望U8凭借颠覆性的技术和卓越的性能表现，在日内瓦车展现场成为全场焦点。比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格在发布会上对仰望U8的设计理念进行了深入解读，诠释了比亚迪对未来出行方式的独到见解与艺术美学追求。他表示：“仰望的设计美学唤起人们的情感，它所使用的新能源科技使生活更加惬意。仰望是可持续奢华的体现。” 比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格阐述仰望U8设计美学继去年9月在德国慕尼黑车展首秀后，比亚迪旗下的腾势品牌热度不减，其首款豪华MPV D9吸引众多参展者体验。另外，此次腾势品牌也首次对欧洲用户展出其智能豪华猎跑SUV N7。作为2024欧洲杯®官方合作伙伴，比亚迪的新能源汽车将作为官方用车，为赛事提供绿色出行服务。发布会当天，欧足联代表受邀莅临展台，深入了解比亚迪领先的新能源技术与产品。左一：比亚迪欧洲汽车销售事业部市场与公共关系总监彭莹莹左二：比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星左三：比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格左四：比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理助理杨勇 2023年，比亚迪新能源汽车年度销量超300万台，蝉联全球新能源汽车销量冠军，全球化战略稳步推进。自2022年9月宣布进入欧洲乘用车市场以来，比亚迪携手本地合作伙伴，将多款新能源汽车快速推向德国、英国、法国、挪威等欧洲19个国家，累计开店超250家，为欧洲当地消费者提供优质的本地化服务和多元化产品选择。未来，比亚迪将继续用技术创新和优质的新能源产品，满足欧洲和全球用户的绿色出行需求，助力“为地球降温1°C”。
02-28
博学多才的60后退休生活
北京锐胜新能源电动汽车哪里卖的？大点MPV电动汽车有哪款？
02-28
用户8741759699462
比亚迪亮相日内瓦
比亚迪亮相2024日内瓦车展全球化进程再加速 2月26日，比亚迪携八款新能源车型亮相日内瓦车展，进一步拓展其全球布局，推动绿色出行。比亚迪亮相2024日内瓦车展发布会上，比亚迪首次向欧洲消费者展示其自主研发的DM-i超级混动技术，并亮相了搭载该技术的车型——宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i）。该车型将于2024年第二季度在欧洲上市，旨在满足欧洲用户多元化的出行需求，提供高效、节能的驾驶体验，这将是首款在欧洲销售的DM-i车型。比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“16年前，我们在日内瓦车展上带来了第一代DM技术。经过几轮技术迭代，今天，我们带来创新的DM-i超级混动技术，欧洲的消费者将会体验到这一动力技术的诸多优势。比亚迪相信，这项技术可以成为推动绿色出行转型的关键力量，让更多消费者接受电动汽车。此次车展，比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌仰望首次亮相欧洲，其首款旗舰车型仰望U8凭借颠覆性的技术和卓越的性能表现，在日内瓦车展现场成为全场焦点。比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格在发布会上对仰望U8的设计理念进行了深入解读，诠释了比亚迪对未来出行方式的独到见解与艺术美学追求。他表示：“仰望的设计美学唤起人们的情感，它所使用的新能源科技使生活更加惬意。仰望是可持续奢华的体现。” 比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格阐述仰望U8设计美学继去年9月在德国慕尼黑车展首秀后，比亚迪旗下的腾势品牌热度不减，其首款豪华MPV D9吸引众多参展者体验。另外，此次腾势品牌也首次对欧洲用户展出其智能豪华猎跑SUV N7。作为2024欧洲杯®官方合作伙伴，比亚迪的新能源汽车将作为官方用车，为赛事提供绿色出行服务。发布会当天，欧足联代表受邀莅临展台，深入了解比亚迪领先的新能源技术与产品。 2023年，比亚迪新能源汽车年度销量超300万台，蝉联全球新能源汽车销量冠军，全球化战略稳步推进。自2022年9月宣布进入欧洲乘用车市场以来，比亚迪携手本地合作伙伴，将多款新能源汽车快速推向德国、英国、法国、挪威等欧洲19个国家，累计开店超250家，为欧洲当地消费者提供优质的本地化服务和多元化产品选择。未来，比亚迪将继续用技术创新和优质的新能源产品，满足欧洲和全球用户的绿色出行需求，助力“为地球降温1°C”。
