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汽车后门锁图片按键

兜风兜风出行
立标下的过往你真的知道吗？来！听我说道说道
现在的奔驰有大标立标可供选择，各位肯定都知道奔驰基本是商务出行用的多一些，而且也知道奔驰是世界上第一个造出汽车的哈。而且路上见得最多的奔驰车相信应该是奔驰E级了吧，但你了解过立标下的历史吗?
2020-08-06
青岛的那个调哥
精致“悦野”新潮流—奇瑞轻越野SUV探索06静态体验。
大家好，我是青岛的那个调哥，又是一个秋季，去店里维保，正逢新车到店，于是索性去探个究竟。一直在懂车帝和各大网站上看各种关于这台车的评测，实话讲最初看到伪装车的时候，觉得前脸有点太宽，比例不是太好，后来渐渐地，通过视频和图片宣传，然后奇瑞给他的定位是轻度越野，而且这个还是个“悦”野，因致力于探索周六去野外放飞心情，悦人悦己，因此探索06就在奇瑞车主们的共创下诞生了。
2023-08-14
车聚网
痛失捷豹XF旅行版，二手车商却笑成花？
在普通人看来，这就是一辆臃肿的捷豹XF，但在「瓦罐车迷」心中看来，这就是在2023年遇到了1995年《大话西游》中的朱茵;
2023-07-29
幸福本尼7Z9
岚图梦想家/岚图FREE迎来OTA升级共计升级优化72项功能
我们从岚图汽车官方获悉，岚图梦想家和岚图FREE两款车型迎来OTA升级，其中岚图梦想家迎来OTA 3.0升级，共计升级37项，包括新增功能12项和体验优化25项；岚图FREE迎来OTA 5.0版本升级，共计升级35项，升级涵盖12项新增功能和23项交互体验优化。
2024-03-14
老路说车
铸就经典引领价值——庆铃五十铃T17皮卡
该车车身尺寸5273× 1690× 1700mm，轴距3379mm，车厢尺寸1486× 1470× 447mm。
2022-06-01
幸福本尼7Z9
岚图梦想家/岚图FREE迎来OTA升级共计升级优化72项功能
我们从岚图汽车官方获悉，岚图梦想家和岚图FREE两款车型迎来OTA升级，其中岚图梦想家迎来OTA 3.0升级，共计升级37项，包括新增功能12项和体验优化25项；岚图FREE迎来OTA 5.0版本升级，共计升级35项，升级涵盖12项新增功能和23项交互体验优化。
2024-03-05
专卖吉利银河汽车
45英寸液晶屏，吉利银河E8亮相广州
11月17日，吉利银河E8 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 在广州车展首次公开亮相，之前我们对这款车型进行过静态解析。银河E8作为吉利银河品牌首款纯电车型，其采用了SEA浩瀚架构，车身长度超过5米。
2023-12-25
专卖吉利银河汽车
45英寸液晶屏，吉利银河E8亮相广州
11月17日，吉利银河E8 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 在广州车展首次公开亮相，之前我们对这款车型进行过静态解析。银河E8作为吉利银河品牌首款纯电车型，其采用了SEA浩瀚架构，车身长度超过5米。
2023-12-21
懂车帝视线
新车 | 外门把手将回归？20万级别紧凑型SUV，极氪X最新谍照
日前，有网友在社交平台上分享了极氪汽车旗下全新紧凑型SUV——ZEEKR X的最新谍照。极氪X已知信息回顾:此前，极氪品牌公布了全新纯电动SUV ZEEKR X6款外观车漆版本官图。
2023-03-24
专卖吉利银河汽车
45英寸液晶屏，吉利银河E8亮相广州
11月17日，吉利银河E8 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 在广州车展首次公开亮相，之前我们对这款车型进行过静态解析。银河E8作为吉利银河品牌首款纯电车型，其采用了SEA浩瀚架构，车身长度超过5米。
