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汽车行业顾客满意度研究

轰鸣吧汽车
2023中国汽车客户之声(VOC+)研讨会在京举办
近日，车质网联合凯睿赛驰咨询在北京举办2023第七届中国汽车客户之声研讨会暨颁奖典礼。会议现场发布2023年1-10月汽车实名客诉分析、乘用车售后服务满意度研究；邀请行业专家探讨服务新边界及增值等议题。
2023-12-15
车质网
2022中国汽车客户之声(VOC+)研究结果发布
12月12日，国内领先的缺陷汽车产品信息收集及汽车消费者投诉信息受理平台车质网联合凯睿赛驰咨询，发布2022中国汽车客户之声（VOC+）系列研究成果，覆盖中国乘用车用户投诉行为、乘用车售后服务满意度，并公布本年度VOC+各奖项的归属。
2022-12-12
上书房信息调研
消费者满意度研究：汽车售后服务客户满意度调查报告
汽车售后服务客户满意度调查报告通常包括以下内容：1.调研概况：介绍调研的目的、背景和范围，包括调研的时间、地点和样本规模等信息。2.调研方法：说明所采用的调研方法和技术，如问卷调查、面访、电话访谈等，并解释为什么选择这些方法。3.
2023-05-31
中国网汽车
2022年中国燃油汽车行业用户满意度指数为历史最高水平自主品牌满意度持续提高
12月28日，中国质量协会在北京发布2022年中国燃油汽车行业用户满意度指数测评结果。2022年中国燃油汽车行业用户满意度指数为80分，第三次追平历史最高水平。
2022-12-29
大飙车
《汽车服务满意度》出炉：奥迪、本田、红旗位居榜首
最近，J.D. Power发布了《2023中国售后服务满意度研究SM（CSI）》报告：2023年，中国汽车行业整体售后服务满意度得分为759分（满分1000分），较上一年757分上升2分。其中豪华品牌的售后服务满意度得分为785分，较2022年大幅提升17分。
2023-10-04
智电汽车
中国售后服务满意度研究，奥迪、本田、传祺分列细分领域第一
文/桃李售后作为汽车销售中的一个重要环节，一直是影响广大消费者购车选择的一个重点因素。好的售后服务能够给我们的用车提供保障，提升我们的用车体验；而对于汽车品牌而言，注重售后服务也能为自己积累良好的口碑，提升竞争力这也是现在越来越多的车企重视“服务”的原因。
2022-09-30
汽车行业关注
国内汽车售后服务调查报告出炉！
汽车销售服务满意度对于各大汽车品牌意义重大，这也是构成品牌口碑和产品口碑的重要因素。9月28日，消费者洞察与市场研究机构J.D.Power对外发布《2023中国售后服务满意度研究研究SM（CSI）》报告。
2023-09-30
汽车浏
售后服务满意度也在下滑？ J.D.Power：自主品牌满意度增长最多
9月29日中午，知名市场调研机构J.D.Power|君迪正式发布了《2022中国售后服务满意度研究》（简称CSI）：从总体来说，与2021年相比，2022年售后服务满意度总体略有下滑，而主流品牌售后服务与豪华车品牌平均分值进一步接近，两者分值差异缩小至13分。
2022-09-29
上书房信息调研
新能源汽车客户满意度调查（第三方市场调查）的意义
新能源汽车客户满意度调查的意义在于以下几点：1、了解客户需求：通过调查客户满意度，可以深入了解客户对新能源汽车的需求、期望和偏好，从而为企业提供重要的市场反馈和产品改进方向。
2023-06-13
上书房信息调研
深圳市场咨询上书房信息咨询：助力汽车企业提升客户满意度
本文由上书房信息咨询（深圳市场咨询）出品，欢迎转载，请注明出处。上海神秘顾客公司上书房信息咨询（深圳市场调研咨询）针对不同行业、不同对象进行了研究衍生，包括顾客满意度、客户满意度、物业满意度、员工满意度、商户满意度、患者满意度等不同行业、不同类型被访者进行针对性的研究模型。
2023-11-04
湖南群狼市场调研
汽车行业如何进行神秘顾客调查
在汽车行业这个竞争激烈的市场环境中，企业要想在众多的竞争者中脱颖而出，就必须深入了解消费者的需求和满意度。为了更好地洞察市场动态，许多汽车企业纷纷开展神秘顾客调查，以便更好地了解消费者的真实需求和满意度。那么具体在实践中具体该如何操作呢?
2023-11-06
中国汽车报
自主品牌销售满意度第一！长安汽车以服务打造品牌护城河
7月20日，全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D.Power正式公布2023年中国汽车行业销售满意度研究结果，长安汽车拔得自主品牌头筹。
2023-07-29
中国网汽车
中国乘用车客户投诉5月份“黑榜”出炉“南北丰田”、保时捷不尽理想
基于中国网汽车质量投诉平台的大数据支持，中国网正式推出第6期中国乘用车客户投诉月度排行榜榜单。上月，平台在红榜的基础上首次推了月度“黑榜”榜单，此次则是我们推出的第二期“黑榜”排名。
2022-06-15
终南山积雪
终于等到你～哪吒L
最近考虑购车的朋友们，我想大家也像我一样，最近一直在关注一辆新款奶爸车哪吒L呢吧，这款车从开始预热做广宣再到开始发布我一直都在关注，毫不夸张的说我是真的把这车的配置研究了一遍，从内饰到底盘，每一个细节我都没放过毕竟是我人生中的第一辆车，综合对比以来唯有哪吒L性价比最高，价位也在预期内，果断下定，在等待我滴爱车这段时间里接到了西安明光路用户中心销售的电话，带来了一个好消息告诉我，我的车将于5我23号进行交付，并且还是他们的CEO亲自交付，一开始我还不敢相信，直到23号早晨我过去提车才发现，好家伙，这一切都是真的，并且十几辆车同时交付场面相当壮观，哪吒的CEO张总亲自为每一位顾客送上一束鲜花再加上一份红衣礼盒，挨个握手，并且跟每一位车主都进行了交谈，轮到我的时候我还有点小紧张，他们张总说话非常的亲切，对待客户也非常有礼，跟我们每一位都单独拍照留影，咱就说这人生中第一辆车提的也太惊喜了，并且西安明光路用户中心的工作人员在细节上处处都考虑的非常周到，同时交付十多辆车，他们却做到了面面俱到，没有冷落任何一位客户，为你们的服务点赞，祝愿西安明光路用户中心你们哪吒L大卖，接下来我要慢慢感受哪吒L带给我的快乐啦，后期继续跟大家分享用车感受。