02-27
端庄优雅溪水j5
比亚迪亮相2024日内瓦车展全球化进程
2月26日，比亚迪携八款新能源车型亮相日内瓦车展，进一步拓展其全球布局，推动绿色出行。比亚迪亮相2024日内瓦车展发布会上，比亚迪首次向欧洲消费者展示其自主研发的DM-i超级混动技术，并亮相了搭载该技术的车型——宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i）。该车型将于2024年第二季度在欧洲上市，旨在满足欧洲用户多元化的出行需求，提供高效、节能的驾驶体验，这将是首款在欧洲销售的DM-i车型。比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“16年前，我们在日内瓦车展上带来了第一代DM技术。经过几轮技术迭代，今天，我们带来创新的DM-i超级混动技术，欧洲的消费者将会体验到这一动力技术的诸多优势。比亚迪相信，这项技术可以成为推动绿色出行转型的关键力量，让更多消费者接受电动汽车。” 比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星发布宋PLUS DM-i 此次车展，比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌仰望首次亮相欧洲，其首款旗舰车型仰望U8凭借颠覆性的技术和卓越的性能表现，在日内瓦车展现场成为全场焦点。比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格在发布会上对仰望U8的设计理念进行了深入解读，诠释了比亚迪对未来出行方式的独到见解与艺术美学追求。他表示：“仰望的设计美学唤起人们的情感，它所使用的新能源科技使生活更加惬意。仰望是可持续奢华的体现。” 比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格阐述仰望U8设计美学继去年9月在德国慕尼黑车展首秀后，比亚迪旗下的腾势品牌热度不减，其首款豪华MPV D9吸引众多参展者体验。另外，此次腾势品牌也首次对欧洲用户展出其智能豪华猎跑SUV N7。作为2024欧洲杯®官方合作伙伴，比亚迪的新能源汽车将作为官方用车，为赛事提供绿色出行服务。发布会当天，欧足联代表受邀莅临展台，深入了解比亚迪领先的新能源技术与产品。左一：比亚迪欧洲汽车销售事业部市场与公共关系总监彭莹莹左二：比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星左三：比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格左四：比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理助理杨勇 2023年，比亚迪新能源汽车年度销量超300万台，蝉联全球新能源汽车销量冠军，全球化战略稳步推进。自2022年9月宣布进入欧洲乘用车市场以来，比亚迪携手本地合作伙伴，将多款新能源汽车快速推向德国、英国、法国、挪威等欧洲19个国家，累计开店超250家，为欧洲当地消费者提供优质的本地化服务和多元化产品选择。未来，比亚迪将继续用技术创新和优质的新能源产品，满足欧洲和全球用户的绿色出行需求，助力“为地球降温1°C”。
02-27
惊奇数码ove
比亚迪亮相2024日内瓦车展全球化进程
2月26日，比亚迪携八款新能源车型亮相日内瓦车展，进一步拓展其全球布局，推动绿色出行，助力全球能源绿色转型。比亚迪亮相2024日内瓦车展发布会上，比亚迪首次向欧洲消费者展示其自主研发的DM-i超级混动技术，并亮相了搭载该技术的车型——宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i）。该车型将于2024年第二季度在欧洲上市，旨在满足欧洲用户多元化的出行需求，提供高效、节能的驾驶体验。比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“16年前，我们在日内瓦车展上带来了第一代DM技术。经过几轮技术迭代，今天，我们带来创新的DM-i超级混动技术，欧洲的消费者将会体验到这一动力技术的诸多优势。比亚迪相信，这项技术可以成为推动绿色出行转型的关键力量，让更多消费者接受电动汽车。” 比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星发布宋PLUS DM-i 此次车展，比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌仰望首次亮相欧洲，其首款旗舰车型仰望U8凭借颠覆性的技术和卓越的性能表现，在日内瓦车展现场成为全场焦点。