2023-11-27
专卖吉利银河汽车
45英寸液晶屏，吉利银河E8亮相广州
11月17日，吉利银河E8 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 在广州车展首次公开亮相，之前我们对这款车型进行过静态解析。银河E8作为吉利银河品牌首款纯电车型，其采用了SEA浩瀚架构，车身长度超过5米。
2023-11-30
从小梦想LS
雷克萨斯ES车主·车龄4年
最后的任性——梦中小情车提车记
背景：家里的手动档老高尔夫服役12年，目前本人是ES200，也就是招黑的“公路闪电”。买的当年刚好是广州出台限牌的最后一天，刚好为店内最后一辆展车，但可惜只有手动档，时间关系只能无奈拿下，当时我还在上大二。高尔夫6作为一辆全球经典车型，也是大众图腾般的存在，在当年还算是一辆小神车，驾驶感受比较扎实，很长时间内作为家里唯一一辆车为我们全家人提供出行代步出行需求，一直兢兢业业地服役，12年过去了，车况每况愈下，一些小毛病开始出现，但都不涉及三大件，可能与发送机技术相对不先进、手动档及开得相对较少有关。我老妈一直是这辆车的实际使用者。但考虑到她年纪大了，高6可能存在一些安全隐患，为提供更舒适的出行，决定置换。选车之路：在买车前，本人已经关注CHR好几年了，在丰田这么多款车里面，CHR一直是很另类的存在，此前也重点观看过38号车评中心的测评，是一辆典型的精品小车，小小的车身，却有1.5吨的车重，汽油版零百却到10秒开外，底盘安全方面却很下料，但是价钱一直不是太亲民，估计和独立生产线和平台带来的高昂研发费用有关，而且还有那被妖魔化的空间实用性和后排乘坐体验，所以销量一直起不来，但用过的却都说好。因此这车从此在我心里种草，梦想着有朝一日能用它替换家里的高6，只可惜前几年时机没到，实力也没到。近期到了换车的时机，但考虑到家用，CHR的选择暂时被抛之脑后，家人也比较反对。这时，新车需要满足如下条件：预算不超过15万，车长不超过4.4米、蓝牌、可开至少10年、质量可靠、最好混合动力、最好是SUV但必须是两厢。经过上述这些条件，很显然，只有日系车能满足，涉及到车型有锋兰达混动、CHR汽油、奕泽汽油、锐放混动、HRV、思域两厢，至于缤智逍客这种就不考虑了。结合预算和对混动的偏向，锋兰达和锐放是首先考虑，但经过对比，锋兰达混动次低配性价比最高，配置最合适，13万可以落地，因此基本上大家都觉得这是最终的选择。但是这车试驾了三次后，让我非常纠结，有TNGA加持，确实是比较好开，开着比较灵活和爽快，但是底盘质感很粗糙，比较颠，特别后排估计和后扭力梁有关。车内饰很像卡罗拉，没什么设计感。此时目光再次回到CHR身上，但是很遗憾，多家店都没有现车或试驾车，甚至连车都不能订，混动版更是基本一车难求，只能静态体验，动态体验都是看网友评价，可以看到基本上动态上都说比锋兰达要好不少。其实也有看奕泽，只是CHR作为原生车型会优先考虑。最后在亲戚的帮助下，在一家本地的一汽丰田老店中找到了前段时间唯一一辆混动奕泽，而且是展车，于是开始进行谈判。经过一番思想斗争，也知道CHR和奕泽这一代将在中国停产，现款即绝版，二手车行情可能不怎么样。但是作为梦中情车，最终还是让本人买车时出于更多感性考虑，为了圆梦或不留遗憾，最后经过几轮压价后，拿下了这辆可能是广州地区仅剩的一辆混合动力版车型。因此最后，还是选择了任性，选择了这辆可能日后会为身边人带来很多话题的车，但我应该不会后悔。提车价格：选择车型为奕泽双擎奕行版，也就是最低配版，落地13.5万，贷款5年，计划2年后提早还清。送脚垫、行车记录仪、倒车影像和雷达、仿皮座椅、驾驶座的电动调节，电池终身质保，还有几次免费保养等。静态感受：前排座椅舒适性还不错，但座椅支撑性相对弱点，偏硬，中控设计实看比图片要好看，很多曲线，有设计感，而且人体工程学不错，方向盘和各个实体按键位置恰到好处，按键的手感也不错，但是储物空间少，真皮覆盖也少，方向盘手感比较。