2024-05-24
小翎科技
比亚迪的成功原因
近期美国对比亚迪海鸥的拆解研究引发了广泛关注，结果让人震惊：尽管美国在技术和资金方面都具备优势，但却无法以同等价格生产出同样出色的电动汽车。这一发现再次印证了中国汽车制造业的实力不可小觑。 BYD一直致力于技术创新，这也是他们在国际和国内市场都能站稳脚跟的关键。扎实的技术积累成为了BYD的制胜法宝。然而，美国却在5月14日对中国汽车加征关税，尤其是对电动车类别的关税提高到百分之百。这种行为似乎是美国的固步自封，无法接受中国技术崛起的结果。但是，采取这样的措施并不是一个长远之计，而且有悖于公平竞争的原则。相反，中国汽车企业一直在积极开拓海外市场。BYD最近在墨西哥推出了新能源皮卡，这是他们洞察市场需求的结果。在北美市场，对皮卡的需求一直很高，BYD之所以能够站稳销量王者的位置，正是因为他们能够精准地抓住市场机遇。能够抓住机遇的背后是其核心技术全部自研自产，这是一般企业做不到的，加上国内完善且成熟的新能源生态链，成本控制全球都是遥遥领先的。一辆海鸥，竟让美国破防，看来中国汽车产业已经展现出了强大的竞争力，比亚迪的成功不仅仅是技术和产品的胜利，更是对整个新能源汽车行业发展的进一步推动。
2024-05-23
他乡浪荡客
探岳车主·车龄2年
一年的大众探岳发动机氧化是如何欺负“大众
一直以来大众就以大众化的审美，优秀的驾驶素质赢得了国人的喜爱。以前的出租车，现在的驾校仍然把大众作为很多人学车入门的教学车。于是很多人在选车的时候，第一辆车会情不自禁的选择大众车，就算第一辆不选也会后面出于情结偏爱选一辆，我就是一个鲜明的例子。我的第一台车是一辆国产SUV，当时觉得价格实惠，外观时尚，性能介绍也不错买了开了近6年。6年的时光里这台车大问题没有，小问题频发，不是球头坏了，就是爆漆，生锈……隔三差五进四儿子店，弄的人精疲力尽。23年3月看着汽车行业热火朝天降价，心动之下来到深圳市龙华区10号仓北奇建汽车贸易公司看了一下车，先是在网上沟通，后来现场看车，一眼看中大众探岳23款改款。本来想买个330结果没有现车，380顶配有一台现车就定了下来。不得不说大众车开还是很好开，至少比起我之前的国产车驾驶感觉完全不一样。以前1.5T的车百公里油耗高速接近11，日常13左右。更可气的是驾驶感觉完全是遭罪，遇到超车经常晃动，让人感觉像要翻车一样。探岳这方面还是没有，高速2.0T380的车，油耗7.5左右，日常开也就9个左右。这点我还是很满意的，超车，加速随叫随到。从24年3月开始噩梦来了，有一次打开发动机盖居然发现发动机铝制件上面起了一层白灰，还有黑色斑点，当时想是不是不怎么开上灰了也没有多想，擦了一下也没有放在心上。前几天打开发动机，发现问题越来越重，白色的粉末和黑色的斑点越来越多，当然我的车是露天停靠的，通风良好，环境也不错，毕竟是居民小区。于是联系400和四儿子店，这下好了，相互踢皮球，这个叫你去检查，好吧检查，检查完不是说你发动机洗过，就是说这个是正常现象，不是质量问题，说有质量问题三年和10万公里质保。听得只想笑，这才一年两个月的车出了氧化问题，硬是睁着眼睛说瞎话不是问题，说这都是正常的，别的车也一样。天呐，合着这就是大众车该有的质量？！我是没有洗过发动机的，贴了车衣后，车的不怎么洗，可我也见过同事捷豹或者普通车洗了发动机那叫一个亮——纤尘不染，拿餐巾纸去擦都没有灰尘，更不要说生锈氧化了！买车钱你是上帝是尊贵的客人，买车后想理你就理，想不理就扯些谎话忽悠，垃圾大众，垃圾的服务商深圳北奇建。其实这几个铝制件我也问过了，一起换了也就一两千的问题，不是缺这点钱，而是才一年两个月的车还在质保期内，你让顾客还拿什么信赖你！
2024-05-22
用户7340591219157
吐槽一下哪吒的营销体验
所在的城市只有一家店，周末进店的人也不多，与之前byd降价时候的到店人员相比可是少多了。到店顾客以年轻人居多，来的人基本上都是奔着哪吒L来的。第一次到店还没有试驾车，简单看了看红衣版，店里销售也没几个人，由于没有试驾车，聊了聊留了联系方式就走了。本周中销售微信告知说试驾车到店，于是周末提前联系了下，在被告知店里人不多的时候去了店里。结果到了之后等待试驾的人有一组，心想着也快，谁知道当时试驾的顾客时间有点长，等车回来已经过去半个多小时了，当然这样不怪店里的工作人员，联系的销售也在忙着接待其他顾客，这些咱都理解。然后重点来了，等了不一会，轮到我们试驾时，突然另一个销售带的顾客已经签好试驾协议了，插了个队，当时就很不爽，好吧为了买车咱也不好理论什么，只说了下怎么还有插队的呢，销售也在催试驾的赶紧回来，别拖时间。还好时间不久后，终于试驾开始了，销售的一脚油门加上左晃右晃差点没让我当时就吐车里，虽然是为了显摆车子的加速和变向能力，但是也得照顾顾客的感受吧？然后我想改下车子的驾驶模式，听下增程器的声音，被销售告知，不能改，车子里几乎没有油，后来看看了下仪表盘，油里程只有6km，wtf？好吧，不能改就不能改。中途换了老婆大人来驾驶感受，想多绕上一小段路，估计也就多花两三分钟，销售说咱们离店也还远着呢，前边绕一小下就行，实际也就多走了800m吧。最后快停车了，我说试下自动泊车功能，销售说：公司不让演示，还等ota的。。。wtf？刚才试驾的顾客还在试这个功能停的车，我们亲眼看到的。我说：是怕功能演示翻车？销售明显也不知道该说啥好了，顿了一下说：嗯我偷摸也试过自动泊车，也能用呢，但还是等等。。老婆大人已经很生气了，下车直接走了。咱就属于那种有啥架不会当时吵的人，回去路上越想越气，说了销售两句，删掉微信了。