比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格在发布会上对仰望U8的设计理念进行了深入解读，诠释了比亚迪对未来出行方式的独到见解与艺术美学追求。他表示：“仰望的设计美学唤起人们的情感，它所使用的新能源科技使生活更加惬意。仰望是可持续奢华的体现。” 比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格阐述仰望U8设计美学继去年9月在德国慕尼黑车展首秀后，比亚迪旗下的腾势品牌热度不减，其首款豪华MPV D9吸引众多参展者体验。另外，此次腾势品牌也首次对欧洲用户展出其智能豪华猎跑SUV N7。作为2024欧洲杯®官方合作伙伴，比亚迪的新能源汽车将作为官方用车，为赛事提供绿色出行服务。发布会当天，欧足联代表受邀莅临展台，深入了解比亚迪领先的新能源技术与产品。左一：比亚迪欧洲汽车销售事业部市场与公共关系总监彭莹莹左二：比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星左三：比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格左四：比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理助理杨勇 2023年，比亚迪新能源汽车年度销量超300万台，蝉联全球新能源汽车销量冠军，全球化战略稳步推进。自2022年9月宣布进入欧洲乘用车市场以来，比亚迪携手本地合作伙伴，将多款新能源汽车快速推向德国、英国、法国、挪威等欧洲19个国家，累计开店超250家，为欧洲当地消费者提供优质的本地化服务和多元化产品选择。未来，比亚迪将继续用技术创新和优质的新能源产品，满足欧洲和全球用户的绿色出行需求，助力“为地球降温1°C”。
02-27
阿泰的深夜评测
智界S7车主·新提车
比亚迪亮相日内瓦车展全球化进程再加速
昨天（2月26日），比亚迪携八款新能源车型亮相日内瓦车展，进一步拓展其全球布局，推动绿色出行，助力全球能源绿色转型[good][good] 发布会上，比亚迪首次向欧洲消费者展示其自主研发的DM-i超级混动技术，并亮相了搭载该技术的车型——宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i）。该车型将于2024年第二季度在欧洲上市，旨在满足欧洲用户多元化的出行需求，提供高效、节能的驾驶体验。比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“16年前，我们在日内瓦车展上带来了第一代DM技术。经过几轮技术迭代，今天，我们带来创新的DM-i超级混动技术，欧洲的消费者将会体验到这一动力技术的诸多优势。比亚迪相信，这项技术可以成为推动绿色出行转型的关键力量，让更多消费者接受电动汽车。” 此次车展，比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌仰望首次亮相欧洲，其首款旗舰车型仰望U8凭借颠覆性的技术和卓越的性能表现，在日内瓦车展现场成为全场焦点。比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格在发布会上对仰望U8的设计理念进行了深入解读，诠释了比亚迪对未来出行方式的独到见解与艺术美学追求。他表示：“仰望的设计美学唤起人们的情感，它所使用的新能源科技使生活更加惬意。仰望是可持续奢华的体现。” 继去年9月在德国慕尼黑车展首秀后，比亚迪旗下的腾势品牌热度不减，其首款豪华MPV D9吸引众多参展者体验。另外，此次腾势品牌也首次对欧洲用户展出其智能豪华猎跑SUV N7。作为2024欧洲杯®官方合作伙伴，比亚迪的新能源汽车将作为官方用车，为赛事提供绿色出行服务。发布会当天，欧足联代表受邀莅临展台，深入了解比亚迪领先的新能源技术与产品。 2023年，比亚迪新能源汽车年度销量超300万台，蝉联全球新能源汽车销量冠军，全球化战略稳步推进。自2022年9月宣布进入欧洲乘用车市场以来，比亚迪携手本地合作伙伴，将多款新能源汽车快速推向德国、英国、法国、挪威等欧洲19个国家，累计开店超250家，为欧洲当地消费者提供优质的本地化服务和多元化产品选择。未来，比亚迪将继续用技术创新和优质的新能源产品，满足欧洲和全球用户的绿色出行需求，助力“为地球降温1°C”。
02-27
陆地空客L380
ID.4 CROZZ车主·车龄2年
MPV市场又一强劲车型准备启航了
