#懂车帝众测1.城市道路。在城市道路上的总体来讲是非常省的。杭州这边普遍一个红绿灯80多秒。过斑马线也要礼让行人。所以说动不动就停车。及减速机加速。,是非常常见的。26度的电池。充一次电大概30块钱左右吧。不开空调能跑到180km。左右。 2.高速公路。这个车它就是跑高速跑的越多越费油。普通模式加EV,高速130左右。100km在九个月左右了。。。 3.我加两百块钱的油。,路上充两次电。国道上能跑600km。这点我是非常满意的。 不知道其他车友,然后是什么样的?
#11无图的测试心得这次无图2.3.0版本增加了脱手时间延长(应该是5分钟),没错,就是余总在过年一直吐槽的那个热搜!另外增加了特殊通道的检测,就是可以检测到公交车道,这是之前内测版本从来没有过的,华为这方面一直被我们先锋督促改,华为是有改的。另外,无图这次也对之前内测一直被吐槽的斑马线刹车进行了优化,以前是看到斑马线像打鸡血一样,急忙刹车,这个版本不会了,它基本利用电机的拖拽进行减速再通过。第三个就是代客泊车,以前要进入地图才能拨杆进入代客泊车的,现在下停车场之后直接感应到地图,拨2下拨杆就可以进行代客泊车了,好评🥰 此版本,阿维塔11应用市场加入了百度导航,以后可以花瓣导航和百度导航共用,红绿灯显示和智驾共存🥰🙄
#小米SU7首测安全拆解作为内测先锋,我必须吹一波这次的2.3.0版本。 这次内测最大的升级就是在于无图和音响的提升(app说明不提及)。 首先是无图,这次增加了脱手时间延长(应该是5分钟),没错,就是余总在过年一直吐槽的那个热搜!另外增加了特殊通道的检测,就是可以检测到公交车道,这是之前内测版本从来没有过的,华为这方面一直被我们先锋督促改,华为是有改的。另外,无图这次也对之前内测一直被吐槽的斑马线刹车进行了优化,以前是看到斑马线像打鸡血一样,急忙刹车,这个版本不会了,它基本利用电机的拖拽进行减速再通过。第三个就是代客泊车,以前要进入地图才能拨杆进入代客泊车的,现在下停车场之后直接感应到地图,拨2下拨杆就可以进行代客泊车了,好评🥰 重点来了,这次更新的重点就是音质提升,我从感官上认为,这次音质起码有30%的提升。高音甜,中音准,低音劲这是评判一款音响的好坏,阿维塔11用300W的额定功率居然调教出1000瓦的音质,这次我给阿维塔音效团队点赞!虽然是无牌音响,但是不输极氪007所谓对标柏林之声的喇叭了。我觉得这次的提升,在同功率下比问界M5M7都好。被我吐槽了一年的音质问题,终于得到了解决🤤。但老车主想要的导航音轨分离什么时候有呢😅😅赶紧以这个为目标,继续解决优化。
#2024春节返乡路1.我的车辆是2023年改款后轮驱动版Model Y,60度电,黑外黑内,考虑黑色更耐脏一点,其实后来见过白色也不错,颜值还高。目前已使用了3个多月,累计共行驶了5600多公里,真是开了电车就不想开油车了。官方能耗是13kwh/100km,动力299P,家用完全足够、超车没问题。 2.本人是在南方地区,温度没有北方那么的寒冷。但是每天出发前都会在App上打开空调、座椅加热以及方向盘加热,这些功能真的很方便、很贴心。从出门下楼到车库再到上车那一瞬间的温暖真的太舒服了,尤其方向盘加热,对于手脚冰冷的人来说,在冬天真的是一个很实用的功能!!每天的路程主要都是上下班通勤,偶尔跑一跑国道。在城市道路中能耗情况差不多在160~170/每百公里左右(这是稍微控制脚法的情况下)、有的时候驾驶会比较激进,能耗相对来说也会更高一点,在200左右。