一个多小时的到店体验，就这样非常不愉快的结束了。 ——————————分割线———————————— 最后说下车吧：车是台好车，该有的配置都有了，底盘对小颠簸的过滤既清晰又不硬，底盘比byd强，电池里程和冰箱比理想强，有可打开的天窗，物理的按摩按键，头枕音箱，总而言之是辆非常有性价比的车子。再说下缺点： 1、后排空间前后距离不大，前排座椅很宽大，有些挡后排视野，再加上车身本身不大也不高，整体内部空间显得有些局促； 2、语音控制有时不太灵光，车里有多人的时候，后排的需求可能不好响应 3、车身底盘不高，在胎压3.0以上，车里不坐人的情况下底盘也比店里的哪吒X低，所以这台车定位就是城市代步，别指望越野了。总结：哪吒L是台非常有竞争力的产品，但是无论是网络的营销还是线下的营销体验都比友商弱了不少，至于售后服务由于我没接触过也就没资格说了。企业要想做的长久，除了产品定位要清晰，从售前到售后的链条必须全流程有高质量的服务，最后希望国产汽车行业越做越好吧！
2024-05-18
俊俏海浪koO
汉EV车主·车龄1年
汉EV的715旗舰新车主，明天去提车，看懂车帝几个月了，各种黑、喷、粉都见过，觉得大家对待车这个东西不够理性，趁着有时间发文聊一聊，以后用车，估计也不会怎么看软件了：不断出来的增配降价新车，各种的抱怨和维权，看多了肯定会患得患失。本人十多年的汽车行业从业者，做汽车性能集成开发的、性能匹配，仿真，标定都做过，以前主要做油车，现在研究电车，针对网上说的很多问题和大家聊一聊，以下纯属个人观点，欢迎和各位可以好好聊天的人士探讨 1、现在的电车，个人认为是过渡产品，电池还是太娇贵，远不上油车的油箱可靠，电池有日历寿命、循环寿命，日历寿命很复杂，难解释，你可以理解为，电池需要在相对适应的温湿度下使用，充电等，才能用得久，注意事项很多，所以买电车的，真的需要懂一些电车及电池的使用、维护、保养的知识，你随便造，那可不就容易EV受限之类的问题了，这个买车之前要有知识储备，特别是磷酸铁锂的车子，SOC预测很难（面板上的剩余电量很可能不准），电芯也相对三元锂电池容易出现一致性问题，木桶效应，电量就少了续航就掉。 2、那电车是过渡产品，为啥要买？什么国家大战略弯道超车的大义就不说了，我上一台车也是油车：16年的别克英朗自动精英，这次也以旧换新处理了。买电车的理由，动力性、静谧性、舒适性，驾驶体验好好多，我每天上下班通勤长，开电车肯定舒服不少，其他好像没啥。 3、买电车想省钱？个人觉得不一定，想通过油费转电费省钱，你得跑很长里程，才能挣回来，比如滴滴这样的，你若一年跑个2W多公里，那其实真没省多少，保险贵了，电池的寿命问题，万一出点事故，那费用大家懂的。 4、啥品牌都会有人喷，都会有人喜欢，有黑有粉，也还有受过坑害或者思想停留在十多年前的人，就单纯一句：国产车都是垃圾。这个理性看待，每个品牌都会有各自的问题，概率事件不可消除，比亚迪量大，问题数量就多，很正常，以前确实有过问题，比如唐的设计缺陷，也召回过，当时补贴给的多，平息的快，是黑点（细小问题不留神就容易出大问题，电车脆弱啊）。哪个厂家说自己都OK的，什么零自燃，绝对安全，扯淡，撞了一样容易团灭，汽车行业圈子很小，到处都是朋友同学，我宁德时代的处理售后问题的朋友，自己现在都不敢买电车，说等2年后再看，比亚迪的同学也有说不要买某些最新产品当小白鼠。 5、说说智驾，我开过最好的是朋友的蔚来ES6，当时40W，太贵，但是高速用着真香，新势力的智驾可以，换电也是好，如果十几万的车可以换电那真是牛逼了，但我感觉很多人难以接受，车与老婆不外借的思想... 6、关于为啥买汉EV，我不是迪粉，十多年前武汉生活时，比亚迪的车，那各种不好，被骂惨了，我看过长安深蓝SL03、启源A07、奕派，银河E8、极氪007等、作为米粉，su7发布会也全程看了，更加心仪极氪001，100度的麒麟电池。对比下自己的需求：必须长续航，主要用车广西，温度适宜，懂些电车知识，预算不想超支。现在买电车，品牌力优先考虑，销量很重要，感觉活不下去的企业，就慎重了，除非你不差钱，一般工薪阶层，长安、吉利、比亚迪、广汽这些都可以的，给国产一个机会吧（我也曾在东风待6年，对公司和自家车子一言难尽的情感，哎，车子质量是还好的，腐朽的内容就不说了）。有人可能说还不如买极氪007的后驱增强版，确实，这个配置高，动力强，我做性能的比绝大多数人更懂，看个人需求吧，三十多岁年纪大了，不追求性能和刺激了，汉空间大点商务一点，2年前汉曾是我心中的白月光，就好像小时候看到桑塔纳轿车，觉得好厉害，后来我爸的第一辆车就是新桑塔纳，也许就是他年轻时羡慕别人开车而喜欢吧，虽然现在汉产品力不足了，但是心中会偏爱一点，安慰自己，这个产品成熟，出了这么多年，稳定可靠。 6、有人说车买还要当祖宗供起来？不能随便造？讲事实：车企也会逐步选择人了，大数据时代，你怎么开车用车都是透明的，后台数据一清二楚，以后车辆保险，厂家会根据你的驾车习惯，粗暴程度，使用情况而调整不同保费，车企也会做用户画像，车辆画像，每个人都会被打标签。 7、关于自燃，其实现在新车真的很少很少了，最直接的，你坐滴滴的时候问问司机，司机群里面消息最快了，2、3年前自燃的那时候确实不少，因为BMS做的不行，市场需求大，匆忙上市了，近1多，安全是已经好了很多了，虽然老旧的电车依旧没有经过足够的验证，现在电车的官方二手车是大势所趋，厂家自己评估自己处理。 8、最后给还在观望买车的，先了解清楚自己的用车场景和需求：在什么地方，跑什么路，一年跑多少km，对车辆的偏爱需求和顾虑，权衡对比再买，不然被销售忽悠的团团转，为啥你说的715km续航，零下-10℃就跑200km？为啥我电车2年了续航衰减这么多，其他人的说0衰减？先去多查查资料搞清楚磷酸铁锂、三元锂电池的具体特点，最后吐槽一句，很多科普博主真的很low，啥专业都不懂还科普....