纯电动汽车腾势D9，小鹏X9，吉利LEVC陆地空客L380，从外形设计上看D9身上太多埃尔法icon的影子，也视觉疲劳了，X9外形我还是看起来挺别扭的，如果从选择纯电还是插混？个人还是偏向纯电，因为现在纯电的配套设施已经很完善了，我前几天从广东icon开纯电的回湖南icon，开始也挺犹豫的，后面还是坚定开纯电的回，后来在路途中发现充电桩还是挺多的，也不需要等太久，基本10几分钟吧，关键是充电速度很快，也就40分钟左右就充满了90%，所以面还没吃完就可以了，大大出乎我的意料，下个月上市的吉利控股集团旗下全新高端LEVCicon品牌的陆地空客L380，纯电的，续航里程大概650左右，充30分钟就可以到80%，外观设计流线型比较好看，里面空间也大，坐满六人情况下行李箱容积还有943升，是所有同级MPV中都没有的，关键还配备四个零重力icon座椅，加上车内超长1.9米导轨，空间布局更加灵活多变，不管是客户还是家人都可以照顾好，定位宽敞空间的高端车型。车基于SOA架构，提供3至8座布局，外观现代科幻，尤其是封闭式前脸和分体式大灯组设计。车内采用独创设计支持L2至L4级智能驾驶和5G传输。LEVC陆地空客 L380预计将与吉利集团icon旗下其他高端新能源车型如极氪009icon和沃尔沃EMP90竞争。就看上市后价格怎么样了？还是值得期待的
02-17
科技车咖
吉利官宣陆地空客380项目，直面网红理想
吉利官宣陆地空客380项目，直面网红理想Mega~ 吉利LEVC（英伦电动汽车）MPV车型LEVC L380的官图发布，主打3L，分别为Large（大）、Luxury（豪华）以及Link（互联）。这个车有点蹭理想Mega热度的意思，尺寸方面长5316毫米，轴距3185毫米，虽然比MEGA长5350毫米，轴距3300毫米尺寸略小，但也算的上巨大。从外形看有确实跟Mega有几分相似，但是细细看起来还是不如Mega流畅，在造型方面，大吉利还得努力啊！
02-02
竹马侃车
理想L9车主·车龄1年
纯电销量第一？小鹏汽车交付突破40万辆！
#小鹏汽车2023年总交付突破14万台截至2023年12月，小鹏汽车的历史累计交付量已超过40万辆，成为纯电动汽车销量的领导者。小鹏汽车在2023年12月交付了20115辆新车，四季度共交付超过60000辆，截至2023年，小鹏汽车总交付量超过了14万辆，累计交付量突破了40万辆的里程碑。小鹏G9和G6目前是主打车型，而新推出的MPV车型X9已于元旦上市。这款超高性价比的X9定价为35.98万元，必将成为高端市场的最具竞争力的产品！ 2024新的一年，小鹏汽车将继续电动化发展！
01-02
IJALLA丶BBA
风云2车主·车龄7年
新能源汽车究竟省钱吗？
#你还会买新能源吗首先说一下，市面上的油车无论是A级、B级、C级还是SUV、MPV价格多少钱的，续航基本都大差不差，最低油箱也是45或者48L的，所以我选择一个48L油箱的车做使用成本对比，理论油箱越大续航越高，600km以上的电动车太少了。 ★纯费用计算，不考虑温度(北方零下电动车就哭了)，以一般家用车10年10万公里，10年20万公里为参考。杠精一年30万公里那种的滚一边呆着去车型选择： ★燃油车：奇瑞艾瑞泽5 1.5L(48L油箱) 官方指导价：53900，终端落地6万 ★电动车：比亚迪秦PLUS EV 卓越(官宣610km) 官方指导价：16.68万，终端落地17万车辆保险： ★燃油车保险5万车大概全险2300元/年 ★电动车保险17万大概全险4500元/年车辆保养： ★燃油车8000km/次机油机滤￥300元/次，10万公里需保养13次(100000/8000=12.5)，20万公里需保养25次(200000/8000=25)。 ★电动车忽略不计 ★电动车是否需要按里程更换电池不计算 ★所有汽车按无故障不需要维修计算 ★电动汽车充电条件是否加装充电桩还是外面充电一律不计算【第一项十年10万公里】 ★燃油车：8L/100km参考(比较正常的平均油耗) 48L油箱可续航600km，汽油92# 价格￥8元/L 行驶600km消耗燃油费￥384元(￥0.64元/km) 10万公里燃油费：64000元 10年保险费：23000元 10年保养费：3900元十年总计(购车款+燃油费+保险+保养)： 60000+64000+23000+3900=150900元 ★电动车：0.3元/km计算电费(算公平吧) 10万公里电费：30000元 10年保险费：45000元 10年保养费：0元十年总计(购车款+电费+保险+保养)： 170000+30000+45000=245000元 ☎10年10万公里电动车比燃油车多花费： 245000-150900=94100元【第二项十年20万公里】 ★燃油车：8L/100km参考(比较正常的平均油耗) 48L油箱可续航600km，汽油92# 价格￥8元/L 行驶600km消耗燃油费￥384元(￥0.64元/km) 20万公里燃油费：128000元 10年保险费：23000元 10年保养费：7500元十年总计(购车款+燃油费+保险+保养)： 60000+128000+23000+7500=218500元 ★电动车：0.3元/km计算电费(算公平吧) 20万公里电费：60000元 10年保险费：45000元 10年保养费：0元十年总计(购车款+电费+保险+保养)： 170000+60000+45000=275000元 ☎10年20万公里电动车比燃油车多花费： 275000-218500=56500元写到这里，我想对那些个盲目彩电大沙发的人说，一般家用汽车有几个10年能开20万公里以上的呢，绝大多数也就十几万公里，我这计算纯粹是费用计算，并没有夹杂室外的温度对续航的影响，如果加上，你们的优势又在哪里呢？