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世界汽车企业实力排名2015

环球Tech
理想汽车入围胡润世界500强，成最年轻上榜企业之一
近日，胡润研究院发布了备受瞩目的《2023胡润世界500强》榜单，该榜单按照企业市值或估值进行排名，列出了全球最具价值的500家非国有企业。在这份榜单中，中国共有33家企业上榜，其中理想汽车以3100亿元的估值首次跻身胡润世界500强，成为最年轻的上榜企业之一。
02-05
任泽平
中国新能源企业排名2023
新能源革命正在到来，传统燃油车迎来“诺基亚时刻”，中国正迎来换道超车的历史性机遇，我们从未离汽车强国的梦想如此之近，当下不投新能源，就像20年前没买房。
2023-12-27
宁南山
从2022年的世界五百强看日本汽车工业现状
之前的文章里面，我写过对日本未来人均GDP发展的猜想，这两天刚好《财富》杂志颁布了2022年度的世界五百强，我看下了日本企业的情况，我们除开零售，金融，保险，物流运输，房地产，电信等行业，只看制造业的话，日本进入了世界五百强的制造业企业按照营收排名为: 丰田，本田，日立，索尼，日产，松下，日本制铁，日本电装，三菱电机，日本钢铁工程，三菱化学，爱信，三菱重工，佳能，富士通，武田制药，铃木，住友电工，东芝，普利司通总共20家。
2022-08-11
象视汽车
80后创造的奇迹？又一家中国车企，上榜世界500强
有多少家企业上榜世界500强，这是一个国家实力的象征，也是普通老百姓能否过上高收入生活的基础。继比亚迪之后，又一家中国车企上榜世界500强。这次，是一位80后创造的奇迹。到底是谁呢？1. 世界500强新鲜出炉近日，胡润研究院发布了《2023胡润世界500强》名单。
03-11
任泽平
中国新能源企业排名2023
新能源革命正在到来，传统燃油车迎来“诺基亚时刻”，中国正迎来换道超车的历史性机遇，我们从未离汽车强国的梦想如此之近，当下不投新能源，就像20年前没买房。
2023-10-11
意签小助手
2020年汽车行业五大趋势丨预判
中国汽车工业协会公布的数据显示，2019年1-11月，汽车产销量分别完成2303.8万辆和2311万辆，同比分别下降9%和9.1%。
2020-01-14
新车评
晋升全球第二汽车出口大国，中国品牌出口2022年爆发了！
在新冠疫情3年的冲击下，全球五大车展支离破碎，好不容易2022巴黎车展在10月中旬如期举行，法系却完全没有东道主光环，反倒是中国电动车引人注目。
2022-10-25
线束世界
国内知名商用车线束企业一览（2023）
线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
2023-08-28
汽车公社
奇怪的胜利——中国汽车席卷俄国市场
这句曾经是俄国老百姓之间常用的谩骂，其用以中国制造的蹩脚货，来嘲讽对方的穷困甚至低贱，可以说是相当恶毒了。
03-28
国民经略
大洗牌！中国新能源汽车第一城，易主了
文|凯风每一次技术变革，都会带动产业大洗牌，引发区域经济变迁。这些年，最狂飙突进的产业当属新能源汽车。短短三年，年产量从百万辆跃升到700万辆以上。然而，同一时期，全国汽车总产量仍未回到历史高位。这意味着，新能源的疯狂增长，是以蚕食传统燃油车为前提。
2023-02-24
百忍说
青岛新能源汽车产业十年跌宕史
几年以前，百忍老师写过一篇《青岛二十年的汽车产业坎坷路》，描述了青岛市上世纪九十年代以来传统汽车产业的坎坷发展之路。
02-28
驱动中国
2022年新能源汽车品牌榜
2022年新能源汽车品牌榜排名品牌代表车型 1比亚迪汉 2特斯拉Model Y 3上汽通用五菱宏光MINIEV 4小鹏汽车P7 5理想汽车理想L9 6蔚来ES8 7广汽埃安AION Y 8宝马ix3 9大众IDID.3 10奔驰EQS 2022.