2024-04-29
小白车UNIZ
长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年
UNIZ小白提车分享
发个提车感想，和大家一起分享一下提新车的喜悦！昨天提的车，顶配卓越，现车，无加装，全款弄的。提车之前：从上个月刚上市就注意到了uniz，不知道有优惠劵，就没有去买优惠劵，后面在那个什么夫妇直播间，抢了1分钱的劵。这一个月的时间就去看了几次，试驾了一下。经过这20多天的网上对比，包括看北京车展上市的几个对手：风神L7,荣威dx5好像，价格配置方面，无疑还是uniz了，性价比的话，确实没的说。计划在月底前提车。正好有新一轮政府补贴开始，就计划26号买的，结果当天在4S店开始不认这个优惠劵，说是要4月2号前订车的顾客才可以用，给我气的直接走了，暗自发誓不买这个品牌的车了，对他们确实比较失望。心想国企怎么能这么不靠谱。结果反正后面一顿操作，4S请我第二天去提车。旧车也拿过去置换了。昨天提回来5点多了。今天去上了牌，刚选了号，过两天应该就可以上牌了，所以应该没有办法注册车主，就这样发个简单的提车作业吧。关于买车：正式算买车，除去帮岳父几年前买的新车，自己前两年买的二手车，这算第三辆车了，就是一些套路基本也明白了。在钱够的情况下，能全款就不分期。所以我就全款提了。然后因为店里置换，补贴就直接抵车价，这样就给多少钱，交多少钱发票，双方都不吃亏。愿意让我自己上牌这点还是可以表扬下，保险接近5400，而且没法少了，我认了。总不能什么便宜都占了，觉得合适就行。行驶感受：大概4月3号去试驾了一下，就几分钟时间，没有太多感觉，开完有点晕乎乎的。现在自己提完车，上完牌，新车行驶大概70公里的样子，开着确实挺舒服，我自己感觉和大排量自吸燃油车的差不多，车上一家三口，提速有点猛，很轻松在高架和市区飚到90，只是油门大点，稍微费电点，但是加速体验比较爽，红绿灯一下就射出去了，。我也是有十几年驾龄了，偶尔撒一下欢，平时都比较规矩哈。因为平时开1.6的自吸，跑起来也感觉问题不大，所以这个车的动力我目前没有担心。当然没有上过高速，120左右速度就不知道了，先不做评论。目前来说，开起来很舒服，比较满意。噪音的话：能接受，可能我本身不太敏感，放点歌听听，速度80.90都觉得还行，不太大。但是肯定不能和豪车比，放在这个价位的话，确实没有任何问题，我感觉挺好的，当然这个因人而异。底盘的话：确实是舒适型的，过大槛的话，有点点晃，像坐船的样子，有点像我那年去试驾的欧尚x7（现在叫长安X7），平时正常平整路面感觉没有任何问题。很符合这个价位的水准。关于配置：先说内饰，首先气味确实有点重，上次去试驾和看展车感觉还行，这自己的车就有点刺鼻了，不过只能慢慢散了，颜色的话个人感觉灰白好点，但没有这个选择，就只能将就，没办法，这个黑棕感觉不太耐脏，只能忍着了，平时尽量不让家里的野小子在里面太淘就可以了。其他的目前还有好多功能还没有去研究，不过确实智能化的现代车，比以前的老车方便，我这两天开下来，基本靠嘴就行了。特别那些个行车安全，开门预警的很好用很灵敏，特别是你打转向，要超车的时候，如果后面有车，就会当当响，提醒你，确实舒心。语音识别是要稍微语速慢点，吐字清楚一点，就问题不大，基本都可以识别。屏幕反应还是很灵敏的，目前没有卡顿出现。就是我现在车外语音没有反应，叫uni，你好，uni，都不理我。回头我再研究下看看。关于电耗油耗：我是自己没有桩的，也就计划有空的话，就去外面商充充下就行。平时没有太在意油耗，因为肯定比油车省不少，目前大概计算一下子，最近春晚初夏的天气，肯定电池正是最好的状态，所以目前基本全程开空调，可以跑到表显里程的样子。油耗还没有跑，我提车是显示纯油318，店里送了200块钱油，加完油后显示是885，具体多少大家自己算吧，我觉得一般一公里3.4毛的综合油电耗，我都可以接受，毕竟这么大个车，怎么着也确实省，如果还要去和纯电或者家充去比较那一两毛的单公里的钱的话，那就确实有点累了，毕竟我一年也就最多跑一万公里，个人观点，不喜勿喷哈。最后总价：啰啰嗦嗦说了一大堆，语句不通的逻辑有问题的，大家担待着看哈，毕竟是想到哪儿说到哪儿了，能看完的估计也是真心喜欢这个车的哈。目前没有发现问题，静待慢慢摸索，就这两天开下来，感觉确实挺满意，现在的国产车真的越来越好了。唯一希望的就是后面随着使用时间的增加，不要出现大的质量问题，虽然正常情况下，新的插混技术（发动机+电机）和架构P1+ P3，还有ECVT,都应该算成熟了，而且还有整车终身质保，但始终有概率问题，祈祷后面一直好用，一直舒心！大家都说早买早享受，晚买享折扣，我也觉得有道理，所以我以后也不用经常去看行情，看车了，没事就在车友圈子转转，看看咱们这款车的后期使用问题，就这么多了，自己还得去网上买些车品，慢慢把它完整起来，后面还要自己去买个中等的车膜（店里送的我没要）。最后感谢大家！
2024-04-28
贰00蛋
极越汽车：面对用户质疑的暗黑操作及其对品
在瞬息万变的汽车行业中，品牌形象与用户关系管理的重要性不言而喻。然而，近期发生在极越汽车身上的事件，却揭示了这家新品牌在面对用户质疑时的暗黑操作，引发了广泛的社会关注与舆论争议。本文将聚焦2024年4月15日极越CEO夏一平宣布的销售政策变更引发的风波，以及极越汽车对此类用户质疑的处理方式，探讨其对品牌生存可能产生的深远影响。事件回顾：销售政策突变引发用户质疑 2024年4月15日，极越汽车CEO夏一平对外宣布，自当天起下定的用户将享受到免费终身智能驾驶服务，该软件在正常售价下价值近两万元。这一突如其来的政策调整，无疑对近期刚刚提车的车主造成冲击，他们发现自己在短短几日内便丧失了本应享有的重要权益。新车主们普遍感到被“背刺”，纷纷要求极越官方给出合理解释并提供相应的补偿方案。暗黑操作：无视用户诉求，封锁沟通渠道然而，面对用户的质疑与诉求，极越汽车的应对方式令人失望。官方始终未能给出正面回应，销售端的答复仅仅是“领导还在开会商讨方案”，而极越官方客服更是明确表示不会为刚购车的车主提供新的补偿方案。当心怀不满的车主试图通过极越直播间、官方微博以及夏一平先生个人微博平台寻求对话、表达关切时，他们遭遇的却是无情的拉黑与禁言。这种粗暴阻断沟通的做法，无疑是极越汽车在危机公关中的暗黑操作。品牌生存之忧：信任破裂与口碑下滑如此对待用户质疑，极越汽车不仅严重伤害了已购车主的情感，更在公众面前暴露了其在客户服务与危机应对方面的短板。以下几点将对品牌生存构成严峻挑战 1.用户信任崩塌：消费者购车是对品牌未来价值的预期投资，而极越汽车在短期内频繁调整销售政策、无视用户权益的行为，严重破坏了消费者对品牌的信任基础。