天天喷燃油车咋滴咋滴的，燃油车的优势非常明显就是价格低廉，你们只关注使用成本，购车成本为啥不拿出来比一下呢，我选的还是国产车，如果日系可能油耗更低，6万元就能买到一辆全新的汽车，不用担心续航里程，能载着你到处去走，不好吗？电动汽车动辄十几万，甚至几十万除了冰箱大沙发又有哪些优势可言呢？一般的上班族还是老老实实的买燃油车吧，首先门槛低，几万元就可以获得一辆汽车而不是十几万，其次你真的有条件加装充电桩吗？
2023-12-28
安迪通冯梓健
有唐EV,出行没烦恼
我觉得唐其实我感觉看个方面的话，唐都还是挺不错的了，让我选个最认可的话，我觉得这车空间那绝对是可以封为最优秀的了，这车空间真的挺大的，虽然是SUV，但我感觉唐的空间都能跟MPV比上一比了，咱们就说车内的座位就有三排，而且第二排也是跟MPV一样是独立的座椅，所以这车的空间表现我真的是最满意的，确实平时出行的话，这车空间也实实在在的能满足需求，首先要坐人多的话，也不用担忧了，车内三排座椅，就能很好的满足乘坐的需求，还有就是储物空间，后备箱真的设计的蛮大的，装东西的话，也是不在话下的。不仅仅是空间大而且唐很好开，这车别看是纯电新能源汽车，但是驾驶感受真的不逊于汽油车，反正我觉得比汽油车更舒适，首先就是这车噪音控制上的出色，因为的这车是电动汽车没有发动机，所以驾驶上的时候，没有了发动机的噪音，加上这车隔音做的也很不错，使得车内环境非常好，另外动力上也很可靠，平常起步或加速的时候，感觉性能挺充沛的。所以驾驶感受挺好的。实际续航也是完全够用的，周末的时候去城市周边郊区自驾游的话，这车的续航也是没问题的，充满电开始使用的话，综合来看，开个五百多公里，快六百公里一点问题没有。
2023-12-27
铁三达人
又看到这辆车跑来跑去，吉利旗下的吧。
[坏笑] 有时候是想，可以换一辆mpv开开，家里两个小孩，出门方便。今天有看到这辆车，应该就是这辆了吧。[坏实车很大，很威猛。应该是这辆，翼真牌 Xspace，吉利集团的 LEVC 品牌，内部代号“L380” 车长 5316mm，宽 1998mm，高 1940mm，轴距达到 3185mm。动力方面，申报信息显示该车采用威睿电动汽车技术（宁波）有限公司提供的电动机，最大功率为 200kW，最高车速 170km/h。实车看起来挺大的，空间应该不错。就看价格是否会比009便宜了。
2023-12-23
珠海阿甘生
吉利新款MPV要来了～
MPV市场又来一新军，吉利翼真要来了！日前，我们在工信部看到了LEVC翼真Xspace申报图，LEVC是吉利控股集团2013年全资收购的伦敦电动汽车公司，此前以生产伦敦出租车而闻名。此前，LEVC正在探索基于通用电动平台开发的一系列商用和乘用车车型，而此次申报图，将让我们一睹新车风采。 LEVC的这款新车型显然将会在国内销售，其将会开拓商用车市场，其在中国也将有属于自己的名字，吉利翼真，不过，这款车的名字很特别，叫Xspace，不知道马斯克看了这个名字有何感想。新车基于浩瀚架构开发，外观相当科幻，整个车头采用低风阻的设计，前风挡倾角很大，造型流线，并采用分体式头灯设计，贯穿式的头灯，下部前大灯与前扰流板连成一体，有点理想车型的味道。车身尺寸上，其长宽高分别为5316/1998/1940mm，轴距为3185mm，整备质量达到2805kg。动力上将搭载威睿公司的电机，最大功率200千瓦，采用时代吉利公司生产的三元锂电池。在车内座椅布局方面，8座版车型将采用2+2+2+2座椅布局，座椅不可前后滑动，6座版车型采用2+2+2座椅布局，可以看到车内比较注重座椅的舒适性布局。据悉，其还将采用宁德时代CTP电池系统集成技术，可布置73-120kWh电池包，续航里程可超过600km，实现30分钟快充从10%-80%，10分钟补能200km续航，支持L2-L4多种自动驾驶辅助技术方案。大家一起来感受下！
2023-12-09
汽车人吕老板
小鹏拿到大众50亿投资