后排虽然有点“”铁窗泪”，不开阳，加上全黑内饰，有点压抑感，但实际空间不错，乘坐舒适性也不错，实际不输锋兰达。后备箱空间，可能比高尔夫还小一点… 动态感受：由于只试驾一次，且只有市区路况，因此仅作参考，后续体验多了会更新。驾驶性方面，油门轻快得恰到好处，不冲，响应很及时且加速非常线性，不愧是THS，这点绝对好评，比我ES的CVT还要线性，但是刹车脚感不稳定，一会硬一会软，妥妥是THS的祖传通病。另外这台动力总成总体很安静，可以说是静顺爽，但是发动机启机时有动静，在踏板处能感觉到震动。底盘方面，和运动的外观不同，非常柔韧，偏软，对路面不平过滤得不错，也是一个舒适的底盘。转向手感极好，低速足够轻盈速度起来后加重得恰到好处，转向时车身很灵活，开起来爽快，操控不错。但压井盖时会有点摇摆，可能是SUV的通病吧。总体来说，这辆车比我的公路闪电更好开。刚使用了之后，家人还是相当满意的，虽然这次是跟着自己的任性做了决定，可能更多是出于个人视角的考虑。但是作为家里第二台车，确实有更为个性的选择可能性，因此还是很庆幸自己最初做出了这个选择，在圆梦的同时，不留遗憾。
2024-05-26
萝卜吃番茄
领克08 EM-P车主·车龄1年
08车主表示，07真的挺不错
专门去4s试无线充电，看到07对比08升级的细节，还是挺让人无奈的 ①首先就说说重头戏，无线充电。花系手机的兄弟有福了，08的无线充电直接不适配！！而07就完全没问题，而且07充电底下还有掏空的储物格，08直接封死，充不充电都发烫，看着挺大一块以为多好的配置，结果是个又能储藏灰又能发烫还没收纳能力也没法用的无线充！！而07的无线充不仅小巧还很好用 ②门把手按键，看过08的都知道08那个按键有多low多敷衍，07这个不说特别高级，至少匹配这个车，质感是在线的 ③外观正面比08好看，前侧面两个车都不错，就只有07的尾巴稍微差点意思。但说实话，实车比图片和视频要好看很多，喜欢但纠结外观的一定先去看看实车 ④驾驶体验，没有试驾但是这个方面完全不用担心，我就是08两驱，同一套动力总成，08suv都足够好开了，07只会更好开
2024-05-26
博学的熊猫l8I
车门锁按键和车窗锁按键竟然没夜光功能
2024-05-26
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
腾势Z9 GT现身街头，实车超帅呀～
腾势Z9 GT现身街头，实车比图片看起来更大、更长！新车定位中大型轿车，采用猎装轿跑造型，动力上提供纯电和插混可选，均基于“易三方”技术打造，配备三台驱动电机，并支持后轮转向…… 腾势Z9 GT配备了低趴的封闭式车头，饱满宽大的风格加之突出的“车鼻”，给人感觉很有攻击性。而两侧“双星冕”前灯组不仅进一步提升了战斗气息，也营造出了科技感。结合北京车展上的实车图来看，纯电版和插混版车型将在前包围细节上存在差异，并将激光雷达隐藏其中，也就意味着“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统不会缺席。车身侧面采用猎装轿跑造型，加之流畅的腰线以及“Z”字形装饰线点缀，彰显出独特的GT美感。而21英寸密幅式轮毂配合多色刹车卡钳，也尽显优雅、动感，再配合隐藏式门把手、无框车门等，继续强调时尚前卫属性。车身尺寸长宽高分别为5180（5195）/1990/1500（1480）mm，轴距3125mm，相比保时捷Panamera（5052/1937/1423mm，2950mm）更大。另外，新车还将配备电动尾翼，加之后包围处夸张的扩散器，战斗感呼之欲出。而掀背式尾门也相当个性、优雅。根据曝光的内饰谍照来看，腾势Z9 GT延续了全新N7的设计风格，对称的中控台左右各内嵌全液晶仪表盘以及副驾娱乐屏，加之中间的悬浮式中控大屏，营造出满满的科技氛围。不过，“T”形副仪表台为全新设计，配有水晶电子挡把以及同材质的物理按键/拨杆，加之米棕配色，显得更有豪华感。另外还将采用全新造型的四辐式多功能方向盘，并标配全景天幕。动力方面，腾势Z9 GT纯电版搭载前230kW驱动电机、后240kW+240kW双电机，三电机综合功率710kW（966马力），匹配容量为100.096kWh的电池组，CLTC纯电续航提供606km和和630km两种选择；插混版车型搭载由2.0T发动机和三台电机（200kW+220kW+220kW）组成的插电式混动系统，综合功率640kW（870马力），纯电续航里程为161km。