信任一旦丧失，恢复起来极为困难，直接影响到消费者的复购意愿与品牌忠诚度。 2. 口碑滑坡：在社交媒体高度发达的今天，负面事件极易快速扩散。极越汽车封锁用户发声、拒绝沟通的态度，不仅无助于解决问题，反而加剧了负面舆情的发酵。用户间的口口相传与网络平台的公开评论，将导致品牌口碑急剧下滑，进一步影响潜在消费者的购车决策。 3. 法律风险：对于已购车主权益的忽视，可能触及相关法律法规，引发集体诉讼。一旦进入法律程序，不仅面临经济赔偿压力，还将耗费大量时间和精力应对法律纠纷，对品牌形象造成二次打击。 4. 合作伙伴疑虑：投资者、供应商、经销商等合作伙伴也会密切关注此类事件，品牌形象受损可能导致合作信心动摇，影响供应链稳定性与销售渠道拓展。 5. 行业竞争劣势：在新能源汽车市场竞争激烈的当下，品牌形象、用户满意度及口碑已成为关键的竞争要素。极越汽车的暗黑操作使其在与竞品较量中处于明显劣势，市场份额恐将被竞争对手蚕食。极越汽车面对用户质疑采取的暗黑操作，不仅损害了现有车主权益，更对其品牌形象、用户信任、口碑、法律风险、合作伙伴关系及市场竞争地位构成了全方位威胁。对于一家新兴汽车品牌而言，如此短视的危机处理方式无异于饮鸩止渴。若不能及时调整策略，真诚面对用户，妥善解决争议，极越汽车的市场生存之路或将愈发艰难。
2024-04-27
小明同学1039
深蓝SL03车主·车龄1年
关于北京车展的探讨
#北京车展新车点评 1，多样性和创新性：很多展出的车辆仅在北京车展期间展示，展后便不再对外公开，这体现了车展对于创新和多样性的追求1。概念车成为车展的一大亮点，尽管并非所有概念车都会进入量产阶段，但它们仍然吸引了大量关注1。 2，品牌展示与竞争：传统车企和造车新势力在同一平台上展示，反映了汽车行业的竞争日益激烈1。一些品牌通过推出特别版车型或概念车来吸引眼球，如全新大众CC的惊艳亮相和荣威RX8对汉兰达的挑战2。 3，观众体验：车展的组织者和参展品牌努力提升观众的参观体验，例如通过改进展馆设计和提供丰富的互动体验3。展览不仅限于车辆的展示，还包括了汽车历史、技术进步和未来展望，为不同年龄段的观众提供了有价值的信息34。 4，电动车和智能化趋势：电动车和智能化成为车展的热门话题，众多品牌展示了他们在这些领域的研究成果和未来规划14。尽管有些车型因为电池、大屏幕等技术的应用而被视为新能源、智能化的代表，但真正的技术领先者尚未显现。北京车展不仅是一个展示最新汽车技术和设计的平台，也是一个反映汽车行业创新和竞争的窗口。通过参观车展，观众不仅可以了解到汽车的最新发展，还能体验到汽车文化的魅力。中国品牌的影响力，也是各个车企的影响力的宏观体现。 🚘 车型介绍 🔎 内外造型 📏 空间体验 💡 用料质感 📋 总结
2024-04-27
用户67171476281
今日话题：小米造车的机遇和威胁在哪里？
小米造车的机遇和威胁在哪里？上个话题已经从研发、设计、生产、营销这几个角度分析了小米的优劣势，基于这些优劣势来找机遇和威胁就顺理成章了。先说机遇吧，目前中国的汽车市场还是乾坤未定，最终谁会留在牌桌上还是个未知数，这算是一个机遇期吧，不过这个机遇不是小米独有的，其他的玩家也都有着机会。小米的优势在于它有着一个稳定的米粉群体，这是很多传统造车企业所不具备的，所以，第二个机遇就是小米要充分利用它仅有的这个优势，把粉丝研究透，为死忠粉造车，这是它唯一的路。没办法，劣势太多，机遇就太少了。再说威胁吧，这个方面就太多了。首先，从大环境来看，中国的汽车市场现在是极度内卷，竞争的激烈程度堪比白刃战，小米汽车作为一个姗姗来迟的选手，好比是刚刚入伍一天训练都没有就被拉上前线的新兵蛋子，结果可想而知，拼研发，比亚迪和华为从基因上就完爆其他所有小卡拉米，拼资金实力，传统的合资品牌如大众丰田，民族品牌如吉利奇瑞等，各个都是皮糙肉厚的角色，简单地拼设计的话，蔚来的车型没有一款造型不出众，而且原创度极高，简单拼生产，比亚迪已经下线了700万辆新能源车，而且这个数字每过三四个月就会增加100万，拼营销还能拼几回合刺刀，但是，营销的能力在目前这个行业里并不构成核心竞争力，这就难了。其次，小米本身的问题，小米这个企业没有技术基因，没有啃硬骨的经验，在手机行业里都做不到高端，何况在难度更高变化莫测的汽车行业呢？这种方案整合商的粗暴造车模式能成功吗？与小米有相似资质的新势力品牌，如蔚来，小鹏等，都不算成功，造车开始超过5年了，盈利仍然遥遥无期。再次，从小米的合作伙伴北京汽车集团来说，它作为一个站在背后的角色，能够承受多少年的只投钱不盈利的状况呢，和其他的合资企业不一样的是，北汽的合资车业务现金流是负的，无法反哺他自己的自主品牌，资本的耐力极限也是一个潜在的威胁。综上所述，小米的机遇是渺茫的，威胁是重重的，中国的新能源汽车市场已经进入了淘汰赛，威马已倒闭，高合已倒闭，下一个会是谁？当然，我希望被打脸，希望我说的不对，那就说明我对市场的判断是有问题的，认知补上一堂课，对我来说也是极好的。
2024-04-26
张张看车
买车还能7天退货？近期，湖北省消费者委员会最近发布了一份重要文件——《湖北省汽车行业“购车7日无理由退订（定）”承诺服务指引》，这标志着购车7天无理由退订（定）金在湖北地区终于有了标准化的执行规范！这份《服务指引》充分体现了政府倡导、企业自愿的原则，目前已经有全省超过110家汽车销售门店积极响应并参与到了这场令人振奋的活动之中。湖北省这次大力推动“购车7天无理由退订（定）”，这无疑意味着大宗商品消费也正式步入了7天无理由退订（定）的新时代，率先在大宗商品消费领域赋予了广大用户“后悔权”与“冷静期”，大大降低了用户的疑虑。然而，要想真正解除用户的后顾之忧，我们不仅要保障用户享有无理由退订（定）的权益，更应该赋予他们无理由退货的权利。毕竟汽车作为高价值商品，如果购买之后无法退货，用户将承受更大的损失，这种风险无疑会使人们在购车过程中犹豫不决，甚至推迟消费计划，成为购车过程中的一大难题。为了彻底消除用户购车的后顾之忧，中国重汽皮卡决定于4月1日至4月30日期间推出上市预售活动，购买全系车型的用户都可以尊享7天内无忧退货的承诺。中国重汽皮卡始终致力于为用户带来更加安心、放心的购车体验，努力提高用户的满意度。中国重汽皮卡深入洞察用户不断变化的用车需求以及皮卡在各个领域的广泛应用，精心打造出越野型、乘用型、商用型三款各具特色的车型。