好事，看来小鹏与大众在共同开发两款B级纯电动汽车车型方面取得重大进展。以前我们开放市场建立合资换技术，现在我们通过技术来换现金，在新能源上我们开始弯道超车了。大众的问题在于ID系列除了ID3一直不温不火，一直被自主、特斯拉压着。ID3卖的好的原因也仅仅是因为价格身段足够低。所以其实即便大众手里有MEB平台，但MEB面对日益竞争的智能化来说也是乏力的。大众可以通过小鹏补足短板。对小鹏来说，一方面可以握住新的现金流，同时也可以用上大众供应链体系，可谓双赢。最近蔚来知道省钱了，收回了江淮的资产，制造端直接降本10%，节衣缩食是共同的主题。对现在的小鹏来说，月销破2万，需要更大的量来摊薄成本，将毛利转正。除此外，王凤英的控本能力，加上大众供应端的支持，将持续提高小鹏的成本管控能力。明年小鹏还有好几款车要上，比如比P7定位更高的大中型轿车，首款mpv X9。其实对小鹏来说，出色的产品定义的前提是手里有钱，且成本够低，才能回馈给消费者更有竞争力的产品。
2023-12-07
小夫学弟
英仕派车主·车龄4年
广州车展上的理想MEGA
我最近在关注理想汽车的新款车型MEGA。原因主要有以下几点：首先，理想汽车作为一家新兴的电动汽车品牌，近年来在市场上的表现一直很抢眼，有着不错的口碑。其次，MEGA作为一款中大型MPV，拥有宽敞的内部空间和强大的动力性能，非常符合我的需求。最后，MEGA的科技配置也相当丰富，包括自动驾驶、智能互联等功能，让我对它产生了浓厚的兴趣。理想汽车作为一个年轻有活力的品牌，未来也有更多的可能性和发展空间。品牌印象：我对理想汽车的品牌印象非常好。首先，理想汽车的电动汽车产品线比较丰富，涵盖了不同类型和价位的产品，能够满足不同消费者的需求。其次，理想汽车的品牌形象比较年轻、时尚，与一些传统的汽车品牌相比更具活力。最后，理想汽车在科技研发方面也展现出了很强的实力，这让我对它的未来发展充满期待。我认为MEGA的体验符合中等偏高的价位，因为它拥有豪华车级别的配置和性能，但价格相对较为亲民。优缺点建议： MEGA的优点主要表现在以下几个方面：一是空间宽敞舒适；二是储物设计合理且顺手；三是内饰用料考究、做工细致；四是科技配置丰富。但同时也存在一些不足之处，比如悬挂调校不够完善，过弯侧倾较大；二是车机系统偶尔会出现卡顿现象。针对MEGA和理想汽车的建议如下：首先，可以进一步优化车机系统的性能和稳定性；其次可以考虑推出更多样化的配置和颜色选择；最后在售后服务方面也需要加强保障和服务质量。
2023-12-01
华东校区小学生
小鹏G9车主·车龄1年
作为SEPA2.0「扶摇」全域智能进化架构下的又一款重磅级战略产品，同时也是该架构下的旗舰级产品，X9集小鹏最新智驾科技于一体，以新品类的全新产品体验，创造出“下一代超智驾大七座”。何小鹏在本次发布会上现场表示，“一直有鹏友问我们，小鹏什么时候能有一台承载大家庭梦想的车型。一个大家庭需要一台什么样的智能电动汽车，一台好看、好开、好坐、好装的全能产品应该如何打造。之前我也在思考这个问题，在我们拥有扶摇架构之后，这个问题有了答案。作为一台MPV车型，宽适的车内乘用空间必不可少。小鹏X9拥有同级最大7.7m²套内面积，是实实在在的阔气“大户型”。此外，X9第二排标配带中央通道的舒适沙发，拥有同级领先的180mm中央通道，轻松实现车内二三排走动。除了通过中央通道上到第三排，我们也配备了从车外一键便捷进出三排的功能，X9第二排座椅拥有同级领先的1100mm超长电动滑轨，搭配无与伦比的超大进出空间高度，让您进入三排无需低头，一键便捷进出、从容优雅。
2023-11-18
玩车教授
【日产Hyper Tourer概念车官图发布】继日前Hyper Urban概念车和Hyper Adventure概念车发布官图后，日产汽车又发布了Hyper Tourer概念车官图，这也是其先进电动汽车（EV）系列概念车中的第三款车型，是一款定位于高端MPV的创新作品，同样将于10月25日开幕的2023东京车展上进行全球首发。 Hyper Tourer概念车的外观设计非常前卫和个性，车身采用了黑金双色涂装，光滑的车身型面和锐利的线条轮廓勾勒出大气舒展的整体造型。一条白色的腰线将前后灯组串联起来，车头和车尾增加矩阵式图案，配合金色矩阵式轮圈和大尺寸后扰流板，整体展现出较动感的视觉效果。内饰方面更是充满了科技感和舒适感，中控台配备了大尺寸贯穿屏幕，可以显示各种导航、娱乐、信息等功能。前排座椅支持360度旋转，并且具备人工智能 (AI)功能，可以测量包括心率、呼吸、脑电波等体态特征，并根据得到的数据调整灯光以及选择合适的音乐。动力方面，新车与此前发布的Hyper Adventure概念车一样，将日产“e-4orce”全轮驱动系统。同时，新车也将具备V2X功能，还可以向电网提供剩余电力，为家庭V2H或社区提供电力。全新的Hyper Tourer概念车将科技感与汽车设计完美融合，日产向全球消费者展示了未来汽车的无限可能。相信在不久的未来，随着科技的不断发展，我们将会看到更多像Hyper Tourer这样充满科技感与创新精神的概念车走进我们的生活。让我们期待日产Hyper Tourer概念车在东京车展上的正式亮相！