2024-05-25
还是隔壁二大爷
风云T9车主·车龄1年
风云T9实车体验，有话说！
#实拍奇瑞风云T9 昨天去4s店看了一下实车，试驾车去北京参加发布会还没有回来，所以没有试驾！实车比图片更大气，挺有视觉冲击力的，旗舰型的轮毂看起来更大气。进入第3排，需要拉开第2排的座椅，进入空间还是可以的，没那么狼狈，第2排往前调一点的话，第3排空间还是可以的，总的来说作为应急座位是没有问题的。二三排放倒纯平，真是一间大床房，两个人自驾游还是勉强可以的。关于中网，实车看起来比图片上更有立体感，黑色的看起来确实挺大气的，另外中网竖条纹是通透的，可以透风散热，不是网上说的那种密封的。发布会最后多出来的颜色墨岩灰，没有实车，网上有的说是磨砂的，有的说是亮面的，不知道是什么情况，图片上的颜色看起来很好，但是听说选择这个颜色的话，要多加3000块钱。如果是磨砂的话，有一个问题，以后磕碰了处理起来会比较麻烦吧，可能也挺贵。还有一点，引擎盖前端，向外延伸了大约一厘米左右，网上有网友说奇瑞的车，车门都对不整齐，可能说的就是这个，这个不知道奇瑞的设计是什么用意，为什么要往外延伸一厘米左右。总的来说，昨天就是仔细的看了一下外观，体验了一下各种电动按键，还有车机系统的流畅度。车子没有启动按钮，上车之后系好安全带，挂档给油就走，如果不系安全带，车是不会动的。有的网友在说车标有黑边不好看，车标跟油车瑞虎九的车标是一样的，是平面的，确实不怎么样。等周末试驾车回来了，去试驾一下。
2024-05-23
总是被割韭菜9527
大道车主·车龄1年
大道全能者脑残车机
配的这块屏屁用没有，按键和大屏还集成一起了，换也不是，不换也不是，连个有线百度carlife都没有，也不能连WiFi，工程模式还隐藏了，安装不了软件，也知道这个破屏是什么系统，【图片】【图片】【图片】
2024-05-22
缤纷原野dyM
马自达3 昂克赛拉车主·车龄1年
提车2月和大家分享一下用车经验。
提车2月了分享一些用车经验 1、车门锁：车机里设置挂P挡就解锁车门，退出P挡就自动锁门，这样能避免很多情况下开不了门。 2、无钥匙进入功能：摸前排 m门把手内侧就能解锁，摸门把手外侧就能上锁，长摸门把手外侧可以上锁并升窗。离车锁功能，记得要把门关好人再离开，否则有可能不会自动上锁。 3、后备箱锁：只要钥匙在身上，后备箱就可以打开，关上后备箱自动会上锁，不用再按锁车键，只要身上没钥匙就打不开。 4、carplay：如果是用高德地图的话，建议把手机里的自带地图卸载掉，这样按下中控台的导航按键就能直接进入高德地图，否则会默认进入自带地图，中控台的音乐按键也是一样道理。 5、仪表屏：容易花，千万别擦，最好碰都别碰，最多有点灰，用清洁软泥轻轻粘掉就行，不会留痕。 6、仪表台上面不要放防滑垫之类的，被太阳暴晒后容易出现凹陷，且不易恢复。 7、扶手箱里有一块挡板，有两个位置可以调，边边那个位置刚好可以用来放行驶证和驾驶证，非常完美。 8、本人不喜欢贴膜，但夏天太阳太大或者隐私问题，我买了磁吸的遮阳网，非常好用，直接吸在车窗上，不用的时候拿下来放在后排头枕后面就行。 9、家里领导在后排带娃，经常要挂点东西，我买了个隐藏式挂钩，装在头枕上，非常方便。 10、胎压监测是被动的平时看不到胎压低了就会报警有点鸡肋。 11、18寸的轮毂配上普利司通的轮胎非常的不耐用尤其过坑一定要慢土豪随意。 12、汽车中控的导航功能没法用，倒车影像能看到自己车牌有点不习惯，不过影像很清晰。 13、后门的车窗胶条拼接的也不知道这是哪个设计师的杰作，让人看着不舒服，还是降价减配。