越野型皮卡搭载2.0T+8AT的强大动力组合，最大功率高达140kW，峰值扭矩达到惊人的420N·m，同时配备博格华纳智能四驱、三把差速锁、12500磅电动绞盘、K-MAN氮气减震、7种驾驶模式、＞700mm涉水喉等顶级越野装备，全方位满足资深户外玩家的越野需求；此外，越野型皮卡还配备了L2.5+级智能辅助驾驶系统、智能车联网系统、AR 360°全景影像+透明底盘等先进科技，让用户在智能科技的护航下尽享纵横天地的越野乐趣。在乘坐体验方面，乘用型皮卡配备了超级豪华的座舱，内置了两块12.3英寸的高清显示屏，更支持先进的车联网、远程操控、语音识别等多种功能，以及与移动设备如手机的无缝连接。此外，车辆有着卓越的OTA无限升级功能，能够轻松满足您对个性化、智能化座舱的追求。为了给您带来更加静谧舒适的驾乘环境，我们采用了六重隔音降噪技术，使得整车的NVH性能表现出色，怠速噪音低至41分贝，匀速行驶时的噪音也仅为51—62分贝，树立了柴油皮卡安静舒适座舱的全新标杆。同时，我们还配备了双区自动空调及后排出风口，主驾座椅采用真皮材质且支持6向电动调节，前排座椅则具备通风加热功能，进一步提升了您的乘坐舒适度。在商务用途上，商用型皮卡采用了与越野型皮卡相同的潍柴WP2H 2.0T柴油发动机，这是国内首款采用2200Bar高压共轨燃油系统的产品，不仅动力澎湃，而且经济省油，助您实现成本效益最大化。我们提供长轴版（3470毫米）和标轴版（3230毫米）两款车型供您选择，货箱尺寸分别为1800/1520*1520*530毫米，以适应各种不同的运输场景。此外，我们还配备了12.3英寸的中控屏幕、手机互联、智能辅助驾驶功能、真皮座椅等高端乘用化配置，以满足您商乘两用的需求。除了提供7天内无忧退货政策之外，自4月1日起至4月30日期间，所有购买全系车型的客户均可尊享超过合同交付日期后，每天补贴200元的优惠政策。此外，我们还为首任车主提供1年内（首年）免费道路救援、发动机1年/2万公里超长保养周期、发动机5年/16万公里超长质保、整车3年/6万公里质保等五项承诺。中国重汽皮卡致力于为您提供一站式的购车服务，引领行业售后服务新标准，让您购车零风险。
2024-04-26
江西农村人小汪
买车是买国产车还是合资车都有什么建议呢？
现在国产车的性能测试有许多专业机构可以做，以下是国家认定检测机构以及相关检测项目：中国汽车技术研究中心：国家轿车质量监督检验中心是中国国家级的汽车质量监督检验中心，由中国汽车技术研究中心筹建于 1988 年，现已发展成为我国汽车行业标准归口单位、缺陷汽车产品召回管理技术支持单位和交通事故鉴定单位。其下属的天津汽车检测中心、上海汽车检测中心和广东汽车检测中心均可进行汽车质量检测。检测项目：整车、发动机、零部件（含安全带、座椅、汽车玻璃等）、电子电器、新能源汽车、轻型车污染物排放、车内空气质量等多个领域。中国汽车工程研究院股份有限公司（简称“中国汽研”）于 2009 年 12 月在重庆成立，前身为重庆汽车研究所，现已发展成为我国汽车行业集科研、开发、试制、检测、咨询服务为一体的综合性研究开发机构。中国汽研已形成了以重庆总部为核心，涵盖七个地方分支机构的跨区域产业布局，并正在筹建海外研发中心。检测项目：汽车整车、汽车零部件及材料、汽车发动机、汽车底盘、电动汽车、摩托车、智能网联等。一汽轿车股份有限公司（简称一汽轿车）是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业的摇篮。公司的主营业务为开发、制造、销售乘用车及其配件。一汽轿车在东北长春、西南成都和华东无锡设有三大基地，在天津、青岛、佛山、成都等城市设有工厂。检测项目：汽车安全、进口车在中国的市场前景还比较乐观，随着中国市场消费升级和消费者对品牌、质量的要求提高，进口车市场的需求不断增加，但同时也面临着国内外竞争日益激烈、政策法规变化等挑战。以下是几点关于进口车在中国市场前景的看法：消费升级：近年来，中国居民人均收入水平不断提高，中产阶层逐渐壮大，消费者对品质和品牌的要求也越来越高，这使得进口车市场拥有更大的需求。政策法规：中国正在实施更加严格的汽车排放标准和安全法规，这可能会促进高端进口车的销售，因为这些车辆通常具有更先进的排放和安全技术。竞争激烈：除了豪华车品牌，其他进口车品牌也面临着来自中国本土品牌和合资品牌的激烈竞争。中国本土品牌正在不断崛起，并开始在高端市场上发力，这对进口车品牌造成了一定的威胁。国内外价格差异：中国消费者对于进口车的价格较为敏感，因此在中国市场上，进口车的价格通常比国外市场高出很多。这也是进口车品牌需要面对的挑战之一，如何在保持品牌价值的前提下降低价格也是一个需要思考的问题。总的来说，进口车在中国市场具有一定的发展潜力，但是也需要适应市场的变化和竞争的挑战。
2024-04-26
东风奕派蔚润亮
山西东风南方4月保客上门关怀
《风神 4 月上门保客活动：贴心服务，温暖到家》在这个生机勃勃的 4 月，风神以其一贯的专业与热情，推出了一场别开生面的上门保客活动，为广大车主带来了前所未有的贴心服务和温暖体验。活动的筹备阶段，风神的团队们精心策划，力求为客户提供最优质、最全面的服务。他们深入了解客户的需求和期望，针对不同车型和客户群体，制定了个性化的服务方案。活动正式开始后，风神的专业团队们带着丰富的经验和专业的工具，踏上了上门服务的征程。他们的到来，如同春天的微风，为车主们带来了清新与舒适。首先，风神的技术人员会对车辆进行全面的检查和保养。从发动机到轮胎，从空调系统到制动系统，每一个细节都不放过。他们使用先进的检测设备和工具，确保车辆的各项性能都处于最佳状态。在检查过程中，技术人员会详细记录车辆的状况和问题，并向车主提供专业的建议和解决方案。除了基本的保养和检查，风神还为车主们提供了一系列增值服务。例如，他们会为车辆进行清洗和美容，让爱车焕然一新；为车主提供汽车保养知识培训，帮助车主更好地了解和爱护自己的车辆；还会根据车主的需求，提供个性化的改装和升级建议。风神的上门保客活动，不仅为车主提供了便利，还让他们感受到了风神品牌的关怀和温暖。对于那些工作繁忙或没有时间去 4S 店的车主来说，这种上门服务无疑是一种极大的便利。他们无需花费时间和精力去店里，就能享受到专业的保养和服务。此外，风神的团队还注重与车主的沟通和交流。在服务过程中，他们会耐心听取车主的意见和建议，了解车主的需求和期望。通过这种方式，风神能够不断改进自己的服务，提高客户满意度。为了确保活动的顺利进行，风神在人员培训、服务流程优化等方面也下足了功夫。他们对技术人员进行了系统的培训，提高了他们的专业水平和服务意识；对服务流程进行了优化，提高了服务效率和质量。风神 4 月上门保客活动的影响不仅仅局限于当下。它提高了品牌的知名度和美誉度，让更多的人了解和认可了风神品牌；增强了客户的忠诚度和满意度，为企业的长期发展奠定了坚实的基础。在未来的日子里，风神将继续秉承“客户至上，服务第一”的宗旨，不断创新和完善自己的服务，为广大车主提供更加优质、便捷的服务。总之，风神 4 月上门保客活动是一场充满关怀、温暖和专业的活动。它让车主们感受到了风神品牌的魅力和价值，也为汽车行业树立了新的服务标杆。