2022-12-23
一品汽车
销量大跌30% 被曝故障不断刘新宇无法拯救末路之下的东风日产
国内汽车市场确实很卷，卷价格、卷技术、卷服务，什么都卷，东风日产要让国内的用户看到我们的诚意，价格是第一利器。
2023-11-08
创客丁强
中国汽车工业到底经历了什么？
本文是杂志“汽车观察”栏目约稿发表在2019年第12期《汽车工艺师》P32 在世界汽车历史的长河中，中国汽车无疑是一名后来者。
2020-02-23
TOP创新区研究院
新万亿级赛道蓄势待发，2023年中国新能源各领域企业最新排名
新能源革命正在到来，传统燃油车迎来“诺基亚时刻”，中国正迎来换道超车的历史性机遇，我们从未离汽车强国的梦想如此之近，当下不投新能源，就像20年前没买房。
2023-11-12
未来智库
汽车行业专题报告：展望2025，线控制动行业有望快速发展
同驭以国家科技部 973 首席科学家余卓平教授领衔的科研团队自 2012 年起，研发线控电子液压制动系统 EHB，是国内最早从事该产品研发的团队之一。
2023-01-19
红靶心智战略
郑立业：长城汽车高利润对中小企业的启示
我们在2015年底发表了《长城汽车的品类荣耀和信仰迷失》一文，引起不少企业主朋友的关注和互动，在他们的反馈中，有几种声音很具代表性。我们决定对这些声音进行解答，一则厘清大家对“聚焦”的认识，二则对中小企业来说，明晰聚焦的价值才能在未来的市场决策中少犯错误或不犯错误。
2023-09-05
砺石汽车
德国汽车产业的崛起之路（下）：奔驰、宝马与大众们的竞合共生
导语:德国汽车为全球消费者所追捧与推崇，其中的奔驰、宝马、奥迪更被视为豪华汽车的标杆与领导者。我们在之前的《德国汽车工业的崛起之路:拓荒者们的登场亮相》讲述了各个品牌的登场亮相，今天我们为读者详述它们之间的竞合共生。
2022-07-31
充电头网
行业领袖齐聚一堂！14家知名企业参加2024世界氮化镓大会
前言2024世界氮化镓大会（ 2024 World GaN Conference），由充电头网发起，自2021年在深圳举办首场大会，已经连续举办多届。
02-26
第一电动网
全球氢燃料电池汽车四强
从日韩、北美、欧洲等发达国家和地区的燃料电池汽车发展现状看，丰田、通用等全球主要汽车公司大都已经完成了燃料电池汽车的基本性能研发阶段，解决了若干关键技术问题，其整车性能、可靠性、寿命和环境适应性等各方面均已基本达到了和传统汽油车相媲美的水平。
2019-05-31
亿欧网
2020年汽车行业五大趋势丨预判
作者丨杨雅茹编辑丨张嫣“跳槽到其他行业也是迫不得已。汽车行业到了新的瓶颈期，难以在短期内再上个新台阶。”
2020-01-13
汽车公社
《财富》500强：中国车企入围六席，特斯拉首次上榜
8月2日，《财富》杂志公布了最新的2021年全球500强排行榜，自1995年第一次发布榜单以来，这已经是该杂志连续第27次发布涵盖全球大公司的重磅排名，具有较高的权威性与关注度。
2021-08-04
车东西Fast
超越日本，中国汽车出口登顶世界第一！中日最新数据双双坐实
车东西（公众号：chedongxi）作者｜ Janson编辑｜志豪我国汽车产业再次迎来里程碑式的一刻。在连续14年稳居全球汽车产销第一之后，我国汽车出口也首次登上了全球榜首，标志着我国向世界汽车强国迈出了坚实的步伐。
2023-12-29
文力元
【创新引领，技术赋能——比亚迪铸就全球新能源汽车冠军】当北欧的智慧与东方的创新相遇，会擦出怎样的火花？2024年4月12日，一场激动人心的“中国科技之旅”在比亚迪深圳总部精彩上演。来自欧洲各大企业的管理层和知名人士组成的参访团，亲眼见证了中国汽车行业的飞速发展，感受到了比亚迪在新能源领域的非凡魅力。 “中国汽车的领先不是靠补贴而是创新和技术”，这是参访团成员在接受深圳卫视记者采访时的真切感受。比亚迪品牌及公关处总经理助理曹曦的话更是坚定了这一信念：“比亚迪愿意将更多的技术创新成果带给全球用户和市场。”这不仅是一句承诺，更是比亚迪作为行业领军者的自信宣言。比亚迪的影响力早已跨越国界，赢得了国际社会的广泛认可。美国加利福尼亚州州长加文·纽森试驾仰望U8后的心声，新西兰达尼丁市市长对比亚迪销量增速的惊叹，台湾前领导人马英九对比亚迪新能源技术的好奇与赞赏，这些都是对比亚迪技术创新和市场影响力的最好证明。在全球每卖出5辆新能源汽车中，就有1辆是比亚迪。这不仅是中国的冠军，更是世界的冠军。比亚迪的成就，不仅在于销量的数字，更在于其背后的创新精神和技术实力。这是比亚迪能够在全球范围内赢得尊重的根本原因。我们不仅要传播比亚迪的技术成就，更要传递一种信念：真正的领先，来源于不断的创新和深入的技术探索。比亚迪正是这样一股力量，激励着全球汽车行业向前发展。在未来的日子里，让我们共同期待，比亚迪将如何继续以其卓越的技术创新，推动新能源汽车行业的发展，为全球用户提供更加绿色、智能的出行选择。 #老外说有被中国汽车发展鼓舞到# 让我们一起见证，比亚迪如何以创新和技术，引领世界汽车行业的发展潮流。
前天 10:48
石墨生花丶
揽境车主·车龄半年
一汽-大众揽境20寸轮胎更换推荐品牌解析