2024-05-22
拉风的小保安
哈弗大狗PLUS车主·车龄2年
宝马新5系主打氛围感？
最近去看了宝马新5系和奔驰E级，说真的挺震惊的，不得不说，整体的设计豪华感都是很在线的，时尚科技感都有，但是稍微仔细看看，摸摸，就会发现两者实际用料确实都满满的塑料廉价感，经不起细看，这是网上看图片感受不到的，比如奔驰E级扶手纯塑料，稍微用力都感觉晃荡晃荡。其他的很多地方先不说，这里先说说看宝马的感受: 新5系的内部质感还不如现款在售3系来的精致，其他的如下: 1、门把手车窗升降按键真心拉胯，满满的山寨黑塑料感，3系都会有工艺加持一下； 2、玻璃天幕真的接受不了，没法开天窗，看着也没有安全感； 3、内部空间一般，感觉和3系没啥区别，甚至还不如3系坐着自在🙀； 4、音响能一眼看到里面的喇叭📢圈，好low； 5、后座中间位置没法坐人，顶头，而且很硬，其实只能坐4个人； 6、BSG电机，缩水太严重了，这点比奔驰更拉胯，没得洗。 7、整体内饰塑料感很强，缺乏质感，前排中间太宽，腿部横向空间不足，跟奔驰GLC类似问题。外观啥的都不说了，我其实觉得也还好，暂时先说这么多吧，加上现在的价格跟E级也没啥优势，确实卖的不好也很正常。
2024-05-22
劳乐氏
各位车友，为啥我的车没锁车的时候，中央控制门锁的按键不闪烁，锁车后就一直闪烁，新手不太懂原因和怎么处
2024-05-20
丶一贫
零跑C01车主·车龄1年
24款C01的提车作业
我家离公司大概有25公里，早出晚归，基本天天开车。然而油价实在是太高了，一个月油费1000起步了，偶尔跟朋友出去玩，也要开开车，油费可以说直逼1200，真的有点吃不消。但是有时候我会因为公司派遣出一趟远门，也就是本市的其他县城，纯电的话我会有里程焦虑，所以我就考虑买一台可油可电的车。我第一个想到的就是零跑，我家里人比较推荐我选比亚迪，但是比亚迪没有增程类的车子，而且我非常喜欢C01的大溜背，而且它的空间，造型都非常符合我的日常需求和审美。订车前跟家里人一起去了5050的线下门店，销售表示提车需要等2个月，如果是买C10的话，提车大概半个月就好了，我家里人也非常推荐买C10，空间给人的感觉更大，但我本人是更喜欢轿车的，尤其是C01又有轿跑的感觉，我一拍板，订了C01。 5.6去提了车，我爸妈是非常迷信的人，算准了日子，跟售后交流了一番说，一定要在当天8.30之前把车开上路，售后的负责人一脸无奈，在5.1期间把我的相关手续都办理完了，除了上牌。我在8点20就催促着售后负责人带我去车管所办理上牌的手续，万幸到了那边我竟然是第一个，而且售后的服务态度也非常好，全程陪同办理，我对用车时遇到的问题，他也积极回答，帮我解决。用车两周了，来做一下提车作业和用车感受。 1、操控有点像德系车，不像日韩系那么轻飘飘，方向盘越快越重（我比较喜欢运动模式，我上一辆车别克英朗，方向盘很重，轻了反而不太习惯） 2、倒车的时候，换了R挡，也必须要踩一下油门才能往后倒，确实有点不太安全，毕竟万一哪天力度控制不好，出了事故也是比较麻烦的。 3、电车和油车操作方式真的不太一样，需要去适应 4、没有实体按键确实不习惯，每次上车就是一个劲的找按键，包括车门锁啥的，都要在中控上仔细寻找。 5、电门踏板前面有点虚位，起步开始一点有点慢，不像其他电车冲出去，但是加速很快，没有很强的推背感，但是也足够了，毕竟加速太快反而容易出事 6、刹车很硬，效果不错，但刹车踩死之后的点头，让驾驶体验有一定的变差 7、自动泊车有点笨，很好的车位也不能一次性进去，而且自动泊车会突然来急刹，很难受，而且很多时候的车位没办法识别。 8、对U盘要求比较高，不是啥都能读，而且能不能多推出一些软件并且可以跟方向盘互联的，比如说QQ音乐的切歌，每次点到就是暂停，很不习惯 9、安静是真的很安静，之前的别克车，有很强的胎噪，网上说C01的胎噪也很强烈，但是我开下来感觉还不错（前几天左后轮扎了根钉子，过了3、4天才发现，去补的时候才发现，车轮里面有降噪的海绵，非常惊讶）