2024-04-25
LIANG小样
深圳铭昌东风风神4S店
东风风神八年老店：信赖与品质的坚守在汽车行业的浩瀚星空中，总有一些店铺凭借其坚定的信念和卓越的品质，成为消费者心中的璀璨星辰。其中，我们的东风风神八年老店，就是那颗始终闪耀的明星。八年的时间，对于一家汽车店来说，既是历史的积淀，也是品质的见证。自开业以来，我们始终坚守着对东风风神品牌的热爱与信仰，用专业和真诚服务着每一位走进店内的顾客。在这八年里，我们见证了汽车市场的风云变幻，也经历了无数次的挑战与考验。但无论市场如何变化，我们始终坚守初心，致力于为顾客提供最优质的购车体验。我们的店内环境整洁明亮，陈列的每一款车型都经过精心挑选和严格检测。无论是外观还是内饰，都展现出东风风神品牌的独特魅力和卓越品质。我们的销售团队专业而热情，能够根据顾客的需求和预算，提供最合适的购车方案。除了优质的产品和服务，我们还注重与顾客的沟通和互动。我们定期举办各类活动，让顾客在购车的同时，也能感受到东风风神品牌的温度和魅力。我们还建立了完善的售后服务体系，确保顾客在购车后能够享受到全方位的服务和保障。正是凭借着这种对品质和服务的执着追求，我们的东风风神八年老店赢得了广大消费者的信赖和好评。许多顾客在购车后都会成为我们的忠实粉丝，还会介绍亲朋好友前来选购。在未来的日子里，我们将继续坚守初心，不断提升服务品质和产品竞争力。我们相信，在东风风神品牌的引领下，我们的八年老店将会迎来更加辉煌的明天！
2024-04-23
TerryQH
探岳买车时下过的坑
24年4月中新订的车： 1、反复询问确认声称是24款，实际是23款的车型： ①讨论价格时，确认车的款型和生产日期，销售声称是24款的车，而且是我不同场合前后3次确认的；告诉我生产日期是23年11月，并在其手机上给显示23年11月。 ②讨论合同时，型号没有体现“24"的字眼，我要求追加到合同上时，销售声称要再确认一下，先是打电话确认，又是手机上查询，然后道歉说：记错了，一直记得是24款的；生产日期也看错了，把汽车到店入库日期看成了生产日期，实际生产日期是23年9月；解释说23款和24款没有差别，价格还足够优惠。后面我确认24款是在23年10月上市，应该是一汽生产的23款的最后一批车。 ③本人考虑长期使用，对车价保值影响无所谓，因此要求在合同上签署保证车没有瑕疵，否则可以取消合同，销售电话领导请示后，签署“如有瑕疵，退还押金”的字眼。 ④销售要求合同先签字，交押金。声称快要下班了，领导不在，没有办法盖章，第二天提车时给合同。 ⑤第二天验车，车查的比较细，没有发现问题。销售重新给了一份打印的合同，已经将“23”写进合同，要求签署的"保证无瑕疵"也没有体现。 2、车膜：销售推荐可以送车膜，但需要些工时费。我当时反复确认膜的质量，话说的很直白：①如果可以贴3M膜，我可以加价，销售回复是没有合作不能做，也没有其他的膜。 ②销售说推荐膜的质量没有问题，有大厂和4S保证。我说膜的质量如果一般，就不要折腾我了，我自己贴膜，如果过两年起泡更麻烦。销售保证车膜质保3年，并且会写在合同里。 ③车膜在附属合同的选项中，侧面4块，没有定义详细信息，如品牌，型号，透光率没有体现，工时费这时候报价说是600。合同中实际保质期写的是2年，并且规定了起始的日期，而不是3年。 ④我要求销售按照3年保质期修改签字，销售电话和后台确认后，道歉说是记错了，确实是质保两年。问我是不是可以加钱，可以有5年保质期的和10年保质期的更好的膜。这时候我就不爽了，之前说的没有别的膜，现又有更好的膜了，我说这个地方你承诺的3年就要在合同上写3年。经过一通确认，销售给的保证是改成保质期5年的膜，贴膜的时候他来搞定，但是合同是机打的不能修改还是两年，但保证贴膜的时候有质保卡5年。新车需要先上牌再贴膜，目前还没有贴膜，贴膜的时候要多注意一下。我个人是不想太麻烦，希望提车时一次搞定。贴膜如果比较在意，建议还是自己选好了再贴，不要跟经销商扯上关系，现在底线太低。这里就有问题想问各位车友：前挡风玻璃要不要贴膜？我看到大众一些资料里建议不贴，厂家也不送。我个人理解如果要贴最好前挡风要高透光率的，侧面前排贴透光率70%，后排贴透光率50%或30%，后挡风不贴避免影响后视。 3要求送原厂行车记录仪，实际附件单中写的有高级“宝来”字样，我买的探岳怎么还有这个字眼？销售答复是这个是这些车款通用的型号。 ①因为前面的问题，我担心还是有坑，私下里打大众客服电话确认：途观标配的型号是什么？是不是销售说的通用款？客服答复是这些配件一般是经销商自己谈的，需要找技术确认后回复。第二天才给的答复，这时候车已经提了，告诉我是需要跟经销商商定，我就没有继续跟客服继续扯。 ②我查了一下大众app里的配件库，行车记录仪有很多款，适合探岳的也有多款。销售给我的那一款可以适用，不含ETC，原装的只有前镜头。如果比较在意，建议也多研究研究。 4贷款： ①贷款银行工作人员拿出来一系列协议，说这些都是通用的制式的，快点签，周末银行人员少效率低，早点儿提交早点下来，上面的字小的可怜，密密麻麻的。建议都看一下。 ②我的是信用贷，银行人员对个人的证件，社保，完税一顿查和拍。感觉没有秘密可言。 ③现在的销售都希望走贷款这条路，经销商的购车合同附属件上还包括顾客知道并同意经销商从车险等拿提成的条款。 ④银行人员直接办理信用卡业务，现在给的他们指标要求。建议有借记卡的不要开通信用卡业务，还有年费或年消费次数，使用多长时间才能退卡等限制，信用卡退卡也很麻烦。 ⑤我反复确认并且打客服，希望不做信用卡，最终结果是可以借记卡还贷，可以不开通信用卡，但信用卡还会寄过来，很是无语，被银行套路了。 5价格考虑： ①借助库存车，4驱不好卖的理由，车价压的比较狠，基本上一口价(谈价格的时候还是按照24款来的)。销售从保险，贷款，双保，贴膜这些找回来些吧，赠品也没有送什么，非原装的脚垫，后备箱垫，行车记录仪。算是一种平衡吧，要不然没有积极性。 ②如果时间充足，可以仔细审一下条款，建议再多磨一磨。
2024-04-20
广西贵港哪吒汽车
哪吒汽车：智能化转型的典范