2023-10-18
东风新能源王成
东风纳米技术底蕴：量子架构3号平台打造国
东风纳米技术底蕴：量子架构3号平台打造国民车技术标杆东风纳米：量子架构3号平台的技术标杆技术推动人类进步，技术让生活更美好。新能源就是汽车行业的新技术，买新能源车就是买新技术。当用户下定决心淘汰自己的燃油车或者增购一辆电动汽车的时候才发现，电动汽车新技术都非常昂贵，有些甚至还需要每年续费使用。有没有一款汽车能够像苹果手机一样，让大家用同样的价格享受同样先进的技术，一次投入，长期受益呢？科技平权，能大量普及的技术才是好技术汽车圈和手机圈玩法不一样，苹果手机主打科技平权，让高中低端用户都能享受到智能手机的便利和性能，不同的只是存储容量和硬件性能的细微差异。而汽车圈因为研发投入较大，回本周期较长，前期成本需要大量摊薄才能让先进技术下放到中低端车型。又因为高档汽车和中低端汽车差价太大，因此汽车圈的先进技术大都先装备在顶级车型中，以快速收回研发成本。同时，富裕阶层用户对产品可靠性缺陷的容忍程度普遍较高，日常使用频率较低，所以先进技术即使不成熟也会让高端用户痛快的掏钱尝鲜体验。但在国民车领域中，产品逻辑完全不同。首先国民车要可靠耐用，没有经过充分市场验证的技术很难让满负荷用车的车主满意；其次国民车要经济实惠，价格不能太高，日常维保费用同样需要低廉，制造成本的约束让国民车不可能用上太昂贵的技术；再次，生产国民车的车企大都拥有完备的产品线，旗下高端豪华产品一定要在配置和技术水平上与国民车拉开档次，让用户对更新更贵的产品有所期待。因此，国民车上先进技术的装备总是慢人一步。在以往燃油车时代，国民车用户首先考虑的是经济性，购车用车养车要便宜；而当汽车进入新能源时代，让国民车用上更先进的技术似乎比以前更容易了，但新能源技术的研发成本更高，需要的底层实验和难点攻关更复杂，对车企本身的技术实力和研发规模提出了更高的要求。实际上，新能源新技术需要突破，也可以走“苹果手机”的模式，通过大面积商用快速获得有效数据改进产品，精进性能，降低成本，让更多的用户享受科技红利。东风纳米就是这条技术普及路线的忠实拥护者和践行者。不服来战，东风量子架构不怕跟任何品牌比技术东风纳米的底层技术实力到底如何？还要从东风集团新能源技术的核心：东风量子架构说起,它是“东方风起”计划最核心的技术支撑,是东风自主研发的全区隔原生智能电动架构，它能实现硬件层、软件层、服务层、生态层的“四位一体”。 “东风量子架构”可覆盖从小型到中大型多种尺寸区隔，可拓展轿车、SUV、MPV及多种跨界车型，可匹配前驱、后驱、四驱等多种驱动模式，可支持纯电、增程、插混、氢能等多种动力路线，还将搭载轮毂电机、固态电池、线控底盘、一体化压铸、分布式驱动等先进技术。作为原生纯电架构，“东风量子架构”能以超长轴距为客户带来越级空间，通过超85%的高强钢和车身底盘电池一体化技术，能满足C-NCAP“五星”碰撞标准。电池首创1500MPa高强钢铠甲，能实现毫秒级主动断电，主动喷淋系统确保0.5秒内明火消失、1分钟内电芯温度降低80℃，紧急情况下“不起火、不爆炸”。 “东风量子架构”车型可支持续航超过1000公里的动力电池，支持800V超级快充和共享换电模式，搭载行业首创的十合一电驱动系统，基于高集成二氧化碳热泵宽温域热管理系统，低温续航能力提升30%，让寒冷地区用户冬季续航不焦虑。东风量子架构，能提供定制化智能驾驶解决方案，最高支持30多个高性能感知硬件、车云协同计算、AI自学习能力，能提供最懂中国路况和中国驾驶员的智能算法、最强的可扩展大算力平台，打造同级最安全的智能驾乘体验。目前，“东风量子架构”未来将依托三个平台打造16款车型矩阵，预计形成100万台的年产销规模。衍生出的三大平台在应用场景上各有所长：岚图专属的东风量子架构1号平台突出前瞻技术的探索和应用；东风eπ专属的东风量子架构2号平台聚焦主流技术的精进和拓展；东风纳米专属的东风量子架构3号平台旨在让全民共享新能源时代的成熟技术红利。应用为王，能为用户提供便利的技术才值得花钱在前沿科技层面，东风量子架构3号平台承担量子架构前沿技术的普惠重任，将逐步成熟的高端技术下放，让用户获得同级最极致的科技体验，推动全球国民车向新能源时代过渡。针对近年来，国民纯电车型一直没有被大部分厂家作为核心产品的问题，东风纳米希望在看不见的地方提升产品的品质和科技含量，在更高的技术维度实现“用户需求充分满足，用车成本最大下降”，做到同级“四个极致”即“极致空间、极致安全、极致能效和极致智控”的同时，还为用户提供了同级“三个唯一”作为储备技术，时机成熟即刻上路。同级唯一轮毂电机，是这项高端技术首次下放到国民车级别，在节省车内电机布置空间的同时，动力响应更快、更轻量化、更节能。今后还将实现四轮毂电机和四轮转向，解决城市停车难、掉头难的同时，在冰雪路面和非铺