—————————————————————— 🛞一汽-大众揽境21、22款380豪华佳境pro 🛞原厂轮胎尺寸：倍耐力 255 / 50 R 20 🛞同尺寸常见轮胎品牌和类型如下： —————————————————————— 🛞倍耐力（英文名：Pirelli）中Scorpion™（蝎子）系列应用于SUV轿车，代表型号ZRRO、VERDE、ATR，揽境SUV更适用于VERDE（别称：维达/韦德）系列中的ALL SEASON（全季节轮胎）。-东北、内蒙、新疆等气温比较低的地区尤为推荐（防冻裂）。该款轮胎是倍耐力为跨界车和SUV量身设计的环境友好型高性能轮胎，采用最新材质、结构和胎面花纹，保证在各种路面实现节油、对环境友好、舒适和安全驾驶。雨天和小雪时具有良好的侧向稳定性和牵引力，保证四季性能。SCORPION VERDE™ ALL SEASON胎侧带有M+S标记。 🔥最高车速：W（270） 💰价格参考：【图4】 —————————————————————— 🛞马牌UC6 SUV：德国马牌由德国大陆集团生产，始建于1871年，是世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商。马牌轮胎以全天候的安全性和可靠性著称，低噪音，自洁性强。马牌为途虎养车的轮胎合作商，基于UC6花纹系列专为SUV 车型开发，主打静音、湿地抓地力明显，采用高速引导水流和3D降噪设计，同时回弹优秀，满足静音舒适的需求同时，耐磨系数也高于马牌其他花纹，能满足suv车型对高里程的需求。 🔥最高车速：W（270） 💰价格参考：【图5】 —————————————————————— 🛞米其林揽途sport3因为没有揽境适配尺寸，替换为它上一代HP型号，sport3抓地操控有所升级，但HP大部分型号为进口胎，老花纹更耐磨耐用。专为城市SUV设计，在静音的同时兼顾抓地力和操控，刹车性能优异，适合中大型SUV。 🔥最高车速：W（270） 💰价格参考：【图6】 —————————————————————— 声明：轮胎排名不分先后，为维修、更换轮胎却不知道选什么品牌型号的朋友提供参考。以上内容仅供参考，如有错误，欢迎批评指正，谢谢！
3天前
伊说车吖
你要先明白一点，上市公司的市值不代表整个公司的市值。你要真拿1400亿去收购，就能明白了，根本就收购不了吉利，上汽等企业。它们远比你想象的强大。世界五百强排名，上汽84，吉利229，小米360。小米还差它们远着呢，在汽车行业，更是弟弟中的弟弟，就别来碰瓷了
04-13
iCAR武汉东瑞体验中心
奇瑞，状态火热！ 2024开年以来，奇瑞捷报频传：1月，集团销售自主品牌汽车200,992辆，连续第4个月单月销量突破20万辆，创造了新年销量“开门红”；2月销售汽车143,155辆，同比增长37.8%；1月3日，奇瑞重装上阵的风云系列首款产品风云A8正式上市；2月26日，与榕江县人民政府、贵州村超达成为期三年的战略（公益）合作；2月28日，奇瑞旗下iCAR品牌首款车型iCAR 03正式上市…… 奇瑞交出的成绩单和系列动作背后，说明品牌向上是奇瑞始终坚持的战略目标和生存之道。据统计，1-2月份，奇瑞集团累计销售汽车348,019辆，同比增长69.5%。在行业负增长背景下，奇瑞逆势正增长，保持了2024年以来“开跑即冲刺”的进击态势。尤为值得一提的是，作为奇瑞旗下新能源新势力品牌iCAR的首款车型，全铝电四驱、SUV领潮者iCAR 03正式上市，不仅是纯电A级SUV车型首次进入10万区间，也是奇瑞交出的破解新能源车市场困局的第一份作业。作为专为年轻人打造的车，iCAR 03还未上市时便以潮流方盒子造型、超预期操控和智能平权配置等实力优势引发众多年轻人的期待，上市后果然不负所望，凭借超预期的实力，超乎想象的价格，新车一上市便一鸣惊人，引爆全场，圈粉无数年轻人。奇瑞曾不止一次表示，2024年在新能源行业排名当中“不会客气了 ”，而iCAR 03上市后的强势表现，表现出奇瑞“不客气”的底气和信心，也让人想到年初在“一奇跃龙门”2024奇瑞家宴·合肥站中，奇瑞集团携奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌共话奇瑞新征程时曾表示，作为奇瑞集团首个新能源电动品牌，iCAR将坚持以打造爆款产品为主线，以每年2款全新产品的节奏，开拓10—30万元差异化新市场，快速成长为一家兼具互联网思维和传统底蕴的造车“新势力”。如今，年初的“雄心壮志”正在时间和产品中得到验证和实现。奇瑞的新能源战略，走的就是价值创新路线，通过品质升级技术创新、品类创新，给品牌“做加法”，实现可持续的价值创造。目前，奇瑞集团的新能源家族，已经形成奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海三大新能源序列，以及独立的iCAR新能源品牌。从去年底到今年初，接连上市了星纪元ES、风云A8，下线了风云T9、山海T2、星纪元ET等一系列混动和纯电车型。奇瑞集团的目标是2024年，开局即冲刺，加快出大招，全程提速跑，迅速进入中国“新能源第一阵营”。全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃亮相全国两会首场“代表通道”——图片来自新华社 3月5日上午8时许，在人民大会堂北大厅，十四届全国人大二次会议首场“代表通道”开启，全国人大代表、奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃首位出场。