2024-05-20
橙子章
缤智车主·车龄9年
缤智品牌升级之感应电动尾门
#缤智用车感受曾几何时！感应电动尾门一直是豪华车所拥有的高档配置，因为她可以给您带来优雅滴开启后备箱模式！随着近些年来国产新能源车的迅速崛起，高阶智驾搭配各种高端配置已屡见不鲜！缤智作为小型SUV的代表车型，更新换代至今也没有感应电动尾门的功能配置，这让我们这些老车主粉丝情何以堪呢！为了追求更好的用车体验，我曾先后使用过两套感应电动尾门，第一套大概是在2019年网购某品牌下电吸带一脚踢感应电动尾门，当时因为这类产品研发的厂家较少价格也是虚高，优惠谈下来还花费了2千多元。收到货后我就立马联系师傅去安装，当时还要用配套的打孔器在尾门上开孔，着实让我一阵肉疼，但想想马上就能体验到电动尾门的乐趣，我也就觉得无关紧要了！看似简单的升级也花了2个多小时才装好，测试了几次确认无误后我当时就乐开了花！安装师傅是个年轻帅小伙，他也赞赏这个功能配置牛皮普拉斯！我想他也如此开心，主要还是赚了几百元工时费吧！自从拥有了感应电动尾门这个功能，我感觉整个人生都有了奋斗目标，可能这就是改装升级的乐趣所在！但理想很丰满现实很骨感！由于下电吸结构的先天劣势，在使用了3年多的时间就出现了一些问题。主要是下电吸关门声音变大和电动撑杆磨损卡顿，进而影响日常开启电动尾门，体验感大打折扣哦！经过深思熟虑后，我还是决定更换一套带上电吸锁的感应电动尾门。因为在2022年给主机厂商供货的品牌企业，已经把电动尾门价格下探到1千多元来抢占改装市场。就是说我现在能以更优惠的价格买到技术更先进的好产品，这样的事何乐而不为！经过与美女客服的咨询沟通，我最终下定了带一脚踢感应的上电吸电动尾门。收到新购的感应电动尾门后，我就联系了包安装的指定店铺，约定好时间后我就马不停蹄地赶了过去。在安装之前当然是先拆掉原来的旧电动尾门，又是一阵肉疼但想想用了3年多也算值了！毕竟虽然购买了两套电动尾门，但总体消费相当于一套CRV原厂电动尾门价格，只要后期能够经久耐用也算值了！主要安装步骤包括拆掉原车尾门上吸锁替换电吸锁，替换原车尾门拉手升级为电动尾门控制按键，安装左右电动撑杆并检查吻合度，将相关线束从尾门螺纹管穿出，其中一部分线束包含常电和ACC供电连接到主驾驶下方保险盒取电，还有一条线束用于主驾驶打孔安装电动尾门控制按键。还有一部分线束穿到副驾驶B柱对插门锁控制线，将上电吸锁和电动撑杆等所有线束插头连接到主机，找到合适位置固定好主机控制盒，最后测试感应电动尾门的所有功能是否正常。安装后我们可通过主驾驶位控制按键，尾门处控制按键，智能钥匙和一脚踢感应等多种方式来自由控制电动尾门，还可携带智能钥匙在锁车情况下靠近尾门实现无钥匙开启（只需按下后备箱开关或一脚踢）。电动尾门还可以自由设定和记忆开启高度，还带有智能防夹功能避免产生误伤等。安装上电吸感应电动尾门也有一年多的时间，幸运的是得益于新技术升级产品稳定性强了不少！在此期间我也很好的体验了感应电动尾门给用车生活带来的便捷和欢乐，感谢各位车友的支持和厚爱！
2024-05-18
正能量清风jAf
银河L6车主·车龄1年
提问最近想要购买吉利银河L6，但是在网上看了几个槽点。 1.就是3档DHT结构的耐用性，故障率高容易磨损 2.就是没有实体按键，操作界面卡死机 3.就是馈电油耗比较高请老车主为我解答一下，最好有图片眼见为实吗。其实还喜欢奇瑞的风云A8，但是感觉奇瑞的销售好像无所谓一样，银河的销售要热情一点，而且银河的，销量比A8高
2024-05-18
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