2023-09-21
一路拐弯前行
ARIYA 艾睿雅车主·车龄1年
写在ARIYA使用半年和行驶1万公里之后
曾几何时，作为一个传统机械专业的理工男，对于电动车的热潮，是一种防御、观察和疑惑的状态面对，手机电池曾经出现了批量不良，何况电动汽车的电池，品质要求远远高于手机电池，因此对于电动车的电池技术的安全可靠性，一致存疑。疫情三年，中国电动车的发展速度突飞猛进，跟新势力的宣传造势功不可没，但得益于新势力的造势和国家政策，让电动车暂居的媒体和行业的热点。家里现在两台油车，一台MPV（艾力绅），一台日常通勤的劲客，想把劲客换成电动车，降低日常出行成本。电动车以日常通勤为主，长途全家旅行以MPV为主。在选车过程中，非常纠结，到底是国产还是外资，作为理工男，接触过汽车整车厂和零件厂，知道这其中的道道。怎么说呢，举个切身的例子，之前去欧洲旅行，当时我们还有购买瓶装水的习惯，导游说，他在欧洲待了20多年，天天喝自然水，没有出现过拉肚子等情况，主要是水的标准。汽车也一样，合资品牌有比较成熟的企业标准，这些标准大部分高于国标，而我们很多自主品牌（曾经接触过一家），没有成熟的标准，基本上都是采用国标，有些产品标准，市场出现了问题才在产品上定义要求。在年初的时候，收集了几家合资的电动车资料，ID4、BZ4X、IX3、毛豆3和毛豆Y等等，在看了外观和内饰后排除了ID4和BZ4X，就剩下毛豆了，内饰其实感觉还行，简洁，主要头顶玻璃没有遮阳帘，市场又发生好几起刹车失灵事件，担心满满，直接放弃。在劲客保养时看到ARIYA，开始了解ARIYA，从外观上觉得不错，作为理工男，没有进行详细研究是不可能下定的，因此开始在网上收集ARIYA的信息，进入研究，以下从几个方面进行说明：一、外观：ARIYA在22年获得了IF设计奖和德国红点设计奖，这两个奖的含金量那是肯定的，从外观到内饰，感觉科技感满满。但内饰有两点需要吐槽：1、欧洲车型的氛围灯可以变颜色，但中国国内氛围灯不能变色，作为新能源车，这一点太Lower了；2、行李箱隔板，还是一体式的，不利于后排行李取放，如果变成拉伸式样的，后排可以随时取物品，同时第二排铺平后用气垫变成床后，拉伸式的也便于放置。☆☆☆☆ 二、电池：电池作为电动车的心脏，电池是由日本日产设计验证，按照日产的标准在C公司定制的，采用的811的NCM电池体系。日产是全球唯一具有电池设计和制造实际的主机厂，而且电池历史具有75年的历史，电动车累计行驶了210亿公里，没有发生过电池起火的不良。在电动车领域也算独树一帜了，电池安全就是电动车的天花板存在。☆☆☆☆☆ 三、整车安全性：作为传统汽车主机厂，也是电动车的先驱，对于电动车的安全确实有一些独特的点，经过调查，该车型原计划20年上市，但延迟了2年，其中就有整车5米掉落试验的项目的改进，通过行业内调查，整车5米掉落试验目前只有日产具有该试验，按照个人理解，就是模拟实际中车辆悬崖掉落翻滚电池碰到石头的结果。详细了解到，ARIYA安装电池的全铝下壳体110公斤，行业内大部分电池壳也就60公斤，这个也导致这个紧凑SUV整车重量接近2.2吨； ☆☆☆☆☆ 四、车机：车机只能说比日产燃油车好点，智能语音方面识别度也有待提高。按日常控制按键方面确实感觉不错，作为开了燃油车十几年的老司机，拿到ARIYA很容易上手，在触摸屏中有按键的基础上，在车上也保留了物理按键；ARIYA对于从燃油车过渡到电动车的人非常友好； ☆☆☆ 五、行驶稳定性：通过带姑娘从广州开ARIYA去大理，行驶1700+公里的经历，动力性表现非常不错，在120的速度下中再加油，反应也很快，再去大理的路上，在高速上经历了几次暴雨，车辆高速稳定性非常号，隔音效果也不错。两驱高配采用的是普利司通ALENZA 001 235R19的轮胎，主打湿路抓地力、静音和节能，网上查了以下，要1500一条，良心企业啊，在这种地方采用了这么好的轮胎； ☆☆☆☆☆ 六、辅助驾驶和能耗：购买了ARIYA之后，第一次跑长途，在辅助驾驶方面，感觉不错，比我另外一台MPV更加好用，高速过弯准确性和变道便利性都不错。从广州到大理，高速长期保持在110-120的速度，能耗维持在17.7左右，2.2吨的车，还不错；☆☆☆☆ 从广州到大理，行驶了1700+的里程的感受，开电车跑长途，还是比较累，通过个人感觉在500公里以内的旅程，油车和电车在非长假期间，基本上在时间方面相差不大。以后如果有超过500公里的旅程，我一定会选择开油车。自从购买了ARIYA后，家里的MPV 基本上使用频度很低，大部分是为了避免电瓶亏电，每周正常使用一下。电动车无论是使用成本还是操控性和静音性确实远超油车，随着未来技术的进步，C To P结构、C To C结构，凝聚态电池、固态电池等新技术的导入，里程焦虑会进一步降低。通过ARIYA 1万公里的使用和本次电车长途的体验，让我更加相信新能源车的未来。
2023-08-30