尹同跃董事长表示，“去年全国汽车产销量均突破3000万辆，出口大约500万辆，其中奇瑞出口接近100万辆。我们认为要从世界汽车大国到世界汽车强国，光靠销量、规模是不够的，我们还要在世界范围内拥有自己的、让别人认可的世界品牌。下一个10年，我们不仅仅要追求销量、规模的全球第一，更要在技术创新能力、品质口碑、社会责任等方面，也要争取做到全球领先。” 央视直播画面——图右为尹同跃董事长从一系列的规划战略不难发现，奇瑞之所以能说出“不客气”，不仅仅是因为其在燃油车市场长期积聚的口碑以及规模化成绩，更因为依托于技术奇瑞的核心，奇瑞更是对当前和未来的市场格局、竞争形势有着清醒认知，也对自家产品有着清晰缜密的规划，更对国际市场有着长期的思考。
03-28
李老猫说车
上周仰望U8卖296台，车主多是企业家？
上周最新的乘用车终端销量排名又出炉了！按照惯例，还是先看销量前十的车型都有哪些，又都来自哪些车厂？根据数据显示，上周销量最高的车型还是特斯拉Model Y，卖出10708台，从第二名到第四名都来自比亚迪，分别是秦PLUS DM-i，宋Pro DM-i，海鸥。接下来是问界M7，宋PLUS DM-i，元PLUS，轩逸，秦PLUS EV，最后是朗逸。从榜单可以看到，上周车型销量榜前十名中，有六款来自比亚迪，而上上周则有七款，驱逐舰05被大众朗逸取代。从能源类型看，新能源车占了8辆，燃油车只有轩逸和朗逸上榜。个人比较关注的还有一款车型，那就是仰望U8。为什么会关注这款车？因为它是目前自主品牌里为数不多的售价在百万以上，定位高端的车型，而且热度也比较高。从上周终端销量看，仰望U8交付296台，在售价百万以上国产车型中排在第一位。第二名路特斯Emeya繁花交付52台，第三名路特斯Eletre交付25台，红旗LS7交付4台，昊铂SSR交付1台。从仰望汽车官方消息看，仰望U8从11月份正式交付以来，累计交付量突破5000台。132天交付5000台车，在一定程度上能说明仰望U8的高端形象算是立住了。市场上有人愿意为其买单，这就成了。到底是哪些人愿意为这台售价百万级的国产车买单？根据仰望官方公布消息看，超过80%都是企业主，公司老板或者高管群体。为什么这群企业家肯花这么多钱买一台国产车呢？我想可能有几个原因。第一个是，家里有多辆豪车，买仰望U8是为了尝鲜，体验不同的驾驶感受。第二个，有可能是比较支持认同自主品牌。第三个，有可能是比较认可仰望U8的智能体验和社交属性。仰望U8这款车产品力到底如何？客观的讲，这款车在科技感上确实比较强，比如有原地掉头，应急浮水，高速爆胎控制等功能。能兼顾到越野和市区驾驶。在纯越野能力方面仰望U8可能不如比牧马人那么生硬，不过在社交属性和智能化等方面就会比传统硬派越野更有优势。对于企业家或者老板来说，车的产品力是一个方面，另一个比较重要的方面是它的工具性，也就是面子感和社交属性。开这台车能不能结识更多业务伙伴，谈成更多合作可能是更重要的。我想在这些方面，仰望U8确实能做的比较好。比如，可以这么想，路上看到一台仰望U8，你是不是愿意回头多看几眼？看到原地掉头，你愿不愿意用手机记录一下？这么分析下来，其实仰望U8能吸引到有实力的企业老板购买其实也就不难理解了。不知道大家对此怎么看？
03-27
惊奇数码ove
比亚迪刷新世界纪录，700万辆下线里程碑
大家都知道前段时间比亚迪之间扔出来王炸，可以说震惊了整个车圈，没想到这次比亚迪又以惊人的中国速度再次刷新世界纪录，成功达成700万辆汽车下线的里程碑，树立了全新的销量里程碑。可以说这一辉煌成就，不仅彰显了比亚迪在新能源汽车领域的强大实力，更凸显了中国制造业的崛起与辉煌。并且比亚迪作为欧洲杯的合作伙伴，以其卓越的技术和品质，为这场足球盛宴注入了更多的活力与激情。每当比赛的哨声响起，无数球迷沉浸在激情四溢的赛场中，而比亚迪的新能源汽车也正如赛场上的球员们一样，勇往直前，不断刷新着销量纪录。而且多品牌战略的实施，让比亚迪的产品线更加丰富，满足了不同消费者的需求。而出海战略的推进，更是让比亚迪走向世界，为全球消费者提供优质的新能源汽车产品。这一路走来，比亚迪凭借创新的技术、优质的产品和精准的市场定位，逐渐赢得了消费者的信赖与喜爱。如今，比亚迪已成为新能源汽车市场的领军企业，引领着整个行业的发展方向。相信未来，比亚迪更是蓄势待发，已经准备好迎接下一个700万辆的挑战。我们有理由相信，在比亚迪的引领下，中国新能源汽车产业将迎来更加美好的未来。期待比亚迪在未来的发展中，能够创造更多的奇迹，为中国的汽车制造业书写更加辉煌的篇章，也为全球的绿色出行贡献更多力量。
03-26
阿金的007
ZEEKR 007车主·新提车
007女车主的分享