跑高速经常胎压警报，仔细检查没有漏气，这是什么情况如果你的车是2020年买的，不用看，肯定有1装胎压监测系统。这是因为国家要求从2020年元月1日后销售的汽车都要装配这个功能，倒不是说有胎压监测就不会爆胎吗？当然不是，胎压监测只是辅助功能，可以通过监控测量到轮胎胎压不正常，及时提醒驾驶员注意。但是并不是说有这个功能就必须准确的判断出是哪个轮胎有问题，或者说哪个轮胎的胎压数值是多少。好像东风标致4008的轮胎胎压监测都是间接式的，间接式，它的工作原理是当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快，通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。我每年总要跑几次高速，好像每年都会遇到胎压警报的问题。这种警报往往是在高速路上出现了，车子开得好好的，也没有任何征兆，车子没有感觉到哪个方向有下塔或者不平。由于是高速路，又不能紧急停车，我也就没有停车。往往是下了高速，或者到达目的地后才绕车一周，目测一下是不是真的漏气了。绕车一周检查四个轮子的时候，我会观察轮胎的侧面是不是蹭了，也会检查一下轮胎朝上的一面是否有钉子。因为朝下的一面不便于观察，我也没有把车子开动半圈继续检查，反正看轮胎鼓起的高度还行，至少四个轮瘪瘪的情况一样。因为不太可能四个轮子都漏气了，看四个轮子大差不差就行了。如果不放心，还可以检查一下胎压，说明书上说需要检测冷车气压，也就是汽车停车半个多小时，或者汽车开动前检查。但是像胎压报警后的检查，不太可能有时间坐等半小时，就带温度一起检查，比较一下四个轮胎的胎压差别大不大就行了。如果胎压都在合格的范围，也就不用打气，直接清空警报。如果出现胎压警报，在重置胎压之前，每次点火前都会出现这个提示“请充气，然后重置胎压”。请充气指的是让你确认是否是否真的漏气了，如果没有，确认胎压正常，就直接重置。重置胎压的方法是这样的，在中控台钢琴按键的正中间按钮，也就是小汽车图标的按键按下去，在驾驶菜单中找到“胎压监测初始化，这里有个感叹号，可以点击感叹号看看详细的说明。详细说明中有几行文字和一个动态图片，说的是初始化请在每次充气后进行。我这是确认胎压没问题财经系的。还有，车速为零的时候才能操作。这里还有一步确认，点击“是”才是真的重置胎压。重置后，现在的四个轮胎胎压信息就被行车电脑记录了，其实他记录的也不是具体的胎压多少兆帕。反正就是仪表上的感叹号消失了，这的的话，在我们下次开车过程中如果有异常，还会重新亮起警报。但是，我的胎压的确没有问题，为什么警报会亮起呢？难道说左右两侧的胎压必须要一样吗？
2024-05-15
喜欢即完美
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛感应电动后尾门3个隐藏小功你知道吗
凡尔赛C5X感应式电动后尾门的使用，有4种开启方法，这个想必许多车友们都知道了，也会运用了。不过，电动后尾门还有3个隐藏小功能，有的车友可能不一定都知道哦。下面我就简单聊聊这3个小功能的使用方法。 🍎防夹功能。凡尔赛C5X的电动后尾门具有障碍物检测功能，在关闭过程中，当检测到障碍物时，尾门会立即停止关闭，并还会向上开启一点点。比如，我们正埋头弯腰取尾箱行李时，或者手扶在尾箱门缝处时，尾门在关闭过程中碰到我们的背或手指都会停止并回弹。所以我们根据不用担心会被夹住。这是个很人性化的设计！ 🍎🍎记忆功能。凡尔赛C5X尾门位置记忆，就是可以根据自己的使用习惯设置电动尾门打开位置的高低，使得尾门打开的高低更人性化。方法是：将尾门开启到自己所需要的高度，然后持续按住尾门上的外部按键或尾门关闭按键（红色小车图标）3秒钟，车机发出滴的声音即可。下次开启时，尾门就会开到这个设定的高度。要取消这个设置时，长按关闭键5秒，车机发出滴的声音即可。需要注意的是，只有当尾门开启高度大于1米以上记忆功能才能起作用。 🍎🍎🍎机械开启尾门。凡尔赛C5X电动尾门有4种开启方法，除此之外，还有一种机械开启方法。当蓄电池或中央控制门锁出现故障，或者应急等情况，我们被关在车内了，可以使用机械开启方法来打开后尾门。方法是：将后排座椅放倒进入尾箱，用一小螺丝刀插入后门锁左上方的小孔里，向左拨动弹簧，尾门就打开了。人出来后，稍微用点力把尾门向下按就关上了。车友们，你们明白了吗？