在当今社会，智能化已成为各行业发展的重要趋势。对于新能源汽车行业而言，智能化不仅是提升产品竞争力的关键，更是实现可持续发展的必经之路。哪吒汽车作为新能源汽车市场的佼佼者，其在智能化转型方面的探索和实践无疑为行业树立了典范。智能化转型首先体现在哪吒汽车的产品研发上。通过引入先进的智能技术，如自动驾驶、智能网联等，哪吒汽车的产品不仅具备了更高的安全性和舒适性，还能为消费者提供更加便捷、智能的出行服务。这些智能技术的应用不仅提升了产品的附加值和市场竞争力，也推动了新能源汽车行业的技术创新和产业升级。在智能化转型的过程中，哪吒汽车还注重构建开放、共享的创新生态。公司与多家科技企业和研究机构建立了紧密的合作关系，共同推动智能技术在新能源汽车领域的应用和发展。通过整合优势资源、共享创新成果，哪吒汽车不断拓宽智能化转型的发展道路，也为行业的可持续发展注入了新的动力。此外，哪吒汽车在智能化转型中还积极关注用户体验和服务升级。通过收集用户反馈、分析市场需求，公司不断优化智能产品的功能和服务模式，努力为用户提供更加个性化、高质量的出行体验。这种以用户为中心的发展理念不仅提升了哪吒汽车的品牌形象和用户满意度，也为新能源汽车行业的智能化转型提供了有益的参考。总之，哪吒汽车在智能化转型方面的探索和实践为新能源汽车行业的发展树立了典范。未来，随着智能技术的不断发展和市场需求的不断变化，哪吒汽车将继续加大智能化转型的力度，推动新能源汽车行业的持续创新和进步。
2024-04-18
特能转的线圈
Model Y车主·车龄1年
【ModelY从零开始00】小白选车
看到有很多朋友在后台问我关于modely的一些问题。加之最近在使用当中有一些心得体验，就跟大家在这里交流交流。索性开一个系列吧，这样朋友们可以按顺序参考。今天先说下为啥选择modely或者说为什么选择特斯拉。以下文字只代表个人观点，轻喷。首先声明：我是完全不懂车的小白，这辆modely也是我的第一辆车。驾车技术也就一般，跟老司机没法比，如果你是汽车小白，正在选车，这篇文章可能对你有帮助。至于老司机就当看个乐吧。由于自己理工男，所以选车在我看来是一件非常简单的事情，主要就是两点卡死就可以了：核心需求+预算。次级需求不影响前两者可适当考虑。我的核心需求和预算： 1. 电牌：由于在北京，有牌的限制，自己只能买纯电车。 2. SUV：因为是第一辆车，我喜欢suv，考虑以后使用场景，suv兼容性更广一些。 3. 预算：25w左右，因为车的所有投入卡死在30万以内。只要是在预算内，不会因为几万块钱的差距纠结。自己分析得出由于车5w就是一档，所以在5w以内的预算差距我忽略。 4. 品牌：由于自己是小白，不懂那些参数，所以偏向大品牌，如果不是行业里面得初创，也得是有长期汽车行业经验的车企的直系车型，靠收购的新品牌不在考虑范围。所以可供选择的品牌和车型就那几个：在我的候选名单上的就只剩这几个车了：特斯拉modely，比亚迪宋L，极氪001，大众id6，奥迪Q4e，因为有华为背书，索性也考虑了华为问界m5。先淘汰了大众id6 和奥迪Q4e，我去外地旅游租车租过，开起来非常像油车，迁移成本几乎为0，车开起来还是非常不错的。但是大众系的车机就是跟智障一样，连蓝牙连接都研究半天，如果有大众的人，真心希望去请贵司的交互设计师好好研究下现在的手机app的交互设计，真心被拖累的好车。问界m5确实考虑过，但是，车型已经有两年没更新了，上牌时间卡的紧，而且属于造车新势力，还是有点担心吧，所以也淘汰了。三强争霸，再淘汰了BYD 宋L。这个确实因为我肤浅了，还有点虚荣心的。我很喜欢比亚迪这个企业，自研实力突出，国货之光！不过可能因为以前BYD这个品牌的调性，我确实很难在我准备小30w预算的情况下选择这个车前面印一个BYD。希望可以推出一些类似仰望这种子品牌，定位不同层次的车。极氪001确实不错，所以在modely和001间纠结了一下。后来因为两点选择了特斯拉：售后的透明度+安全等级。在网上看了一些，特斯拉的售后案例，虽然略贵，但是很透明，我几十万都掏了，就想买个舒心。也不知道那些在网上说特斯拉售后欺负人的案例是咋回事，以我的亲身经历，特斯拉的售后是真的不错，当然，也可归结为钱花到位了。安全上电车里面安全第一，国际评测的，后面的文章我会分享几个我自己用车一个月来，亲身经历的特斯拉主动安全，救我于危险的例子。当然，如果我有油牌，我肯定买沃尔沃，我从小的梦中情车，特斯拉都不可撼动！！！
2024-04-08
无泪也挺好
第一代米粉怎么看小米造车
小米1配置:高通MSM8260双核1.5GHz主频CPU，Adreno 220图形芯片；配置1GB内存、4GB机身存储，支持32GB MicroSD；石墨散热膜。夏普4吋16:9屏幕，分辨率854×480，屏宽63mm，电池容量1930mAh。 ———————————————————— 年轻的米粉可能不太了解，2010年这个配置对标的苹果，htc，三星都卖到四五千以上，国产除了魅族还可以，其他品牌大多都还在联发科mtk芯片时代挣扎。小米1出来直接1999打骨折，再加上模仿苹果的miui实际已经发布了快一年了，一大批miui粉整天刷机乐此不疲。小米1上市前，配置表早公布了，各地开米粉会，miui粉看见这么牛的配置能不疯抢吗？黄牛都挣了一大笔，一个f码上千，主打就是一个极致性价比。现在是什么情况？国内电车产业链绝对全球第一，包括国产车机智驾芯片也很能打，国外品牌除了特斯拉基本都没一个行的，国产电车已经走在世界前列，国内价格战把国外厂家打的没一点还手之力，国内市场严重饱和产能过剩都在出海求生。看看现在su7的配置，没看出来有一点创新，有一点突破，东拼西凑模仿保时捷造个壳子就大肆宣传，妥妥一个万国凑。车机好不好用不知道，智驾连测试视频都没几个，国产同价位比他配置高的多了去了，小米这个时候出来的意义在哪里？加速别的车厂倒闭吗？小米这配置卖这么火就是典型的信息不对称导致的逆向选择现象。看看华为自己不造车，主打智驾核心科技产品力，十年投了一万亿研发经费，算法芯片车机，雷达传感器，连音响都全面自研，而且智选模式hi模式救活了传统车企东风小康，合作共赢。依稀记得疫情前车展上见过华为展台展示各种智驾，当时就很有不明觉厉的感觉。这种企业对社会才是有贡献的。现在的国产新能源汽车行业需要的是什么？是芯片传感器卡脖子技术的赶超突破，是电池电机电控三电技术的全面升级领先，是智驾系统算法的加速优化完善！！！各种国产新势力蔚小理甚至零跑哪吒也都在研究三电智驾系统通过技术提升竞争力扩大市场。小米呢？三年投了一百亿拿出来这种拼凑货？有点技术没？总之就想说一句，国家投了几千亿好不容易扶持起来的新能源汽车战略产业，不需要小米这种拿着各种外国零件拼凑起来的行业百草枯凑数
2024-04-04