#我与007的日常买车之路： 23年12月27日盲订，24年1月9日提车，再到今天分享用车体验（被催作业），不知不觉007（后驱智驾版）已经陪我走过76天、7276公里。身边很多人问我为什么不买毛豆3，为什么不买宝马i3，为什么不买001，相信这些都是很多007观望车主关注的竞品，今天就唠唠why以及本人的用车体验。 1、本人画像：95后单身女青年，坐标浙江，南方小土豆，工作中用车较多，之前开的是1.4T油车马力144匹，爱开快车爱超车（对马路三大妈深恶痛绝）~ 2、选车因素：买车之前肯定先想好预算，我的预算是20-25万，在预算内再考虑以下因素：①安全：电车时代马力的获取过于轻易，毋庸置疑安全是第一位，汽车安全在物理层面的体现之一是用料。在我的观念里，车企要盈利，那么在市场竞争激烈且成本有限的前提下，营销费用的花费势必要在汽车用料上“酌情平摊”，所以我会更偏向传统造车企业而非蔚小理，当然这仅是我个人看法。此外特斯拉、比亚迪也在备选。②用车体验/车实力：其实用车体验这个词太宽泛了，我不是专业汽车业出身，就我自己来说就是硬件用车体验和软件用车体验，体现在车身上的话可以称为硬实力和软实力。（1）硬实力：传统油车的核心是三大件（发动机、变速箱、底盘），在电车身上我认为至关重要的是三电以及底盘调教，再综合考虑主动安全、被动安全、辅助配置等次要因素。（2）软实力：造型设计、内饰、智能驾驶、车机性能、音响配置、座椅舒适度等等。综合以上因素，在23年6月，我把油车给我爸开之后，就开始了电车的了解选购之路，先后试驾了比亚迪HAN23款及22款中配、model3老款标续、极氪001we86版本。 BYDHAN：第一辆试驾的电车，一踩电门就感觉太肉了，速度上不了，销售解释说车太重。反正不是很满意，油改电设计并不合理，内饰相对老气，唯一的优势是当时它在竞品里比较便宜。（如有冒昧请见谅） Model3:试驾毛豆3的时候感觉打开了新世界，超前的外观设计，简约的内饰，纵享丝滑的驾驶，单踏板回收做的很棒，不足的是座椅真的太硬了，没有仪表盘我用不太习惯。毛豆3让我感觉这才是真正的电车，于是乎我下了定金，原本23年6月22号就要喜提大耗子了，提车前一天想想还是等新3，就扔了这一千，开始苦苦等新3。至于为啥当时没试001，因为当时001超我预算了。时间来到了23年9月，好消息：新3出了，坏消息：还不如不出。取消怀档、价格上调等因素让我放弃了新三，转而继续寻觅新车。朋友推荐极氪001，当时we86的价格和新3相差不大，就应约试驾001we86。一坐上车，有质感的内饰让人赏心悦目，一上路，好家伙，这么宽这么大这么重的车，转弯不拖泥带水，过坡的时候也不会很颠，销售说这是路特斯调教过的底盘，果然名不虚传。总体还算满意，不够满意的是油车感太重、不够智能（8195芯片）、音响太差。就这样，在新三和001之间徘徊纠结，每天刷到关于001的抖音，然后无意间关注到了C1SE，也就是现在的007，慢慢的水群，水到了一堆谍照和信息，就决定等007了。用车体验： 1、安全：120的速度并不会飘，过坑过减速带不会有散架感，007现有的智驾挽救了几次追尾。 2、充电速度：日常舒适模式，开弱动能回收，在浙江20度的天气，平均电耗14左右。800V平台搭配120kw快充，做到了30分钟12%充到78%。 3、智驾：对比老001的智驾方案，现有的007就像一个高中生一样，也许并没有大学生博学，但他基础的学科知识够用，并且他在学习变强。 4、舒适性：现有的座椅虽然不是nappe真皮但挺舒服，带了按摩通风及加热，开车几个小时都没有以前那么腰疼；我是一个爱听歌的人，极氪自研的音响让我开车的每一刻都仿佛陶醉；其他例如宠物模式、主驾防疲劳驾驶、场景自定义等功能都做的很人性化且到位。从提车到现在76天了，就汽车基础功能来说还是比较满意的，全系标配的一些东西足以让他在竞品中间堪称性价比之王，机械素质没得说，相比较大哥001，007即带了极氪血统的豪华安全，又升级了智能驾驶这块短板，灯幕的加入又增加了它的俏皮可爱。总的来说，007产品力很耐打，但比较烦人的是有些软件上的例如空调自动开启、锁车等bug需要不断ota修复，目前已解决。总的来说，如果你像我一样注重安全、性能、性价比，能包容小问题包容它成长，那极氪007就是很不错的选择！
03-25
爱好不能当工作
发展新能源汽车是战略，也是趋势
造车行业直接关系众多产业，我们国家汽车产业已经发达但更想汽车技术做到领先，自主可控。国产燃油车里吉利一边买一边学奇瑞等持续研发硬实力，鲲鹏动力蓝鲸动力雷神动力等成果可喜可贺。但是，国产燃油车技术只能在某些方面做到领先，燃油发动机变速箱等技术几乎不可能超过老牌外国车企，德系车日系车美系车有着领先很多的技术和调教经验，国产燃油技术相对这些国外大品牌的技术难有优势。燃油技术难领先那就要看看别的赛道，当比亚迪带来的DM技术做到了动力强平顺还省油符合双碳目标，在插电技术造车领域真正领先了丰田和其他国外车企的时候，国家一定是要大力推动新能源汽车发展壮大的。现在国家智囊团在推新能源汽车弯道超车，落实到主体就是车企，我们原来没有谷歌苹果微软大众丰田这种顶级创新领先的大企业，现在有了一个华为，显然汽车行业里比亚迪是最值得培育的世界级企业。比亚迪外，奇瑞、吉利、长安、长城都推出了自己的混动技术，插电纯电甚至增程，明显新能源汽车发展，既是造车技术领先的战略，也是不可阻挡的趋势。
03-20
阿壯465