冬天的续航表现要差一些,大概能跑到350km左右,当然有些人脚法可能更好,那么续航也会更多,对于我来说都是短途出行,而且有家冲,根本不存在里程焦虑,怎么舒服怎么来、想怎么开就怎么开。 3.补能体验:家里有安装特斯拉三代充电桩、而且我这是磷酸铁锂电池、所以基本上都是随用随充,想什么时候充就什么时候充,不存在像三元锂限值90%的说法。保证每周一次充满即可、官方对电池充电方法也是这样建议的。我一般剩余50%左右开始充电、手机App预约晚上十二点半开始充电,一般3个多小时即可充满、充电速度大约在70km/h、三相电真的很快,而且利用谷电真的巨便宜。每月充电费用差不多在180-200左右、现在放假了跑的也比较多,真好开,爱不释手。对比油车来说还是不错的,很省钱💰。特斯拉超充就更不用说了、速度忒快了,去体验过一次,车机导航过去可以在途中自动预热电池以达到充电的最佳温度,并且可以在车机直接解地锁,很方便!!充完电后发现机盖有白烟冒出,还好之前有了解过,那只是因为外部气温低,而充电时温度高而产生的水蒸气而已。 4.特斯拉的辅助驾驶目前来说我觉得还是比较强的,在AP的情况下,车道保持、弯道驾驶以及打灯变道都是很顺畅的,没有一点不适。唯独在开启了AP之后遇到了限速以及在跟车时候的加减速真的让我感觉到不舒服,检测到限速的那一瞬间剧烈减速真的让人很难受,而且现在跟车距离只能设置为2,这真的很容易被加塞,希望可以改进一下。前两天差点追尾,过斑马线时前车礼让行人,一不小心分了神,等我反应过来刹车的时候系统已经触发了AEB、自动帮我刹停了车辆、这是提车以来第一次碰到这种情况,给我吓了一跳,功能确实不错,过年给我省了一笔费用。 5.空间体验:就是考虑家用所以选择了Model Y、前后排空间真的很大,但是我自己体验后排之后感觉腿部支撑或许还是不够、如果稍微躺下来坐的话,腿部就悬空了、尽管后来有加长过、还是感觉不太够,不是那么的舒适、希望可以改进。当下正是备年货的时候,特斯拉正好派上了用场、后备箱、前备箱塞得满满当当、空间实在是太大了,这个确实没话说,完全足够使用,更何况后排还能放倒、那储存空间更加不用多说了。不好的地方就是后备箱的东西没有固定,一过弯就容易晃动,不是太好。 总结下来,Model Y我主要看中的是它的空间、内饰,有人说特斯拉是毛胚房,我一开始也是这么认为,但是真正使用下来发现,真是越简洁越耐看,越看越喜欢。Model Y比较适合我们家用,偶尔和老婆出去自驾游可以带更多的东西,可以住上特斯拉大酒店,在车上看看电视吹吹空调,很舒服。而且它的科技感很棒,常用常新的OTA每次更新都能让我感到乐趣,就像iOS一样、每次都能带来不一样的体验,就比如这次很火的锁车音效,都快被车友玩坏了。特斯拉的电控技术这就不用多说了。特斯拉操控也很好,我一直都是单踏板模式,开久了习惯后就很舒服、人车合一,驾驶起来也更有乐趣。当然有操控的同时也有弊端,它不够舒适、悬架比较硬,毕竟这是台偏运动的车,开车时间久了腰部确实难受,如果后期有可能加上座椅通风以及座椅按摩那肯定是大卖特卖。还有就是它的使用费用让我觉得挺好,一个月200左右的电费,以前油车一个月可能得1000、确实比较省油钱,保养也不用花费太多的费用、这些是让我觉得比较省心的地方,特斯拉的黑色车漆是让我觉得不好的点,漆面太太太薄了,轻轻一下就有划痕,建议改进一下、太脆弱了。 最后一起加速世界向可持续能源的转变 🌟内饰材质👍 🌟内饰风格👍 🌟内饰配色👍 🌟内饰👍 🌟外观👍 🌟车尾部分👍 🌟车身侧面👍 🌟车身颜色👍 🌟灯组设计👍 🌟轮毂 🌟车头部分👍 🌟Autopilot👍 🌟哨兵模式👍 🌟智能召唤👍 🌟车机系统👍 🌟辅助驾驶👍 🌟驾驶员设定👍 🌟代客模式👍