2024-05-15
钳子爱开车
零跑C10车主·车龄半年
越野老炮心中的“神”又回来了
#辣评新车这一代的普拉多和上一代相比较可以说是脱胎换骨，进入了一个新的时代，外观和内饰都进化明显，这一次的外观还分为圆灯版和方灯版本，这两个版本，个人更喜欢圆灯的版本，看起来更有传承性。内饰，大家可以直接看图，在硬派越野中我个人觉得稍微跟得上潮流了，最值得一提的是它几乎保留了所有的实体按键，在部分严苛的环境下实体按键比虚拟按钮要靠谱很多，这点是丰田还是在产品定义的时候有非常清晰的定位的。具体的空间细节等，大家可以直接去懂车帝的图库查看图片，也可以抽空去线下的实体店去体验，不过大概率在网上看的各位不会买新款普拉多了，下面听我给大家简单分析一下。目前在国内它的售价是45.98-54.98万元，这个价位下能买得起的用户都是中老年用户群体会多一些，他们有一定的积蓄，对可靠性以及后续的保值率都比较看重，最重要的是对普拉多这个牌子有疯狂的信任。上一代普拉多的3年保值率接近95%，10多年的普拉多还要卖到接近20万，这个保值率堪称一绝；在我们普通人看来，一个外观普通的大盒子，油耗动不动10多个甚至到20个，车内饰像毛坯房一样的车子，开起来还忽忽悠悠的车型，能有这样的保值率不可思议；但是在北方地区，大家对普拉多以及整个丰田系的越野车就是这样的认可，主要是以前的2.7以及3.5的发动机确实比较皮实，在北方地区确实好使，而且路边店都会修理，这些都是客观原因。那么现在最新款的普拉多还可以让大家信任么？首先我对它的四驱系统的能力毫不怀疑，至少保持了和上一代一样强悍的越野能力，但是动力系统已经更换成2.4T的双擎混动版了，又是涡轮，又是电加入，让我对整个系统的皮实耐用以及后续的维修保养产生了怀疑，到底能不能长时间持续的越野让我们拭目以待？目前的国内市场环境已经发生了很大的变化了，进入了新电气化时代，整个动力系统带电了，而且已经有可以撼动普拉多车型的存在了；上面所说的十多年的上一代二手普拉多就是被坦克300所替代了，差不多价格的情况下，坦克300的动力，越野性能都能和老款的普拉多一拼，而且内饰和公路行驶质感更好，还有啥理由买个老车呢？但是新款普拉多目前国内的竞争对手可不多，如果单从车身尺寸以及动力系统来说，目前可以称得上对手的有坦克700，坦克400HI4-T以及方程豹的豹5版本；如果从越野属性来讲，可能还会多一个牧马人新款普拉多目前可以称之为对手的是坦克700，坦克700的价格区间在42.8-46.8之间，两者都是非承载式车身，坦克700是360匹马力高于普拉多的282匹马力，700的扭矩560也大于普拉多的430N.M，但是普拉多的四驱是全时四驱，而且是托森差速器，而坦克是适时四驱，且是多片离合式差速器，这点在越野老炮心目中托森差速器就是比多片离合式差速器强，这点普拉多掰回一成；其他的配置，坦克700的配置明显比普拉多高很多，主被动安全配置都比较足，还有一点就是700有一个大电池37.1度的，足以在城市里用纯电行驶，这个用车成本会比普拉多低；可是话说回来，买这个车的大哥在乎这点用车费用？总结一下，个人认为在30万价格区间，大家可能会选择国产新能源越野车多一些，在去到四五十万的区间，普拉多的地位短时间还是比较难悍得动。虽然目前大家对普拉多做工，车机配置等纷纷吐槽，但是它的品牌，基础的越野性能，以及人们心目中靠谱的三大件，甚至于后期的保值率，都极可能让大哥们选择新款普拉多，尤其是北方地区的。
2024-05-15