正巧停车和凯宴停在一起，车身尺寸基本一致，R7稍微宽一些，凯宴稍微高一些，长短差不多，不过外观上r7代表了当前水平更加时尚，凯宴已经是多年前款式，经典但是难免跟不上时代，再说内室内置，就天差地别了，智能功能凯宴没办法比，内饰很豪华，但是R7一点不弱，当然凯宴的皮质会更加好，看到价格那是几倍于R7，至于底盘操控加速得，可以说R7一点也不弱，甚至更强，，有些保时捷的标，那是硬实力哈，所以R7是性价比之王，凯宴那是身价的代表，，，不缺钱的用凯宴，讲性价比的都是普通中产，用车舒服实惠，多的钱给家里添些啥都香。。。还有开凯宴的人晚上睡觉不一定有开普通车的人睡得香哈。。。。几年前几个朋友一起创业，我们的企业上了新三板，疫情前种种原因公司破产，那几年真的辛苦，睡不踏实，公司有迈巴赫S，路虎加长行政，阿尔法，出门也有司机，有位合伙人的太太就是凯宴，但是那些都是浮云，做些小生意，过些自己都掌控的生活才是真，，每天能和家人在一起，有个安稳觉睡，真的比忙前忙后忙敲钟，每天不着家的日子好，去年年底看到R7不错，试驾比较后绝对是超值，下订单后感觉F7也不错，轿车的操控更加好，追加F7一台，双子星凑齐，替代我家原来两台油车，省钱又舒适，智能化拉满，只是原来油车也没怎么开，两台车都是三万多公里，不舍得卖，偶尔动一动，我太太就直说她的宝马就是号称操控控好，但是方向盘又重，导航又差，真不如R7好用，至于操控，R7也完全不差，至少她开不出啥区别，一个字就是好开说我的油车又长又宽，6缸的油耗也大，实际也就12升，但是她算下来充电那就太便宜了，关键车内空间也就和F7.打个平手，F7还小些好停车，哈，我家原来两台车都比较大，所以开上R7，f7都感觉好停车了，实际尺寸这两台车都是挺大的了，，这几天老是看到说飞凡要倒闭是评论，我感觉都是些唯恐天下不乱的人在瞎操心蹭热点，人家车品牌蔡起来3年，上汽亲儿子，成长有过程，慢慢来，车是好车，这是关键，到了有些人嘴里，啥车都是没办完看的，实际这些人每天扫个小黄车，但是在为天下所有车担心，瞎操心！二十万的车好与不好买车的用户最清楚，用户会做比较，不用听那些人带节奏，能花二十万买车的人也应该有自己的判断能力，好与不好那是路边几个闲散人员七嘴八舌就能说定的，今天说飞凡倒闭，明天说特斯拉撤出中国。。。。骑着小黄车为全世界担心，我挺飞凡！希望不断服务好老车主，不断推出迭代新品，越做越好，十年二十年，对于一个汽车品牌，需要这个时间的发展和沉淀
03-20
豆豆
老车主对理想渐渐失望
开了3年的理想ONE被撞之后准备换新车，老婆孩子也都推荐L7，虽然是老韭菜但还是比较喜欢它的空间，智能的，最近一直在研究关注理想，结果一件一件的事情让我渐渐的感到失望，一是理想app屏蔽我们老车主，二是发布会不提更换电池，连你们销售对更换电池都不知情，三是车子换个名称低配变高配，这也太鸡贼了吧！世界500强企业，新势力企业排名第一，李想本人发朋友圈说让光明战胜黑暗？一切随风去吧
03-20
麒元说
兄弟们醒醒吧，别动不动就中国汽车崛起了，你们仔细看看全球汽车排名，根本没中国汽车什么事儿！图一是过去五年：全球汽车销量排名。排名前十的汽车里面：不是日本车，就是韩国车，不是美系车，就是德系车！说明什么：说明国产车在世界市场根本排不上号！中国汽车的路还很长！一定要戒骄戒躁！盲目自大！但是值得庆幸的是！在全球汽车排名中，出现了唯一一家中国企业！虽然显得格格不入，但它真正的代表了中国与世界参赛！大家猜猜他是谁？没错！正是民族企业比亚迪！就像历尽千难万险的华为一样，比亚迪代表中国站在世界之巅，依旧让人感动的泪流满面！ 2023年，比亚迪全球卖出了302万辆，海外订单增长竟然高达334%！可见面对日系车和德系车的围堵，比亚迪并没有丝毫胆怯和退缩！比亚迪的精神，正是中国人勇于开拓，毫无畏惧的精神！截止目前：中国每卖出3台新能源汽车，就有1台比亚迪，中国每卖出2台插混，就有1台是比亚迪。全球每卖出5台新能源汽车，就有1台比亚迪；全球每卖出3台混动，就有1台比亚迪。比亚迪，不止是中国的冠军，更是世界的冠军！从国内市场来看，比亚迪几乎包揽了“全科状元”！海鸥海豚领先A级市场、秦系列领先家用轿车市场、汉家族包揽B+C级市场、仰望U8是百万级SUV月度销冠！（图三）一方面是近期造车的雷军明显苍老，另一方面全面爆发的比亚迪，是带领中国新能源汽车打开世界格局。雷军德沧桑变化，更是验证了王传福一路走来是多么不易！世界汽车看新能源！新能源汽车看中国比亚迪！比亚迪和华为手机一样，同是中国智能设备领域的一颗明珠！杀出重围实属不易，国民当倍加爱护珍惜！一家中国民族车企，在没有任何国企背景的情况下，到底需要经历多少磨难，克服多少困难，才能真正的在全球市场上立足？才能够让外国政要相继称赞？所以出了家门才知道，比亚迪究竟有多强。希望支持华为的同时，也记得为其他优秀的民族企业点赞！像华为比亚迪这样的民族企业，能走到今天，属实不易！❤️
03-07
惊奇数码ove
“电革油命”之终局之战，燃油车还能绝境重
2024年春节的开局，比亚迪的一声“电比油低”开启了对合资燃油车的围猎，在短短十来天的时间里，比亚迪就先后推出了秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版。这一套组合拳下来，可以说让不少持币待购的消费者眼花缭乱，目不暇接，大呼过瘾。比亚迪不再对合资燃油车“手下留情”，以雷霆万钧之势发动了“电比油低”战略，旨在进一步加快传统燃油车向新能源汽车的转型。而A级SUV市场，得益于传统合资车企的品牌、技术和消费者心智占领的优势，它早已成为了合资燃油车最坚固的阵地，即便早年国产自主品牌也有诸如元，瑞虎，缤瑞等等优秀的燃油产品，依然无法撼动合资车型的地位，但随着3月4日元plus荣耀版的压轴登场，荣耀之战再加码。作为A级纯电市场中的全能战士，e平台3.0 的产品，无论从价格，动力还是配置都是降维打击合资燃油，至此比亚迪打出了“荣耀九连出击”，也让这场战争蔓延至合资燃油车的腹地。在消费者看来，也许这只是市场上常见的价格之战，但它的背后比拼的却是车企本身的技术积累，供应链的整合；比亚迪敢于在开年返工这个信息空白时段打出这场价格战，一方面反映了比亚迪对时机的把握，这场突如其来的价格战也很快占领了消费者的心智，其次也反映了比亚迪强大的垂直整合能力。另外，高效的垂直整合和精细的成本控制，比亚迪在产品定价上也拥有更多的主动权，与此同时它们仍然拥有比同级别燃油车更丰富的配置和优质品质，让消费者的购车真正实现了“鱼与熊掌兼得”。价格战至此也不仅仅只是价格的对垒，新能源车跟燃油车相继降价，已经形成了对立阵营态势。从“油电同价”到“电比油低”，本质上比亚迪掀起的是一场认知战。随着更多车企的加入，将形成新能源车要取代传统燃油车的共识。作为一个在全球范围内享有盛誉的新能源汽车品牌，比亚迪2023年实现了全球新能源汽车销冠这一目标，全年销量突破302万辆。除了在国内销售火爆，更难能可贵的是，比亚迪在海外市场的表现同样亮眼，全年出口销量超过24.2万辆，足迹遍布全球六大洲，70个国家和地区的400多座城市。比亚迪全面出海的战略布局，不仅展示了比亚迪的全球化视野，也体现了其助力全球能源绿色转型的坚定信念。在前不久刚刚开幕的日内瓦车展上，比亚迪带来了包括仰望U8、腾势D9、腾势N7、宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i）等在内的8款重磅车型亮相以及首次向欧洲消费者展示其自主研发的DM-i超级混动技术，成为全球焦点之一。其先进的技术、独特的设计和卓越的性能让在场的每一位观众都为之赞叹。这些创新的产品和技术，不仅代表了比亚迪在新能源领域的卓越成就，更向世界宣告了中国汽车品牌在技术驱动下的快速发展，以及中国汽车品牌在全球舞台上的崛起。另外，比亚迪还成为了2024年欧洲杯的官方合作伙伴，进一步提升了其品牌影响力，也为其在海外市场，尤其是欧洲市场的拓展提供了有力支持。值得一提的是，比亚迪在企业文化和社会责任方面也表现出色。在杭州比亚迪汉车主见义勇为的事件中，比亚迪不仅迅速作出反应，奖励车主20万元，还考虑设立“比亚迪车主正能量及见义勇为奖”，弘扬和鼓舞社会正能量。这种积极承担社会责任的行为，不仅体现了比亚迪的企业精神，也为其赢得了广泛的社会赞誉。 2024 年，比亚迪以一记“王炸”开场，到元plus荣耀版的压轴大戏，不知比亚迪的荣耀版是否就此收官？但无论如何，这足以展现比亚迪在新能源领域的卓越实力和强大的市场竞争力。随着油转电的逐步推进，比亚迪或许还将继续引领行业发展潮流，为消费者带来更多优质、环保的汽车产品。让我们共同期待这场汽车行业的巨变，见证新能源时代的辉煌到来。
03-06
Kyle416
荣耀之战再加码，比亚迪再将合资燃油车一军！ 2024年春节的开局，比亚迪的一声“电比油低”开启了对合资燃油车的围猎，在短短十来天的时间里，比亚迪就先后推出了秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版。这一套组合拳下来，可以说让不少持币待购的消费者眼花缭乱，目不暇接，大呼过瘾。比亚迪不再对合资燃油车“手下留情”，以雷霆万钧之势发动了“电比油低”战略，旨在进一步加快传统燃油车向新能源汽车的转型。而A级SUV市场，得益于传统合资车企的品牌、技术和消费者心智占领的优势，它早已成为了合资燃油车最坚固的阵地，即便早年国产自主品牌也有诸如元，瑞虎，缤瑞等等优秀的燃油产品，依然无法撼动合资车型的地位，但随着3月4日元plus荣耀版的压轴登场，荣耀之战再加码。作为A级纯电市场中的全能战士，e平台3.0 的产品，无论从价格，动力还是配置都是降维打击合资燃油，至此比亚迪打出了“荣耀九连出击”，也让这场战争蔓延至合资燃油车的腹地。在消费者看来，也许这只是市场上常见的价格之战，但它的背后比拼的却是车企本身的技术积累，供应链的整合；比亚迪敢于在开年返工这个信息空白时段打出这场价格战，一方面反映了比亚迪对时机的把握，这场突如其来的价格战也很快占领了消费者的心智，其次也反映了比亚迪强大的垂直整合能力。另外，高效的垂直整合和精细的成本控制，比亚迪在产品定价上也拥有更多的主动权，与此同时它们仍然拥有比同级别燃油车更丰富的配置和优质品质，让消费者的购车真正实现了“鱼与熊掌兼得”。价格战至此也不仅仅只是价格的对垒，新能源车跟燃油车相继降价，已经形成了对立阵营态势。从“油电同价”到“电比油低”，本质上比亚迪掀起的是一场认知战。随着更多车企的加入，将形成新能源车要取代传统燃油车的共识。作为一个在全球范围内享有盛誉的新能源汽车品牌，比亚迪2023年实现了全球新能源汽车销冠这一目标，全年销量突破302万辆。除了在国内销售火爆，更难能可贵的是，比亚迪在海外市场的表现同样亮眼，全年出口销量超过24.2万辆，足迹遍布全球六大洲，70个国家和地区的400多座城市。比亚迪全面出海的战略布局，不仅展示了比亚迪的全球化视野，也体现了其助力全球能源绿色转型的坚定信念。在前不久刚刚开幕的日内瓦车展上，比亚迪带来了包括仰望U8、腾势D9、腾势N7、宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i）等在内的8款重磅车型亮相以及首次向欧洲消费者展示其自主研发的DM-i超级混动技术，成为全球焦点之一。其先进的技术、独特的设计和卓越的性能让在场的每一位观众都为之赞叹。这些创新的产品和技术，不仅代表了比亚迪在新能源领域的卓越成就，更向世界宣告了中国汽车品牌在技术驱动下的快速发展，以及中国汽车品牌在全球舞台上的崛起。另外，比亚迪还成为了2024年欧洲杯的官方合作伙伴，进一步提升了其品牌影响力，也为其在海外市场，尤其是欧洲市场的拓展提供了有力支持。值得一提的是，比亚迪在企业文化和社会责任方面也表现出色。在杭州比亚迪汉车主见义勇为的事件中，比亚迪不仅迅速作出反应，奖励车主20万元，还考虑设立“比亚迪车主正能量及见义勇为奖”，弘扬和鼓舞社会正能量。这种积极承担社会责任的行为，不仅体现了比亚迪的企业精神，也为其赢得了广泛的社会赞誉。 2024 年，比亚迪以一记“王炸”开场，到元plus荣耀版的压轴大戏，不知比亚迪的荣耀版是否就此收官？但无论如何，这足以展现比亚迪在新能源领域的卓越实力和强大的市场竞争力。随着油转电的逐步推进，比亚迪或许还将继续引领行业发展潮流，为消费者带来更多优质、环保的汽车产品。让我们共同期待这场汽车行业的巨变，见证新能源时代的辉煌到来。
03-05
神奇的大冬瓜
智界S7车主·新提车
很多人都知道，国内新能源汽车行业这几年势头强劲，但很多人不知道的是，在国外市场，中国新能源汽车同样在书写辉煌篇章，其中，比亚迪凭借全产业实力和战略眼光更是赢得了全球赞誉，也正在通过卓越的产品和技术，助力全球能源绿色转型。在今年的日内瓦车展上，比亚迪凭借DM-i超级混动技术的发布和宋PLUS DM-i等车型的亮相，成为了全场瞩目的焦点，车展现场人头攒动，热闹非常。这不仅彰显了比亚迪在全球新能源汽车技术研发领域的领先地位，更展现出了比亚迪助力全球能源绿色转型的决心和实力。这次车展，比亚迪的多款重磅车型亮相，在国内知名的仰望U8、腾势D9、腾势N7、海豹、唐EV、宋PLUS DM-i、元PLUS、海豚八款车型悉数登场，凭借出色的性能、舒适的空间和环保理念，到了欧洲同样吸引了许多关注。其中，最吸睛的还是仰望U8，作为比亚迪的首款旗舰车型，颠覆性的技术和卓越的性能表现直接成为全场焦点。这些车型的亮相让欧洲消费者深刻感受到了中国新能源汽车的魅力。当然，比亚迪在国外如此受欢迎也并非一日之功，近几年比亚迪在国际舞台上屡获殊荣，其中海豹和海豚更是荣获了“世界年度车”和“世界城市车”三强。这是世界汽车大奖历史中首家且唯一一家入围“世界年度车”三强的中国车企，这充分证明了比亚迪在国际舞台上的实力和地位。与实力对应的，是消费市场的认可，2023年，比亚迪新能源汽车全球销量突破300万辆，蝉联全球新能源汽车销冠。这一辉煌成就的背后，是比亚迪多年来对技术的深耕细作和王传福先生的战略眼光。自2022年9月宣布进入欧洲乘用车市场以来，比亚迪已经快速将多款新能源汽车推向德国、英国、法国、挪威等欧洲19个国家，累计开店超250家。这不仅展现了比亚迪强大的市场拓展能力，更让“中国智造”响彻全球。作为2024欧洲杯官方合作伙伴，比亚迪的品牌形象很明显还会进一步提升，这也会为海外新能源市场注入新动力，加速比亚迪的全球化布局进程，这对于比亚迪，对于中国新能源汽车来说，都很重要。希望能有更多像比亚迪这样的优秀中国企业，能让“中国智造”在全球舞台上绽放更加耀眼的光芒！
03-02
紫藤31194
聊聊小米汽车
最近看到很多有关小米汽车的话题，毕竟做手机的公司开始做汽车了，话题自然不会少，之前只是一个技术发布会就把好多人好多友商搞的群情激奋。也许头脑清醒的人应该知道，首先，雷军造车之所以起名北京小米，就说明北京市政府正在培养北京市的下一个经济增长点！最近几年，各大新能源车企都为所在地实实在在做出了经济贡献，北京看到了，而有实力又没有多方牵扯的公司，雷军的性价比最高。其次，北京绝不会让小米汽车出师未捷身先死的，这一点绝对会让很多人失望的。当初有报道说雷军投资一百亿美元，而北京跟进1000亿人民币作为后盾支持，所以小米汽车不会那么容易散架的。第三，有人说雷军是雷布斯，不用本土产的芯片，有好多配件是外企或者合资企业的，那么在现在连中央都在提倡世界共同体，抛其糟粕取其精华，更何况雷军注资或参股了许多上游公司，是为了什么呢？不就是为了能更好的控制产品的品质和降低成本吗？这样就能给喜欢小米汽车的人提供质优价廉的产品了吧。第四，技术发布会，雷军一直在说明一个问题，那就是小米把电车全面升级了，所以不会很便宜，一下子让很多人找到了污名小米的理由，这些人明显的别有用心嘛，因为具体价格还没发布呢，就这么着急让小米死翘翘，呵呵。那么，雷军会不会在3月份新车发布会上，根据广大米粉的期待，发布两款13～15之间极具性价比的车呢？这两款车不需要高端的驾控系统，不需要很大的续航里程，不需要米其林轮胎，不需要2.98秒的冲刺速度…，因为米粉太多，因为好多人就是想花13~15开上小米汽车，还因为小米汽车的外观在国产汽车当中独一无二！理性分析，不喜勿喷！
02-29